| Autor |
Příspěvek |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 807
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 18:26:31 | 
|
i-Petr + M.T.
Oba dva máte pravdu, ten příspěvek je jen námět jak udělat pilu. Ve vesnicích nebo někde u lesa je malá pila, která nemá žádnou vlečku a dráha je vzdálena přes 30 km.
Každá pila je jiná, žádná se neopakuje. Ale zde vlastně rozhoduje vlastní prostor na její provedení.
Jeden příklad.
V obchodě se prodává model pivovaru, ale ona je to jen varna. Vlastní pivor je tak 5x větší, má kotelnu, popřípadě výrobnu dřevěných sudů ale menší pivovary mají jen opravnu a čištění sudů.
Kancelářskou budovu. Ale má aspoň jeden rybník. Přito tam žádná vlečka nevede. Ale když zvýšíme výrobu, tak musíme postaviti daleko větší pivor a tam můžeme udělat vlečku, která bude provozovat pak 1 až 5 pivních vozů.
Na závěr stačí když modelář se kouká pořádně kolem sebe. Je plno knížek o histrií podníku, jejich vzniku a tam se dá čerpat jak modelovat podnik, který je napojen na vlečku. |
363eso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 690
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 18:41:51 |
|
Neměl by někdo kastli z 770,771 Čmeláka nebo Sergeje?
464.202 a 433.002 jsou nej páry!!!
ICQ - 473947128
http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ |
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 808
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 18:43:46 |
|
Vladimír_b
Naprostá pravda, těch námětů je dost, ale rozhoduje prostor na námět podniku.
Je úplně jedno zda podnik bude provozovat vlečku, která bude součástí stanice, nebo bude podél trati a nebo bude podnik několik kilometrů vzdálen vlečkou od stanice atd.
Jen chci říci, modelovat přiměřenou skutečnost a né blud jak pozoruji na mnoha kolejišť. Závěrem je plno modelářů, kteří neumějí ani postaviti železniční stanici.
(Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.) |
M.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.42.157
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 19:14:32 |
|
V příloze posílám z mapových podkladů příklad pily s vlečkou pro "4 vozy" I z tohoto příkladu je patrné , jak velký prostor by v měřítku 1"87 by pila zabrala místaA to na pile jenom zkracuji dovezené dřevo.Proto je na modeláři , aby se s prostorem a realitou popasoval.
Na druhém obrázku je příklad nakládky kamene do vagonu (zrušená vlečka kamenolom Žernoseky)Doprava do zásobníků je dopravníkem z dálky a na kolejišti vlastně nemusím mít ztvárněn kamenolom , ale pouze "přívod kamene" od někud do zásobníků , kde to nasypu do vagonu , náklaďáku a třeba do lodě,jak je to na obrázku.
Souhlasím tedy s Tempotaxi, že je třeba koukat kolem sebe.
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 809
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 19:54:21 |
|
M.T.
Krásné příklady podniků.
Také přidám, pila v Řevničově.
A kdo nemá prostor na takové kolejiště může mít docela hezkou barevno televizy - program xxx 
|
Convoy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 20:04:10 |
|
Tempotaxi : Nemáš toho o perfektní barevný televizi víc ? Díky |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 20:22:45 |
|
Tempotaxi: Ta televize - je to to co si myslím?
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 810
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 20:35:09 |
|
Convoy
Další informace o televizy nemám, ale podle mně to bude asi velikost "Z". Dokonce byla železnice i v kancelářským kufříku o velikosti "K".
M.T.
Zde je model sila na vápenec. Na malém prostoru zajimavá drobná stavba. Drážka vede nějak za kopec pod základní panel.
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 20:58:53 |
|
Tempotaxi: Velikost "K" neznám, ale slyšel jsem něco o velikosti snad "T", rozchod to mělo asi 3mm.
|
VEKA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.4.130.73
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 21:14:02 |
|
No pozoruju diskusi a musím se také přidat.
Je to sice "N" ,ale použitelné i pro větší měřítko.
Doma zápasím s prostorem (jako skoro každý) a ještě se narodila dcerka...
Mám rád jízdu krajem a jednoduché ovládání.Také si rád zahraju na strojvůdce.
Proto je tenhle námět pro mě zatím nejpřijatelnější.
|
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1251
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 21:15:27 |
|
Trocha inspirace z oblasti malích vleček.
