| Autor |
Příspěvek |
Petrjablo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 20:07:40 | 
|
nebude tam potom stavět Jančurovlak? Třeba panuje obava, že by potom bylo dřevolíno přehlceno ) |
Petad
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 917
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 20:41:50 |
|
Na idosu píšou do 5.III., každopádně je to docela paráda  .
Nějaké fotky ode mě: http://www.flickr.com/photos/petrdungl/
ICQ: 327584807 |
|
Pinec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 21:54:03 |
|
Začátkem března tuším bývá v Polsku změna GVD, což v tamějších poměrech může znamenat zrušení vlaku. Tak asi aby EC v Ústí nestavalo zbytečně i po evebtuelní absenci vlaku do Klodzka... |
Atb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 627
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 17:01:07 |
|
Copak tu dělá 0.222? Další do HK? |
A.F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.60.15
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 17:10:02 |
|
750 222 ano nové působiště je HK,dneska se slunila v HK pod lávkou,a budou další.... |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1631
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 18:27:25 |
|
Pinec: Myslím, že zrušení vlaků nehrozí. Protože i tyhle "mezinárodní" osobáky u PKP v úseku Miedzylesie - Kłodzko (na rozdíl od nás) jezdí do taktu. Spíš bych to viděl na zrušení stavění z důvodu nevyužití pro přestup na navazující spoj... |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.42.40
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 19:15:25 |
|
Když už jste tady drbali lehlé 810 a 814 za mrazů na Náchodsku&spol...
zamrzlou převodovkou na 814 se jistě nemyslí ztuhlý olej v trakční převodovce do té míry, že by nešel zařadit stupeň. Olej je do -30°C, což bohatě splňuje. Lít do nových vozidel jiný olej než je doporučeno výrobcem, si taky nikdo nelazjne, ale to co rádo zamrzá je řazení směrů na nápravové převodovce. Jakákoli rada je drahá, protože za jízdy je nápravovka teplá, ale po odstavení na noc natálý sníh zledovatí a vzduch přimrzlou řadicí vidlici "neurve". Zvířený prašan se může dostat do koncáků směru a ikdyž se směr podaří zařadit, tak si mašina myslí, že ne. Pomoc buď palicí nebo rozehřátím...
Co se dá říct o oleji, to se nedá říct o naftě. Není problém, aby nafta při -10°C pafafínovala, aditiv neaditiv. Proč nafta stejné kategorie (NN25) od pumpy vydrží a ta drážní bez podpory petroleje ne, to je otázka.
No a urvaný plynový lanko se při důkladnější údržbě odstranit dá. Když se začíná třepit, pryč s ním. V opravě V to bylo předepsaná, jenže stupeň V 10let neexistuje a VY jsou od sebe daleko. Pak je ještě jedna libůstka, lanko s konopnou duší . Duše drží vlhkost, lanko hnije zevnitř a jednoho dne lup... |
Kristian ze záhrobí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.72.54
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 20:04:38 |
|
Lidi si nějak nemůžou zvyknout na nový GVD Ráno lezou do soupravového vlaku, odpoledne zas do vlaku, který přijel, ale odjíždí až ráno, další přijdou na původní odjezd a hle, vláček už pár minut pryč Docela sranda dneska..
Trsmk: Plánky stanic jsou snad někde na netu, kdyby ne, napiš mi na mail kristian.754@seznam.cz, můžu ti poslat které budeš chtít. Plánky tratí neexistují, jen něco málo je zpracováno na tratích s řízením provozu podle D3. |
Atb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 628
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 22:00:18 |
|
A.F. a já myslel, že 0.079 bude poslední. Nakonec bude rarita při tom počtu 750 potkat 2x742 na 026.
44231 dnes z Meziměstí v obvyklý čas nic |
Hostivice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 22:51:36 |
|
Petad: Ten náklad z 12.12. jel pod číslem Rn 44285 z Mostu do Lichkova - 21 cisteren do Trzebinia. Dopravce Unipetrol.
Ten den jely přes Lichkov od nás 4 náklady.
|
Petad
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 918
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 00:24:37 |
|
Hostivice: Díky moc, ale z jiného zdroje jsem zjistil, že mělo jít o Vn 1. nsl 59521, přičemž relace odpovídá. Asi se může i stát, že na různých částech trasy je vlak veden různě označený, takže to číslo 44285 je na 024 asi správně, každopádně díky .
