| Autor |
Příspěvek |
Vajgl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 23. prosince 2011 - 07:16:07 | 
|
nepředpokládaná výluka, oprava dilatačního zařízení. |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3468
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 23. prosince 2011 - 10:42:08 |
|
Dnes ve Vítkovicích zasklívali jednu ze skleněných tabulí:
| Ostravan!!! Zanikne navždy legendární vlak? |
|
Martinwilk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pátek, 23. prosince 2011 - 20:41:54 |
|
Ahoj co dnes jelo za loko na Ex 144 Landek a za soupravu Pendolína na 30 SC Pendolino. Děkuji předem a hezké svátky vám přeji. |
Tom ostrava
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.219.121
| | Odesláno Pondělí, 26. prosince 2011 - 20:30:05 |
|
Jééé, na Vítkovicích se to ještě zasklívá? Vždyť tam chcípnul pes, osobně bych tu monstrozní budovu asi zbořil a postavil něco užitečnějšího. |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1488
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 00:02:45 |
|
Tom ostrava: Jste asi z Ostravy, ale hodně mlád..........
Právě že vlakáče jako Vítkovice či Havířov/Karviná asi nebudou hodna Původních hodnot a možností....
No nad bouráním bych se zamyslel a zkusil do budovy vstřebat max. možného a vzhled zachránit.........
I když jsem avizoval vstřícnost k novým projektům, neznamená že se vzdám možného boje za změnu............. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1975
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 05:09:55 |
|
Tak úplně tam pes nechcíp, jinak by tam nebyly dvě občerstvení, květinářství, prodej pečiva, trafika...
Poslední zmínka o Vítkovicích v médích naznačuje, že by se snad něco dít mohlo.
Ovšem jeho poloha, obsluha jak MHD, tak v současnosti jeho objíždění dálkovou dopravou ho deklasuje na pouhou zastávku. V případě postavení Zábřehu by počet cestujících dále klesl.
Nicméně - bořit? Nesmysl. Za komunistú plánovali zbořit celý Přívoz- a kdo ho v těch dobách pamatuje, dal by jim snad za pravdu. A jak vypadá dnes?
Budoucnost jako muzeum? Možná...Ale čeho. Dopravní? To se líp vyjímalo u hl.n. v starých halách.
Černá kostka na Černé louce se jaksi zatím nečerná a kdoví, zda černat bude... Dovnitř nádru by se dvě patra vestavět dala.
Karvinou bych už, i když je taky daleko od centra, k Vítkovicím a Havířovu nepřirovnával. Přece jen, je plně využité - vzhledem k potenciálu tohoto místa. |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8988
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 17:20:11 |
|
Když už tu je zmínka o Karviné - cca před měsícem přibyla v nádražní hale pekárna  |
Tonda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 17:55:28 |
|
Co se týče Vítkovic, tak pokud si památkáři zaplatí rekonstrukci i následný provoz, pak ať si budova zůstane v té podobě, jakou má. Pokud však mají být nadále majitelem ČD (či SŽDC), pak nemilosrdně zbourat vše, co není potřebné k provozu (minimálně celé horní patro). Velmi slušný je návrh rekonstrukce obdobné budovy v Havířově. Z Vítkovic by ovšem nikdy nevzniknul takový dopravní terminál, je to prostě jen provinční zastávka a s tím nikdo nic nenadělá. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1979
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 18:11:57 |
|
Umíte číst? Odkaz výše...
Jací památkáři? |
Tonda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 18:28:07 |
|
No však v odkazu se píše, že ministerstvo kultury rozhodlo o nezařazení nádraží mezi kulturní památky navzdory památkářům, ne? Nebo máte na mysli jiný odkaz? |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 18:47:51 |
|
Tonda:Z Vítkovic by ovšem nikdy nevzniknul takový dopravní terminál
A proč by vzniknout nemohl. Ostatně plán na vznik přestupních terminálů se posouvá k realizaci a jistě by bylo výhodnější zbudovat terminál Jih před vítkovickým nádražím, než někde v pustině v Hrabové. Tramvaje a vlaky zajištěny jsou, prostory pro obratiště autobusů příměstské dopravy více než dostatečné a budova pro trávení času při přestupu fantastická. Ano něco bourat je pro současnou generaci více než typické. A co tato generace Ostravě přinesla? Avion shopping park, Futurum, několik Tesco a křivou nepoužitelnou dálnici. K zblití   |
Valdav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 829
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 18:55:46 |
|
V Ostravě-Svinově se nově hlásí taky platnost jízdních dokladů ODIS. V opavských motorácích 809 už jsou vyvěšeny nové plány ODISu a Moravskoslezského Eska (včetně S7, S10).