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
milan ferdián
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.136.99
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 21:34:11 |
|
ad Tempotaxi,M.T. :Tyto témata v českém provedení,jsou inspirativní,přidali jste velmi zajímavé povídaní i podklady, které mě určitě inspirují z těch vašich příspěvku něco využít.Myslím si ,ale že zvítězí spíše jednoduchost a přistavování těch vozů max 4.Viz model sila na vápenec.Já jsem se pokusil do jednoho kolejiště zakomponovat ,samozřejmě v jednoduché formě,menší cukrovar.Je jasné ,že v reálu by musel by být o něco větší,jenže kdo z modelářů obětuje ze svého drahocenného prostoru ,větší plochu pro daná témata.
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 811
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 21:39:41 |
|
Veka
Dobrý počin.
Jen takový nápad. Podle různých pouček má silnice vésti nejkratším směrem ven z kolejiště. Je to jen můj názor. Ale jinak takhle vésti silnici je noc drahá záležitost, tento projekt žádná komise neschválí.
Poručík_pihrt
Krásné plánky továrniček. |
VEKA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.4.130.73
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 21:57:18 |
|
Tempotaxi:
to je sice pravda,ale pokud si kolejiště rozděláš u prostřed místnosti a je tedy s obou stran otevřené a kolem jsou skály a soukromé pozemky,není jiná možnost jak silničku řešit.Až malá usne udělám pohled 3D aby byla moje myšlenka přehlednější.
R.
Ale díky za připomínku. |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 812
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 22:00:57 |
|
milan ferdián
Krásný plánek cukrovaru. Mám několik plánků cukrovarů. Ale pro kolejiště jsou moc veliké. Kdo chce může si tento cukrovar rozšířit. Ale jen jedna připomínka. Musí mít tak to malí cukrovar svoji parní lokomotivu. Lokomotiva se může půjčovat ze stanice ČSD, což dělalo mnoho podniků. Místo toho tam dát skládku řízků, kterou může dopravovat malá drážka. Dále tam dáti další odpad melasu (nebo jak se ten odpad vlastně jmenuje, nemám to zrovna po ruce), která se pak používá k výrobě benzínu. Přeprava pak v cisternových vozech.
Dále ještě silniční váha. |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 813
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 22:28:56 |
|
Při čtení různých archivních plánech tras železnice, se podle podnikatelského záměru podnikatelů, statkářů a továrníků vybudovat železnici co nejlevněji. Vše pak posuzovala C.K. kancelář, která pak měla vojenské a policejní připomínky. Tunely a velké mosty jsou nejdražší a pracovalo na nich mnoho lidí bez technické pomoci (tedy ručně). Špatně placení dělníci (trhani) se bouřili. Proto C.K. policie neměla ráda srocování lidí na jednom místě a courání lidí sem, tam.
Tahle poučení platilo pro stavbu silnic, které se stavěli podle císařského plánu, které zase kopírujou C.K.Poštu. Dále městská nebo obecní silnice nebo vlastně cesta (asfaltové silnice jsou až od roku 1930) se stavěla zase co nejlevněji a musela splňovat další předpisy C.K. a jejich údržba musela stát málo peněz. |
Convoy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 22:30:34 |
|
Tempotaxi : vypadá to na Z , K neznám . Kdysi jsem viděl v kolejiště v kufříku , a taky naokraji talíře s polívkou ( polívka tam nebyla ale voda s plachetnicí ) |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 814
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 22:53:47 |
|
milan ferdián
Přidám taky plánek. Jedna vysoká pec a potřebné provozní zázemí v HO. Zajimavé kolejiště v základním rozměru 120x90 cm. Tak tohle český modelář neudělá, ale v německu je jich postaveno několik a doplněno dalším provozem.
Dobrý článek o cukrovaru a plno fotek je zde www.railnet.sk/view.php?cisloclanku=2007050005
(Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.) |
VEKA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.4.130.73
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 23:31:13 |
|
Tempotaxi:
tady je to načrtlé,jak jsem to myslel.
|
milan ferdián
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.136.99
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 04:32:29 |
|
ad Convoy:
modelové velikosti-rozchod-měřítko-poznámka
MIGNON-10-1:130-jen rok 1946 až 1948 NSR
N-9-1:160-všichni známe
K-8-1:180-konstrukce dle prof.Kerstinga
Z-6,5-1:220-MARKLIN
W-4,7-1:320-dle konstruktéra Wakeleyho
ad Veka: máš dobrou prostorovou představivost |
milan ferdián
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.136.99
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 04:35:23 |
|
ad Tempotaxi:Též to bude o podkladech ,jako výkresy budov,technických zařízení atd. ,viz tvůj plánek vysokých pecí. |
VEKA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.4.130.73
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 08:27:32 |
|
milan ferdián:
díky,šlo by to lépe,kdybych tolik nespěchal...