Nějaké fotky ode mě: http://www.flickr.com/photos/petrdungl/
ICQ: 327584807 |
|
Jirka_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 07:47:24 |
|
Ohledně Otovic - nechápu, proč by měl polský dopravce raději vozit náklad delší cestou po Polsku než "jen pár km na přechod". Přeci nesmyslné předávání nákladů na hranici se postupem času vymizí. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2404
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 08:46:40 |
|
Jirka-j: A ty o nějakých přepravách z Tlumaczova do ČR víš? Kdo v ČR nějaký štěrk odtamtud koupil? Jejich cílovou stanici znáš? A o jakém polském dopravci mluvíš? |
Hostivice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 400
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 08:54:14 |
|
Petad: Ano, po trati 024 jel vlak pod číslem 159521, což bylo už asi 4 číslo, v rozsahu celé jízdy byl veden jako 44285.
|
A.F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.60.15
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 09:15:20 |
|
Ad Atb:Nebudu psát zatím cílový počet,ale 2x750 Týniště,2x750 na Trutnov,2x 750 disp. HK,popř protočení strojů kvůli MO+ záloha.Nemáš náhodou časy nákladů(denních) na 026,nebo budu muset číhnout do SJŘ??? |
Petrjablo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 09:42:45 |
|
Hostivice: tyhle čísla typu 44285 se používají pro přejezdy přes čáru tzn. úsek Lichkov - Miedzylesie. Minulý Gvd jezdily pod číslem 59520/59521 Unidi, ale včera se stalo, že jako 1.nsl 59520 jelo ČDC.
jinak co se týká osobky,cestující jsou z EN 57 docela zmateni, občas něvědí jestli to toho můžou nastoupit. Prostorově jsou lepší než Bdmtee, je v nich teplo, sedačky lepší, ale škoda těch vysokých schodů na nízkých peronech a hlavně občas špatně zavírají dveře. Ale pro cestující co se týká pohodlí je to asi přínos |
Atb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 630
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 10:43:53 |
|
A.F. sám nové SJŘ zatím sháním, nicméně časy by měly zůstat stejné, tedy:
TNO 9:10 - MEZ 11:53 (ale spíše cca 11:00)
MEZ 14:00 - TNO 18:50 (pátek často odjezd z NA 15:40 nebo 16:40)
Škoda jen, že až na 013 je jeden jako druhý... |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10698
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 10:55:19 |
|
750 222 ano nové působiště je HK,dneska se slunila v HK pod lávkou,a budou další....
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
A.F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.60.15
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 16:05:03 |
|
Ad Manemb:Díky pro kolegové za fotodokumentaci,podle stínu jsme se minuli tak o hodinku.
Atb:Díky za nástin a podle mě není modrá jen 750 213,nebo to bereš podle počtu očí(brýlí)? |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10702
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 16:16:36 |
|
A.F.
Však já na to měl 9min
Tak jsem byl rád, že jsem ji aspoň narychlo zastihl.
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
A.F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.60.15
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 17:00:48 |
|
Tak které HKV dneska trefilo auto na prějezdu(řidič )v Třebechovicích pod O měl by to být Sp Vamberk-HK??? |
A.F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.60.15
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 17:19:14 |
|
Tak už to vím-nyní byla reportáž na TV Nova,byla to 854 008 Evička. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4213
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 18:40:19 |
|
A sakra..ta jezdila spojená s 954 vcelku spolehlivě..doufejme další trilobit(854+054+954) bude jezdit spolehlivě než se 008 opraví..Já to zatím zaznamenal jen v rádiu..Klasika ,20 letý řidič a fungující signalizace na přejezdu..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Petad
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 919
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 18:56:01 |
|
A ty zpoždění, co teď na 021 jsou (R 791 aktuálně v Žamberku s + 33, proti asi na kříž Sp 1958 s + 41) budou důsledkem té nehody, že? Nebo spíše sníh?
Nějaké fotky ode mě: http://www.flickr.com/photos/petrdungl/
ICQ: 327584807 |
|
Atb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 632
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 19:38:21 |
|
A.F. jj 0.213 jsem jaksi opomněl
Pokud 6ks ještě není konečné číslo, tak mě napadá snad už jen 0.061. Tak uvidíme |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 664
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 20:54:17 |
|
Štíty obrazem - červenec 1983...
|
Cici
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 22:03:39 |
|
Union Pacific: Paráda
*** TrainWeb.cz ***
železniční fotogalerie |
|
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1632
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 22:48:37 |
|
Union Pacific: Tomu říkám nostalgie, ovšem dneska už i fotky třeba ze 17. října roku 2007, jsou neopakovatelné...
