| Autor |
Příspěvek |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7958
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 19:50:32 | 
|
Kdo s nimi vůbec jezdí (strojvedoucí)? ČD nebo Cargo?
S lidmi fírové ČD a.s., s náklady fírové Carga. |
Rosi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 20:32:08 |
|
OK, moze prist na Hl.n. aj papez - na dnes som to zabalil. Ak niekto vie, kde je nasadena zajtra, pochvalte sa. Dakujem.
(Příspěvek byl editován uživatelem RoSi.) |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 21:11:06 |
|
Nevím jak pro koho, ale pro mne určitě zajímavější než papež, je na hl. nádraží v Praze raritní výskyt německé parní lokomotivy řady 01. Ve srovnání s tím mne nějaká elektrika ř. 380 nechává naprosto klidným.  |
Matmt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 21:23:55 |
|
Rosi: pokud se něco nepo.., tak do odvolání jezdí takhle: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1990469, s tím, že když má Hungárka v Drážďanech kolem hodiny a víc, tak veze náhradní soupravu o hodinu dřív |
Rosi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 21:36:45 |
|
Matmt: Dakujem velmi pekne, no nechcem byt sprosty - ktory den je dnes v tom obehu prosim Ta? |
Matmt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 22:23:25 |
|
v současnosti platí ty dva jednodenní oběhy na konci odkazovaného příspěvku
(Příspěvek byl editován uživatelem mat.mt.) |
Jarmilka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.177.138
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 22:28:25 |
|
Pánové, teď jsme řešili případné nasazení zázraku na rameni BI-BV s EC vlaky PL-CZ-AT, souprava Vmax=160 km/h. Předpokládám, že v SJŘ je HDV ř. 362, Vmax=140. Může řidič dostat bržděnku "na stošede" a touto rychlostí vlak vézt? |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7966
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 23:44:52 |
|
Může řidič dostat bržděnku "na stošede" a touto rychlostí vlak vézt?
Řidič určitě ne. Neznám řidiče, který jezdí s lidma 160kou, ani 140kou legálně. |
cyp
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.194.214.128
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 23:59:15 |
|
Jarmilka: Předpokládáte špatně. V SJŘ je u zmiňovaných vlaků uvedena i lok. 380. Pokud by tomu tak nebylo, má samozřejmě pravdu Drn. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 23:59:45 |
|
Pokud je v SJŘ pod vlakem napsáno (červeně zatrženo) a vlak je brzděn pro r=160km/h,tak si myslím,že strojvedoucí by mohl jet i touto rychlostí
http://www.iwan.eu07.pl/jw/john_woods2009/sjr-o/OS305_308.pdf |
Pepik9111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 00:58:59 |
|
Prosim Vás. Takže zítra pojede 380 z hlavního nádraží v Praze ve 12:39? Pokud nepojede kvůli Gorile o hodinu dřív? |
Rosi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 01:18:47 |
|
Pepik9111: Presne tak. Pokial bude meskat EC171 z Decina okolo 60 minut (pozri na http://poloha.vlaku.info/vlak/171/) tak bude 380 odchadzat so supravou od Ex571 v case Hungarie t.j. 11:39. Ak pojde Hungaria nacas, tak pojde s Ex571 normalne o 12:39. Takze zajtra sa tam uvidime ;-) |
Sůva_duajer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 08:52:46 |
|
Cogwheel
Rosi se ale ptal na úplně něco jiného.  |
Rex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 989
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 09:02:10 |
|
ex fíra...jo je to tak. kdysi to bývalo napsané přímo v tom pravém sloupci pod tou 140tkou. další rok, když to vozila (polonku) 350tka, tak tam bylo těch 160 a zase dole bylo napsané pro HV vmax 140 platí ..bla bla bla
takže pokud sobieského poveze Huszar tak 160 |
Rosi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 09:28:36 |
|
Vieme sledeovat panove meskanie vlaku aj v nemecku? Nedockavo cakam na Hungariu (EC171). 9:45 by mala byt v Dolnim Zlebe, no zaujimalo by ma ako sa pohybuje na uzemi nemecka. |
Error
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 09:39:37 |
|
Ačkoliv německy neumím, pokusil jsem se něco najít http://reiseauskunft.bahn.de/bin/traininfo.exe/dn/590481/323740/3 12868/40393/80?ld=9647&country=DEU&rt=1&date=19.12.10&time=09:08& station_evaId=8010085&station_type=dep& |
Rosi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 09:47:11 |
|
Error: Dakujem velmi pekne. Akokolvek som sa snazil, nenasiel som to. |
Canopus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 10:07:07 |
|
http://www.youtube.com/watch?v=IX5JD5ZeCew
380 pod čdc se samotná prohání po trati 090
http://www.youtube.com/user/xp5610
Moje Videa na Youtube |
|
Rosi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 11:07:18 |
|
Takze, Hungaria ma len +9, vyzera, ze pojde Ex571 s 380.007 tak ako ma. Dufam, ze sa nieco za ten cas, co pojdem na hlavak nepototo. |
Flaizer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 11:51:20 |
|
Taky jsem natočil Mesršmita při rozjezdu...
