| Autor |
Příspěvek |
Marwin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 13:32:09 | 
|
Mohl bych nekoho pozadat o fotku rychlostniho pohonu, jak o nem pepa l pise ve svem prispevku?
Kecup: diky za upraveni vykresu. Ano vim, ze se pouziva k oznaceni klicu trojuhelnik atd., Moje klice budou toto oznaceni mit. |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1713
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 14:00:02 |
|
Marwin: Tady se můžete inspirovat dle libosti (hranaté zelené typu ČKD, ostatní typu Liberta). Nakonec může být taky pohon umístěn v interieru stavědla, ale obávám se že v té "malé boudě" by nebylo k hnutí...
(staré foto zdroj: www.nadraziletohrad.wz.cz) |
Chrástecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 16:54:48 |
|
Ad Žmz: K elektromechanickým hradlům, především na trati Vršovice - Tábor, mám dokumentaci zabezpečovacího zařízení. Máte-li zájem, ozvěte se na můj e-mail. Jedná se pouze o zrušená a demontovaná zařízení. |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2535
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 02:44:13 |
|
Chrástecký: Děkuji převelice za nabídku. Blíže e-mailem. Jako poděkování přikládám svou hračku nejoblíbenější
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4327
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 08:43:28 |
|
Žmz: když stavědlo, tak pořádný
Hmmm, to znám jednoho, který toto heslo splnil na 300% (budeme-li pro tento účel počítat řídicí přístroj taky za stavědlo)... |
Marwin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 10:09:46 |
|
pepa_l: dekuji za fotky |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2536
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 12:49:41 |
|
Hajnej: No, na 300% to aby bylo sovětské
Tak jsem to s názvem asi přehnal. Myslel jsem především výšku v porovnání s 5007. No a hlavně ten luxus, kdy pracoviště je současně fitkem. Stačí nejprve jen uzávorovat po první a vrátit klapku od zvonku. Člověk se protáhne raz-dva, zvlášť, když je tak "vysokej", jak já
Mimochodem, my jsme na tom ve skutečnosti blbě, protože třeba "obyčejné" el.mech. stavědlo prostě nemáme
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2537
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 14:22:11 |
|
Ještě k těm 300 %. Možná jsem to blbě pochopil a myslíte řidičák se dvěma stavědly. Omlouvám se za nepůvodní pravítkovou skříň (snad už konečně tu původní vyjednáme) a počítadlová tlačítka (snad už je konečně odšroubujeme) u ŘP
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2002
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 15:03:28 |
|
Žmz: ten Siemens byl kde? Podle štítků Dubí?
Když jsem u Dubí, když jsem coby učeň jezdil na Moldavu, kde jsme měli dílny, cestou od busu v Dubí na vlak jsme obdivovali ten "trojrameňák" od Hrobu 
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2539
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 15:14:09 |
|
To je obvyklý omyl. Jde o zabezpečovací zařízení ze stanice Chlumčany u Loun, což lze poznat u řídícího přístroje jehož podoba odpovídá stavu při zrušení vloni. Stavědla jsou označena tak, jak byla cca "za první republiky". Tedy koncovými stanicemi celé dráhy. Proto má to vlevo do/z Prahy a to vpravo do/z Moldavy.
Jen to má celé jeden podfuk vzniklý vývojem. Je otočen směr, protože původně jsme měli vystavené jen stavědlo směr Louny (to hezčí s třípolohovými pákami) a staré štítky jen I, II, 1, 2. Tak jsme to prostě otočili a zatím se nedostali k tomu to dát do pořádku. Prostě začátek byl ve skutečnosti v Praze (Smíchov), viz původní, dnes vitrínované, štítky.
