Archiv do 23. března 2010

Autor Příspěvek Jardis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 16:11:55       s výdejem jízdenek ve vlaku bez přirážky To Tomáš Hradecký: Tak to jsem nevěděl, děkuji za informaci. Zajímalo by mě, jestli to vědí i průvodčí, zatím jsem to osobně nezkoušel. Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 17:11:13       Si myslím, že Ti v úřadě musí občas projevit aktivitu, a nějakou činnost,,Bohužel to dopadá takhle T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.237.199 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 18:09:15       vepř: po rozdělení původní unitární železnice (které v minulosti tak mnoho "šotoušů" vzývalo jako ohromný pokrok) v podstatě není ani leckomu úplně jasné, co smí udělat sám a k čemu a od koho si musí vyžádat souhlas Tak hlavně že před rozdělením unitární železnice to bylo jasné, křišťálové a báječné a čekalo by se patnáct minut přes "čekací doby" kvůli šotoušům jedoucím do Dobrušky. I když - vlastně ano; stačilo by, kdyby v takovém vlaku cestoval nějaký výše postavený nádražník a už by si to čekání dokázal na výpravčím vyřvat, to už dnes není. Jardis: Spoje na 028 mají oficiální roční absolutní průměrnou obsazenost spoje 15 lidí Tak o čem se chcete bavit? Buďte spíš rádi, že osobní doprava na dobrušské trati přežila svou přirozenou smrt o hezkých pár (desítek) let... Borovnička Neregistrovaný host Odeslán z: 82.202.112.250 Odesláno Pondělí, 08. března 2010 - 21:46:44       Pan radní Ješina:"Také jsem se musel naučit v pětašedesáti na počítači." A proč? Protože jinak by přišel o výborně placené korýtko na kraji ke svému starobnímu důchodu, na který má dávno nárok, a kde už má dávno být..! A co má vlastně jeho ovládání pc společného s omezováním dopravy? Jenom to, že je jedním z těch, kteří dávají Oredu příkazy, co a jak moc omezit, nebo úplně zrušit. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1960 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 06:52:23       Jardis:Ceny v takových relacích a při takové obsazenosti se pohybují kolem 80-90(peníze KU+dosyp MD)kč za 1km 810ky a 20Kč za 1 km 12m busu. Ceny z Hradce neznám ale ten rozdíl odpovídá. Proč chtějí ČD,které jsou pro všechny!!!!KU tak neskutečně výhodné,že s nima podep.smlouvy na 10 a víc let dopředu tolik peněz za 810ku se mě neptejte. Co se týká komfortu,tak se určitě najdou lidi,kteří jedou raději shucaphonem,než busem a tihle budou asi nadávat. Já osobně ale 810ku považuji za historické vozítko,které nemá v ZDO co pohledávat.(I když s ním sám kolikrát jedu přestože mám jinou volbu,ale u nás "postižených" je to něco jinýho Stejně tak by podle mě mělo být poněkud více umožněno odstranění karos řady 7xx z našich silnic,ale bohužel.... líný starý vepř Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 09:28:01       Pro T.H.: Klidně pruďte, ale pravdu nemáte - pokud byl dispečerský aparát jednotný, bylo vše jednodušší a jasné, protože o všem rozhodoval vždy jediný provozní dispečer, který velel všem; dál to rozebírat nehodlám. A pokud jde o provoz takových lokálek, jako je třeba ta dobrušská, do značné míry je poškodila násilná likvidace smíšených vlaků, které provoz na nich zlevňovaly: bohužel byla silně podporovaná i zaměstnanci odvětví lokomotivního hospodářství, kteří místo hledání způsobů, jak jejich vozbu kvalifikovaně zajistit, nacházeli důvody proti ní v podobě nezbytnosti provozování jen motorových vozů údajně naprosto nevyhovujících pro takové použití - je přitom zajímavé, že například (ale nejen) ve Švýcarsku (o němž lze klidně podobně jako v případě rozkladu unitární železnice použít výroku "šotouši zbožnovaném") jsou smíšené vlaky naprosto běžným jevem ... T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.237.199 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 11:45:02       Klidně pruďte, ale pravdu nemáte Když si dovolím nesouhlasit, prudím? A že jsem to "překračování čekacích dob" pomocí aktivizace vysoce postavených nádražníků, aby