| Autor |
Příspěvek |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1271
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 13:07:40 | 
|
Přestaňte za tím vidět jenom Pascaly...
Co takhle vzít v úvahu hluk, prašnost a další věci, které VÝZNAMNĚ přispívají ke komfortu cestujícího? |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1295
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 14:59:02 |
|
host
No možná ano,ale líp udržovat se dá až v normálním provozu, ne když jsou vozy teprve na laku a mašiny pár km ve zkušebním.
Jak pomůžou, kromě obratů, hodiny "fóra" v konečné stanici na okamžitém zpoždění?
Jinak i Rakušáci jsou asi hloupí, že si kupují drahé vlaky od Siemense, místo lepších a levných z Rumunska a zároveň se zbavují nejlepších evropských vozů.
(Taky říkám, že dvojky těchto vozů jsou lepší než jedničky jiných, ale...)
vzájemné uznávaní dokladů - tedy koupíte si jízdenku na nás a pojedete přitom konkurencí či naopak - toto už je dobrovolné. Náš rezervační systém Vám dává extra svobodu - máte-li jízdenku, můžete snadno přes web či sms rezervaci zrušit.
Já si svobodu představuji jako koupení jízdenky a jetí do cíle s jakýmkoliv dopravcem, jak to funguje v krajských ..idsech |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.133.63.20
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 15:32:17 |
|
Ohl:"Já si svobodu představuji jako koupení jízdenky a jetí do cíle s jakýmkoliv dopravcem, jak to funguje v krajských ..idsech"
A já zase jako svobodu podnikání, kde mi nebude dotovaný dopravce přehazovat klienty bez stejné kompenzace. Budete si muset zvyknout ve vlaku na stejný systém adresné rezervace jako v autobusech. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1296
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 15:45:08 |
|
Já jak já,ale aby to svobodné podnikání neodrasdilo od cestování jiné cestující. Ono stačí přehled slev ČD, natož aby se člověk vyznal v hejnu tarifů hejna dopravců, jak v busech.
Holt to např. Švýcaři (a i naše ids) dělají špatně, když se na jeden lístek lze dopravit lodí busem, vlakem i MHD, bez ohledu na dopravce. |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.133.63.20
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 15:56:09 |
|
Tak teď trošku pomaleji, aby to došlo i těm s delším vedením: co mají ti všichni společně organizovaní společného? DOTACE!
Ohl, ten žlutej jede ale bez dotací, tak proč by měl někoho sponzorovat z vlastního? |
aspad
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 16:57:03 |
|
Ekholmmesotitsch
odpověď: Dobrý den,
ano D1 není nic moc, ale právě nasazované nové autobusy na měkkých podvozcích Volvo by měli hodně pomoci. Budeme dělat vše, abychom mohli na této trati jezdit již za rok.
Docela dobrá gramatika - autobusy by měli |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5926
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 17:04:25 |
|
Ohl, host:
Vždyť ono se to nevylučuje - jeden tarifjako základní, vzájemně uznávaný (pro zjednodušení připustme, že ČD na uznávání přistoupí) s potom speciální nabídky vázané na konkrétní podmínky konkrétního dopravce.
| Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4146
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 18:09:53 |
|
Já hlavně nevím proč bych se měl prudit s nějakou rezervací ať už SMS nebo po netu když dnes přijdu na nádraží, koupím lístek a jedu tím co zrovna pojede (nebo klidně i pozdějc) a pro návrat zvolím vlak na který mi to akorát vyjde. |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.133.63.20
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 18:19:50 |
|
Petr_vlček, souhlas. Kaštani pojedou za podmínek, které provozovatel dovolil třeba i na stojáka, zatímco klienti pojedou garantovaným spojem bez rušivých elementů nepřítomných kaštanů v sedě v dostatečném prostoru.
První pojedou sockou a prudit se budou leda navzájem mezi sebou, druzí kvalitou. |
Pavel_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 678
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 21:14:59 |
|
Petr_vlček: tohle platí spíš pro příměstské vlaky, ale kolik lidí chodí naslepo na dálkové spoje? Dnes si většina předem najde v jízdním řádu na počítači, nebo v mobilu, který spoj je pro něj nejvýhodnější. A při té příležitosti si může cestující rovnou zarezervovat jízdenku.
