| Autor |
Příspěvek |
Xhost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 10:10:12 | 
|
Hajnej: zkusil bych švestičky ze zahrádky... ;-)
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím více). |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3420
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 10:25:34 |
|
Hajnej: L+, P- ? Je tomu tak?
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3354
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 11:17:48 |
|
Vjkm: no ono tak znělo už od začátku, takže jaképak zpřesnění...?
Xhost: Bingo!
Pravda, řešení jsou přece jen dvě, to druhé má prohozen přepínač s pevným rozbočením. Ale základní finta s propojenými středními kontakty je pořád stejná. |
Mafo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 12:43:54 |
|
Hajnej: ziadne Bingo! je to zle ;-) |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3357
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 12:58:25 |
|
Mafo: neřekl bych.
Co jako má být na Xhostově řešení špatně...? |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 13:08:25 |
|
Špatně na tom je to, že když jsou všechny přepínače v poloze I, tak svítí žárovka II :-)) |
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 13:16:20 |
|
Tak jsem kluci (a holky) měl dnes v rukou hlášení jistého ing. z Brna (ČD). Jelikož si kolega stěžoval na stránkách Zájmů na napnuté až nejezditelné jízdní doby, udělalo se opatření ve formě skryté kontroly. Jel s ním ten dotyčný vlaky 4902 a 4903 do Žďáru a zpět. Ale jel hezky ve voze a mačkal stopky. Tento odborník zjistil: Strojvedoucí tu a tam překračoval pobyty ve stanicích a na zastávkách. Příčinou zpožďování však bylo to, že se rozjížděl příliš pomalu a brzdil velmi zvolna. Také si dovolil čekat u vjezdu do cílové stanice 3 minuty, čímž příjezd +8 minut. Ve Žďáru nedodržel 11 minut na objetí soupravy a odjížděl již 18 minut opožděn. Nepochopitelné pro onoho odborníka je, proč nedodržoval na trati o spádu až 17 promile stanovenou rychlost 100 km až do zastávek. V Brně proto zpoždění dosáhlo 23 minut. Takže závěr zprávy nabádá DKV, aby řešila strojvedoucího. JIstě, nikdo mu nic neudělá, ale už musel k protokolu. Zachoval se slušně, já bych tam nešel, leda za peníze (Mzda za 5 hod a 9 minut práce). Proč to píšu? To jen aby i ti, kteří se o naše železnice zajímají věděli, koho všeho je nutno zaplatit. Pak se divíme, že dráha je moc drahá. |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 14:06:40 |
|
Podroužek:No tak k tomu dodávám jen."To je k.... mazec!!!" . |
šichta
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.177.153
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 14:30:49 |
|
To nemusí být jen u strojvedoucích.Nás výpravčí trestají 100kč za 1 minutu zpoždění. |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1400
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 14:35:12 |
|
Proč to píšu? To jen aby i ti, kteří se o naše železnice zajímají věděli, koho všeho je nutno zaplatit. Pak se divíme, že dráha je moc drahá.
Ano,jak je všeobecně známo u nás na dráze se musí viník vždy najít a náležitě potrestat .. a je naprosto jedno,kdo to bude .. většinou ten,který klade nejmenší odpor,byť nemusí být skutečně viníkem .. zkouší to u všech zúčastněných,proto kdo se chytí,ten se veze ... 
|
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 14:43:43 |
|
Pane šichto, (nebo paní?)
Většina z nás fírů žije obecně oblíbeným omylem, že výpravčím se za zpoždění nestane nic.
Paní Láďo, přesně tak. Kdo však kouše předem, (patřím mezi ně), má většinou klid. Oni jdou při hledání, na koho to hodit, cestou menšího odporu. Asi jako dravec loví nejčastěji slabé a nemocné kusy. Ten to ovšem dělá z nutnosti, aby nechcíp hlady, naši papaláši jsou napapaní dobře. P. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5332
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 15:29:04 |
|
Podroužek 75:
Klasický debil, co dostal funkci a jiní debilové mu zadají úkol. To bych blil. Když tohle čtu, přestávám mít chuť vyvíjet jakoukoliv iniciativu. To je síla....
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 15:48:05 |
|
Drn:Joo moje řec.Noo a bude huř.Vymění se vlada, zase se proházejí fukce na GŘ a jinde.A budou se vymýšlet další nové kraviny.Už ted tu kolují ruzné zvěsti o tom co nás čeka.Ale dokud to nevidim na černé na bílem, neveřim. |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 15:56:49 |
|
To, co dnes projíždělo Poříčany v 10:33 byl skutečně R679? V čele banán, za ním vlály 3 (slovy tři) zelené... Jestli ano, tak situace v počtu schopných vozů i loko je asi dost tristní... |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1627
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 16:06:34 |
|
Já teda nevím:
1)"Strojvedoucí tu a tam překračoval pobyty ve stanicích a na zastávkách".