to "zařídili", párkrát zažil. Jenže dnes už holt poroučí (protože platí) někdo jiný. A když o (ne)přípojích a dalších řešeních při mimořádnostech rozhodoval akorát dispečer od 11, tak ho zajímaly akorát obraty a čety (protože mu přes rameno čuměl lokomotivní hospodář), ale jestli se cestující někam dostanou nebo ne - to vůbec (protože mu žádný "šestnáctkový" dispečer přes rameno nečuměl, neexistoval). Daleko víc než o "jednotnosti" u kresličů splněných grafikonů (vždycky byl vedle sebe a často proti sobě provozář a hospodář) to je o lidech se na takové funkce kvalifikující - pokud to jsou různí zkrachovalí "nahoru vykopnutí" výpravčí apod., tak to samozřejmě nebude žádný zázrak. To ale není chyba systému. násilná likvidace smíšených vlaků Opět - nikoli chyba systému, ale problém vzájemných naschválů osobky a carga, když si vašnostové od dráhy museli dokazovat velikost svých ramen (nikoli poprvé, to už bylo v dobách provozně-přepravních vertikál). Vždyť jediná odchylka je, že za smíšeňák se musí zaplatit poplatek za dopravní cestu jako nákladní vlak, jinak absolutně není problém to rozklíčovat. Ale nádražníci si museli dokázat, že to nejde, aby se "ukázalo", jak je transformace špatná. P.S. Viděl jsem rvát 810 do Dobrušky loženou Wapku - to teda nebylo moc košer, to by asi v Opočně měli mimo "motorových vozů naprosto nevyhovujících pro takové použití" mít stejně odstavenou nějakou 742, která tam dnes tak jako tak zajede v rámci ramene od Meziměstí až po Týniště... líný starý vepř Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 12:33:43       Pro T.H.: Nesouhlas za každou cenu není nic jiného, než "pruzení". A jen pro pořádek opakuji, co jsem napsal už dříve: "Že přípoje v Týništi nad Orlicí ujedou, to běžný uživatel železnice předpokládal - těžko lze očekávat, že si někdo dovolí překročit čekací dobu o 15 minut a rozvázat přípoje někde jinde (zejména nejde-li o poslední spojení) ..." - já jsem nekritizoval, že přípoje nečekaly, pouze jsem se dalším textem snažil těm, kdo zbytečně řvali na výpravčího, že ten je v současném komplikovaném a nepřehledném systému řízení provozu na českých železnicích pouze tím posledním výkonným článkem: nechápu, proč se pruzením snažíte hájit systém, jehož údajné přednosti proti tomu předchozímu se zatím v ničem příliš neprokazují. Asi jste přehlédl, že smíšené vlaky byly v praxi zlikvidovány podstatně dříve, než vznikla samostaná "dcera" (ČD Cargo) - počátky toho likvidačního tažení jsou ostatně podstatně starší, dokonce ještě starší, než organizační a nikoli pouze účetní oddělování "segmentů" osobní a nákladní dopravy. A naopak údajně právě v ČD Cargo nyní vznikly i úvahy o možnostech obnovení provozu smíšených vlaků na dobrušské lokálce: pokud dobrušská starostka chce usilovat o obnovení dvou párů odpoledních "školních" vlaků", možná by právě to byla cesta k tomu, jak jí vyhovět, protože něco jako "rybák s kamny" nahrazující současně i služební vůz nákladního vlaku by pro takové účely docela dobře stačil ... T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.237.199 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 14:24:18       snažil těm, kdo zbytečně řvali na výpravčího, že ten je v současném komplikovaném a nepřehledném systému řízení provozu na českých železnicích pouze tím posledním výkonným článkem A on v dobách jednotné, jednoduché a jasné dráhy nebyl výpravčí v jednotném, jednoduchém a jasném systému tím posledním článkem? Většinou, když výpravčí (právě po řevu nějakého vysoce postaveného nádražníka) projevil iniciativu "překročení čekací doby o 15 minut", tak to nebylo ku prospěchu věci (ale jen toho řvoucího nádražníka). Takže teď je ta přednost aspoň v tom, že si nic nevyřve ani onen vysoce postavený nádražník. něco jako "rybák s kamny" nahrazující současně i služební vůz nákladního vlaku by pro takové účely docela dobře stačil Uniká mi smysl takového počínání - a) kde se vezme "rybák s kamny", kdo ho bude financovat, provozovat a udržovat? Školáci se tam