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1298
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 21:21:40 |
|
ten žlutej jede ale bez dotací, podobně jako modrej. Jestli jste si nevšim, Pha-Ova taková už bude.
Pro cestujícího to bude znamenat se začít orientovat ve dvou, poté třech tarifech a hlavně si nesmí nechat ujet správný spoj, případně nastoupit do určitě správného.
Víceméně další problém, který může nasměrovat někoho za volant.
připustme, že ČD na uznávání přistoupí)
Kdežto u žlutého se to předpokládá automaticky?:-) |
Honzalb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 21:34:50 |
|
a nebo také širší nabídka a kvalitnější spojení povede k nárůstu počtu lidí cestujících vlakem? viz Praha - Liberec bus - jezdí dvakrát více busů, než před nástupem SA a obě společnosti víceméně plné...a neřekl bych, že jsou lidé tak neschopni se orientovat v tarifech a jízdních řádech. |
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 853
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 22:23:54 |
|
Takže tohle už platit nebude? (Leták Žlutého jara)
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1300
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 22:29:36 |
|
lidé tak neschopni se orientovat
No, asi jak kteří:-)
Někteří se ptají i na to, zda platí jízdenka ČD do elefanta, jak se mi včera stalo:-) |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1301
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 22:40:58 |
|
Myšák_tom
Jo, tak mě napadá, uplynul rok a odpověď z EK je jaká? |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 749
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 07:09:04 |
|
Myšák_tom: V tech letacich se mluvi o dotovane doprave... |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4148
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 08:35:52 |
|
To o tom cpaní se je ze zkušeností demagogie a týká se to v podstatě několika vlaků ve špičkách typu pátek odpoledne z Prahy a neděle večer/pondělí ráno do Prahy a Brna.
Pondělí až pátek poledne, pátek večer až neděle po poledni není nejmenší problém a nevím že by se někde nenašlo volný místo (ve velkoprostorech obvykle volná dvojsedačka). A to i na té nejznámější trase Praha - Ostrava. Co jako bude kaštan hledat v JŘ když ví že mu to jede každou hodinu v XX.YY?
Ten problém se bude jmenovat špička v pátek a neděli. Dnes odjedou lidi na stojáka a až bude povinná rezervace tak prostě nepojedou. A příště sednou do auta.
Mimochodem do Liberce sic busy přibyly ale třeba ten z Prahy kolem 22,30 co vím tak naopak ubyl. |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 625
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 08:56:49 |
|
Dusanh > tlakotesnost ... mozna by nebylo od veci pripomenout, ze neni to neni vhodne zamenovat se vseobecnou tesnosti.
Jestlize mi dnes bezne zavrenym oknem do vagonu snezi a prsi, rapidnim zvysenim komfortu bude nasazeni vozu s tesnymi okny, i kdyz se nebude jednat o tlakotesne vozy.
Tlakotesnost ma totiz smysl hlavne v tom tunelu, kde se behem par vterin tlak zmeni a clovek to pocituje v usich. Naopak, pokud se na volnem prostranstvi mijeji dva vlaky a za zavrenym oknem vlaje zaclonka, neni resenim tlakotesna skrin - staci pouze standardni s tesnymi okny.
Nebo snad ma nekdo z vas problem napriklad u A/B(p)ee se zavrenymi vyklapeckami pri mijeni ve 160?
Stejne tak je to o tom hluku, prasnosti a dalsich vecech.
Myšák_tom > co z toho mate pocit, ze nebude platit? Ja tam nenachazim zadne nesrovnalosti.
Ohl > nehledejte problemy tam kde nejsou. Zlute IC budou fungovat prakticky stejne, jako v soucasnosti Pendolina. Je potreba si koupit specialni mistenku na konkretni spoj, je vhodne to delat v predstihu, jinak muze byt plno. Prakticky nikomu to problem nedela - a ten, komu to problem dela, se pak macka ve "vraku vyssi kvality" jedoucim par minut po Pendolinu.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 09:01:51 |
|
Mimochodem do Liberce sic busy přibyly ale třeba ten z Prahy kolem 22,30 co vím tak naopak ubyl
Ovšem nic nebrání MČD tento spoj zadotovat stejně jako všechny dálkové spoje ČD. Nebo brání? 
