| Autor |
Příspěvek |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 18:38:43 |
|
No vono stavět tunel za 40 miliard pro nějakých max. 20 párů rychlíků denně je taky ekonomicky dost darda, protože i když se to rozpočítá na 50 let, je to skoro 60 tisíc za jeden průjezd .. kdyby se tam vybíralo mýto. Nemluvě o provozních a udržovacích nákladech, docela drahá sranda když erár hledá chlup na dlani každýho poplatníka. |
kutus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.190.50.45
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 18:51:05 |
|
To sice ano, ale ten tunel nebyl jen pro 20 párů rychlíků, ale pro dalších 10 párů couráků do údolí, kterým jaksi zaclání v současné době těch 20 rychlíků. O nákladce nemluvě. A nemluvě o tom "TEN-Tu vytentu", které určitě aspoň nějaký ten "západní expres" přidá.
Zde je situace zábavná ještě v tom, že pokud se nebude řešit, nebude z Prahy do Berouna za chvíli trať žádná, protože stávající se rozsype, nebo na ní spadne nějaká z mnoha skal, potažmo ji Serounka vyřídí při povodni, na jakoukoli opravu ukážou fakáč starostové, CHKO i hygienici v jednom šiku, a v Berouně se bude přesedat na autobus.
A jak tu někdo zmiňoval 4 koleje Smíchov - most Inteligence, tak to je naprostá utopie, protože pokud by někdo neposunul Strakonickou do Vltavy, tak je prostě a jednoduše není kam dát. |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 19:06:06 | 
|
Jakýmu minimálnímu navýšení kapacity ? Extra dvojkolejkou z Karlštejna do Radotína se obchází ten nejprůserovější úsek, především z kapacitního hlediska.
Jenže ona žádná extra dvojkolejka do Radotína nebude, možná a i to je dost utopie ji naplánují mezi Černošicemi a Karlštejnem, jenže pak by to opravdu chtělo dva tunely, do Černošic se další dvě koleje prostě nevejdou
aby paralelní trasa měla smysl, pak je třeba další dvě koleje od Karlštejna až na Smíchov, takže to řešení z Berouna je logické
a počítat vytížení tunelu na základě současného provozu je holý nesmysl |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 19:09:41 |
|
Co vlastně může do tunelů nad 20 km, neříkejte, že třeba ve Švýcarsku s tím je takový problém? (samozřejmě teď nám tu jezdí šrot, ale bude jezdit ještě za 15 - 20 let?) |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3659
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 19:21:45 |
|
Dá se to vyjezdit docela slušně. Vizte obrázek.
|
kutus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.190.50.45
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 19:25:04 |
|
Chtělo by to ujednotit si, kde se o tom bude mluvit... paralelně probíhá ještě jedna debata o tom samém a je zábavné sledovat jejich nezávislost...
https://www.k-report.net/discus/messages/28/23100.html?1322674028
P. S. některé příspěvky tu zcela eliminují argumenty z druhé debaty. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7375
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 19:35:54 |
|
srandotín-jih je pro koho???
| 20 Years without Noone but You... |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3660
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 20:19:28 |
|
Petr-k: pro třetinu obyvatel Radotína.
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7728
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 20:28:38 |
|
Qěcy:
Chybí mi tam spojky v Mokropsech.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2519
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 01:03:33 |
|
Qěcy:
Proč máte u toho tunelu napsáno VRT? To je nějaký sarkasmus? 
Po postupném uřezání všech rychlejších částí tratí se s žádnými VRV pro příštích 40 let na III. koridoru západně od Prahy zjevně nepočítá. Jak známo, z Norimberka už nepovede ani metr VRT do Prahy, alébrž do Pasova, Lince a Vídně.
Jinak - ani na těch estakádách nebude smět být PHS? Nakolik se tam nahoře pak bude muset zpomalit, aby se to vešlo do normy hluku a o kolik bude trvat jízda rychlíků déle než po dnešní trati uvedené do slušného stavu? 