budou účastnit PŠM oranžového posunovacího teamu, ten se zas před nimi bude opevňovat a zatemňovat nalepováním novin na okno, aby na něj nebylo vidět? A k tomu všemu pojedou ty vlaky podle potřeby nákladní dopravy (nebo se bude muset překopat nákladka, obsluha Dobrušky je teď v 4:00 ráno)? Hollywood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 7-2009 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 14:28:50       Aktuell: Mrkni na mail. líný starý vepř: Tak to se už těším až budu na 742 prodávat jízdenky. Holky od 16 do 30 budou jezdit zdarma a na stanovišti... jjj Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.189.165 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 15:38:47       Pan radní Ješina:"Také jsem se musel naučit v pětašedesáti na počítači." chachacha tak to je typický příklad prasete u koryta, chtěl bych vidět jak jezdí z Rychnova do HK vlakem, a přál bych mu vidět jak vypadá takový samotný mv 810 na vlaku v 15,05 z Týníště v pátek Atb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 16:17:58       44231 v režii 2x742. Na odjezd ve 14.00 z Mezu se to moc nemělo... Jardis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 16:25:01       a čekalo by se patnáct minut přes čekací doby kvůli šotoušům jedoucím do Dobrušky To T.H: Kdyby nejeli do Dobrušky ti šotouši, tak ani nikdo na této diskuzi pravděpodobně neví co se stalo, protože běžný člověk by to sem nenapsal a asi by si moc nahlas nestěžoval. Vím, že celá událost je v jakémsi šetření... jen bych chtěl doplnit, že na přípoj na Náchod nečekali jen šotouši, kteří o sobě dali hlasitě vědět, ale také (co jsem kromě mě zahlédl) otec s malými dětmi, asi 4 starší osoby a nebo třeba moje matka, které dlouhé čekání v chladnu způsobilo nemalé zdravotní potíže... Zarazilo mě však jednání zaměstnanců drah, kteří 80% cestujících nepodali jakoukoli informaci (skutečně, někteří vůbec nevěděli co a proč se děje), ale co mě vůbec zarazilo, že nikdo po zprovoznění trati neprošel vlak, neomluvil se jménem ČD, neptal se kdo kam jede a neinformoval o možnostech další cesty. Ve vlaku jsem slyšel hlášky typu: "Tak to sem zas po dlouhý době jela vlakem, to sem spálila..." nebo když táta dvou malých dětí přijde k výpravčímu se zeptat, co má dělat (který je sice v tu chvíli rozčilený nekonečnými dotazy šotoušů) ale odpoví jen cosi o tom, že za to nemůže a zavře zasebou dveře... Aktuell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 16:55:17       jjj: v pátek vlak v 15:05 ještě ujde, daleko horší je ve 12:32 líný starý vepř Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 17:54:32       Pro T.H.: I v minulosti byl sice výpravčí posledním článkem řetězu, ale měl aspoň nějaké kompetence vůči osobní dopravě a byl schopen něco zařídit (byl-li ochoten, samozřejmě) - rozhodně by výpravčí v Třebechovicích pod Orebem na dotaz, zda by mohl zkusit zařídit, aby přípoje v Týništi nad Orlicí neujely, neodpověděl "To si musíte říct vlakvedoucímu!", jako to udělal ten, který sloužil v sobotu: celý ten současný systém udělal z naprosté většiny bývalých "cvičených opic" pouhou nemyslící obsluhu elektronických dopravních deníků, která už ani vlaky nevypravuje (a mnohdy dokonce ani pohledem nesleduje), takže nechápu, proč se jí leckde ještě říká výpravčí a ne jen "operátor výpočetní techniky", který by mohl fungovat stejně, ale za výrazně nižší mzdu - ten týnišťský sice stále ještě aspoň je i tou "cvičenou opicí", ale těch zbytečných cvičitelů je po rozdobení dráhy tolik, že by musel mít hlavu jako balón, aby správně zvolil, podle koho má právě v tu chvíli vlastně cvičit ... Vám evidentně uniká víc věcí, než jen smysl využívání smíšených vlaků na těch tratích a v těch případech, kde to může přinést pozitivní ekonomický efekt, ale to já nezměním, takže se o to raději ani snažit nebudu. Orlík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 17:56:12       to Jardis: Kdyby nejeli do Dobrušky ti šotouši, tak ani nikdo na této diskuzi pravděpodobně neví co se