Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 06. 09. 2011

Autor Příspěvek Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7516 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 11:57:53       Klavirista: O zadnem ruseni trati ani korupcnich kauzach nevim. Nevím, co máte na mysli tím rušením tratí. To je podle Vás dobře nebo špatně, že žádné tratě neruší? A co je/není rušení? Ohledně korupčních kauz - když tak pozoruji dění kolem tarifu a čtu třeba příspěvky Petra Vlačka, moc bych se nedivil, kdyby za tou kartou byl nějak kšeft pro kamaráda. Nečekám, že dopravní odborníci by apriori prosazovali jednotný tarif pouze pro předplatitele (majitele karty). No a zaslechl jsem také cosi o chystané loupeži století při megavýběrku na autobusovou dopravu. To také nečekám, že by byl výmysl organizátora (= jedna soutěž na celý kraj). Mmch podobnou, co vím, připravují i ve Středočeském kraji. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) o25b375 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.6.50 Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 14:31:49       kdy lze očekávat konečný návrh pro JMK?? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5450 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 03. září 2011 - 17:05:02       o25b375: To je potřeba se zeptat na Kordisu. Ale ani zde zveřejněné odkazy na tzv. Konečné návrhy zpravidla neznamenají konečnou podobu JŘ. Předpokládám, že v mnohých krajích se ještě připravují v souvislosti s omezením dálkovky určité korekce v regionálce. Některé kraje dokonce mají poznámku, že konečné verze konečných návrhuů budou v první polovině září. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1242 Registrován: 6-2008 Odesláno Neděle, 04. září 2011 - 03:47:26       Klavírista: Také jsem tomu nemohl uvěřit jak to vlastně chodí.... Havířov(i jiní)dotuje a dopravce prokáže, že spoj jede málo obsazen. Je zadotován. Jel by li spoj obsazen a prokazatelně zaplacen, je dotace nižžší. Těžko uvěřitelné, ale tak mi to bylo prokázáno a v JŘ i ukázáno jak to funguje v praxi. Když jsem se ptal co s tím, a jak na to. Odpověď zněla. Nechť si město neobědnává MHD u soukromého dopravce(v našem případě jde o zlodějské ČSAD...), ale ať si zařídí jako většina měst Dopravní Podnik... No ale když už dalo město nemalé peníze na pořízení ekobusů soukromému dopravci, tak je problém že jo. On také něco dal a teď by mu to nejezdilo? Nevydělávalo? Atd, atd... Detaily radši nevědět. Úředníci si jdou s ČSAD pověřeným za JŘ člověkem na ruku. Proč asi... No někdo o dotacích rozhoduje, schvaluje, posuzuje a bůh ví co ještě. Tak nezbyde jít cestou naokolo je to blíže. Jako já zkusíte noviny a opozici. No může se stát, že tam mají své zavázané lidi a udělají z Vás blba tak jako tak.... Neříkám, že jsem až tak vyhořel v boji s větrnými mlýny, ale věřte, že jest to velmi smutné a je třeba těžce veslovat, aby bylo dosaženo chtěného výsledku. Na jeden vyhověný spoj/přípoj se to rovná x set kilo papíru, kde je napsáno, že jste blbec a proč to vlastně nejde tak, jak požadujete... Mám to rozsložkováno do kategorií... Jsem blbec a nejde to... Jsem něco žádal a bude se jednat o návrhu... Zjistilo se že by to bylo lidské a normální, tak se rychle hledá důvod proč to nejde a ten se vždycky z důvodů finančních či jiných najde... Výsledek je ten, že i když hodně odhodlán, tak se raději radnici vyhnete, protože vám dají najevo, že jste blbec... Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1498 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 04. září 2011 - 06:29:28       Myslím, že pokud projde nadpoloviční většina úmyslů ministra Pavla Dobeše, budou si lidé říkat zlatí lidovci. Více na toto téma v politické diskusi. ValcavNakiz Neregistrovaný host Odeslán z: 95.82.168.20 Odesláno Neděle, 04. září 2011 - 09:02:24       Ic540: Stále nechápu logiku uvažování té vaší havířovské mafie. Vybere-li ČSAD více tržeb, má sice menší dotaci, ale finanční objem zůstane stejný. Nechce-li město platit menší dotaci (což je příležitost, kterou je nutno chytnout za pačesy), nechť přiobjedná další spoje. Jestli spíš tam u vás nevládne nebetečná apatie a lenost k sebemenším změnám. Nejhorší je, že se autobusáci a úředníci znají a jsou to kejmoši největší. A nejspíš si myslí, že VHD je sociální služba pro lůzu, protože "slušní lidé" jezdí autem. Jako oni. Jinak před časem se tu psalo, že R 910 na trati 230 - z Havlíčkova Brodu ve 3:58 jezdil zcela jistě prázdný, a že zrovna tohoto škoda nebude. No, potvrdit, ani vyvrátit, to nemohu. Ale. Jedná se o pozůstatek nočního R 374 Pannonia, který tudy v této časové poloze jezdil ještě v GVD 2007/2008. Navíc ve Světlé nad Sázavou zkrachovaly sklárny a mnoho lidí bylo upíchnuto v TPCA v Kolíně. Při pohledu do JŘ mi něco napovídá, že jde o ideální spoj na ranní směnu. Navíc od Golčova Jeníkova je spádovost na Prahu velice silná. Rozhodně bych hodinový takt na 230 nerozkládal. Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 04. září 2011 - 09:09:14       Jel by li spoj obsazen a prokazatelně zaplacen, je dotace nižžší. Těžko uvěřitelné Pokud dotace neklesne o víc než výběr na jízdném, pak je to logické, děje se tak leckde a není na tom nic neuvěřitelného. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2388 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 04. září 2011 - 09:32:23       Nejhorší je, že se autobusáci a úředníci znají a jsou to kejmoši největší. A nejspíš si myslí, že VHD je sociální služba pro lůzu, protože "slušní lidé" jezdí autem. Jako oni. Což znají-ale může od nich do kapes úředníků občas něco ukápnout-to na dráze nehrozí. Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 11:28:26       Stav přípravy železničního jízdního řádu 2011/12 po projednání Návrhu JŘ pro tratě v rámci PID (srpen) 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 918 Registrován: 4-2010 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 12:02:02       Poslední vlak z Plzně do Prahy bude jen po deváté hodině večerní a pak smůla. Proč zrušili rychlík, co odjížděl po desáté večerní? Jinak vtipné jsou Lázně Kynžvart, kde nebude stavět žádnej rychlík až na ranní do Prahy a večerní z Prahy, ale Pendolíno tam zastaví hihi. Nystrom Neregistrovaný host Odeslán z: 92.62.224.3 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 12:07:53       konec rychlíků na tratích Pardubice - Jihlava, Krnov - Jeseník a Kolín - Rumburk ? Ono už neplatí, že 120 dní před platností JŘ musí být uzavřeno?? A kdy se tyto změny budou projednávat s obcemi?? 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 919 Registrován: 4-2010 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 12:31:28       Naopak volit KSČM má smysl. Byla by práce a výroba a jezdila by i doprava. Volíte pravici a dotaci finanční mafie z veřejných zdrojů, tak si nestěžujte. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5460 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 12:48:18       Nystrom: Měly by být objednané trasy, určité korekce v omezeních by snad měly být možné. Jinak rychlíky Kolín-Rumburk nekončí, jen je stát bude dotovat jen do Nového Boru. Jinak rychlíky z Nového Boru do Rumburka by prý měly (částečně) převzít do objednávky kraje, podobně tu bude z Tanvaldy, ovšem na úkor jiných vlaků. U Krnov-Jeseník teď záleži na Olomouckém a Moravskoslezkém kraji a Pardubice-Jihlava na Pardubickém a Vysočině. U Pardubického jisté dílčí úpravy a přiobjednání některých rychlíků, třeba na úkor něčeho jiného, očekávám, neboť by to znamenalo narušení koncepce. U Vysočiny neočekávám úpravy žádné, možná dílčí posuny osobáků. Jesenicko si netroufám odhadnout, ale neřešení by znamenalo ránu pro turistický ruch Jeseníků. Rozumné by tedy bylo alespoň špičkové vlaky objednat. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5461 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 12:55:00       Naopak volit KSČM má smysl. Byla by práce a výroba a jezdila by i doprava. Spíš by to dopadlo jako na Kubě nebo v Severní Korei. Snad jediný stát, který pod rudou vlajkou prosperuje, je Čína. Ostatně naše ekonomika 80. let prý měla problémy taky a je otázkou, kam až by to došlo, kdyby vláda KSČ u nás přežila. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Wałbrzych Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 691 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 13:38:32       Aniž bych obhajoval volbu KSČM, tak srovnání, které víc vypovídá, je např. Kuba vs. další latinskoamerické či karibské státy. A z toho Kuba tak špatně nevychází. Je mimochodem mezi těmito zeměmi jednou z mála, kde je jakás takás veřejná železniční doprava. Těžko soudit, jak by to tu vypadalo bez listopadového obratu (zrovna lákavá představa to taky není), ale s obavami sleduji přibližování jiné latinskoamerické zemi, a tou je Chile po Pinochetově puči. Nejeden vládní poskok se ostatně netají obdivem k této směsi fašismu s rodícím se neoliberalismem. Ale zpět ke GVD. Aby kraje objednaly některé rušené R i na úkor Os je sice v dané situaci rozumné, ale to, že když se nám vzpouzejí hejtmani, škrtnem R, které v krajích plní kolikrát funkci Os a hodíme to na kraje, to je prostě sviňárna, nic jiného. Kraje tak budou muset vysvětlovat škrty, které nejsou jejich. -- nicméně ještě není definitivně rozhodnuto, tripartita k rozpočtu má prý jednat 15. září. Netvrdím, že MD musí nutně platit třeba R Turnov - Tanvald, když je to skoro Os. Ale má se rozumně, včas, stabilně a transparentně dohodnout, co se bude platit a co už bude na krajích. Nicméně ta čtyři příslovce, co jsem právě napsal, s naší vládní garniturou opravdu, ale opravdu spojovat nelze. 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 4-2010 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 18:22:35       Třeba Che Guevarův vrah byl léčen kubánskými doktory. Tak se jen ptám, japato že nedostal lékařskou pomoc od USA? Jinak je pravda, že kubánští lékaři působili v řadě zemí latinské Ameriky v oblastech, kam jiný lékař ani nepáchnul. Ale to jsou takové věci, které fašouni od TOP09 a ODS neradi vzpomínají. Ad obdiv k Pinochetovi. Jen je nutné dodat, že podíl chudoby za 6 let jeho vlády vzrostl z 5 na 30%. Vnikly čtvrtě slumů, které Chile do té doby neznala a totálně se zhroutilo státní školství, kam do té doby chodila celá chilská populace poté již jen chudí a bohatí do drahých soukromých. O tom, že dluh ještě více nerostl ani nemluvě. Nakonec Pinochet dalšími kroky popíral předchozí neoliberální politiku. Ale to jsou skutečnosti, co naše fašistická vláda vůbec nepřipomíná. Jinak je pravda, že část chilské populace si pomohla. Zázrakem totiž vzrostla životní úroveň pěti ano pěti procentům populace. Ale nebojme se Kalousek hodlá Pinocheta překonat. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7521 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 18:36:22       Waľbrzych, 3xhonzík: Pánové, jste zcela mimo téma!!! "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5472 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 18:42:12       Před chvílí ve zprávách jsem zaslechl, že ministr Dobeš si nechává 10 dní na rozmyšlenou, co se týče omezování rychlíků, tak uvidíme, jak to nakonec celé dopadne. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 19:00:18       Orky: Dobeš chce totiž pumpnout Kalouse Ušatého. A držme mu palce ať se mu to podaří. http://ekonomika.idnes.cz/navrh-rozpoctu-na-pristi-rok-ma-vyssi-p rijmy-i-vydaje-pfp-/ekonomika.aspx?c=A110905_184954_ekonomika_abr Ministr dopravy Pavel Dobeš se prý na středečním zasedání vlády ještě pokusí získat peníze na dotace pro regionální a dálkovou železniční dopravu. Jde zejména o sporných 600 milionů korun na dotace krajům na financování regionální železniční dopravy a 200 milionů korun na krytí prokazatelných ztrát z rychlíkové dopravy. To jsou poslední změny, které se ministerstvo pokusí ohledně rozpočtu pro kapitolu dopravy prosadit. Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1564 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 19:57:33       Vyjádření Svazu cestujících ve veřejné dopravě ke "škrtům" v dálkové dopravě. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7525 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 20:25:40       Jedna dokumentace jednoho rychlíku, který by příští rok už neměl jezdit: Do třetího vozu už jsem nešel. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Trupak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 20:52:41       3xhonzík Naopak volit KSČM má smysl. Byla by práce a výroba a jezdila by i doprava. Přál bych Ti za vlády té tvé vysněné KSČ(M)žít a pracovat - dal bych Ti splnit několik úkolů: - objednat stěhovací auto na příští sobotu z Pelhřimova na Chodov - koupit na rodinnou Škodu 105 dva stěrače a termostat - zarezervovat na příští pátek dva lístky na odpolední autobus z Florence do Karlových Varů Myslím, že by tě to zase přešlo... Pinec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 21:03:44       Trupak: Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5476 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 21:12:12       Hroch: Předpokládám, že jde o Vámi kritizované rušení R1119. Kdepak máme pana Pryže, který tvrdil něco ve smyslu, že se rušilo hlavně na základě obsazenosti? Možná se teď někde červená studem. Viz https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2231373 Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Kotec Neregistrovaný host Odeslán z: 92.62.224.9 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 21:12:48       3xhonzík: Mně tedy dost vadí, že v souvislosti s tím zřejmě skončí i přímé vozy (FL -) Plzeň - Košice a zpět, ty jsem používal docela často... a v sezóně bývávala lehátka vyprodaná :-( Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2425 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 21:29:45       Trupak: Ono i na tu Škodu 105 byly slušně dlouhé pořadníky. Koupit pomeranče v létě také nebylo vždy snadné. Kromě grepů z Kuby. Ovšem každý čtvrtek vyšla kniha, co se dala číst, nejen ve vlaku. Stačilo na ni vystát odrána frontu. A úkol nejtěžší - dostat se z Prahy do Bratislavy stejně rychle jako předmnichovskou Slovenskou Strelou. Tehdy totiž jezdila doprava. Nebo aspoň doleva. (Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.) Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech malý bobeš Neregistrovaný host Odeslán z: 81.200.57.132 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 21:33:30       3xHonzík: " Naopak volit KSČM má smysl. Byla by práce a výroba a jezdila by i doprava." Být tebou, něco bych si o té době zjistil - cenzura už nefunguje... K příspěvku: 1)lidé byli zaměstnáni, ale většinou moc nepracovali 2) přemýšlel jsi někdy o tom, že lidé jezdili tak nějak víc vlakem třeba proto, že (přestože všichni byli povinně zaměstnáni) nebyly tzv národní podniky (to znamená podniky "patřící všemu lidu") schopné vyrobit třeba víc aut??? Zeptej se mámy, co to byly "pořadníky" ! malý bobeš Neregistrovaný host Odeslán z: 81.200.57.132 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 21:36:06       Tommasel: s pořadníky jsi byl rychlejší... Trupak: lístky na sobotu bych nerezervoval - bude směna Národní fronty a půjdeme hrabat listí... Trupak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 21:42:13       malý bobeš: A nezapomeň nahlásit soudružce sběrové referentce, kolik jsme odevzdali starého papíru a železa. Já jsem se sobotního úklidu sídliště Antonína Zápotockého omluven, neboť jdeme s družinou a soudružkou učitelkou trhat list hluchavky. Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2426 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 21:42:27       malý bobeš: bude směna Národní fronty a půjdeme hrabat listí... A jak se "zástupci" "pracujících" v tisku chlubili ohromnými čísly jako uteklými z nějaké rozvojové země, co vyrobili oceli, a hlavně, co na to hrdinně spotřebovali uhlí a proudu! Jóóó, to byly časy... (Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.) Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2427 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 21:46:31       Ještě k těm lístkům: O pracovní sobotě se na nějakou minutku těsně před koncem už nehledělo. Takže rezervovat na 11h v sobotu by mohlo být už vpoho... Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4247 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 21:47:34       "Ono i na tu Škodu 105 byly slušně dlouhé pořadníky." Nevím kdy. Leda by snad člověk chtěl nějakou extra barvu. V roce 85 jsme ji kupovali normálně stylem "přišel a odvez" - ani se nemusela nějak dopředu objednávat. Š105L, čili "tu lepší". Mch zajímavý je že se nestalo že by se s ní nedojelo. Pravda - jednou na ručku páč to nebrzdilo (válec) a jednou jsem do toho lil žabincovou vodu z nějaký louže když se kous termostat. Spínač od větráku chlazení byl "přemostěn" vypínačem pod volantem skoro hned... Sralo se to míň než Renaulty co jsme měli v minulý práci. Doprava fungovala na rozdíl ode dneška jinak neb jaksi byla jiná doba. Nekvaltovalo se s každou kravinou. Tudíž např. byla o dost horší (co do výběru i rychlosti) dálkovka leč zas skoro do každý vse jel bus nebo vlak i v noci a o víkendu. Ty noční vlaky tehdy navíc nebyly nijak extra nebezpečný, což ostatně i centrum třeba Prahy. Jako "náctiletej" jsem