| Autor |
Příspěvek |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5189
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 11:50:24 | 
|
PKS: Ale jistě, dyť tam bus máte a nikdo vám ho nebere. Pro lenochy nespolehlivej bus, pro nelenochy spolehlivý nohy. Můžete si demograticky vybrat. Tak to má být.
|
Dakob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 12:02:33 |
|
10.000? Trošku vtip, ne? Mohl by mi někdo vysvětlit důvod dvojnásobného zdražení? Už za dva roky? Co DP tolik převratně zlepší, že si to bude moct dovolit? Stejně se bude jezdit ještě v sedmistovkách, tétrojkách a možná, že i v SORech. Provoz metra se pásmuje, linky omezují, intervaly prodlužují. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1001
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 12:03:13 |
|
PKS: Když si to myslíš, já ti odporovat nebudu. Zvláště když by jsi vylezl z metra v 15:15, to by ti byla tvoje 386 platná. Ach jo, když se ti to nelíbí jezdi autem.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
1099
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1271
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 12:05:27 |
|
Káem: Byla rec o 141,273 takze si to srovnej. S tim rozdilem ze 186 jezdi hlavne pres CM I, tedy vrchem a 273 pres CM II spodem. Hlavne ze to tady neznas a placas. Nejvychodnejsi cast CM II je cela v doliku a na metro je to jen a pouze do kopce. A na tu tvou kilometrovou standartni dochazkovou vzdalenost s.ru. Akceptuju 400m. Nevim proc bych se mel trmacet na metro kdyz autobusovou zastavku mam v 1/3 vzdalenosti. A o tom vychovani bych pomlcel. Z tveho projevu primo sala nadrazenost a nejvetsi "chytrost".
| Do Prahy se nejspis chysta mor, nazyvajici se SOR! |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1002
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 12:08:04 |
|
Dakob: Ne, to by se mohlo stát od ledna příštího roku, teď už je leden 2009, takže ani ne za rok.
Žádný strach k tomu nedojde. Tohle je představa dopravního podniku vedeného bývalým ředitelem televize, kterému o cestující v MHD vůbec nejde, ale jde mu o to, aby měl velký prémie.
Mě by spíše zajímalo, jak chce někdo rozdělit Prahu na tři pásma, aby to bylo alespoň trochu přehledné.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
PKS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.117.59
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 12:19:55 |
|
Káeme, víme o čem mluvíme my kteří na tom sídlišti bydlíme. Z té úplně spodní zapadlé části sídliště se dá dojít sotva na autobus - asi půl kilometru a také je tam nějaký ten kopec, takže si odpočinek na sedadle v autobuse docela zasloužíme.
No nic, tedno. |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1596
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 12:20:20 |
|
Mě by spíše zajímalo, jak chce někdo rozdělit Prahu na tři pásma, aby to bylo alespoň trochu přehledné.
To by mě taky zajímalo, ale až tak nemožné by to být nemuselo - jedno pásmo vesnice připojené k Praze (cca asi současné pásmo B, jen s linkami 100+200), druhé pásmo mezikruží, třetí pásmo širší centrum (od významných přestupních uzlů dovnitř, takže cca čtverec Smíchov - Želivského - Palmovka - Hradčanská).
Počítám, že nejlevnější lístek by stejně byla pro dvě pásma, čili většiny lidí (těch, co nebydlí úplně na okraji) by se to nedotklo.
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 899
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 12:23:07 |
|
Dakob: Pokud jsem to pochopil, jak je to v jednom článku popsáno, tak 10 000 je cena za třípásmovou jízdenku pro ta všechna tři nová a jediná pásma (místo 5 a těch doplňkových). Takže to by byla roční pro celý region. Pro Prahu jsou tam jen mírná zdražení měsíčních a snad čtvrtletních s tím, že ale roční zvýhodněná pro město není :-). Čímž se získá dost peněz, ale obecně to vlastně není výrazné zdražení, jen omezení slev. Pokud ovšem budou platit důchodci, tipnu si, že rodinám zaměstnanců DP taky dlouho výhody nezůstanou, z čehož bude co...stávka :-).
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1597
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 12:30:38 |
|
Martin Šubrt: Nevím... já to pochopil tak, že se vytvoří tři skutečná pásma místo těch současných "čtyř" PP+0+B.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5190
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 12:44:28 |
|
Já to tam SAMOZŘEJMĚ znám. No a 141 a 273 máte taky, ne? Tak co tu blbnete? A 190.