stalo Tak hele mladej, myslím, že by to už docela stačilo... V tom vlaku jsem seděl a vím docela přesně, co se tam skutečně odehrálo. Trochu bych to shrnul. Během cesty mezi HK a TB se na trati "něco" stalo ( a abych uklidnil tvůj případný hormonální nával, předem říkám, že je v podstatě jedno, co). V důsledku toho "štíplístek" (předem se velice omlouvám za pravděpodobnou termínovou nepřesnost, ale snad to tvoje ego nijak zásadně nerozhodí, nejsem tak úplně z branže...) během procházení soupravy a kontroly jízdenek každému sděloval, že kvůli výluce z TB jedeme náhradní autobusovou dopravou až do Doudleb, kde se všechno vrací do normálu. Takže cestující to věděli a nesnaž se to tady popírat. To, co se stalo v TB, je určitě nepříjemný, především pro personál, ale nepochybuju o tom, že pokud v danou chvíli byla už trať průjezdná, bylo výhodnější lidi posadit zpátky do vlaku a dojet všechno tak jak má být. Že tam byl přistavený jen jeden bus, to je taky asi "průšvih", ale na druhou stranu je slušným výsledkem, že se podařilo zajistit aspoň to. Ono totiž není moc takových busových dopravců ,kteří by v sobotu odpoledne seděli doma nad kofolou a čekali, kdy a kde praskne nějaká kolej a že by se mohli jít povozit. Jenomže takovouhle věc pochopí pouze člověk z praxe, nikoli bohužel nějaký šotoušík... Osobně se domnívám, že na celém tom vlaku byly mnohem horší jiné zážitky - třeba ten, jak již v HK do něj nastoupil nějaký upocený železniční odborář (soudě podle firemního saka, které zkušeně odhodil na polici nad sedadly), zasedl a celou cestu obšťastňoval spolucestující zápachem z lahvového Rychtáře, kterého (opět zkušeně) pravou částí svého chrupu otevřel. Upřímně řečeno, docela mně bylo líto té sympatické dlouhovlásky,která tam proti němu u okna seděla a tohle musela prožít.Myslím, že právě ona byla jednou z těch, kteří pak mluvili ve smyslu "..tak tohle už ne..." Ten lahváč si dotyčný bohužel přinesl pak i do toho náhradního autobusu... a pokračoval v konzumaci. Zážitek na celý život !!!Spolu s ním tam v tom vlaku seděla ještě jedna podobná existence a byla to právě ona, která se do onoho "štíplístka" (opět se omlouvám šotoušům za termínovou nepřesnost) naprosto nevybíravě pustila - právě když sděloval cestujícím onu nepříjemnost kvůli výluce, začalo toto "cosi" vyskakovat v tom smyslu, že co to má znamenat, že jim v HK nikdo nic neřekl a začal vykládat něco o nějakém hlášení No budiž-stane se. Není to nic příjemnýho, ale i vlak je jen hromada železa, která se občas může pokazit a i železniční odborář se někdy může zmýlit, byť sami sebe neustále přesvědčují o opaku. To, že v Opočně ujely přípoje, se vážně nechalo čekat, jak už tady někdo přede mnou zmínil a nevidím na tom nic špatného, byť šotouši, popř. jejich maminky, z toho chytali infarkty (včetně těch, co tam přestirali znalost angličtiny). Jakkoli je to určitě nepříjemné, nevidím jediný důvod, proč by problémem na jedné trati měli trpět cestující (šotouši) na trati zcela jiné a rozhodně bych výpravčího v Týništi neobviňoval z čehokoli nekalého. A pokud se jedná o to, že (jak již tady někdo psal) jednání vlakové čety bude předmětem nějakého dalšího šetření, nabízím tímto svoje svědectví v tom smyslu, že cestující ve vlaku o výluce informováni byli včas a tvrdí-li někdo něco jiného, lže... Těší-li vás vaše práce, děláte ji patrně špatně... Jardis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 19:33:42       To Orlík: Nevím, jestli jste "mladej" nebo "starej" :-) ale jasně, že máte pravdu, je mi naprosto jasný, že při mimořádnostech se ne vždy všechno povede, jen jsem prostě čekal, že kromě toho, že výluka nastala, se všichni dozvědí také proč, proč byla najednou zrušena a menší omluva jménem drah či najití nejbližšího spoje by snad taky neškodila. Vždyť ve vlacích vidíváme plakáty s hesly "Jsme tu pro vás". (Jinak vlak měl 2 vozy...ta starší paní, co seděla vedle mě rozhodně nemluvila o nějakém pivo-pijícím šotoušovi, ale spíš o tom, jak se mačkala do busu a