chodil ráno ve čtyři parkem kolem Muzea a Šervůdem na první ranní vlaky za účelem vejletu na Masnu a Hlavák. Podstatný je to, že stav co byl se prostě z objektivních důvodů vrátit nemůže. Ovšem to že nejspíš v příštích volbách zabodujou komáři je díky činnosti vlády a spol. vysoce pravděpodobný. Spousta lidí celkem nemá (a po zdražení nebude mít) co ztratit tím že vyzkouší je volit neb jsou zhnusený z toho zbytku co se střídá u vlády. Šmajchl Neregistrovaný host Odeslán z: 77.78.72.1 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 22:09:08       Vždyť to máme každý den v televizi: ty "pravé" Televizní noviny http://www.ceskatelevize.cz/porady/10132488909-pred-25-lety/ a filmové týdeníky http://www.ceskatelevize.cz/porady/1130615451-ceskoslovensky-film ovy-tydenik/ Takže kdo nevěří ať tam běží a může se přesvědčit. (Týdeníky nejsou ve videoarchivu, musí se sledovat v televizi). Pryž Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 05. září 2011 - 22:44:39       ad Orky "Kdepak máme pana Pryže": tady. Pan Pryž neví, proč by sem měl co psát - vše důležité bylo řečeno. A už vůbec pan Pryž neví, proč by se měl pouštět do vyvolané polemiky o rušení - pan Pryž nic rušit nechce, panu Pryžovi se to nelíbí a ani s tím pan Pryž nesouhlasí. Názory pana Pryže však vůbec nejsou směroplatné a proto jeho nesouhlas je asi tak vše, co s tím může dělat. To jste skutečně čekal, že tu budu plaměně obhajovat rušení rychlíků? Co vím, tak mimo sejmutí nejdražších linek byla skutečně kriteriem obsazenost - PRAVIDELNÁ - podle všech sčítacích kampaní za poslední rok. V každém rychlíku lze narazit na to, že je zrovna plný. Už je to prostě tak, že těmi rychlíky lidé jezdí... Nemá to dobré řešení a z naprosté většiny rychlíků na zrušení můžete v nějakém dni udělat fotky tohoto typu. Nevím, co víc k tomu dodat - snad jen, že nasazování psích hlav ministerským úředníkům stran rušení dálkovky je poněkud palbou mimo terč.. Je to, jakobyste nadával chlapíkovi, co Vám chodí odečítat elektroměr za to, že elektřinu zdražili... Závěrem si dovolím malý dotaz - představme si, že pan Orky léta letoucí vymýšlí koncept dálkové dopravy. A ono to funguje. Pak někdo přijde a Orkymu řekne, že tolikhle a tolikhle báboviček se rozkopne. Pan Orky může prasknout vzteky. Ale zrovna tak, jako málokoho mimo pana Orkyho zajímalo, že to funguje, tak zrovna tak málokoho zajímá, že to fungovat přestane... Protože tu redukci pan Orky udělat musí (nebo ji za pana Orkyho udělá někdo jiný, což bude pravděpodobně horší), tak ji nakonec spáchá - a předpokládal bych, že ji spáchá tak, aby si toho zbytku poničil co nejméně. Pan Orky se přirozeně bude snažit, aby pracoval se všemi podklady co má, a aby mu toho co nejvíc zůstalo a aby přišel o co nejmíň cestujících - protože jde o to, že si musí zničit svojí pracně "piplanou hračičku", protože mu na tom fungování prostě osobně i profesně záleží.... Přijde mi logické, že zhruba tak nějak by to u pana Orkyho mohlo být. Proč si ale propánajána myslíte, že by ministerští úředníci, kteří jsou s tím spjati z dob "budování" měli postupovat jinak než pan Orky? Myslíte, že když ten systém tvořili, měli nějaký krátkodobý záchvat osvícení, zatímco teď mají ti samí lidé dlouhotrvající záchvat zatmění??? Myslíte si, že je to nějaká zvláštní sorta lidí nalézající zvláštní perverzní zalíbení v ničení svého díla??? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5480 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 00:00:05       Pryž: Pěkně jste se rozohnil, ale přesto díky, že jste se vyjádřil. Pan Orky by postupoval dost podobně, jak jste napsal, a dost pravděpodobně by sestřelil mnohé vlaky, co pan Pryž. Ovšem minimálně u půlky případů by začal zašlapávat bábovky z jiné části pískoviště. Musím říct, že ač někde skřípu zuby, postupoval bych podobně. U Švejků vidím snahu o to ušetřit 1 oběh. Asi bych volil v některé dny jiné vlaky, ale v zásadě bych asi dopadl stejně, tedy -1 souprava. Stejně tak bych asi poslal k vodě R Pardubice-Jihlava, obzvlášť, co tam Pardubice vykouzlily 2hodinové spěšňáky. Ale Boleslavsko a Českolipsko bych řešil jinak. Nejen že tady ušetřený oběh nevidím, tak odstřelit poslední a první vlaky z mnohých míst je obrovská chyba. Proč nemohly zůstat alespoň ve špičkové dny? 1118/19 měly zůstat alespoň v létě alespoň v 5/6/7, alespoň základní turistické Rumburky, podobně alespoň první a poslední Tanvaldy... Co jsem se najezdil rychlíkem v poloze dnešní R1148. Hodně skřípu zuby, když vidím, jak se leckde rozkládá systém a na 1. koridoru zůstává 5-6 vlaků do špičkových hodin, obzvlášť když tam přibyde další dopravce. Doprava se nedá dělat tak, že bezhlavě odstřelíte nejméně vytížené vlaky, holt mnohdy musíte sáhnout do více vytížených ale častých spojení. Větší zlo napácháte, když uděláte z intervalu 120 interval 240 nebo ještě horší, než když ze 100 vlaků do Pardubic odstřelíte 5. Nakonec na zachování výše uvedených vlaků by možná stačilo sestřelit 1 pár na koridoru. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1460 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 00:06:05       Sice je to OT 1)lidé byli zaměstnáni, ale většinou moc nepracovali Do toho zahrnujete třeba i ženské v severočeských textilkách? Tam byl takový fofr, že si během směny nemohly ani dojít na záchod! (Protože, soudružko, by se kvůli Tvému odchodu musel zastavit stav. To nám nemůžeš udělat.) Nebo bylo obvyké, že kvůli šetření deviz se dovezla jen část výrobní linky. Typicky balicí část se nedovezla a balení výrobků obstarávaly ženy - tempo práce bylo určené strojem. Zase - stroj nelze jen tak zastavit. Sorry, nedalo mi to. Tudíž např. byla o dost horší (co do výběru i rychlosti) dálkovka Jo. Cesta Velké Hamry - Kraslice: večer odjet k příbuzným do Jablonce, tam přespat, ráno po 4 odjet prvním osobákem, aby se chytil jeden ze dvou (tři, pokud počítáme plzeňák) R z Liberce do Ústí. Přičemž ty dva ostatní neměly spojení z Chomutova dál. do každý vse jel bus nebo vlak i v noci a o víkendu Třeba Semily - Bozkov - Vysoké: pamatuju na cesty večerním autobusem v 19.30. Pravidelně tři cestující už ze Semil, málokdy víc. Že ho zrušili, to je mi osobně nemilé, ale chápu to. Těmi osobními vlaky se jezdilo kvůli mizerné dálkovce a odrazujícím příplatkům na R. Os Pardubice - Turnov byly plné cestujících z Hradce do Semil a tak. A noční vlaky byly obsazené proto, že přes den bylo mizerné spojení. další cesta Velké Hamry - Kraslice: večerním Sp do Prahy, odtud půlnočním osobákem přes Žatec do Sokolova.Jela tak máma s desetiletým dítětem. Napadlo by dneska někoho jet takhle? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5483 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 00:27:14       Napadlo by dneska někoho jet takhle? Ne. A jedním z důvodů je ten, že někde cestou čeká čekání v zimě na nádraží v délce minimálně 5 hodin mezi půlnocí a prvními vlaky. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 923 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 00:59:49       Nemluvě o kriminalitě znásilňování, vraždách atd., které se vyrojilo. No a neměli jsme desetitisíce bezdomovců až statisíc bezdomovců jako dnes a kdoví, jak to bude vysoké číslo v budoucnu. Transdanubium Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 01:03:50       No názory vždy budou odlišné,ale pro zajímavost uvedu,že komunisti vzývali Marxe a přitom Marx český národ neměl rád. Prohlásil,že by se Češi měli vrátit tam,odkud přišli,tedy na území praslovanské říše.A taky to,že Češi zavinili v Evropě války.Například husitské nebo 30-ti letou!!! (No ony jiné státy a národy asi války nezavinily...) Údajně Hitler paradoxně Marxe taky četl. Jinak,co se týče železnice,tak mně se líbily nátěry vozů. Pak taky polospouštěcí okna.Tenkrát úplně normální věc.Dnes u ČD sice ještě poměrně běžné,ale u jiných správ vzácnost. Co se mi např.nelíbilo,tak to,jak komunisti srali na trať Brno - Česká Třebová. Elektrizovat tuhle tepnu až koncem 90.let,tak to je ostuda... Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1499 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 03:10:59       Vidím, že se tu řeší politika a ne GVD. Osobně si myslím, že největší kravina ze všeho by bylo zrušení rychlíků Jeseník-Krnov. Nemyslím nahrazení Sp, myslím skutečně natvrdo zrušit. "Lepší" věc nemůže MD udělat, než donunit jezdit lidi z Jeseníku do Ostravy busy. Mj. viděli jste obsazenost vlaků přes Gluchołazy v pátky a neděle, když jedou děcka z intrů a kolejí? Mezi Krnovem a Třemešnou dost lidí stojí. Ale ani v ostatní dny není obsazenost tak slabá, jako na Švejcích nebo do Tanvaldu. Problém vidím spíš v peážních poplatcích, než kdekoli jinde. Arctia Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 6-2010 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 03:50:27       cenzura už nefunguje Tak to je vtip roku, ale vubec neni k smichu... Utúlien aurë... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5484 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 08:01:24       Všd: Že mě to nepřekvapuje. Viz Hroch a jeho zřejmě 1119, viz Švejci a sobotní 1149, viz studentské Krnovy... Pokud by fungoval princip prokazatelné ztráty, tak jak má, tak by MD zrušilo vlaky na hraně ziskovosti. Ale netřeba smutnět, příští rok bude dalších 5%. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1387 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 08:46:55       komunisti srali na trať Brno - Česká Třebová. Elektrizovat tuhle tepnu až koncem 90.let,tak to je ostuda Spíš je jejich chyba, že nepokračovali v narovnávání trati od Havlbrodu ke Kolínu. To, že se "tepna" v údolí s nevýznamnými městy* a max 100 udělala teď, je jen následek toho, že to vyšlo levněji, než postavit rychlejší 250. Výsledek odpovídá... *Adamov a Blansko je předměstí Brna. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4248 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 10:02:51       No a jak to tu čtu tak to že byl udělán odstřel podle obsazenosti je zjevně kec. Jinak by už byly po smrti ranněvečerní R pomalíky mezi Třebovou a Prahou. Zas možná s výjimkou pátek a neděle. A dnes sestřelené trasy by fungovaly s denníma/sezonníma omezeníma. Mch hlavně je prasárna dělat takovýhle akce v době kdy už je prakticky hotovej koncept vázající regionálky a i busů a nyní je nutné tooto překopat v celých oblastech (nebo nechat nefunkční systém bez přípojů...). Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2709 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 10:31:41       ..srali na trať Brno - Česká Třebová. Elektrizovat.. Na to, aby se dala elektrizovat, se nejdřív musely překutat tunely, což se dělo celá 80. a 90. léta.. O smysluplnosti tohot konání viz předřečník Ohl. Wałbrzych Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 11:22:14       Zde je Stanovisko ProAltu ke škrtům v železniční dopravě. Nechic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 11:40:23       Nevíte jestli se R1119 zruší úplně nebo jen nahradí Sp? Nevim kdo jim dělal průzkum obsazenosti, ale v tom vlaku nejednou člověk i stojí a je pro mnoho lidí dost podstatnou částí spojení za VŠ/prací Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1807 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 11:47:04       Orky: Faktická poznámka - cílem šetření asi nebyly vlkm, nýbr peníze. A vynecháním 2 vlaků na koridoru (jako že jeden jakž takž akceptovatelný vynechán byl!) šetříte sice vlkm, ale těžko nějaké peníze. Zato škrtáním celých ramen se šetří dost, teda aspoň teoreticky. :-) Jinak zkuste domyslet, co by se na tom koridoru dělo: Koridor není jedna trať, jsou to tratě v zásadě tři: Do Brna, na "středovýchodní Moravu" a na sever Moravy. Má být čtyřhodina pro Svitavy? Pro Přerov? Pro Ostravu? Dvouhodina EC do Brna? Pardon, ale tento rádoby "plošně spravedlivý" přístup vede leda do pekel. Nehledě na to, že na mnoha tratích stávající R suplují regionálku, zatímco právě na koridoru (a samozřejmě 190 a tak) jde skutečně o plnění zadání propojit významná hospodářská centra státu. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5487 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 12:09:06       To je jistá nevýhoda toho, že se železniční nový rok, od kdy platí nové JŘ, a běžný nový rok, od kdy platí nový rozpočet, příbližily. Finále přípravy rozpočtu tak vychází do doby, kdy je již JŘ připraven. Však něco podobného bylo i loni, kdy se škrtalo cca o 1%, ovšem tam škrtání bylo spíše kosmetické a na regionální dopravu mělo malý vliv. Nechic: U vlaku R1119 by se zrušení obával, protože většina zrušené části je na území středočeského kraje, poslední obcí na území Libereckého kraje jsou Okna. Dost pochybuju o tom, že středočeský kraj bude něco takového řešit. Tomáš_záruba: Těch ramen, na kterých se ušetří komletní oběhy, se moc nezrušilo. Škrtnutím 1118/1119 neušetřite četu a soupravu, jen souprava a četa dříve skončí. Podobně třeba R1137/1148. Ano koridor nejsou jedna trať. Jde třeba o pomalé rychlíky do Luhačovic, které