(Příspěvek byl editován uživatelem Pepa_L.) |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4214
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 23:55:47 |
|
Foto z těch Třebechovic..
http://hradecky.denik.cz/nehody/nehoda_trebechovice_20101214.html
Ad.Štíty,pěkné! já už takhle stihnul jenom M240.0074.. alespoň to..a nyní kasičková realita a šumperecké 810..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Jirka_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 07:37:21 |
|
Rudolf_33: Ne, jen jsem reagoval na příspěvek, že Poláci budou raději vozit štěrk do ČR oklikou přes Polsko než aby opravili ten kousek na hranici. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4216
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 08:49:52 |
|
Dnes se opět nejezdí Moravský Karlov - Štíty..Předevčírem jsem měl taky namále,koukám se už někdo zdravě naštval a utnul to..Když vidím zásněžky až na pár výjimek vzorně srovnané na hromadách u trati ani se nedivím..Na práci zbylo pár kusů kteří si teď můžou nohy uběhat.Chudák náhradní autobus..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Petrjablo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 12:24:00 |
|
problémy dveřmi EN 57 setrvávají a je to pořád horší, dveře nezavírají, jak by měly a naopak včera u 15122 zase ve Verměrměřovicích jedny neotevřely, takže cestující pobíhali po voze ve snaze se dostat ven. Prostě komedie. Jestli on by se někdo ze schvalovatelů provozu této řady neměl zamyslet. Pokud dojde k vypadnutí cestujícího za jízdy, bude docela veselo. Doufám, že mi někdo kompetentní odpoví, a o tomto problému se vědělo před zahájením provozu........ |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 666
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 14:08:58 |
|
Ještě jedna zimní "náladovka" z tohoto krásného kraje...
Rothfloss - vrcholová stanice trati Dolní Lipka - Hanušovice. (3.února 1999, 754.080)
|
Atb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 633
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 16:25:54 |
|
dnešní 44231 v režii 750.213+330 + 742.185
|
Hl_verměřovice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 19:18:56 |
|
K té nostalgii, již vypojený kozlík 5007 ve Verměřovicích, rok 2008.
|
Vojtikj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 23:15:42 |
|
Atb: jono + 7x prázdných uhláků z polska... "32" v Teplicích už v 10:15 možná i dřív a prej 12set tun, svitky z Rakouska... Do NA dorazili Wapky s uhlím na "34" a ta dále nepokračuje. "33" z Mezára nejede tím pádem. |
Alešt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2606
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 00:21:53 |
|
Vojtikj: 1200tun na 7 vozů...to je trochu moc a to i v případě, že by to myšleno včetně HV. Odpovídající třída zatížení není u nás nikde a ani vozy na to nejsou stavěné  Víc jak 7*4*20t/náp.=560tun běžně 7 ložených vozů na této trati mít nemůže. |
Aktuell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 07:22:57 |
|
Alešt: on myslel vlak 44232, ten měl 1200 tun, ale taky 18 vozů :-)
Vojtikj: Do NA dorazili Wapky s uhlím ne na "34" (takové číslo neexistuje), ale na 44230, mašinky zpět do Týniště pro druhou část a jako 66384 opět do Náchoda a mašinky pak zase zpátky do Týniště. |
Vojtikj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 17:21:11 |
|
aktuel tak to pardón tak "30" = 44230 (nač psát celé číslo když všichni víme že po 026 jezdí jen toto...)
Alešt: no pokuď nečteš na přez káčku tak ti to musí dojít > tato věta je oddělena tečkami tak nevím jak tě napadlo to spojit s uhlákama (... "32" v Teplicích už v 10:15 možná i dřív a prej 12set tun, svitky z Rakouska...) |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4227
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 18:16:25 |
|
Vojto piš srozumitelně,možná pár šotoušků a výpravčích ví přesná čísla co kam jezdí,ale rozhodně ne všichni,zvlášť v novém gvd.."na přez káčku "
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Vojtikj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 250
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 19:10:44 |
|
srozumitelně? to mám oddělit odrážkama aby bylo jasné že to už je jiná věta? já vím že to je "30", "31" atd... celý neznám a v práci tomu jinak ani neřeknem ještě teda průběžka... ani nevím číslo šoupáku (Mn) (Mez-Broumov-NA, NA-Mez) :-D |
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 551
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 20:02:00 |
|
Co to má znamenat, že se u Os 15415 ve Starkoči odpojuje zadní Bdtn756? Kočkopes s vlekem zastaví na 5.SK před přechodem, po odjezdu R 855 se popojede, odpojí se vlek a jede se... Prý jhe krátký předtápěcí kabel 
A večer se ten vlek snad zase nabírá, no kdo tohle vymyslel...
