Archiv do 11. ledna 2009

Autor Příspěvek Vrbam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1867 Registrován: 7-2003 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 20:09:57       854+054+954+021+021+742 To už snad radši 854+054+954 + 053+053+742 a nebo Regína do Rak. + 854+054+954 na Ostrovec (Příspěvek byl editován uživatelem vrbam.) Sháním kolmé snímky strojů řad 740 (dopravce: UniDo, MUS, KDS aj.), dále řady 724 a 744. Prosím pokud by byl někdo nápomocen, nechť se ozve. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1210 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 20:28:50       "klasa na Kladno dopoledne a o víkendu bude poloprázdná." Poloprázná ano. To je stejné jako poloplná. Ono to jinde jezdí dopoledne přetížené? "714+4x021 myslím,v pohodě na příměstskou dopravu na Kladno postačuje. Myslím,že by to šlo vyřešit i s 854+3x021." ... a otáčet se bude na Masně přes triangl, se zaručeným zpožděním každého rychlíku cca 5 minut? Mimoto 021 na rychlíku, to by byla fakt úroveň. "protože jste tu brečel kvůli 2 minutám o co by jste mohl dorazit do Prahy dřív" Nejde o dvě minuty, ale o 6-7 minut u každého odpoledního posilového spěšňáku. Praha-Kladno za 44-45, nebo za 51 minut, s 5 minutovým prostojem ve Veleslavíně. Pár lidí co jede "proti špičce" má přednost před mnoha desítkami lidí, co jede "po špičce". Podrobnosti v přiloženém souboru. 120_a_093_navrh_zmeny_GVD_vcetne_SoNe_.xls (336.9 k) Je možné, že je to marný boj. Ale vylítnul bych z kůže, když někdo tvrdí, že o nic nejde, a že tak jak to je, je to úžasné a ideální. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1211 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 20:32:53       "To už snad radši 854+054+954 + 053+053+742 a nebo Regína do Rak. + 854+054+954 na Ostrovec" Souhlas. Akorát ta 854 by musela na Rakovník, kvůli oběhům. 814 na delší cesty nic moc. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2099 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 20:39:26       co to je 6-7 minut čekání někde na křižování,ale takové čekání 45min v Praze na hl.n. to je žůžo... Ovšem to už se netýká přímo obyvatel Prahy a okolí,takže se to neřeší. Použiju obligátní slogan známého,toho když na nedostatky upozorním tak s oblibou řekne "jak chceš,tak jeď jinak" Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1212 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 20:54:11       "takové čekání 45min v Praze na hl.n. to je žůžo... Ovšem to už se netýká přímo obyvatel Prahy a okolí,takže se to neřeší." A vy znáte nějaké konkrétní řešení? Kterým se problém odstraní nebo aspoň zmírní, a nic podstatného se nezhorší? Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2092 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 21:39:50       Jenom jsem se nekouknul, neb běžně to tu nečtu a tak pár poznámek: Mimoto 021 na rychlíku, to by byla fakt úroveň. Za každé zařazení 021 na rychlík (v případě, že tam není turnusována), platí ČD smluvní pokutu objednateli. na 180ce ... tahají 754 cca 6klas To se mi nějak nepozdává. Klasiky na 180 byly dost probrány (nahrazeny motory) a myslím, že zbylé klasy nemají více než 4 kočáry. A vy znáte nějaké konkrétní řešení? Kterým se problém odstraní nebo aspoň zmírní, a nic podstatného se nezhorší? Jedno bych měl. Čekat na zkrácení jízdních dob na 220 a 170. Nic lepšího na skladě není. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1079 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 21:51:49       Pánové, v Brně je pro Vláru vyčleněná TS703, tři turnusované stroje. A netvrďte mi, že všechny vlaky jí vozené jsou skutečně potřeba v klasice víc, než narvaný kladenský rychlíky. Na dolní Vláře už jsem viděl hodně sotva poloprázdných souprav, na 120 od změny GVD jsou ale téměř všechny rychlíky velmi solidně obsazené a z Kladna často rovnou přeplněné. Tentokrát ovšem uznávám, že situaci sleduju jen z odstupu a můžu se snadno mýlit, řešení se ovšem přímo nabízejí. Buď se vytáhne jedna záložní hydra a udělá se jedna pětivozovka se dvěma motory, nebo se současně s výlukou Dejvic (odpadne hlavová Masaryčka) začnou turnusovat klasiky. 