Inu sálá to. Ale vždy jen jako reakce.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5191
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 12:48:06 |
|
218, MŠ: Taky se obávám, že to bude jen kosmetická změna - zdraží se mimo Prahu a tim odpadne nutnost těch bonusů 0 a B pro venkovánky.
Zdražení roční jízdenky? Vyhlásí se 10, počítá se s 8, nakonec to dopadne na 6,5 a bude to prezentovaný jako velký lidumilství. Kromě toho - v r. 2010 se s cenou ZARUČENĚ nehne.
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2183
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 12:50:03 |
|
Snaha omezit výhodnou cenu ročních jízdenek je u DPP v plánu léta. Tentokrát ale musel spolknout extrabonbónek ve formě slevy ročního kupónu pro Opeccard. Znásobte si 130000 x 475 Kč (odmysleme že 300000 cestujících nemuselo dát stovku (?) za vlastní kartu) a dostanete čísla už srovnatelná s těmi variantními úsporami (ty různé pásmové provozy, rádobymetrolinky, zákaz vycházení v neděli do 12 hodin). Na druhé straně vyhlídka na polepšení 130000 x 5250 Kč je jistě správný příklad moderního liberálního řešení. Jenže kdo si to koupí. Výsledkem takového skokového řešení bude útěk do aut, změna výkonů MHD, drastická změna přepravních proudů v IAD i MHD.
Vždycky se při prvním nástřelu jízdného přestřelovalo. Pokud však současně tlačí poslední týdny média do cestujících MHD scénáře drastického omezení provozu, lze se domnívat, že už ani o politicky přijatelná omezení, které by neměla vliv na občana - voliče, nejde. |
Tracy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 12:50:22 |
|
Ad 10000
Nedělejme tady z toho přehlídku sociálních případů nebo profesí, kde si stejně v mnoha případech budeme zvykat na síly z východu. Jiným faktem je, že almužny pro např. vš vzdělané učitele nejsou věcí DPP.
1) Zdražení o více jak sto procent by byla dokonalá politická sebevražda, úpěla by i ekologie.
2) Úprava systému PIDtarifu je podle mě nevyhnutelná.
3) Nevím, co se kde psalo, Právo nečtu, ale tohle klidně může být malá vendeta za pokrácený rozpočet a již tradiční dvořákovské bububu přes město směrem k Pražanům.
4) Nikdo přesně neví, jaká kola se chtějí v Praze (nebo i kolem?) nově malovat.
5) 10000 proč ne. Pokud pak po mně nikdo nebude chtít doplatky při občasné cestě do Průhonic. Pokud v tom bude nabitost v podobě celoroční vstupenky do ZOO na hrocha, do městských galerií a muzeí atd. Zkrátka multifunkční aplikace a z Opencard se stane skutečná Karta Pražana.
6) Za 10000 samozřejmě nebude smět existovat smrádek v tramvajích, nééé jako teď v pátečně-sobotní 58 se sedmi zalomenými individui.
7) Pokud by 10000 platilo pro celý PID, zrušení roční apklikace pro jenom Prahu neprojde, toho bych se neobával, a bude z toho polovic.
8) Daleko víc "za jisté" než kola pásem bych viděl posunutí věkové hranice pro seniory, kteří mají nárok na jízdu zdarma. Bude kolem toho spousta slov, ale proč by a.s. měla někoho vozit zadarmo, to opět není věcí DPP. Pak se bude urputně, řek bych, vymejšlet nějaký ten turniketový systém do metra. |
Iaya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 425
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 12:52:38 |
|
Ale ne auta, ale za 10000 Kč se bude jezdit hromadně načerno. POkud se nezvýší i pokuta. No jakou mám šanci, že mě za rok chytne 25x revizor?
| Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. |
|
Vratislav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 12:57:25 |
|
Heh, ten návrh je jen dělostřelecká příprava, zopakujeme si tanečky kolem jízdenek za 30. Lidi začnou řvát, starosta přemluví Dvořáka, aby zdražil jen na 8000,- a bude se psát další díl ságy, jak horolezec zachránil město.