Odjezd 380.007-6 z České Třebové s Brněnským Drakem HD
| když foto nestačí - parádní nahrávky, které jinde neuslyšíte - http://flaizer.wgz.cz |
|
Devin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 13:18:42 |
|
Dne 18.12.10 jela Náhradní Souprava EC 171.
http://www.youtube.com/watch?v=ZGUfiJKaOaU |
IPv6_man
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.165.16.105
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 14:13:02 |
|
takže ještě takto dodatečně památeční středeční Brno na Hungárii alias Fibichovi v HD na YouTube |
Rosi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 14:43:29 |
|
Dnes IC571 presne podla planu 380.007 i video (http://www.youtube.com/watch?v=f8EJf3Iq27g)
|
Multi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 14:55:35 |
|
Tak ta má solidní zrychlení. |
Kozel205
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 15:10:16 |
|
Rosi: Nevíš proč na tom videu zastavil ? |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.237.147
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 15:13:42 |
|
"Cirkulárka a štípánky". |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 15:24:00 |
|
Asi mu přišla SMS a po přečtení zjistil,že se nic neděje,zapomněl zapnout VZ,nebo viděl dobíhat nějakou pěknou cestující,tak proč nezastavit. |
Rosi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 15:24:09 |
|
Kozel205: Absolutne netusim. Nechcel som sa pytat, chalani mali naponahlo. No to zastavenie bolo divne, aj predny zberac dal hore, ... mozno nejaka zla konfiguracia pre jazdu (?) |
Rosi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 15:26:05 |
|
ex fíra: koli cestujucim to nebolo, .. nevidel by ze niekto bezi, a ani nik nebezal. skor sa stalo nieco v kabine. |
Tomáš_fiala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 15:47:20 |
|
Třeba to bude souviset s tím, jak na někoho pískal. |
Multi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 16:12:56 |
|
Stejně by mě zajímalo jaké má zrychlení např na 100 nebo 200 km/h, buď sama nebo třeba s vagony, chápu, že je to pro reálný provoz naprosto nepodstatné, ale i tak by mě to zajímalo.  |
Pepan660
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.125.252
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 16:13:39 |
|
Tomáš_fiala: Myslím, že ne}. Jelikož znovu zastavil, musí se znova udělat výprava vlaku, a někteří strojvedoucí takto dávají výzvu k pohotovosti v podstatě, a jakmile mu vlakvedoucí dal souhlas k odjezdu, tak zase mohl jet.... Viz SŽDC D2 |
Tomáš_fiala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 16:18:18 |
|
To je pravda... Ovšem teď si uvědomuji, že takhle už jsme jednou jeli s Taurem na Vindoboně... Asi to bude nějaký technický problém. Nebo že by... Svítila poloha volno, když se poprvé rozjel? Mohl na to zapomenout a podívat se dodatečně. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3265
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 16:21:49 |
|
Mohl zastavit kvůli cestujícím, protože lokomotiva má místo zrcátek kamery.
|
Lamt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 16:23:05 |
|
Multi: někde se psalo že z 0-200km/h pod 30vteřin.... (samo že bez vagonů)ale důvěryhodnost nepotvrdim :D myslim že to bylo na IDNES  |
Imisa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 16:57:07 |
|
Multi: Jakýsi "důkaz" je zde, i když je to sestříhané:-( Jak píše Lamt, spousta článků je na technetu.
(Příspěvek byl editován uživatelem imisa.) |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4195
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 17:30:37 |
|
Přední sběrač šel nahoru nejspíš automaticky (poloha A), ale důvod zastavení netuším.
Jedna z možností je, že zapomněli překlafat Mirela z posunu na jízdu... |
Multi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 17:50:31 |
|
Díky všem za info. Musím konstatovat, že by mi ta potvora ujela. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1925
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 18:21:17 |
|
Past: A co ty goerlitz humus wagen (byt po rekonstrukci ?) To se taky mozna svyho casu tahalo za parou
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Caf_c3k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 530
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 18:47:39 |
|
2 x 380 007 Bezpráví.