P.S. Vím, že se to do "světa podle Vlčka" nehodí, ale na lince do Liberce zvedl Jančura kvalitu, kapacitu i poměr cena/výkon obrovským způsobem, ačkoli mu busošotouši "předpovídali" totéž jako ti dnešní vlakoví a láli zavilému ošklivému vyzobávači rozinek, jak ničí tradiční humus ála ČSAD Liberec... |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1006
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 10:08:55 |
|
Trasa Praha-Ostrava nabídne od září vyšší standard |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4150
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 10:31:22 |
|
Mačkáním se myslíte cestu v kupé Bmee ve dvou lidech? |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 627
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 10:36:15 |
|
Petr_vlček > pokud to byla reakce na me, tak mackanim myslim situaci, kdy nastupuju v Praze na hlavnim a na sve misto se pres zastupy v ulicce dostanu nekde u Ro100klat.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4151
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 10:38:13 |
|
Jistě - zejména po kraválu s nepobíráním ve špičkách.
Zajímalo by mně jak by SA jezdil ten zadotovanej bus ve smysluplné podobě, t.j. v tuto hodinu nejen pro Liberec ale i pro Boleslav, Mn. Hradiště a Hodkovice (a logika velí i Turnov) tak jak tento bus kdysi jezdil. To by totiž jaksi asi bylo na jinej než klasickej žlutobus páč než by z něj v Boleslavi 15 ks vystoupilo a 8 ks nastoupilo tak tam při jedněch dveřích a schodech jak do Bt ze sypanýho peronu vyhnije 5 minut.... A jestli by někdo jinej jezdil jeden pár dotovanejch spojů? No asi jezdil...
Ono podobně skončí nedeotovaný vlaky mezi Prahou a Ostravou. S výjimkou víkendových špiček pojede z Ovy poslední tak mezi 16-17. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 11:49:48 |
|
jak by SA jezdil ten zadotovanej bus ve smysluplné podobě, t.j. v tuto hodinu nejen pro Liberec ale i pro Boleslav, Mn. Hradiště a Hodkovice (a logika velí i Turnov) tak jak tento bus kdysi jezdil
No asi úplně stejně jako jinému dopravci, ne? Já chápu, že Jančura je ztělesnění ďábla, ale ten autobus fakt nepozná, jestli je žlutej nebo modrej.
tak tam při jedněch dveřích a schodech jak do Bt ze sypanýho peronu
A jel jste tím autobusem vůbec někdy? (Při vašem ingoldismu a ČD-advokacii nepředpokládám.) Všechny busy od Beulasů po Volva Irizar mají DVOJE dveře a nastupuje/vystupuje se jako v normálním autobusu, a co tak vídám na Čerňáku nebo v Liberci, tak 50 lidí nastoupí za 5 minut včetně bagážování a revize (dřív se ani nepřistavuje).
S výjimkou víkendových špiček pojede z Ovy poslední tak mezi 16-17
Podobně strašili "vymítači Ďábla" i u toho Liberce, jak po páté už nic nepojede (jede 20:00), jak bude nejdřív zničená konkurence (která předtím žádná nebyla) a pak horentně zdražené jízdné (nominálně je SA cca na stejné úrovni jako s ČSAD Liberec, s nesrovnatelnou kvalitou a po X letech inflace), jak budou v příkopech u cesty umírat ti, co se nedostali na stojáka "na blind" atd...
Anebo to myslíte tak, že v 16:00 pojede poslední, ve kterém platí ingold? :-) |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4152
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 12:08:42 |
|
No ještě jsem na ČM neviděl že by k výstupu sloužily přední dveře.