Jak se tak dívám Ty toho taky moc nenaspíš... |
informátor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 09:35:01 |
|
Zajímavá vlečka byla v Křešicích u Děčína.Tam ze širé dvoukolejné trati bez krycích návěstidel vedla výhybka do Fruty.Obsluha manypuláky , budova prostorově pro kolejiště nenáročná.Jednalo se o přístavbu krytých vozů.
|
Rakman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 315
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 10:40:13 |
|
Zdravím, také přiložím jedno polénko. Vlečka společnosti L-Hoist VČS Tmaň, Někde bych našel i jakousi přílohu od nějakého časopisu ČD, který byl celý o vlečkách Českého krasu, bylo jich tam asi 23...
|
JaKS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.238.96
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 11:02:34 |
|
Tempotaxi - o tom, že by se z melasy dělal benzín, to nevím, zato dobře vím, že se z ní dělal RUM a jiné podobné nápoje. Až někdy pojedeš z Mladé Boleslavi směr Bakov, koukej vpravo na ty veliké nádrže (podobné těm v kolínské rafinerii). Tam se melasa měnila na líh. Bohužel firma nepřežila českou tunelizaci v letech devadesátých, a tak dnes pouze v Rakousku najdeme její už 100 let starou pobočku - Jungbunzlauer Spirituosenfabrik. Stačí kouknout na přehled akcií v rakouských novinách. |
JaKS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.238.96
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 11:21:56 |
|
Možná ten lihovar nyní zase obživnul - viz diskuze na : "Tratě kolem Mladé Boleslavi".
V době krize, když nebylo na jídlo, vždycky měli lidi aspoň na ten alkohol a cigarety....
Uspořádání kolejí na vlečce je vidět na fotomapách. Rovně z mostu ale není lihovar,ale AKUMA, taky už prý minulost.
|
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1464
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 11:39:45 |
|
Mezi zajímavé náměty bych ještě přidal ledárnu (vlečka na hrázi a nákladka ledu) - pokud by se někdo pustil do zimy a třídírnu uhlí (třeba Prokop nebo Centrum) třeba ve druhé epoše s přesuvnou by to nemuselo vypadat špatně...ale kde vzít tolik uhláků z 2.ep? Centrum je hlubinný na hnědé a obsluhován důlními "krokodýly" 27E.
ad. silo na vápenec - něco podobného bylo v Novém Drahově, kaolin vozený 600mm drážkou překládaný do vz...
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 815
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 11:44:38 |
|
VEKA
Kahle to zase vypadá jinak něž letecký snímek.
Ale nám zase dotaz, jak jsou široké silnice. Stavební šířka silnice v HO je 10 cm
(vlastní silnice + chodník nebo příkop), dále z nástupiště se vychází na most, jak jsou široké chodníky. Jistě chodník bude i na uvedené silnici, osvětlení a v serpentínách svodidla. Osvětlení chodníků pod železničním mostem. Dále v křižovatcu budou asi pro bezpečnost provozu zrcadla do železničního mostu nebude vydět. A dále jak se dostanou tělesně postižení na most nebo k vlakům. Dodatek v tobogánu lze přidat nějakou vyčkávací kolej na přejíždění souprav. Natahuje se tím čas průjezdů vlaků ve stanici. Je toho dost, ale modelář musí nahlížet na kolejiště jako investor stavby.
Ale jinak, zatím je to další lepší plánek kolejiště, který aspoň odpovídá skutečnosti.
milan ferdián
Podklady na stavbu cukrovarů a dalších podniků mám. Plány některých vleček, budov a technického zázemí taky mám.