Code
888: Anlage in Betrieb |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4196
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 21:01:11 |
|
Caf_c3k: chvíli před tím jsme tam projeli s TBZ 750.701, potkávali jsme se kdesi v posledním oblouku před Ústím... |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4199
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 06:43:53 |
|
Setkání 526 a 571 v Pardubicích:
|
Mamllas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 08:03:18 |
|
Dobrý den, chtěl bych se zeptat v kolik dnes bude 380 v Praze hlaváku?. Děkuji |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 08:54:41 |
|
Ad Multi: Hádal bych, že samotná 380 z 0 na 100 km/h něco kolem 12 až 13 s; z 0 na 200 km/h pak nějakých 26 až 28 s. Koneckonců, ono by to šlo i zhruba vypočítat, ale to se mi teď nechce... ;o) |
Miram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 764
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 09:51:31 |
|
Myslím, že se debata stočí k rychlostnímu rekordu Tauruse...Tak má lepší odpich Siemens nebo Škoda???Je škoda, že konkurenční boj nedovolí nějaké klání těchto dvou strojů po vzoru grand prix parních mašin
Chléb je veskrze věc spravedlivá, máslo ne vždy, jedincův kořistnický blahobyt nikdy.
Karel Čapek
Luxus bohatých je zaplacen bídou chudých.Franz Kafka
MJ + DM = Black Celebration |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3266
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 09:51:52 |
|
Ythomas: Myslíš? Řek bych, že z nuly na 2stě to nebude dvojnásobek času z nuly na sto. I když je to samotná mašina. Převody má na dvěstě, tudíž nepředpokládám, že při rychlostech nad 160 by dávala plnou tažnou sílu. Ostatně z hlavy si nějak pamatuju, že plná tažná síla téhle mašinky končí někde u 103 km/h. Nebo je to jinak?
Mne by spíš zajímalo, jak moc klouže sólo za dobrého počasí naložím-li jí plný knedlik co nejdříve (= po odbrždění tam narvu všechno).
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3267
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 09:54:53 |
|
Miram - odpich závisí při těch hmotnostech lokomotiv PŘEDEVŠÍM na adhezi a na součiniteli využití adheze. Adheze se mění s tvarem nákolku, sjetostí kolejnic, slizkosti počasí. Součinitel využití adheze s uspořádáním podvozků, vlastně celého pojezdu, vypružení a vytlumení. Takže mne zajímá ten součinitel využití adheze - tam se ukáže, jak se konstruktéři vypořádali s pojezdem.
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2416
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 09:59:36 |
|
Qěci: "Mne by spíš zajímalo, jak moc klouže sólo za dobrého počasí naložím-li jí plný knedlik co nejdříve (= po odbrždění tam narvu všechno)"
To sice pákami na panelu můžeš udělat, jest ovšem otázkou, co udělají protiskluzové (a jiné) ochrany. Mezi řídícím pultem a obvodem kol toho je dost. Nebo snad ne? |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3268
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 10:33:38 |
|
R33: Tak jistěže. Třeba peršing to zvládne, viděno na vlastní oka. Tak se ptám, jestli 380ka taky.
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2582
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 10:53:10 |
|
Je potřeba si uvědomit, že motor 380 je vlastně uměle regulován tak, aby měl podobné (nikoliv stejné) vlastnosti jako sériový motor. Ale díky jiným vlastnostem ASM můžeme odstranit či potlačit negativní vlastnosti sériového motoru. Třeba to, že v oblasti maximální rychlosti vozidla změna rychlosti trvá docela dlouho, protože jeho síla už není tak velká a i výkon je zpravidla na hraně. Kdežto u ASM můžeme skluz držet v požadovaném rozmezí dokud nedosáhneme omezení daného maximální frekvencí a osobně si myslím, že při rychlosti 200 je to omezení (motoru i měničů) hodně daleko a další přídavek je velký výkon. Osobně si myslím, že ten dvojnásobek zrychlení 0-200 oproti 0-100 není tak nereálný, i když to asi bude trochu víc jak dvojnásobek...
Vzpomínám si třeba na Krakena, kterému dost dlouho trvalo než na rovině dosáhnul plné rychlosti, hlavně posledních 20 km bylo hodně dlouhých (já vím převody, výkon atd...) 471 dosáhne vyšší rychlosti na výrazně kratším úseku při stejném výkonu. I když musím říct i za bé a to že Kraken má (či spíše měl) o sto tun více, ale ten výrazný rozdíl není jen díky hmotnosti, spíš je rozdíl hmotností jen nepatrným příspěvkem.