Díky tomu dnes 15415 +20' (on si to přivezl už z Trutnova, ale to by ve Starkoči zkrátil).
Sledování brejlovců TS 771 - http://brejlovci-ts771.tk/ (4.030, 4.048, 4.050, 4.051, 4.061, 4.078, 0.162, 0.285, 0.312, 0.346)
Tabulka všech vozů ex Baim - http://baimy.jdem.cz
Tabulka všech vozů Bd264 - http://vozybd.jdem.cz |
|
Aktuell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 21:14:18 |
|
Vojtikj: pokud tu píšeš nějakou informaci, tak bys ji měl napsat tak, aby ji někdo kromě Tebe samotného pochopil. 
Máš prostě takovej divnej styl psaní, spousta chyb a zkratky - to se moc dobře nečte. |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 02:29:11 |
|
Ad "Alf" = 4214 + 4216:
Dokumentujte, dokud je co: v příštím GVD se možná mezi Králíky a Štíty (a mezi Dolní Lipkou a Hanušovicemi) už nesvezete ani tím "šukafónem" (a to ani když nebude sníh), a dokonce ani žádnou NAD místo vlaku, nýbrž nanejvýš nějakým "linkovým" autobusem - tak prý to chce OREDO (resp. jeho "pardubická pobočka") navrhnout pro příští GVD vedení Pardubického kraje (snad i spolu se změnou mnoha zastávkových osobních vlaků na spěšné i na "hlavních" tratích, atd.) jako součást nové "koncepce dopravní obslužnosti kraje", navazující na budování "IDS". A podobné "doporučení" má prý platit mimo jiné třeba i pro úseky Vysoké Mýto - Litomyšl, Chrudim - Moravany, úseky okolo Chornice, atd. ... |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2942
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 07:11:19 |
|
projížděč NAD
můžete prosím vysvětlit svůj pohrdavý tón u výrazu linkový autobus? Čím je linkový autobus horší, než NAD? |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 09:25:23 |
|
Neplatí mu na něj "režijka".  |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 10:34:59 |
|
Ad "Honzasl" = 2942:
Nesmyslně hledáte "pohrdání" tam, kde není: svým možná příliš častým používáním uvozovek se v naprosté většině případů nesnažím vyjádřit jakékoli pohrdání, ale buď "oficiálnost" termínu (což platí v případě "linkového" autobusu), nebo jde o pokus a snahu o nějaký "opis" definice, pro niž mi v tu chvíli chybí výstižnější slovo či slovní spojení.
Proti "linkovým" autobusům (ani proti autobusovým linkám autobusových dopravců) a priori nic nemám a nepohrdám jimi (a už vůbec ne "z principu"), ale vadí mi především:
- faktická neexistence toho, co bolševici cca od roku 1951 nazývali "jednotnou dopravní soustavou" (ale co nakonec ani oni sami, ani jejich "političtí nástupci" nikdy nerealizovali), tedy "organizačně technické" složky (= "jednotné" a jednotící infrastruktury a systému "linek") toho, pro co postbolševici používají (souhrnně i s tarifní složkou) název "IDS",
- neexistence "celostátního IDS" ani z pohledu tarifního odbavování, takže cestující, který musí použít více druhů VHD, stále nemůže být odbaven (a vybaven) jízdenkou (jednou či několika) přímo z výchozího do cílového bodu až a hned při nástupu cesty, aniž by musel předem navštívit nějakou cestovní kancelář nebo použít Internetu,
- potažmo neexistence alespoň autobusové dopravy provozované železničními dopravci (například ČD mají už skoro 3 roky na GŘ jakýsi "Odbor autobusové dopravy (O20)", v jehož čele se snad stále ještě "zašívá" (tentokrát je to výraz pohrdání) bývalý generální ředitel firma VEOLIA Transport Česká republika(původní název Connex), ale dosud mi není znám nejen žádný aspoň trochu pozitivní výstup z činnosti toho útvaru /= je-li vůbec nějaká/, ale ani z pouhé jeho existence),
- soustavné přetrvávání (přes všechny proklamace a odkazy na doporučení a požadavky EU) nesmyslného množství autobusových linek provozovaných mimodrážními dopravci fakticky téměř souběžných se železničními tratěmi a spojů na nich vedených v časovém souběhu s vlaky, (a "dotovaných" kraji a obcemi), přičemž si dopravci vzájemně "kradou" frekvenci, ale oblasti vzdálenější od železničních tratí stejně obsluhovány nejsou.