|
Zdroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 09. února 2011 - 18:16:50 |
|
To: Plešoun
Dubí to být nemůže, stavědlový přístroj byl trochu větší a stával v dílnách v Modlanech, tam jsme se učili zapojovat hradlovinu |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10048
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 17:58:54 |
|
dotaz: lze na RZZ postavit posunovou cestu, končící u zhaslého trapslíku? prasklá modrá. jde mi o les trpaslíků na zhlaví.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1892
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 21:28:43 |
|
Bobo : Na AŽD 71 mi to išlo. Jedine znervózňuje tá biela kontrolka, lebo bliká . |
Mirekm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1247
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 07:26:11 |
|
Může mi prosím někdo povolaný říct, jestli je v lokomotivách 380 LS, nebo MIREL? Internetové zdroje uvádějí obě možnosti (viz diskuzi). |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4335
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 08:23:10 |
|
Mirekm: Je tam Mirel. |
St_i
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 19:38:56 |
|
Pokud někdo máte, můžete buď sem nebo na můj e-mail poslat ukázky zab.zař. v žst.:
Stružnice - Mechanické ZZ
Horní Police - RZZ
Děkuji, zdraví St.I. |
Konopáč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 18:30:16 |
|
Chtěl bych se zeptat, podle jakých podkladů se navrhuje obslužné pracoviště RBC ETCS? Ve specifikacích UNISIGu jsem k tomuto tématu nic konkrétního nenašel (ale třeba se jen špatně dívám). V prezentacích Ansalda a spol. se občas vyskytne fotografie monitoru, v lepším případě i části zadávací klávesnice (Functional Vital Keyboard), ale z toho se jen velmi těžko cokoliv rozpoznává.
Děkuji |
Marcik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 15:21:53 |
|
Konopáč: Obslužné pracoviště RBC ETCS z hlediska interoperability sjednocovat netřeba, tudíž jej specifikace UNISIGu neupravují a je to ponecháno na dohodě mezi dodavatelem a zákazníkem. |
Konopáč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 17:34:31 |
|
Marcik:Děkuji, tak to mi asi nezbyde nic jiného než to zkusit vykoukat z fotografií, protože výrobce těžko "pustí" nějakou informaci.
Pokoušel jsem se najít v síti sítí nějakou fotografii obslužného pracoviště, pokud možno takovou, aby z ní šlo identifikovat, cože je vlastně zobrazeno na monitorech a případně i tu zmíněnou Functional Keyboard - bohužel neúspěšně. Měl byste někdo tip, kde by bylo možno toto najít? |
Cityelefant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 08:57:43 |
|
Zdravím, zrušení elektromechanických SZZ a TZZ ve stanicích Pha-Vysočany odb. Skály, Pha-H.Počernice, Mstětice a Čelákovice v letošním roce je již asi 100% jisté. Nemá někdo již teď nějaké informace, co se stane se všemi částmi elektromechanik v těchto stanicích?
Signalista, tvořím simulátory stanic s elektromechanickým zabezpečovacím zařízením: Odkaz na stránky
Nejkrásnější autí Nissan Navara a Renault Thalia - my ICQ: 368229645 |
|
Relátko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.99.78
| | Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 12:12:52 |
|
Co já vím, tak na 99% jsou jisté Vysočany a Skály. Zavolej přednostovi SSZT Praha Východ, třeba něco pustí. |
Konopáč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 13:38:13 |
|
SZZ v HP,Mstěticích a Čelákovicích by měla zatím zůstat, modernizace se týká určitě v celém úseku TZZ a SZZ Vysočany+Skály. |
Venca_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 13:59:39 |
|
Co mám informace já, tak se jedná o reko SZZ ve Vysočanech a na Skalách a mezi Vysočanami a Čelákovicemi bude trať vybavena automatickým hradlem.
Vysočany-HP a Vysočany-Satalice by měly být obousměrný AHr. Vlastně dojde k obnovení hradla Černý Most. Další oddílové náv. AHr by měly být v Zelenči a mezi Mstěticemi a Čelákovicemi. Ale s tím, že mezi HP a Čelákovicemi půjde o jednosměrné AHr. Jedná se však pouze o reko zabezpečovačky, kolejí se to netýká.