že k dceři stejně dojede až o 2hodiny déle než plánovala). Za svá předchozí ne zcela přesná vyjádření se omlouvám, dám si příště pozor. líný starý vepř Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 19:35:16       Pro "Orlíka": Pane Orlíku, zklidněte laskavě své hormony a chovejte se slušně aspoň tady (když v autobuse či vlaku to asi neumíte), ať se za Vás nemusejí stydět celé Orlické hory: já jsem vlakem Sp 1957 jel z HK také, a i s kolegou můžeme naopak zcela jednoznačně dosvědčit, že v prvním vozu ve směru jízdy rozhodně všichni cestující o přestupu na NAD vlakovým personálem v patřičném předstihu informováni nebyli (a staniční rozhlas v žst. Hradec Králové hlavní nádraží na nutnost přestupu na NAD neupozornil). Že problémy kdesi na trati nevznikly až v době, kdy vlak Sp 1957 byl už na cestě z HK, je zřejmé m.j. i z toho, že do HK na obrat dojely už jeho náležitosti protiběhem se zpožděním více než 15 minut - a jen tak mimochodem: i v HK přípoje tomu zpožděnému protiběhu ujely, některé naprosto těsně před jeho příjezdem. Zásadní nárůst zpoždění mezi Třebechovicemi p.O. a Týništěm n.O. vykazuje (podle "babitronu") navíc (jako první) už i předchozí stejným směrem o hodinu dříve jedoucí vlak Os 5607, který do Týniště n.O. dojel se zpožděním 21 minut (vzniklým evidentně až v posledním mezistaničním úseku). Konkrétní průběh celého případu v postiženém mezistaničním úseku neznáme nikdo, proto nemá smysl zde spekulovat, ale nerozhodné chování vlakové čety u autobusu NAD, když nechala situaci zejména zpočátku přestupu zcela "volný průběh", neorganizovala ji a cestujícím ponechávala na rozhodnutí, zda a jak se do autobusu (který, bohužel, pro tento případ byl jen "z nouze ctností"), sami narovnají, se mně osobně pranic nelíbil (což už jsem ostatně také napsal kdesi dříve). Rozhodně nehodlám obhajovat chování kohokoli, zejména jede-li na soukromou cestu v oděvních součástkách tvořících součást železničářského pracovního oděvu, ale Váš zbytečně rozčílený komentář mě nutí konstatovat, že se jím řadíte do naprosto stejné pozice, jako Vámi označený hulvát. Orlík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 10. března 2010 - 05:59:44       Jen jsem popsal, co jsem zažil - nic víc, nic míň, popasovat se s tím bude muset někdo jiný někde jinde, ani o tom nemínám dál nijak diskutovat... Těší-li vás vaše práce, děláte ji patrně špatně... Atb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 10. března 2010 - 21:56:28       Kampak a kdy se poděla 742.??? (číslo si nevzpomenu) z Meziměstí, která byla leta odstavena za depem? Vlakynachod Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 10. března 2010 - 22:11:18       Atb: byla to 742.221, kdy a kam však nevím, snad někdo jiný Stránky o železnici na Náchodsku: www.vlakynachod.cz Werkie Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 01:08:19       Ahoj, nemá tady někdo nějaké informace o Sopotnickém železničním mostě? Rok usazení, výrobce a tak? Za každou informaci budu vděčný. Zkoušel jsem googlit, ale úplně marně, jediný zdroj co jsem já našel a doufám, že v ní něco bude je knížka 130 let železnice pod OH, ale nejdřív si ji musím pujčit a pak ještě myslím, že prošel poslední opravou a "růžovizací" v roce 2005 ??? Předem dík moc. Čouda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 13:34:42       Ahoj! Dnes v večer modrácí opět v Trutnově. Do Trutnova směska, zpátky auta, v noci Pravděpodobně uhlí. Dokonce mělo jet dvoje uhlí, ale jak to dopadlo nevím. Smysl života = Kuře Vindaloo Meaning of life = Chicken Vindaloo D.Lister, Red Dwarf Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1473 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 16:31:58       Werkie: Kontaktuj podorlického historika Alfa (mimojiné autora uvedeneho díla), ten jistě bude vědět. Werkie Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 17:21:19       Pepa_l: díky, zkusím se poptat Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2198 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 08:53:09       V Žamberku na k.