Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 12. 01. 2011

Autor Příspěvek PID cestující Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.212.36 Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 19:26:15       Zapa: ...takže by to bylo asi pokaždé jinak. V řadě 471 by to mohlo být v motorovém voze. ...protože pokud jeden hlídá "zónu bezpečí"... Já to chápu tak, že průvodčí se zdržuje převážně tam. Zbytek vlaku občas projde, pak se vrátí do Zóny bezpečí. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9266 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 19:51:58       -aa- CIT: "zloději hned aspoň vědí, kde najdou ty kdož se bojí" kon.cit Nebo spíš kde mohou v klidu vandalizovat a krást. Nejlepší zóna bezpečí je sólo 810, tam to ohlídá i strojvedoucí, pokud se tedy nezamkne. Zajímavý, jak úspora jde ruku v ruce s bezpečím. POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4838 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 19:57:44       PID cestující: V řadě 471 by to mohlo být v motorovém voze. Takže dole bude pořád narváno a v patře díky tomu budu pořád řešit spory o volnou jedničku. Když už, tak bych to dal dolů do vložáku. Já to chápu tak, že průvodčí se zdržuje převážně tam. Zbytek vlaku občas projde, pak se vrátí do Zóny bezpečí. Ale jo, tak nějak to i bude, ale věřte nebo ne, tak i večer se dost často stává, že to projití poloprázdné soupravy zabere dost času, zvláště v případě, kdy se prodávají jízdenky za zavřené pokladny. Káem:Nejlepší zóna bezpečí je sólo 810, tam to ohlídá i strojvedoucí, pokud se tedy nezamkne. Zajímavý, jak úspora jde ruku v ruce s bezpečím. Určitě to ocení cestující, kteří budou muset po hranice Prahy stát v uličce a na představcích 810... (Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.) Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4356 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 20:08:52       Ale vyhlásit třeba první vůz jako Zónu bezpečí, kde budou vítáni slušní cestující jedoucí na delší vzdálenost a zdržoval by se tam průvodčí, to je docela zajímavý nápad. Ne? To je naprostá hovadina! To jako, že řekneme, tady je bezpečno a tam ne, jo? To bych pak nechtěl řešit ty spory plynoucí z toho, až se v zóně (ne)bezpečí něco stane. Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9267 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 20:15:39       Zapa: kde jsem řekl, že to považuji za vhodný model, a dále za vhodný model pro Prahu? Zóna bezpečí je prostě takovej nedomyšlenej populistickej žvást, za kterej se už teď jeho autor stydí a jeho šéf mu vynadá při prvním průseru. Právní oporu nemá a nemůže mít naprosto žádnou. POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! Slyda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 23:36:26       Káem: ale však už to na posledních vlacích na Kralupy máme 7 or 11, it's all the same to me... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9271 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 12:10:50       Slyda: no a stojej na představcích a mrmlaj nějak celkově? Přesedli do aut? Prostě jsou rádi, že jedou. POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! jirka z.... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 13:28:09       kaem: jen aby to nebyla priprava na zruseni. ja si treba takhle pamatuju na vlak s odjezdem cca ve 2,45 z hlavaku, co kdysi existoval na 171 a 170. nejdriv to byl klasickej vlak lokomotiva + velkoprostory, kterej dojel do plzne a tam odtud plnil funkci ranniho couraku. pak na to soupli 810, rok to jezdilo. pak nekoho napadlo, ze bude dobry napad zrusit ten spoj v noci z patku na sobotu a ze soboty na nedeli (tedy ve dny, kdy jim jezdilo nejvic lidi), o rok pozdeji se pak "zjistilo", ze vlak neni vyuzivany a zarizli ho uplne. ted nam misto nej jezdi do udoli berounky uzasna nocni autobusovba linka 601 z barrandova, ktera se plazi dvakrat tak dlouho a jako bonus neobsluhuje mokropsy a vsenory (i kdyz zaplatpambu aspon za ni). kolikpak se asi setri oproti 810. jedouci po kolejich? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9276 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 15:36:53       jirka z...: Šetří se tak cca 60 Kč/km. POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! jirka z.... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 16:51:49       kaem: to se mi u souboje 810 vs. karosa uplne nezda. jirka z.... Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.2 Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 21:43:47       mimochodem na autobusove fronte se deje to, co jsme asi vsichni cekali. krajsky protektor za nic nemuze, to vsechno ti zli dopravci. Spelcr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 01:59:45       A samozřejmě se držím totální zachování současného historického mostu, kam by se položily jen nové koleje. Jenže to už byste musel kompletně udělat přestavbu celého vjezdu do Smíchova a komplet nové zab. zař. na Vyšehradě a Smíchově a jen to je investice přesahující 300 mil. Kč. U toho Smíchov - Vyšehrad je ještě jeden průser a to ten, že odjezd následného vlaku ze Smíchova na Vyšehrad a opačně, jde až po odjezdu vlaku z Vyšehradu na Hlavák/Vršovice nebo postavit na jinou kolej, ale to zas celým Vyšehradem jen 40, takže zase nic neušetříte. Kraken Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 09:53:29       Dovolím si trochu opravit ,zde diskutující na téma úzké hrdlo Praha.hl.n - Praha Smíchov. 1)Praha hl n - výh.Praha Vyšehrad 2TK banalizované s automatickým hradlem. Jízda z Vyšehradu po 2TK do Prahy.hl.n jen na PN. Vjezd z 1TK do Vyšehradu na PN. 2)Odjezd z Vyšehradu na Smíchov je možný jen po postavení vjezdového návěstidla na Smíchově.Opačně odjezd ze Smíchova možný až po postavení vjezdového návěstidla na Vyšehradě. Další omezení na Vyšehradě odjezd ze 3 st.koleje na Smíchov rychlost 30km/hod.Vjezd ze Smíchova na 3 a 2 st.kolej rychlost 30km/hod.Na pražském zhlaví jsou výhybky na páky,na smíchovském na elektromotory. Rychlost na Vyšehradě je omezena malými oblouky.Narovnat trať není možné z důvodu městské zástavby a také se vedle tratě nachází říčka Botič.Celá rekonstrukce by stála mnoho milionů , které v této době asi nikdo nebude investovat. (Příspěvek byl editován uživatelem kraken.) jirka z.... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 10:15:54       cili esli tomu dobre rozumim, je nejakejch 300 mega na takhle dulezity trati strasna darda, zatimco na na opravdu dulezite dopravni stavby typu zvedaciho mostu v koline ci jezu na labi se love najdou? nelze nez podekovat nasim predkum, ze to vsechno v nuslich postavili tak, ze to slouzi jeste 100 let po teoretickem konci zivotnosti, jinak bysme uz asi zase koncili na prazskem nadrazi severozapadni drahy. ja bych tam tu trat vubec zrusil a nahradil to v duchu modernich prazskzch trendu sestiproudou siilnici. Liborec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 10-2010 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 10:39:05       Trasa Radotín - Libeň, natočeno 6. 1. 2011, vlak 8837. http://www.youtube.com/watch?v=Zza_evkvK9Y Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9277 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 10:47:16       Jirka z: to je jedno co to je, důležitý je, kdo to účtuje. POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! jirka z.... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 10:52:33       kaem: ale dyk ja vim. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3305 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 11:25:02       Jirka z... Hele, financování dopravních staveb již nejméně dvacet let funguje tak,že se prachy strkaj tam, kde je nejmenší odpor schválení stavby. Takže právě proto se staví vždy nejdříve ty úseky, které byly schváleny bez problémů a průtahů, ty problematické se staví potom a ty, které mají problémy se schválením, protesty občanů, soudní spory s účelovými občanskými sdruženími anebo více variant s problematickým schvalováním se staví až úplně nakonec, nebo se furt odkládají. A ty nejproblematičtější úseky jsou zpravidla v CHKO a ve městech a jejich okolí. Kolem těch měst jsou ale právě nejzatíženější. Já nevím, jestli to je dobře, nebo špatně, každopádně kdyby se stavěly napřed ty nejzatíženější stavby a až potom ty méně zatíženeé, neměli bychom tu skoro žádné dálnice ani koridory. Místo toho o dva úseky městské železnice víc a asi tři čtvrtky vnějšího okruhu kolem prahy. Všímejte si hlavně toho, PROČ se ty úseky nestaví. Projekt zkapacitnění trati přes Vyšehrad je starý nejméně deswt let, ale protože když se to udělá naráz, musí se dodržet nové normy (i ty hlukové) musela by trať být zakryta. A to taky neprojde (občani a památkáři). Takže se vlastně pořádně neví, co s tím. Další možností je udělat to postupně, jenže to pak budete mít trať pod vyšehradem rozšťouranou několik let. Hlavně by se muselo utajit,že potom tam bude jezdit víc vlaků, to by byl strašněj průser. Stejně dopadá trať Praha - Kladno. Já teda doufám, že projde zvýšení hlukových limitů v zákoně. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 11:39:34       Vzhledem k tomu, že modernizace úseku Hl.n.-Smí je běh na dlouhou trať, není rekonstruikce ZZ Smí-Vyš-Hl.n. od věci. Resp. pokud se nedojde ke kloudnému řešení, je realizace takového nového ZZ na místě. Ale jelikož jsme v ČR, tak... a) v dlouhodobém výhledu bude tunel a Smíchov úplně předěláme b) v dlouhodobém výhledu předěláme Vyšehrad c) v dlouhodobém výhledu... d) v dlouhodobém výhledu.... Takže v dlouhodobém výhledu nedefinovaných XY roků... do té doby na to ani nesáhneme a nedáme ani korunu. Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2459 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 12:09:07       Možná bude prospěšné se podívat co plánuje MD ve své aktuálně připravované koncepci. Materiál se momentálně připomínkuje v rámci MD a pak by měl být předložen. Pomineme-li projekty zabezpečovače (ETCS, EMC a GSM-R) jdoucí napříč kraji, pak v Praze a Středočeském kraji jsou uvažovány tyto stavby (stavba, od - do, náklady v miliardách): Krátkodobý horizont (s ohledem na rozpočet SFDI): optimalizace Benešov - Strančice, v realizaci - 2010, 0,01 rekonstrukce trakční měnírny Pečky, v realizaci - 2012, 0,23 rekonstrukce mostu v km 9,5 Čerčany - Skochovice, v realizaci - 2011, 0,06 optimalizace Beroun - Zbiroh, v realizaci - 2012, 1,79 Nové spojení, v realizaci - 2011, 0,10 Modernizace Libeň - Běchovice 1.část včetně 2.části, v realizaci - 2012, 0,37 Modernizace Votice - Benešov, v realizaci - 2013, 4,44 Optimalizace Lysá - Vysočany 1.stavba, 2011 - 2012, 0,22 Modernizace Běchovice - Úvaly, 2012 - 2015, 2,14 Optimalizace Holešovice - Bubeneč, 2012 - 2013, 1,75 Výhled (s ohledem na disponibilní zdroje SŽDC): Optimalizace Lysá - Vysočany 2.stavba, 2014 - 2018, 5,96 Optimalizace Hostivař - hl.n., 2014 - 2017, 5,99 Optimalizace hl.n. - Smíchov, 2015 - 2018, 3,96 Zvýšení kapacity Nymburk - Ml.Boleslav, 2016 - 2017, 0,70 Optimalizace Všetaty - Kolín, 2017 - 2020, 5,75 Rekonstrukce Smíchov - Beroun stará trať, 2017 - 2019, 3,00 Modernizace Běchovice - Libeň 3.stavba, 2019 - 2020, 1,70 Zvýšení únosnosti Nymburk - Poříčany, 2019 - 2020, 0,16 Rekonstrukce Negrelliho viaduktu, 2019 - 2020, 1,55 Praha - Beroun nová trať, 2019 - 2025+, 19,62 Rekonstrukce žst. Malešice, 2019 - 2020, 1,50 Rekonstrukce Nelahozeveské tunely, 2023 - 2024, 0,98 Modernizace Praha - Kladno s připojením na letiště Ruzyně 1.etapa, 2024 - 2025+, 1,00 Samozřejmě tradičně platí že čím vzdálenější výhled, tím mlhavější.... Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3306 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 12:12:48       Jezisek: stále ještě existuje projekt na modernizaci ZZ Smíchov - Hlaváč. Na celé trati čtyřznaký autoblok, obousměrné TZZ, křemíkovka ve vyšehradu a SAMOZŘEJMĚ taky křemíkovka na Smíchově (uvázat křemíkovku Vyšehradu na sovětskou reléovku na smíchově nejde. Ono to asi jde,ale problém je právě v rozmístění návěstidel od vyšehradu a logice té reléovky. Akorát nevím, jestli se ještě vůbec smí zřizovat 4AB. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz jirka z.... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 13:08:51       qecy: zvysovani limitu je kravina, patrici tak nekam do dagestanu (takze se da temer s jistotou ocekavat, ze to u nas projde). at mi proboha nikdo netvrdi, ze pote, co by prazska spojovaci draha dostala koridorovej svrsek, by se zvysil hluk oproti soucasnemu stavu. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3745 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 13:16:24       jirka z ...: by se zvysil hluk oproti soucasnemu stavu Nezvýšil, ale už byste nemohl využít limitu a výjimky pro starou hlukovou zátěž, ale musel byste se vejít do limitu pro novostavbu. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! jirka z.... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 14:08:36       mibl: to by snad nemel bejt problem, ne? koridorovej svrsek, vmax 80 a vlaky odpovidajici letopoctu by snad mohly dohromady dat tissi provoz, plnici limity. ale chapu, ze spis pujde o to, jak to udelat co nejdraz, neb cim drazsi zakazka, tim vic se z ni da "premistit". ) Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 14:27:00       -aa-: takže rychlodráha Praha-Kladno až v roce 2025... Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2461 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 14:29:46       Z F J: Pokud není zálusk na financování z jiných zdrojů (PPP). Ale nevím zda projde na rychlodráhu někdy nějaká jakákoli EIA, když teď bude mít starosta Prahy 6 pod palcem životní prostředí.... Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3746 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 14:48:07       ad -aa-: Počítá se s ETCS na staré trati Smíchov - Beroun v horizontu před rokem 2017 nebo bude ETCS dle zmíněného materiálu začínat ve Zdicích? 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4364 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 14:54:10       Akorát nevím, jestli se ještě vůbec smí zřizovat 4AB. Tenhle- dnes už přežitek- snad už nikdo neschválí. Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9284 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 14:55:01       ZFJ: 2025 Bude -li vůbec co v té době rekonstruovat. No a pak si představte, že EU náhle vypíše grant a dotaci na elektrifikaci horských tratí ve městech spojenou s revitalizací historických mostů. POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 14:59:33       Ať se klidně nestaví do Kladna rychlodráha, štávající trať se ani nemusí elektrifikovat. Co je však více než žádoucí, je její zdvoukolejnění. Aspoň tam kde to jde (Ruzyně-Kladno). Protože dnes když má jeden vlak zpoždění, tak kvůli vykřižování s protijedoucími vlaky zpozdí ještě několik dalších. Dále je škoda že když se stavěla dálnice R6, že se nenarovnala trať kolem Pavlova. Nevím zda teď by se mezi Pavlov a dálnici ta trať ještě vešla. by Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2457 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 16:46:04       K tomu, aby nebyla hlučná trať mezi hlavním a śmíchovským nádražím, stačí dvě věci - výměna svěrek tuhých za pružná a pravidelná broušení kolejnic. Nic z toho se dosud neudálo. Koridorový svršek by s "údržbou", kterou má ten současný, do podoby toho současného se dostal velmi rychle, tak zhruba do dvou let. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5686 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 17:22:21       Bram: + úpravy mostů, nepojíždění hlučnými vozidly (jakékoli vozy se špalíkovou brzdou, ne trakci 700), zrušení přetahů a zajíždění rychlíků z východu na Smíchov... Slepeckou holí se golf nedá hrát! Jeneč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 17:55:06       Z F J: V původních plánech bylo, že trať od Jenče přejde koridor dálnice zhruba souběžně se středokluckou tratí. A do Unhoště pak povede vpravo podél dálnice. Zastávka Pavlov tak měla být u silnice na Hostouň. Ale to platilo v době, kdy se myslelo, že rychlodráha bude stát dřív než dálnice. Teď, když už se postavil pro trať dálniční most tam kde je, nikdo trať převádět na druhou stranu dálnice u Jenče nebude. Byla by to teď už zbytečná investice do dalšího, tentokrát železničního mostu. Zahrádkáři v Pavlově byli už i na nějaké schůzi, kde se měl probírat zábor zahrádek pro zmírnění oblouku u současné předvěsti hlásky Pavlov. Ale nevím v jakém stádiu toto skončilo. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1606 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 18:27:45       Jestli to všechno vyjde, tak ve "druhé pětiletce" (2015-2020) bude v Praze a okolí pěkně rozkopáno. Tak jen, aby to pak taky k něčemu bylo. podbabák Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.202.85 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 18:35:46       Dobrý den, mám otázku na pana -aa-: "Optimalizace Holešovice - Bubeneč, 2012 - 2013, 1,75" se dá pochopit jako postavení zastávky Podbaba? Takže stavba té tramvajové trati to nakonec urychlila? A nebylo by lepší po postavení této zastávky stavět i nadále nádraží Bubeneč? Lidé z jeho okolí, kteří ho dnes hojně využívají, budou mít zastávku Podbaba poměrně daleko. Alespoň Městskou linkou stavět obě zastávky není od Ropidu plánováno? Té ty 2 minuty zdržení navíc určitě nemohou žádné cestující odradit. Děkuji za zodpovězení 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 18:58:14       aa: Jestli dobře tuším, tak u optimalizace Všetaty-Kolín, je to v rámci celé trati 072 a 231?? Takže obžil projekt o centrálním řízení trati + zvýšení rychlosti na 140? Zajímalo by mne, kdo tady jenom plká a kdo chce nějaké tý trati pomoct?? Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3507 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 19:21:17       podbabák: něco na tom původním Bubenči je. Nějaký rok jsem tam dojížděl a vlak byl proti metru velmi výhodný a navíc poloprázdný (zvlášť po povodních a to byl interval více jak 60 minut a zpoždění). Oblast totiž na rozdíl od Podbaby je obsloužena docela nešikovně. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2464 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 19:46:19       Mibl: Nemám momentálně tabulku k dispozici. podbabák: Stanice Bubeneč pro osobní dopravu přestane existovat. Ta myšlenka již i padla (aneb nejste první koho to napadlo), bylo to nějak prověřováno, nicméně peronizovat Bubeneč v zásadě znamená z ní udělat zastávku a navíc nástupiště Podbaby a Bubenče by se téměř dotýkala. Zkrátka Podbaba není nová zastávka, ve skutečnosti jsou to jen z technických důvodů posunutá nástupiště stanice Bubeneč. Takže prověření možnosti existence Podbaby i Bubenčce současně nedopadlo kladně. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2465 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 19:49:05       074: Nic víc k tomu nevím. V superkoncepci MD je to pouhý řádek v seznamu. Třeba někdo znalejší doplní víc. Každopádně horizont až po roce 2017, což převedeno do praktické reálné řeči znamená tak v roce 2025 a později. Dálkové řízení této trati je tam myslím zvlášť, tyto záležitosti jak tam bylo napsáno výše jsem v seznamu neuváděl (stejně jako ETCS apod. nebo třeba CDP Praha). Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5687 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 11. ledna 2011 - 22:33:37       Každopádně horizont až po roce 2017, což převedeno do praktické reálné řeči znamená tak v roce 2025 a později. Anebo přesně naopak. Jakékoli akce v rámci tělesa bývají snadno připravitelné a proto mohou být realizované dřív než řekneš "je v plánu až na později". Ostatně viz. Ostrava - Opava, Zábřeh - Šumperk v obdobném plánu na desetiletku 2000 - 2010, kde prvné jmenované bylo urychleno o cca čtyři roky a druhé tam původně vůbec nebylo. Slepeckou holí se golf nedá hrát! Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 08:49:47       Bkp: no, tak třeba o drátizaci tratě Zábřeh-Šumperk jsem četl v Železničáři ještě za socíku, konkrétně v roce 1988, a termín byl 1992-4. Jistě, pak do toho "vstoupila" revoluce, ale o drátizaci té trati se uvažovalo už tehdy. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9290 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 09:10:55       Bkp: Přesně. V Dnešním PD článek: V Podbabě staví novou trať (míněna TT), ale nebude kam přestoupit. P.Halla ze SŽDC říká: Stavba zastávky )míněna železniční) není reálná dříve než po roce 2012, v současnosti se připravuje tzv. "superstrategie", kde se určí priority. Takže, ten seznam co tu visel, víš co sašo... (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 18992 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 10:33:46       no, tak třeba o drátizaci tratě Zábřeh-Šumperk jsem četl v Železničáři ještě za socíku, konkrétně v roce 1988, a termín byl 1992-4. Ano, a jedním z tehdejších argumentů "pro" byla možnost jízdy panťáků do a z oprav v tehdejších ŽOS Šumperk vlastní silou. Myslím, že se jedná o typickou ukázku, jak dlouho na drááááze trvá přejít od slov k činům (když už se k činům tedy vůbec dospěje). Výpravní budova 16/H Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Tratovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 