Archiv do 5. srpna 2010

Autor Příspěvek Jindřich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 1-2004 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 17:30:59       Tom von Blansko: Také pamatuji tuto dobu...ale pochybuji, že by k tomu v dnešní době došlo...A dříve by to také nešlo, jelikož jeden nejmenovaný z Letné by na to řekl, že to neni dost česká lokomotiva. A pro ostatní: myslím, že je opravdu zcela zbytečné řešit a polemizovat nad tím proč neni zprovozněna místo 314.303 jiná, popřípadě větší lokomotiva...Ať slouží a do Valmezu smekám.... Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 10-2007 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 17:45:00       A není náhodou důvodem, proč 464.202 nejezdí fakt, že tlakové zkoušky kotle mají v dnešní době zbytečně krátkou dobu platnosti? kompresor Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.24.75 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 17:50:48       Pane Sajtr, proč jste tedy nejeli s U46.002 na Den Dráhy? Minulý rok jela, proč najednou teď ne? Který já jsem? Jen jeden z nadšenců osoblažky dívající se na Váš vlak z paneláku podél tratě... Jinak, osobně se mi Vaše nová souprava líbí víc, než ta předešlá!!! Více se již vyjadřovat nebudu. Sajtr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 18:06:56       kompresor > No kompresor nebyl jediný problém, ale každopádně já se směju tomu "silně vytížená", když za poslední rok měla jednu jízdu. Jinak je to docela škoda, že nejezdí. Bohužel... úzkorozchodná železnice Třemešná ve Slezsku - Osoblaha lokomotivy U57.001, U46.002, TU38.001 Slezské zemské dráhy - www.osoblazsko.com Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7534 Registrován: 11-2002 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 18:10:31       Nářky nad tím, že 314.303 byla zprovozněna na úkor Rosničky 464.202 nebo jakékoli jiné velké páry jsou úsměvné, neboť tu truchlící pláčou sice hezky, ale na špatném hrobě. A navíc srovnávají jabka s hruškama. Když pominu cokoli jiného, tak (jak už zaznělo výše) jsou provozní náklady 314 v porovnání s 464 jsou (resp. budou) úplně někde jinde. A to je dnes věc důležitá mnohem víc, než mnohým připadá. Jen za zatopení rosničky či třeba jejího nástupce kremáka dostanete fakturu na pár desítek tisíc. Každá další hodina provozu pak vyjde opět na nějakou "desítku KKč", když se to sečte, jednodenní výlet se dnes s mašinou takového typu nemá šanci vlézt pod 100 000,-. Reálný je spíše dvojnásobek. Kolik akcí s takovými náklady se může ročně konat? Obávám se, že prsty jedné ruky by stačily. Snad v okolí Prahy a Brna jsou větší naděje, že přijde kupa lidí a sponzoři se tím pádem taky více snaží. Dobi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1572 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 18:12:11       Jindřich: "Dědáci" udělali kus práce a zasloužili by si, aby stroj 314.303 najezdil, co nejvíce. Jinak jsem zvědav, kdo by po tomto stroji chtěl, aby jezdil po koridoru www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice Dobi + Matěj (433.002) = nerozlučná dvojka! 433.002 - nejkrásnější lokomotiva T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 18:40:33       Vzpomínka na provozní 498.106 při jízdách 110 let trati Praha - Lysá/L. v roce 1983: Dobi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1574 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 18:56:14       Něco od Matýska www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice Dobi + Matěj (433.002) = nerozlučná dvojka! 433.002 - nejkrásnější lokomotiva hank Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.21 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 19:19:39       mkunt: "Škoda, že nejsou vozy - těm by se měla dát přednost před dalšími lokomotivami." Podepisuju oběma rukama. Viz pestrobarevný cirkus obvykle zapřahaný za 423.0145 apod. (V MBŽS to prosím neberte osobně, vaše snažení je chvályhodné a zásluhy nepopiratelné, ale historická věrnost trpí.) Trvalé dilema: Jde hlavně o historickou věrnost nebo o výnosnou atrakci "pro širokou veřejnost"? Ideální stav: O obojí, přičemž to druhé financuje to první. Ale to by se kolem kolejí nesměli motat různí komerční zlatokopové typu KŽC a taky by to chtělo míň řevnivosti a více spolupráce mezi jednotlivými aktivními subjekty. zdraví hank Ladas688 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 8-2009 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 20:26:13       T4440276: nádhera! tehdy mi bylo 11 let a byl jsem tam. Neměl bys fotku karkulky z té doby z Čelákovic? Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1414 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 20:41:12       kompresor - jestli trpí U 46.002 tak jako na té Tvé fotce tak vydrží hoodně dlouho. A nejezdí třeba proto,že jezdí modrý obřík ? T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 20:45:17       Myslím si, že zprovoznění lokomotivy 314.303 byl dobrý čin. Je to stroj své řady jediný dochovaný , navíc jediný reprezentující KFNB. Sbírka na jeho opravu byla určitě vyhlášena dávno před ukončením provozování 464.202. Že by se časem měla zprovoznit bývalá budějovická pomníková 310.076, to nikdo nemá námitek, i když těchto provozních lokomotiv je více. ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 972 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 08:14:37       all: Buďte rádi za každou novou čoudu, která se znova probudí do života. Letos to jsou opět tři kousky...310.072,464.008 a 314.303. Když už tu lamentujete proč nejezdí 464.202, kolik a kdo z vás jste již na ni přispěli...asi vás moc nebylo, když po necelém roce je teprve na veřejné sbírce něco okolo osmdesáti tisíc. Hlavně, že tu máte všichni plno keců, co by se mělo a co ne atd.... Mimochodem Albík už to má taky za pár...ještě příští rok a pak definitivní konec, protože oprava všeho co je třeba je finančně z říše snů...))..... jk bez registrace Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 08:25:40       T4440276: KFNB ještě reprezentují dva kousky řady IX, resp. 197, resp. 310.1 (č. 27 a 34), přičemž ta 34 je teoreticky znovuzprovoznění schopná. Abych navázal v diskusi - stroje NTM (např. ta 464.202) a TMB (310.134) podléhají jako sbírkové předměty zákonu 122/2000Sb (O ochraně sbírek muzejní povahy) a navazující vyhlášce 275/2000Sb. Ty předpokládají řádně vedenou evidenci a invetarizaci, ochranu (např. krádeže, poškození, vlivy počasí apod.) i způsob zacházení, vč. restaurování. Jsou kolekce vozidel v majetku ČD nebo občanských sdružení (Jaroměř, KHKD...) taky sbírkami dle tohoto zákona? Mám ten dojem, že ne, proto bych si dovolil zaspekulovat, že zprovoznění něčeho mimo sbírky skutečných muzeí bude papírově a snad i finančně poněkud jednodušší. Tohle by mohl rozseknout asi někdo z Jaroměře, kde mají zkušenosti jak s opravou strojů ČD tak NTM. Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1044 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 08:35:45       Čmoudík - ta Říše snů - to asi nebude Německo, co ? Držím palce, ať se potřebné finance nakonec sejdou, protože dlouhodobě nevypadáte na neschopného člověka a ta mašina je i kus Vás. Vím o čem píšu, jsem podobný pacient ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 973 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 08:55:22       Pavel_reiser: Nee to nebude.. Děkuji,ale bohužel to se opravdu nedá sehnat. Pokud ČD nenajdou na ni finance, tak nikdo. A tolik peněz ČD nejspíše nedají a něco flikovat za méně peněz, jen aby to třeba ještě rok dva jezdilo nemá cenu. Počítám,že tak na minimálně na pět let bude albík u ledu, možná i déle... Ale to se nedá nic dělat..... Mirda23 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 5-2008 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 09:29:46       Čmoude: A co pak bude vozit Křivoklát? Metal is not dead! 