č.4 stojí prázdné 4 vozy Tdns(modré,DUSLO-ŠALA). Na jednom z nich je papír myslím s nápisem "PROHLÉDNOUT", pravděpodobně kvůli brzdám. Odhaduji, že po vyložení vozů na vlečce je chtěli stáhnout do Letohradu, ale nemohli kvůli problému, který zjistili ve stanici, tak je hodili k rampě a čekají asi na vozmistra. Nevíte, kdy se plánuje prohlídka a odvoz nějakým způsobem do Letohradu? Jinak v Ústí nad Orlicí připravena ucelenka vozům Raj směr Miedzylesie a dál pro sodu. Od včera to tam čeká na lokomotivu, co to dnes veme. 021 Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.9.250 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 17:20:56       to alf: měl bych otázku ohledně rašovic. a to jestli mezi těmi úvratěmi se nacházlo nějaké kolejiště (dělám totiž dokumentace ohledně vleček na trati 021)+ nevíš zda ta vlečka v kostelci nad orlicí (ta častečně snesená)zda bude revitalizována? Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2202 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 18:20:32       021: Není to žádný zázrak, maloval jsem to asi před pěti lety jen tak v malování,ale na tomto odkaze: http://pvoltr.sweb.cz/zvc.htm se dá najít schéma kolejí v Týništi nad Orlicí a v levém dolním rohu je i schéma Rašovic(nazváno "Odbočka z trati"). Obrázek:http://pvoltr.sweb.cz/mapy/tyniste1.gif Uznávám, že je to hrubé, kdyby bylo potřeba můžu naskenovat nějaké materiály o tom úseku, co mám od traťovky. V Kostelci je myšlena vlečka do sila nebo ta, kde ted sídlí asi nějaká spediční firma? O první strach nemám, tam je i lokomotiva a příležitostně tam vozy vidím, ta druhá už podle mě má poslední dny dávno za sebou. Co nebylo vytrháno, tak je zaasfaltováno a zbylo jen pár metrů a možná jedna vyhybka před areálem(branou). Cici Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 18:51:56       021,ALeš: Sídlí tam kamionový dopravce TTV Hlaváček, vlečka byla vytrhána a s její obnovou se nepočítá. Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2203 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 18:55:13       Tak na moje otázky mi dnešek odpověděl sám. Počasí sice za mnoho nestálo, ale když už jsem jel autem kolem a byla chvíle času, tak mi to nedalo: Co potkalo po konci PJ Letohrad dříve "denní chleba" 742091, že má oba pluhy nové? Cici: Díky za doplnění, řikal jsem si, že ten zbytek vlečky je na místě jen proto, že asi nebyli uvolněny finance na vytrhání. O nějaké obnově si iluze nedělám...ikdyž čas od času zadoufám, že Plundrovy sběrné suroviny nakonec opravdu budou od našeho domu přemístěny do areálu bývalé mlékárny a zakonzervovaná vlečka v Žamberku třeba ještě ožije;-) (Příspěvek byl editován uživatelem alešt.) Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1544 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 20:00:32       Pn 44231 - 742 226 + 379 s 24 vozy snad jsem to z jedoucího Spěšnáku spočítal dobře Modrý Brejláci jezdí na 032 ... v 16:20 v Jaroměři s 18 Falls směr HK Mn 83476 - 742 353-6 + Daa-k Regionovy 814 054 a 055 Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3686 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 23:26:25       Cici to doplnil jasně,vlečka bývalých skladů zeleniny to má za sebou..trasa byla zavezena navážkou,je tam i nový plot a šmytec..Vnitřní schéma "Rašovic"snad někde i mám,ale teď to asi nenajdu..Ostatní zde dotazy vznesené chtějí čas.. (Příspěvek byl editován uživatelem alf.) ..pořádná mašina má kotel a komín.. Cici Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 12:39:04       021: Ještě k těm Rašovicům, známý si to kdysi procházel a fotil, na níže uvedeném odkaze najdeš "plánek" vlečky a v případě zájmu můžu časem dodat i fotky. http://zeleznice.ic.cz/obr/rasovice.jpg Maschinenfuhrer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 9-2009 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 21:04:06       Dnes uvázl na několik hodin motor 810 576 v závějích před Štíty, bohužel