Jó, důchodci, zaměstnanci, přepásmování... DPP se už začíná chovat řádně tržně´ve všech detailech: Město teď instaluje stojany na kola, které budou ve správě městských částí. Na jisté nejmenované stanici metra hodlá DPP tento stojan povolit jen pod podmínkou, že za něj bude dostávat od městské části nájem. Taky by mohli ty plánované turnikety navrhnout dát v každé stanici hned pod schodama v každém vlezu do vestibulu, aby se muselo platit za chůzi podchodem.
Obecný návrh na odpásmování okrajových čtvrtí se mi vcelku líbí - akorát se to tím asi stejně nevytrhne, protože tu celopražskou si kromě zoufalců bydlících za konečnými metra (~10% předplatitelů?) nepořídí skoro nikdo. Ledaže by to vnější pásmo začínalo už někde na Kačerově  |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5192
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 12:59:30 |
|
Opravdu si myslíte, že lidi, který nemaj 10 litrů za rok na tramvajenku (všechny ty "sociální" skupiny co tu vyjmenováváte) budou mít na to aby přesedli do auta?
Spíš budou jezdit na černo. Prolomí se pokuta do litru, třeba na 5 a to už bude na exekuce rovnou. Jenže jim nebude už co sebrat zpravidla.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14214
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 13:31:53 |
|
Prolomí se pokuta do litru, třeba na 5 a to už bude na exekuce rovnou.
A máš na to dost řezivorů?
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2186
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 13:34:45 |
|
Na co revizoři? Budou turnikety i do tramvaje. |
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 651
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 13:35:13 |
|
To sobecké halekání, co všechno jde ujít pěšky, mě občas fakt dojímá. Já jsem taky v gymnaziálních letech chodil 2,5km do do kopce do školy a stejně daleko dolu zpátky, protože rád a rychle chodím. Taky jsem moc nechápal spolužáky, co i kratší vzdálenost jezdili autobusem a přišlo mi to zbytečné.
Nicméně, vážení mladí a zdraví, uvědomte si, že na tom světe nejsme sami. Bez mimořádného spěchu ujdu kilometr tak za 10 minut a docela se toho děsím, ale pokud se toho dožiji, tak mi to taky jednou může trvat třeba hodinu a sotva to zvládnu. Problémem samozřejmě nemusí být jenom věk, ale také třeba zdravotní potíže. |
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 652
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 13:39:14 |
|
Mě by spíše zajímalo, jak chce někdo rozdělit Prahu na tři pásma, aby to bylo alespoň trochu přehledné.
Nad tímto kritériem si myslím zrovna při tvorbě a úpravách tarifu PID nikdy nikdo hlavu nelámal. Proč by s tím měli začít zrovna teď
Heh, ten návrh je jen dělostřelecká příprava, zopakujeme si tanečky kolem jízdenek za 30. Lidi začnou řvát, starosta přemluví Dvořáka, aby zdražil jen na 8000,- a bude se psát další díl ságy, jak horolezec zachránil město.
Jo, tak nějak bych to viděl. A všichni jsou spokojení. |
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 653
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 13:42:12 |
|
Jiným faktem je, že almužny pro např. vš vzdělané učitele nejsou věcí DPP.
To je pravda jenom částečně. Když to všechno beru jenom z kasičky (což v konečném důsledku erár je), tak co dám třeba řidiči, už nemohu dát VŠ profesorovi. Akorát že třeba ti druzí nemají tolik čím vyhrožovat, takže mají holt smůlu. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5194
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 13:53:16 |
|
McB: Outsourcnu to nějaký firmě :-)))
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2187
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 14:44:50 |
|
No už dnes je problém s pravomocemi revizorů, takže outsurcnutá firma to bude řešit leda tak nějakým bububu za hranou zákona. Např. osobní data může držet jen ten, kdo dostane souhlas. Ten sice mohu mít za povinnost dobrovolně dát jako držitel jízdenky, ale to zase není případ černocha.
A ještě je tu maličkost - správně outsurcnutá firma má za úkol zisk - tedy co nejvíce inkasovat, což nemusí být úplně v souladu s tím, co má dělat revizor (i když i ten má dnes motivaci nastavenou na co nejméně komplikovaný odlov - třeba cizinců) |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14215
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 14:47:56 |
|
Borovička - Budou turnikety i do tramvaje.