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.238.61 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 09:32:21       Zdravím diskutující.Můj názor na věc je asi tento:Maličké amšinky jako ta z Valmezu jistě účel mají a je škoda je nechat hnít.Na nějaké lokálce a na Moravě je jich dost,může jezdit klidně každý víkend o sezónu. ČmoudČmoudík:Jistě víte o čem mluvíte a rovněž souhlasím. Buďte rádi,že někdo ještě v době krize (která teprve přichází) ještě kolem těch mašinek běhá.Už jsem tu psal několikrát,že lidé stárnou a odcházejí do důchodu. Takových lidí a nadšenců jako je Alf a Mixmouses moc není.Nekažte jim to nějakými blbými kecy,že je něco zbytečné.Jediné,co je zbytečné jsou ty plky tady. Osobně bych se rád na tu malinkou čoudičku do Valmezu někdy zajel podívat.Je to kus historie a rád bych ji viděl na nějaké kozině živou.Podotýkám,že se mezi šotoušskou skupinu nepovažuji. ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 974 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 11:33:33       Mirda23: To nevím.... a jestli vůbec Křivokláty budou ještě přespříští rok... 262: 314.303 bude možné vidět na akci v Olomouci při národním dnu železnice dne 25.9.2010 od 10.00hod do 17,00 hod. Mirda23 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 5-2008 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 11:57:00       V úvahu přpadá 477.043,464.102. Můžete mi potvrdit informaci o přesunu 556.506 do Prahy? Metal is not dead! Bulik008 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 12:26:57       ČmoudČmoudík: Nesmutněte, díky rakušákům bude jezdit i po 498.022 jiný albík, resp. modrý štokr. A jestli budete chtít, tak Vám tam alespoň na jednu jízdu můžeme připíchnout tabulky "498.022" . Jinak, máte už odhad kolik peněz padne na případnou opravu "dvaadvacítky"? Slezské Zemské Dráhy - www.osoblazsko.cz U46.002, U57.001 a TU38.001 Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1021 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 12:27:18       Jsem pro každou , která o5 žije a nevadí mi jestli patří tomu nebo onomu, ale je , že nejsou k těm vozejčky. Např.v Jaroměři je hezká soupravička Rybáků pro 423.0: F (2x), Dsd (1x - provozní) i Ce (10x, 1 provozní), ale bohužel nejsou peníze na opravu a na těch všechno stojí. ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 975 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 12:35:26       Mirda23: To připadají... Potvrdit vám nemohu vůbec nic,protože nevím...spíš bych to viděl na 556.0298 ))) Bulik008: Já nesmutním, neeee, po pravdě, já si rád na nějaký ten čas od všeho odpočnu... Ještě příští rok rozlučkovou akci kolem bývalého Československa a dost... Neee to ne, spíš by se tam hodily cedulky z 498.106 )) Hodně, hodně, hodně moc......)) (Příspěvek byl editován uživatelem ČmoudČmoudik.) Fanda_cd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 12:43:57       cmoudik: asi prodam v praci vsechny predrazeny masiny pro letovy provoz od Sunu a investuju do opravy. sledujte aukro Jooo poradny coudy s velkyma kolama to je neco pro me. 498 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.111.127.46 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 14:29:59       neni modrej mercedes neni žádnej Křivoklát. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3271 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 15:23:12       Pro kritiky zprovoznění 314.303. Napadlo vás někdy, že většina železničních dlouhodobějších akcí se prostě neobejde bez lokomitiv lacinějších na provoz? Myslíte si, že by existovaly celoprázdninové akce typu telečského parního léta či šumavských parních jízd bez malých parních lokomotiv? Tady hraje prim ufinancovatelnost. A té je možné dosáhnout u příznivých cen jízdného jen s lokomotivami obdobných typů. Zprovoznění je tedy velmi dobrý a rozumný počin. Takže je docela možné, že do Rožnova (a nejen tam) bude příští rok dost jízd, které by se prostě s 464.2 nezaplatily. neni modrej mercedes neni žádnej Křivoklát Ještě tu jsou šlechtičny, štokr. A jak to vypadá s lokomotivou 414.407 v Křimově? Pracuje se na ní pro zprovoznění v současnosti? Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 15:27:24       Ladas688: To bohužel nemám. Mirda23 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 5-2008 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 16:15:58       Já bych měl lepší nápad než veřejné sbírky! Co takhle začít u pana generálního? Metal is not dead! Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7537 Registrován: 11-2002 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 16:19:09       Mirda23: udělat sbírku na pana generálního? Mirda23 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 5-2008 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 16:24:15       Měl by vyfasovat montérky a jít makat do dílny aby věděl jak vlastně vlak vypadá! Vyházet jeho kamarády na místech kde nejsou potřeba a bylo by rázem na všechno. Metal is not dead! Topič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 16:38:38       Happy: To jsem netušil, že se 464.0 počítá mezi malé lokomotivy. Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3618 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 16:53:28       Nevíte jaký byl osud 498.106, zda skončila pod autogenem, muzeum či ND pro jiné páry? Nějak si to teď nevybavuji. díky > http://www.youtube.com/user/Brejlovec754049#g/u < Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7539 Registrován: 11-2002 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 16:55:26       Špáňa: nezlob se, ale mít na káčku více jak 3500 příspěvků a ptát se na takovou kravinu?! Mirda23 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 5-2008 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 17:15:06       Špáňa: Ale musím říci že pohled to byl smutný. Metal is not dead! Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 10-2007 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 17:16:45       498.106 Stav neprovozní/vystavovatelný, deponována v depozitáři NTM v Chomutově. Jena: a ty jich máš 7 a půl a místo abys poradil, musíš z něj hned dělat debila? Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3272 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 17:22:06       To jsem netušil, že se 464.0 počítá mezi malé lokomotivy. Kde mluvím o řadě 464.0???? Jestli myslíš nasazení 464.008 místo 310.093 na Šumavě, tak ty máš přesná čísla, že to bylo ziskové? Ntb. není náhodou nutnost po zprovoznění s 464.008 najezdit potřebné km? Nebo snad mně chceš namluvit, že zavítání ušaté na výkony, kde jezdí několik let 310 je nějakým precedentem, že tam bude jezdit ušatá neustále a že se to s ní vyplatí? To asi ne, že... Takže laskavě mně nevkládej do úst, že jsem někde prohlásil, že 464.0 je malá lokomotiva... Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Topič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 18:27:34       Ta 310 je na Šumavě taková znouzectnost a při více obsazeném vlaku toho má plnej kotel. Takže bych řekl, že bulík tam je z provozních důvodů, aby se 310 zcela nezhuntovala. Jestli je to ziskové nebo ne, to by musel říct provozovatel. Silně pochybuji, že to bude ziskové i s tou 310. Já jsem jen reagoval na to, že jsi tvrdil, že bez malé mašiny by Šumavské léto nebylo. Řekl bych, že bulík tam bude jezdit i další léto, pokud bude Šumavské léto zorganizováno. 310 tam jezdí proto, že nic jiného k mání nebylo. Don´t worry, be happy. Union_pacific Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 18:50:36       V Letohradě 9.září 2005 Tom von Blansko Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.194.171 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 23:55:50       Jindřich: Kterého nejmenovaného z Letné máte na mysli? Nějak se v tom neorientuji. A nebo se jedná o někoho "...jehož jméno nesmíme vyslovovat..."? Ale jestli se nepletu tak 375.007 ex kkStB 310.15, byla vyrobena v Erste Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik, takže česká mašina by to byla dostatečně i když konstrukce je rakouská. Ale samozřejmě je pravda, že za současné finanční situace je její oprava nereálná. MaSo Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.225.212 Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 00:01:43       Špáňa: 498.106 přišla do muzea už kolem roku 1981. To si vybavuji docela přesně. Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 10-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 00:22:36       Ono pokud se nepletu, tak se zachraňoval právě stroj 007 z toho důvodu, že to byla první lokomotiva vyrobená u nás Bobi680 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 00:29:00       Mirda23- Když ho vidím,tak mě je do pláčeKolikrát mě napadlo udělat nějakou zbírku,a začít pěkně od zhora,ČD,ČEZ,EON,SKANSKA,a další firmy,v těchto firmách se neřeší miliony,tam jde o miliardy,věřím,že by se nějaké ty peníze našly,při troše trpělivosti snad (Příspěvek byl editován uživatelem Bobi680.) Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3620 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 01:15:52       Colonel32: děkuji za info, já jí fotil 22.9.2001 u příležitosti 140 let plzeňské výtopny na zvl.expresu Praha-Plzeň ve Zdicích a právě při procházení starých fotek jsem si na ní vzpoměl kde je jí asi konec, jediné co jsem se dočetl, že poslední jízda byla někde kolem Brna v roce 2002. > http://www.youtube.com/user/Brejlovec754049#g/u < jk bez registrace Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 07:27:52       Bobi: Tak možná našly, jenže pak byste musel shánět dál, aby bylo za co vyjet. A to pořád nevíte, jestli by vlastník se zprovozněním souhlasil. Špáňa - poslat pod autogen cokoliv ze sbírkového fondu NTM je nekonečně složitější, ne-li nemožné, než u jiných "muzeí". Fabec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 6-2010 Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 07:55:06       Špáňa:Těsně vedle,bylo to v roce 2003,jen pár měsíců po poslední jízdě 475.1142 Belinea Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 08:11:49       Fabec: Mám pocit, že jedna z posledních akcí, nebo možná úplně poslední byla akce "Z mostu na most" kdy 106 s nemálo vozy jela z Brna na Ivančický viadukt a pak se přes Brno na viadukt v do Dolních Loučkách. Celodenní super akce, na které jsem bohužel chyběl. Psalo se myslím datum 12.4.2003... Alumin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2010 Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 09:14:30       Prosím vás, v akom stave je "hrboun" (NTM) ? Čisto teoreticky, je reálne jeho opravenie? (je kompletny)? fira Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.131.147 Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 09:15:00       Pár odkazů k tomutu tématu: http://www.zelpage.cz/clanky/rozlouceni-s-498-106 http://www.zelpage.cz/clanky/pod-vrcholky-bilych-karpat-2003---ro zlouceni-s-475-1142 http://www.youtube.com/watch?v=xBkXdT63bUU Jindřich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 1-2004 Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 09:55:55       Happy: S 414.407 se nic neděje...penize...dávají do kupy "údajně" jiné věci. Tom von Blansko: Nechme to raději u ledu...Neni to myšleno proti nikomu špatně..Ale pouze pamatuji éru kdy byl úmysl zachraňovat pouze lokomotivy parní a kašlalo se i na dieselovou a elektrickou trakci... Jimi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 10:55:37       http://www.youtube.com/watch?v=CYHSaWddVC8&feature=related Hynďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 11:11:07       Ahoj, prosím neví někdo, jak bylo provedeno osvětlení stanoviště 387.0? Osvětlení budíků, rychloměru a tak? Nebo se jezdilo potmě? Díky Hynďa Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 10-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 11:50:41       375.007 přišel do NTM relativně nekompletní, ale postupně byly chybějící věci doplňovány z jiných šrotovaných hrbounů, nebo vyrobeny znova (výrobní štítek). Jediný problém je, že 007 má osazeny dýmniční vrata unifikovaný vzor ČSD. Původní dýmniční vrata samozřejmě byla zachráněna také (z 008), jenže ta byla nakonec osazena na stroj 434.1100 (kam mimochodem úplně nepasují - lze dohledat diskuse). A nakonec se v depozitáři NTM nachází jedno hnací dvojkolí z 375.025. Takže suma sumárum, zprovoznění 375.007 je tak jadnoduché, jak jen zprovoznění 60 let odstavené rychlíkové lokomotivy být může. Tom von Blansko Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.194.171 Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 12:08:54       MaSo: 498.106 předána NTM 1979. Colonel32: Pochybuju že by 375.007 byla první u nás vyrobená parní