Tyto informace mám ale již z léta roku 2009, kdy na to vyšlo nějaký povídání, ale došly peníze. V.
| http://zeleznice.ddmpraha.cz |
|
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1238
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 14:03:05 |
|
Podle posledních, mně známých informací jsou ve hře 3 varianty:
1. ESA pouze na St.II ve Vysočanech - kvůli úvazce na Libeň
2. ESA celá ŽST Vysočany
3. ESA Vysočany + Odb. Skály
Nejlepší je pochopitelně poslední varianta, ale největším problémem je zákaz investic z nařízení p. Bárty. |
Josef_sandr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 19:25:50 |
|
S tím jednosměrným AHr jsou myšlena pouze oddílová návěstidla nebo TZZ? Protože podle SŽDC D2 je AHr obousměrné TZZ(i když možná Bílina - Úpořiny je výjimkou). |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3229
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 19:52:09 |
|
Konopáč: Připomeň se v pátek.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 872
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 20:42:41 |
|
Michal_novotny: ale největším problémem je zákaz investic z nařízení p. Bárty
Já bych vám řekl, co je největším problémem, ale raději si to odpustím. |
Venca_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 22:17:59 |
|
->Josef_sandr
Už si to přesně nepamatuju, ale pochopil jsem to tak, že traťové zabezpečení bude nové (AHr místo klikotoče) a ve stanicích se to nechá. Tím pádem by bylo dost obtížné předělávat SZZ na odjezdy na nesprávnou. Takže proto jednosměrné, protože nepůjde postavit na barvu na nesprávnou kolej. Jestli to půjde zabezpečit, s odjezdem na přivolávačku, to nevím, takový odborník nejsem. Ale HP a Mstětice nemají vjezd u nesprávné koleje, když se jede směrem do Prahy (nepletuli se, chybí návěstidla 2L). Jak jsou na tom Čelákovice, to nevím.
V každém případě není zde problém s potřebou jezdit po nesprávné, tady jde hlavně o to zvýšit propustnost. Třeba ze Skal na Vysočany je to hrozně dlouhý a to se tam sjíždí 2 traťě. V.
| http://zeleznice.ddmpraha.cz |
|
Cityelefant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 22:27:03 |
|
Pánové děkuji za odpovědi.
Relátko: možná něco pustí - ano, přesně to byl důvod toho mého dotazu; přednostovi SSZT Praha Východ - neměl byste prosím bližší kontakt?
Michal_novotny: Každopádně to zasáhne St.2, když už pro nic jiného, tak kvůli Libni. Je škoda, že ať to dopadne jakoukoliv variantou, tak přijdeme o tři klíčové přístroje, které se dnes vidí skutečně málokde. Právě proto beru zákaz investic nikoliv jako problém, ale jako prozatímní výhodu, nejen pro sebe a kolegy tam pracující...
Signalista, tvořím simulátory stanic s elektromechanickým zabezpečovacím zařízením: Odkaz na stránky
Nejkrásnější autí Nissan Navara a Renault Thalia - my ICQ: 368229645 |
|
Cityelefant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 22:40:07 |
|
Venca_m: Jak jsou na tom Čelákovice, to nevím. - Směrem do Lysé nad Labem umožňuje SZZ postavit odjezdová návěstidla pro odjezd na nesprávnou kolej. Možná je to z toho důvodu, že na trati je (nebo byla) nějaká vlečka Kovohutě, která při jízdě směrem na vlečku odbočuje z nesprávné koleje.
Na druhou stranu do Mstětic není možno postavil klasicky cestu na nesprávnou nebo z nesprávné.
(Příspěvek byl editován uživatelem cityelefant.)
Signalista, tvořím simulátory stanic s elektromechanickým zabezpečovacím zařízením: Odkaz na stránky
Nejkrásnější autí Nissan Navara a Renault Thalia - my ICQ: 368229645 |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4387
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 22:50:44 |
|
Venca: nepletuli se, chybí návěstidla 2L
Pleteš se, ta chybějící jsou 1L.
Přehled pro úplnost:
AHr. Káraný: 1Lo, 2Lo, 1So, 2So
Čelákovice: 1L (č+b), L, S
Mstětice: L, S, 2S
Horní Počernice: L, S, 2S
Odb. Skály: Lo, So
Vysočany: 1L (č+b), L, NL (č+b)
(neoznačená vjezdová návěstidla 5 světel) |
Venca_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 00:28:17 |
|
->Hajnej
Děkuji za opravu. Já totiž občas pracuji na pražském zhlaví, tak jsem domyslel, že je to L, ale spletl jsem si koleje.
Aby to bylo kompletní, tak Mstětice mají na pražský straně oba vjezdy, protože v Zelenči byla vlečka. Odjezd na nesprávnou neumí.