|
Tonda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 19:09:35 |
|
ad VláďaH: Vy máte nějaké informace o vzniku nějakého dopravního terminálu pro substrát v Hrabové? Můžete dát odkaz? Jinak já si nějak zatím neumím představit navrhovaný havířovský terminál, kde se pojí vlaky s autobusovou meziměstskou i místní dopravou, obdobně u Vítkovického nádraží. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1981
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 20:52:45 |
|
rozhodlo o nezařazení nádraží mezi kulturní památky, tudíž už do toho nebudou mluvit, ne?
Jestliže se podaří prodej a nějaké využití, je to lepší, než zbourání.
Terminál Jih? Nu co, prostory a obratiště tramvají je, ale přece jen- přestupovat tam při cestě do práce v Evrazu nebo Mittalu je poněkud krkolomné. A na vlaky? Jet jednu zastávku do Svinova dálkovku?
Snad jako nucený P+R při inverzích... |
... a Čenda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.46.74
| | Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 21:13:49 |
|
I kdyby bylo Vítkovické nádraží zařazeno mezi kulturní památky, tak bohužel v dnešní době je snadné i chráněnou památku "odsvětit". Cypatý exministr Besser učinil několik takových rozhodnutí. Zatím čekáme, co bude s budovou bývalé Obchodní a živnostenské banky v bloku budov bývalého obchodního domu Ostravica (která to má samozřejmě taky nahnuté). |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 21:23:25 |
|
Tonda: Ano informace mám a o terminálech se diskutuje a píše nejméně 10 let - momentálně se zdá že tato šílenost je stále více aktuální - viz. na této stránce Plán dopravní obsluhy MS kraje.
OH: Terminál Jih?
Ano, tedy že všichni od Frýdku skončí na tomto termínálu a přestoupí do chřtánu DPO. Někteří považují jako optimální terminál zastávku Dřevoprodej, jiní přípouštějí nutnost výstavby něčeho v Hrabové s alespoň nějakou vybaveností.
Od severu a východu bude Hranečník (parádní pustina), od západu snad Svinov i když někteří fanatici by nejraději viděli terminál v Pustém poli (doslova).
přestupovat je poněkud krkolomné
Ano to je hlavní moto odpůrců terminálů respektive fandů IGK. Pakliže někdo uvažuje, že autobus Ostrava - Karviná má začínat někde v pustině na Hranečníku a já se tam mám dopravit napřiklad od vlaku ze Svinova, pak je to výborná zpráva pro:
1. Uživatele automobilů - hromadná doprava je nepoužitelná
2. Železnici - neb všichni se raději vyhněte Ostravě obloukem
3. Město Ostrava - konečně bude možno zrušit bordel moloch jménem DPO. Omlouvám se. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1982
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 22:24:17 |
|
Pokud terminály, tak jednoznačně Svinov.
Od Frýdku - ideální by bylo, aby to P+R, jakož i přestup bus - vlak byl už na zastávkách na 322, nikoliv až v nesmyslném místě v Ostravě. Od Brušperka atd, když už to musí být, někde na konečné tramvají na Dubině.
Hranečník- to je sporné - pokud nechci ve městě busy*, je to asi nejlepší řešení. Ovšem výstavba zázemí bude drahá a výsledek -zájem cestujících- to je na výklad z karet.
dopravit napřiklad od vlaku ze Svinova
Tak tady bych předpokládal, že normální karviňok pojede vlakem až do Karviné.
K panelákům na kopci pak busem z hlavního nebo Bohumína.
*Problém je, že se řeší busy, nikoliv auta. ty budou proudit do centra furt .
Logicky-vývar z parkovišť je lepší než dotace do VHD.