loko. První se vyráběly Kafemlejnky 310.0 - první, tuším už roku 1900 a Hrboun je až z roku 1911. Bobi680: S tou sbírkou je to dobrej nápad, ale dobrovolně vám dnes nikdo z těch, které jmenujete nedá ani korunu a když z nich ty peníze budete tahat silou tak už to nebude sbírka Ale uznávám, že idea je to zajímavá. Fabec & Špáňa: 498.106 předána NTM 1979 nebo 1980; v Brně deponována jako turnusová 1978 - 1979, jako muzejní se do Brna vrátila až 1986; poslední jízda 12.4.2003 (škoda, že jsem se nemohl zůčastnit ); odstavena v Brně poté v Přerově a 25.4.2007 odvezena do depozitáře v Chomutově. Trocha informací o 498.106 a pár fotek z jejího přesunu do Chomutova: http://www.brunensis.profitux.cz/498.htm http://loko.goo.cz/provoz/0407.htm - (přibližně v prostředku stránky) Ještě štěstí, že patří NTM - tak je zamezeno jejímu sešrotování/odprodání, nebo by to alespoň nebylo tak jednoduché jak píše jk bez registrace i když u nás je dnes všechno možné Alumin: Já se ptal první Koukni se o stránku zpět. Jinak kompletní bude asi určitě, jen se mě moc nelíbí ty jednodílný dveře dýmnice - ty origo, co má rakouská provozní kkStB 310.23 mě k ní sedí víc. Jindřich: OK necháme to být. Samozřejmě, že i mě sejří, že se sešrotovali prakticky skoro všechny Pomeranče, Sergeje a Čmeláky. Přitom třeba právě Pomeranč je podle mě nejkrásnější diesel naší výroby. A ještě mě tak napadá - i když by to asi spíš patřilo do motorovejch lokomotiv, nevíte někdo jak vlastně skončilo těch cca 14 osminápravovejch ČME5, který se koncem 80tých let posílaly do SSSR. Vím, že dojezdily na Ukrajině a že 2 skončily jako muzejní, ale co ten zbytek? Za nepřesné informace a chyby v textu nepřebírám žádnou odpovědnost Tom von Blansko Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.194.171 Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 12:18:15       Ha, Colonel32 píše rychleji než já A když to teď po sobě čtu, tak se předem omlouvám jk bez registrace - tak jak jsem to napsal to vypadá, jako by si právě on předtavoval sešrotování loko z NTM jednoduše - tak to samozřejmě není, jen jsem se blbě vyjádřil Mea culpa, mea maxima culpa. Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 10-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 12:21:23       Buď první velká rychlíková, nebo první stroj původní řady 310 kkStB, samozřejmě né první lokomotiva úplně. Bulik008 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 12:36:51       Hynďa: Záleží na tom,který tovární typ myslíte. Prvních 6 lokomotiv bylo předáno do výtopny Plzeň s acetylenovým osvětlením. Kahany byly dodány s těmito lokomotivami jednak pro osvětlení tyčoví při prohlídce, ale i pro osvětlení v budce. Každopádně se o tom žádný dochovaný dokument nevyjadřuje (tedy alespoň ty, které k této řadě mám). Od továrního typu 10Lo2 (tj. od lokomotivy řady 387.007) byly tyto stroje dodávány s elektrickým osvětlením včetně osvětlení budky. Viz. výsek jedné ze stran předávacího protokolu lokomotivy 387.008: Slezské Zemské Dráhy - www.osoblazsko.cz U46.002, U57.001 a TU38.001 Jimi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 12:40:49       Tom von Blansko: Můžu se zeptat kdy byl 498 106 v Přerově odstaven? něják sem to nezaregistroval. Bobi680 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 12:41:21       Tom von Blansko- 498.106 byla po té odstavena v TišnověPak do Majlontu a po té do Chomutova.No já bych klidně do té zbírky šel,existuje facebook,noviny,a právě ty velké firmy,myslím si,že by se peníze našly,ale nevím co pak s Albatrosem,v Brně by asi těžko našel využití,spíš pro něj to chce velké akce jako jízdy Brno-Česká Třebová atd,ne nějaké BMUE na trase Brno-Brno Královo pole apod. Mazanov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 12:47:31       No když teď dojezdí nulkový Albík, tak by byl nahrazen jedničkovým. Takže akce jako Brno-Křivoklát apod. A za deset let by si to mohli zase prohodit... Hynďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 12:49:38       Bulik008: Mockrát děkuji. Takže nad kotlem bylo jedno světlo, které zajišťovalo osvětlení celé budky, budíků, rychloměru i vodoznaku?