| Autor |
Příspěvek |
VEKA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.4.130.73
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 21:54:01 |
|
Tempotaxi:
pěknej most
trochu mě připomíná ten novej u Znojma,akorád že ten má trať pod drátem.
No a k tomu námětu,asi tam nechám jen zahrádky a malé chatky místo domů.
Moje oblíbená trať je Brno-Tišnov a dále,tak se budu snažit v tom duchu.
Pro zatím budu provozovat vozidla směs různých států,většinou DB.Mám ale v plánu přejít pozvolna na ČSD kolem roku 1980.Podle toho bude i trať v né zrovna dobrém stavu,tedy kolejivo mírně zdeformované,betonové pražce (pouze ve stanici budou dvě koleje dřevěné) |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 829
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 22:18:12 | 
|
VEKA
Zahradkářská kolonie a na konci hnojniště - černá skládka. Ale jinak se tam dá klidně dát polorozbořený barák a pár bezdomovců bílé nebo čezné 
Jinak trolej je dobrá věc pro elektrické lokomotivy, ale na českých kolejištích jezdí elektrické lokomotivy na vzduch.
Dále jinak, trolej pro udržbu tratí a čištění spíše překáží. |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 830
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 23:26:59 |
|
VEKA
Morava - u obce Sazomín je pěkný viadukt. Kámen nebo betón.
foto. Vít Kratochvíl |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5461
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 12:23:20 |
|
Vyrábí někdo pojezd na 853 v H0?  .
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 12:37:55 |
|
21272: Ne na 4nápravový pojezd si zatím netroufám, ale budu se prát s pojezdem na Reginu.
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 831
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 13:26:39 |
|
21272
Jediná rada je vzít pojezd znějaké lokomotivy, která má podobný rozvor, aby byl hnán jeden podvozek a druhý podvozek bez motoru. Staré dobré řešení. Staré lokomotivy se dají koupit na pražské burze. Nebo koupit podvozek jako náhradní díl.
Pokud podvozek nemá vlastní motor, ale jen převody. Základ rámu třeba plexi, motorek se koupí na burze a kardanky taky. Olúvka se dají koupit v rybářských potřebách.
Všechny staré postupy jsou popsáný v modelářských knížkách - jen hledat. |
Venca_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 13:44:16 |
|
->21272
M296.1 Pojezd z endérácke 110 (motor, podvozky, kus rámu), hnané všechny 4 nápravy. Jen to má delší kardany přes celou délku. Stáří aspoň 20 let, jezdí jak drak. Olovo ze starých trubek. Myslím, že burza to jistí. V.
| http://zeleznice.ddmpraha.cz |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3502
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 14:15:28 |
|
21272- na burze lze koupit i hotovou mašinu a nemusíš se s tím patlat.v HO tuším cca 3500-4000Kč..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Petrme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 15:00:50 |
|
21272: Pokud můžu doporučit. Použil bych V110 od ROCO. Cena v porovnání se starou NDRackou 110 není vysoká a jízdní vlastnosti jsou perfektní. Prestavba je prakticky stejná, jen se musí přeříznout a nastavit rám. Sám jsem použil do Brejlovce od CS-Train a spokojenost vysoká. V případě zájmu můžu poslat pár fotek z překopávání.
Ahoj Petr |
3973
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 15:01:35 |
|
Václave zapomeň už a všichni ostatní taky na NDR a do M296.1,2 jedině BR290 od Roca ( V100 má krátký rozvor podvozku jen 2,3m) a úspěch je zaručen. Jinak na burze se dá koupit od pana Pletichy pojezd na míru za cca 1000,- A ty hotové hydry co jsou k dostání na burze, podle mě nic moc, jednak povrchová úprava a za druhý ten mistr do toho dává maďarský pojezd Fugert, což je bída. |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5463
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 15:10:36 |
|
Díky za rady . Já jsem právě nevěděl, jestli pan Pleticha dělá i v H0 nebo jen v TT.
Alf: To je hezké, ale když člověk ty 3 500 nemá...
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 832
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 15:59:57 |
|
3973
Václave zapomeň už a všichni ostatní taky na NDR
Ano, ale taky né.
Mám staré lokomotivy tak 40 až 45 let a stále jezdí. Ale dal jsem do všech nový motor.
Po převodové stránce jsou nepřekonatelné.