(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.) |
PeMi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.163.102.155
| | Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 23:45:18 |
|
Pánove,pokud nebude železnice páteř dopravy a ostatní bude navazovat(čekat)budeme cestovat ala hromadna doprava v Ostravě(navaznost jen v noci }HROMADNĚ JEN PŘÍMYM SPOJEM.Terminaly pak o ničem. |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8993
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 00:07:49 |
|
Jenom ne terminál na Hranečníku. Už tak hodně lidí jezdí do Ostravy do práce autem a po tom, co by se postavil Hranečník, nastane další odliv z busů. Autobusy z Havířova a Karviné by přišly o největší výhodu, jakou mají - že jedou skoro do centra města a většina lidí nemusí přestupovat na MHD. Situace na nám. J. Gagarina sice není ideální (např. chybí stání pro autobusy), ale už to tak nějakou dobu funguje, tak by to ještě i nějaký čas mohlo vydržet.
Už teď je v centru Ostravy neúnosná dopravní situace a je dost reálné, že by se tím ještě zhoršila. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2125
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 09:29:52 |
|
Už teď je v centru Ostravy neúnosná dopravní situace
Já tedy neúnosnou dopravní situaci v centru Ostravy nevidím a to tam bydlím. I ve špičce je centrum Ostravy poměrně dobře průjezdné. Nářky na zácpy sice čtu v místním tisku často, ale to mohou psát pouze lidé, kteří moc nevytáhnou paty z Ostravy. Doporučuji zajet třeba do Prahy, pokud se nechce jezdit tak daleko, tak stačí návštívit nedaleká města Rybnik či Wodzisław Śląski.
Ať se nám to líbí nebo ne, lidi dostanou do VHD pouze zácpy (samozřejmě pouze v případě, že v té zácpě nebudou stát i prostředky VHD; za zácpy přitom rozhodně nepovažuji hustý provoz v ostravských špičkách) a nemožnost zaparkovat (za peníze lze v Ostravě parkovat vždy bez problémů, v docházkové vzdálenosti do 10 min od centra lze zaparkovat vždy zdarma). |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3473
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 13:07:24 |
|
Garfield: Jenom ne terminál na Hranečníku.
Plánované úpravy:
- terminál Hranečník - stavba je projekčně připravena, dosud bez finančního zajištění; dokončení stavby bude mít zásadní vliv na organizaci a vedení příměstských autobusových i městských linek
- přestupní uzel Hlavní nádraží - stavba je částečně projekčně připravena a je v souladu s územním plánem, dosud bez finančního zajištění; dokončení stavby bude mít zásadní vliv na organizaci a vedení příměstských autobusových i městských linek
Takže příští rok se udělá další etapa (estetizace přednádražního prostoru), aby se za několik let pokračovalo v další. Doufám, že si tam udělají také prostor pro budoucí prajzo busy. Zajímavé to bude také na Nádražní ulici mezi křižovatkou na Muglinovské a Hlavním nádraží.
Ještě vizualizace přednádražního prostoru před Hlavním nádražím (zdroj Moravskoslezský deník):
S200: Ať se nám to líbí nebo ne, lidi dostanou do VHD pouze zácpy a nemožnost zaparkovat (za peníze lze v Ostravě parkovat vždy bez problémů, v docházkové vzdálenosti do 10 min od centra lze zaparkovat vždy zdarma).
Souhlas. Nezaškodilo by také nějaké restriktivní opatření pro řidiče automobilů. Když se může (neustále) zvyšovat jízdné v MHD, proč pravidelně nezvyšovat také poplatky za parkování v centru města? V současné době mi přijdou nízké.
Viz zde.
Centrum Prahy zde.
| Ostravan!!! Zanikne navždy legendární vlak? |
|
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1489
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 18:57:56 |
|
ad terminál Hranečník: Osobně nic proti terminálům nejsem, ale aby to nedopadlo ...
Kolega, který bydlí v Havířově v části u technických služeb a jezdí na Gagarinovo, zatím jezdí linkou 406 k radnici, kde přestoupí na přímý bus na Gagarinovo...
Ale může to po výstavbě přestupních terminálů na Hranečníku a před vlakovým nádražím v Havířově dopadnout i zhruba takto...
