Archiv do 12. října 2009

Autor Příspěvek Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 07:21:29       Moje skvělá a úžasná babička v 83 jezdí k moři a před týdnem lezla po tatrách... A navíc, když je v Praze tak nadává na Citybusy, jak tam má málo místa na nohy a vychvaluje staré karosy.... Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. Wayet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 07:32:45       Borovička: můj příspěvek nebyla narážka na důchodce, spíše na nedostatečné značení NP vozu ze strany DPP. tudíž, důchodci jsou stejní všude a nikdy se nezmění. Proto by to chtělo možná změnit přístup DP ve smyslu lepšího značení NP vozu. Když si stěžují, že vůz není NP, možná by tedy raději nastupovali dveřmi prostředními, kde NP je. Ovšem za cenu že se vzdají nastupování "pod dohledem řidiče" (Příspěvek byl editován uživatelem wayet.) Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1536 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 08:35:34       Wayet, Borovička a spol.: Myslím si, že důchodce podceňujete. I ti se dost mění. Řekl bych, že k lepšímu, alespoň co se týká přístupu k životu. Ty doby, kdy člověk, když se dožil důchodu, tak už byl odepsán a čekal už pouze na smrt, jsou pryč. A postupně přestává být rozdíl mezi městským a vesnickým důchodcem. Zde kupodivu kladně působí globalizace......... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6604 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 09:03:36       Důchodci když chtěj tak viděj, když chtěj , tak slyšej a když chtěj, tak jsou i zatraceně čiperní. No jinak to dávání přednosti se nám nějak rozmohlo. Včera odpoledne řidič devítky 8708 zastavil na Gorkáči a počkal, až se z Dlážděný vynoří pětka a předjede. Naštěstí ten řidič 5 počkal na Hlaváku na přestup, jinak bych řidiče devítky ( s otevřenými dveřmi kabiny) slovně napadl. A cestou zpět řidič desítky pustil před sebe na IPP šestku. Potěšující je , že obě jely o minutu napřed (vida že to jde i v největší špičce v 17,00) a že 6 taky nechala dýl otevřený dveře. Budoucnost patří bagrům! Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5149 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 10:17:44       Jak by jste nazvali řidiče vozu 14T, který zastavil u Švandova divadla DC za linkou 9 čekající způsobně na světla v zastávce a po té co za dobu červené k němu všichni došli popojel po odjetí devítky k označníku? Jako běžného pražského řidiče. Vzhůru k výškám, vzhůru k výškám...! Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1341 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 10:48:21       Já si myslím, že ta scénka s důchodcema na kulaťáku odhalila zase jeden z detailů pražské dopravy, který by šel změnit, aby se části cestujících ulehčilo cestování. Třeba v Plzni jsou nízkopodlažní tramvaje označeny velkým smajlíkem. V Ostravě se zas nízkopodlažnost značí žlutým pruhem. Kdežto v Praze na internetových stránkách prezentuje nízkopodlažní tramvaje takto. Jakékoliv doporučení, kterými dveřmi nastupovat a kam si sednout nebo umístit kočárek chybí Možná by ani nějaké nové značení nebylo nutné, možná by stačilo, aby se dveře v nízkopodlažní části u KTN a wan otevíraly automaticky - pro důchodce a maminky s kočárkem není tak jednoduché, aby se rychle přesunuly po ostrůvku podle toho jaké typ tramvaje přijede a ještě si pak mačkali tlačítko dveří... Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 5076 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 11:43:32       6957+6852 dnes cca 809/9. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5151 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 11:57:03       Prox: Uznávám, že by to chtělo nějaký lepší popis, třeba i ve formě letáku, ale vopičárny a la Plzeň rozhodně ne. Vzhůru k výškám, vzhůru k výškám...! prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 17:17:16       No ono pro důchodce je docela neřešitelná situace, kdy ten švec naopak zastaví vzadu .. jednak od sloupku nedohlídnou na transparent, a pak se to mnohdy nedá za dvacet sekund ubelhat. Pokud je na ostrůvku trochu chaos, tak někdy i pro zdravýho .. čili by jim asi nejvíc pomohlo, kdyby se znova zavedlo "u třetího řidičova povinnost je stavět znova". A navíc by se kratší zastávky při rekonstrukcích líp umísťovaly Počkejte s tou svou mladistvou střelbou od boku, až vám bude aspoň padesát, milí mlaďoši. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1745 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 19:51:19       Ono pokud těch důchodců bylo 15 tak by stejně nejspíš lezli po schodech neb míst v NP části moc není. Nesčíslněkrát jsem viděl dětičky (ne metařskou školku ale tak 4-5 třídu a vejš) se cpát jedněma dveřma.... Asi trénovali na důchod. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6610 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 11:22:08       Reklamka. Ale asi po celé trase nejela. Sólo se plížilo za 14T Budoucnost patří bagrům! Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5541 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 11:40:12       Pražské Street View z Googlu: 8259+8564 na Libeňském mostě (Příspěvek byl editován uživatelem bart.) MHD na Hané - http://www.mhdnahane.net, ICQ #277-439-754, tomas(zavináč)olomoucan.eu Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 12:53:39       Petr_vlcek: Zkuste nekdy jako dozor vyrazit s takovou tridou do mesta a pak pochopite, proc vsichni povinne nastupuji jednemi dvermi... Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 775 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 13:08:26       Káem: Jojo, v týdnu jsem ji viděl na 3. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2314 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 23:14:01       nějaká d-33 Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2813 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 09:05:28       Káem: Když jezdí 7023 na d-14, tak jen Smíchovské nádraží - Výstaviště. Na Barrandov nesmí a v Kobylisích asi není třeba propagovat šetření energií. Sem na světě spokojenej, má jen jednu vadu... Holky stojej vzadu, neudělaj řadu... Wayet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 8-2008 Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 17:24:44       co to dnes odpoledne vyměřovala správa TT na andělu, neví někdo? Ty oranžový a zeleny čáry v oblouku ze smichova na zborovskou vypadaj skoro jako průjezdní profily něčeho... Jahu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 19:19:31       Wayet: Co třeba průjezdní profily 15T? Někdo znalý jistě odpoví. Wayet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 8-2008 Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 19:47:47       jahu taky mě napadly průjezdní profily 15T,ale prekvapilo mě, že misty by bylo asi jen 5 cm mista...nevím jak je tomu jinde,jaká může být nejmenší vzdálenost průjezdních profilů Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 16477 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 00:39:06       Jaxe musí na přechodu chovat autobus, jedoucí po kolejích ? Dává přednost, nebo ne? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1261 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 01:43:45       Mcbain: Pokud je v tom místě vyhrazený jízdní pruh autobusu na tramvajových kolejích, tak autobus přednost dávat nemusí. Ovšem myslím, že to řada řidičů neví, takže přednost dává. Aby byl chyos ještě větší, někde zebra ještě i na kolejích zbytečně je, nekde ve stejném případě (ostrůvky z obou stran kolejí) už správně není, takže někde bus dává přednost před neexistující zebrou, jinde (Bílá labuť) k překvapení všech profrčí přes zebru okolo uskakujících chodců. Řešení bude součástí balíku projednávaného na podzim na MD ČR ohledně úpravy vyhlášky. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 16478 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 11:04:54       Pokud je v tom místě vyhrazený jízdní pruh autobusu na tramvajových kolejích, tak autobus přednost dávat nemusí. Že jsem včera viděl takovou "hezkou" situaci na Francouzský. Na přechod vlezla ženská s kočárkem, dodávka zastavila, a na kolejích jí málem sejmul slušně rozjetej autobus l. 135. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 11:15:28       No to nic nemění na tom, že kdyby tam byla rozjetá tramvaj ... , tak ta ženská je prostě blbá. Asi jsem z jiného světa. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1262 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 11:27:06       Mcbain: Kterej přechod? Ten u zastávek, nebo ten níž směrem k Míráku? Brejšín: Nicméně, kdo z chodců ví, že jim bus, kterej jim všude jinde přednost dá, tak jim jí tam, kde jede po kolejích nedá... Pak je blbých 99% lidí, protože ani já si nejsem jistej, jak se autobusák v takové situaci zachová... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 16479 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 11:50:45       Ten u zastávek, nebo ten níž směrem k Míráku? Ani jeden, ten na druhý straně (k hospodě U Bulínů). Nicméně, kdo z chodců ví, že jim bus, kterej jim všude jinde přednost dá, tak jim jí tam, kde jede po kolejích nedá... Samozřejmě. Mmch. autobusy můžou na Francouzský po kolejích už legálně? Ještě nedávno to tak nebylo. A když už mají právo na přechodu pro chodce "drtit důchodce" jako tramvaje, tak neměly by taky stanicovat na zastávce (klidně bez otevření dveří) ? Když tramvaj, tak se vším všudy... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 12:20:09       Brejšín: Blbej jsi evidentně ty. Kdo asi tak, z normálních lidí ví, že autobus na kolejích nemusí dávat přednost, lidem je cpáno, že od auta přednost má, ale od tramvaje ne. Já to doteďka taky netušil. Skutečně prostý pohled tramvajáka na celkem nejasnou situaci... Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1263 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 12:32:40       Mcbain: Pokud by byli na kolejích vyhrazení cyklisti, nebo taxi, tak by asi taky museli stanicovat :-))). Tou legálností si jistej nejsem. Budou vědět jiní. Pokud by to bylo legální, určitě by se stanicovalo... Už je Francouzská hotová i ve směru dc? Sice neznám hospody, ale ten na druhý straně by měl být signalizovanej, takže z toho vyplývá, že hotovo ještě asi není... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1264 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 12:35:06       Dj: Autobus na kolejích přednost chodcům dávat musí, pokud na ty koleje vjede kdekoliv při objíždění, v běžném provozu a tak dále. Ale nemusí, je-li na těchto kolejích značkami vyznačeny vyhrazený pruh pro bus. To jen, aby to bylo ještě složitější :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) P_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 13:14:38       Podle mého názoru se bus stále fyzicky nachází na vozovce a tudíž pro něj přechod platí. Chodec přeci není povinen zkoumat, jaké busuprospěšné značení se nachází kdesi v místech, kam z přechodu někdy ani nemůže dohlédnout. Leda že by na přechodu bylo vyznačeno něco jako POZOR TRAM A BUS. Jiná by byla, kdyby koleje nebyly součástí vozovky - na odděleném tělese, tam je to patrné i bez značení. Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 14:23:20       A až ta ženská od rozmaštěnýho kočárku bude tvrdit, já myslela že je to zvonící autobus, který mi musel dát přednost. Tak co. Prostě když už nemá ten základní pud sebezáchovy a je jí jedno i osud toho dítěte v kočárku a strčíto to pod něco co je zjevné rozjeté tak že už to nemuže zastavit. MŠ & Dld - můj život je mi cenější než přemýšlet zdali to zastaví či ne. Prostě když si nejsem jistej zůstanu stát na bezpečném místě a děj se vůle boží. Asi jsem z jiného světa. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 688 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 14:35:16       Todle je evidentní problém přednosti na přechodu jako takové. Na dvouproudové vozovce jeden zastaví a pokyne, pěšák vystartuje aby nezdržoval a skočí pod auto, které jede v druhém pruhu. A ženy s kočárkem jako trvale nevyspalé bytosti, jsou jasně ohroženým druhem. Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 14:46:19       Nové TT v Konceptu nového ÚP: Návrh: Divoká Šárka - Ruzyně (zast. Vlaku)! - Staré Letiště Podbaba - Suchdol Kobylisy - Čimický háj - Odra - Sídliště Bohnice - Krakov - Dunajecká - Čimický háj Vltavská - Argentinská - Nádraží Holešovice Argentinská - Dělnická Přeložka TT kolem pražské Tržnice skrz Pražskou tržnici Nákl. N. Žižkov - Habrová - Polygrafická - Depo Hostivař ÚDDP - Kutnohorská - Za nadjezdem (podél vlečky) - Nádraží Hostivař Kutnohorská - Východní Štěrboholy VN - Muzeum Muzeum - Hlavní nádraží - zast. tram Hlavní nádraží Na Florenci Slavia - Spořilov - Opatov - Metodějova - Háje - Jižní Město Opatov - Volha Plynárna Michle - Na rolích - Budějovická Pražského Povstání - Pankrác - Budějovická - Dvorce Plavecký stadion Podolí - Lihovar Sídliště Modřany - Libuš Sídliště Barrandov - Slivenec Územní rezerva: Na Pazderce (Bohnice)- ZOO - V Podbabě Želivského - Malešice - (Černokostelecká?) Východní Štěrboholy - Dubeč U Dálnice - Rozkoš - Průhonice - Čestlice, prům. zóna Slavia - Želivského (tunelem pod Vinohradskou nemocnicí) Nádraží Modřany - Komořany Motol - Vypich Bílá Hora - Řepy Je to pouze předběžné info z výstavy Architekture Week, neručím za obsah, pokud víte někdo více, či jsem něco zapomněl/něco vypadlo, tak doplňte. Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 14:51:04       Ještě sem hodím nové úseky metra: Návrh: Stodůlky - Horka Náměstí Míru - Depo Písnice Dejvická - Motol Územní rezerva: Motol - Letiště Bílá Hora - Zličín Nové Dvory - Poliklinika Modřany Náměstí Míru - Hl. n. - Náměstí Republiky Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 750 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 15:31:29       Ano přecházení víceproudových komunikací je nepříjemné ale myslím že riziko s tím spojené je natolik známé, že se prostě nelze skovávat za to že byl dotyčný unavený. Jdu někam kde nevidím jestli mě tam něco sejme a je jedno jestli mám mít přednost nebo ne – život mám jen jeden. Myslím že to je srovnatelné s nehodou na přejezdech – prostě lidi nemyslí a za to musí zaplatit. S tramvají něco najezdím a když vidím bezpečnostní situaci, kdy pro chodce by to po mém průjezdu či během něho vypadalo daleko hůře, tak jej pustím a mám klid a jsem i rád i že pro něj to dopadlo dobře. Kolegové mi to mají za zlé, že prý ať to nedělám že si na to ten chodec zvykne, ale ….. . Asi jsem z jiného světa. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 689 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 16:01:08       Lidský život je jen jeden. A já byl moc rád, že mne na přechodu v Londýně jeden okolostojící zachytil když jsem se díval na druhou stranu, nic neviděl a vstoupil do vozovky. Proto se vrátím na začátek, autobus, který jede po kolejích v zastávce by mohl jet opatrně a být připraven, že mu tam někdo vleze. Krtek11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 8-2008 Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 16:20:26       Když už jsme u toho Libeňáku... Skype:CZkrtek11 ICQ:438187387(krtek11) mail: krtek11@spoluzaci.cz Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 16480 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 17:31:41       MŠ - Už je Francouzská hotová i ve směru dc? Sice neznám hospody, ale ten na druhý straně by měl být signalizovanej, takže z toho vyplývá, že hotovo ještě asi není... Do směru dc hotovo není a ten inkriminovaný přechod by měl být signalizvaný (světla už tam jsou), ale zatím ještě není. Brejšín - Prostě když už nemá ten základní pud sebezáchovy a je jí jedno i osud toho dítěte v kočárku a strčíto to pod něco co je zjevné rozjeté tak že už to nemuže zastavit. Ta ženská samozřejmě pud sebezáchovy měla, však píšu, že jsem viděl "a na kolejích jí málem sejmul slušně rozjetej autobus". Takže tady neřešte jí, ale ten chaos práv a povinností všech účastníků silničního provozu na přechodech. Když už teda chcete něco řešit . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 18:05:32       Aha, původně jsem to pochopil že mu to tam strčila ač byl tak blízko, že už to nemohl zastavit. Potom, OK. Ale myslím to obecně, když řidič udělá chybu on bude vždy relativně v pořádku, proto by chodci měli kurva přemýšlet jaké nebezpečí jim hrozí a bohužel strčené kočárky do profilu jsou záležitostí běžnou. Jinak osobně si myslím, že dělání všelijakejch opičáren pro vyšší bezpečnost se může vymstít, až se dotyčný dostane do míst kde to není. Asi jako díky zvyšující se „čistotě“ domovů a kapičkám na cokoli jsou děti nemocné z kde jakého prdu, jelikož ztrácí přirozenou imunitu. Asi jsem z jiného světa. Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 18:18:29       bohužel strčené kočárky do profilu jsou záležitostí běžnou. Trochu problém, jak se s tím kočárkem po městě pohybovat. Na sídlištích vídám mohutné razie, kdy auta odvážejí kolony tam a zpět pendlujících vozidel MP. Ale v centru před předchody mi ta aktivita tak překotná nepřijde. Možná proto, že to není jistý úlovek bez práce na jednom místě. Ať se snaží člověk s kočárkem upravovat trasu pro větší bezpečí jak chce, přecházení se nevyhne. Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 752 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 18:19:29       Ad G Ano, taky mám svůj příběh díky němuž se jako pěší vždy sakra rozmyslím dělat něco jiného než se věnovat chůzi poblíž silnic. Bylo mi asi 13 a přestupoval jsem ze 149 na tramvaj u vozovny Střešovice. Šel jsem po zast ostrůvku ke sloupku a věděl že za mnou tak 15 metrů přijíždí 8, ale nečuměl jsem kam jdu ale jak vedle šíbujou v právě vznikajícím muzeu. Až najednou levá noha nenašlápla ostrůvek ale svezla po hraně obrubníku a už sem letěl do kolejiště a jen jsem slyšel pérka řadiče, kolejovky bouchnout o kolej a ten strašněj zvuk smykajících se kol po kolejnici. Naštěstí jsem se odrazil rukama od země a nějak dopadl až na druhou stranu koleje. Bylo to tak o vteřinu a řidič mě profackoval, mám to jako velkou noční můru. Asi jsem z jiného světa. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 690 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 18:25:38       je zvláštní, že tyto příhody si člověk pamatuje celý život já takhle v podobnym věku přestupoval ze 136 v zastávce Okrouhlická na tramvaj. Tramvaj sem viděl, ale že po silnici taky jezděj auta jsem si uvědomil, až když jsem slyšel brzdy vozidla Škoda 100. Od té doby tramvaj nehoním. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1265 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 19:15:07       Brejšín: Cílem by měla být maximální jednoduchost pravidel přecházení. Řada řidičů tramvají i busů počítá s jistým chováním chodců a dobře předvídá. Jiní "využívají" možnosti, že mají přednost. Maminka s kočárkem má často nevýhodu, že nemá kde čekat. Na chodníku překáží, ostrůvky jsou často úzké a není lehké si přecházení více pruhů naplánovat. Jak píše Gabuliatko, je to větší problém obecně přednosti na přechodech a nepřehlednosti zákona, vyhlášky a norem, ketrá se s roky dále prohlubuje, neb jsou připravovány odděleně. Normy především v odborných firmách poněkud vedecky s drobným odtržením od reality, zákony zase pod velkým politickým vlivem, aby se zohlednily zájmy různých menšin. Často vznikají paskvily, média si pak vycucnou nějaké pravidlo, zkratkovitě ho naservírují lidem a zmatek, ketrý může stát životy, ač cílem byl opak, je na světě. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 20:13:40       No pravidla asi můžou být jakákoli, ale záleží jestli je dokáže systém vymáhat v praxi, což ovšem v Českém absurdistánu nehrozí. Jak jinak si vysvětlit nutnost označování místa provádění kontrolního měření rychlosti, jenž je asi největší obranou chodců v městském prostředí. Asi jsem z jiného světa. Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 20:56:33       Jak jinak si vysvětlit nutnost označování místa provádění kontrolního měření rychlosti, jenž je asi největší obranou chodců v městském prostředí. Chodců? Na městském okruhu? Že se kvůli měření posunuly i omezení rychlosti, aby se lépe vybíralo? A hned před začátkem je díra ve vozovce jako prase? (Tak si naši páni konšelé, co je rozumem volíme představuji zajištění bezpečnosti silničního provozu ve městě.) Ta povinnost označovat měřená místa se týká pouze městských strážníků a byla zavedena jako kompromis, místo toho, aby jím pravomoce k měření byly odebrány úplně. Osobně by mi přišlo rozumnější jim to zatrhnout ṕlně, ale to už asi nešlo, protože do toho obce (včetně významných a vlivných) "investovali" a "vy/splácelo se to". Obce to totiž spíše pochopili jako příležitost vedlejší výdělečné činnosti než ochranu svých obyvatel před piráty silnic.Kdyby tomu bylo jinak, výběr míst k měření by musel vypadat dost odlišně (zlomek se jich pravda celkem povedl, třeba Hloubětín neuráží, tam je to dokonce i v zástavbě). JP3035 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.178.78 Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 21:20:04       Nějaké dnešní , zde i 3 videa z dneška. dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 78.98.55.225 Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 21:30:18       Zdravíčko, budúci týždeň budem v Prahe. V rámci šotoušenia sa chcem spýtať miestnych, aké atrakcie by som nemal vynecahť. Nesledujem všetko, už nie som taký aktívny ako kedysi. :-) Ale v Prahe som nebol už rok... Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1266 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 23:20:46       Hnidopich: Výběr míst je dost složitej, prochází mi rukama... Někde to jsou požadavky MP, někde městských částí, někde je potřeba nižší rychlost kvůli hlukovým závazkům hygienikům, někde jsou ti chodci, někde je na relativně přehledném úseku za rok nejvíc nehod s příčinou rychlost atd. Takže výběr je složitej kompromis, kupodivu konšelé do toho tentokrát až tak nemluví, jen trošku :-). Na druhou stranu, na provozovaných místech došlo vždy k poklesu překrčení rychlosti z cca 60% na cca 1-5%... Kromě toho, řidiči už nepoznají, co je měření rychlosti a co sběr dopravních dat (bude 100 míst řezových a 20 úsekových), telematický dohledový systém (cca 40 kamer), detektor před křižovatkou, či sledování jízdy na červenou... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Hynek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 23:37:51       Martin Šubrt: Řekl bych, že pozorní řidiči to poznají - u sběru dopravních dat (to jsou předpokládám nové brány namátkou u Bulovky, na Proseku nebo na 5.května směrem ven, kterým chybí druhá brána do páru) nebude cedule měření rychlosti. Stejně má označený měřený úsek pramalý smysl, protože za ním každý zase šlápne na plyn. Tím nechci měřené úseky shazovat, neříkám ani, že jsem pro porušování předpisů, jen konstatuji současný stav. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6622 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 11. října 2009 - 07:58:32       Rzeczp.: No to je dobrá fantazie, ten seznam TT. To by snad ani největší šotouš nevyšotoušil. Je vidět že ty projektanti nemaj co dělat Zajímavý,že když se tak rozmáchli v TT, zůstali celkem střízlivý u metra a neblbnou s okružnim E. Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6623 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 11. října 2009 - 08:04:25       MŠ: O co opíráš svůj výklad přednosti busů na trampásu? V zákoně je že chodci nemají přednost před tramvají a ne před vozidly na tram.pásu, a dále je tam vyjmenováno, co platí pro busy jedoucí po tram.pásu (např čočky a pod. ale toto tam není). Taxikáři jedoucí po vyhrazeném pruhu na trampásu pak podle tvé logiky jako co? Víš, aby zas ten tvůj výklad nevedl k vícenákladům jako s těma přechodama, kde se gumovalo, pak zas natíralo a eště přidával NIKDE nekodifikovaný ŽLUTÝ nápis (žlutá je přeci pro výlukové značení na silnici, že - to celoevropsky...) Budoucnost patří bagrům! 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5702 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 11. října 2009 - 08:45:32       Já myslím, že v pricipu má přednost tramvaj, proto, že je to kolejové vozidlo (delší brzdná dráha). Ostatní nekolejová vozidla by měla chodcům přednost dát vždy - jedno kde jedou. Nemá cenu to chodcům komplikovat. I tak málo lidí ví, že má přednost před nimi i ta tramvaj. RegioMap Jihomoravského kraje - aktualizace každý měsíc! 