749 je v Praze ve všední dny dostatek i na "pantograf" a stejně tak stažení jedné - dvou 754 z Brna by snad narazilo leda na nevybavenost depa (a na myšlení "nikdy se to tak nedělalo"). (Příspěvek byl editován uživatelem JTB.) Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2093 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 21:59:19       749 je v Praze ve všední dny dostatek i na "pantograf" Já teda nejsem znalec dislokací 749, ale platí to i v současnosti, kdy 749 drandí na Stříbrném větru? Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Aktuell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 22:05:36       Mibl: Na 180ce mají víc než 4 kočáry, např. 7407 jich má 7, jinak se počet pohybuje v rozmezí od 4 do 6ti. Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1080 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 22:08:18       Mibl: V Praze je toho času 14 ks 749 (006, 008, 011, 039, 102, 146, 162, 170, 180, 181, 182, 218, 244, 258) plus záložní 751.004 (když se sežene něco s nezávislým topením). Turnusová potřeba na 200 je myslím 4 kusy, o zimních víkendech jsou další 2 na Pacifiku. Prosím o doplnění, pokud jsem něco přehlédl, ale z 15 strojů jsou v X turnusované 4, v (6) a + o dva víc. To dává i o víkendech sympatických 150 % zálohy... Vrbam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1868 Registrován: 7-2003 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 22:10:41       Souhlas. Akorát ta 854 by musela na Rakovník, kvůli oběhům. 814 na delší cesty nic moc. Proč kvůli oběhům? K čemu vozit poloprázdnou soupravu až do Rakovníka. S Ostrovcem by to mohli točit pořádně. Takže 814 na delší cesty nic moc. Tak 5,5 lidi si bude užívat komfort a zbytek ať si hnije v 814 sice kratší cestu. Fakt super logika. Sháním kolmé snímky strojů řad 740 (dopravce: UniDo, MUS, KDS aj.), dále řady 724 a 744. Prosím pokud by byl někdo nápomocen, nechť se ozve. Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 4264 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 22:11:59       Ačkoliv jsem z Prahy, dojímá mě přesvědčení mnoha dalších Pražáků, že jinde nejezdí plné vlaky. Jestli ono to nebude tím, že na svých výletech zmíněnými lokalitami projíždí třeba dopoledne, ale nikdy ne v ranní špičce. Věřte, že nasazení klasik na Moravě i západě Čech je zcela oprávněné, lidí zejména kolem Brna, Olomouce a Ostravy jezdí troufnu si tvrdit podstatně víc jak z Kladna. Není to jen o velikosti přepravního proudu, ale také o podílu železnice, který je v těchto místech vyšší. Klasiky na 120 bych se nebál, ale dělat to na úkor jiných míst, to radši nee. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2094 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 22:13:30       Aktuell: OK, díky za opravu. Já se do Plzně dostanu obvykle jen o víkendu, tak to asi vnímám zkresleně. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Vrbam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1869 Registrován: 7-2003 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 22:20:27       Masinka: TO víš co se za x let ignorace povedlo vyhnat, tak se za 1 den nenažene zpátky. Sháním kolmé snímky strojů řad 740 (dopravce: UniDo, MUS, KDS aj.), dále řady 724 a 744. Prosím pokud by byl někdo nápomocen, nechť se ozve. Pepek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 22:28:13       No ta souprava 854+3x54+854 by byla asi tak nejrozumnějším řešenim....a aby rychliky končili na kladně a pak přestupovat to je dost blbost bych řekl když už to je i u os.vlaků A upřímně že bych musel jezdit regiostřepem raději zvolim 854 v te se jede dobře.. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1213 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 22:31:12       "Klasiky na 120 bych se nebál, ale dělat to na úkor jiných míst, to radši nee." Jestli jsou všechny 754 opravdu tak totálně nezbytné (soudě podle odpoledních špiček mám pochybnosti), tak by šla udělat nějaká rošáda 749 do Brna nebo do Plzně, nebo kamkoli, kde jsou dnes 754, a místo toho několik 754 do Rakovníka nebo Vršovic. Protože všude jezdí normální zelené klasy, které klidně odveze 749, jen Rakovník by potřeboval jezdit s 054.2 a 954.2. Vrbam: "Tak 5,5 lidi si bude užívat komfort a zbytek ať si hnije v 814 sice