Proč ne. V Cařihradu to tak mají  .
KM - Outsourcnu to nějaký firmě :-)))
První pražská revizorská ?
|
Pavhob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 14:56:18 |
|
Ad 10.000.- (pro PP+O+B)
1. DP nemá co vyhlašovat ceny, ty určuje magistrát. Požádám dopisem primátora o odvolání toho, kdo dal toto tiskové prohlášení hraničící s poplašnou zprávou. (doporučuji to také ostatním)
2. Za 10.000,- tedy bude Jižní Město, Jihozápadní město i Černý Most.....
3. ODS opravdu chce přenechat i Prahu ČSSD (nebo dokonce KSČ).
4. V této souvislosti chápu plány na omezení MHD (prázdniny celoročně + zrušení řady linek).
5. Navržený růst jízdného je nereálný (+100%). Politici pak se slávou schválí zdražení cca +20%, které je zcela mimo úroveň zvýšení nákladů a budou to prezentovat jako svůj úspěch. Pokud by se prezentovalo 20% nyní, bude z toho cca 5-10% v souladu s inflací a prokazatelným zvýšením nákladů.
6. Jediné pozitivum je zpoplatnění důchodců. Ti mají jízdné nižší než děti a často si vydělávají. Rodina s malými dětmi žije z jednoho platu a několika málo "dávek" často 4-5 osob. Důchodce má důchod + přivýdělek a je na něj sám.
7. Pokud je na tom Praha tak špatně, navrhuji okamžitě zastavit výstavbu Chalupoidy (nebo max. do Petřin)a zpoplatnit vjezd vozidel do centra. Ideální a levnou variantu vidím v řešení: Každý řidič osobního vozidla musí mít u sebe při jízdě v centru platnou jízdenku MHD (kupón, SMS jízdenku....). Tím se vyřeší finance pro MHD i intenzita IAD. Konrolovat může městká policie. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5197
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 14:58:57 |
|
Pavhob: mimořádně úsměvný je zejména váš bod 7. Seznamte se s realitou. Vaše přání je dopředu splněno - chalupoida se ani stavět nezačne.
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2189
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 15:08:39 |
|
Pavhob: DPP nic nevyhlásil. Zástupci DPP jsou ale členy pracovních týmů, které o problematice jednají. Některá taková jednání jsou víceméně veřejná, některá ne, ale mohou z nich unikat tisková prohlášení. Nic víc se neděje, natož nějaká poplašná zpráva. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2190
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 15:22:26 |
|
Odpověď na interpelaci:
V Praze dne 23.12.2008
Č.j.:SE9 - 262/08,INT.č.21/9
Vážený kolego,
v reakci na Vaši interpelaci, kterou jste přednesl na jednání Zastupitelstva hl.m. Prahy dne 27.11. t.r. týkající se rozpočtu Dopravního podniku, sděluji následující :
Generální ředitel Dopravního podniku hl. m. Prahy, a.s.Ing. Martin Dvořák reagoval v médiích na skutečnost, že výše provozní dotace pro Dopravní podnik bude v roce 2009 nižší než v roce 2008. Vyjádřil svůj osobní názor manažera, že tato situace by mohla být řešena úpravou tarifu jízdného v MHD. Tento názor ale nebyl na úrovni Rady HMP nikdy diskutován a osobně nepokládám jeho prosazení za pravděpodobné.
Způsob řešení Vámi zmíněné situace vidím v kombinaci úspor ve vnitřních provozních výdajích Dopravního podniku a možnosti posílení dotace z rozpočtu hlavního města Prahy, což bylo ostatně Radou HMP deklarováno jako priorita při jakýchkoli úpravách rozpočtu města v roce 2009.
S pozdravem,
Radovan Š t e i n e r v.r.
Radní hl.m. Prahy
|
Smithers
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 21:06:00 |
|
Outsourcnu to nějaký firmě :-)))
Jako v Plzni? |
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1129
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 21:37:44 |
|
Pavhob:
ODS má v programu navýšení výnosů z jízdného na úroveň 40 % nákladů DP do roku 2015.