Pojede 406 na Hlavní třídu, kde si na zastávce u podloubí(kostel) přestoupí na bus 40x, který ho sveze dolů na přestupní terminál před vlakovým nádražím. Tam nastoupí do současné Gagarinky a tou dojede na zmíněný Hranečník. Z něj pojede tramvají na Frýdlantské mosty, kde přestoupí na trolejbus, kterým se sveze do zast. Husův sad, kde poblíž pracuje.............
To je místo dvou dopravních prostředků rovných pět, takže co udělá???? No vy na MHD/PHD a pojede  = skvělý výsledek |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1987
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 20:54:08 |
|
nastoupí do současné Gagarinky a tou dojede na
Ne, nastoupí do vlaku R1, který ho za pár minut dopraví na Střed nebo Stodolní, kde nastoupí do trolejbusu a na Husův sad to má cobydup. (ten trolejbus na Porážkové je na tom stejně v plánech, jako terminál Hranečník... )
Ostatně ze Stodolní je k červenému kostelu pěšky 5-10min.
Z něj pojede tramvají na Frýdlantské mosty
Myslel jsem, že o kolejové spojce u ruiny Ostravice směr hl.n víš.
Takže z Hranečníku přímo na Stodolní.
(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.) |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2126
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 09:12:52 |
|
Ohl: Pokud bude R1 jezdit tak často jako nyní, moc cestujících z autobusů to nenaláká. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1990
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 09:56:08 |
|
Ono ani tou tramvajovu spojkou teď moc tramvají nejezdí. Zatím není potřeba, protože jak Hranečník není postaven, tak busy jezdí na Gagariňák a tudíž ani víc R1 není potřeba.
Ani by to nemusela být plonotučná R1, ale nějaká Rněco v taktu mezi(nebo častěji jen jako přípoj ke slonům od Frýdku v Kunčicích) S1, jen ve špičkách, hl.n-Havířov, např. v třívozovém panteru. Ale to už mám ruku moc hluboku v nočníku.
(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.) |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1490
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 10:24:29 |
|
Ohl: Obávám se, že S200 bude mít pravdu co se R1 týká.
Je sice fakt, že mnou uvedený Husův sad vlastně není daleko od Stodolní a rozhodování bude individuální. No kolega přesně pracuje na Hradbách, nebo jak tomu říkají a to je pohledem z kanclu přímo na zast. Gagarinovo(teoreticky). Také jsem možná uvedl špatný(V KAŽDÉM PŘÍPADĚ POUŽIJE LI VLAK, JEDE ČTYŘMI PROSTŘEDKY MÍSTO DVOU), nebo málo příkladný případ. Zkusím ještě jeden, daleko přehlednější. 90% cestujících jede nyní bez přestupu do Ovy na Gagarinovo, Úan, zast. Český Dům, dopravní inspektorát, Vysoké pece. Nyní k tomu přibude minimálně přestup na vlakáči v Havířově a Hranečníku. Linka 870443 má být časem zrušena a nahrazena právě častější R1/S4(?) Nejde tak možná ani o jeden přestup, jako že ty máš vždy pro každého alternativu. Tady nemám nic proti, přesto bych Ti doporučil nechodit na pivo s lidmi, kteří budou mít na cestě do práce nutnost použít tři spoje místo jednoho/čtyři místo dvou. Nedopadlo by to dobře a ani já bych si nic podobného netroufl ani naznačit zejména, co by denní uživatel a nejen fanda MHD/PHD...
Vzniknou li přestupní terminály v Ově, tak ať nevzniknou v Havířově nebo Karviné. Vždyť jet skrz celé město narvaným MHD, pak přestoupit a pak ještě jednou, tož to zlikvidujeme od základu. Nebo ať vzniknou i u nás, ale nelikvidujme současnou přímou dopravu bez přestupu hned třemi přestupy. To pojedou jen zoufalci...
Možností jak to řešit je více, ne všechny X přestupama vyhnat a dopravu zatím celkem fungující totálně zlikvidovat...