kratší cestu." Ve špičce je to víc než 5,5 lidí. Kdo jede na Kladně na "hl.n.", může jet jakým vozem chce. A hlavně, musí být dodržena formální logika co je rychlíková souprava, a co by byla jen posila na Kladno. Je to sice praštěné, ale na spěšňák Kladno-Praha asi nikdo nic lepšího než 814 nedá. Vrbam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1870 Registrován: 7-2003 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 22:38:30       Je to sice praštěné, ale na spěšňák Kladno-Praha asi nikdo nic lepšího než 814 nedá. A kdo říká že by tam musel být formálně spěšňák? Sháním kolmé snímky strojů řad 740 (dopravce: UniDo, MUS, KDS aj.), dále řady 724 a 744. Prosím pokud by byl někdo nápomocen, nechť se ozve. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2095 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 22:41:29       ale na spěšňák Kladno-Praha asi nikdo nic lepšího než 814 nedá. Tak snad jedině 749+patra+749 a ušetřenou 814.2 použít jako posilu rychlíků. Zelených vozů není nazbyt, když už Bt jezdí i na Ex do/ze Zlína. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5395 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 22:43:16       Jtb: Zapomněl jste také na víkendový rychlík do Tanvaldu a ne zrovna výjimečné náhrady za 854 i na jiných vlacích na 070... Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1081 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 22:49:23       Hroch: pravda, takže korigovaná turnusová potřeba teď v zimě je v pracovní dny 4 ks, o víkendech 7. I kdybychom potřebovali min. 100% zálohu (provozuschopných toho času 14+1 kus), tak minimálně ve všední dny tu prostor určitě je... Náhrady za 854 neuvažuju, to není turnus, navíc by se nasazením 749 na Kladno hydry naopak uvolnily. Pepek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 22:50:17       Pokud by měla jezdit klasa tak by se do ni muselo narvat BDSkovej vůz nebo nějakej s plošinou pro vozejčkaře..na to nezapomomínat :-) Vrbam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1871 Registrován: 7-2003 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 22:52:11       Ještě v tom smýšlení zapomínáte, že substrát rád jede přímo a přestupování ho jen otravuje. Takže ukončíme debatu, všude nacpeme 814 a i třeba trojmo a 954 a 854 šoupneme třeba do Brna, přeci oni si to zaslouží a my ať klidně chodíme pěšky. Sháním kolmé snímky strojů řad 740 (dopravce: UniDo, MUS, KDS aj.), dále řady 724 a 744. Prosím pokud by byl někdo nápomocen, nechť se ozve. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2238 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 00:11:59       Vrbam: Takže ukončíme debatu, všude nacpeme 814 a i třeba trojmo a 954 a 854 šoupneme třeba do Brna, přeci oni si to zaslouží a my ať klidně chodíme pěšky. Dovolím si vypůjčit často zde zmiňované úsloví: Děláte to stylem ode zdi ke zdi. Jako by neexistoval žádný kompromis, a jako by "nacpaná 814 trojmo" měla znamenat chození pěšky. Na železnici se nehraje na "zaslouží - nezaslouží". Vrbam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1872 Registrován: 7-2003 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 00:24:56       "zaslouží - nezaslouží" Ne? A mě právě přijde, že ano. Ten kdo víc zacvaká, tak si je zaslouží. Sháním kolmé snímky strojů řad 740 (dopravce: UniDo, MUS, KDS aj.), dále řady 724 a 744. Prosím pokud by byl někdo nápomocen, nechť se ozve. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2103 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 08:36:36       Chdáci Šumperáci - nazacvakali a jezdí v 831, chudáci Olomoučáci - nezacvakali a jezdí v 850, kolem Klatov 810,831 občas 814...a vy se tu rozčilujete na moderní soupravou 854+054+954 Bardoty na Kladno (749+vozy+749) nesmysl. Trainzaklancelot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 6-2007 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 12:15:32       Už delší dobu pozoruji, že se zde neobjevují fotky, ale jen diskuse o tom, co by mělo jezdit na rychlíkách...Tak si uvědomte jednu věc. 749 jsou téměř plně vytížené v DKV PRAHA a vozy? Na ONJ sice stojí patráky, ale jsou bud bez revizí, nebo jezděj a nebo jdou do dílen, nebo mají nějakou