Dopravní podnik tedy současným návrhem plní politické zadání, které voliči odsouhlasili hlasem pro ODS, která má v zastupitelstvu většinu. Demokracie zvítězila - na tom není nic skandálního, že Pražané dostanou, co si vybrali,
...byť možná nečetli nebo nepochopili
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1003
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 22:49:53 |
|
Prox: A 60:40 byl ještě nedávno poměr MHD:IAD. Podobnost čistě náhodná.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
1099
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1272
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 23:44:21 |
|
Káem: ja neblbnu ani si na soucasny stav nestezuju. Tak laskave nemluv v mnoznem cisle. Ty to tady znas? No dovol abych se zasmal. Mozna tak, kdyz ses nahdou podival do mapy.
| Do Prahy se nejspis chysta mor, nazyvajici se SOR! |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5201
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 09:02:39 |
|
1099: tak to jsem rád, že si nestěžuješ, tím nejsme ve sporu. Znám to tam dýl než ty. Tím diskusi končím, prdisídliště je dostatečně obslouženo metrem, 4 linkami busů a nohami.
Smithers: nějak líp. Plzeň ukázala slepou uličku :-)
|
Vetinari
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.222.184
| | Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 11:52:00 |
|
Obyčejné vydírání, jak dostat z města víc peněz. DP je i na české poměry neskutečně rozmazlený podnik a špatně snáší, když se mu omezí zdroje - místo toho, aby začal šetřit a hledat, kde se rozhazuje zbytečně, vyhrožuje zdražením.
Jmenovat ředitelem někoho zvenčí nebyl špatný nápad, jmenovat ředitelem Dvořáka se zpětně ukazuje jako mimořádně špatný nápad - příliš rychle zapad´ a stal se "dopravákem". |
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1130
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 17:03:01 |
|
Vetinari: Udílím ti cenu za vtip roku 
Nene, Dvořák je prostě stále manažer zvenčí. Do dopravy nevidí, a proto neví kde ušetřit. Jen člověk, který v dopravním podniku pracuje řadu let, tak ví, kde se plýtvá, ale ten to neřekne. Dvořák proto spoléhá na rady externích firem, jenže ty se v tom nějak plácají a stále opakují mantru "outsourcing", aby nevypadaly blbě a raději přemýšlejí jak z DP vycouvat a získat jiné zakázky.
Souhlasím s tvrzením, že by to v pražské dopravě chtělo zásadní řez ve financování. Myslím, že bychom se měli inspirovat německými dopravními systémy, kde má organizátor dopravy plně pod palcem veškeré finance a dopravci mohou hospodařit pouze s přidělenou dotací na vozokilometr.
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1004
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 17:50:31 |
|
Prox: Ono by to chtělo i něco jiného:
1/ Dopravu by měli dělat především odborníci a ne politici; politici by neměli řešit v dopravě své zájmy
2/ Do vedení ROPIDu by měl přijít dopravní odborník, né snílek, který by dokázal vhodně optimalizovat linkové vedení. Zejména povrchová doprava má v určitých místech značné rezervy, které pak chybí jinde. Nebudu jmenovat, akorát bych dostal vynadáno Ale však vy víte, kde by se dalo ušetřit.
3/ Postavit dopravnímu podniku do cesty jinou firmu, týká se autobusové dopravy, DPP je stejný moloch jako ČD. Jenže DPP je ve vlastnictví města.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5373
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 20:23:29 |
|
V novém zpravodaji Ropidu se píše o převedení autobusů 108, 174, 180, 143, 149, 217 a 216 v úseku Vozovna Střešovice-Dejvická na tramvajový pás se zřízením zastávky Prašný most. Po tom už volám několik let. Snad to po roce 2011 bude prohlášeno za trvalý stav. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5374
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 20:25:10 |
|
Mimochodem, nějakou dobu má být zavřen most přes žel. trať ve Svatovítské ul. Už se ví přibližně termín od kdy do kdy?
Co změny MHD - 36 DŠ-Dejvická-Podbaba, ale co autobusy na Dejvickou? Budou jezdit přes Ořechovku? |
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 551
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 20:53:25 |
|
Martin: A nevytvoří se tam nějaký provizorium, než se ten most zavře? Ono nejde jenom o busy, ale Svatovítská je poměrně frekventovaná, a hnát odtamtud všechno přes Ořechovku...no nevim...