Co by určitě z atraktivnilo přepravu je výstavba zastávek Havířov Město a Ostrava Zábřeh a zmíněné přestupní vazby v Kunčicích(jak pro FM, tak Havířov), no ale to jsme hluboko v tom nočníku... |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3479
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 11:11:34 |
|
Přípravy před vypuknutím velké akce:
| Ostravan!!! Zanikne navždy legendární vlak? |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8994
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 22:49:15 |
|
S200:
Neplatí to samozřejmě všude, ale krizové jsou ve špičce výjezdy z centra na hlavní cesty (např. ulice Dvořákova, Přívozská), ulice Sokolská nebo kruháč u Nové radnice. Souhlasím ale s tím, že v jiných velkých městech je to obdobné nebo i horší.
S parkováním souhlas, ale musíš centrum znát, abys věděl, kde bývají volné místa. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2129
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 23:16:01 |
|
Garfield: Ano, znám třeba situaci u kruháče před Novou radnicí, kde se to ve špičce štosuje. Ale podle mě to způsobí zdržení max. 5 minut, což je zanedbatelné.
Jinak se bavíme samozřejmě o pravidelných dojížděčích, protože ti jsou podstatní (v Ostravě je to ještě umocněno tím, že cestujících za turistikou je minimum). No a ti pravidelní samozřejmě parkovací místa dobře znají. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1993
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 08:57:20 |
|
málo příkladný případ
Asi tak. Prostě VHD nikdy nevyhoví individuálním potřebám všech.
Další extrém by mohly být linky odevšad všude, aby bylo uspokojeno co nejvíc lidí.
I ten Havířov bych řešil podobně jako je řešena doprava do třineckého werku. Robotnické busy odevšad ráno, odpoledne, večer přímé, zbytek přestup na vlak. |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1492
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 12:29:59 |
|
Ohl: Pro Havířov by byla situace, že do Mittalu jeden bus ráno, poledne a večer přímo z AN skrz město a ostatní desetisíce, co jezdí do Ovy MHD skrz město k vlakáči a přestup směr Hranečník tragédií. I kdyby část začala jezdit vlakem, tak přesto tipuji hromadný útok na radnici, kde by starostovi a všem, co se za to podepsali nakopali
U nás prostě jezdí lidi z 90% přímými busy(potřeba absolutní většiny) na Gagarinku i třeba do Karviné, Orlové...
Ti ostatní, je pár busů do Mittalu, Bohumína, FM atd...
Není to holt všude jako v okolí Třinca/werku... |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 12:42:41 |
|
OH:Robotnické busy odevšad ráno, odpoledne, večer přímé
Ty jsi 15 let nazpět? Co to je robotnický autobus? Ráno od nás jede na Mittal autobus ve kterém sedí 10 - 15 lidí, a zároveň Ostravy (Gagarinka, UAN) tří směrů (linek) a někdy je to i na stojáka. Tyto vysypeme na Hranečníku a ,,dělnickou" třídu necháme dojet až před koupelny? Toš to je sranda na3 |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8719
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 12:57:33 |
|
Plně souhlasím s názorem, že pokud se realizuje terminál Havířov i Hranečník, bude to pro VHD mezi Havířovem a okolím znamenat v podstatě konečnou. Nerad bych, aby následující slova vyzněla ve smyslu drážních dogmat (vždycky se to tak dělalo), ale právě meziměstská autobusová doprava Havířov - Ova (případně Karviná, Orlová) je ukázkovým příkladem, jak by to mohlo a mělo fungovat. Neznám linky, které by (až donedávna) jezdily v téměř nepřetržitě v taktu lepším, než je řada linek MHD a ve špičkách v podstatě "na blok". Plné. Spoje těchto linek navíc rozhodně nesuplují MHD, cestou přes město lidi postupně přistují a drtivá většina cestujích jede vždy za hranice města, odkud spoj vyjíždí. Mnohdy až konečnou či do centra. Pokud se linky utnou v Havířově u nádraží a v na Hranečníku, až na pár zoufalců se na to většina lidí brzo z vysoka vykašle a poradí si jinak. Pro Havířovany ještě mohla být relativní náhradou linka R1, ale to by musela mezi Havířovem a Ovou jezdit co půl hodiny. Negarantované přípoje od osobáků v Kunčicích (pokud vůbec jsou) jsou totiž k ničemu. Pro Karviňáky i Orlováky alternativa prakticky neexistuje... |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8999
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 13:26:47 |
|
Jena:
Spoje těchto linek navíc rozhodně nesuplují MHD
Zrovna v Karviné tohle úplně neplatí, díky okružní trase meziměstských linek je hodně lidí využívá i jako MHD. Ale není to nic proti ničemu, akorát řidičům to občas bývá proti srsti, bo musí vydávat lístky narozdíl od MHD, kde se lidi (pokud mají kartu) obslouží sami.