Zajímavý je, že ani jedno stavědlo v HP a Mstěticích není stejný a každý má nějakou specialitku. Nejlepší na mstětický zabezpečovačce je indikace obsazení dopravních kolejí. Na stavědlech se nevěší takový ty malý, červený destičky přes číselník, ale rozsvítí se čudlíkem žárovka v krabici nad ním a současně s tím se rozsvítí žárovka v reliéfu na řídícím přístroji. Když signalista přeloží závěrník vjezdové cesty na takto obsazenou kolej, tak to začne bzučet.
Horní Počernice mají zase od Prahy přibližovací úseky, které zavírají automaticky šraňky na záhlaví.
Jsem zvědavý, jak dopadne to AHr doufám, že ještě budu sloužit. Pokud seženu nějaké informace, tak se podělím. V.
| http://zeleznice.ddmpraha.cz |
|
Cityelefant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 00:50:18 |
|
Venca_m: přibližovací úseky, které zavírají automaticky šraňky na záhlaví.
Mohu se vás zeptat na kterém stavědle (číslo)? Několikrát jsem tam byl a pokud se nemýlím, vždycky bylo nutné tlačítko PZZ obsloužit, alespoň to tlačítko vypadá dost obsluhovaně; jenom se nepamatuju které stavědlo to bylo. Snad to bude poznat z fotky...
Signalista, tvořím simulátory stanic s elektromechanickým zabezpečovacím zařízením: Odkaz na stránky
Nejkrásnější autí Nissan Navara a Renault Thalia - my ICQ: 368229645 |
|
Venca_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 09:45:00 |
|
->Cityelefant
To na fotkách je 2. Taky moc krásné stavědlo se stromy okolo a relativně klidným přejezdem. Přejezd zde funguje stejně jako ve Mstěticích na 2. Nejdřív zavřít přejezd a až potom zavřít závěr výměn.
Pokud si to dobře pamatuju, tak na 1. stavědle jsou v reliéfu 2 kontrolky u každé traťové koleje. Ty zobrazují obsazování úseků. Při vjezdu signalista zavře závěr výměn, postaví návěstidlo na volno a vlak si přejezd zavře sám. Pokud už stojí u vjezdu, tak zavře závěr a přeloží kličku od návěstidla. Pak začnou padat šraňky a až potom se rozsvítí na volno.
U odjezdu zase v okamžiku, kdy signalista přeloží kličku odjezdového návěstidla, tak začnou padat šraňky a až potom se rozsvítí návěstidlo na volno.
Co kus to originál.
Připojím dotaz. Když už jsme v Horno Porno, jak to tam vypadá s novým ostrovním nástupištěm? Nejsou taky nějaké zákulisní informace, kdy to bude? V.
| http://zeleznice.ddmpraha.cz |
|
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 630
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 21:10:23 |
|
Stavba "Optimalizace trati Lysá nad Labem - Praha Vysočany, 1 stavba" obsahuje:
SZZ ve Vysočanech + odb. Skály - výzisk Esy z Wilsoňáku,
ostrovní nástupiště v Horních Počernicích,
jednosměrná AH mezi Počernicemi a Čelákovicemi.
V úseku Horní Počernice – Odbočka Skály je navrženo AH v 1 TK jednosměrné a ve 2 TK obousměrné.
Výše zmíněná stavba je připravena k realizaci na letošní rok. |
Cityelefant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 23:07:25 |
|
Tady k tomu něco je: http://du-praha.cz/drurad/2011/1036-11_vyhlaska.pdf
Signalista, tvořím simulátory stanic s elektromechanickým zabezpečovacím zařízením: Odkaz na stránky
Nejkrásnější autí Nissan Navara a Renault Thalia - my ICQ: 368229645 |
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2594
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 16:20:15 |
|
Mám prosbu. Jeden klient se na nás obrátil s tím, že shání "zvonec na výstražník typu VÚD-64 včetně plechového krytu". No, na eshopu to nebude, tak ze jména to asi neseženu. Na nás je to mladé, tak obrázek nemám. A já jsem moc starý, abych si vzpomněl, jak to vypadá. Máte to někdo na nějakém obrázku, abych si uvědomil, co to po mně vlastně chtěj?