Inu já jsem zvědavej zda se v tejdnu zvedne zavedením soukromníka mezi Ostravou a Prahou počet cestujících ve vlacích tak trojnásobně. Protože pokud ne a s tím že někdo samozřejmě u ČD zůstane tak si neumím představit jak někdo bude provozovat dlouhodobě dálkový vlak na svý triko s obsazeností nějakých 100-150 cestujících. A pokud vyjede paštikář tak to znamená další nárůst aspoň o 30-40% a to už by asi autama po D1 nejel skoro nikdo
Možná ale tržba z takovýho vlaku někde kolem 35.000,- Kč(jízdné kolem 300,- Kč/ks) pokryje dopravní cestu, energie, odpisy i mzdy.... |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 12:48:33 |
|
ještě jsem na ČM neviděl že by k výstupu sloužily přední dveře}
Jistě, k výstupu slouží zadní dveře, aby se vystupující cestující v Mladé Boleslavi (kterou jste argumentoval doteď, akorát to potřebujete někam otočit) nepošlapali s nastupujícími. Ale tak to funguje u spousty jiných autobusových společností, buďte v klidu.
tak si neumím představit jak někdo bude provozovat dlouhodobě dálkový vlak na svý triko s obsazeností nějakých 100-150 cestujících
Důležité nejspíš je, že si to umí představit Jančura. Vaše péče ho jistě dojímá a ekonomické analýzy nepochybně zajímají, ale nechal bych to na něm, platí to ze "svého" (půjčeného), nenatahuje ruku po státních miliardách na tuhou zimu, prostě když to nezvládne, tak projekt zkrachuje. Proč mi ovšem připadá, že spíš máte strach o "vašeho osobního dopravce" a platnost své polorežimky? |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3867
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 12:56:56 |
|
Důležité nejspíš je, že si to umí představit Jančura - jasný zavede přece model Liberec. Další autobus vyjede jen když prodá určitou část místenek. Žádná vata, pokud možno žádná volná místa. Jenže tomu vláčku nepůjdou tak jednoduše odebírat vagónky. Ale na to snad už dnes odborníky má - takže bude asi opravdu otázka jak a čím bude živit vlak pro 150 cestujících. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4154
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 13:14:22 |
|
Ne - mně vadí zkomplikování cestováání.
Až budou místenky povinný jako na Balkáně tak prostě chtě nechtě přejdu do auta a vaše starost o to komu dám 22000 za tu vaši "skororežijku" bude moct odeznít.
Jinak s Janem Čurou jsem budem nejel, protože:
- v létě mi kolo nepřepraví (stejně jako s ním do Brna nejezdí kolegyně protože neumí odvézt psa)
- v zimě bych s ním i jednou z Liberce jel, jenže neděle odpoledne. Tudíž vyprodáno a stepovat na AN jestli třeba za hodinu vyšlo ca. nastejno jako jet vlakem s přestupem v Turnově. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 13:27:05 |
|
pokud možno žádná volná místa
Fuj, kapitalista hnusnej. Žádné místo na tašky, žádné místo na nohy v modrých fuseklích... nepoužitelné.
Hele, nechcete to fakt nechat na něm a nedělat tyhle směšné šotoodborné závěry dřív než to vyjelo?
budou místenky povinný jako na Balkáně
O systému těch "místenek" taky koukám máte poněkud posunutou představu (je to mimochodem výrazně jednodušší než povinné místenkování v Leštěném Prdu Českých drah, což očividně substrát psychicky zvládá). Ano, není to pro úplné blby, ale zdá se, že se s tím cestující pracovat naučili. No a ten tupější zbytek holt bude muset využít služeb starého (doslova) "národního dopravce". |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3869
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 13:44:46 |
|
T.H. - bojužel pravdu má Vlček, pokud jste ještě nikdy nemusel do/z Liberce použít po letech opět vlak... (nelze vždy cestu naplánovat na konkrétní spoj) |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 14:02:49 |
|
Ne, nikdy jsem nemusel vynuceně použít vlak do Liberce, pokud jsem nechtěl. Protože je Schwarzbrücke z centra cca těch půl hodiny, stačilo si před vlezem do metra zarezervovat/odrezervovat "místenku". A blindaři, co se nevešli, se vešli nejpozději do dalšího nebo vzali zavděk Jablonečákem, kde je to pak půlhodina tramvají (a pokud byli třeba z Vratislavic, tak jim to vyšlo nastejno).