10:36:01       ale musel byste se vejít do limitu pro novostavbu. Podla mňa záleží od výkladu stavebného zákona. Podla neho potrebujem stavebné povolenie i na vyvrtanie diery do stojiny kolajnice. Kde je hranica medzi údržbou a novostavbou? Kde potrebujem stavebné povolenie, kedy stačí ohlásenie? Keď vymením jeden podval? Keď ich vymením 10, 1000, ...? Keď spravím obnovu tak, že rošt vytrhám, ložko odťažím, rošt položím, tak je to čo? Stavba na povolenie? Ale keď rovnaký výsledok dosiahnem obnovovacím vlakom a čističkou, tak je to čo? Údržba na ohlásenie? Stavebný zákon je robený pre baráky a jeho aplikácia na dráhu je nejednoznačná a každý si to vysvetluje po svojom... Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4847 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 11:33:46       Praha - Beroun nová trať, 2019 - 2025+, 19,62 Pod pojmem nová trať je myšleno co? Opět tunel, příp. soustava tunelů? A s tratí v původní trase se bude dít tedy co? Každopádně až se zase něco pos..e, což nemůže dlouho trvat, tak budu lidi odkazovat na "světlé zítřky" někdy po roce 2030... Doufám, že jak psal Káem, je ten seznam akorát tak na podpal, protože když už tohle by nebylo jako priorita, tak nevím co jiného. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9295 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 11:42:31       ted koukám na to 19,62 - no za necelejch 20 mld. se to nepostaví ani dneska, natož za 30 let POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2468 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 11:43:14       Mibl: Tak ETCS Praha - Plzeň je tam pro rok 2020. Káem, Zapa: Pánové, Vám asi nedošlo že ten seznam je právě ona Hallou zmiňovaná "superstrategie". Takto to v ní momentálně je, samozřejmě finále může být trošku jiné, protože připomínkové řízení probíhá, nicméně víte jak to je, na připomínky se bere zřetel jen když se chce. Čili ten seznam si -aa- nevycucal někde z prstu. Zapa: Přečtěte si to pořádně. Starou trať tam nejdete taky. A dokonce ještě před novou tratí, což je myšlenková novinka. A tunel či soustava tunelů? To nikdo neví. Vrabci cvrklikají, že je to asi takto: Aby EU zaplatila za 3.koridor Beroun - Cheb, tak se říká, že tunel bude. A tak se hledají varianty jak ho zlevnit, což EU chtěla. Ovšem nakonec se ukáže, že tunel neumíme postavit, nemáme na něj a bude jen stávající trať. Zkrátka taková typicky česká cesta... Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2469 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 11:48:48       Káem: Ta stavba jde nad horizont 2025, čili to znamená že další finance by do toho musely natéct v období po roce 2025. Částka 19,62 není tedy konečná. Jinak v té superstrategii některé kraje dopadly dosti bídně a buou jistě protestovat a snažit se uzmout aspoň něco z krajíce staveb v materiálu obsažených. Tak třeba Zlínský kraj tam má do roku 2025 jen reko Střelenského tunelu a pak už vůbec nic. Žádná elektrizace do Zlína, žádné zdvoukolejnění.... A to se nebude líbit. Vysočina tam do roku 2025 nemá vůbec nic (vyjma GSM-R, což ale jaksi nic nepřinese pro kraj). Naopak téměř třetina peněz ve výhledu natéká do Prahy + StčK a to se určitě líbit nebude (byť by v reálu bylo potřeba, aby tam nateklo ještě víc vzhledem k frekvencím cestujících, počtům vlaků a zanedbanosti infrastruktury). Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9296 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 11:56:00       -aa-: Tak to je ta superstrategie? No potěš. to vypadá, jako když se nebude vcelku dělat nic. Já myslel že je to nějakej nástitn těch úplně největších a nejstěžejnějších axí a že taková prkotina jako drátizace Zlína nebo Zličína je mimo rozlišovací schopnost tohoto dokumentu. Tak to neprojde, to odhadujete správně. resp.projde, ale do 5 let se bude dělat nová superstrategie. takže ve 2025 budeme někde pod svatým Jánem s tunelem a ukáže se... atd., dle vaší vize. souhlas. tak se tam budou uskladňovat brambory na zimu, no co. POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4848 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 12:07:19       -aa-: Přečtěte si to pořádně. Starou trať tam nejdete taky. A dokonce ještě před novou tratí, což je myšlenková novinka. Jj pravda. Já jsem ale zahlédl nejdřív tu novou trať a další už jsem nevnímal. Moje blbost. No jen aby to vyšlo, včera bylo pozdě. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3747 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 12:53:05       -aa-: Takže ty 3 miliardy na starou trať budou muset být tím pádem včetně zabzař. To se toho se 171 moc neudělá. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3307 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 13:16:21       Bram: Celý Vyšehrad aobě TK Vyšehrad Hlaváč se brousily dvakrát. Obě mají pružné upevnění kolejnic už nejmíň pět let. Jenže vlnky se nadělají v těch obloucích za tři měsíce. Jediné řešení - narovnat oblouky. Nic lepšího neexistuje. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz jirka z.... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 13:24:41       zapa: klid, konec sveta je preci uz napresrok... Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4849 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 13:36:01       jirka z...: Právě že jsem nedávno někde slyšel, že to nějací naši badatelé přepočítali a prý máme ještě hodně času. Takže zase tak v klidu nejsem. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2470 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 14:09:18       Káem: Jojó, to je ta superstratégie. Čekal jste od toho snad něco víc? Jojo, ještě že jsme zavedli ten nový koncept na R5/S5. Tehdy si mnozí klepali na čelo proč děláme nový koncept na trati, která půjde za rok do modernizační výluky. A on tam tenhle koncept bude smrdět ještě desetiletí. Mibl: Jojo, myslím že se na to chce mnohem víc. Jenže na druhou stranu, kdyby se Bártapartemu povedlo vykopat z projektů protihlukovky, možná zůstat u poloperonizací a třeba v Černošicích nestavět nadjezd, když ho tam nechtějí, tak by se třeba i za ty 3 miliardy dalo udělat dost muziky. jirka z.... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 14:22:08       -aa-: v cernosicich se kolem modernizace trati vynorila takova sbirka fantasmagorii, ze to i mne, znacne otrleho cynika, vyvedlo z miry. nejlepsi je z doby bezbreheho betonarskeho optimismu pochazejici projekt tuneloveho obchvatu, zacinajiciho prave za tim podjezdem, a usticim pod kopcem u dobrichovic. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9299 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 14:31:51       -aa- jsem rád, že uznáváte, že koncept R5/S5 smrdí. já si klepu na čelo doteď. ale neradujte se, ono vám to přeruší metro A. už radši vymejšlejte, jak to vyjezdíte po semmeringu a jamrtálem. POZORRR!!! ŠOTOSRAZ pražské tramsekce K-r: pátek 28/1 v 18,00 restaurace U TOPOLŮ (křiž.ZelenáxJugosl.part.),zast. Zelená, l.č. 2,8,131! podbabák Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.202.85 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 16:23:38       -aa-: děkuji za odpověď. To je škoda každopádně. Pro mě osobně bude Podbaba lepší, ale řekl bych, že hodně lidí z Bubenče od vlaků zcela odradí . Stoupne jim pěší vzdálenost k vlaku z třeba 500m na 1100m. A jiné zas naláká. Ale kdyby bylo obojí, tak by to bylo pro zatraktivnění vlaků po Praze nejlepší. Oblast Bubenče je velmi špatně obsloužena MHD, čehož vlak mohl využívat. Ta superkoncepce se asi ještě nikde veřejně najít nedá, že? Mohu se zeptat, jak je to v ní s tratí Pardubice-Hradec Králové, kterou Bárta na podzim zavrhnul? A na té Vysočině nedojde ani k tomu vylepšení trati do Telče? Děkuji znovu. jirka z.... Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.73.147 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 16:43:33       -aa-: ad kauza bubenec/ podbabska: aniz bych chtel hodnotit, esli je dobre nebo spatne, ze se zrusi bubenec: neplati podobne argumenty i v pripade pro mne zcela nepochopitelneho napadu se zastavkou radotin - stare sidliste? tam by obe stanice byly od sebe cca o 150 metru dal, nez bubenec a podbabska... Tratovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 16:52:51       Jediné řešení - narovnat oblouky. Nic lepšího neexistuje Nadávno skúšali v oblúkoch pri blansku nový typ upevnenia od foslohu a zistili, že vlnkovitosti to pomohlo. Hoci nie na 100%. Tak sa ho možno dočkáme i v prahe, hoci to by sa museli vymeniť i podvaly...