Jen zůstáva ten problém, jak technické zázemí podniku dostat na malí volný prostor v kolejišti. Jen stavební prostor nejmenšího podniku je 50x50 cm. Modeláří si to bohužel pletou z nákladištěm (volnou skládkou) dřeva, uhlí, písku, kameniny, šrotu, brambor a řepy. Toto nákladiště má kolejovou a silniční váhu, obrysnici a někde ji kůlnu nebo malou kancelářskou budovu. Některá nákladiště mají malé technické zázemí (růrné strojní zařízení, osvětlení prostoru). Sem patří i vojenské rampy, které se někdy budují vedle kasáren nebo vojenských prostorů. Někteří modeláří si pletou dále různé sklady ke kterým vede vlečka jako Družstevní sila (které má pomalu každá žel. stanice), Řempo, JZD, vojenské sklady atd |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 816
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 12:26:35 |
|
JaKS
Cukrovar:
Řepa se skládá do velkých splavů. Do cukrovaru se řepa dopravuje proudem vody, kde se v pračce zbavuje hlíny, výtahem se přivádí k řepné váze kde padá do řezaček a následně se rozřeže. Řízky se vyluhují za horka v difusní baterií a získaná šťáva se čeří vápnem, jehož přebytek se odstraňuje saturací kysličníkem uhličitým. Obě tyto čistící látky získává cukrovar vypalováním vápenného kamene v peci (vápenka). Saturační kal se zachytí v kalolisech, kde získaná šťáva filtruje a mění na lehkou šťávu nebo zahuštěnou na těžkou šťávu, která se provádí pomocí páry v odpařovací stanici. Dále se sváří ve vakuovém varostroji za sníženého tlaku na hmotu (cukrovinu), která se v odstředivce rozdělí na surový cukr a na syrob.
Z odpadů získaných při výrobě cukru z řepy se zužitkuje bahno z usazovacích jam jako hnojivo, vyluhované řízky slouží ke krmení dobytka buď ve stavu kysaném nebo sušeném, saturační kal je oblíbeným hnojivem, melase se zpracovává na líh nebo droždí (v průmyslových lihovarech a drožďárnách), z části se také zkrmuje jako melasová krmiva (směs melasy s otrubami, řezankou, pokrutinami, rašelinou apod.) a melasa je ve stavu sypkém nebo tekutém.
Systém výroby lihu z řepné melasy.
Dne 1. září 1932 vstoupil v platnost v tehdejším Československu zákon o povinném přimíchávání lihu do benzínu, který oživil výrobu. Byla zavedena dehydratace lihu a instalovány odvodňovací kolony na bázi benzenu.
Na dráze ČSD se pak postupující motorovou přepravou stavěla Dynalkolové stanice. |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 817
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 13:20:06 |
|
Rakman
Jako téma na stavbu vápenky. Kam ji dáš. Jen jako modul pro Zababov nebo Ostramo. Stavební prostor tak 8x1,5 m Dále bude problém postavit budovy, strojní zařízení atd.
Kolejiště je velké jako železniční stanice. Našprtat výrobní postup vápenky. Sehnat výkresy budov a strojního zařízení. Některé části jako rotační pec chce udělat funkční, dopravníky atd. Stavba na několik let, ale výsledek pokud to modelář nespacká budo výborný. Ano některé části se dají namalovat jako pozadí, ale přesto na domácí kolejiště - asi né.
Stavební parcela na malí podnik tak 50x50 cm ale na slušně vypadající podnik tak stavební zábor 1x1 m bez vlečkového nebo předávacího kolejiště.
Jen taková malá textilka ma jednu nebo dvě výrobní haly, kotelnu, kancelřskou budovu, sociální budovu a sklady ke které vede jedna nebo dvě koleje.
Pro modeláře dosti nežádoucí jsou vydět jen střechy budovy.
Jen taková válcovna Dříň - samotná hala šířka 100 m a délka 1 km a vede dovnitř jen jedna kolej a se středojemnou válcovnou je délka výrobní haly 2 km.
Hovoříme prosím o podniku, závodu či provozovně, jak ji udělat nebo udělat jen část na malém domacím kolejišti. |
Rakman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 13:27:23 |
|
To Tempotaxi, pravda... na to jsem nepomyslel...
|
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1465
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 14:09:43 |
|
Tak já bych měl jeden "sklad" na 50x50.  odkaz Celý stavební pozemek by zabrala hala z prostředku mapy. Není ovšem hala, ale spíš jen přístřešek (nemá to plné zdi). Zprava: na koleji jsou dvě stáčecí stanoviště a hned vedle pod střechou je 9 zásobníků na kyseliny (HCl, H2SO4 a jiné dobroty) a pod zbylými 2/3 střechy plní menší plastové nádrže kyselinami...v modelu bych ty 2/3 udělal jako plnohodnotou budovu a umístil do ní vše potřebné.