Snad Vám to jako vysvětlení postačí: možná byste se ale příště místo "slovíčkaření" měl raději věnovat "věcnému principu" naznačené problematiky, tedy snahám "organizátorů regionální dopravy" o upřednostňování autobusové dopravy před dopravou železniční místo návrhů na taková zlepšení existující infrastruktury železnice, aby železniční doprava mohla skutečně fungovat jako kvalifikovaná a kvalitní "páteř IDS" a autobusy v souladu s původními proklamacemi v rámci IDS zajišťovaly opravdu převážně jen obsluhu oblastí a obcí železnicí přímo nedostupných. |
Laseid
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 689
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 12:02:20 |
|
...dnešní uhlí do Opočna netradičně s 741.703+741.704+740.678
|
Třebovák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.191.204.129
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 12:03:53 |
|
Doufejme, že to Zárubovi a dalším hlupákům neprojde  |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 12:35:19 |
|
Ad "Třebovák" = 17.12.2010 - 12:03:53:
To záleží (mimo jiné) zejména na tom, jak rychle se příslušné informace rozšíří mezi veřejností - zatím o tom patrně nevědí ani mnozí starostové "postižených" obcí, protože krajští úředníci a koryfejové z OREDO je zjevně nepovažují za hodné aspoň předjednání uvažovaného řešení už v době jeho přípravy.
Nějakou zprávu k této problematice už mezitím zjevně projednal "Výbor pro dopravu a dopravní obslužnost ZPk" a doporučil ji ke schválení Zastupitelstvu Pardubického kraje = viz:
http://www.pardubickykraj.cz/viewDocument.asp?document=19209&file =19371
- co v tom materiálu bylo, to pochopitelně nevím a nikoho z členů toho "výboru" neznám, takže ani nemám koho informovaného se zeptat.
Nejbližší řádné zasedání ZPk má být sice podle harmonogramu až 17. února 2011, ale 2 měsíce na přelomu roku, v nichž leží i několik svátků, nejsou zase na probuzení odporu veřejnosti příliš mnoho: určitě by přispělo i čerpání ze zkušeností těch, kdo se před necelými třemi roky postavili proti obdobným lumpárnám, chystaným tehdejšími úředníky Středočeského kraje v případě několika "místních" tratí ve středních Čechách (lokálka na Dobříš, "hrbatá" přes Rudnou u Prahy, atd.) - v případě východních Čech a moravského pomezí ovšem nemůže pomoci město Praha (jako tomu bylo ve středních Čechách), a od Hanáků a KORDISu JmK bych velkou pomoc také raději příliš nečekal ... |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2943
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 13:04:26 |
|
projížděč NAD
Já myslím, že nejsme ve()při. Jde nám v zásadě o totéž.
Jen nechápu, proč tolok tlačíte na to, aby autobusovou dopravu provozovali místo autobusníků železníci? Co se tím zlepší? |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7186
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 13:14:30 |
|
ad projížděč NAD:
Několik připomínek z pohledu "věcného principu problematiky":
- Nakolik mohou lidé z Oreda, nebo obecně z KÚ Pardubického kraje, reálně ovlivnit to, jaké železniční stavby budou v následujících letech realizovány?
- Nevím, co je na tom pravdy, že se mají dnešní zastávkové vlaky na hlavních tratích změnit na spěšné, ale kdyby to byla pravda - nejsou lepší "páteří systému" právě takové vlaky, které jezdí rychleji a zastavují jen na významnějších místech?
