| Autor |
Příspěvek |
vozmistr z Prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 18:45:15 |
|
2041962:Není zač,co vím povím |
Výpravčí
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 22:08:42 | 
|
Paveldacicky: V ČR je toto pouze porušení celistvosti koleje. Lom vypadá poněkud horizontálněji, chybí kus hlavy kolejnice a je to nehodová událost. |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 725
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 22:20:47 |
|
Výpravčí Ach ty pojmy. |
Výpravčí
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 22:33:44 |
|
Já jen, aby náhodou někdo snaživým telefonátem nevyrobil nehodu :-)
P.S.: Samozřejmě dnes to není nehodová, ale mimořádná událost. |
Joker
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 22:51:53 |
|
Výpravčí: přes lom koleje je dle D 17 zakázáno jezdit ale přes porušení celistvosti koleje se může.Většinou se ale stává,že mi nahlásí,že je tam lom koleje ale ať to píši jako porušení celistvosti.No jo, ale to potom můžu přes toto místo jezdit,že? To by se pak jeden zbláznil. A pak babo raď.
| Biuro jurnego ruchu Trzyniec (Třinec) |
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1473
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 07:40:39 |
|
Joker : však aj tak treba zavolať traťmajstra, nech rozhodne. Aj tak tam musí ísť poh. vozík so zváračkou. Dovtedy nahlásim veľkosť, stav a rozhodneme po telefóne. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5607
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 11:35:25 |
|
Kočka:
Jako si to snad svým doufáním o hladkém průběhu směny na vašem zařízení přivolal.
Jedu z Teplic do Řetenic. Na vjezdu do Řetenic STŮJ, které díky opakovači samozřejmě vidím již po výjezdu z Teplic. Jedu zvolna, cca 30-40km/h a když se mi otevře výhled na vjezdové návěstidlo L žst. Řetenice (asi na 300 metrů), vidím rozsvítit se VÝSTRAHA, na opakovači po chvilce též. V tu chvíli již díky rovnému úseku vidím i STŮJ na odjezdu L1 z Řetenic do Oldřichova. Potud vše standardně OK. Jenže náhle vidím asi na 150m, že se z VÝSTRAHY stává VOLNO, které svítí naprosto regulérně minimálně 2, možná 3 sekundy, aby se vzápětí změnilo na VÝSTRAHA. Odjezd L1 stále na STŮJ (!!!) Aby ne, když v oblouku za L1 ještě vidno konce předchozího motoráku, který směřuje do Litvínova. (jel jsem mírně zpožděný, takže ho pustili z Teplic přede mne)
Při představě vhodného načasování tohoto poměrně dlouhého "probliku" zelené při míjení vjezdového návěstidla vlakem v Řetenicích projíždějícím (třeba wapek, nebo rychlíku) za mlhy (úsek 1. st. koleje žst.Řetenice nekóduje), mne mrazí. Vás ne? Projetý odjezd na STŮJ by zřejmě při rychlosti k 80km/h byl jasný, stejně jako za ním dost frekventovaný otevřený přejezd. 
Pro šťouraly: Výpravčí jsem to okamžitě ohlásil, totéž na zelenou linku AŽD a sepsal a odevzdal závadovou hlášenku. Vzhledem k tomu, že zab. zař. Řetenic nedisponuje žádnou pamětí, natož GTN, a také vzhledem k tomu, že LS90 na mašině tento problik ze žluté na zelenou nestihla zaznamenat, je to jen v rovině "jeden fíra povídal".
Jenže ono se to skutečně stalo!!
P.S. A dále se hned vkrádá myšlenka, kolik asi takových nestandardních probliků dostalo jiné kolegy do průseru. Samozřejmě, že při rekonstrukci se patrně nic neprokáže, ale ono se to prostě občas stane. Pak chtějte po fírech, aby vašemu zařízení věřili. Můžem věřit max. v osud, že my to nebudeme.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1087
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 11:57:38 |
|
810 nekde na vexlich blbe zasuntovala ?