Za případnou pomoc s otevřením očí předem děkuji.
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4396
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 23:13:36 |
|
Vencam: to na pravé fotce v příspěvku CE(307) je snad Horno Porno St.1, ne...? |
Venca_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 00:30:11 |
|
->Hajnej
Za tak krátkou dobu už máš 2. bod
Měl bych si kontrolovat, co píšu. To jsem zase myslel o pár řádků napřed a nevím proč mám čísla stavědel v Počernicích v hlavě opačně. Aby bylo jasno, tak jsem mluvil o tomto stavědlu:
Ale k trati 231 přidám jeden drb ze dneška, ale mám ho jen z doslechu. Včera dopoledne se nějak pohnojily výhybky na pražskym zhlaví, tak to zabezpečováci a traťovka dávali dohromady a dnes ráno se to stalo zase a bylo to ještě horší. Všude prý byly ambulantní zámky a nic pořádně nejezdilo. Aby toho nebylo málo, tak byla nějaká výluka v Zelenči, závada na zab. zař. v Měšicích a pak někde ještě ukradli kabely a praskl vodovod. Takže výpravčí měli pěkně hodnotnou směnu.
Už aby byla ta rekonstrukce Vysočan a Skal hotová.
| http://zeleznice.ddmpraha.cz |
|
Ještěrka_lítací
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 14:56:49 |
|
Žmz: Já bych řekl, že zvonek s krytem u VÚD je ta věc co je na ní číslo tohoto zlonického přejezdu
|
Josef_sandr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 15:31:51 |
|
No ale plánků žst.Skály(výhled) je TZZ do horních počernic napsáno Automatické hradlo. A navíc tím že v 1.TK nemá bejt žádná výhybka, tak si myslím, že aby v půlce koleje bylo jednosměrný TZZ a v druhé obousměrný TZZ je nesmysl. Viz Přiložený soubor. |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2600
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 16:08:53 |
|
Ještěrka_lítací: To já myslel, že je VÚD 62. Nicméně ano, je to to, co potřebuje, akorát u bývalé kytkovic cihelny mu to tedy neodříznu
|
Ještěrka_lítací
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 17:49:54 |
|
Žmz: Nevím jestli 62, nebo 64, předpokládám, že zvonek je stejný. Koukám, že už se zdařilo opatřit, nebo to je ilustrační foto ? |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2601
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 19:31:18 |
|
Ještěrka_lítací: Zatím se to sice nepodařilo, ale asi podaří. Fotka přišla e-mailem, ale měl by to být on
|
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 746
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 20:11:10 |
|
škoda, před cca 3 roky jsme 3ks těchto zvonců vyhazovali do šrotu. |
Mirekm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1253
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 21:39:49 |
|
Zbyněk, Josef_sandr: Není náhodou automatické hradlo vždy obousměrné? |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2024
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 08:19:19 |
|
AH je obousměrné TZZ
|
Josef_sandr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 10:09:24 |
|
Mirekm,Plešoun: A co traťové úseky Bílina-Světec,Světec-Ohníč a Ohníč-Úpořiny? Já vím, že AH je obousměrné TZZ. Jestli tím jednosměrné nemysleli pouze oddílová návěstidla. Ty snad mouhou být i u AH jen u správné koleje a traťovina být obousměrná(i když v případě AH, žádná výjimka není). Ale je podle mě blbost, aby po rekonstrukci ZZ zůstalo někde jednosměrné TZZ. Přece může být obousměrné TZZ, i když SZZ neumí vjezdy a odjezdy z/na nesprávnou na barvu(viz žst.Polepy, Sebuzín(střekovské zhlaví), Praha-Vyšehrad(pražské zhlaví), Nymburk hl.n.}) |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10081
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 15:00:45 |
|
a neni to tak, že tam to AHr je obousměrné, jen nelze do opačeného směru přepnout?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2026
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 15:29:03 |
|
Automatické hradlo je traťové zabezpečovací zařízení. Nemusí mít ani jedno oddílové návěstidlo. Mezistaniční oddíl tedy nemusí být dělený. Jeho funkce spočívá v tom, že umožňuje zabezpečenou jízdu vlaků v mezistaničním oddílu oběma směry. To, že SZZ neumí vjezdy/odjezdy z/na nesprávnou je jiná věc. Na trati jsme zabezpečeni - výpravčí sousedních stanic používají v obou směrech traťový souhlas namísto např. HPB, RPB...