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1102
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 14:18:22 |
|
Tak jak to vypadá aktuálně na koridoru? Ví někdo, kde se dočkáme s novým GVD nových (vyšších) rychlostí? A jaký je stav sesouvajícího se náspu v Kozolupech, už se tam na tom pracuje? |
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1203
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 15:39:31 |
|
V Kozolupech je již několik týdnů nepřezržitá výluka v jedné koleji. Skončit by měla napřesrok v porsinci.
| Umbrtka - Jaro nevidět - industrial, electro dance and pure skartic version...singl 2011 + Umbrtka - Vezeme bábu |
|
Jurda_74
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 20:04:01 |
|
Kéž by.V sobotním Právu o tom psali.SŽDC to chce co nejdříve uvécti do provozu,ale vše skončilo u soudu.Ten se ještě nevyjádřil.Kdoví jak dlouho to bude trvat.Dále článek uvádí,že není vyloučeno,že časem se muže uzavřít i ta druhá kolej co je v provozu |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5801
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 20:42:32 |
|
Jurda 74: Tak ne jen pod dálnice se sype bordel. |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 678
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 21:24:31 |
|
Klopící rychlostníky Holoubkov - Rokycany
Rokycanské zhlaví Holoubkov - 155 km/h
Vjezd do Borku - 135 km/h
Před viaduktem v Rokycanech 120 km/h
Dost mě překvapuje, že se viadukt překládal o pár metrů dovnitř oblouku, tak je pro tam V i Vvýj 90 km/h, stejně jako před rekonstrukcí. To je opravdu použito maximální převýšení v tomto oblouku? |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 23:09:09 |
|
To Martyss: o pár metrů určitě ne, jestli, tak o metr a i to bych se divil, v podstatě je to v úplně stejné stopě
logika té věci je, bez kdovíjakých neprůchodných zásahů do města to stejně nenarovnáme a proč vlastně, když tu většina vlaků staví |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 679
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 23:32:08 |
|
když tu většina vlaků staví
Protože od dalšího roku už jezdí SC a v budoucnu zřejmě i IC neklopidla, navíc přes Rokycany je 100 km/h..
o pár metrů určitě ne, jestli, tak o metr a i to bych se divil, v podstatě je to v úplně stejné stopě
Posun byl hezky vidět při stavbě, kdy jedna polovina byla původní a druhá nová. |
Joudatfd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 09:33:57 |
|
junkrs: o vikendu se dodelavalo TV mezi Holoubkovem a Karizkem, dneska jsem videl zapnute pragotrony v Rokycanech (u osobaku nam to uz psalo rychlik, ktery mel prijet za 10 minut po nas, naproti na nastupisti 3 to psalo dobre "mirosovku" a rychlik na Prahu)
jinak mezi Rokycany a Holoubkovem jezdi uz i osobaky (uz posledni dva nebo tri tydny) mezi 100 a 120km/h (mereno na gps v mobilu), asi podle nalady firy nebo zpozdeni |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1103
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 10:31:39 |
|
Díky všem za info.
Jinak myslím, že s těma Kozolupama si ještě asi užijeme... |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1006
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 11:46:29 |
|
Kozolupy je bohužel velký problém na který neexistuje určit konkrétní čas. Je možné že po Novém roce se na koleji 2a usadí PJ 30km/h. A i to nemusí být konečný stav. Nevylučuje se zastavení provozu ze dne na den. Vše určí letošní zima. Pokud bude tát sníh rychle a rychle se následně ochladí, může starý pískovcový most více popraskat a to už je o hubu. Klidně se může stát že provoz na silnici se uzavře dříve než na kolejích.