Ale jinak naprostý souhlas, tyhle terminály zasadí autobusům těžké rány  |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8720
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 13:36:18 |
|
Garfield: no v tom Havířově to je taky občas k vidění, ale jedná se o kusové záležitosti (šeféři rovněž mrmlají). Vyjímkou úsek od vlakového nádraží směr centrum, protože je to mnohem rychlejší než MHD. Ale tento úsek pro místní dopravu má (mělo) tendenci podporovat i samotné ČSAD, neboť lidi s "lítačkou" jezdí těmito spojí v tomto úseku zadarmo. Rozhodně to vyjde (vyšlo) i pro platícího levněji, než MHD. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1996
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 21:57:30 |
|
Ráno od nás jede na Mittal autobus ve kterém sedí 10 - 15 lidí
Orlová- Mittal není zrovna správný příklad toho, kde pracuje většina obyvatel.
Zrovna Orlovou nemám na mysli, že by končila na Hranečníku. Jedině na novém terminálu na hl.n.
Přípoje na vlaky a na Boženě na MHD.
Hranečník-Havířov
Ti lidi tam cestující už jinou dopravu nepoužívají a z Gagariňáku chodí pěšky do 10 minut?
linka R1, ale to by musela mezi Havířovem a Ovou jezdit co půl hodiny. Negarantované přípoje od osobáků v Kunčicích (pokud vůbec jsou) jsou totiž k ničemu
No samozřejmě. Roubovat na současný stav nový Hranečník je nesmysl. Musely by se změnit celková koncepce vedení linek a jejich četnost.
Tzn. většina linek MHD v Havířově od vlaků rozjezdy /příjezdy do hlavních směrů.
Častý interval vlaků směr Ostrava.
Rychlý přestup na Stodolní do MHD- prostor tam je, stačí jen postavit zastávky a kus ulice, přizpůsobit linky.
Co se dá uskutečnit téměř ihned bez velkých nákladů- po dokončení nových ulic busí smyčka u jatek a jeden pendlující bus, asi nějak takto,
zastavující na budoucí tram-busí zastávce u nového centra. |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5943
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 31. prosince 2011 - 02:41:49 |
|
Ohl: Tak s tímto, pokud vím, nikdo nepočítá. U zast. Stodolní bude zastavovat trolejbus. Problém v "nepřestupnosti" vlak/tramvaj/trolejbus však v oblasti zůstane. Jakoby tohle ani nikdo řešit nechtěl.
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1998
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 31. prosince 2011 - 07:17:17 |
|
To vím, že mám ruku v hnědém hluboko.
Možná by stačilo, kdyby někdo vrchním ODISákům takovou možnost ukázal na K.R. Ani bych nechtěl provizi.
Tohle, elektrobusem, by vyřešilo špatný přístup na MHD v centru do doby výstavby trolejbusí tratě a skoro nic by to nestálo. Proto to tak ani nemůže být.
Otázka- s jakýma trolejbusíma linkama se počítá od Stodolní a jak bude trať vedena směrem k mostu do Fifejd ? Je nějaký odkaz? |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Sobota, 31. prosince 2011 - 08:32:10 |
|
OH: Tady to spíš vypadá, že se ti dostalo hnědé do hlavy.
Orlová- Mittal není zrovna správný příklad
Co je lepší Věřňovice - Mittal. Město které bylo postaveno z půlky pro zaměstnance NH a z půlky pro havíře není správný příklad? Tak kdo tedy na tom Mittalu pracuje, ufoni ?
Zrovna Orlovou nemám na mysli, že by končila na Hranečníku.
A kde by asi měla končit, když 80% spojů jezdí na Gagarinku? To asi bude docela problém se od Hranečníku probojovat na hl.n., když všechny Havířovy budou na Hranečníku končit. To by se pracovníkům DPO alias ODIS hodně nelíbilo v jejich úžasné koncepci.