nelze vždy cestu naplánovat na konkrétní spoj
Běžný člověk z 90% plánovat dokáže (akorát tady jsou asi samí "neběžní"  ). A jak to teda děláte s Leštěným Prdem (TM), který jezdí na stejné relaci za stejných podmínek "povinné rezervace", jako to chce dělat Jančura? Neměli byste ho sepsout taky? |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3871
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 15:33:59 |
|
Běžný člověk z 90% plánovat dokáže - no tak já u služebky nemohu říci, Pardon už mi to jede. A podobně neplánuji třeba víkendový pobyt u Liberce, že musím dorazit na autobusák přesně v xx. Takže z těch 90% dost uberte. Nejezdíte jen vy. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4156
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 15:53:44 |
|
LP použiju pokud se to hodí. T.j. zejména ráno do Ovy. Jinak obvykle ne. Prostě přijdu náhodně tak včas že si stačím u kasy koupit místenku. Pokud tato není (kupodivu se mi toto ještě nestalo = "davy cestychtivejch" na Ostravsko) tak prostě za půl hodiny jede další vlak.
Pokud dorazím v Lbc na autobusák a zjistím že spoj 15,30 je vyprodán tak ani nebudu licitovat se 16 a rovnou jdu na vlak v 16. Tam si sednu a místenku nepotřebuju. Navíc dojedu až do Prahy a pro další cestu mi netřeba MHD.
Jinak jelikož využívám VHD právě pro služebky tak též nějaký plánování typu "pro dnešek končíme, už mi to jede" nebo preventivní bukování posledního spoje (u SA můžu zabukovat tuším všechny tudíž se pak tvářej obsazeně ač mnohdy nejsou...) nepřichází v úvahu. Pokud nastane tento systém tak nejen já v sedlovejch časech uprostřed týdne dálkovku přestanu používat. A moc jinejch lidí s tím nejezdí. |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 631
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 16:13:01 |
|
Borovička > tak nejak si neumim predstavit firmu, kde se na sluzebku "na posledni chvili" jezdi vyhradne VHD. Zatim jsem vzdy pracoval pro podniky, kde bylo na sluzebku urcene auto (pripadne vlastni s proplacenim) a kde jsem pri pripadne vyuziti VHD musel hodne ukecavat sefy, ze to pojede jak ma.
Jednou jsem si tu cestu vlakem skutecne vydupal a od te doby radsi jezdim na sluzebky autem 
Petr_vlček ... nejak mi ve vasem prispevku chybi informace o tom, kdy ma dojed do prahy bus a kdy vlak odjizdejici z Liberce v 16 hodin... idos na me vyplivuje cosi o hodinovem rozdilu v dobe jizdy a o nutnem prestupu pri pouziti drahy. Jo aha, vy to mate na sluzebce, takze vas to nezajima ...
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
vencek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.107.128
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 16:13:50 |
|
http://www.zelpage.cz/ - Tak to vypadá, že nám Leo přinese další dvě trasy. |
vencek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.107.128
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 16:14:47 |
|
edit: opravený odkaz http://www.zelpage.cz/zpravy/8277 |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3872
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 16:51:24 |
|
Sim: Nevidím důvod, pokud jsem jezdil z Prahy do center krajských měst, mít auto s řidičem, který tam bude celý den postávat. Pokud se jelo mimo krajská města, nebylo obvykle jiné cesty než auto.
I nyní jedu raději VHD, pokud nás ale nejede v autě víc. Nicméně teď jezdím na akce, kde se dá konec odhadnout. |
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 17:59:51 |
|
T.H.: vy si naplánujete vše,viďte.Ostatní jsou ....,protože to nedělají.Ale život kolikrát nejde podle plánu.