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5610
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 12:23:12 |
|
Nebyla to 810, ale 814 - duo. A byla v tu chvíli již min. 100-150 metrů za odjezdovým návěstidlem L1. Nicméně si dovolím předpokládat (vzhledem ke staničnímu zabzař - elmechanika), že v Řetenicích asi nebude instalována možnost stavění ze zásobníku vl. cest (Moravany), tedy by ani úplná ztráta šuntu vozidla v úseku za inkriminovaným návěstidlem L1 nemohla ovlivnit návěst na jeho "předvěsti" (vjezdové L). Navíc, celou tu dobu jsem měl na očích i odj. návěstidlo L1 a na něm k žádné změně náv. znaku nedošlo.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1089
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 12:31:31 |
|
Hmmmm, tak to je v tom pripade nestandartni chovani ZZ. Mel jsem za to, ze v Retenicich je nejaka releovka.
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 966
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 12:39:57 |
|
Drn: Tos to zažil poprvé?
Odjíždíme takhle s kolegou z MuN odj.sk. směrem na Prahu na Výstrahu. Já dělám dozor na vlakové, po projetí přípřeže okolo návěstidla to přeblikne na Volno. Říkám to kolegovi dopředu, no a v podjezdu je samozřejmě na Stůj.
Při představě vhodného načasování tohoto poměrně dlouhého "probliku" zelené při míjení vjezdového návěstidla vlakem v Řetenicích projíždějícím (třeba wapek, nebo rychlíku) za mlhy (úsek 1. st. koleje žst.Řetenice nekóduje), mne mrazí. Vás ne?
Jo, celkem jo. A když si představím, že dřív jsem těmhle bliknutím věřil ...
Ale zase třeba v Německu díky jiné konstrukci zabezpečovače by se to dalo dokázat (magnet u návěstidla neaktivní a následná ne-reakce vlaku).
Více když tak po ICQ.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5611
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 12:46:21 |
|
Mikulda:
Předpokládám, žes na to napsal hlášení a po linii svého zaměstnavatele byla řešena dál.
K tvé otázce, jestli jsem to zažil poprvé, tak toto ano. Ale každou jinou nestandardní činnost jsem vždy hlásil předepsaným způsobem. Jde o mou prdel. Otázka však je, jak se k tomu postavily zainteresované orgány. Zpětná hlášení o opatřeních, nebo vůbec jakýchkoli činnostech či řešeních v souvislosti s hlášeními nikdy nepřišla. ona to snad ani není jejich povinnost. Jsem jen řadový mukl. Spíš si tak říkám, zda si dotyční neřekli "Kdoví, co tam ten fíra viděl."
Ale zase třeba v Německu díky jiné konstrukci zabezpečovače by se to dalo dokázat
Jsme v Česku.
Kdyby tam bylo moderní zařízení s pamětí, jako třeba v Teplicích, nebyl by to jistě problém dohledat ani u nás.
Jinak ale to probliknutí na VOLNO po šlápnutí přední mašiny za návěstidlo jsem na postrku, nebo na vlakové, viděl mnohokrát. Prý je to běžná věc při přepínání relátek návěstidla a navíc, určitě to netrvá více, jak cca půl sekundy. V Řetenicích to bylo podstatně déle.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12581
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 14:10:07 |
|
http://www.denik.cz/kratce_region/655424.html
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5613
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 14:47:35 |
|
Poborskii:
Další velbloud umně uplácaný z komára do dinosauřích rozměrů.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5617
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 15:57:23 |
|
Zásahy jednotek PO - okres Náchod — Teplice nad Metují, Rooseveltova.
|
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 17:01:40 |
|
Drn - z Bubenče do Holešovic to dělá taky,z výstrahy na volno a zhruba za 6 sekund to spadne na očekávej 40.Takže je toho více. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1219
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 17:15:57 |
|
Jaké je doporučení zkušených fírů, aby se člověk vyvaroval průseru z těch vadných funkcí návěstidel? Sledovat návěst delší dobu a opakovaně po dobu jízdy před ní?