A ten zbytek absolutní OT. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2000
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 31. prosince 2011 - 10:40:10 |
|
Tak to tě nechápu. Nejdřív tvrdíš, že do Mittalu jezdí 15 lidí a je zbytečné, aby tam jezdil přímý bus, teď zas, že půlka lidí z Orlové v Mittalu dělá, ale jezdí až na Gagarina. V tom případě je nechápu, protože lepší by bylo přestoupit na 9 v Hranečníku.
Orlová- ne všechno přes Petřvald, ale přes Rychvald na hl.n.
Z Gagarina už jdou všichni pěšky a ne dál než na Masarykáč? Nebo všichni dělají na Slezské? V tom případě je jasné, že je lepší na gagagina.
Protože jinak to mají od tramvaje od Hranečníku, případně vlaku ze Středu/Stodolní, do centra stejně nebo blíž.
Pomoz mi to hnědé dostat z hlavy ven a ujasni. |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Sobota, 31. prosince 2011 - 11:13:35 |
|
Tak znova 1....2....3....hrajem.
Diskuze byla o robotnických autobusech versus ,,normální" linky. Já tvrdím, že robotnický autobus je 15 let blbost a že místo dřívejších konvojů Ikarusů do NH zbylo pár spojů s bídným využitím, protože místo nich jezdí konvoje IGK. Protože ti lidé si na Mittalu a šachtách jistě slušně vydělají a radějí pospí, než by jezdíli nějakým flamendrem. Taková už je doba.
Ježdění na Gagarina. Žádná souvislost s NH není, to jsi akorát spojil dvě věci. No všechno přes Rychvald by se mi asi líbilo, ale zjevně přepravní proudy se tvoří podle poptávky zákazníků, čili zjevně substrátu ve směru Petřvald je dostatek. Navíc s proložením linek do Karviné a autobusy stále plné a stále se přidávají další spoje - ve špičce takt 20 minut. Za to přes Rychvald se jezdí 30 let dle stejného jízdního řádu, pouze posílení ve špičce naprosto proti logice 3 autobusy v 30ti minutovém intervalu a pak hodina nic.
Nebo všichni dělají na Slezské?
Zjevně nikoliv, pracují různě po celé Ostravě. Ovšem například pokud jsem jezdil co já vím 8 let z Poruby tramvají, v životě by mě nenapadlo jet na Hranečník klepat kosu čekáním na autobus. Protože Gagarinka je centum a je 300 způsobů jak vhodně trávit čas a přijít přesně k autobusu. A zjevně to tak funguje u hodně lidí, kteří od tramvají na Gagarinku korzují. A nevěřím tomu, že tyto spoje nějak zatěžují ostravskou dopravu, aby bylo nutno je vytlačit na okraj města. Leda že by tyto autobusy překážely dalšímu nárůstu IGK parkováním v zastávkových zálivech, kde by se dalo parkovat IGK. Bohužel úvahové pochody kompetentních mě nejsou zcela zřetelně jasné. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2130
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 31. prosince 2011 - 11:22:11 |
|
Ohl: Ta koncepce rozvážkového autobusu ze Stodolní mi přijde dost nesmyslná, vždyť i do nejvzdálenějšího místa (Smetanovo náměstí) zajdu pěšky za max. 10 minut. To by ten autobus musel jezdit v nejhorším případě v intervalu 5 minut, aby to mělo nějaký význam.
Bohužel zastávka Stodolní byla postavena na hloupém místě, ale s tím už nic neuděláme. Kdyby to bylo pod mostem Českobratrská, na kterém by byly zastávky trolejbusů, to by bylo něco jiného.
Mimochodem centra zaměstnanosti se nám pomalu stěhují do takových míst jako je Orchard nebo Nordica, možná někdy přibyde i Jindřich Plaza. Vše je to od Stodolní směrem na hlavní nádraží, takže už teď chodí hodně lidí z peronu mezi kolejemi pod most Českobratrská, a pak se vydají buď vpravo nebo vlevo (znám třeba několik zaměstnanců AWT, kteří takto chodí z vlaku do Orchardu). |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1494
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 31. prosince 2011 - 11:42:19 |
|
Lidi jezdící do Mittalu (Orlová i Havířov) busem byli jednoduše vyštvání doslova sprostým kopnutím do rypáku od dveří a proč???
