Archiv do 30. června 2010

Autor Příspěvek Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1729 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 20:08:37       Urpin: Zrovna vcera se mi v aute stalo skoro totez: Padne mi zelena a jedu. Zprava na cervenou stoji zena s astrou. Kdyz jsem v puli krizovatky, tak se ta dylyna dala necekane do pohybu a uz jsem maloval asfalt. Za rohem jsem ji dojel a nadalsim semaforu jsem i pekne od plic vysvetlil. Ona mi rekla, ze "uz byla ve fronte." Jako cervena neplati ?! A nemyslete si, ze takhle blbe jezdi jen zensky, to je vseobecne vzitej omyl !!! Zpet na drahu: Ja jsem se tady vyznal uz ze svych hrichu o neco vyse a v obou pripadech k tomu doslo diky moji nesoustredenosti na rizeni kvuli tomu, ze jsem myslel na picoviny a nedelal to co mel. A v aute se mi obcas taky zadari, pred par dnima jsem prohucel spatne viditelnou stopku a zacal na me zezadu troubit autobus. Nepovazuju se za spatnyho ridice, ale mam svy nedostatky a jsem si jich vedom. Aspon jsem zatim vlastni vinou neboural, ale uz jsem se zahrabal - jednou do snehu a jednou do bahna. NESPOUSTEJ OCI Z TRATI !!! Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.54.102 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 20:17:27       Němec z Ova, Kečup: Jestli byly na vozech nárazníky opravdu takhle zadřené a kontejner(y)prázdné, moh kvůli tomu klidně lehký dvounápravový vůz v oblouku vyšplhat na nárazník toho sousedního těžšího...skrz ty totálně sjeté špalky, co nemají snad ani 1cm asi bude popotahována osoba podepsaná pd VTP. Otázka je, co přestavovače brzdy, špatné nastavení by mohlo spolupůsobit. První co mě u téhle nehody napadlo, byl špatně naložený kontejner (mimo trny), ale to by nakládatel musel být Tatar, aby to neviděl. Při podrobnějším pohledu na fotku nakloněného vozu se mi zdá i profil kol takový nějaký jakoby sjetý trochu doostra...? Co na to bdělé oko zkušeného vozmistra? host Neregistrovaný host Odeslán z: 62.19.54.1 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 20:24:53       Urpín: 2) Tady nejde o komplexy z to, že by mne předjel vlak, ja nejsem soutěživej typ, tady jde o to, že vlak jede jako prase i ve městě, kde má jet poloviční rychlostí, vy tady nebydlíte a nejezdíte touto částí, takže h.... víte. Takže pánové, ode dneška pří průjezdu městem maximálně 50km/h ano? Když se kvákne A, mělo by k tomu být i B : Ona ta obec není na kolejích vyznačena jako na silnici, takže tam ta 50 nemá jaksi důvod. Iiii:rychl.soustava: nerozumím: je tam zkrácená zábrzdná vzdálenost? Á zase jeden, co nepochopil rozdíl mezi "zkrácenou" a "nedostatečnou". 40: "Máme v revíru cesťák. Za nepřehledným obloukem. Traťová 70 km/h, na předvěsti volno, na opakovací předvěsti očekávej 40, na tomto cesťáku VĚTŠINOU opakovaná 40." Asi v tom dost plaveš. Nelze opakovat něco, co nebylo dříve návěštěno. Opakovaná 40 neexistuje. Může být opakovaná návěst "očekávej nějakou rychlost včetně 0"(výstraha). Opakování se vždy váže k hornímu světlu a nikdy k dolnímu a oznamuje, že následující návěstidlo je na vzdálenost kratší než zábrzdnou. 40:"Nadávat pak ale můžu jen sám sobě." To můžeš za to, že takový zmatek jsi neohlásil jako závadu (za předpokladu, že je to pravda, jak píšeš). Kočka 36: "Hajnej: Mezi "L" vjezdy od Prackovic a "L" cesťáky na jihu je NEdostatečná. Takže když má na "L" cesťáku rychlostní omezení (40 - přes severní zhlaví), tak to je již na vjezdu s bílou" Jo, ale za podmínky, že mezi vjezdem a cestovým bude nedostatěčná zábrzdná vzdálenost, na cesťáku bude stůj a poslední oddíl AB/předvěst vjezdu musí ukazovat "výstraha" a nic mrkacího. Pak by se ale asi fíra nepokoušel rozjíždět. Pakliže předvěst mrkala, byl postaven i cesťák a na vjezdu to muselo být bez bílé. Jenže ona tam zábrzdná je dostatečná. Tajemný_em: "To snad ani není normami dovolené, aby poslední AB se střelnicí ukazovala výstrahu a vjezďák pak 40 a opakovanou 40." Další, co v tom má pořádný NHL ! Naopak, to je jediný dovolený způsob správného návěštění pouze s tím rozdílem, že se neopakuje 40, ale opakuje se ta VÝSTRAHA. Prostudujte si pořádně ty normy a nechte zbytečných šotoblábolů. host Neregistrovaný host Odeslán z: 62.19.54.1 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 20:25:58       40: Oldcerry: Jistě, máte pravdu. Celé jsem to zvrtal. Př - Očekávej 40 OPř - Opakování očekávej 40 Cesťák - 40 a opakovaná výstraha na nedostatečnou zábrzdnou Hlavní návěstidlo je kus za cesťákem. Tohle je samozřejmě špatně ! Nelze opakovat výstrahu, aniž byla dříve návěštěna předchozím návěstidlem. Něco podobné bylo kdysi ve Vraňanech (jen bez té samostatné opakovací předvěsti) a byla z toho úřední nehoda - vjezd na obsazenou kolej - za cesťákem před dopravou stál motůrek na lokálku. Napřed bubákovali na fíru, který to ohlásil a nato byl sesazen šetřící RBD (soudruh Kratochvíl) pro neznalost D1 a odeslán k nové odborné zkoušce. Fírovi se omluvili ústy ředitele O12 a zaplatili chybějící 2 šichty (neoprávněné sesazení). Ml636: "Takový řidič autobusu nebo tramvaje ve velkoměstě (v mém případě Praha) to nemá vůbec jednoduché, ... Vynasnažím se, aby to neskončilo průserem. Ano, zůstaň za tím volantem sedět co nejdéle a na ty koleje raději zapomeň, jaks tu nedávno psal, že nemáš konexe na přijetí do METRA či ČD na fírovskou "flákárnu". Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 20:30:51       Tajemný em: To snad ani není normami dovolené, aby poslední AB se střelnicí ukazovala výstrahu a vjezďák pak 40 a opakovanou 40. To by ses divil, třeba z obou směrů při vjezdu do Chrástu u Plzně Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1427 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 20:33:12       host: (zase) Kecáš nesmysly, nic takového jsem nenapsal a kdykoliv se to dá v archivu dohledat. Konexe na Metro nijak nesouvisí s náročností nebo nenáročností povolání. Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1273 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 20:35:46       Drn - to vůbec nebylo na Tebe- Tvoje příspěvky jsou soudné a zasvěcené, navíc znáš místní problematiku asi nejlíp. Proto je zásadně nekritizuju, maximálně si dovolím polemizovat a to opatrně. Nadzvihl mě nejdřív Corlin 1253 svým cholerickým výstupem a definice strojvedoucího byla pro Marka 3. Tobě jsem odpovídal na téma riziková povolání. Mojí chybou bylo,že jsem tam dotyčné nejmenoval a tak to mohlo budit dojem, že to vše patří Tobě. Za to se omlouvám. Ve skutečnosti se s Tvými názory dokážu popasovat, stejně jako s názory jiných, povětšinou starších, fírů. Protože z nich mluví dlouholeté zkušenosti. Ale, že by tu ,, mistři světa" nebyli, to snad nepopřeš. Naopak mnohé příspěvky bych klidně podepsal.... host Neregistrovaný host Odeslán z: 62.19.54.1 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 20:37:20       Ml636, ještě k tomu máš i krátkou paměť ! Tak to se opravdu nesnaž. Nebylo to zrovna v tomto vláknu, ale je to na káčku stoprocentně. Dost jsem se při tom zasmál nad tvojí ... Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 20:44:55       RadekŠ: to není jen o strojvedoucím, každý má možnost si uzavřít pojištění odpovědnosti při výkonu práce(nechytejte mě za slovo, jestli se ten produkt jmenuje jinak, víme o co jde), a pak ručí do 4,5 násobku (to už platí hodně dlouho) své hrubé měsíční mzdy...netýká se to však podepsané hmotné odpovědnosti. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3814 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 21:01:01       Host: Nelze opakovat něco, co nebylo dříve návěštěno. Aha, takže když mi na Masaryčce postavěj z dvorany na Hrabovku 40 a opakovaná výstraha, tak ta neopakovaná výstraha svítí na křižovatce Havlíčkovy s Hybernskou, aby bylo co opakovat...? Tak to prostě není - horní světlo je tak dlouho s bílou (směrem od předvěstěného návěstidla proti směru jízdy), dokud je to na n.z.v., a teprve po dosažení d.z.v. může být horní světlo bez bílé. ivoš Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.251.186 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 21:04:49       Jen si dovolím něco špitnout, byť z jiné profese: Miroslav Křemen, skvělý zalétávací pilot, popisuje ve své knížce, jak celé odpoledne s koleghou skákali z letadla do letadla (zalétávání nových Albatrosů), až se na poslední chvilku zvedli na nový průlet, protože se pokusili přistát bez podvozku...Že výstražná siréna řvala, oba piloti přeslechli. Rutina je strašně nebezpečná. Ti gumokolové amatéři to moc neznají, u profíků je to hrozně nebezpečné. A na silnici se dá ještě něco dělat, na kolejích, se setrvačností stovek tun za sebou...Bezmoc je něco strašného. Urpín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 2-2010 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 21:09:05       host: Když se kvákne A, mělo by k tomu být i B : Ona ta obec není na kolejích vyznačena jako na silnici, takže tam ta 50 nemá jaksi důvod. Co to kecáš? Podívej se pořádně na co reaguješ. Neplácá ti to z hladu? Tu odpověď bys měl napsat spíš na Novinky. A když tam budeš, tak bys to mohl vysvětlit i té dámě, co tam psala, že by se měli i na dráze zavést policejní kontroly s radary, aby nedocházelo k překračování rychlostí Poličská lokálka www.policska-lokalka.estranky.cz Web o místní dráze Svitavy - Polička - Žďárec u Skutče, o lidech a kraji kolem ní a o cestování vlakem, který tvoříme pro Vás host Neregistrovaný host Odeslán z: 62.19.54.1 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 21:20:49       Ale notak, Hajnej. Přece je jasné, že návěstidlo, které je v takovém případě (jakoby) za vlakem, může být imaginární. Taktéž nebude výpravčí stavět za mnou vjezdové, kolem kterého nepojedu (ani by to nešlo žeáno). Byla tady řeč o vlaku vjíždějícím do stanice a nikoliv o výchozím "odjíždějícím". (Takových titulů a chová se občas jako kašpar.) Urpín, je to ve tvé hlášce, tak jak chceš udělat identifikaci, pod čím si to tu má šotouš najít ? Jedině zpět po tvých nick-ech. Lexa_karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 21:25:36       Ml636: ale ano, napsal jste něco o flákárně strojvedoucích na metru, kam se nemůžete bez známosti dostat. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1428 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 21:31:18       Druhá věta souvětí - ano, psal jsem a je to svatá pravda. První věta souvětí - ve srovnání s ostatními řidičskými profesemi v rámci mého podniku, nikoliv celoplošně. Takže ne tak doslova. Oba překrucujete. Dál nebudu ztrácet čas hádáním se s potrefenými husami o OTéčkách... Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Vemm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 21:33:22       749.241 ad Boleslav: Jestli byly na vozech nárazníky opravdu takhle zadřené a kontejner(y)prázdné, moh kvůli tomu klidně lehký dvounápravový vůz v oblouku vyšplhat na nárazník toho sousedního těžšího... Lehký a těžký - to těžko! Ty krabice jsou ruske, lozene na pronajatych vozech od nemcu a tusim od madaru. Pendluje to jako ucelenka nekdy dvakrat tydne mezi Skodou MB a montaznim zavodem Skodovek - tusim Kaluga(?). Plné tam - prázdné k nám - jako za starých časů... Radekedar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 22:18:01       ad Urpín Tu odpověď bys měl napsat spíš na Novinky. A když tam budeš, tak bys to mohl vysvětlit i té dámě, co tam psala, že by se měli i na dráze zavést policejní kontroly s radary, aby nedocházelo k překračování rychlostí Bohužel realita není daleko, dnes reportéři TV Noha měřili v Rantířově radarem Jakuba Krčína... Sledování brejlovců TS 771 - http://brejlovci-ts771.tk/ (4.030, 4.050, 4.051, 4.061, 4.078, 0.162, 0.285, 0.312, 0.346) Rt6n26 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 22:21:23       Bohužel realita není daleko, dnes reportéři TV Noha měřili v Rantířově radarem Jakuba Krčína... no to si děláš RT6N26 - modernizace známé RT6N1, tentokrát ten pokus o úspěšnou modernizaci určitě vyjde! Jmenuji se Colt. Colt274. (herní přezdívka) Můj VDP zde. Železniční licence zde Vím všechno a co nevím, to si domyslím. Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1610 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 22:25:10       Rozhodně nedělá, kde by -koneckonců- k tomu ta tetka v diskusi Novinek přišla. Bylo to těsně před tím, než jsem šel zvracet. Ale snad se tu nechcete bavit na úrovni zpravodajství TVnova Edit: Ale uznávám, že to Fialové v zelené (viz naše logo) slušelo. A takovej Přednosta ví, že je to přesně má krevní skupina. Nemyslím přednosta - ten nejméně účesem vypadá jak já (Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.) ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY ZMZLONICE - VAROVÁNÍ Arctia Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 6-2010 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 22:26:14       Tak to me vocuchej a zahrab na horsi casy. :-) (Z)NOVA OPET BODUJE! :-) Utúlien aurë... Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 22:35:08       Přednosta (29.6., 20:30): a v tom Chrástu je kam postavena vlaková cesta ? Není to náhodou v případě jízdy od Plzně (1S,2S) k návěstidlu Sc6a nebo od Rokycan (1L,2L) k Lc6, Lc8, Lc10 Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 22:37:59       749.241: Strmost okolku si dle fotografií netroufám odhadnout. Jednou se mi takhle, u VTP, nezdály okolky německé cisterny a přinesená q-r měrka ukázala, že jsou stále v normě. Za své kariéry jsem jednou, uznávám vědomě, pustil lůžkový vůz s téměř kolmými okolky cca 6 km po Ostravě. Šlo tehdy o přepravu opraveného vozu sníženou rychlostí mezi areálem OOS a VŽ. Tam vůz naložili na návěs a vyvezli někam za Ostravu jako ubytovnu. Měl jsem tehdy smíšené pocity, ale vůz naštěstí dojel v pořádku. S tou hmotností nebudete mít zřejmě pravdu. Souprava je složená ze stejných vozů ložených stejnými bednami. Vůz cca 12,5 t plus necelé 4t kontejneru. Kromě technické závady na vozech nebo trati mne ještě napadla jízda kritickou rychlostí (pro vozy s dvojitými závěskami je to něco kolem 30ti km/h), kdy vozy vykazují velmi neklidný chod. V takovém případě by při souhře nepříznivých okolností (třeba průjezd vadnou přechodnicí) mohl vůz vyskočit z kolejí. Jsem zvědav na názor DI. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Urpín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 2-2010 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 22:41:29       Urpín, je to ve tvé hlášce, tak jak chceš udělat identifikaci, pod čím si to tu má šotouš najít ? Jedině zpět po tvých nick-ech. V jaké hlášce? Nevíš co je text psaný kurzivou a potom ironický komentář k tomu? Kolik tříd základní školy máš, že nepochopíš takovouto základní věc, kterou všichni ostatní pochopili? Radekedar: Prosim? Poličská lokálka www.policska-lokalka.estranky.cz Web o místní dráze Svitavy - Polička - Žďárec u Skutče, o lidech a kraji kolem ní a o cestování vlakem, který tvoříme pro Vás Tr_man Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2366 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 23:04:12       Když se tu teda řešila ta náročnost jednotlivých povolání, můžu se zeptat, v čem má strojvedoucí těžší práci než řidič tramvaje? Jestli se nepletu, tak vlak se většinou rozjede, brzdit musí nejdřív zhruba po 2-3 km, v některých případech až po několika desítkách kilometrů. Tramvaj se rozjede a zastavovat musí po 100 - 500 metrech. Jízdu tramvaje můžou ohrozit chodci, cyklisti, řidiči aut, řidič tramvaje musí striktně dodržovat omezení rychlosti, které je sice platné po celou dobu pořád stejně, ale musí si sám sledovat nastavení výhybek, navíc musí sledovat provoz všeho okolo, což dneska není žádná sranda. Tohle v omezené míře platí i pro strojvedoucí... Vlak je rychlejší než tramvaj, ale řekl bych, že i omezení rychlosti jsou dělána s určitou tolerancí, takže menší překročení jsou přípustná ne podle předpisů, ale z hlediska fyzikálních zákonů. Jenže tohle u tramvaje není. Tam stačí třeba o 5 km/h víc než je povoleno a už můžete tramvaj tahat z betonu zpátky na koleje. Cizí tělesa na trati platí pro oba stejně, ale přece jen tramvaj a její menší kola mají větší náchylnost k vykolejení než vlak a kola, co mají v průměru metr. Hlavní nevýhodou tramvaje je, že řidič musí okamžitě reagovat na vše, co se zrovna děje. Když mu skočí na návěsti "stůj", tak musí zastavit a ještě k tomu tak, aby si někdo ve voze (kdo není schopen se držet, i když je to všude napsáno) nerozbil hubu nebo si nějak jinak neublížil. Vlak se pohybuje vyšší rychlostí, ale zase by se návěsti měly přenášet do kabiny a hlavně by se neměly nijak nenadále měnit, nebo se pletu? Stereotypy platí u obou, ale řidič tramvaje musí reagovat na náhlé situace rozhodně víckrát a častěji než strojvedoucí. Kromě toho bylo zjištěno, že řidič autobusu má podstatně těžší práci než řidič tramvaje. Kde je v tom žebříčku obtížnosti strojvedoucí? http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích http://zeleznice.pardubickamhd.cz - železniční fotografie http://modely.pardubickamhd.cz - papírové modely autobusů a trolejbusů Urpín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 2-2010 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 23:14:07       Tr_man: Žeby byl rozdíl například právě v tom, že tramvaj nejede 160? V tom, že když jedeš s tramvají nemáš za sebou několik desítek tun, který jen tak nezastavíš? V tom, že tramvaje jezdí víceméně jako stádečko za sebou? U tramvaje shodíš magnety a stojíš během chvíle. A s tou překážkou? Jo. Stoprocentně je pravděpodobnější utrhnutý svah na kolejích v centru města než někde na širé trati obklopené skalami. Co myslíš budou horší následky když najedeš na kámen a vykolejíš ve 160 nebo ve 20? Tuto profesi rozhodně neshazuji. Má svoje, ale skusil sis někdy řídit vlak? Zkus to a potom hodnoť. Já měl možnost skusit během své praxe oboje. (Příspěvek byl editován uživatelem urpín.) Poličská lokálka www.policska-lokalka.estranky.cz Web o místní dráze Svitavy - Polička - Žďárec u Skutče, o lidech a kraji kolem ní a o cestování vlakem, který tvoříme pro Vás Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1611 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 23:14:21       Tr_man: A já s nadějí doufal, že přijde debata, zda je hezčí Borhyová, která se líbí většině, nebo Fialová, která se líbí nám. A ono zase nic. Zase to srovnvání, bez ohledu na to, že zemřel člověk ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY ZMZLONICE - VAROVÁNÍ Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1429 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 23:17:13       Tr_man: Díky, totéž si ve srovnání tram/bus, víceméně myslím i já, ale před tramvajákama smekám v jedný věci víc než v jiných - jejich neustálá nutnost koncentrace na odhadnutí jízdního profilu a umění zareagovat, pokud náhle přestane profil odpovídat... (vjede auto, otevřou se mu dveře) Tomuhle já se můžu jako gumokol vyhnout, i když taky pro mě platí spousta omezení při tom vyhýbání. Ale s tou tramvajáckou "stůj" bych to neviděl tak ultimátně. Nechci chlapy tady před fírama shazovat, ale oni tam mají určitou prodlevu když čočky zpravidla nejsou předvěstěné, takže to můžou prohulit s jízdní pákou zabořenou do skla a jsou v normě. Anebo odhadnout, že už to nedají a pak plynule brzdit. (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 7-2009 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 23:17:42       Tr man Tak ke změně návěsti. Může se stát, že dojde ke změně návěsti na povážlivější. Poruchou zab.zař. nebo také projetím jiného návěstidla ... Strojvedoucí by na toto měl zareagovat ... Tolerance na železnici neexistují ohledně rychlosti. Vše se odvíjí od toho že každý počítá že vlak pojede tou rychlostí jakou má jet. Dnes se i takto počítá předzváněcí doba přejezdu. Kdyby vlak je rychleji, mohl by vjet do otevřených závor. Rychlosti se také odvíjejí na základě bezpečnosti provozu. host Neregistrovaný host Odeslán z: 62.19.54.1 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 23:25:47       Tr_man, krátce po nástupu televizního Dvořáka na post ředitele DPP, byl iniciován jako jeden z mnoha jiných auditů i porovnávací audit profesí řidičů tramvají X autobusů X metra. Dopadlo to tak, že A+T měli stejný počet bodů a M nad nimi o dost více. V tomto poměru měly být i přerozdělené peníze, ale odbory se postaraly o zmenšení rozdílu, takže A+T mírně vydělaly na úkor M. Mezi fíry M a DR už tak velký rozdíl není, ale ti z M se flákají víc (dle Ml636 ). Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1612 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 23:33:02       Vše se odvíjí od toho že každý počítá že vlak pojede tou rychlostí jakou má jet... (JEN DOPLNĚK) ... zatímco kamiónista (samozřejmě vybraní jedinci) zvyklý, že se 10 km/h toleruje, mě s troubením tlačí před sebou, páč jedu přes ves neuvěřitelných 48km/h, abych náhodou "nepřestřelil". Ale na dráze se nestane, že by návěštění rychlosti nebylo jednotné jako je to u silničního značení, kdy (k urychlení dopravy) jedu od baráku do Lisovic "Pejšovkou", páč tam konec obce (Zlonice) je, a zpět se vracím "Nádražní", páč tam začátek obce 8 let chybí, bo trubku rez sežral a šla k zemi. A PČR, MP i profesionální řidiče to nechává klidnými. Když někdo ukradne rychlostník na dráze, fírové to hlásí a náprava je věcí hodin ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY ZMZLONICE - VAROVÁNÍ Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 7-2009 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 23:36:32       Žmz Myšleno od projektantů nových RZZ až po obyčejné pochůzkáře. V tomto tématu se bavím jedině o železnici. Pokud odbočím z tématu, dam to vědět - OT. Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1613 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 23:45:06       Kecup: Pardon, to nebylo na Vás. To bylo jen o zajištění bezpečnosti na silnici a železnici. Tak se tedy nezlobte, že jsem jako úvod použil Vaši větu ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY ZMZLONICE - VAROVÁNÍ 40 Neregistrovaný host Odeslán z: 217.170.98.135 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 23:46:09       Tramvajáky jsem vždycky obdivoval za to proplétání městem, ovšem jen do té doby než jsem měl čest jednoho poznat. Pán před padesátkou, ovšem inteligenčně max na to kvedlání pákou dopředu dozadu. Navíc nějak nerozumím tomu proč nejsou u tramvajáků jakožto řidičů drázních vozidel vyžadovány zákonitý. Asi proto že většina z nich má problém se čtením a psaním. Jedno návěstidlo, čtyři návěstní znaky. Nemusí znát tramvaj po technické stránce. Když se mu to vysere, tak si zavolá do vozovny pro odtah. Nějaká technika jízdy je netrápí. Často se mi stává že vytáhnu jízdenku ze znehodnocovače a mám na ní nějaká kosmická čísla. Nahlásím mu poruchu strojku, nezájem. Přijde revizor a pokutu chce samozřejmě po mně. Na vekslích a prudkých obloucích jezdí někteří jak prasata. Jednou jsem zažil experta co to při začínajícím dešti nasypal do EDB naplno v půlce zastávky. I přes pískování se svezl polovinou tramvaje až za označník. Projet takhle Stůj tak už bručí na dílně. Klika že někdo za tou zastávkou nepřecházel spoléhajíc že tramvaj zastaví. Neměl jsem o nich špatné mínění, ale po zkušenostech... nazor Neregistrovaný host Odeslán z: 188.95.127.229 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 23:49:19       Tr man: Ty jsi tramvajak? Striktni dodrzovani rychlosti u tram, stejne tak striktne je musi dodrzovat fira na draze nebo v metru... A jako fíra ve vlaku nemusí hned zastavit, když mu spadne na stůj nebo co? Stereotypu platí u obou - jo - ale tim jak jsi v tramvaji furt ve střehu, tak mu nepodlehnes tak snadno. Aby me nikdo nechytal za slovo, ze fira neni ve strehu furt, tak taky je, ale kdyz napr.pojede otevrenym terenem (pole), vi, ze dalsi klacek je daleko, je hezky a nikde nikdo, tak kdyz ma zizen, tak si klidne hrabne do baglu pro piti a napije se, coz v tramvaji tezko v centru mesta. A nejhorsi stereotyp - byti strojvedoucim metra - ono se to nezda, laboratorni podminky, zadne krizovatky, da se rict jizda na autoblok, pohoda. Rozjet, zastavit, odbavit a furt dokola. V 99% ukonu bez mimoradnosti - kdo nezazil nemuze soudit, ale je to ubijejici! Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1430 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 23:50:38       host: Tento audit byl NEVĚROHODNÝ a několikrát to bylo prokázáno! Pokud bude zájem a po opadnutí řešení nehody v Ústí si dovolím jediné OT navíc, a tyto důkazy že bylo srovnávání zcela fraškoidní a nemožné-doslova výsměch všem řidičům povrchové MHD, jsem schopen dodat! Výzkumy oboru dopravní psychologie na vědecké bázi hovoří zcela jinak a to nezahrnují tak specifický druh provozu, jako je (v naší republice) Praha! Srovnávání profesí by dopadlo zcela jinak. Jestli to má být od (evidentně vzdělaného a informovaného) hosta jen provokace, opírat se o tu dávnou fraškoidní studii...? Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 7-2009 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 23:54:31       Žmz Omluva přijata nazor Neregistrovaný host Odeslán z: 188.95.127.229 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 23:56:09       40: Papiry na tram mam uz par let. Ted uz jezdim jen na vedlejsku, ale muzu ti rict, ze zakonity na jsou - ne v urovni drahy nebo metra, ale dostanes prukaz k rizeni drazniho vozidla a zkousky delas pred pracovniky drazniho uradu Ano, mezi tramvajaky jsou naci mene inteligentni jedinci, ale taky to nejsou vsichni, tak zklidni hormon. host Neregistrovaný host Odeslán z: 62.19.54.1 Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 23:58:26       40:"...Navíc nějak nerozumím tomu proč nejsou u tramvajáků jakožto řidičů drázních vozidel vyžadovány zákonitý. ..." Je jisté, že je toho daleko více, čemu nerozumíš. Zkus si přečíst Vyhl.101/1995Sb., abys hloupě nepindal, že nedělají "zákonitou". Dělají ji před komisí DÚ/SDÚ. A s těmi 4mi znaky návěstidla bys měl být taky opatrnější, je toho podstatně více - celý návěstní předpis. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1431 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 00:01:14       40: Bohužel, v některých podnicích výchova nových řidičů BUS i TRAM upadá, (na dráze znají). Škola ED DPP v Praze byla před lety jedna z nejlepších a její řidiči vyjížděli do provozu i jako začátečníci připraveni po technické i provozní stránce velmi dobře. Dnes je to o 180 stupňů jiné. Kvantita vítězí nad kvalitou a proto začínají problémy. Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! host Neregistrovaný host Odeslán z: 62.19.54.1 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 00:10:46       Ml636: Tento audit byl NEVĚROHODNÝ a několikrát to bylo prokázáno! Klidně kolem sebe plivej na ty škaredý nehodný metráky za to, že tě nechtějí přijmout. Není divu, že jsi u pohovoru neprošel (Nebo ses nedostal ani do tohoto výběrového kola ?), kdo by si nasadil do mančaftu časovanou bombu v podobě experimentátora, který se třepe na to, aby mohl s mašinou provádět soukromé zatěžovací testy a vyzkoušet si, co to snese ? Takového vola hnát svinským krokem!! On ti to tu už naznačil nedávno i Hajnej, strojvedoucí jsou totiž jiná sorta než takoví nebezpeční hračičkové. nazor Neregistrovaný host Odeslán z: 188.95.127.229 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 00:11:52       Ml636: nezbyva nez s tebou souhlasit... PRo 40: Jinak za mejch zakonitejch na tram (2005): Nauka o vozidle (tech.stranka), ale např. i vyhybky po technicke strance atd., návěstní a dopravní předpis pro tram D1/2 a D2/2, přepravní řád, tarif, linkové vedení, přesná znalost kolejové sítě - tj.výhybky, kde kam se dá odbočit kam atd. Zkouška ze silniční vyhlášky, radiotelefonní zkouška atd. Jo a treba pri spatne funkcnim oznacovaci ti ma nalezite udaje na listek napsat ridic, aby jsi nemel problem s revizory... Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 00:18:20       Tr_man: Docela jste mne pobavil. Nevím jestli se mohu k Vašemu příspěvku vyjádřit, když stojím za kniplem teprve od prosince 2008? Ale zkusím to. V podstatě je všechno shodné, jenže: 1) průměrně rostlá lokomotiva (řada 742) váží jako 4 prázdné T3 a podstatně hůře brzdí 2) než přesvědčím soupravu o délce 650 metrů, aby začala brzdit, tak zmiňované tramvaje stojí 3) každá souprava se chová jinak a to nejen v porovnání mezi sebou, ale i v čase 4) v podstatě nevidím kam jedu (neb na dohled nedokážu zastavit), což u tramvají taky není 5) vlak nemusí zastavit celých 176 km (zažil jsem osobně). Což je jistě milé, když si člověk potřebuje odskočit (to jsem naopak nezažil). Po celou dobu musí být strojvedoucí pořád ve střehu a hlídat si všechny věci, které zde popisujete. Pokud třeba nezareaguje včas na náhlou změnu polohy mostu (Studénka) nebo barvy návěsti (Paskov) může sám dopadnout velmi špatně. Mezitím řidič tramvaje párkrát poseděl na konečné a jde buď po odpočinku opět na směnu (trhačky) nebo se vrací bezpečně domů. Jen to pobití kaštanstva u mne nehrozí. Jo a uhlí si na mne nestěžuje u zaměstnavatele. Jediné nevýhody u tramvaje vedené městem spatřuji ve žlábkových kolejích a skotu sedlajícím okolní gumokoly. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 791 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 00:23:57       Žmz (1611): Co to bylo za nejapný dotaz? Určitě Fialová, byť dnes na zeleno. Ale jinak skoro nevím, co to je Nova. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1614 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 00:28:42       Němec_z_ova: No byla to nejapná řečnická otázka, ukončená vše vystihujícími slovy která se líbí nám P.S. Kdyby do toho zeleného vzala žlutou, může si říkat, co chce a s Námi to nehne ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY ZMZLONICE - VAROVÁNÍ Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 00:38:36       ukončená vše vystihujícími slovy která se líbí nám Pravda, tady jsem bezpečně nerozpoznal, zda jde o Vaši Výsost, většinu obyvatel Lisovic nebo zdejší Káčkové diskutéry. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Tr_man Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2367 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 00:45:00       Němec_z_ova: Jak tramvaje, tak vlaky mají oboje své pro a proti. Já jsem se o tom nijak nerozepisoval, takže to teď možná vypadá, že o tom nemám ani ponětí, ale tak to prosím neberte. Tramvaje ve městě sice nemáme, ale člověk si nemusí vše zkusit, aby věděl co od toho přesně čekat. Některé věci vyplývají z konstrukce vozidel, něco z jejich provozního určení (spousta věcí je pouhá fyzika, takže můžeme srovnávat za jak dlouho se zastaví, když vedle sebe poběží kočka a slon). Třeba ta brzdná dráha, ve městě by byl docela průs.r, kdyby tramvaj brzdila 400 metrů. Mně spíš přišlo trochu mimo stavět strojvedoucí nad ostatní "šoféry, piloty" a další, tak jsem chtěl od ostatních vysvětlit, v čem jsou tak velké rozdíly. http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích http://zeleznice.pardubickamhd.cz - železniční fotografie http://modely.pardubickamhd.cz - papírové modely autobusů a trolejbusů Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1615 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 00:45:43       No s malým "n" to bylo znamení, že jde o význačnou skupinu. Ale, až si to přečte ráno Přednosta znalý obrazu mé profesní sebevraždy, umlátí mě čubou P.S. Ale zmiňovaná profesionální "nehoda" byla plánovaná ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY ZMZLONICE - VAROVÁNÍ Kočka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 01:11:06       Tak toto je hodně dobré!: ivoš: Jen si dovolím něco špitnout, byť z jiné profese: Miroslav Křemen, skvělý zalétávací pilot, popisuje ve své knížce, jak celé odpoledne s koleghou skákali z letadla do letadla (zalétávání nových Albatrosů), až se na poslední chvilku zvedli na nový průlet, protože se pokusili přistát bez podvozku...Že výstražná siréna řvala, oba piloti přeslechli. Rutina je strašně nebezpečná. Ti gumokolové amatéři to moc neznají, u profíků je to hrozně nebezpečné. A na silnici se dá ještě něco dělat, na kolejích, se setrvačností stovek tun za sebou...Bezmoc je něco strašného. Bezmoc je něco strašného. To jde napříč profesemi! Bohužel, jedna z mála nevýhod 1D dopravního procesu, jako je železnice, je, že my to na "nový průlet" zvednout nemůžeme. ... I kdybychom chtěli ... i kdyby chtěl ... sebevíce. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1432 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 01:42:49       host: Strojvedoucí jsou jiná sorta a já jsem ten nebezpečný, šílený, nesvéprávný a osobnostně rozložený maniak třesoucí se na to, jak budu moct v prvním oblouku tu mašinu vyklopit i se všema lidma, potom je všechny spočítat a s rozkoší si říct, jakou jsem udělal dobrou práci... Jistě úsměvné že? Nemá smysl ztrácet čas s anonymem, který buď patří k té hrstce lidí, kterým se nelíbí, že na K-repu nazývám podnikové záležitosti pravými jmény, nebo je to sám nějak vyšinutý člověk, který si profiluje moji osobnost, aniž by cokoliv o mně věděl. Spíš jde o druhou možnost protože znalec by věděl, jak to chodí doopravdy a že jsem se ani na žádný pohovor nehlásil-nebylo odkud vyletět. Takže asi tak. Dál nebudu plevelit diskusi kecama o h... Možná bys se sebou měl něco dělat, znalosti máš, takže buď jsi byl nucen přestat jezdit a závidíš každému, kdo ty možnosti a schopnosti má, nebo jsi teoretik a rád na ostatní děláš machry. V obou případech věřím, že se dá postoupit o krok dál k vytouženým/ztraceným cílům. Postupuj a neplivej kolem sebe - je to zbytečné a jen ze sebe děláš hlupáka! Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Lexa_karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 05:56:47       Ml636: jak jsem již mnohokráte poznamenal, registrace není žádnou zárukou serioznosti, naopak, je zde znám případ, kdy byl jakýsi vlk zaregistrován asi pod deseti nicky. Je dobře, že zatím nejste fírou. Vyvyšování se nad ostatní profese je cestou do pekel. Nemáte o tom ponětí, nikdy jste to nedělal, ale víte, že to máte obtížnější a fírové se flákají. Zapomínáte na "různá špecifiká" - řečeno slovy jednoho bývalého gen.ředitele. Tady nějak zaspala při Vašem nástupu jistá laboratoř v Hostivaři. 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.30.29 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 06:58:08       Už konečně uklidily ten vrak elfa v Ústí?Nebo tam je stále k odrazení cestujících? Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1274 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 07:02:50       - Každá liška chválí svůj ocas !! Zkuste si to mezi sebou prohodit a uvidí se. Tr- man - v mnohém Ti dávám za pravdu ač tramvaják nejsem. Drne, Drne , vidíš to ? Už jsou tu zas samý piloti pro let ve výšce 0 s Piňďou. Kde jsou,ksakru, řidiči Šukafonů, Regionoh a jiných speciálů ?? Němec z ova - máte příklad doma, že to jde s tramvají taky dobře a to si dovolím tvrdit, že Ostrava je proti Praze projížďka růžovým sadem... Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 07:34:06       Miroslav Zikmund: přesně tak Žmz: tomu nerozumím, jsem plachý... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6465 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 08:02:07       Mad: No jo, zase jsme sklouzli k poměřování pindíků. Už toho nechme. Zlý sen Žloutenkářů .... :-))) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6466 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 08:06:36       Kde je v tom žebříčku obtížnosti strojvedoucí? Asi přesně tam, kde jsou vstupní požadavky na adepty pro toto povolání a kde je minimální doba zácviku na ně a pemzum znalostí a zkoušek. Kde jsou v této souvislosti na žebříčku tramvajáci a řidiči autobusů? Zlý sen Žloutenkářů .... :-))) Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.92 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 08:48:54       40: OPř - Opakování očekávej 40 Cesťák - 40 a opakovaná výstraha na nedostatečnou zábrzdnou A "výstraha" bez opakování se poděla kam? Kecup Podle rychlosti by se jen přidal třeba snímač polohy jazyka. Jinak snad jen návěstidla se upravila na návěštění větší rychlosti. Aĺe to je vše. A co třeba další přestavníky? Nebo myslíte, že stovkovou vexli utáhnete jediným? Drn nemění několikrát denně na jiné hodnoty To je ale spíš opačný příklad: Když se něco může měnit několikrát denně, tak s tím (snad) počítám víc, než když někde na silnici je 10 let "hlavní silnice" a najednou je tam "dej přednost". Radek reportéři TV Noha měřili v Rantířově radarem Jakuba Krčína... A kolik mu naměřili (a kolik se tam může?) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6468 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 08:52:07       Aleš Liesk: Jenže když někde 500x jedeš vždy 120 do rovnýho a vidíš před sebou stále stejné návěsti a po 501. tam jedeš na tytéž návěsti, jen o oddíl dříve a do skutečné odbočky, to tě nemusí hned trknout. Prostě vokno. Zasraná rutina a návyk. A kolik mu naměřili (a kolik se tam může?) Naměřili cca o 5-20 méně, než tam je povolená (matně vzpomínám snad 80) (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) Zlý sen Žloutenkářů .... :-))) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6469 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 08:53:56       Oni Japonci vědí, proč mají jejich fírové v povinnostech při jízdě do odbočky ukázat rukou na návěstidlo a pak na obří samolepku s údajem 40 km/h vylepenou na pultě. Pomůcka, která ho může probrat. Zkraje jsem se tomu smál, ale teď už mne smích přechází. Zlý sen Žloutenkářů .... :-))) Mites Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.90.194 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 08:55:31       Drn: Kde je v tom žebříčku obtížnosti strojvedoucí? Asi přesně tam, kde jsou vstupní požadavky na adepty pro toto povolání a kde je minimální doba zácviku na ně a pemzum znalostí a zkoušek. Dovolím si jen připomenout, že i kantoři kdysi museli procházet psychotesty, čtyř- až pětiletým studiem a zkouškami. Stačilo pár hlasů v Parlamentu a už může učit víceméně kdokoliv. Je kantořina o tolik jednodušší než dříve? Myslím, že ne. Jen někomu přestalo záležet na tom, aby výchova a vzdělávání byly k něčemu. Bojím se, že podobný skvělý nápad může projít i pro jiné profese. Proto si jen dovoluji pípnout, že nároky na přípravu mohou, ale nemusejí být dobrým ukazatelem náročnosti profese. Také se domnívám, že náročnost profesí je relativní: každá profese má své nároky. Jejich splnění je závislé nejen na snaze případných pracovníků, ale i na jejich schopnostech a talentu. Schopnosti a talent máme každý namíchány trošku jinak, a tak různí lidé mohou mít žebříček profesí uspořádaný jinak (i za tichého předpokladu, že si dotyčný ty profese vyzkoušel). Osobně si vážím každého, kdo svou práci dělá dobře. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3833 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 30. června 2010 - 09:16:27       1D dopravního procesu, jako je železnice, je, že my to na "nový průlet" zvednout nemůžeme. ... Jojo. Letecká doprava má tu výhodu, že se ještě nikdy nestalo, že by letadlo nepřistálo. Teda vyjma Bermudského trojúhelníku. PS: Možná by bylo dobrý si zjistit, kolik pilotů už u nás letos zařvalo.