No takového kontrolora bych nakopal kamsi - ale bylo v té kontrolní zprávě právě toto (nevím, Podroužek pro jistotu necituje).A nebo tam bylo třeba, že v zast. X trval pobyt vlaku od souhlasu s odjezdem do rozjezdu vlaku třeba minutu? Nevím.
2)"Také si dovolil čekat u vjezdu do cílové stanice 3 minuty". Mezi změnou návěstního znaku a rozjezdem vlaku a nebo proto, že měl stůj? Nevím, Podroužek opět nic necituje.
3)"Ve Žďáru nedodržel 11 minut na objetí soupravy". O posunu snad nerozhoduje strojvedoucí, ale výpravčí. Začínám mít dojem, že tady někdo kecá, a to nejspíš Podroužek.
4)" Nepochopitelné pro onoho odborníka je, proč nedodržoval na trati o spádu až 17 promile stanovenou rychlost 100 km až do zastávek". Pro mně je spíš nepochopitelnější, jak se taková rychlost zjišťuje při skryté kontrole ve voze. Zejména, když je k dispozici proužek z rychloměru, že áno. A že by to nějaký kontrolní orgán nevěděl, se mi jeví dost divné.
Aby bylo jasno, nechci ani v nejmenším hájit nějakého mě absolutně neznámého kontrolora. Ale mám silný dojem, že tady někdo provozuje latinu, tentokrát ne rybářskou, ale strojvůdcovskou. |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1402
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 16:07:11 |
|
Většina z nás fírů žije obecně oblíbeným omylem, že výpravčím se za zpoždění nestane nic.
To je jen mítus pracovníků DKV,sím ... 
Paní Láďo, přesně tak. Kdo však kouše předem, (patřím mezi ně), má většinou klid. Oni jdou při hledání, na koho to hodit, cestou menšího odporu.
Jasan,myslím že si rozumíme,pane Podroužek,bo já jsem stejného ražení,totiž .. a možná proto mám zatím i čisté skóre u DP ...  
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5333
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 16:11:53 |
|
A že by to nějaký kontrolní orgán nevěděl, se mi jeví dost divné.
Když takový (jiný a jinde) kontrolní orgán tvrdě (včetně vyhrožování) vyžaduje na místě nehody od fíry soupravy 460 rychloměrový proužek, nedivím se vůbec ničemu. A to byl vrchní inspektor RIBŽD.
Je fakt, že kolega na jeho "Vyjměte proužek, popište ho dle V8 a dejte mi ho." odpověděl lakonicky "Nevyjmu, nepopíšu a nedám." Ale slušně. Že kontrolor nezná rychloměry, je spíš jeho ostuda, ne toho fíry a když někdo jedná od začátku spatra, nemůže čekat, že mu budeme něco vysvětlovat.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1628
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 16:28:30 |
|
Drne, mě je absolutně jedno, jestli proužek (nebo jinou formu záznamu, já vím) vydáš či nevydáš. Ona prostě je a nebo není. Pokud není, je to hrubá chyba fíry (a v podstatě se tím fíra zbavuje sám hodnověrného důkazu o svém jednání).
Jistě, jseš king - byl jsi na mašině o pár minut/hodin dříve než kontrolní orgán, takže víš, jaký typ rychloměru tam máš, což ovšem ten, který k té mašině zrovna přijde vůbec vědět nemusí - ale je na tobě, aby ses sám hájil. Ve svém vlastním zájmu. A nebo záznam znič - pak jen blbec by tě pustil druhý den a nebo kdykoli později na mašinu.
Ale snad si rozumíme. |
Doktorkroupa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 16:39:15 |
|
To je dost fekál co píše kolega Podroužek,jestli jezdí nějaká taková oslí hlava se stopkami a laboruje nad jízdou vlaku tak se těšme všichni,Jiná oslí hlava spočítá jízdní doby na panťák a máš klasickou soupravu,pak ti cestující nechá otevřené vrata a než se dostaví vlakvedoucí notně nasr.ná z věčného pochodu kolem vlaku,už jsou to 3 minutky, pak tě předjíždí pendolino tak čekáš 10 minut....
Kam to spěje ptám se?
|
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 16:42:49 |
|
Kam to spěje???Jednoduchá odpověd do jedné krásně vysněné P.....!!! |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 16:43:42 |
|
Ru33: já mám takové tušení, že Drn mluví o jistém przypadku v Ocelovém srdci republiky, kdy organ kontrolny byl přítomen jakožto substratus vulgaris v. civilis v onom vykolejeném vlaku a po zastavení ihned vyběhl a začal machrovat.