Orky: Bod 3 znamená zavedení maršrutek? No, myslim že už je to jedna z mála věcí, co pražskou dopravu definitivně posune kamsi na východ... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1008
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 21:52:12 |
|
Jiří_t: Ne. Prostě na některé linky vyhlásit regulérní výběrové řízení. Jako na Počernicku vládne na většině linek Veolia, proč by třeba Zbraslav a Radotín nemohl odjezdit třeba Uher. Možná by to zvládl za 80% ceny dopravního podniku stejně (možná i více) kvalitními autobusy a nedělal by kvůli každý změně problémy.
DPP se pod vedením pana Dvořáka vehementně snaží o to, aby další zkvalitňování MHD už nebylo potřeba.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
1099
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1273
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 23:50:45 |
|
Káem: Dele je ve kterem roce? Ja mam na mysli pouze CM II, kterej se zacal osidlovat v roce 1990. Ad. metro nebyt pravidelnych zacep na Podebradsky/Kbelsky, tak bych vesele rekl, ze bez metra to bylo lepsi. Ovsem na druhou stranu se za tu dobu zde postavalo hodne novych domu, takze by to busy asi uz nezvladly. Osobne metro vubec nemusim a radsi bych privital zastavku S-ka Rajska Zahrada a nakou linku, ktera by jela skrz Prahu smerem na Smichov.
| Do Prahy se nejspis chysta mor, nazyvajici se SOR! |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5211
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 09:25:42 |
|
1099: Nojo, žst. Rajská zahrada. to bych taky rád. Vlak skrz tam už je, ale do Vršovic. Na Smíchov bude od Klánovic.
Jak déle? Chicht. Ještě pole tam byla. 177 tam jezdila :-)
|
3xHonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.59.237
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 12:22:40 |
|
Ad platy. Káem je mimo mísu. Většinu zaměstnanců v těch 10000kč platů a nižších platů stále tvoří Čechové, Moravané a Slezané. To je holý fakt. Cizinců tam moc nepohledáš. A jsou to taky lidi. A dělají víc, než ti nad nima, kteří kouří pijí kávu z nudy nevědí do čeho rejpnout, ale musí mít školy na pozice, kterou by zvládla i cvičená opice. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14238
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 12:50:13 |
|
Většinu zaměstnanců v těch 10000kč platů a nižších platů
A u téhle sociální vtstvy hrozí přesednutí do aut? Tak leda na bicykly.
Čechové, Moravané a Slezané.
A Lechové, Lužičané, Vršovci...
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5212
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 13:25:16 |
|
3xHonzík: Já si myslim, že lidi, co maj tvoje názory si plat nezasloužej žádnej.
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1599
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 13:33:17 |
|
McBain:
Doudlebané, Chodové,... Slavníkovce už jsme si teda vyvraždili...
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2200
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 13:38:14 |
|
Pokud mluvíte se šéfem Slezsky, nesmíte se svému nízkému platu divit. |
Iaya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 13:42:15 |
|
Zapomněli jste u nás na Mělnicku na Pšovany...
3xhonzík - tyhle názory mám moc rád, tak co s těma co se dloubou v nose a berou x-krát víc než dělník? Pověsit, do koncentráku? To už tu bylo...
A kdopak ten výrobek toho dělníka prodá? že by on sám?
| Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. |
|
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1132
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 17:11:52 |
|
Já se dobře bavím, protože nástupní plat v pražském Tescu se pohybuje okolo 14 tisíc korun, stejně tak například u McD. Minimální mzda pro brigádníka je v Praze 80 korun, za menší peníz neseženete nikoho kdo umí plynule mluvit česky. Za minimální mzdu pracují maximálně nějaké úklidové či bezpečnostní služby, ale to musí najímat lidi z řad bezdomovců, protože už ani ten důchodce za minimální mzdu pracovat nepůjde...
Ostatně i v oblasti bezpečnostních agentur je tlak na schopnost slušné komunikace s klientem a ceny i v této oblasti stoupají. Stejně tak je tomu i u úklidových firem, kde je lepší najmout kvalitnějšího pracovníka, který je schopen samostatného úsudku, než platit dalšího kontrolního pracovníka, který by mu stál za zadkem...
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
tripleA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.12.123
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 22:57:07 |
|
... .. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2062
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 23:24:18 |
|
"nástupní plat v pražském Tescu se pohybuje okolo 14 tisíc korun"
Hrubého ! Žena po deseti letech na pozici vedoucí prodejny u nadnárodní firmy bere 14 čistýho a matka je po čtyřiceti letech ve zdravotnictví na 16.tisících, za což já bych třeba nevstal z postele...