Protože odjezdy po směnách se přizpůsobily firmě ČSAD Havířov a jejich odvozů vlastních zaměstnanců(řidičů) jezdících vnitro Mittal dopravu.
Nyní se to po těžkých jednáních zlepšilo a uspíšilo.
No stanovit/navrhnout odjezdy po směnách na 6:25, 14:25 a 22:25 může jedině magor(navrhoval KODIS i ČSAD). Končí se v 5:45, 13:45 a 21:45...
90% lidí odjede mezi X:50 až X:O0 ať MHD či auty...
Takže Ti co o JŘ rozhodují, či jej navrhují tím samozřejmě nejezdí a potencionálním cestujícím doslova s úsměvem na rtech plivou do tváře, bez ostychu... |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2001
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 31. prosince 2011 - 11:50:34 |
|
rozvážkového autobusu ze Stodolní mi přijde dost nesmyslná,
Jak rychlé dostání se k přestupu na tramvaj je to špatně? Než se ten trolejbus opravdu rozjede(čemuž v nejbližších letch nevěřím..)
Interval-podle dojezdů a příjezdů vlaků.
V centru, ať na středu nebo Stodolní je nutné jít stovky metrů k MHD. bohužel i na Nové Karolině není vyřešen přístup k MHD od vlaku. Já sice věřím, že tam někdo plot procvaká a bude se chodit přes koleje na zastávku asi 30-50m, ale...
z peronu mezi kolejemi pod most Českobratrská
Další příklad koncepce VHD.
Stačilo by mezi kolejemi udělat chodník do 100m, schody a výtah na most, kde by byly zastávky MHD.
Místo toho se chodí pěšky stovky metrů, navzdory zákazům, na Hornopolní nebo ke konzervatoři.
Neřeším tady, že je někam do centra pěšky blízko, v tom případě slouží a bude sloužit jak Stodolní,tak střed přes bílou krychli bez problémů. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2002
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 31. prosince 2011 - 12:29:24 |
|
zjevně substrátu ve směru Petřvald je dostatek. Navíc s proložením linek do Karviné a autobusy stále plné
Ale ano. Úplně nejlepší bylo, když všechny tyto busy jezdily "k Baníku"(Husův s.) a pokračovaly na ÚAN. Jenže čas oponou trhnul- a končí na periferii centra, protože berou místo autům.
A teď je potřeba udělat další místo.
z Poruby tramvají, v životě by mě nenapadlo jet na Hranečník klepat kosu čekáním na autobus. Protože Gagarinka je centum a je 300 způsobů jak vhodně trávit čas a přijít přesně k autobusu
Jo, důchodci taky preferují jít v dešti přes celé centrum na od tramvaje na gagarina:-)
Určitě by i jiní nadávali,kdyby přijeli od Poruby(nebo trolejbusem od centra, i přes gagarina) do terminálu Hranečník, s občerstvením, vyhřívanou čekárnou atd, kde by do pár minut ve špičce tür zu tür přestoupili na bus do Orlové.
MMch- jak to vypadá s těmi dráty nataženými u tanku směr krchov? Na dlouho u ledu?
Ať se to líbí nebo ne, nejpravděpodobnější bude koncepce podobná jako na západě Evropy. Autem do centra pro ty, co na to mají* a rezidenty, a P+R s přestupem do nesmrdící MHD pro ostatní.
A ani budoucí elektrická auta na tom nic moc nezmění-centra nejsou nafukovací.
*I z jejich parkovného a mýtného po odečtení výpalného pro politiky se dá platit MHD. |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Sobota, 31. prosince 2011 - 12:59:57 |
|
OH:Jo, důchodci taky preferují
No ono by taky nebylo od věci určit pro koho má vlastně VHD fungovat. Dneska největší skupiny děcka do škol, důchodci všude možně a ženy v rodinách, kde se ještě nedopracovali k druhému autu (+bezdomovci jako specialita DPO). Takže pokud to všechno vyrábíme pro komfort důchodcům, tak celá předchozí debata byla zbytečná. Ostatně přístup k důchodcům u železničních dopravců je úžasný - speciálně ČD. Stát nedá ani korunu nevadí, tak tedy my to cálnem ze svého Však máme zisky jako i tak tak se nic neděje. Hogw. |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