Jiná by bylo, kdyby se kontrolní orgán dostavil služebním vozidlem a řádně se prokázal jako orgán ve službě, s ním by pak asi strojvedoucí jednal jinak. |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 16:48:07 |
|
Ale za vše muže system podle kterého se řídime.A hlavně peníze.Ale nic s tím neudělame, občas si mužeme zakřičet, zanadavat.Občas klopime hlavu a jdem dál.Ale jsou věci na ktere mužeme být hrdí.Je to holt život a boj. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1629
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 16:54:22 |
|
A.L.: no já przypadek v Ostrawe neznám, ale služební auto jako náhradu služebního průkazu bych nebral. Ledaže by se výpravčím, namisto červené čepice stavěl před dopravní kancl minimálně Mercedes nejvyšší třídy |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5335
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 17:07:31 |
|
Rudolf33:
Nic jsi zřejmě nepochopil. Ten inspektor tvrdě vyžadoval důkazní materiál po fírovi, který mu ho při největší snaze nemohl poskytnout. Ona ta data z rychloměru lze vycucnout jen k tomu určeným pracovníkem depa. A vyšetřovák (nebyl to žádný novic) by měl poznat typ rychloměru, tolik jich zase nemáme. Místo toho tlačil a hrál na něj přesilovku, jenže Venca se mu vysmál. A právem. Když chci machrovat, musím taky něco vědět. Jinak jsem jen šáša.
Případ se stal ve středních Čechách asi před 8 lety.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1630
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 17:59:11 |
|
Drne, pochopil, pochopil. Proto jsem taky napsal:
"Jistě, jseš king - byl jsi na mašině o pár minut/hodin dříve než kontrolní orgán, takže víš, jaký typ rychloměru tam máš, což ovšem ten, který k té mašině zrovna přijde vůbec vědět nemusí".
Problém je v tom, že ten inspektor požadoval to, na co má právo a ten Venca, o kterém mluvíš, se projevil jenom jako libový frajer (samozřejmě za předpokladu, že to bylo, jak píšeš). Inteligentní člověk by vysvětlil, proč to či ono nejde.
Mrzí mě, že si z takových troubů bereš vzor. Ale tvoje volba.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 18:16:43 |
|
Pane Rudolfe, kdo nevěří, ať tam běží. On nekontroloval nějaké návěsti, z Bymeečka taky sotva. Jen mačkal stopky. Vjezd na stůj, samože. Jinak by tam sotva zastavil a čučel. S tím časem na objíždění je to tak, že se to stihnout nedá. Po našem (FS) upozornění, že s tím bude problém, byla odpověď "zpoždění bude tolerováno". Ale není, asi to zapoměli říct Kordisu. On mohl ten pán jet třeba na mašině, případně převzít řízení a ukázat, jak se to má dělat. Jenže, někdo řídí mašinu, někdo provoz ve stanici, někdo mačká stopky.
A proč toto všechno? Byli jsme (zástupci odborových organizací) informováni na poradě u vrchního přednosty, že za nedodržování parametrů dopravy (teplota ve vozech, řazení vlaků, včasnost, apod) budou ze strany objednavatele dopravy sankce. A dost značné. Nekřičte na mě, nic proti tomu, zákazník platí a chce služby, které objednal v dohodnuté kvalitě. Škoda vzniklá zaplacením pokuty bude jako jakákoli jiná škoda vymáhána od toho, kdo ji způsobil. Taky se proti tomu nedá nic říct. Něco rozbiju, tak to zaplatím. Ale tady už se jedná o to, že ČD nejsou schopny splnit to, k čemu se zavázaly a někdo to musí odskákat. K tomu, že nejsou dráhy schopny se současným vozovým a lokomotivním parkem kvalitních služeb se ovšem nikdo nepřizná. Tak teď na koho to hodit? Fíra bude ideální viník. A je pojištěn u Hasičské vzájemné, ta platí. Stejné to bude, dojde-li k neschopnosti HV. Dílna už se postará, aby se konstatovalo, že strojvedoucí, kdyby vyndal relé XY, které není tolik potřebné, mohl nahradit jiné se spálenou kotvičkou. Že na to správkárna přišla za 6 hodin na zkušebně v týmové práci v klidu a s přístroji, narozdíl od fíry na trati, bez času k opravě, samotnému a ve vercajku jen vozmistrovské kladivo a zvohnutej majzl? Čekají nás těžké časy, obhájit se bude stále obtížnější. Existuje dokonce pokyn před určením viníka zjistit, zda má u hasičů pojistku. Rudolf si klidně může myslet, že jsou to pohádky pana Podroužka. Kéž by měl pravdu. |