Texgumolit je lepší něž nějaká měká umělá hmota na ozubená kolečka. Dale mosazná kolečka jsou zase daleko hlučnější.
Dříve NDR dělalo hračky, ale také dodnes drží při životě.
Měl jsem lokomotivu samá umělá hnota i rozvody, za dva roky jela ke šrotování. Ozubená kolečka obroušená a rozvody stále praskaly.
Rozdíl mezi NDR a Roco je jen motor. Dříve se dělal motor se 3 póly.
Pro mně je daleko zajimavější modelařina, když si vše mohu postaviti sám. |
3973
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 17:10:24 |
|
Ale jo nechte si ty starý věci, já proti nim nic nemám jsou poplatný době vzniku. Jestli teda je rozdíl mezi NDR a Roco jen motor, tak to jsem svatej František z Asisi.
Např: T679.1 od st. Pika (Gutzold) a od Roca - jen v motoru? a další V100, BR130, BR64. A jsou tu i jiné firmy Trix, Fleismann, Brawa, Marklin-Hamo, atd.
Je rok 2010 ne 1990 a když už dělám model, který má jezdit, tak chci, aby jezdil dobře a ne aby měl vlastnost buď stál nebo letectví. Lidi nebojte se pořád, kuchejte i jiný věci než starou NDR a budete zpokojeni. Přestanou se vám vozidla kolébal jak kachny a budou tichá a bezproblémová. Já vím, že to stojí víc peněz, ale ta kvalita stojí za to.
Je pravda, že i některá vozidla z nové produkce mají své mochy. Např. 119 Gutzold - praskají ozubení na nápravě, T435 od ČsTrainu - ozubení na nápravě prokluzuje, 372 od Pika - jen 3 hnané z toho 2 bandážované, při větší zátěži svléká bandáže, E11 od Brawy - nemá tříbodové uložení, nezvládá některé nerovnosti. No jo, ale co je to proti řvoucímu starýmu sergeji ( vůbec jen sestavení = ježek v kleci a nervy v kýblu), E11, E42 a E44 plazící se na jeden podvozek, při jízdě svařující BN150 s typickým zápachem linoucím se z vnitřku, kryse třepající se v jízdě jak osyka ve větru a při čtyřech vozech už nemohoucí, to samé se týká BR01, BR03, BR41 a BR130. Jsem moc rád, že už to doma nemám. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3506
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 18:37:46 |
|
Ale jo,myslíte to dobře,ale prostě je tu myslím nezanedbatelná část lidí kteří prostě nemají peníze (a srdce)na Roco které potom rozkuchají na něco českého..Je to každého věc.Já od toho zmiňovaného prodejce mám M240.0 a byť je trochu hlučnější není s ní problém-mám analog s pulzní regulací..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Petrme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 18:53:42 |
|
Alf: Když jsem řezal poprvé BR110 od Roco byl jsem z toho pravda krapet nervozní. Výsledek - přenesení jízdních vlastní do Brejlovce, mě jasně přesvědčil, že příště opět našetřím raději 2000Kč a koupím si kvalitní pojezd. Když měsíce pracuji na modelu, je pak škoda aby pořádně nejezdil. Rozdíl 2000Kč proti pojezdům z burzy za ca. 1200 mi nepříjde tak velký aby se to nedalo našetřit. Další výhodou může být připravenost na digital. a osvětlení. Já osobně digitálně nejezdím,ale až se jednou rozhodnu, tak jen zasunu dekoder. |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 833
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 19:27:34 |
|
Digitální jízda.
Mám dotaz jak jezdit na domácím kolejišti digitálně, když 80% tratí je v tunelech a odstavné koleje taky. Dále kusé koleje pro lokomotivy a motorové vozy jsou také pod terénem. |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 20:50:25 |
|
Tempotaxi: Já tedy digitál neodsuzuji, dokážu ocenit jeho výhody, ale v případě o kterém mluvíš bych od myšlenky DCC upustil.
|
Pajavlk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.248.248.122
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 20:50:40 |
|
Pánové zkušenější rád bych si postavil motor 810 v HO doporučíte mi stavebnici a pojezd ? přiznám se, že lepty jsem nikdy moc nedělal tak z toho mám trochu strach.Pročet sem toho dost na internetu a jsem na rozpacích jakou stavebnici kastle koupit, Děkuju za rady |
M.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.42.157
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 21:07:25 |
|
Ještě něco k vlečkám.Na obrázku z boletické chemičky je taky šipkou označený zvláštní námět výkyvny ( taková čtvrt točna na jeden vagonek)Obsluha vagonu je pomocí vrátků.Vozy jsou přistaveny lokomotivou jen před točnu.