Není všechno zlato, co se třpytí a kouzlo "průměru" prostě takové je...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Denny_hozman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 558
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 23:41:01 |
|
Jo, Rajskou zahradu bych bral taky. Takový přestup na B není ani na Masaryčce, navíc je tam velké sídliště. |
Vetinari
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.222.184
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 23:47:40 |
|
Prox:
"Jen člověk, který v dopravním podniku pracuje řadu let, tak ví, kde se plýtvá, ale ten to neřekne."
Na Guantánamu se teď prý uvolní nějaká místa ... |
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1133
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 07:04:26 |
|
Vetinari:
Když může fungovat takový socialistický moloch jako je Evropský parlament, který se každý měsíc stěhuje z místa na místo, tak nevím, proč by nemohl existovat daleko méně přebujelý dopravní podnik, který se naštěstí nikam nestěhuje...
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5214
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 08:54:53 |
|
Ke zdražování - tak nebude nic, primátor se rozčílil.
Pražský deník dnes
Problém s nedostatkem financí na provoz MHD a investice ale stále trvá. Dopravnímu podniku chybí alespoň jedna a půl miliardy
Praha/ Zdražit některé druhy jízdného, zejména dlouhodobější časové kupony. Také to byla jedna z uvažovaných možností, jak chtěl navýšit dopravní podnik (DP) svůj rozpočet. Letošní provozní dotace od magistrátu činí totiž jen 7,1 miliardy korun, přičemž dopravní podnik potřebuje o 1,9 miliardy více.
Primátor odmítl zmínky o zdražování
Pražský primátor Pavel Bém (ODS) ale včera rázně odmítl jakékoli návrhy nebo jen zmínky o případném zdražování jízdného.
„Žádný z orgánů hlavního města Prahy o jakémkoliv zvýšení tarifů v systému MHD v posledních šesti měsících nejednal a takové jednání není na pořadu dne,“ vydal ve svém prohlášení primátor. Podle jeho slov nepřipravuje rada hlavního města letos ani příští rok zdražení jízdného MHD.
Dopravní podnik půjde na kobereček
„Studie, které si nechává zpracovat dopravní podnik, nemají v této chvíli na mé rozhodování ani na rozhodování rady hlavního města žádný vliv. Management dopravního podniku mi bude muset velmi dobře vysvětlit, jak a proč se nesmysl o zdražení objevil na veřejnosti a říkám na rovinu, nebude to pro vedení dopravního podniku příjemná diskuse,“ zdůraznil Bém.
Faktem ale i nadále zůstává, že DP se potýká s nedostatkem financí. Na jednání finančního výboru hlavního města, jež se konalo na začátku tohoto týdne, byl z tohoto důvodu přítomen i ředitel dopravního podniku Martin Dvořák. On sám ale přímo netvrdil, že se jízdné bude zdražovat.
Špinavější vozy pomalované graffiti
Byla to totiž pouze jedna z možností, jak navýšit rozpočet pro letošní rok.
„Dalšími možnostmi jsou snížení výkonů, tedy dopravní obslužnosti, nebo bychom mohli problém částečně řešit snížením kvality služeb. V praxi by to znamenalo, že bychom šetřili na mytí vozů či odstraňování graffiti,“ sdělil Martin Dvořák.
Peníze mohou být už v březnu
Poslední uvažovanou možností, jak navýšit rozpočet dopravního podniku, bylo také vzít si úvěr od banky.
„Právě toto řešení považuji za krajně nevhodné, navíc v situaci, kdy bude mít město volné peníze,“ reagoval zastupitel a předseda finančního výboru hlavního města Petr Hulinský (ČSSD). Ten dále Deníku řekl, že už v březnu by mohly být k dispozici předběžné výsledky hospodaření hlavního města za loňský rok, které jsou v tuto chvíli nezbytné k uvolnění velké části přebytku ve prospěch dopravního podniku.
„V období mezi březnem až červnem by pak mohl dopravní podnik dostat peníze na investice, potažmo provoz. Mělo by to být alespoň námi požadovaných 1,5 miliardy korun,“ dodal Petr Hulinský, který vítá, že přesun peněz z přebytku hodlá podpořit i magistrátní ODS.