Jáchym_a_stroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 18:19:51 |
|
"jestli jezdí nějaká taková oslí hlava se stopkami a laboruje nad jízdou vlaku tak se těšme všichni"
Jedna taková hlava je i mezi šotouši, Pes si myslím říká. Naměřené údaje pak blila tady.}
|
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 18:33:52 |
|
To je ovšem, milý Jáchyme, celkem nevinná zábavička. Já ani nepíšu o tom ingovi žádná hanobící slova. Ani nezpochybňuji správnost jeho měření. Jde o to, že takové údaje nemají z mého pohledu vůbec žádné vypovídací schopnosti, ale bohužel, obávám se, že dostanou-li se do rukou stejného odborníka, bude z nich klacek na fíry. Přečemž, kdo určuje rychlost vlaku, jak se rozjíždět, kdy začít brzdit apod? Jen strojvedoucí. Nejde o žádné naparování. Jen o to, že pokud za něco zodpovídám sám, nemá mi do toho kdo kecat. Ani šéf, natožpak, když to vůbec neumí. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1632
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 18:37:36 |
|
Podroužek:"Ale tady už se jedná o to, že ČD nejsou schopny splnit to, k čemu se zavázaly a někdo to musí odskákat. K tomu, že nejsou dráhy schopny se současným vozovým a lokomotivním parkem kvalitních služeb se ovšem nikdo nepřizná. Tak teď na koho to hodit"
Samozřejmě na ty, kteří bez výběrového řízení uzavřeli s ČD smlouvy, které, jak říkáte, ČD nedokáže splnit. Kdopak že je pod těmi smlouvami podepsán? Já? Vy? Asi ne. Nejspíše krajský hejtman,že? Tak mu běžte nakopat . Druhá možnost je stěžovat si přes senátora Štěcha, ten je snad šéfem odborů a významný funkcionář jedné strany... Budete si ovšem stěžovat na jeho stranického kolegu, který ty smlouvy podepsal... |
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 18:59:44 |
|
Rudolfe 33! To mně nepřísluší soudit a ani mě to moc nezajímá. A krajský hejtman je na straně objednatele. Ani odbory s tím nemají co do činění, to není jejich funkce. Já to vidím jen z pozice provozu. Fukcionáři významní či bezvýznamní jsou mi tady plat prtní. |
Jáchym_a_stroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 19:13:29 |
|
No tak mně tyto a další Psí kusy tak nevinné nepřijdou.
V ostatním s vámi souhlasím.
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5336
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 19:18:56 |
|
Rudolf33:
Kde jsi vyčetl, že si z Vency beru příklad? Přesto stojím za ním, neboť dotyčný pan inspektor vystupoval dosti arogantně a na odpověď Vency, že mu ten proužek nedá, protože nemůže, zvyšoval hlas, že prostě "Musí!" Venca se choval klidně a neprovokoval, jen opakovaně na požadavek vyndat proužek odpovídal, že ho nemůže vyndat, natož popisovat. Než se dostal k vysvětlování, došlo na přesilovku pana inšpektóra.
Náhodou toho inšpektóra znám osobně a mohu říct, že Venca nebyl ten, kdo by se měl nad svým přístupem zamyslet.
Právě proto píšu, že jsi nic nepochopil a na tom trvám.
Jáchym a stroj:
Si myslím, že Pes ještě neštěkl svůj poslední štěk a jak mu v zácviku porostou fírovské krovky, ještě o něm uslyšíme. Do té doby, než mu někdo v DKV ty krovečky přistřihne. A že to tam umí.....
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 20:04:51 |
|
mám takové tušení, že Drn mluví o jistém przypadku v Ocelovém srdci republiky, kdy organ kontrolny byl přítomen jakožto substratus vulgaris v. civilis v onom vykolejeném vlaku a po zastavení ihned vyběhl a začal machrovat.
Patrně máte na mysli událost v O-Kunčicích. V tom případě si nedovedu představit u dotyčného takové chování. Nehledě k tomu, že před odchodem k DI "pár" let jezdil a pak dělal KV. Tudíž ho zná dost strojvedoucích a nemusel by se představovat. Natož přijíždět služebním vozidlem.
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
Mafo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 21:27:04 |
|
Hajnej: Ak prepnem stredny prepinac, lava ziarovka by mala zhasnut, nie ?
Len to "Vase" riesenie je asi dobre... |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3363
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 08:08:12 |
|
Mafo: vždyť ona taky zhasne - nepletou si křižení se spojením...? |
Imisa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 08:13:21 |
|
Autovlaky ČD loni přepravily rekordní počet vozidel |
Mafo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 08:17:45 |
|
Hajnej: jasne, moja chyba, skocim k ocnemu...  |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 08:51:08 |
|
Ad Inspektor: měl jsem na mysli případ před cca 3 lety a tuším že to bylo v Paulu Ankovi (Kunčice se mi nezdají - ale nehádám se). Na srdcovce vypadla 460-ka a inspektor byl náhodou ve vlaku jako cestující, tak ihned začal inspektorovat.
Podrobnosti nemám (možná slušně přišel k fírovi, dal mu svůj průkaz k prostudování a požádal o informace - nevím), ale kdyby na mě jako fíru vyštěkl nějakej člověk v otrhanej džínách, kterej právě seskočil ze schůdků vagonu, že je inspektor, zamával mi před očima nějakou průkazkou a hned jí schoval, tak bych mu asi taky moc nedůvěřoval. Na rozdíl od jiného, který vystoupí z auta s majáčkem (jestli je tedy inšpektóři mají) a přijde v doprovodu výpravčího... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5339
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 11:47:46 |
|
Joo, pokrok se nezastaví...
Čím se momentálně zabývá SŽDC:
Bruntál – Malá Morávka: zrušení dráhy.
Kojetín – Tovačov: změna kategorie na vlečku.
Hostašovice – Nový Jičín horní nádraží: zrušení dráhy.
Uhřice – Čejč: změna kategorie na vlečku.
Boří les – Lednice: Doporučuje se vyvolat diskuzi, ze které by mělo vyplynout doporučení o existenci tratě.
Hrušovany nad Jevišovkou – Hevlín: visí otazník.
Trutnov Poříčí – Královec st. hranice: Doporučuje se vyvolat diskuzi o další existenci tratě.
Královec – Žacléř: zrušení dráhy.
Meziměstí - Broumov – Otovice zastávka: zrušení dráhy.
Hněvčeves – Smiřice: Návrh na řešení: dohodnout v rámci SŽDC zrušení dráhy alternativně
- v maximalistické variantě, kdy bude zrušena celá trať v celé délce nebo
- v minimalistické variantě, kdy bude trať zrušena od km 6,600 – 11,110, část trati od km 0,000 – 6,600 bude změněna na vlečku a nabídnuta AČR pro možnost zachování vlečky v Račicích nad Trotinou resp. změněna na vlečku SŽDC. Požádat MD o zahájení správního řízení ve věci zrušení dráhy resp. změny kategorie dráhy.
Bošice – Bečváry: zrušení dráhy.
Čelákovice – Mochov: zrušení dráhy.
Rakovník – Mladotice: zrušení dráhy.
Libochovice – Vraňany: Doporučuje se pro traťový úsek Libochovice – zastávka Račiněves shromáždit podklady pro zahájení správního řízení ve věci zrušení dráhy.
Krásný Jez – Loket předměstí: SŽDC doporučuje opětovně konzultovat názory na další osud trati především s KÚ Karlovarského kraje jako s potenciálním objednatelem ZDO. SŽDC/OKS doporučuje zrušení dráhy Loket předměstí – Krásný Jez. Možný by byl i prodej dráhy; při zvážení všech okolností na straně jedné veřejný prospěch, unikátnost liniové stavby versus velikost investičních nákladů s rizikem ztrátového provozování dráhy by mohla vláda ČR odsouhlasit převod majetku státu za „symbolickou“ cenu resp. uhrazení nákladů na znalecké posudky.
Krupá – Kolešovice: zrušení dráhy.
Odbočka Vrbka – Odbočka Bažantnice: SŽDC/OKS doporučuje oslovit KÚ a zároveň vyvolat diskuzi uvnitř SŽDC k problematice, zda traťovou spojku ponechat. Rozhodující vyjádření by měla sdělit AČR.
Opava východ - Jakartovice - Svobodné Heřmanice: SŽDC/OKS doporučuje prověřit postradatelnost dopravny Svobodné Heřmanice. V kladném případě požádat MD o zahájení správního řízení ve věci zrušení dráhy zrušení části dráhy Jakartovice – Svobodné Heřmanice.
Srní u České Lípy – Výhybna Žizníkov: SŽDC/OKS doporučuje trať zachovat včetně zajištění provozuschopnosti dráhy.
Žalhostice – Velké Žernoseky: Vzhledem k tomu, že nulový provoz je na trati již několik let doporučuje se vyvolat diskuzi uvnitř SŽDC k problematice, zda traťovou spojku ponechat.
Čížkovice – Obrnice: zrušení dráhy.