Zde je prostě problém ne ujetý svah jak si myslí Junkrs, ale prostě stav mostního objektu jako takového. |
Chodec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 13:10:20 |
|
Kecup: proč je ale v ohrožení i druhá kolej, když pod ní je těleso náspu aj most původní? |
Bkv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 13:32:32 |
|
Protože je špatný bohužel i původní most. Kečup ostatně o tom píše:
Pokud bude tát sníh rychle a rychle se následně ochladí, může starý pískovcový most více popraskat |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1104
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 16:41:57 |
|
A to se o tom stavu mostního objektu nevědělo při rekonstrukci a přidávání další koleje? To se to mohlo (mělo) udělat komplet nový hned a ne zase zjišťovat průsery dodatečně, kdy to vyjde o "x" peněz víc. A když se do toho ještě započtou další náklady na omezení/zastavení provozu, výluky atd.... Škoda mluvit. |
Joudatfd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 17:51:14 |
|
v Rokycanech jede pulka hlaseni "rucne" a pulka z automatu, v Holoubkove uz jsou take zapnute pragotrony, ale zatim zobrazuji jenom testovaci informace |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 989
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 18:17:08 |
|
V Rokycanech už také několik dní svítí Pragotrony. |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1062
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 19:37:36 |
|
Přednosta:
Tak to zítra hned zkouknu, jedu ráno na otočku.
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 992
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 20:01:40 |
|
V kolik budeš v Rokycanech tam/zpět? Možná bychom stačili prohodit pár slov a možná i rychlého Fernýtka  |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1063
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 22:15:38 |
|
Zrovna pádím z baráku.V RO cca v 8:30, zpět musím nejpozději v 10:00.
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5103
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 00:42:50 |
|
U takového úhlu oblouku, jaký je v Rokycanech, se dají bočním posunem pořešit nanejvýš nějaké nepravidelnosti typu skládaný oblouk, ale nějaké zásadní zvětšení poloměru z toho prostě čekat nelze.
Za domácí úkol si zopakujte goniometrické funkce a uvidíte to... |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 680
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 15:11:20 |
|
Za domácí úkol si zopakujte goniometrické funkce a uvidíte to...
Neříkám, že tam musí být 120 km/h, chápu, že to při současné konfiguraci nejde. Spíše nerozumím, proč je tam původní rychlost i pro Vvýj.
Nemůže to mít souvislost s hlukem nebo s mostní konstrukcí? |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 694
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 16:05:21 |
|
Ad Martyss:
Spíše nerozumím, proč je tam původní rychlost i pro Vvýj.
A byl by v tom místě rozdíl v rychlosti pro nedostatky převýšení 100 a 130 mm takový, aby to dalo pro I = 130 mm alespoň těch Vvýj = 95 km/h? Nevím, ptám se. Ten rokycanský oblouk sice jakožto cestující znám, relativně často tamtudy jezdím, ale hodnoty jeho poloměru a převýšení koleje mi známy nejsou... |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4075
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 18:56:16 |
|
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/156284-stavbe-koridoru-u -plzne-uz-nic-nebrani-pozemek-je-vyvlastnen/
Zámek Brtnice se opět otevře veřejnosti mezi svátky. Od 26. do 31. prosince budou prohlídky každý den v 9:00, 11:00 a ve 14:00. V liché dny vás provede moje maličkost. Těšíme se na Vaši návštěvu  Více na stránkách zámku. |
|
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 20:47:51 |
|
To Martys
k posunu tam nedošlo, ano stavěl se nejdřív nový most pod 1. kolejí vedle starého, ale až potom, co se původní most rozřízl napůl, a ta půlka se ubourala
To Vám nepřišlo divné, že to, po čem se jezdilo, bylo jednokolejné? |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 20:52:06 |
|
Jinak něco málo info z trati:
Hořovice - Zbiroh se jezdí dvoukolejně, dodělávají se už jenom povrchové úpravy
Ve Zbirohu roste přeložka, už je takřka na Hořovickém zhlaví, opěrná zeď se už betonuje, první úroveň hotová
mezi Zbirohem a Kařízkem se již koplo do země, začínají se bagrovat odvodňovací příkopy