A i díky zaměstnavatelům. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 19:06:50 |
|
Ale život kolikrát nejde podle plánu
Vláďo Modrogume z vrátnice ONJ, speciálně na Dráze bývalo padla v půl třetí (v pátek ještě o hodinu dřív) naprosto nekompromisně, i kdyby se měly zastavit vlaky. Neříkejte mi, že neplánujete, že neplánují ty stovky a tisíce lidí, co jezdí Pendolínem (vidíte, sama rodná Matka Dráha vám kazí argumentaci). |
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 19:32:37 |
|
Škoda že na tý vrátnici nepracuji.A už vůbec ne v Práglu. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5472
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 19:46:23 |
|
Vlada749: Taky nechápu proč nám říká, jak to dělá on.  |
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 19:52:28 |
|
Zapa: U tohoto pána je to norma,jeho stačí trošku poškádlit |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 20:51:32 |
|
A co to pendolíno? Povinná rezervace, složitější než u Jančury... s jakou dialektikou na to? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2384
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 21:50:08 |
|
P.R.A: já to s tou 200-kou na tratích ČD nevidím nějak pozitivně ani v dlouhodobém horizontu...minimálně do doby instalace ETCS Level 2 na síti SŽDC s.o. a dle mého mínění i po výše uvedené instalaci.
Nicméně ETCS Level 2 je víceméně reálný už rok po vyjetí Leo, ne?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 770
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 22:07:27 |
|
ad Petr Vlček. Většina populace řeší vlak/bus v Liberci v 15.30 tím, že v 15.32 startuje v Liberci auto a v 16.20 míjí Černý Most |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9235
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 22:18:51 |
|
Už i z ONJ může býti komplex. To jsou věci... |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 23:47:55 |
|
ad Tommasel:
Nicméně ETCS Level 2 je víceméně reálný už rok po vyjetí Leo, ne?
No, postup zavádění ETCS Levelu 2 na I. koridoru má být nějak takhle:
a) Německo - Děčín - Praha - Kolín: cca 201 km, roky 2010 - 2014
b) Kolín - Břeclav: cca 277 km, roky 2008 - 2012
Oba úseky jsou součástí mezinárodního koridoru "E" (Drážďany - Praha - Bratislava/Vídeň - Budapešť -Bukurešť - Konstanta) a lze na ně tak úspěšně čerpat dotace, které snad byly už EU schváleny.
PS: Jako objízdná trasa je stanovena štreka Brno - Havlíčkův Brod - Kolín - Lysá nad Labem - Ústí nad Labem (Střekov) - Děčín - Německo s délkou cca 355 km, nicméně horizontem "po roce 2015" s poznámkou "výhledové řešení v dlouhodobém horizontu" bo tam jsou staré RZZ s číslicovou volbou atd. a není GSM-R, takže by byl asi problém s tzv. datovou centralizací pokud teda by se stará releovka nehodila rovnou "do kopru" a nepostavila nově elektronická stavědla apod., totéž by platilo i u přejezdů a autobloku AB3-74 atd.
Potom bude následovat celý II. koridor kde se tuším v současnosti buduje rádio GSM-R - tudíž nezbytná infrastruktura pro ETCS Level 2.
No a spojovací větev z České Třebové do Přerova je pak posunuta až kolem roku tuším 2018 - 2020 a pak celý III. a IV. koridor = ty oba dva ale výhledově až někdy hodně po roce 2020.
Čili závěrem lze říct, že celá štreka Praha - Ostrava v ETCS Level 2 je běh na dlouhou trať spíš někdy kolem roku 2020 nebo tak něco. |
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 01:29:38 |
|
A co úrovňové křížení se silnicí jenž se na zmíněných úsecích hojně vyskytuje? Žil jsem v domnění, že při rychlostech vyšších než 160 km/h nelze mít úrovňové křížení. Kdyžtak mě z toho omylu vyveďte. 
A taky perony, že nesmějí být u průjezdných kolejí. Představa, že čekám někde na zastávce na vlak a kolem něco projede dvoustovkou, nic moc.
(Příspěvek byl editován uživatelem Ghost.) |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1459
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 01:53:36 |
|
při rychlostech vyšších než 160 km/h nelze mít úrovňové křížení. Jo.
A taky perony, že nesmějí být u průjezdných kolejí. Pro v do 200 včetně mohou být (a v Německu jsou - i na nově modernizované trati u Wolfsburgu), nad 200 ne, ale stačí nějaké zábrany u hlavních kolejí. Tak to mají u nějakých zastávek na trati Hamburk - Berlín. Není tedy nutné mít předjízdnou kolej. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1304
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 07:32:32 |
|
II. koridor kde se tuším v současnosti buduje rádio GSM-R
Je hotovo. |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1836
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 08:27:50 |
|
Brr: No ten Wolfsburg můžu potvrdit, že průjezdné koleje vedou kolem hrany nástupiště. Snímeček do této diskuze nepatří. Ostatním sorry za OT
Edit: Jaká je tam traťová rychlost netuším.