Děčín hlavní nádraží – Děčín-západ – Oldřichov u Duchcova: Pro zajištění vojenským přeprav do vojenského prostoru Tisá, ležícího v těsné blízkosti žst. Libouchec je třeba trať prozatím zachovat (viz dopis Ředitelství logistické a zdravotnické podpory Správy vojenské dopravy z 11/2008) s tím, že ve výhledovém období nelze existenci dráhy zaručit.
Kaštice – Kadaň-Prunéřov/Kadaňský Rohozec – Vilémov u Kadaně SŽDC/OKS doporučuje projednat existenci tratě s AČR. V případě, že by se ukázalo, že trať resp. část dráhy je pro AČR postradatelná doporučuje se shromáždit podklady pro zahájení správního řízení ve věci zrušení dráhy.
Aš – Aš státní hranice – Selb: SŽDC/OKS doporučuje záměr průmyslové zóny projednat s městem Aš a to jak ve vztahu k existující trati č.148 Hranice v Č. – Aš – Cheb tak a zjevnému zásahu PZ do tratě Aš – Aš státní hranice - Selb. Rovněž se doporučuje přenést existenci tratě Aš – Aš státní hranice – Selb na dvoustranná jednání s německou stranou. V případě nezájmu se doporučuje shromáždit podklady pro správní řízení ve věci zrušení dráhy.
Odbočka Záběhlice – Praha Vršovice vjezdové nádraží: Současné uspořádání a zabezpečení jízd vlaků není perspektivní a OKS doporučuje spojku zrušit.
Mimoň – Mimoň staré nádraží: změna kategorie na vlečku.
Oldřichov u Duchcova – Duchcova nákladové nádraží: změna kategorie na vlečku.
Bohosudov – nákladiště Staré Chabařovice změna kategorie na vlečku.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 12:07:18 |
|
Drn:Tak o tomhle jsem se zminil i včera, jedna z věcí,tzv. šuškání co nás čeká.Ale nechme se překvapit, jak to neni ofiko, nevěřím ničemu.Jinak tady rozjedeš pořádnou dizkuzi timto příspěvkem. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.59.151
| | Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 14:13:50 |
|
No hlavně, že div ne minulý měsíc na některých tratích, které jsou určeny ke zrušení probíhaly údržbové práce... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5341
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 20:01:42 |
|
No hlavně, že div ne minulý měsíc na některých tratích, které jsou určeny ke zrušení probíhaly údržbové práce...
Depíčko v Lovosicích také prošlo pár let před jeho uzavřením a rozkradením kompletní rekonstrukcí, plynofikací, generálkou točny, tankovačky i rotundy včetně rozmístění kamerového systému....čemu se divit?
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
tazatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.24.11.30
| | Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 21:27:19 |
|
To Drn: Pod pojemem "Zrušení dráhy" si mám představit co? Není to nic proti Vám, ale jelikož jsem z okolí rakovníka a vím že na trati Krupá - Kolešovice již nic nejezdí, kromě historie v létě, mimochodem velmi krásné historie, tak by mne zajímalo, jestli jde o vytrhání kolejových polí, nebo snad o možnost dráhu koupit či an ní jen zakázat dopravu? |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1261
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 22:01:13 |
|
Po zrušení dráhy je asi možno prodat (vytrhat)kolejnice,rozprodat pozemky dráhy.Do zrušení jsou koleje udržovány sjízdné(Kolešovka),nebo je zavedena dlouhodobá výluka(Loket-Krásný Jez). |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5346
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 22:13:03 |
|
tazatel:
Má odpověď je jednoduchá. Nevím.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Letec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 00:20:18 |
|
apollo17
Chtěl si říct "dlouhodobé rozkrádání". Třetina trati už železo nemá. Kdysi jsem nafotil loketskou i s rozkradenými pasážemi a poslal to na SŽDC. To bylo ticho. Ani jedna odpověď. MH
|
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 06:54:25 |
|
Trofim: 1) NŽD byla již nekolikrát.
2) Rudolf_33 to psal ve vztahu ke krácení jízdních dob. Ovšem to se to krátí, když vynecháme 7 zastávek odkud je vlak navíc jediný způsob dopravy. A chtěl bych vidět jak na takové závěje budeš připraven a bude se jezdit. Pražákům se to kecá. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1417
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 07:44:21 |
|
Trofim : Ako sa dá dostať na Machu Picchu, okrem helikoptéry ?
Aj donedávna prevádzkovala ČSD / ŽSR staré visuté lanovky v Tatrách.
Náhradnú žel. dopravu som zažil párkrát vo svojej praxi. Zaviedli sa mimoriadne osob. vlaky 4 krát za deň, kde inak nezastavovali. Dokonca som pohotovostného lekára lifroval na rušeň, aby sa dostal k rodička do dediny, ktorá bola obkolosená povodňou. Počas povodne na Dunaji v r. 1965 sa organizoval odsun detí a matiek os. vlakmi do Bratislavy a do Maďarska. V tom momente to bola jediná možnosť na únik zo zatopenej oblasti.
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3788
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 09:36:48 |
|
Trofim: Tak kdo že je zodpovědný za ty nepostavěné zásněžky?
Jenže to chce nejdřív domluvit s majitelem pozemku kde budou stát (jezeďáka nějaká železnice nemusí zajímat, ale podmáčené pole na jaře asi ano), nehledě na to, že na mnoha místech už ani nejsou a když jsou, tak jsou totálně nepoužitelné.
|
Zelený_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 10:08:15 |
|
Ochranné pásmo dráhy
§ 8
(1) Ochranné pásmo dráhy tvoří prostor po obou stranách dráhy, jehož hranice jsou vymezeny svislou plochou vedenou
a) u dráhy celostátní a u dráhy regionální 60 m od osy krajní koleje, nejméně však ve vzdálenosti 30 m od hranic obvodu dráhy,
b) u dráhy celostátní, vybudované pro rychlost větší než 160 km/h, 100 m od osy krajní koleje, nejméně však 30 m od hranic obvodu dráhy,
c) u vlečky 30 m od osy krajní koleje,
d) u speciální dráhy 30 m od hranic obvodu dráhy, u tunelů speciální dráhy 35 m od osy krajní koleje,
e) u dráhy lanové 10 m od nosného lana, dopravního lana nebo osy krajní koleje,
f) u dráhy tramvajové a dráhy trolejbusové 30 m od osy krajní koleje nebo krajního trolejového drátu.
(2) Pro dráhu vedenou po pozemních komunikacích a vlečku v uzavřeném prostoru provozovny nebo v obvodu přístavu se ochranné pásmo nezřizuje.
§ 9
(1) V ochranném pásmu dráhy lze zřizovat a provozovat stavby, provádět hornickou činnost a činnost prováděnou hornickým způsobem, provozovat střelnici, skladovat výbušniny, nebezpečné odpady a zřizovat světelné zdroje a barevné plochy zaměnitelné s návěstními znaky jen se souhlasem drážního správního úřadu a za podmínek jím stanovených.
(2) Provozovatel dráhy a dopravce je oprávněn v ochranném pásmu dráhy vstupovat na cizí pozemky, popřípadě na stavby na nich stojící, za účelem oprav, údržby a provozování dráhy, odstraňování následků nehod nebo poškození dráhy a za účelem odstraňování jiných překážek omezujících provozování drážní dopravy. Přitom je povinen dbát toho, aby užívání pozemků, popřípadě staveb na nich stojících, bylo co nejméně rušeno a aby vstupem a činnostmi nevznikly škody, kterým je možno zabránit. Výkon těchto oprávnění musí být omezen na nezbytnou dobu a nezbytnou míru. Tímto ustanovením není dotčeno právo na náhradu škody podle občanského zákoníku.
(3) Provozovatel dráhy a dopravce je oprávněn ve stavu nouze nebo v naléhavém veřejném zájmu na provozování dráhy nebo na provozování drážní dopravy na nezbytnou dobu v nezbytné míře a za náhradu použít nemovitost vlastníka v ochranném pásmu dráhy, nelze-li dosáhnout účelu jinak.
(4) Vlastník nemovitosti přilehlé k dráze tramvajové nebo dráze trolejbusové je v nezbytně nutných případech na nezbytnou dobu povinen za jednorázovou úhradu strpět omezení vlastnického práva ke své nemovitosti spočívající v umístění a provozování pevných trakčních, signalizačních nebo zabezpečovacích zařízení. Rozhodnutí o omezení vlastnického práva a o výši úhrady vydává na návrh provozovatele dráhy tramvajové nebo trolejbusové drážní správní úřad. Provozovatel dráhy je povinen při umístění a odstranění tohoto zařízení na cizí nemovitosti uvést nemovitost při ukončení prací do původního stavu, a není-li to možné s ohledem na povahu provedených prací, do stavu odpovídajícího původnímu účelu nebo užití dotčené nemovitosti.
§ 10
Ochrana dráhy
(1) Vlastníci nemovitosti v sousedství dráhy jsou povinni strpět, aby na jejich pozemcích byla provedena nezbytná opatření k zabránění sesuvů půdy, padání kamenů, lavin a stromů nebo jejich částí, vznikne-li toto nebezpečí výstavbou nebo provozem dráhy nebo přírodními vlivy; vznikne-li toto nebezpečí z jednání těchto vlastníků, jsou povinni učinit nezbytná opatření na svůj náklad. O rozsahu a způsobu provedení nezbytných opatření a o tom, kdo je provede, rozhodne drážní správní úřad.
(2) Drážní správní úřad zjišťuje zdroje ohrožování dráhy a zdroje rušení drážního provozu na nich. Zjistí-li zdroj ohrožení jiný, než je uveden v odstavci 1, nařídí drážní správní úřad jeho provozovateli nebo vlastníku odstranění zdroje tohoto ohrožení. Nevyhoví-li provozovatel nebo vlastník zdroje ohrožení, drážní správní úřad rozhodne o odstranění zdroje ohrožení na jeho náklady.
| Nic není tak, jak se na první pohled může zdát. |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3790
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 10:56:31 |
|
O nějakém ochranném pásmu jsem věděl, ale blíže nestudoval. Beru tedy zpět první půlku příspěvku. U té druhé si ale stojím na svém, tam už by SŽDC měla pořídit něco jiného. Třeba ty hadrové viz. Německo. Bohužel si myslím, že i tento materiál by v našem státě byl brzy rozkraden.
(Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.)
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1636
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 16:27:57 |
|
Apollo: Koleje, pozemky, budovy, ba dokonce dráhu jako celek můžeš samozřejmě prodat i bez jejího zrušení (viz např. JHMD).
Po zrušení dráhy ji už jako dráhu nemůžeš prodat, neboť jejím zrušením zaniká povolení k provozu dráhy. Můžeš prodat pouze její součásti movité či nemovité, ale už jen jako jednotlivé pozemky, budovy k rekolaudaci či zboření, materiál (při tom pozor na dřevěné pražce. Ty se totiž prodávat nesmějí a musí být jako nebezpečný odpad zlikvidovány předepsaným způsobem).
Něco jiného než zrušení je dočasné - byť i dlouhodobé vyloučení provozu. Tím dává majitel dráhy na vědomí, že trať je nezpůsobilá provozu a nikdo se po dobu výluky nemůže účinně domáhat přístupu na dráhu (který je jinak volný pro každého provozovatele dopravy - samozřejmě za úplatu).
No a na nezrušené a nevyloučené trati může dopravu provozovat každý kvalifikovaný dopravce. Nenajde-li se takový dopravce, pak se lidově hovoří o "zastavení" provozu, ačkoliv trefnější by bylo hovořit o nepotřebnosti dráhy (není pro ní využití).. |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2658
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 16:47:33 |
|
Pana Zapu zaujal nový návěstní terčík natolik, že z něj má obrázek..., no to u nás jsou boje.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
....Není-li možné trestat jednotlivce, pak se pravděpodobná pravda tutlá. |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3792
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 18:34:44 |
|
Jgcp: To je jen chvilkové poblouznění "žhavou" novinkou. Časem se stejně vrátím k mé oblíbené breberce.
Sám jsem zvědavej, kdy terčík někde vytratím a hlavně kam ho budu pořád strkat, aby byl každé cca čtyři minuty po ruce.
|
749.241
Neregistrovaný host
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 19:06:00 |
|
Čili s podmáčeným polem a větvemi padajicími do TV při každém větru nad 20km/h je to vlastně tak, že SŽDC ani nevyužije možnosti zákona o dráze. Raději gumídkovsky tvrdí, že skrz soukromé pozemky nemůžou dělat nic...
Posláno z mobilu. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 19:10:56 |
|
Na šňůrku na krk, jako nosily školní děti po sídlišti klíče .. ouško to má :-) |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3794
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 20:59:52 |
|
prag: Jestli to mám mít v dlani někde nad hlavou aby to bylo pořádně vidět, tak by mi to muselo plandat na šňůrce kdesi v rozkroku (pokud bych to nechtěl neustále sundavat z krku) A to bych vypadal ještě jako větší debül. Rvát do popky jsem to nezkoušel a hned tak nevyzkouším, ale když tak na to koukám, pochybuju, že se to do té kapsy vejde.
Nejsme trochu mimo téma?
749.241: Musím říct, že pro ty padající stromy mám menší pochopení, než pro navátý sníh.
I když v celku je to asi jedno.
|
P_z
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 722
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 21:17:11 |
|
Zapa: A co třeba takovej ten naviják, co se používá na skipasy
(Příspěvek byl editován uživatelem P_Z.) |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3795
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 21:23:15 |
|
P z: Však já na něco přijdu, ale tohle by možná šlo.
|
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 21:37:17 |
|
takhle , vláha polím jenom prospěje |