závadu a ty ostatní vozy jakbysmet. Kde teda vezmete vozy a mašinu? Navíc petráky se bez zamráči neobejdou kvůli topení a zbytek jakbysmet. Kde to teda chcete vzít? A když zamráča sežere 20 litrů, když je jen tak nakoplá(vím to od lidí, kteří na nich jezděj) a to je bez topení, tak pobyt na Ostrovci taky něco spapá a samotnej provoz taky. Opravdu si myslíte, že se ten vlak vyplatí pro dráhy? "vlečky na kladensku mají ještě budoucnost" www.siky-zeleznice.nafoceno.cz Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2716 Registrován: 10-2003 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 12:39:58       Trainzaklancelot: Opravdu si myslíte, že se ten vlak vyplatí pro dráhy? Když se (ne)vyplatí Budějky.... ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Trainzaklancelot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 6-2007 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 12:54:26       Zapa: Budějky. No jak dopadly? Mělo jezdit 5 vozů a jezdí pouze 2. Navíc- už teďka si dráhy musej rvát vlasy, protože když tak sleduju obsazenost z Berouna a když čtu diskusi o 200, tak je to velice nárazové a někdy nejede téměř nikdo, někdy je to plné. Pochybuju, že se to drahám vyplatí ta 200 a 749 na ní. Na 120 by jezdilo více lidí, ale potřebovali by jste minimálně 2*749 kvůli objíždění, možná více a v současné době je to nereálné kvůli nedostatku jak 749, tak i vozů "vlečky na kladensku mají ještě budoucnost" www.siky-zeleznice.nafoceno.cz Vrbam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1873 Registrován: 7-2003 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 13:03:58       a vy se tu rozčilujete na moderní soupravou 854+054+954 Moderní Teda to jsem se pobavil. Sháním kolmé snímky strojů řad 740 (dopravce: UniDo, MUS, KDS aj.), dále řady 724 a 744. Prosím pokud by byl někdo nápomocen, nechť se ozve. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2570 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 13:09:13       Klasice bych se nebránil, ale určitě ne s dýzem na postrku jen proto, aby se nemuselo objíždět. Na ČB to prý taky není věčně, prý se chystá jiné řešení (fakt by mě zajímalo, jaké) A vozy: Nebráním se celkem žádnému vozu klasické stavby. Ať už jsou to Bmto, B, Bp atd ... Ale vzhledem k loko a její spotřebě bych to viděl na minimálně 4 vozy (+ případně hytlák-léto). Ono už není tak velký rozdíl ve spotřebě, jestli veze o nějakou tu desítku tun navíc, pokud se samozřejmě ty vozy zaplní. Na JD by to mělo vliv velice pozitivní, se spotřebou už je to mnohem horší, to přiznávám. Nase nutno vzít v potaz, že je nyní nafta o třetinu levnější, než před dvěma měsíci. Je otázka, jak dlouho to vydrží, ale když se ty ucha v Gaze přestanou rvát a Evropa se dohodne na plynu, je naděje celkem slušná. (Příspěvek byl editován uživatelem pes38.) Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2106 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 13:12:03       Catr E-DITA 3412 je snad něco zastaralého? A pro cestující interiér snad není dobrý? Konec konců cestujícím technické parametry můžou být ukradený. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2100 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 13:35:57       Když už se řeší šotosny: Umí vůbec 749 dvojčlen? Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Johny1 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.82.67 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 13:37:36       Pes38 : nafta je ted sice levnejsi, ale CD plati cenu nasmlouvanou s Paramem nekdy v lete. tj. 28,- kč/l. Smlouva je na 3 roky. Mars Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 13:45:04       Mibl: Umí, řada 749 už od začátku byla dělaná na dvojčlen, včetně ovládání a signalizace topení vlaku Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2571 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 13:55:44       Dvojče 749 na osobce se tuším vyskytovalo, když jezdil Orient Expres po odklonových trasách. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1632 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 20:55:13       že se zde neobjevují fotky, ale jen diskuse: u mne není čas a je to hodně. Nespouštěj oči z tratě! Pepek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 22:04:52       Marťa_rak - zase krásne fotečky jak jinak Zítra sem dám fotky z Lužne co jsem tam nafotil koukal jsem že tam je i karkulka... Pepek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 22:34:26       Tak ještě dneska par fotek z Lužne vše foceno dneska a sluší jim to krásně pod sněhem a v mraze... T-N Neregistrovaný host Odeslán z: 88.79.129.72 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 23:18:19       Super fotky, Marťa i Pepek! To je celá luženská rotunda plná, že stojí ty páry venku, kde na ně sněží a prší? Stokr5560510 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 5-2008 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 23:32:30       Rotunda je plná a nějaké páry stojí i ve správkárenské hale. Tam se momentálně opravuje čtyřkolák 434.2 KHKD. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1214 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 00:27:29       To, že si stěžují kladeňáci na narvané soupravy, je jasné jak facka, a snad už se to řeší tak, aby za 2 dva týdny všichni seděli. Už jsem ale zaznamenal i stížnosti od lidí z Hostivice, že ve vlacích, kde si v minulém roce většinou bez potíží sedli, nyní mají 100% jistotu jízdy vestoje. A že se na to můžou vykašlat, že v takovém případě radši pojedou busem a metrem. Jestli měl nový model GVD přitáhnout do vlaku více lidí do vlaků v sedlech a o víknedu, tak asi nepřitáhne, kvůli nízké kapacitě ve špičkách. Jsou to spojité nádoby. To, co jsou lidi ochotni se skřípáním zubů tolerovat v busech PID a v metru, železnici kvůli větší docházkové vzdálenosti, zřejmě jen tak neodpustí. Mimoto ještě poklesla rychlost spojení ve špičkách ... Souprava 749+....+749 hádám, že je myšlena jako vtip. Ale co by po technické stránce bránilo výměně cca tři 749 za stejný počet 754 s upraveným řízením? Brání nějake technikálie tomu, aby 749 by převzaly některé dnešní výkony 754? Brání nějaká technická záludnost tomu, aby se na R Rakovník-Praha nasadily soupravy 754+3x054.2+954.2? Kolik vůbec je vozů 054.2, a čím by byly jejich dnešní výkony nahraditelné? Stačily by na jejich výkony 053? "Catr E-DITA 3412 je snad něco zastaralého?" Pokud má jízdní doby takové, že brání sestavení uživatelsky přijatelného jízdního řádu, a dostatečně kapacitní soupravy, tak je 854 pro daný výkon nevhodná. Jech Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.168.76 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 01:08:27       Na vlacích Hradec-Trutnov, -Letohrad taky souprava 754+B+Bp+Bp+Bds+A vozí nejvíc 80 lidi v celé soupravě. Proč nemůže něco takovýho jezdit i na R na Rakovník? Je to kocourkov... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2115 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 08:16:12       obsazenost R do Leťáku i Trauče je celkem solidní,navíc to jede z Prahy,takže přestup na co si 854+2x053 by byla blbost... Výměna 749 za 754 ? ano brání tomu dost. 1) vyškolení zaměstnanců správkárny a strojvedoucích 2) vyměny ND 3) nejednotnost řady v depu 4) trakční vlastnosti obou řad - což říkám furt dokola. 749+3xBt na Kladno ještě v pohodě,ale tahat s ní R do Furthu,kde je traťová Vmax100km/h nebo na Vláře.... a naopak proč žíznivou 754 trápit na trati kde se steně víc jak 50 nebo 70 nejezdí. 754 berte jako šotosen,ke kterému nikdy nedojde... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5088 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 08:23:37       ad aa (634): Chichichi, taxe nám 714 zase množí, že. Když to tak pozoruju, taxi říkám, že on ten starej JŘ byl vlastně skvělej a ty 714 s 010 vlastně supr, protože jich šlo za 714 navěsit co hrdlo ráčilo. S kolama nebyl problém. A jelo to rychle. A odpoledne jelo víc vlaků z Buben než dopoledne (logicky) a než teď (k překvapení). Inu, 4 749 s 8 vozy jsou zakopány na Švejcích. Vemte ty a ty 854 dejte na Švejky (sólo). Btw. Kde se v prac.den poflakují modrá patra? Já vím, na Kladno nikdy nejezdila a nikdy se to nedělalo... Budoucnost patří bagrům! Jeneč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 09:56:43       Žádná 714 se nemnoží. Jen se za ní dá o jeden Bix navíc. Na 1881/1890 jezdí 714 turnusově. Nejsem si jistej, jestli můžou patra projíždět tunelem ve stromovce. Matně si pamatuju, že snad tam je problém s výškou. (Příspěvek byl editován uživatelem jeneč.