(Příspěvek byl editován uživatelem jurek_fm.)
|
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 08:44:16 |
|
ad Brr:
Myslím, že že ohledně toho Alemána máte recht, ale zase pokud se pamatuju, tak třeba v Reichu na Westbahn kde je rovná V = 200 km/h jsou perony zásadně jenom u předjízdných kolejí přičemž ty jsou od hlavních kolejí ještě oddělené plotem nebo tak nějak.
Takže předpokládám, že to řeší stavební norma v různých zemích asi poněkud "různě"....
A navíc u té reko Hamburg - Berlín co jsem kdysi o tom cosi početl taky ty plůtky nebo co bylo prostě opatření, které se tam "střelilo" prostě proto, aby se nemusely vybourávat mezi stanicema v zastávkách (i mimo ně pochopitelně) perony... |
balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1659
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 10:06:34 |
|
Paul_red_adair:
... štreka Brno - Havlíčkův Brod - Kolín - Lysá nad Labem - Ústí nad Labem (Střekov) - Děčín - Německo ... bo tam jsou staré RZZ s číslicovou volbou atd. ...
Jen pro zajímavost - to jste zrovna trefil cca 355 km, na kterých je myslím jedna jediná číslicovka ve Všetatech, jinak pouze samé "atd."
|
Glory
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.233.141
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 11:14:13 |
|
Honza_par: Inspirace, kdybyste si nevěděli rady se sedačkama do vlaků :-) |
Glory
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.233.141
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 11:14:58 |
|
výrobce Fainsa |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5474
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 13:15:17 |
|
Glory: Od Fainsy znám jen jedny sedačky a to ty tramvajové v Bixech. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3948
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 14:15:07 |
|
Paul_red_adair:
Rakušák buduje WestBahn s výhledem, že na ní bude časem jezdit rychleji než rovných 200 km/hod.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.)
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 16:05:52 |
|
ad Mibl:
Nevím jak to tam mají OBB konkrétně teď nicméně tam mají 200-ku a jezdí jim tam ICE-T snad V = 230 km/h s naklápěním tak se rozhodovali u RailJetu, že by povolili víc než 200 km/h, ale vadilo jim, že by to bylo s nedostatkem převýšení I = 150 mm za situace, kdy běžná hodnota na celé síti pro všechny ostatní vlaky (vyjma toho ICE-T) je I = 100 mm (výjimečně 130 mm)...Taurus by to dal pochopitelně bez problémů....aspoň tak jsem to početl v nějakém odborném tisku.
as Balik:
No, na té Havlíčkobrodské štrece (+ pravobřežní štreka do Děčína) je spíš problém v tom, že se starým RZZ aspol., přejezdy, autoblokem a kdo ví, čím ještě by bylo problematické udělat tu datovou centralizaci přes IRI na jednotlivé RBC-čka.
Takže buď se nabízí možnost (a) počkat až tam ta zabezpečovačka ve stanici i na trati po dovršení své fyzické i morální životnosti půjde "do kopru" a pak se to celé nahradí ESA-mi, KOA-mi apod. kde nebude problém nebo by bylo (b) možné tam "naroubovat" na to ETCS Level 1, což je asi bez problémů technicky možné bo pouze montáž LEU u každého návěstidla ve stanici + minimálně 3 balízy u každého návětsního bodu na trati, ale z pohledu koncepce modernizace SŽDC s.o. (= viz. jejich webovky a materiály k ETCS) zcela neprůchodné... |
Glory
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.233.141
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 20:38:05 |
|
Zapa: žlutý Beulasy Aura mají až po 100 taky sedačky Fainsa |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5476
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 21:24:08 |
|
Glory: Ale jo, jenže já busama prakticky nejezdím, takže Fainsu znám jen z těch tramvají a Bixů. Pravděpodobně má široký sortiment. |