Na 50x50cm se plnohodnotná fabrika, která by uživila vlečku, nacpat nedá  (Sklad čehokoliv ano.) Leda bych na těch 50x50 dal jen nádvoří (třeba dvě) a z hal jen kousek - stačí mít fabriku na hraně a třeba z kyselin výše by stačilo udělat jen ty nádrže.
Pokud bych měl prostor 1x1m, tak už by se mi tam vešla třeba poděbradská sklárna (ale asi né zase celá) odkaz která je zajímavě připojena do stanice - točnou, odbočení skoro 90°.
(Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_B.)
|
M.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.42.157
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 16:40:42 |
|
A taková vlečka v papírně Štětí s připojením na dve hlavní tratě (90 +72) je námět na mega vlečku.http://www.mapy.cz/#mm=FP@x=132984064@y=137278848@z=13 |
M.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.42.157
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 16:44:08 |
|
Nějak neumím vložit odkaz , tak obrázek.
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 818
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 17:11:06 |
|
Vladimír_b
Na modulech se řeší stavba podniku následovně.
V podniku je několik kolejí. Jedna kolej vede k rampě kde je sklad, který je rozpůlen, jedna část je rampa a půl budovy. V budově je kancelář, materiál a skladovací vozíky. Další kolej vede ke kotelně. Vozy řady Vtr a Vte se čelně vysypou do podzemní šachty. Dopravník nebo jeřáb na uhlí sype uhlí do vozíku a pak se to převeze do kotelny. Na druhé straně je podzemní bunk, nad ním je malí jeřábek a nakládá popel do přistavených nákladních vozů, které stojí na krátké kusé koleji. Nebo může zakrytý dopravník převážet do patrového sila a podním budou nákladní žel. vozy nebo auta. Další kolej vede do haly, která stojí naproti kotelny, která je taky poloviční. V hale je funkční portálový jeřáb a nakládá třeba papírové role. Do prostoru se ještě vejde dvoupatrová budova kancelří s vrátnici a mezi vrátnicí a kancelářskou budovou jsou pevná mřížovaná vrata. Vedle kancelřské budovy je ještě část budovy pro údržbu. Takto postavená fabrika je třeba papírna, která se vejde na panel 50x1 m.
Ještě nikde na kolejišti jsem nevyděl třeba model ŽOS. Dost nezáživný pohled. Haly střech a samé koleje a přesuvny.
Ale jinak, na domácím kolejišti vede ze stanice vlečka. Za branou se vlečka rozdělí na dvě kusé koleje. Kratší kolej vede k zásobníkům plynu kde jsou dva kulové tanky na propa-butan. Vedle stojí malá zděná čerpací stanice. Druhá kolej pokračuje dál k rampě skladu. Skladištní budova je částečne zapuštěna do výrobní haly, která je třípatrová. Na konci haly je skládku uhlí do kotelny, která je v podzemí haly. Kotelna má krásný cihlový komín ze žluto červených cihel. Tovární hala má kolem oken římsy a jednotlivá patra mají římsy taky. Od plynového skladu vede plynová roura k hale, která je upevněna na stožárech. Naproti hale je několik kůlen a jeden přístřešek podél cihlové zdi. Na proti plynové stanici je správní budova, která je postavena do písmena "L" a zakončená vraty a malou vrátnicí.
V takové malé továrně se třeba brousí sklo. Tovární architektúra je z let 1920.
(Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.) |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5448
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 18:15:43 |
|
Měl bych tu pár fotek vozidel IZS, sloužících na mém modelovém kolejišti : odkaz. V plánu je určitě další nákup hasičských vozů, sanitní zatím ne .