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5090 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 10:28:28       Jeneč: Aha. Patra: Jezdívaly tam. Když se naváželi odboráři na manifestace. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Trainzaklancelot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 10:36:52       Káem: To je divné, mě také bylo řečeno, že patra nemůžou skrze Stromovku snad kvůli profilu. ale je zajímavé, že BPJO taky jezdily do Lužný, tak proč by nemohly BMTO? "vlečky na kladensku mají ještě budoucnost" www.siky-zeleznice.nafoceno.cz Jeneč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 10:41:26       Co si pamatuju, tak patra jely z Kladna přes Kralupy. Přes Hostivice jely jen Béčka. Nevím, jak to mají patra s profilem, jsou ve středu dost vysoká. Vím, že Sergej to má v tunelu na centimetry. Kdyby jste měl možnost si prohlédnout strop tunelu, tak ty odřeniny a vytlučené cihly jsou právě od Sergejů. Když ještě jezdily do Jenče auta, přijely jednou asi 2 vagony a nahoře měly všechna auta vytlučená okna a zmačkané střechy právě od tohoto tunelu jen proto, že v Itálii nechali plošinu o 20 cm výš, než má normálně při přepravě být. Jeneč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 10:43:22       Trainzaklancelot: BPJO nejsou tak vysoká jako BMTO. A dostaly na tu jednorázovou jízdu vyjímku a omezenou rychlost přes tunel. Trainzaklancelot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 10:46:00       Jeneč: Ano pravda, omlouvám se. No asi na těch BMTO něco bude. Jde o to, jak je skutečně ten tunel vysokej. Jinak o vyjímce vím, že jde zařídit, takže jsem rád za upřesnění situace s BPJO "vlečky na kladensku mají ještě budoucnost" www.siky-zeleznice.nafoceno.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5092 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 10:51:23       Budu muset najít fotku s modrym patrem na mostě u výstaviště... pravda, nevim, jak vypadaly po průjezdu tunelem... Budoucnost patří bagrům! Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1215 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 10:57:12       "obsazenost R do Leťáku i Trauče je celkem solidní,navíc to jede z Prahy,takže přestup na co si 854+2x053 by byla blbost..." Nemám tušení, co je Leťák a Trauč, ale četl jsem, že některé 054 jezdí s 842 kdesi u Plzně. Ať mi nikdo neříká, že 054 jezdí všude s řidičáky. Na rychlících Praha-Chomutov jezdily 053 dlouhá léta, tak nechápu, proč by nesměly jezdit někde, kde jsou dnes 054. Vhodnou rošádou by se přiměřený výkon pro 053 určitě našel. Rozhodující by mělo být, jestli se jezdí s řídícím vozem, nebo ne. 1),2),3) "vyškolení zaměstnanců správkárny a strojvedoucích vyměny ND nejednotnost řady v depu" Zajímavé je, že v některých PJ nebo PP jsou podle dislokací jedna nebo dvě 754. Totéž platí i pro některé jiné lokomotivní řady. Podle Vás by to ale kvůli R RA-PH rozhodně nešlo. To je takový argument typu "když se nechce, tak to nejde". "trakční vlastnosti obou řad - což říkám furt dokola. 749+3xBt na Kladno ještě v pohodě,ale tahat s ní R do Furthu,kde je traťová Vmax100km/h nebo na Vláře.... a naopak proč žíznivou 754 trápit na trati kde se steně víc jak 50 nebo 70 nejezdí." Aha, a trápit 854 do kopce s třemi vleky, to je trakčně vhodné. Ať se ty převodovky klidně ze.erou. Kdo říká, že by se měly 749 posílat do Furthu? Schválně vytahujete ty nejelitnější výkony 754, abyste demonstroval, že to nejde. Mimoto, na 120 sice je jen málokde dlouhý úsek s 80 vcelku, ale součet úseků s 70-80 je poměrně dlouhý. Nevím, proč by na rychlík na 120 byla 754 méně vhodná, než na mnohé osobáky, kde dnes jezdí. Na osobáku se rozjíždí pořád dokola z nuly na 50-100 podle vzdálenosti mezi zastávkami, a při pobytech brumlá naprázdno. Když to střízlivě rozeberu, tak se 754 hodí na R Rakovník-Praha víc, než na osobák kdekoli. 