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10083
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 15:46:33 |
|
jenže když SZZ neumí odjezdy proti správnému směru, neni zabezpečeno, že mě  nevyžene na přivolávačku a souhlas bude otočen opačně.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2027
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 16:32:34 |
|
To bys potom nesměl věřit ničemu. Prostě je na výpravčím, že je to dobře. Pokud bychom neměli věřit, muselo by to být tak, že fíra si v každé stanici postaví pro svůj vlak odjezd tak aby viděl že je to správně a aby mohl věřit, pak se vypraví a jede. V další stanici si postaví vlakovou cestu pro vjezd, vjede, pohledem se dojde přesvědčit že vjel celý, dá odhlášku do předchozí dopravny, postaví si odjezd........
Jinak nevím, jak věřit někomu, že to udělal dobře a že bez obav může jet
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4403
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 01:40:42 |
|
Plešoun: co jsem o AHr Čelákovice - Mstětice - Horní Počernice - Odb. Skály slyšel, tak má být vnitřně obousměrné v souladu s typovým zapojením, ale s neosazenými návěstidly pro opačný směr.
Důvodem je snaha nerozvrtávat SZZ v dotčených stanicích.
Když už jsme u těch dočasných vazeb, tak třeba v Kolíně byl úvazek na AB v 1.TK řešen tak, že bylo na záhlaví skupinové odjezdové návěstidlo do nesprávné koleje, které bylo řádně zavazbeno do TZZ, ale nebylo nijak uvázáno na SZZ. Odjezdy byly buď na přivolávačku, nebo možná i na rozkaz a cestou posunu, aby to bylo pod závěrem. Dokonce mám jakýsi dojem, že ten skupinový cesťák ani neměl přivolávačku. |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 622
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 10:06:36 |
|
Hajnej: nejen tam, ale (před koncem elmech.) byl odjezd na nesprávnou, tak jak jej popisujete v Kolíně, třeba v Hulíně - vazba na AHr. Kurovice.
| Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... |
|
Polaanek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 10:49:12 |
|
A pokud vím, tak doteď tak funguje odjezd na nesprávnou z Vršovic (vjezdové) směrem do Malešic. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2036
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 20:56:12 |
|
Z diskuse na Nehodách:
Mirko: Ondra_málek: Jo, to je normální šíření poplašné zprávy. Co na tenhle nesmyls asi tak mluvčí SŽDC mohl říct? Každý PZZ, kde je traťové zab. zař. má vazby na návěstidla, pokud se přejezd nezavře, nerozsvítí se volnoznak. A tady se přejezd uzavřel. A pokud někdo zvedne závoru až když už je vlak za návěstidlem, tak už s tim nikdo nic neudělá a může tam bejt přejezdový zab. zař. jaký chce.
A hlavně by se mělo mluvit o tom, co tam vůbec ten kamion dělal, proč se otáčel na přejezdu? A né hledat viníky tam kde nejsou.
Plešoun: Pokud někdo zvedne závoru, je to magor a musí si nést následky. A třeba chce aspirovat na Darwinovu cenu. Nechme ho, ať zvítězí, ale ať do toho netahá další lidi, kteří za jeho blbost nemohou. Kdo chce kam...
Miroslav Zikmund: Koudy : opravdu pozoruhodně zpracované dílko, nicméně co nezaznělo, ale je zjevné - vybavit několik stovek přejezdů zařízením, které při zvednutí závory změní návěst na návěstidle je dobrý obchod pro AŽD ...
Ve Švýcarsku jsem byl v loňském roce v důsledku mimořádné události opustit stojící, dále nejedoucí soupravu. Když jsem chtěl na blízkém přejezdu zvednout břevno závory, abych se z prostoru kolejí dostal, měl jsem smůlu. Břevna zvednout nešla ...
ivoš: MZ: a to je dobře nebo špatně, že břevna nešla zvednout? Já jen, kdybych z nějakého důvodu uvázl na přejezdu v autě.