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 834
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 23:00:17 |
|
M.T.
Taková točna je v česku unikát. V Německu jich je několik a dokonce má takovou točnu konečná stanice místo vyhybek. |
Rtep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 09:08:18 |
|
To TEMPOTAXI
Mosty na havlíčkovské trati jsou stavěny za války, takže všechny mosty mají pilíře z kamenných bloků, protože se počítalo s vysunutím kovové konstrukce.Potom se při dostavbě do betonovávaly klenby. Sazomínský most má pilíře kamenné a klenby jsou betonové. Koukni na most Dolní loučky tam jsou některé pilíře kamen a velká oblouk je beton.Most u Skleného je celý kamený jen část je betonová. Záleželo jak byl most po skončení války hotov. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4713
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 10:19:58 |
|
Jen doplním MT,že tato "točna" se již nepoužívá a při přístavbě vozů je nutné,aby mezi cisternou a lok. byl ještě tzv.ochraný vůz,aby nedošlo k najetí HV na "točnu."
Tyto vlečky jsou dobrý námět na kolejiště a při sestavení téměř věrohodného Mn vzniká moc pěkná souprava 730+služebák+zetky+cisterna.
viz.reálné foto
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4715
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 10:55:10 |
|
730.007 po dotření ochozů, ještě řeším jestli zašpinit střechu dle skutečnosti.
rozdělaná 750.061,jen doufám,že na burze seženu patřičné "Cargo"
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 835
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 11:00:24 |
|
Rtep
Děkuji za info o mostě. Ale bylo to myšleno tak, aby modelář si s mostem trochu pohrál. Přece na kolejišti by byl most docela pěkne postavená stavba, která je ale dost na očích návštěvníků.
Smíšená konstrukce mostů na kolejišti vypadá dost zajímavě. Na internetu a knihách je dost příkladů jak takový most se staví a jaké má rozměry.
Hlavně proporce mostu musejí na kolejišti ladit ladně.
Obloukový kamenný viadukt.
Jeden návrh budoucího kolejiště. Třetí most(ten vzadu) se dá udělt podle dalšího návrhu.
zdroj: malá železnice - plánky kolejišť pro začínající modeláře. |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 836
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 12:07:18 |
|
Stavba hutního provozu.
Budova je postavena v rohu panelu a další část je prodloužena do kulis a malovaného pozadí. Hutní kolejiště má vlastní depo. Hutní kolejiště je jeden ucelený okruh. Další okruh je vlastní trať německých drah, která je nad hutním kolejištěm. Oba okruhy jsou spojeny předávací kolejí. Do dudovy válcovny vedou jen kusé koleje.
Zde je příklad, že velký a obrovský podnik lze rozdělit na jeden provoz.
|
T4784011
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 14:24:52 |
|
Píšalina : to je paráda ake je to merítko H0e ? Nemal by si viac fotiek ? |
VEKA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.4.130.73
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 14:40:08 |
|
Tempotexi:
super jemná prácička,rez kovové části,no všenchno jako živé.Toho bych rád dosáhnul.
Ještě si udělám model kolejiště v měřitku 1:10,než začnu pracovat na samotných dílech modulů. |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 15:49:46 |
|
Tempotaxi: Mě osobně by se líbilo něco podobného ale v chemickém motivu jelikož mám kousek Chemopetrol. Ne že by se mi toto nelíbilo
|
Pepek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 18:02:01 |
|
Tady dávam fotky skoro dodělaneho brejlovce bude to asi ex rakovnicka 313.No budu rad pokud napišete co se vam na tom nezdá
|
VEKA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.4.130.73
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 18:43:20 |
|
Pepek:
perfektní práce,možna bych jen dotáhnul kliku u těch dveří,nebo se mu otevřou za jízdy...  |
T211
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 19:18:51 |
|
Pepek: Na odlitek celkem dobrý . Jen ta příčka mezi předními okny by nemusela být tak tlustá. |
Petrme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 19:36:47 |
|
Pepek: Pěkné. Ještě bych se pokusil ztenčit střední sloupek mezi předními okny. Ten je na můj vkus moc tlustý. Já bych ho asi uplně odřízl a udělal nový. Ale pozor na zaoblení. Stejně bych odřízl příčku u bočních oken. Tam bych vlepil proužek až po zasklení. A jedan drobnost: srovnal bych madla a stupačky. Předpokádám, že jsou z drátku, tak by to nemusel být problém. Ale to asi až při posledních úpravách, jinak je budeš rovnat několikrát. (vlastní zkušenost) Těším se na další fotky po nástřiku. Ahoj Petr |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 837
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 20:22:58 |
|
Zazaoffice
Zde je situační plánek elektrárny.