6 let na K-reportu – již brzy... Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1267 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 11. října 2009 - 09:15:27       KM: Ten výklad není můj. To je odvozenina, že když pro něco, co má na tramvajovém pásu vyhrazený pruh platí tramvajové povinnosti, platí pro něj i tramvajové výhody... Pochopitelně souhlas se 3260, že je to nesmysl a nekolejové vozidlo by mělo mít pravidla stejná. Už jsem to psal, že je-li vyhrazený pruh na kolejích pro taxi nebo kolo, opět by měly mít práva tramvaje... Žlutý nápis je vlastně opravdu výlukový... Právě proto, že není nikde zakotven. Ale bylo nutné k němu přistoupit v rámci snahy přechody obnovit, protože bez něj by asi MD ani některé ústupky nepřipustilo. Jde o nápis na vozovce, který nezadává nikomu žádné právo, je informativní a možná, do změny vyhlášky či zákona, jen na jedno použití, než se to upraví pořádně. Ale souhlasím s tebou, že je to děsnej gulague... A je fakt, že se malování na vozovku bez konkrétní legislativní opory rozmáhá a všechno spadne pod "nápisy na vozovce". Bohužel i to, co zadává nějaká práva nebo povinnosti. Jako nové vyznačení bus, cyklo, taxi pruhů, cyklopruhy vyznačené loni podle metodiky nějak a letos už zase jinak, odbočování cyklistů doleva tahem koněm, cyklopiktokoridory, šrafy do tram. kolejí... Požadavky reality předbíhají právní úpravy a není to dobře. Zvlášť když Praha vlastně nemá nikoho, kdo by se o normy a zákony a zapracování potřebných věcí dlouhodobě staral... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 754 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 11. října 2009 - 10:34:57       Ad Hnidopich Mě, jako chodci, je srdečně jedno jak a kdo rychlost měří. Jednou tam ta rychlost je a vy jste povinen ji dodržovat. Maximálně poslat na magoš, DPČR návrh na zvýšení max. povolené rychlosti. Ještě by mě zajímalo jaký je rozdíl pokud přestupek o překročení povolené rychlosti zjistí hoši v černých nebo šedivých montérkách? A těm dvou ženskejm a jejich dětem nikdo život nevrátí co je přímo před mýma očima rozmastil debil s náklaďákem na Plzeňské s brzdnou dráhou 82 metrů. Asi jsem z jiného světa. JirikP. Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.36.163 Odesláno Neděle, 11. října 2009 - 14:59:29       Martin Šubrt: Ten výklad je váš, protože jste ho sem napsal vy. A sám byste si měl přečíst zákon, než sem napíšete nějakou kravinu. §5: (1) Řidič je ... povinen: h) s výjimkou řidiče tramvaje umožnit chodci, který je na přechodu pro chodce nebo jej zřejmě hodlá použít, nerušené a bezpečné přejití vozovky; proto se musí řidič takového vozidla přibližovat k přechodu pro chodce takovou rychlostí, aby mohl zastavit vozidlo před přechodem pro chodce, a pokud je to nutné, je povinen před přechodem pro chodce zastavit vozidlo, Všimněte si, autobus/kolo/taxi není tramvaj. Ta "tramvajová" práva (a povinnosti), která se vztahují na ostatní vozidla, jsou explicitně vyjmenovány, jsou to: §14: (1) ... je-li vyhrazený jízdní pruh vyznačen na tramvajovém pásu, (platí) též § 21 odst. 7. [pozn. to je to pravidlo o přednosti tramvaje, která křižuje ostatní vozidla stejného směru] a §14 (4) Je-li provoz ve vyhrazeném jízdním pruhu vyznačeném na tramvajovém pásu řízen světelnými signály pro tramvaje, řídí se řidič vozidla jedoucí v tomto jízdním pruhu těmito světelnými signály. a ještě (netýká se kola a taxi): §15 (1) Za vozidlem hromadné dopravy osob, které zastavilo v obci v zastávce bez nástupního ostrůvku nebo bez nástupiště na zvýšeném tramvajovém pásu, musí řidič jiného vozidla zastavit vozidlo; ... Nic z dalších "tramvajových" práv a povinností (omezení rychlosti žlutou cedulí, nevjíždění za stavěcí kontakt když je jiná tramvaj na výhybkách, kontrola brzdy... ani přednost před chodci) pro jiná vozidla na tram pásu neplatí. Nešiřte tady (ani jinde), prosím, bludy. Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 777 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 11. října 2009 - 15:33:15       Brejšín: Chápu, že máte život plný traumatických zkušeností, ale zase si promítáte někam něco, co tam není. Takže po Mcbainově sebevražedné paní, kterou jste bez znalostí jediného detailu, sepsul ve dvou příspěvcích mi tady budete kázat o tom, jak mám dodržovat povolenou rychlost a postupovat, když mi přijde moc nízká. Aby bylo jasno, jezdím v obci 50. Když je tam 40, tak 40. Když je tam 30, tak 30. A to obvykle k nelibosti ostatních účastníků silničního provozu, zejména tedy řidičů. Jednak asi nejsem dost důležitý na to, abych musel ušetřit nejvýše par minut zbytečným hazardování. Jednak mi kdysi ještě na Š105 v 50 těsně za zatáčkou z křoví do cesty skočila srna, což byla dobrá lekce toho, jak mohu za volantem vědět co dělám, ale jsou věci, které prostě nejdou ubrzdit. Srna je nepříjemná, ale "jenom srna". Chodce nebo nedej bože dítě bych opravdu srazit nechtěl i kdyby to tisíckrát mohla být jejich vlastní chyba. TO nic nemění na tom, že samoúčelně posouvané omezení rychlosti, aby se to lépe měřilo, mě štve (i když mě jinak netrpělivý řidiči, co se ženou nad limit zlobí). Že výběr úseků většinou nemá s ochranou chodců nic společného (a tudíž jejich označování s nimi také nesouvisí), za tím bych si taky celkem stál. A obzvláště mě zlobí úsek mezi Štěrboholskou radiálou a lanovým mostem, kde (nejen je ten posun omezení čistě kvůli měření asi o 300m, jak se na Balkán sluší), ale soudě podle čar na vozovce docela stoupl počet nehod před měřeným úsekem, když tam jeden nepozorný zahampne a druhý nepozorný to do něj nacpe (jejich chyba, ale proč zvyšovat pravděpodobnost? Navíc tu kolonu si pak odstojíme všichni, ať už pozorní a předpisoví nebo ne). Krom toho, úseková měření mě štvou z podstaty, právě proto, že předpisy dodržuji, ale přesto si mě vrchnost (resp. její drábové) fotí, kdy a kde jezdím, aniž by mi bylo jasné, co s tím kdy udělá. Budka překročíš (projedeš na červenou), vyfotí je OK, ale tohle mi vadí celkem dost. Pokud jde o ty chodce. Vhodně umístěné měření (třeba před školou, u přechodu...) s cedulí svůj ochranný účel splní, ale asi "si na sebe nevydělá". Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 11. října 2009 - 16:51:24       Jinak řečeno, vás vůbec neštve, že někdo něco měří ale princip měření. Rozumím, být přistižen s jinou ženou na snímku z radaru je nemilé. Výběr úseků: co dodat, holt je spousta magorů jenž provozovatele měření nechá vydělat a jako prevenční opatření to funguje taky, tak co. Znovu opakuji, jako chodce mě vůbec nezajímá jak kdo měří, pro mě je důležité aby gumídci jezdili tak jak mají. Víte několik měsíců jsem žil jinde a zajímavé že za celou dobu jsem tam viděl jen jednu nehodu s velbloudem, takže vím že to jde. Asi jsem z jiného světa. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6626 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 11. října 2009 - 17:37:14       MŠ: Ztotožnil bych se s výkladem Jiříka P. Opravdu mi přijde, že odněkud z Prahy vycházejí nesmysly. Brejšín a Hnidopich: K tomu by ale snímek nikdy neměl být zneužit. Budoucnost patří bagrům! David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1434 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 11. října 2009 - 17:45:39       klíčová slova: by neměl parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje huh Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.178.112 Odesláno Pondělí, 12. října 2009 - 00:48:16       MŠ: "Na druhou stranu, na provozovaných místech došlo vždy k poklesu překročení rychlosti z cca 60% na cca 1-5%..." A k čemu je to dobrý? Důležité je snad, jestli se snížila četnost vážných nehod či jejich závažnost. A doufám, že to je taky kritérium, jímž se posuzuje úspěšnost oněch omezení. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6636 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 12. října 2009 - 13:22:55       8x KT na Hostivařské v pátek večer. Budoucnost patří bagrům!