Plešoun: Při nadzvednutí již jednou sklopeného břevna na PZZ EA je indikován pouze tzv.nouzový stav a návěst na návěstidle se nezmění. Je to proto, že takových pablbů, kteří přechází přes zavřený přejezd je tolik, že bychom vlakem jezdili přískokama.
Nedavno jsem hodinku nechal zapnutou wekbameru na přechodu v Praze Kolovratech. Kdo jste to video ještě neviděli, tady je >>.
Ten první maník si nadzved břevno, pokud by shodil návěsti na blízkých návěstidlech, dva vlaky by je "projely" a máme tu nehodovou událost a s tím související potíže a v obou kolejích se "nehne kolo" dost dlouhou dobu
Martin_kašpar : Ad Plešoun - projev u PZS EA při nadzdvihnutí břevna záleží na rychlostním pásmu, u tratí nad 120 km/h to padá rovnou do poruchy s následným "padákem".
Plešoun: Zrovna tam je traťová 130 a do poruchy nepadá. Kdyby padalo, stane se to, co jsem psal
Mirko: Plešoun: takže tam máte PZZ z dob začátků minulého století
Tímto dávám k diskusi do vlákna, do kterého to patří. Prosím, jen ne laické názory. Koukněte nejdřív do předpisu
|
Marwin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 15:32:58 |
|
Dobry den, nemate nekdo nascanovany vykres vykolejky? Potrebuji ten novy typ, ale pokud by byl i vykres toho starsiho typu, tak bych se nezlobil.
Mockrat diky |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 750
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 21:05:07 |
|
podívám se do pomůcek, zda tam něco není a případně nascanuji |
Cityelefant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 23:25:50 |
|
Prosím o nápovědu: v jistém dopravním sále jsem byl požádán o zprovoznění XX let nepoužívané ho elektromechanického SZZ. Téměř se podařilo, ale vyskytl se mi problém který nevím jak řešit. Problém nastává při standardním rušením vlakové cesty při vjezdu. Průběh: Vyberu kolej posuvným knoflíkem, přeložím směrovník na vjezd, uvolním návěstní hradlo a současně uzavřu Přeřadné hradlo. Současně se na stavědle uvolní náv. hradlo. Přejdu k stavědlovému přístroji, uzavřu závěr výměn a přestavím návěstidlo na návěst dovolující jízdu. Když teď bude vybavovacím tlačítkem na řídícím přístroji vybavena hradlová zarážka, na stavědlovém přístroji přestavím návěstidlo na stůj a bez problémů uzavřu návěstní hradlo a hr. zarážku.
Problém nastane, pokud budu simulovat jízdu vlaku a vybavím s hradlovou zarážkou (ručně) i přeřadné hradlo v řídícím přístroji. Při vybaveném přeřadném hradle i vybavené zarážce (ale také při odpadlém hradlovém relé!) náhle nelze uzavřít návěstní hradlo na stavědle...
Nevěděl by někdo, co je příčinou? Dodávám jen, že zařízení je skutečně velmi dlouho nepoužívané, možná že už od výroby (podle toho že stanice na cedulkách se jmenují "A" a "B" vypadá že bylo vyrobeno přímo pro simlování v dopravním sál ). Je osazeno ještě mechanickými relé na stavědlovém přístroji a dvojitými zvonkovými tlačítky (druhé tl=vybavovací)
Signalista, tvořím simulátory stanic s elektromechanickým zabezpečovacím zařízením: Odkaz na stránky
Nejkrásnější autí Nissan Navara a Renault Thalia - my ICQ: 368229645 |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4440
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 23. března 2011 - 00:20:21 |
|
Cityelefant: Nevěděl by někdo, co je příčinou?
Příčinou by mohlo být chybějící předcházející hradlové stanoviště, přes které se při vybavení přeřadného hradla uzavírá odhláškový obvod (zatímco při nevybaveném přeřadném hradle je tento obvod vykrácen a proto to jde).
Stačilo by odhláškový obvod nahradit zkratem (nebo třeba vhodnou žárovkou indikující udělování odhlášky).
Co počáteční traťové hradlo, to uvolňuješ jak...? Tam už nějaký simulátor následujícího stanoviště potřeba bude... |
Odboèka Skály