Připravovaný model rotační pece.
Chemická továrna - rafinérie, stavebnice těchto podniků jsou ale v USA.
Zde je jednoduchý plánek chemické továrny
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 20:30:52 |
|
Tempotaxi: Úplně tam vidím naše cisterny na bangle Uniopetrolu Už aby měl byt a mohl se pustit do stavby kolejiště...
|
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1254
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 20:49:41 |
|
Jinak je zajímavé jak mnoho lidí se snaží maximum technologie vtěsnat do minimálního prostoru. To co mám rád na modulovce je že se mohu tvážit, že modul je jako ukrojený kus z koláče takže si jsde představit, že zbylá technologie je mimo viditelnou část.
Myslím si, že jak u modulů, tak kolejiště může pomoci šikovně umístěný most který zakryje že zanim následuje takový miniskryťáček který nůže simulovat čast továrny která by se na modul/kolejiště nevešla......
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1255
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 20:50:52 |
|
Tempotaxi
Mohl bych poprosit kde se ta pěkná železárna nachazí?
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
Pepek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 20:51:59 |
|
Ok děkuji všem tu příčku zminimalizuju a ty stupačky asi stejně při stříkaní ulomim :-( takže je vyrovnam.....jinak stupačky dk model
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 838
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 21:43:47 |
|
Poručík_pihrt
Přesně tak. Postavit část podniku, třeba jen krátké čelo tovární haly a kolem pár kolejí.
Třeba velké šrotiště, jeřábová dráha, třídirna, sklad ingotú a vedle třeba vjezd do ocelárny + pár okolních budov.
Přitom stavba hutního podniku je jednoduchá.
Cihlová stěna, stříkaný beton na stěnu ocelárny atd.
Ale vše potřebuje prostor na stavbu. Ale ten výsledek je daleko lepší něž jezdit kolem jednoho komínu. Jasně, každý nemá potřebné místo, ale přesto, co udělat, zásuvkovou skříň a tam dát jednotlivé panely k uložení. Pří ježdění montáž penelů jako je modulovka. A přitom malá část panelu pro dětské ježdění, může byti na pevno kolem jedné stěny. Další panely se dají pak lehce přidávat.
Pokud chce někdo stavěti podle vzoru, zde je námět, jen přepsat do jiného měřítka.
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 21:59:57 |
|
Tempotaxi: Dokážeš si představit, kolik by to zabralo v H0ce? :D Raději na to nemyslím
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 839
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 22:15:30 |
|
Zazaoffice
Tak si uděláš jen jednu chladí věž a kolem bude jezdit dětský vláček. Bude den otevřených dveří.
Ale ono to jde i na malém prostoru, jako malé šrotiště a ještě menší katr.
To šrotiště je pěkně udělané, ale ten katr - podjezd do dalšiho kolejiště, žádná skládka dřeva a kmenů, ale zase je pěkně udělaná přepravní tráť na dřevo atd. |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 22:50:49 |
|
Tempotaxi: Co tady kdo nevymyslí:D To ukončení kolejí je trošku riskantní ne? I v reálu i v modelu Aspoň čubu na obě koleje...už mlčim už mlčim
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 840
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 23:21:49 |
|
Zazaoffice
Čuba je hlídač a nemá čas sedět na kolejích 
U nás se tam dal pořádný ostrý kus železa a pneumatiky pak krásně bouchaly  |
Kermit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 23:52:00 |
|
Železárna (Tempotaxi 836): http://www.forsten-online.de/
http://www.youtube.com/Stahlbahn#p/u/0/u2YfIHw0D_k |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 841
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 00:12:33 |
|
Kermit
Ale taky tady:
http://stummi.foren-city.de/topic,21829,-noch-mehr-neue-anlagenbi lder.html
nebo taky tady:
http://stummi.foren-city.de/topic,28818,-mein-huettenwerk.html |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1237
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 23:18:52 |
|
Když už tu řešíte maximum na minimu, můžete zkusit třeba čokoládovnu. Pro příklad můžete juknout sem, je to Orionka. Pochopitelně v 1:87 to i tak je moc velké, ale lzesi vybrat i starší epochu, kdy podnik Orion byl poněkud menší, kde máte možnost i tak ztvárnit uhelné hospodářství s kotelnou, expedici, pár malých točen na odstavení vozů, čekajících na čokoládu "za roh"... Nebo které čekají na vyložení cukru a kakaa... (mimochodem, je ještě někde v Praze k vidění jednovozová točna?)