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 821
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 18:46:03 |
|
21271
Pěkné - ještě dodělat (zadní a přední světla, směrovky, přídavná světla, zpětná zrcátka, antény a SPZ). |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 53562
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 18:53:12 |
|
M.T.:
Při použití symbolu zeměkoule by se měl odkaz zpracovat automaticky.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5449
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 19:06:29 |
|
Tempotaxi: Který výrobce je na tyto doplňky nejlepší (nejvhodnější)? O SPZ vím. Díky.
|
VEKA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.4.130.73
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 19:20:17 |
|
Tempotaxi:
děkuji za připomínky a nechám na každém z vás,kdo použije tenhle námět ke stavbě svého kolejiště,aby se podle Tvích úvah zařídil.
Já jsem jen laik,který má rád vláčky a nesnažím se vymýšlet bludy ke stavbám.
jen chci,aby mé kolejiště žilo s obou stran.
Radek |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 822
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 19:31:59 |
|
21272
Zrcátka na www.detail.vyrobce.cz/produkty/index.php?nazev=zrc%E1tka&hledat=H ledat.
Světla - barva a štětec (zadní světla, poziční a brzdová červená, směrovka žlutá, couvačky stříbrná)
Antény - drát 0.3 nebo struna (prodejna - hudebniny)
Přídavná světla - kulatinka eweggren, brousit zadek do kulata, na barvit, uříznou, přilepit, nabarvit sklo stříbřenkou, nebo modrou a červenou barvou.
SPZ - to dokáže každá inkoustová tiskárna a SPZ se mohou udělat podle velkého vzoru, které jsou u Vás ve městě.
Hasičské vozy mají ještě velká osvětlovací světla.
Kapišto
VEKA
Jen takové malé šťouchnutí - místo cestujicích co šplhají na most je lepší udělat podchod pro cestující do nádražní budovy, která přece není. Pro tělesně postižené je na perónech udělán výtah. A bude i po černých pasažérech, kteří nepujdou si někam kupat lístek, když vlak zrovna jede.
(Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.) |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5450
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 19:37:21 |
|
Jasný, díky  .
|
VEKA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.4.130.73
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 20:37:06 |
|
Tempotaxi:
řešení na Tvé připomínky
|
VEKA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.4.130.73
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 20:48:26 |
|
Ale budva může být také jen jako,ze strany pohledu,tudíž virtuální a potom zde mohou být i ty podchody. |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 823
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 21:08:55 |
|
VEKA
To vypadá jak sen budoucnosti.
Ale u ČSD jsou také případy, kdy kolejiště a peróny jsou níže. Na nástupiště se cestující dostane nadchodem. Co takhle silnici zrušit, udělat nadchod a před křižovatkou udělat výpravní budovu a místo křižovatky bude jen zatáčka, pak má smysl i ta silnice.
Já, když jsem dával dohromady kolejiště, tak to bylo doma jak projektová kancelář. Samé náčrtky a výkresy. Trvalo 5 let než to bylo ono.
Potom jsem to budoval několik let a zbourané to bylo za půl dne. |
Píšalina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 21:27:10 |
|
Něco z mé úzkorozchodné zahrádky...
| BRNO - Zapsáno do Guinesovy knihy rekordů jako město s nejvíce typy tramvají (šalin). |
|
JaKS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.238.96
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 21:32:55 |
|
Nevíte někdo, který vůz v HO by nejlépe pasoval na model špajzáku 477 ?
Nad a pod ním jsou vozy Liliput, skříně jsou dost podobné, ale ta střecha už ne, ani konce, ani lufťáky. Originál má okna trochu jinak, některá jsou zaslepena.
|
T211
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 07:02:03 |
|
Píšalina: Hodně libovy . |
363eso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 695
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 09:06:35 |
|
Pišalina: dost pěkný model
464.202 a 433.002 jsou nej páry!!!
ICQ - 473947128
http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ |
|
363eso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 696
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 09:19:17 |
|
A ještě jsem se chtěl zeptat, jak se dá provést to že na kolejišti jeden vlak jede a druhý stojí? Já když pustím proud tak se rozjedou oba dva, ale to já nechci. To se dělá nějakým rozdělovačem že na jedné koleji vypnu proud a na druhé nechám proud jet? Nebo jak se to dělá? Díky za rady
464.202 a 433.002 jsou nej páry!!!
ICQ - 473947128
http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ |
|
1510189
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 09:20:57 |
|
363eso:Přerušené koleje |
VEKA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.4.130.73
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 09:33:58 |
|
Tempotaxi:
díky za rozumný námět na tu budovu.Asi to udělám podle Tebe.