Kařízek - Holoubkov - v 1. koleji se ještě nejezdilo, dodělávají se protihlukové stěny a terénní úpravy |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 995
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 21:15:41 |
|
ale až potom, co se původní most rozřízl napůl, a ta půlka se ubourala
Dovolím si upřesnit, že mosty byly samostatné stavby (druhý byl postaven až se zdvojkolejněním), takže nic nebylo třeba přeříznout. Tedy možná nějakou samičku
Kařízek - Holoubkov se v 1. koleji jezdí, jen občas jsou tam krátkodobé výluky. Ale to platí i o 2. koleji. |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 21:41:24 |
|
To Přednosta: díky za upřesnění, nebyl jsem si jistý. |
Kenca2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 08:38:36 |
|
Rokycany-Borek
by mi zajímalo, jakou životnost dávají těm infopanelům |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1064
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 08:45:03 |
|
Když vidím tu fotku u odkazovaného článku, tak by mně zajímalo spíš jakou životnost dávají žabákům na střídavině v Rokycanech  |
Kenca2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 09:57:36 |
|
což mi připomíná diskuzi na yFčera (článek Ro-Plzeň), kde se někdo těšil na CityElefanty |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1065
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 11:32:10 |
|
Elefanti nejsou problém - Škodovka umí i dvousystémové (na Slovensku jezdí), takže stačí objednat ... |
Kenca2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 12:10:07 |
|
právě, musely by se objednat. přispěvovatel vycházel tak jako tak z přiloženého videa, pak jsme si to vysvětlili, že klasický sloník na 3 trakce opravdu neni  |
gadžo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.193.51.182
| | Odesláno Pátek, 09. prosince 2011 - 13:24:12 |
|
Romcikány - Morek |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 999
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Sobota, 10. prosince 2011 - 07:43:07 |
|
Aktuálně - v Rokycanech pragotrony jsou již funkční a taktéž elektronická operátorka. |
Ondra_S
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.4.177.208
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 09:53:14 |
|
Most v Rokycanech se posouval dovnitr oblouku tak o 2-3 metry. Hezky je to videt na vnejsi PHS, ktera stoji tak nejak uvnitr toho naspu.
Bohuzel jsem ve svem archivu nenasel zadne foto z toho mostu. |
Kenca2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 10:48:02 |
|
ty 3 metry bych si vybavil, kdybych stál pod mostem. ale ať čučim do fotomapy (mapy.cz, letecká 06) jak chci, tak si úskok defacto o jednu celou kolej nedokážu logicky vysvětlit/vybavit. v době volna se tam někdy skočim mrknout. btw podle PHS bych to neposuzoval, vzhledem k tomu, kdo je jejich zhotovitel |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2011 - 18:19:51 |
|
Na centrální adrese je vyvěšené vypsání zakázky na zbylou přípravnou dokumentaci + investiční záměr "Optimalizace trati Černošice (včetně) - Beroun (mimo)". Hotová má být do 15. 7. 2012. |
Ondra_S
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.4.177.208
| | Odesláno Pátek, 16. prosince 2011 - 20:53:37 |
|
Kenca2: Juknete treba na tenhle obrazek od Junkrse. |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 16. prosince 2011 - 22:16:39 |
|
To já jsem našel ještě lepší
posuďte sami, mě to příjde jako posun +- o 1,5 m, který je spíš daný technologicky
jo a všimněte si, jak je kolej nalepená na vnitřní stěnu, druhá půlka mostu musí být nutně širší
co si tak vybavuji ten most před přestavbou, tak mám pocit, že ten násep byl u mostu širší, je pravda, že dál směrem ke stanici se oblouk mírně posouval směrem k severu
tady je to vše vidět
http://www.mapy.cz/#q=Rokycany&x=13.604784&y=49.738538&z=19&l=15&c=23-31-14-30-28-29-27-h
takže pravdu měli ti, kdož tvrdili, že posun tu je, není ale moc velký, aby to mělo výraznější vliv na změnu poloměru
(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_Šída.) |
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1088
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 17. prosince 2011 - 13:12:25 |
|
Tak japa jezdí to Pendolíno do lázní? |
Ondra_S
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.4.177.208
| | Odesláno Sobota, 17. prosince 2011 - 15:23:09 |
|
Se zpozdenim. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1109
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 17. prosince 2011 - 15:56:18 |
|
Docela konkrétní údaj, ne?