749 může převzít téměř jakýkoli osobák, a součet spotřeb bude nejspíš výhodnější, než kdyby se 749 nasadila na R na 120. Nejsou-li žádné další technické argumenty proti rošádě 749 za 754, tak je hlavním důvodem "když se nechce, tak to nejde". (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2577 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 10:58:53       Velice zajímavý problém. Zkusíme zapřáhnout patro a při průjezdu tunelem budem poslouchat, jestli to drhne Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Trainzaklancelot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 815 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 10:59:14       Káem: To budu také rád za fotku, jsem zvědavej. Jak již psal Jeneč- i já jsem viděl patra focené pouze na trati 093, nikoliv na 120. "vlečky na kladensku mají ještě budoucnost" www.siky-zeleznice.nafoceno.cz Pepek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 11:00:20       oni patra jezdili do lužne?V roce 07 jeli sice do Lužne ale jeli přez Zličín 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2117 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 11:10:55       Současná dislokace 754: Plzeň a v PP Klatovy: mimo jiné Klatovák tahá až 6vozů,což je skoro norma pro 754 na Špičák,na 180 jezdí až 7vz na Os a s ohledem na traťovou rychlost je opravdu vhodnější 754. Trutnov: to jsou ty známé 6ti vozové R HK-Letohrad,HK-Trutnov. Bohumín: až 7vz na OS Frýdlant,Frenštát,opět poukazuji na traťové poměry. Brno:Vlára Os 4vz,R do Luhačovic, no a R na 240ce. Jinde ř.754 není! a všude jinde se také vozí víc než 3 vozy, tj 4-8. Takže to Kladno je opravdu na posledním místě. A když velkou lok. tak jedině 749,která by na tu max. traťovou rychlost s 3vz v pohodě postačovala. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2579 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 11:24:10       A když velkou lok. tak jedině 749,která by na tu max. traťovou rychlost s 3vz v pohodě postačovala. Plně souhlasím a prostě si objede, nevím, co tady kdo řeší. Prostě se těch 10-12 min na objetí někde vyšetří. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1216 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 11:48:59       "když velkou lok. tak jedině 749,která by na tu max. traťovou rychlost s 3vz v pohodě postačovala." "prostě si objede, nevím, co tady kdo řeší. Prostě se těch 10-12 min na objetí někde vyšetří." Na Masně se za 10 minut neobjede. Tak to je, nezbývá, než to vzít na vědomí. 749 na R Rakovník-Praha je tudíž naprostý nesmysl. "Jinde ř.754 není! a všude jinde se také vozí víc než 3 vozy, tj 4-8. Jinde ř.754 není! a všude jinde se také vozí víc než 3 vozy, tj 4-8." Na R Rakovník-Praha jde, vzhledem k aktuální vytíženosti, taky o 4 vozy. Proto, aby se z Kladna i Hostivice pravidelně sedělo, by ve špičce bylo potřeba spíš 5 vozů. Nikde jinde nejsou potřeba řidičáky. Pro to, aby rakovnické R byly z celé republiky poslední, žádný věcný argument není. Doufám, že nechcete tvrdit, že 749 neutáhne 4 vozy, nemůže jet 100, nebo že by nezvládala jízdní doby. "Až 7 vozů" ještě neznamená "každý oběh 7 vozů", že. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.5.157 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 12:02:00       Na Stříbné Větry je potřeba 5x749. Nevyužité 749 by byly, na jihu. Samozřejmě, že nejsou volné hned, ale byly by, až se EŽ uráčí zprovoznit slíbené (k 15.1., 2., 3.???) do Nových Hradů. TS co jsou v ní 749 na Veselí-Velenice je sice třídenní (2+1a), ale 1a den je jen ráno kmit Tábor-Benešov-Tábor a konec. O potřebě 3vz klasických souprav z důvodu frekvence na 226 už by se hádat dalo. Možná by se tam daleko líp seberealizovala 854+054 a uvolněné 749 se 4vz klasou nasadit na nejvíc přeplňované spoje, u kterých -aa- informoval o znouzectnosti=posile vozem 021. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2118 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 12:10:36       prostě to nejde,je nesmysl např.v Brně turnusovat v jedné TS 3 754 a 2 749,zpravidla jsou též prokombinované Os s R. na Frýdlant se tahá celý den 7 klas to samé na Ž.Rudu. Na Kladno je to příměstská doprava nikoliv dálková,takže ideální vozidla: 814,854,714. A pět klas??? na Kladno,to můžná někdy v 15h a na jednom páru. Na to by stačila ta jedna 749,která nejezdí v X na Čerčany. Jinak 714+4x021 ideální řešení.