Silnice do odbočení,nádražní budova výš a nadchod k nástupišti.
Mám v plánu celou trať zatrolejovat a přejezd se závorama.
Chtěl bych se zaměřit hodně na detail,pro focení atd. |
Venca_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 10:38:49 |
|
->363eso
Pokud máte doma koupelnu, tak tam určitě máte žárovku a vypínač. No a u mašinek je to stejný. Na domácí jednoduché kolejiště stačí přerušit jednu kolejnici na 2 místech a takto vzniklý úsek připojit přes vypínač na zdroj.
Stanice Mezipatro
Na fotce vlevo dole je pohled na starý panel před zrušením. Jsou tam jen vypínače a to je vše. Ty zbylé dráty jsou od zrušených čudlíků. Na fotce vpravo stojí za povšimnutí ten malý panýlek, kde jsou právě vypínače od úseků. Na toto téma připravujeme pro naše děti kuchařku: Urob si sám. Pokud se nám ji povede dostat do publikovatelné formy, ta ji mohu dát i sem. V.
| http://zeleznice.ddmpraha.cz |
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 825
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 12:33:55 |
|
VEKA:
Tady je obrázek takové výpravny, nadchod může pokračovat dále třeba do ŽOS, nebo do nějakého podniku, příkladů na dráze ČSD je dost.
Dále před nádražím je most, ale pokud se bude jednat o vesnici, tak je vše v pořádku. Pokud bude nádraží jako druhé nádraží města mám změnu přemostění.
Silnice má vlastní široký průjezd a vedle jsou dva (na každé straně jeden) průchody pro pěší. Dodáto mostu takou noblesu. Dále záleží na materiálu mostu. Podezdívka kámen a mostovka beton (nad silnicí třeba ocelový příhradový).
Mostovka betonová se může provést jako desková, trámová nebo prefabrikována (na tyto nosníky mám dokonce požadované rozměry a tvary).
Pozor nezapomenout na pevné a pohyblivé ložisko.
Příklad:
Zde je most silniční a nechá se předělat na železníční most. Další most je železniční a dvojkolejný.
Jsou to jen příklady zhotovení mostů, ale dobře postavený most je chloubou kolejiště. Někdy dokonce i ústředním prvkem kolejiště. |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 826
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 14:58:49 |
|
VEKA
Asi takhle Praha Masarykovo nádraží Trocnovská ulice.
|
Píšalina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 15:52:08 |
|
363eso: Asi nějak takhle:
| BRNO - Zapsáno do Guinesovy knihy rekordů jako město s nejvíce typy tramvají (šalin). |
|
363eso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 699
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 17:07:09 |
|
Chlapi, děkuji za rady.
464.202 a 433.002 jsou nej páry!!!
ICQ - 473947128
http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ |
|
VEKA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.4.130.73
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 17:18:38 |
|
Tempotaxi:
díky,skvělé podklady
Hned jsem si je uložil. |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 827
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 21:22:47 |
|
VEKA
Není zač.
Temhle most asi na kolejiště nedáš.
Další nápad k projednání.
Podél horní trati je pár domků. Podél našich tratí jsou domky, ale u dvojkolejné tratě jsou přesto kousek dál. Ten nápad je místo domků tam nedat nic, nebo se vyřádit jinak. Udělat tam ulici, ale tak, že se postaví jeden činžovní domek vedle druhého (třeba 10). Dvory za domky mohou být až ke trati, kde bude plot, keře a popínavé rostlinstvo. Ulice se udělá takle. Podél domů je chodník a půlka silnice.
Jinak podle dnešních předpisů zde musí vyrůst proti hluková stěna. |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 828
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 21:40:57 |
|
Kolejiště kolem stěn - jeden závod vedle druhého.
Krásně postavená betonáka. Takto postavený provoz může sloužit jako základ pro cementárnu.
Dále zrní a osivo. Podobné stavby (různých velikostí) jsou podél našich tratí. Jedna taková stavba je nedaleko Velvar.
Hospodářská družstva jsou snad na každém nádraží.
Jejich vznik je tuším odroku 1884 po pozemkové reformě. Jen náhodně, takto podobně postavená zemědělská budova je třeba ve stanici Slaný, Unhošť, Hostivice atd.
Dále jedna malá drobnůstka pro oživení nezáživné ulice, kde parkující auta překážejí.
|