Co když se zrovna tohle stalo té četě na Sergeji u Veselí nad Lužnicí? Byl/je to stejný typ zařízení?
Možná by spoustu průserů zachránilo, kdyby všechny tratě s výjimkou úseků s mechanikama, byly kódované. Sice by možná vlak mohl vyjet proti stůj i teď, ale díky opakovači by to vyjetí mohl kdykoliv napravit dřív, než do něčeho vletí.
-Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám.
-Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme! |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1092
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 17:23:53 |
|
Takova je situace na koridoru. Na spouste dalsich trati a stanic zejmena mimo koridor tyhle vychytavky nejsou.
Jednou jsem zapommnel, co bylo na predvesti a malem jsem to prohucel. Sice jsem nezastavil, ale ubrzdil bych to, navestildo ukazovalo 40 a 40. Trat. rychlost 40. Tam kde je treba 120 se takova chyba neodpousti.
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 18:45:43 |
|
Petr_Šimral : pozor, u ABček je posunuto číslování míst. jsou vynechány číselné řady 5x a 6x, takže kupé číslo 5 má číslování míst 7x, kupé 6 má 8x, kupé 7 má 9x, kupé 8 má 10x a kupé 9 má 11x.
Pilatus : jenže celé se to muselo odehrát v čase cca 0,3 vteříny.
Špalek opustil podvozek (místo A) v traťovém bodě X, odrazil se od bodu Y v místě C a vrátil se do kupé (místo B) v témže traťovém bodě X. Než vagon ujede vzdálenost mezi místem A a B v bodě X, tak při rychlosti 120 km/h to budou ty cca 0,3 vteřiny, během nichž musel špalek absolvovat trasu A > C > B. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.12.24
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 20:09:55 |
|
Mirku, nezapomínat na to, že vypadlý špalek neměl jen "čistou" dopřednou rychlost jízdy vlaku, ale nabral část energie od otáčejícího se kola. Asi proto se pohyboval "jako čamrda" a pravěpodobně po odrazu od čehosi se odrazil a dopadl, tam kam dopadl. |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 600
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 20:13:35 |
|
Ad Drn:
V té hlášence, co mi přistála dnes v mailu, jste to popsal velmi podrobně. Už dnes se stahoval archiv (jedna indikace z Řetenic do Teplic přichází), zítra se v šetření bude pokračovat. Takže nikdo nic tady nezametá, nemusíte hned všechny zabezpečováky očerňovat. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1097
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 20:56:18 |
|
Ml 636: Pak bys musel kodovat stejne dusledne jako v metru, vcetne kazdyho sturcu. Tohle pres zadnej spolek kravat neprojde.
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Pilatus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 364
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 23:16:11 |
|
Miroslav Zikmund: Ve svém příspěvku (13.3. 12:04) jsem udělal logickou chybu - správně mělo být "vrátila se PŘIBLIŽNĚ ve stejném směru... ". Slovo PŘIBLIŽNĚ zde znamená, že při nárazu o překážku (sloup) zdrž mohla změnit úhel odrazu - záleží na tom, jak jej trefila. Pak nemusí platit, že v traťovém bodě, kde zdrž vypadla, se zase "vrátila" a to má při poměrně malých vzdálenostech značný vliv na přesnost výpočtu. Za druhé, i těch 0,3 s mohlo stačit. A za třetí těch 120 km/h je sice možných, ale není potvrzeno (pokud vím), že tou rychlostí vlak skutečně jel. Zkrátka těch neznámých je až příliš. Proto jsem svůj příspěvek napsal bez uvedení konkrétních čísel. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1220
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 23:16:58 |
|
Kódované by byly jen koleje mimo nádraží a v nádraží třeba jen hlavní, aby fíra měl možnost poznat v jednokolejném úseku, jestli něco jede proti němu, nebo právě když zapomene tu předvěst.
Nevýhoda je, že ty úseky jsou na lokálkách hodně dlouhé, takže by se zobrazovalo pořád stůj, nebo výstraha, když by třeba nebylo ještě postaveno.
Jeden ze stovek příkladů, mezi Čerčanami a Hvězdonicemi na Pacifiku je jen jediný úsek a pochybuju, že výpravčí ve Hvězdonicích staví už když vlak vyjíždí z Čerčan. Pak by to nemělo smysl zavádět, kdybych do Lštění měl opakovač na stůj.
Ale jinde by to zase pomohlo. Kódovaných tratí je u nás zoufale málo na to, jaký je na nich často provoz a na to že má skoro každý stroj dneska opakovač a v podstatě zbytečně.
Zapomenutí předvěsti je určitě dost nepříjemná věc... na té lokálce neřeknu, ale rychlík o deseti plných vozech, po nekódované trati, oblouk, rychlost 140...
-Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám.
-Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme! |
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1207
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 23:25:33 |
|
Ml636: Nestacilo by kodovat usek vchod => predzvest? Uvedomte si, ze kolajovy obvod resp. aj indukcna slucka VZ ma akusi svoju obmedzenu dlzku (cca. kilometer a pol). |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1100
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 23:38:07 |
|
140 se po trati bez kodu jezdit nesmi. Ale i to povoleny kilo bohate staci.
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1221
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 02:04:00 |
|
Agent: Chybka se vloudila. Tyhle základy jsem měl už vědět...
Asdf: Stačilo, ale fíra by nepoznal, kdyby něco vyjelo proti němu. Ale uznávám, že by se musela udělat spousta úprav.
-Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám.
-Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme! |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5616
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 09:42:59 |
|
Martin Kašpar:
Předně se musím omluvit za mystifikaci. Odjezdové návěstidlo, které jsem zmiňoval v Řetenicích, je samozřejmě L2. Jel jsem po 2. traťové skrz 2. staniční.
A za druhé: Mohl byste mi připomenout, kde očerňuji všechny zabezpečováky? Jestli očerňováním myslíte jistou nedůvěru, pak ano. Nikoli ale k zabezpečovákům jako takovým, ale ke konglomerátu zabezpečovák - výpravčí. Bohužel to není nedůvěra apriorní, ale ryze podmíněná. Dále to nebudu pitvat, ale věřte, že jako bývalý "jeden z vás" na to mám docela objektivní pohled. Mám srovnání z obou stran barikády (takhle expresivně to nazval jeden z vašich obvodářů, když mne při jisté příležitosti a diskuzi o jisté MU umravňoval, abych si laskavě uvědomil, na jaké straně BARIKÁDY stojím). Také i díky tomu "uvědomění si" jsem po čase odešel zpět k mašinám. Ale nebyl to jediný důvod.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 12:38:14 |
|
749.241 : teorie o tom, jak kolo špalek nakoplo se mi nezdá. Kam by ho koplo ? Dívám-li se na podvozek z boku, tak špalíky (botky) zakrývá masivní pružina. Takže když se milý špalíček se uvolnil, tak musel fakticky padat "dozadu" prostorem mezi pružinou a "botkou" - čili proti pohybu vozu, samozřejmě si nesl okamžitou rychlost . Čistě do boku vypadnout nemohl, protože tam překáží to brko. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 13:19:25 |
|
No vzhledem k tomu, že to podle fotek z DI byl horní špalík z dvojice, musel naopak padat "nahoru", tedy být vynesen plochou kola, jejíž tangenciální rychlost je v hornim bodě dokonce dvojnásobkem rychlosti pohybu vlaku .. čili až tak jednoduše to odepsat nemůžete.
Takže mohl svým pohybem vlak dokonce na chvíli "předběhnout", nákolkem být vychýlen do vnějšího prostoru a odrazem o vhodný objekt vně kolejí dostat i slušnou rychlost v opačnym směru (čili vletět do okna dejme tomu relativní rychlostí odpovídající 1,5x rychlosti vlaku, spekulace). To vše za pár desetin sekundy je na kus litiny docela skušnej výkon, nemyslíte? |
VEKA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.4.130.73
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 15:35:35 |
|
Tohle je už dávno,a né u nás, ale neshlédnete každý den...http://www.youtube.com/watch?v=1GVZTt_4oeo&feature=related# |
Esíčko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.212.40.134
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 15:35:37 |
|
Mikulda: Odjíždíme takhle s kolegou z MuN odj.sk. směrem na Prahu na Výstrahu. Já dělám dozor na vlakové, po projetí přípřeže okolo návěstidla to přeblikne na Volno. Říkám to kolegovi dopředu, no a v podjezdu je samozřejmě na Stůj.
Toto čo popisujete je "prirodzenou" vlastnosťou reléovky typu AŽD 71, takže toto už nikdy nerobte (aj keď samozrejme v dobrej vôli ) že hlásite kolegovi vedúceho HDV zmenu návestného znaku na priaznivejší po projetí vedúceho HDV pri návestidle. Ono sa totiž relé G (jeho nabudením sa mení pokojné horné žlté svetlo na pokojné zelené) v bloku Q cestového alebo odchodového návestidla, falošne nabudzuje po obsadení prvého výhybkového obvodu za návestidlom reprezentovaného blokom S, po línii, zbernica +V, J odpadnuté, A odpadnuté, výstup z bloku S svorka 205, blok D, vstup do bloku Q svorka 205, QV nabudené, vinutie relé G nabudí sa, výstup z bloku Q svorka 220, zbernica -. Tento "preblik" môžete pozorovať počas oneskoreného odpadu návestného relé N ktorý trvá cca tie 2 sekundy, po ktorom tomu odpad N, urobí koniec. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1109
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 16:10:40 |
|
Taky jsem videl. Masina dupne na izolaci a rozsviti se na klacku snad vsechno, co tam je. Asi tak na ty 2 - 3 sec., pak to spadne na stuj.
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.28.124
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 16:29:45 |
|
Mirek: dovolil jsem si půjčit kousek obrázku ze stránek DI. Pokud někam zmizela šavle, mohl se špalík uvolnit směrem, který jsem naznačil červenou šipkou, tedy ven z podvozku. Pružina označená žlutě, mu v tom nijak nebrání, neboť je uchycena tak, aby nebránila výměně špalku. Že by byla brzda tak volná, že by mohl špalek prolézt dovnitř přes nákolek, to snad ne.
Samozřejmě stálo by za to vidět rám podvozku zespodu, zda tam je stopa po nárazu, protože botka, pero i čep nenesou jediný škrábanec, že by se okolo šmejknul špalek.
Kterým směrem se vlastně točilo kolo, "hrnulo" špalek nahoru, nebo dolů?
|
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 625
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 17:12:48 |
|
Takže ta změna návěsti po projetí, je všude kde je releovka ? Já už sem to párkrát viděl, na vjezdu do Vsetína, bylo tam volno, projel vlak, na chvilku padla 40 a výstraha a až pak stůj. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1111
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 17:58:34 |
|
To ti nereknu, asi zalezi na typu releovky. Mam dojem, ze tam kde je ESA, se tyhle zverstva nedeji. Tam, kde jsem to videl ja, bylo RZZ AZD 71.
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Esíčko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.212.40.134
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 19:32:05 |
|
Johnson bylo tam volno, projel vlak, na chvilku padla 40 a výstraha a až pak stůj.
To je zas trochu niečo iné, návestné relé N rozhoduje o svietení červeného svetla (nevybudené základná poloha), alebo vo vybudenom stave o povoľujúcom návestnom znaku pre jazdu vlaku. Jeho odpad je oneskorený cca na 2 sekundy pre elimináciu poklesov prípadne prepínania napájania zabezpečovacieho zariadenia. Rýchlostné relé 4H, 6H, 8H, H atď., rozhodujú o svietení dolného žltého svetla prípadne doplneného svetelnými pruhmi. Prechodové relé série G zas rozhodujú o svietení predzvestného znaku pre nasledujúce návestidlo. Relé série H a G majú tiež oneskorovacie "RC" členy, ktoré spolu s oneskoreným N majú udržať návestný znak aj počas odpadu N. Zatiaľ čo oneskorenie odpadu N sa kontroluje pri údržbe, oneskorenie odpadu G a H je často nefunkčné takže Géčka a Háčka odpadnú hneď. Pri stave N nabudené a Géčka a Háčka odpadnuté svieti na návestidle (tie 2 sekundy) 40 a výstraha. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 21:17:51 |
|
749.241 : jasnačka, ale zobrazovací chybička spočívá v tom, že tohle foto je šikmý pohled, nikoli tvrdá bokovka podvozku (v technickém kreslení nárys), kde by byla vidět botka, ale už ne špalík.
I na tom dolním špalíčku je vidět, že ho pružina částečně zakrývá.
Kolo se točilo ve směru hodinových ručiček (přední podvozek ve směru jízdy), tedy ve směru žluté šipky ... takže by mělo špalík vyhodit nahoru (pod podlahu). Špalík se vysunul ve směru červené šipky, do volného prostoru mezi pružinu a kolo a pak v podstatě proti směru žluté šipky ...
Drážní špína je na pružnině viditelně taky netknutá ... |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 7128
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 22:32:10 |
|
Včera:
Dne 15. 3. 2010 v 19,00 hod došlo na širé trati v km 441,260 mezi žst. Nelahozeves - Kralupy n. Vlt. k usmrcení civilní osoby vl. EC 379
Dne 15. 3. 2010 v 13:38 hod došlo v žst Ostrava-Vítkovice k přejetí osoby, která skočila pod EC 230 a vylezla z pod vlaku, odvezena RZS
Dne 15. 3. 2010 v 8:43 hod došlo mezi žst P.Hostivař - P.Vršovice u zastávky P.Strašnice k přejetí a usmrcení osoby vlakem Os 2514
|
Výpravčí
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 22:47:31 |
|
Šari: Nějak málo, co? |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 7130
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 23:08:54 |
|
To je ironie?
|
Výpravčí
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 23:12:03 |
|
Hádej brouku, můžeš dvakrát :-) |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 7131
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 23:21:42 |
|
Ale fuj 
Já bych řekl, že je to takový každodenní standard, bohužel. Napsal sem to bez citového zabarvení, tak sem nepochopil tu tvou otázku...
|
Výpravčí
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 23:26:45 |
|
Pamatuji víkend s jedenácti na místě. Navíc večer po půl osmé "reportáž" o rekordu na silnici (9). |
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 00:02:48 |
|
http://dnes.atlas.sk/regiony/635141/vlak-eurocity-usmrtil-muza-be ziaceho-po-trati
Sice smutná událost, ale informace o tom, že když dotyčný viděl vlak začal utíkat, mě dostala  Bohužel, vlak ho dohnal
Poličská lokálka
www.policska-lokalka.estranky.cz
Web o místní dráze Svitavy - Polička - Žďárec u Skutče, o lidech a kraji kolem ní a o cestování vlakem, který tvoříme pro Vás  |
|
Porucik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 00:43:47 |
|
Dnes mi kamarád říkal ještě o jednom mrtvém chodci na trati 072, někde kolem Mělníka. |
Sipi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 751
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 01:23:32 |
|
Ten Mělník ještě ale není objasněný a snad se ještě ani neví, který vlak to byl. Zda to vůbec byl vlak? |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1223
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 01:40:04 |
|
Esíčko: Jaká situace nastane, když odpadnou třeba při tom krátkodobém výpadku, nebo poklesu napětí, ta relé série H a G? Případně jedno z nich?
Jestli jsem správně pochopil, relé N je jim nadřazeno, takže když nějakým jiným způsobem, než po průjezdu vlaku, spadne N, rozsvítí se z bezpečnostních důvodů "stůj"...?
Při stavu, kdy z nějakého důvodu poklesne napětí, G a H odpadnou, ale N zůstane přitažené (tj. znak "volno" pokud G a H bez napětí, je to tak?) protože ještě neprojel vlak, nemůže nastat situace, že se místo např. 40 a výstraha, rozsvítí a zůstane trvale svítit "volno", takže strojvedoucí dostane chybnou informaci?
Nebo se relé potom vrací do původních poloh, tj. pod napětím tak, jak bylo před tímto poklesem? Pak mi zase uniká smysl těch RC členů pro udržení napětí.
...ne že bych tomu kdovíjak rozuměl, jen mne to zajímá. Díky za vysvětlení
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
-Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám.
-Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme! |
|
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1000
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 09:40:56 |
|
Karlovarského zastupitele za Stranu zelených zabil vlak
ICQ: 249-523-014  |
|
XFI
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.249.143.178
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 15:51:21 |
|
http://www.hzshk.cz/cs/uvodni-strana/zasahy-jednotek-po/zasah-254 04/ |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 971
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 16:09:08 |
|
Jedna skoro nehoda, moc nechybělo ...
http://blog.aktualne.centrum.cz/blogy/libor-stejskal.php?itemid=9 245
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Marcik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 12:43:59 |
|
Ml636: Přítah relé N rozsvěcí dovolující návěst (ale jen tu nejpovážlivější, tj. obvykle rychlost 40 a výstraha), přítahy relé xH a xG tu návěst jen dále vylepšují (tj. dělají z ní více povolující, až např. na to volno).
To znamená, že při přitaženém N a odpadlých H a G, nebude svítit (přestože by mohlo) volno, ale jen rychlost 40 a výstraha. Strojvedoucí tedy nedostane chybnou, resp. více povolující informaci. |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2535
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 11:55:54 |
|
Nevíte někdo, co se přihodilo, že měla dnes ráno lehčí zpoždění jinak doceal přesně jezdící Šírava (Praha-Humenné)?
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Kmotr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 12:51:27 |
|
Rosťo, 151.012 se líbala na přejezdu mezi Moravičany a Červenkou s odstaveným osobním autem. Dopoledne stál odstavený Banán v Moravičanech. |
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 08:42:56 |
|
Je to tentýž přejezd, kde byl před několika lety sebrán kamiňón. Včera jsme kolem toho jeli s 401. Auto bylo nabrané zezadu (zase nějaký podvod?) |
Pilatus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 09:15:06 |
|
Kmotr: Díky za info, já si včera říkal, co tam ten Banán dělá (ráno i odpoledne). |
Kmotr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 09:48:05 |
|
Sice fotka otřesné kvality, ale i tak ji sem dám. Fotil jsem to ze Sp1706, kterým jsem cestoval do Olomouce.
Údajně to auto nechal někdo stát na přejezdu a utekl.
|
Kuře
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 471
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 10:20:49 |
|
Tady je to:
http://olomoucky.denik.cz/nehody/ridic-pred-srazkou-s-vlakem-utek l.html
Další automobilistický exces 
|
749.241
Neregistrovaný host
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 10:51:01 |
|
O půlnoci o víkendu, BMW, posádka utekla, je k nenalezení...zajímavé okolnosti. Ještě aby to tak byli ... menšina, pod vlivem.
Posláno z mobilu. |
Dessi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 10:58:50 |
|
jo to by pak za to určite mohl kdokoli jiny. |