- Mohou být vlaky na tratích nebo jejích úsecích jako Chrudim - Moravany, Dolní Lipka - Hanušovice, Králíky - Štíty, Moravská Třebová - Chornice - Boskovice, Vysoké Mýto město - Litomyšl; nebo i (ta v tom údajném seznamu, který se před pár dny objevil už v sousední diskusi není) osobní vlaky mezi Rudolticemi a Zábřehem, vhodnou páteří systému?
- Jestliže dojde k autobusové náhradě i těch zbylých vlaků, které teď na úseku Moravská Třebová - Chornice - Velké Opatovice zůstaly, nebude to pro příslušné obce a městečka (hlavně pro Jevíčko) naopak plus z hlediska "fyzické dostupnosti) veřejné dopravy?
P. S. Kordis by mohl pomoci tím, že by se v Jevíčku nebo Velkých Opatovicích mohly zajistit návaznosti mezi autobusy.
Možná zároveň s tím přijde na to, že osobní vlaky mezi Boskovicemi a Velkými Opatovicemi zas tak důležité nejsou, a zruší je. |
Cici
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 13:30:01 |
|
Honzasl: Třeba proto, že se tyto dva dopravní živly doposud nenaučily spolupracovat a přestat jeden druhého vnímat jako konkurenci. Zářný příklad můžete spatřit v dodržování autobusáckých čekacích dob v žst. Ústí n.O., kde není problém současně spatřit brzdící vlak a odjíždějící návazný autobusový spoj.
*** TrainWeb.cz ***
železniční fotogalerie |
|
Třebovák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.191.204.129
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 13:30:10 |
|
David: Zastavení osobní dopravy bude předcházet zrušení trati. Nezapomínej na to! |
Franta z hor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 13:31:42 |
|
Oživlé foto na pardubickém hlaváku:
http://www.pardubickykraj.cz/article.asp?thema=3963&item=64920 |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 13:40:04 |
|
Termíny jednání zastupitelstva PUK v roce 2011 budou:
17.2., 14.4., 16.6., 15.9., 15.12. (zdroj: http://www.pardubickykraj.cz/meeting.asp?thema=3684&category=&ite m=64924).
Takže tyto dny (hlavně ty první tři termíny) můžeme sledovat, co se bude projednávat. |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 14:00:27 |
|
Ad "Honzasl" = 2943:
Já na to "netlačím" - v podstatě jediným pádným důvodem pro mne je to, že neexistuje kvalitní a funkční "celostátní IDS", a jsem přesvědčen, že pokud by oba druhy VHD jako návazné a navazující "podsystémy" provozoval (a tedy i organizoval) jeden dopravce, mohl by ten neexistující "celostátní IDS" aspoň zčásti zastoupit v rovině organizační, tarifní i "informační": možná Vám uniká třeba i to, že dopravci zúčastnění na české VHD v naprosté většině případů nejsou schopni podat informace o spojích zajišťovaných jinými dopravci - například ČD většinou neposkytují (a ani nejsou schopny poskytovat) informace o autobusových spojích (a to ani o těch "návazných", které by i jim vlastně mohli přinášet tržby od dalších cestujících ochotných kombinovat různé druhy VHD), protože by musely buď na všech pracovištích fungujících pro styk s veřejností zpřístupnit tamním zaměstnancům Internet, nebo zakoupit příslušný počet instalací kompletního "IDOSu off-line" a pravidelně jej v intranetu aktualizovat: "IDOS ČD" totiž "umí" pouze informace týkající se železnice, ale nikoli informace o autobusové dopravě a MHD ...