Martin |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3269
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 11:07:09 |
|
No a taky kraken nemá všechny nápravy hnací.
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2584
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 11:54:49 |
|
A ešus má všechny nápravy hnací?
Nesrovnávám krakena s 380, ale s 471
Martin |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3270
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 12:29:16 |
|
Tak když se bavíme o sólo 380ce, měli bychom srovnávat vozidla, kdy jejich hmotnost se rovná adhezní hmotnosti, ne?
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2585
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 12:58:50 |
|
Zkus si ještě jednou přečíst to co jsem psal v 10:53.
V první části jsem se snažil osvětlit, proč podle mne má mašina s ASM v oblasti maximální rychlosti jiné vlastnosti než se ss motorem.
V druhé části jsem porovnával dvě podobná vozidla s různým pohonem a jejich chování v oblasti maximální rychlosti. Možná jsem srovnával jabko (471) a nakousnuté jabko (470), ale určitě je to lepší srovnávní než 380 s 470 nebo čímkoliv jiným co u nás jezdí. Už jen kvůli výkonu, který právě u vysokých rychlostí hraje roli, i když u jízdy solo až tolik ne...
Myslím, že více vypovídajicí měření by byl rozjezd 0-200 třeba s 6ti vozy pro 380 a 1216.
Martin |
Martan2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 13:14:56 |
|
Myslím, že více vypovídajicí měření by byl rozjezd 0-200 třeba s 6ti vozy pro 380 a 1216.
To by nebyl špatný test. Takový lokomotivní závod by se mohl udělat |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4204
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 13:22:12 |
|
Ythomas: Hádal bych, že samotná 380 z 0 na 100 km/h něco kolem 12 až 13 s; z 0 na 200 km/h pak nějakých 26 až 28 s.
Prohrabal jsem se záznamy a v rychlosti jsem našel jenom takové, kde si mašina v malé rychlosti třikrát hrábla, což vedlo ke snížení rychlosti. Čas byl něco těsně nad 30 s, přičemž nesmíme zapomínat na to, že 6 s trvá, než se najede na +100% PT (takže bychom měli odečíst 3 s). Navíc to bylo kdysi strašně dávno a mezitím se pohon ještě dolaďoval.
Takže v zásadě trefa... |
Sůva_duajer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 13:47:05 |
|
380 na 200 pod 30 sekund tvrdí zde:
http://www.youtube.com/watch?v=ANpgRClWB30
Taurus 33 sekund, což je myslím +- stejné:
http://www.youtube.com/watch?v=PjZB30iXVio&feature=related
Přesto mi rozjezdy Taurusů s vozy připadají takový "líný" - možná se mi to ale jen zdá.
Tady Škůdce naložili, co se do ní vešlo (ani skluzovka se neďoubala v nose  )
http://www.youtube.com/watch?v=7E7P0NhYEaM |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1962
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 14:09:30 |
|
Sůva_duajer:
Podle posledního videa to odhaduju s celým vlakem na sněhu za půlminutku na nějakých 40-45 km/h, co vy na to?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 15:00:03 |
|
Ad Qěcy: Adheze se mění s tvarem nákolku, sjetostí kolejnic, slizkosti počasí. Součinitel využití adheze s uspořádáním podvozků, vlastně celého pojezdu, vypružení a vytlumení.
Člověče, s tou adhezí...no...radši si o tom nejdřív něco nastudujte. Tvarem "nákolku" (předpokládám, že máte na mysli tvar okolku, potažmo jízdní obrys kola) a "sjetostí kolejnic" (že by příčný profil hlav kolejnic?) ovlivníte tak nanejvýš spin, který nebude mít na součinitel adheze zas až takový vliv. (Pokud ovšem nebudou kolejnice výrazněji vlnkovité, což by už bylo horší.) S počasím souhlas. No a součinitel využití adheze - tak v zásadě máte pravdu, přičemž dominantní vliv na tuto veličinu bude mít výška přenosu tažných sil ze skříně na podvozek nad TK. U 380 jsme s paralelogramem nějakých cca 300 mm nad TK, takže celkem OK. Dalším aspektem využívání adheze v tomto ohledu ovšem budou "elektrikářské hračičky" typu individuální řízení motorů, které můžou mít daleko větší vliv než samotné uspořádání mechanické části pojezdu. Ale do toho bych Hajnému raději nefušoval... ;o)
Ad Hajnej: Díky za ověření... ;o) |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4206
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 15:30:46 |
|
Ythomas: není zač...
Mmch jsem se upsal - nevedlo to ke snížení rychlosti, ale zrychlení, a tedy k prodloužení času. |