Radní Radovan Šteiner (ODS) slíbil, že navrhne, aby peníze z přebytku putovaly primárně právě pro dopravní podnik.
Kvalita bez peněz není možná
Ve svém včerejším prohlášení přišel Pavel Bém ještě s další informací. „Záměrem města je nadále zkvalitňovat a rozšiřovat dostupnost MHD. Obojí předpokládá další investice a náklady, ty však dopravní podnik získává optimalizací organizační struktury a zvyšováním efektivity a produktivity,“ sdělil.
Bez dostatečně vysokých provozních a investičních dotací od magistrátu ale nebude možné takového zkvalitnění a rozšíření dostupnosti docílit, a to i přes veškerá opatření, která dopravní podnik udělal. Tak to alespoň vyplývá ze zprávy DP, kterou obdržel finanční výbor hlavního města.
„Jsem přesvědčen, že možnosti větších úspor jsou již v dopravním podniku vyčerpány,“ řekl mimo jiné včera na jednání zastupitelstva jeden z jeho členů Petr Zajíček (KSČM). Ten také vyzval hlavní město, aby ukončilo tažení vedoucí k likvidaci dosud kvalitní MHD a požaduje zahájení skutečně objektivních jednání s DP o dofinancování provozní dotace, aby mohl být provozMHDudržen.
Region| Střední Čechy
|
1099
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1274
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 11:26:37 |
|
Káem: Do kdy tam vlastne ta 177 jezdila? Do otevreni Ceskomoravsky v roce 1990? Nejak si nepamatuju kdyz jsme se tam chodili divat estli tam jezdila uz 277 nebo 177.
| Do Prahy se nejspis chysta mor, nazyvajici se SOR! |
|
Marian Kechlibar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.250.0.182
| | Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 11:29:36 |
|
Káem: děláte ve své úvaze o 10 000 Kč zásadní chybu, když předpokládáte, že jediná věc, která určuje přesun mezi autem a MHD, jsou peníze, které daný člověk má.
Mně třeba jízdenka za 10 000 nedělá potíž finanční, ale co mi dělá potíž, je úroveň služeb, které za danou částku dostanu. Osobně zaplatím spíš 13 tisíc, protože bydlím v pásmu 1 (Řež), a co za to mám? Autobus sem jede párkrát denně (a většinou je to oškubaná troska ČSAD, která pamatuje ještě Československo), do práce se dostávám 50 minut, a ve vnitřní Praze jsou tramvaje plné smraďochů. Opravdu se zdá, že DP zcela rezignoval na vyhazování bezdomovců z tramvají. Takže nádavkem k celoroční jízdence můžete dostat i tuberu.
Auto by na dojíždění bylo 2x až 3x dražší (počítám i amortizace a opravy), ale v práci bych byl za poloviční čas (prakticky ověřeno), mohl bych jezdit kdykoliv, a ne jen tehdy, když ROPID rozhodne. Navíc by mne DPP nešpicloval odkud-a-kam-jedu pokaždé, když s kartou projdu turniketem.
Čili: není to jen otázka ceny, ale i služeb. Tak jako si nekoupíte tvrdý rohlík za 1 Kč, když si můžete koupit čerstvý za 4 Kč, tak i "užitná hodnota" roční jízdenky MHD začíná být nápadně mimo úroveň ceny. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5217
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 12:10:48 |
|
1099:Myslim že tak nějak. 277 si už moc nepapatuju.
Marian K.: Z každého pravidla existuje výjimka, kterou jsi popsal. Ale dál tvrdím, že 90% lidí se bude rozhodovat podle peněz. Zejména v kategorii +/- 10 litrů. V kategorii 40 litrů+ samozřejmě jsou priority jiné. (ale ta podle trojhonzy asi ani neexistuje a v MHD vůbec ne)
|
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1438
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 14:34:40 |
|
primátor se rozčílil
typickej bém - zralej na defenestraci. |
Tracy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 16:24:02 |
|
Pár změn z poslední doby a změny avizované na P-4 na mě působilo a působí dojmem, že vznikají tak, že si někdo jezdí prstem po mapě. Beru zpět. Takovou pitomost, jako je trasa linky 172 od března, nikdo nemohl vymyslet metodou prstem po mapě!  |