"Nejvyšší rychlost, 150 kilometrů za hodinu, vlak dosáhl na rovném úseku mezi Plzní a Chebem."
Člověk by nevěřil, jak až ta rovinka může být dlouhá.. |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 683
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 17. prosince 2011 - 16:16:18 |
|
2Junkrs:
Na trati z Mariánských Lázní do Chebu je také úsek (jeden ze dvou na dosavadních trasách pendolina), kde vlak využije své naklápěcí kabiny, které pendolinu umožňují dosahovat v zatáčkách až o třetinu vyšší rychlosti než ostatním vlakům.
Jinde se zřejmě neklopí... |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4099
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 17. prosince 2011 - 18:25:40 |
|
Nejvyšší rychlost, 150 kilometrů za hodinu, vlak dosáhl na rovném úseku mezi Plzní a Chebem - novináři raději zbáští takové kachny, než aby se dozvěděli jak potupnou rychlostí musí pinďa skrz nádraží Plzeň Gottwaldovo. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3669
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 17. prosince 2011 - 20:14:21 |
|
Výpravčí na Gottwaldově v Plzni musejí z toho bimbadla hýkat radostí. To jim zablokuje každé zhlaví tak na osm minut, ne?
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4104
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 17. prosince 2011 - 20:43:58 |
|
No jednou za týden to projde. |
Electrician
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.166.111
| | Odesláno Úterý, 20. prosince 2011 - 19:22:44 |
|
Nevíte někdo, jestli může být výstavba tunelů u Plzně ohrožena z důvodu neposkytnutí peněz z EU vlivem stávajících dluhových problémů v eurozoně? |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 20. prosince 2011 - 22:21:08 |
|
To jsou jiné peníze, rozpočet EU (zatím) problém nemá, problémy mají některé vlády, nehledě na to, že se proplácí stejně zpětně |
kutus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.224.233
| | Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 15:14:25 |
|
V E-15 dneska zase psali o Praha - Beroun, psali když to vezmu ve zkratce, že na tunel prachy nejsou, že vypsali výběrové řízení na jiný nápad (rozuměj: jediné řešení zamítli a logicky na jiné nepřišli), a taky psali, že se hledá způsob, jak levně ošidit tunely u Budějovic, na ty se hledá také "jiné řešení". Když nemají mít tunel velkoměšťáci u Prahy, tak ať ho potom nemá ani skorovesničan kdesi v polích u budějc. Vlak patří přece do 19. století, trasování rovněž. Tak jakýpak tunel. |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1075
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 15:40:50 |
|
Tunel samozřejmě není jediné řešení. Jeho nejzásadnější výhoda byla v tom, že do jeho budování může kecat řádově méně subjektů, takže je snáze projednatelný než povrchová trasa. Jeho nejzásadnější nevýhoda je cena, a o peníze jde jak známo vždycky až v první řadě.
Z článku se moc informací vyčíst nedá, ale podle mně jde o to, co už se nějakou dobu ví: když tunel spadl pod stůl, dostává přednost rekonstrukce stávající trati, která se nedá dál odkládat. Nová trasa pro rychlé koleje se bude připravovat znova od začátku, už s ohledem na finanční efektivitu, a to bude nějakou dobu trvat.
U Budějovic je to jiný případ, tam je potřeba najít novou úspornější trasu relativně rychle, protože stávající trať má být nahrazena a nemá tedy smysl ji rekonstruovat.
Podobné je to ostatně i s uzlem Brno, kde dosavadní řešení z finančních důvodů padá, rekonstrukce ve stávající stopě je blbost, a na nalezení jiného řešení není (s ohledem na fyzický stav infrastruktury) zrovna mnoho času. |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 686
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 21. prosince 2011 - 17:31:02 |
|
připravovat znova od začátku, už s ohledem na finanční efektivitu, a to bude nějakou dobu trvat.
Finační efektivita či neefektivita. Dle mého názoru, pokud budou chtít dvě nezávislá spojení Praha-Beroun a jedno s parametry VRT, tak z toho nic jiného než původní tunelový návrh Praha-Beroun nevykutají. |