(Příspěvek byl editován uživatelem DeKa.)
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 842
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 10:24:50 |
|
Deka
Máš to popletený.
Počátky dnešní továrny Orion se již léta tradičně uvádějí větou: "Historie závodu začíná v roce 1891, kdy František Maršner v malé dílně na Královských Vinohradech začal vařit na primitivním ohništi za svitu petrolejové lampy turecký med." Výroba v dílně Františka a Albíny Maršnerových se postupně rozšiřovala o další druhy oblíbených orientálních cukrovinek, a proto zahájili v roce 1896 jednání o stavbě nové továrny. Její výstavba na Korunní třídě za měšťanským pivovarem byla povolena v následujícím roce. Firma byla registrována v obchodním rejstříku jako veřejná obchodní společnost pod názvem Továrna na orientálské cukrovinky F. Maršner, hlavní závod na Královských Vinohradech, odštěpný v Praze. F. Maršner rozšířil výrobu také o zpracování kakaových bobů na čokoládu a čokoládové cukrovinky. Již v roce 1897 poprvé vyrobil vánoční zboží, hlavně čokoládové figurky a pěnové cukrovinky.
V roce 1901 byla ustavena akciová společnost pod názvem První česká akciová společnost továren na orientálské cukrovinky a čokoládu na Královských Vinohradech, která převzala veškerou podstatu firmy Albíny Maršnerové. Vznikem akciové společnosti byl dán základ k dalšímu rozvoji firmy. Překonala těžké období 1. světové války a v poválečném období zvýšeného zájmu o cukrovinky ztrojnásobila svou výrobu. V dalších letech ji pak rozšiřovala o nové druhy úspěšných a kvalitních cukrovinek. Značku Orion nesly její výrobky od roku 1924.
Vedle továrny Orion vznikla v Praze řada dalších cukrovinářských závodů, z nichž nejznámější byla RUPA. Zakladatelem firmy byl Rudolf Pachl, původně obchodní zástupce továrny na čokoládu a cukrovinky O. Ruger v Podmoklích. V roce 1914 si zařídil na Královských Vinohradech vlastní výrobu čokolády a cukrovinek, kterou v roce 1917 přestěhoval do nového objektu na Palackého třídě v Nuslích. Protože výroba firmy Rudolf Pachl, továrna na čokoládu a cukrovinky Praha-Nusle nestačila poptávce zvýšené zřízením vlastních prodejen firmy na celém území ČSR v roce 1930, koupil Rudolf Pachl začátkem července 1932 od firmy Damase Hobé Cie továrnu s pozemky v Modřanech v Riegrově ulici čp. 205. Od založení této modřanské továrny v roce 1902 se v objektu vystřídala řada činností. Nejdříve tu byla pila, pak výroba dřevité vlny, slévárna, výroba zapalovačů, poté výroba marmelády a naposledy destilace likérů. Součástí komplexu budov byl také obytný dům - vila z roku 1897. Rudolf Pachl v krátké době vybavil továrnu potřebným zařízením a stroji a od 3. října 1932 zahájil s 200 zaměstnanci výrobu, aby zvládl vánoční poptávku po zboží.
V lednu 1944 byla na základě výměru Ministerstva hospodářství a práce výroba v modřanské továrně zastavena. Až do jara 1945 byly prostory továrny pronajaty firmě Junkers, Flugzeug und Motorwerke, pro válečnou výrobu. Po osvobození se v červenci 1945 vrátilo vedení obou závodů opět Janu Pachlovi. V továrně se vyklízelo a zbylá nákladní auta sloužila jako autodoprava. V dubnu roku 1947 byl zřízen národní podnik Pražské čokoládovny, jehož součástí se staly i pražské továrny Orion a RUPA. Po únoru 1948 odjel Jan Pachl s rodinou do Kanady.
Od 1. února 1949 byla v Modřanech zahájena opět výroba cukrovinek, i když jen ve dvou dílnách se 100 zaměstnanci. V roce 1949 bylo rozhodnuto o postupném rušení menších pražských závodů a soustředění výroby do modřanské továrny. V roce 1952 byla jako poslední uzavřena i továrna Orion na Vinohradech. Z uzavřených továren byly do Modřan převezeny výrobní stroje, přešli sem někteří zaměstnanci a s nimi také název vinohradské továrny a jejích oblíbených výrobků, známých v celé republice i v zahraničí.
|
Kermit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 12:17:50 |
|
Nové tovární budovy od Auhagena: http://auhagen.de/inhalt/cms/upload/bilder/Produkte/2010/Neuheite n_2010_CZ.pdf
Další fotky (scrolovat dolů): http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?10,4666452
(Příspěvek byl editován uživatelem Kermit.) |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 843
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 18:22:42 |
|
 Maschinenfabrik Tempotaxi - čtyřnápravový nízkostěnný nákladní vůz řady Na 3.51578 - UNRRA - z roku 1950
PIKO - Jídelní vůz MITROPA 772, rekonstrukce vozu.
|
JaKS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.238.96
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 18:41:09 |
|
ten špajzák není PIKO ale SCHICHT |
VEKA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.4.130.73
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 19:16:29 |
|
Tempotaxi:
super kouskyu Tebe již samozřejmost |
Zaple
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 19:24:01 |
|
Tempotaxi: hezká práce, ale ta povrchovka je z dob minulích... |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1238
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 20:41:48 |
|
Tempotaxi: Máte pravdu, vim, že ta Orionka až tak Orionkou není. Ale v místě se tomu podniku jinak, než Orionka neříkalo, a spousta mladších ani info o tom, kde ta původní Orionka stávala, vůbec nezná.
Asi by spousta i těch starších vyvalilo voči, kdybyste se ptal v Mostě.třeba na Sudetenländische Treibstoffwerke AG, Oberleutensdorf, možná byste neuspěl s dotazem na Stalinovy závody, spíš tak s ChZ ČSSP, a až na dotaz na Chemopetrol by se chytli.
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3527
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 20:44:53 |
|
No tak..minulích..Spíš kdyby nám kolega řekl z čeho použil-vyrobil přechodové měchy a taky zda existuje foto toho nákladního vozu,trochu mi vrtá hlavou zda ještě v r.1950 soudruzi tolerovali na voze ČSD,název organizace kapitalistických států,která nám měla nastartovat poválečný rozvoj..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Stokr556
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 583
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 21:39:47 |
|
Prosim vás, dá se nějak předělat lokomotiva ze stejnosmeru na stejnosměr? jde mi o lokomotivu BR53 märklin.
Petr |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 22:05:20 |
|
Stokr556: Můžeš to prosím trochu specifikovat? Nějak jsem tvůj dotaz nepobral...
|
Stokr556
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 586
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 22:39:33 |
|
no, jde mi o to, že firma märklin používá 3-kolejnicový systém, (špatně jsem se vyjádřil) a jde o to, co vše by bylo potřeba předělat, aby mohla jezdit jen na dvou kolejnicovém systému, např, roco nebo piko. |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 844
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 22:57:35 |
|
Alf
Přechodové měchy - odlitek, koupeno na burze.
Nákladní vůz posílám na email. |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 397
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 09:21:46 |
|
Stokr556: To by neměl být problém, jde jen o odpojení a demontáž střední lyžiny, přepojení kabelů a možná instalaci jiného dvojkolí. Nevím totiž, jestli Marklin náhodou nemá propojené obě koleje a tím pádem je možné, že používá neizolované dvojkolí.
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9268
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 12:57:01 |
|
Marklin nemá izolovaný 2-kolí. a snad má trochu jinou geometrii kolem okolku, jiný rozkolí....
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3532
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 15:08:28 |
|
Tempotaxi ,díky.zajímavá dioramata a další pěkné věci najdete na www.mymocom.de
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