Kdyby skutečně řádně fungoval "celostátní IDS", pak lze důvodně předpokládat, že by mohlo být naprosto lhostejné, jaký dopravce bude VHD v jakékoli jeho části v praxi zajišťovat a jaké dopravní prostředky k tomu použije, pokud přitom včas zajistí kvalitní aktuální informování klientů přímo "in situ" (= alespoň ve většině tarifních bodů systému), nikoli alibisticky pouze všeobecným odkazem, že "je to přece předem dostupné na Internetu", třeba i proto, že občas si i už cestující osoby potřebují nějaké informace ověřit či doplnit cestou (například musejí-li operativně upravit program cesty) - zatím však, pokud vím, o zavedení "celostátního IDS" v době "historicky krátké" nikdo kompetentní ani nijak vážně neuvažuje, a do doby, než něco takového vznikne, je minimální množství do systému zapojených "dodavatelů služeb" alespoň z pohledu poskytování informací a zajišťování přípojů (aspoň mezi svými "vlastními" spoji) určitě výhodou. |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 14:07:38 |
|
Ad "Třebovák" = 17.12.2010 - 13:30:10:
V případě některých z uvedených tratí (například Heřmanův Městec - Prachovice, Dolní Lipka - Hanušovice, apod.) bych se zrušení trati neobával, ale především "koncové" lokálky, jichž nevyužívá žádná významnější nákladní doprava, by to asi brzy "spočítané" měly - a totéž by zjevně platilo i pro nevyužívané části celé trati Heřmanův Městec - Borohrádek ... |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1634
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 14:37:02 |
|
Trať Dolní Lipka - Hanušovice určitě fyzicky nerušit, protože tak nějak se stále jedná o "objízdnou trasu uzlu Česká Třebová" (pro případné šťouraly brát ve velikých úvozovkách). Proto se taky ještě za totality přestavěla původní hláska a nákladiště Červený Potok na stanici... |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 16:26:58 |
|
Ad "David" = 7186:
Zareaguji jen stručně - podrobně by to bylo na příliš dlouhou debatu.
- Lidé z Oreda, nebo obecně z KÚ Pardubického kraje, samozřejmě mohou reálně ovlivnit to, jaké železniční stavby budou v následujících letech realizovány, protože "kraji" nic a priori nezakazuje podílet se třeba na vybudování nových nebo přesunu stávajících nevhodně umístěných zastávek, budování společných přestupních terminálů VHD, či dokonce na zlepšování "technických" předpokladů pro zvyšování traťových rychlostí (např. na odstraňování "nepřehlednosti" přejezdů, apod.).
- Na tom, že se mají dnešní zastávkové vlaky na hlavních tratích změnit na spěšné, je pravdy tolik, že je to eminentní snaha a iniciativa současného Technologa pro železniční dopravu "pardubické pobočky OREDO": jako "páteř systému" jsou sice právě takové vlaky, které jezdí rychleji a zastavují jen na významnějších místech, samozřejmě dobré, ale jen za předpokladu, že zároveň nelikvidují úplně třeba zastávkové osobní vlaky relace Pardubice - Choceň, kde přitom už nyní jezdí rychlejších vlaků dost.
- Proč by i vlaky na tratích nebo jejích úsecích jako Chrudim - Moravany, Dolní Lipka - Hanušovice, Králíky - Štíty, Moravská Třebová - Chornice - Boskovice, Vysoké Mýto město - Litomyšl; nebo i (ta v tom údajném seznamu, který se před pár dny objevil už v sousední diskusi není) osobní vlaky mezi Rudolticemi a Zábřehem, nemohly být součástí systému, pokud cestujícím vyhovují alespoň tak, jako autobusy? Nebo snad budou jako "páteř systému" lepší třeba autobusové linky HK - Holice - Vysoké Mýto - Litomyšl - Svitavy - Moravská Třebová či Žamberk - Králíky - Dolní Morava? Nemám nic proti i takovým autobusovým linkám, pokud bude existovat "celostátní IDS", ale pasovat je na "páteř systému" mi přijde přinejmenším hodně "ujeté" ...
- Autobusová náhrada i těch zbylých vlaků, které teď na úseku Moravská Třebová - Chornice - Velké Opatovice zůstaly, může to být naopak plus z hlediska "fyzické dostupnosti" veřejné dopravy pro obyvatele příslušných obcí a městeček (hlavně pro Jevíčko), ale už nikoli třeba pro cyklisty, a nebude-li zaveden "celostátní IDS", pak (zejména ne tarifně) ani pro turisty a pro potenciální návštěvníky odjinud než z obvodu "IDS Pk" (bude-li vůbec někdy vybudován).
- KORDIS JmK by skutečně mohl pomoci tím, že by se v Jevíčku nebo Velkých Opatovicích mohly zajistit návaznosti mezi autobusy, ale skutečně už jen mezi autobusy: pokud by totiž KORDIS zároveň s avizovaným aktem Pardubického kraje snad náhodou ještě nepřišel na to, že osobní vlaky mezi Boskovicemi a Velkými Opatovicemi zas tak důležité nejsou, a zatím je ještě nezrušil, rozhodně je zruší v souvislosti s výstavbou elektrizované přeložky trati do Boskovic zaústěné do "hlavní" trati ve směru od Brna.
Doufám, že Vám to jako odpověď postačí ... |