tím zahradil cestu 810 508 čekajícímu na něho ve Štítech, tak se po celé trati nejezdilo. SŽDC to jako vždycky nijak nevzrušovalo, že prý nemají vyhlášen stupeň zimního opatření a tím to pro ně hasne. Halbstadt72 Neregistrovaný host Odeslán z: 195.189.142.119 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 06:04:05       Z Dolní Lipky do Štítu dnes pojede pluh. Mašina pro pluh právě míři z Pardubic do Letohradu. Tak kdo máte čas můžete vyrazit. Snad už je to letos naposled. Knd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 12-2003 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 08:00:42       Pluh už jede, v tuto chvíli bude v Jablonném. Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1555 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 10:31:04       Dnes v Teplicích nad Metují http://www.hzshk.cz/cs/uvodni-strana/zasahy-jednotek-po/zasah-253 78/ 021 Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.9.250 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 17:15:58       ta vlečka(Kostelec) je vytrhaná po ten přejezd, ohledně té revitalizace jsem se zmínil, jelikož jsem tento plán viděl v plánech firmy TTV Hlaváček to Cici fotky bych měl také zájem Knd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 12-2003 Odesláno Středa, 17. března 2010 - 09:39:47       Včerejší Mn z Lipky, který přijel do Letohradu asi kvůli tomu až před 15. hodinou, vezl kromě obvyklé zátěže několika Easů se dřevem na konci za Daakem pluh. Petrjablo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 06:50:50       nq 790 včera lehla 754.048, tak v trati Letohrad - HK zachraňovala na přípřeži 742.091 CARGO Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1478 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 09:15:40       Ve středu 24. března se koná tradiční: Knd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 12-2003 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 15:55:38       Na Lichkov z Letohradu se právě "plazí" Unido s Tadsama 2x740 a 740 postrk. Kristian ze záhrobí Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.67.51 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 16:40:23       Co to bylo dneska za ultraakčního šotouše za Jaroměří?? Šotil 855 se 754.048.. Takhle se fotí vlaky? Nevidět foťák, tak jsem myslel, že tam spíš chce za každou cenu skočit. Vyběhnout ze křoví na poslední chvíli, zasahovat a naklánět se do profilu v úrovni koleje fakt není moc příjemný pro fíru Nemít šest vozejků, tak jsem to tam rovnou nasypal. Každý takový exemplář bude příště odstřelen Poslední_výpravčí_na_trati_028 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 19:24:54       Nevíte někdo,jestli ještě jezdí Pn přes Opočno? A kolik?Dík za zprávu. Honnzok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 22:12:41       Mám menší otázečku nemůžu to dohledat kolik je maximální nápravové zatíení pro trať 022? Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1755 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 22:20:37       Honzok: C 2, t.j. 20t/náprava, 6,4 t/m. Lze to najít na webu SŽDC, v části "Prohlášení o dráze". Honnzok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 22:48:55       Rudolf 33: Tudíž brejlovec na 022 smí ten by měl mít na nápravě necelých 19 tun... Zdali se nápravové zatížení dá spočítat celková hmotnost člili 74,4 : počtem náprav čili 4 což je 18,6 (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) režista Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 10:15:11       Ad "Honnzok" = 78: Z pohledu "statického" dnes už smějí skoro všechna HKV téměř všude: ani u lokotraktorů sice nelze brát jako výhradně směrodatnou jen průměrnou hmotnost na nápravu a na běžný metr délky, ale právě "brejlovce" jsou přechodné v zásadě všude, kde upevnění kolejnic ještě drží a mostní konstrukce nejsou úplně "shnilé", zejména nemá-li jít o intenzivní pravidelný provoz na nějaké vyložené lokálce. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1756 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 11:15:54       Honzok: Přesněji, na "tratích pod Orlickými horami" je jediný úsek, kam bára nebo brejlovec vysloveně nesmí z hlediska nápravových tlaků, a to je úsek Broumov - Otovice zast. A tam zase není důvod s ním jezdit. Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 961 Registrován: 7-2002 Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 13:56:33       ee, zatřídění loko se nedělá prostým podílem hmotnosti počtem náprav, toto slouží pro nákladní vozy, na hnací vozidla má sždc (ex ČD) program který zohlední i další parametry, protože u loko je zatížení nerovnoměrné, hlavně při rozjezdu. Zatřídění do traťové třídy je pak jen výsledkem, aby se přechodnost loko dala určit. To je tedy podle svislých účinků, pak jsou ještě příčné (1,2,3=kulaté rychlostníky). Vše je to v D2/1, traťové třídy v tom prohlášení, myslím že někde na webu SŽDC je ke stažení i mapa, rozdělení tratí podle příčných sil nevím jestli je i někde jinde než v tabulkách traťových poměrů (dřív předpokládám že bývalo i v SJŘ) Aktuell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 14:16:16       Rudolf_33: ještě nesmí na trať Opočno pod Orlickými horami - Dobruška. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1760 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 19:40:55       Aktuell: Mea culpa, mea maxima culpa. Dobruška je na tom skutečně stejně jako Otovice, Otovice zast. Děkuji za upřesnění. Kristian ze záhrobí Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.81.36 Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 10:15:04       Asi to tu nezaznělo, takže.. Poslední z krásných zastávek na 026, Žďár nad Metují, razantně mění podobu z důvodů výstavby automatickéko přejezdového zařízení Výdejna jízdenek je již zrušena, čekárna bude upravena na trvale otevřenou bez dveří, bývalé hradlo bude zítra zbouráno. Kopou se kabely a následně budou instalovány nové závory, čímž skončí obsazenost zastávky pracovníkem. Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1719 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 11:30:32       Kristian ze záhrobí: Díky za informaci... Jak dlouho by tam ještě staré mechanické závory mohly vydržet? Chtěl bych se tam na ně zajet podívat... Hollywood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 7-2009 Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 11:31:42       Kristián: Díky za info, byť nepotěšilo...; sakra, co jsem se tam najezdil se vším možným a vyfotit si tu zastávku mě nenapadlo... Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 12:03:38       Nevíte někdo, jestli někdy funguje nákladní doprava na trati 024 i za Červenou Vodou? Jestli se občas vozí něco třeba z/do Moravského Karlova nebo Štítů... Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3701 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 12:31:34       Štíty občas ano,Karlov spíš ne,hlavně dřevo. Takhle se jezdilo před vznikem carga.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 12:59:44       Díky, to mě těší, že aspoň občas tam ještě něco funguje. Ještě že to dřevo je, bez něj by dnes byla značná část regionálních tratí bez nákladní dopravy. Mohl bys ještě kdyžtak prosím nějak ve stručnosti podat přehled, co se v současné době odkud/kam tak zhruba vozí až po Letohrad? Řekl bych totiž, že se vozí už jen dřevo z Červené Vody a případně tedy Štítů, když přepravy Isolitu z Jablonného jsou už mrtvé... Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3705 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 13:02:27       Zeptám se kolegy od Carga,já se dostanu s 810 maximálně do Karlova.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 952 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 13:46:47       Když jsou vozy zajíždí Mn vlak až do Štítů. Když budou vozy do jen do Karlova a ne do Štítů, otočí se v Karlově. To je teď praxe u většiny Mn, alespoň u PJ Č.Třebová. Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz