| Autor |
Příspěvek |
Josh_dresden
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 21:41:27 | 
|
Ve Skalici nad Svitavou v depu stojí RegioNova... že bysme se dočkali na S21 i "zvyšené kultury cestování"? |
multi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.70.97
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 13:12:54 |
|
S jakou životností se počítá u Regionovy? Vím, že realita bude jiná, ale nějaký předpoklad snad existuje, ne? |
Pedrros
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 13:31:47 |
|
Prodloužení životnosti MV 810 o 10-15 let. Takhle to je psané v některých prospektech o nich. |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2649
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 14:15:26 |
|
Osobně si myslím, že přesáhnutí hranice 15 let by nemusel být problém. Ovšem bude záležet jistě na toho času cca. 50 let starých podvozků z 810 a SM v 814. Druhá věc je asi také ta, v jak velkém zápřahu 814 budou. Bude totiž rozdíl, když 814 najede denně 200 km a nebo 700 km. Vidím to tak, že budou-li do budoucna slíbená nová vozidla, tak regionoví ropovody se postupně začnou stahovat z elitních výkonů a objeví se na všech lokálkách místo 810, kde budou dožívat - (co si budeme povídat, možností nasazení je spousty ... Ovšem to je hudba daleké budoucnosti a je otázkou, co bude zítra natož za 15 let.
(Příspěvek byl editován uživatelem honza215.)
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1505
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 14:56:07 |
|
By mě zajímalo, jak budou číslovány RN DUO, až bude vyrobena 814.199 ...  |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2650
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 15:00:09 |
|
George: takže myslíš, teda že se bude vyrábět dál ? Zatím jestli jsem to správně spočítal tak 814.148 má být poslední z druhé série, když to bereme od 814.080 ?? A jestli pak se dobouchají ta Tria ??
Jinak logicky by asi měla následovat 814.300 atd. pokud by se skutečně vyrábělo dál.
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1506
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 15:03:25 |
|
Honza - tak Tria se "dobouchají" ještě letos a RN budou mít další sérii. Viz dnešní tiskovka... |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 16:43:04 |
|
Honnzok, 08. března 2010 - 09:07:07
2) Jak se regionovy spojují na kabel, jediná možnost je tak zvanou národní linkou, vyústěných na čelech regionovy?
Já bych spíš řekl, že tam národní linka není, spíš je tam nějaká speciální komunikace od Lokelu. Aspoň v počátcích to tak bylo, že by "se přešlo" na NVL nemám informace. |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 859
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 17:20:19 |
|
Cožeee? Další série regiokrámů? No to je snad zlej sen!
A kolik jich jako ještě plánujou?!
ICQ: 580-130-194
ICQ: 550-950-324
|
|
Valdav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 17:32:16 |
|
Mono_mono: Před časem jsi mluvil o Regionovách jako o "žlutých krasavicích"... 
Silnice I/11 - nová naděje pro Opavsko 
Vždycky jsem si myslel, že omluvou se všechno vyřeší. Ale lidský mozek nezapomíná... |
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2651
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 17:52:24 |
|
Mono mono:
A kolik jich jako ještě plánujou?!
Věř tomu, že hodně 
|
Knapido
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 521
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 18:26:38 |
|
to poteš koště...
(Příspěvek byl editován uživatelem knapido.)
když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání...
Už Jára Cimrman předpověděl příchod Najbrta! Vzpomeňte si na Emilku Najbrtovou....
Sranda musí bejt i kdyby na chleba nebylo....... |
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 861
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 19:52:03 |
|
Valdav: No, než 830 apod.vozidla jsou lepší, ale čeho je moc toho je příliš.
ICQ: 580-130-194
ICQ: 550-950-324
|
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2652
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 21:23:43 |
|
Tak tiskovky konečně venku (viz. ŽP a ČD):
2010 - 40x 814+914 a 6x 814+014+814
2011-2012 - 62x 814+914 
(Příspěvek byl editován uživatelem honza215.)
|
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 21:59:20 |
|
Honza 215: Tvl, navícse nezmohu  |
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 22:08:58 |
|
Bože zač nás trestáš? A když už to muší bejt, to proboha namísto těch 62 DUOkrámů nemůžou udělat třeba 80 UNOkrámů po vzoru ZSSK?
(Příspěvek byl editován uživatelem Urpín.)
Poličská lokálka
www.policska-lokalka.estranky.cz
Web o místní dráze Svitavy - Polička - Žďárec u Skutče, o lidech a kraji kolem ní a o cestování vlakem, který tvoříme pro Vás |
|
multi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.70.97
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 23:24:57 |
|
Tak kolik jich má být celkově? Cca 180 kusů? Nemůžu se nějak dopočítat. Ty UNO by to taky chtělo, tak snad se dočkáme. Bude ještě vůbec z čeho Regionovy "vyrábět"? Nemám představu kolik ještě může být v provozu 810 a 010... |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2653
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 23:38:50 |
|
multi: tak jsem to tak propočítal a v současné době je plně provozních (nepočítám již přistavené na reko) cca. 350 strojů řady 809, 810 a 811. Těch 010 bude podstatně víc, bohužel nevím kolik. Nic by vlastně pak nebránilo dělat motory i z nich .
A kusově (pořád tam nějaké kusy lítají)
DUO: 814.001 - 814.147 či 148 = 148 DUO pravděpodobně do konce roku 2010
TRIO: 20x Trio nyní a 6x Trio do konce roku
plán 2011-2012: 62x DUO
Celkově by tedy na začátku roku 2012 mělo být cca. 235 regionov, tedy nějakých 261 kusů řady 810 přestavěných v něco prospěsnějšího. Čili do dvou let by tu mělo být o dalších 100 šukafonů méně, ale ještě jich pořád dost zbude na experimenty 
|
P.Zitko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.211.114
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 23:47:31 |
|
V žel.magazínu 11/2009 je foto,na kterém je tabulka s plánem vyrobit do roku 2015 každý rok 40 regionov... |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1358
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 23:48:05 |
|
Ad Multi:Uno motoráky se již vyrábí delší dobu:<https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=392111.jpg&httpref =28/183215> |
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 00:25:49 |
|
Apollo_17: To si děláš srandu nebo myslíš vážně?
Poličská lokálka
www.policska-lokalka.estranky.cz
Web o místní dráze Svitavy - Polička - Žďárec u Skutče, o lidech a kraji kolem ní a o cestování vlakem, který tvoříme pro Vás |
|
Kosir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 09:00:27 |
|
Honza215:ještě jich pořád dost zbude na experimenty
žádný experimenty, do šrotu s nimi a nahradit něčím na úrovni 21.století |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1359
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 10:18:31 |
|
Ad Urpín:To si děláš srandu nebo myslíš vážně?
Samozřejmě,že to myslím vážně.Úpravy interiéru se provádí již delší dobu.Další zlepšení by MONO Regionova pro cestující nepřinesla(nelze udělat nízkopodlažní,nelze vyměnit záchod).To by byl stejný pasvil,jako Slovenské 811,které pro cestující nepřináší oproti 810 žádné zlepšení. |
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 10:47:59 |
|
Apollo 17: tohle vypadá pro cestující jako stejný paskvil, protože oproti 811 ZSSK to má maximálně jiné sedačky a zmalovanou podlahu.
| Jedeme vrakem! - Povzdech nad kvalitou vozového parku ČD |
|
multi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.82.188
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 10:55:38 |
|
Já myslel UNO něco jako Esmeraldu, prostě úpravy ve stylu Regionova, ale provedene na 810 a 010 zvlášť, aby to bylo libovolně spojitelné/rozpojitelné. |
T4783002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 740
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 10:57:17 |
|
Apollo_17: Já bych uvítal něco ve stylu 812 Esmeralda. Tzn. polospouštěcí okna, větší rozteč mezi řadami sedadel, pohodlnější sedadla (ne jen zvýšení opěráku a nové čalounění jako na tom vloženém odkazu). Chci toho tak moc? Jasně, sníží se počet míst k sezení, ale třeba v těch Os, kterými jezdím, to bude i tak plně dostačující. |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9424
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 10:57:18 |
|
Apollo_17
To je foto z 810 618?Nebo už takhle modrá(810) ve vnitř je i jinde?
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1361
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 11:04:39 |
|
A co lepšího přináší Esmeralda pro cestujícího oproti "humanizované"810?Skoro nic.
Za hodně peněz málo muziky.
Pro dopravce je mínus citelné zmenšení obsaditelnosti(pod úroveň obyčejného autobusu). |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1362
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 11:18:33 |
|
Ad Manemb-Je to 810 493-7 |
T4783002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 741
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 11:18:34 |
|
Apollo: To, co jsem tam vypsal  .
Větračky u oken, které se při sebemenším průvanu samy nezavírají (další plus výměny oken je ten, že mají dvojité zasklení, takže by se neměla rosit z vnitřní strany), víc prostoru v příčném směru, než který poskytuje dvoumístná lavice v 810-ce, v podélném směru to, že dva dospělí sedící naproti sobě se netlučou koleny...
Asi by se toho našlo víc.
Samozřejmě, je to pořád jen variace 810-ky... |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1363
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 11:27:10 |
|
Ad T4783002:Ještě by tam mohla být klimatizace,vakuový záchod,nedrncající podvozek a vzduchové vypružení,informační systém,zvedací plošina pro hendicapované,zásuvky na 220V,rolety na oknech,přebalovací pult pro mimina.....
Pro 15 lidí by to byl pak výborný motorák  |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2654
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 11:40:51 |
|
Jestli se můžu vmísit do diskuze. Z praxe jsem si ověřil, že běžná cestující veřejnost nemá příliš v povědomí, že regionovy a 812 jsou vyrobené ze starých 810. Humanizovaná 810 sice přinese nové sedačky, ale pořád má v sobě kodrcající umakartové stěny a jak tu bylo dále zmíněno, tak vyklápěcí okna jsou druhý problém.
Říkám si, že řada 812 ČD (alá Esmeralda) by při zachování současné koncepce (samozřejmě větší unifikace s 814) byla vhodným vozidlem na veškeré kasičkové výkony, kde jezdí 809 či 810 vybavené na "S". Pro cestující by to mělo přínos minimálně z výše uvedených důvodů (nová okna, předsuvné dveře, akustický a vizuální infosystém) a pro strojvedoucího zlepšení pracovního prostředí (minimálně už v té klimatizaci). Jak zmínil Apollo, tak velkým problémem je právě ta obsaditelnost. Stará 810 měla 55 míst, kdežto 812.613 má pouhých 36 míst, což by byl jako náhrada za 810 na běžných výkonech docela problém. Pokud by se vyřešila obsaditelnost tak, aby na straně bez WC mohly být tři sedačky vedle sebe (v humanizovaných 810 to jde, tak proč ne tady), pak jsem všema deseti pro, aby se ze zbývajících 810 ty Esmeraldy s novým čelem a předsuvnými dveřmi udělali. Přeci jen je lepší, když to bude ještě pár let na lokálkách jezdit, než když bude 810 sešrotována.
|
T4783002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 13:36:56 |
|
Apollo: Koukám, jedl jste dnes vtipnou kaši  .
Mě by bohatě stačilo to, co jsem uvedl výše. Zřejmě si komfort 810-ky nedopřáváte každý den jako já . Navíc o takovéto humanizaci psali nedávno v ŽM. Čela a stanoviště měla podle té zprávy zůstat původní, šlo pouze o výměnu oken a sedadel v prostoru pro cestující.
Obsaditelnost 36 sedících je na spojích kterými jezdím já plně dostačující. Výjimku tvoří pouze období školních výletů, ale to by se snad dalo řešit (viz třeba nasazení řady 854 z MB do Skalska z důvodu nahlášené akce), ne?
To, co jste vypsal by se mi líbilo, když může jezdit Desiro na tak krátké trati jako je Eichstätt Bahnhof - Eichstätt Stadt v Bavorsku, může jezdit na lokálkách i u nás |
multi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.74.245
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 14:34:17 |
|
Jako ta humanizace je fajn, ale jak píše Honza215, většina lidí si myslí, že Regionova je úplně nový stroj a on je tak pro běžného cestujícího skutečně i tváří. Co vím, nasazování strojů této řady je vnímáno všude velmi pozitivně, takové pozitivní hodnocení na humanizaci 810 jsem nezaznamenal. Pro lidi je to pořád starý motorák se všema původníma vlastnostma. Proto jsem pro již zmiňované úpravy ala Regionova i na jednotlivé 810 nebo 010. Znám úseky, kde je Regionova prostě moc a 810->Regionova by to tam bez problémů obsloužila. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1753
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 15:44:12 |
|
multi: "Znám úseky, kde je Regionova prostě moc a 810->Regionova by to tam bez problémů obsloužila"
Problém je v tom, že tam, kde je regionova moc, se řešení jmenuje Crossway LE, SOR BN, Scania Omnilink.....
Srovnejte si ceny. |
Mikulenkamartin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 16:01:59 |
|
No nevim jakto ale na 303 se RN asi moc nezjevuje, konkretne v Rajnochovicich
| Vozy 810 jsou nej , najbrt jim sluší |
|
multi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.74.245
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 16:08:36 |
|
To Rudolf 33: To já samozřejmě vím, ale toto není informace pro mě, ale pro lidi z kraje. Ok, vybral jsem jedno použití pro takový typ vozu, jistě by se jich našlo víc. |
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 649
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 19:21:44 |
|
"Kanclov" dnes
|
Cyrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 489
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 19:38:32 |
|
Jak dopadla rekonstrukce topení u novějších Regionov? Povedlo se zlepšit regulaci atd..?
www.rlz.bilysklep.cz Rajnochovická lesní železnice
kzmz.aspone.cz Klub železničních modelářů Zlín |
|
Krtek11
Moderátor
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 19:46:18 |
|
Zdravím,
mohu se optat, kde bych na pražských linkách "S" měl šanci potkat vylepšenou verzi postrachu jménem Regionova? (080 a výše...)
Děkuji.
Skype:CZkrtek11/ICQ:438187387(krtek11)/mail: krtek11@spoluzaci.cz
VW Polo 1.2 9A6 2272 -> Nezapomeneme!!!
Nejsem proti nikomu zaujatý, jen dělám svou "práci" |
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 864
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 19:57:42 |
|
Krtek11: Na lince S5 Praha-Kladno.
ICQ: 580-130-194
ICQ: 550-950-324
|
|
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1003
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 20:21:14 |
|
Mikulenkamartin: ale zjevuje, ale nejvíce v úseku Kroměříž-Hulín (-Otrokovice-Zlín) a zpět.
ICQ: 249-523-014  |
|
Lukascada
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 22:47:06 |
|
Pavlík: No právě a zbytek tratě téměř vůbec(nepočítajíc večer) |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1364
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 00:37:52 |
|
Jako ta humanizace je fajn, ale jak píše Honza215, většina lidí si myslí, že Regionova je úplně nový stroj a on je tak pro běžného cestujícího skutečně i tváří.
Regionova je"skoro" nové vozidlo,protože ze staré 810 toho moc nezbude<http://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?lang=1&page=1&id=3963&sor t=1&#next>(je to vidět na několika snímcích).
Jednodílná Regionova by byla lepší než jen "humanizovaná "810,stejně tak vagon řady B s upravenými podvozky,kotoučovou brzdou,klimatizací a novými okny a dveřmi by byl lepší,než jen "humanizované"Béčko od Fy. Janoza.
Ovšem cena takové jednodílné Regionovy by byla asi na 2/3 dvoudílné(kolem 15 milionu) a obsaditelnost jen málo nad 1/3 dvoudílné. |
Kristian ze záhrobí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.120.82
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 08:11:37 |
|
vyklápěcí okna jsou druhý problém
Nevím, v čem je problém, když se otevřou všechny, je to za jízdy pěkný fičák. V 814 se ani moc neotvírají, protože tam ten průvan už je velmi nepříjemný. Ventilace by se hodila víc. Humanizace 810 je dobrá tak leda na tratě, kde 814 nejde z technických důvodů (sklonově náročná trať, nízká traťová rychlost) nasadit. 810 není nízkopodlažní, nemá pořádné WC atd. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1367
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 09:05:09 |
|
Ad Kristián:Vidím to také tak.Aby se vyplatilo na starém rámu a podvozcích z 810 vystavět nové vozidlo,je nutné udělat dvouvozové vozidlo.Stavět skoro novou 812,která oproti staré 810(humanizované)má jen polospouštěcí okna(menší počet sedaček není problém namontovat i do staré 810).
Jednodílná 812 musí mít většinu dílu shodných s DUO 814(dvě nová stanoviště s výstuhama,2 nové pulty a shodný řídící systém,obě mají jen jeden brzdič BSE,jeden záchod,jeden inf.systém,pohonné soustrojí atd..)Dvoudílná 814 má navíc jeden vagon se samostatným topením a navíc dvoje dvoukřídlé dveře.
Samostatné 810 v budoucnu nahradit raději jiným novým vozidlem,které by mohlo být nízkopodlažní,šlo by tam dát záchod na soudobé úrovni,nebo je nahradit autobusem(jak se již na mnoha tratích stalo-113,132,137,164 a další). |
muti
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.120.4
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 10:13:44 |
|
Moc se v tom po technické stránce neorientuji, ale zbyde snad jen část rámu a odvozky? I ty zřejmě projdou nějakou opravou, ne? |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1368
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 11:24:02 |
|
Ad muti:Prohlídni si fotoreportáž ze Šumperka,na kterou jsem dal odkaz dva příspěvky výš až dokonce a uvidíš,že na holý otrýskaný rám z 810 se navařují nové čela,výztuhy a pak další postup jako u novostavby.Ze starého vozu jsou použity ještě jednonápravové podvozky a snad nápravová převodovka a kompresor.
Vše ostatní je úplně nové. |
multi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.120.4
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 12:27:41 |
|
Prohlédl jsem a zjišťuju, že tvrzení, že se jedná o jezdící mrtvoly je vlastně nesmyslné, v podstatě se jedná o novostavbu. Chápu, že na koridory to má nízkou maximální rychlost, ale na většinu ostatních tratí je to vhodné (vím o problému s adhezí na stoupáních). |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 16:16:05 |
|
Po skouknuti fotek zminovane reportaze uz je mi jasne, proc Regina stoji tolik. Otazkou spis zustava, zda je tento system regenerace (nebo mozna spis reinkarnace) vhodny nebo ne.
V principu by zrejme rozdil mezi "upravou" a kompletni novostavbou nebyl velky ... odhaduju tak 20 az 30% ... to na jednu stranu neni malo, na stranu druhou je potreba si uvedomit, ze se timto zpusobem "znici" dvojice funkcnich (byt moralne i fyzicky zastaralych) vozu, takze ve vysledku to dost mozna vyjde nastejno.
Dotedka jsem byl presvedcen, ze je to krok spravnym smerem - ovsem zakladem toho dojmu byla predstava, ze se - zejmena u motoroveho vozu - v podstate jen vymeni cela a interier. Naopak ridici vuz, ktery je prekopan na nizkopodlazni, byl zakladem nekolika spekulaci na tema nizkopodlazni Bdmtee, ve stylu "kdyz to jde u skleniku, proc by to neslo u Honeckeraku?" ... nevim, ted uz si timto nazorem tak jisty nejsem.
Na jednu stranu je tu relativne nadbytek nevyhovujicich motoraku, o ktere neni zajem. Takze pokud si predstavim, ze by tyhle motoraky a jejich vleky byly neprodejne, asi to smysl ma. Protikladem ale porad zustava fakt, ze v tom zbytku co zustal z puvodniho vozu - ram, podvozky a pohon jedne napravy - jsou ze tri veci dve nezadouci u novych vozidel.
Dost filosofovani, chleba levnejsi nebude, takze to prestavam resit. |
Kata517
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 18:11:23 |
|
Kladno
|
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 18:32:03 |
|
sim: vyhoda je zcela jiste v tom, ze se nemusi platit za ekologickou likvidaci zbylych vozu |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 968
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 20:17:16 |
|
Tato zajímavá sestava putovala v úterý a ve středu ze Šumperka do Horažďovic. Plecháč (242.230) byl přivěšen v Přerově, jedna 814 pak měla být odvěšena ve Veselí n.L. Regionovy jely v pořadí 814.111 a 814.072.
|
Hopkirk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 21:42:45 |
|
Solo 812 má jeden zásadní problém, má úzké dveře a nemá zavazadlák, takže některé kočárky by měly smůlu. Proto nemůže jezdit samotná.
Nemá vakuové WC, což je u nově schvalovaných vozidel podmínka.
Výkonově ale i jízdními vlastnostmi předčí 814,0. Je lehčí a jezdí s hnací nápravou uprostřed. Je docela pochoutka poslechnout si jí při rozjezdech na 100% Pt.
Nemá tak přecitlivělou skluzovku jako 814, nerozjíždí se tedy na 2-3x.
Co se týče nového topení na 814, tak to už skoro dohnalo 812, nezamlžují se okna ale ovládací panel se příliš nepovedl. Tlačítka potřebují většinou dost silný a dlouhý stisk. Při -15C byla na stanovišti zima, dost výkonu topení odebírají boční ofuky oken. Při vyšších otáčkách ventilátoru topení je hluk tak velký, že není slyšet ani vysílačka.
Tolik pár postřehů..... |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2655
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 23:55:26 |
|
Kata517: ještě jsi zapomněla na tu jednu samotinkou 057, takže ji sem dávám za tebe
|
Martin_P
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.6.16
| | Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 01:00:07 |
|
Honza215: 2011-2012 - 62x 814+914
No já bych z toho spíš těžce blil než se nad tím ještě radoval 
Koukám, že když se za komančů na osobku místo pořádných vozidel nadělali stovky zmetků (810), tak se totéž provede i dnes  |
Kata517
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 11:46:11 |
|
Honza215: ne nezapomněla .. ae tobě se nelíbila, tak jsem jí sem nedávala .. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4470
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 21:50:03 |
|
Ze Šumperka:
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2658
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 12:01:07 |
|
Zdravím, nemá někdo z Klatovských kolegů tušení, zda už dorazila do PP Klatovy 814.111+914.111 ? Z Parsu je již pryč a měla psanou trasu do Horažďovic. Takže by už měla v Klatovech dávno být. Děkuji za potvrzení ...
Dále prosím o spolupráci všechny kolegy fotografy a případně fotografky, kteří mají alespoň trochu publikovatelné fotografie regionov od čísel 070 - 111 (samozřejmě i další jiné). Rád bych doplnil svoji fotogalerii na webu, bohužel od čísel 070 do poslední vyrobené nemám fotku od většiny jednotek  . Pokud by se někdo, kdo by měl zájem o spolupráci našel, prosím o zaslání fotografií v rozlišení 1024x768 +- spolu s datem a místem focení, zasílejte prosím na e-mail. Budou-li fotografie alespoň trochu přijatelné, budou zveřejněny ve fotoaktualizacích a následně v galerii. Děkuji všem
|
vencek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.107.128
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 12:18:12 |
|
Honza215: 111 dorazila do Klatov 19.3. |