jsou stejně cestou několikrát předjížděné rychlejší vrstvou. Tady by bylo možné skutečně nechat pouze nejvytíženější vlaky a zbytek navázat v Olomouci na tu dálkovější vrstvu. Zajímavé je, že 4 hodinové Svitavy Vám vadí, které jsou taky spíš rychlou regionálkou, podobně jako Děčíny apod., ale orubané Švejky, kde budou až 6 hodinové díry, Vám nevadí. Ale možnost zrušit 1 ze 6 vlaků do hodiny na 010 je zásadní problém. Stačí jedno: předělat koncepci. Navíc tam přibyde 1 pár do dvouhodiny, případně do hodiny ve špičkách, úplně zadarmo. Tady o cestující nepřijdete. Na těch ostatních se přispívá k rozvratu systému, který ho mění k nepoužitelnosti. No jsem zvědav, jak si poradíte se zrušenými 121x. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1808 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 12:24:46       No jednoduše, večerní zkrátka objednáme a dopoledne vznikne Sp dvouhodina. :-) A to "prostě předělat koncepci" je v půlce srpna nepříliš šťastný výrok. Navíc: Jak? Že jsou R předjížděny, no a co? Vždyť před i za Olomoucí plní úplně jiné funkce. A jestli je R-260 rychlá regionálka, tak kde jsou Pardubičky, Moravany, Brandýs, UO město,...? Nikde jsem nepsal, že mě nechává v klidu rušení R jinde, prostě si jen myslím, že ten návrh je v rámci možností ještě dělán "nejméně špatně." U Švejků jde jistě taky o extrémně drahou vozbu, děkovné dopisy směřujte na ty, co tehdy zarazili Desira. Zkuste načrtnout konkrétní JŘ na koridoru, aby to "nebolelo." Možná to bude docela legrace. A fakt nechápu, kde se berou zkazky o "prázdných" plívách, zvlášť ve srovnání právě s R-200 nebo 080. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4249 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 12:30:21       No kdyby byl na 260 hodinovej takt Sp s vazbou ve Třebový na rychlýho něco z/do Prahy tak se to neposere. S tím že by byla čtyřhodina přímá na Prahu v prokladu se čtyřhodinou od Olomouce. Ze Žumperku se taky dojede regiem do Zábřehu a de to. Furt lepší než jet Vráž u Pysku - Praha šukafonem do Berouna na ešus.... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5489 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 12:34:16       Tomáš_záruba: Zkuste načrtnout konkrétní JŘ na koridoru, aby to "nebolelo." A poskytnete mi obsazenost vlaků? Já se rád vyřádím. Klidně Vám podepíšu, že data nebudu dál šířit. Ale bez toho to nejde. Co je pro systém větší zlo: Udělat z intervalu 12 minut 15 nebo ze 120 vybrané spoje? Zatímco při 12 minutách Vám lidi přejdou do jiných spojů skoro bez ztráty v druhém případě to můžete skoro zavřít, protože úbytek bude značný. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1809 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 12:59:53       Jenže ten druhý případ se týká několika desítek, zatímco v prvním případě ohrožujete nabídku pro tisíce. Data samozřejmě poskytnout nemohu, k dálkovce je ani nemám. :-) PV: To jste nemyslel vážně, že? Přestupovat ze SY do Pardubic a dokonce UO... i ta dvouhodina je hrozně málo. A další návaznosti ve Svitavách si přestoupí dvakrát (nově nejen Polička, ale třeba taky Jevíčko), to je taky v pohodě, že. A z jihu... Hradec nad Svitavou - sever, například. Takže tímto "šetřením" se dostaneme k nutnosti zachovat Os do Třebové, no super, efektivita jásá. Já se nechci vracet někam do 80. let. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3974 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 13:03:56       ad TZ: U Švejků jde jistě taky o extrémně drahou vozbu, děkovné dopisy směřujte na ty, co tehdy zarazili Desira. Možná by bylo na čase se vzdát zastavení v Čížové a nasadit tam velký motor s vlekem (snad něco v dohledné době vybude). Ale pokud je příprava JŘ ve fázi, že už se dá hýbat pouze s omezeními a ne se zastavováním, tak je to taky knížecí rada. A bude-li Jihočeský kraj řvát, tak ho důrazně upozornit, že si nechal zprasit racionalizaci trati tak, že se nedá zvyšovat rychlost. --- Jinak by doprava měla dostat přidáno 5 miliard, vizte zde. Teď jde jen o to, zda se něco z toho dá rychlíků nebo to celé půjde do SFDI. (Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.) 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3002 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 13:04:15       Prdle Vlčku, vaši schopnost převést cokoli do nesmyslné řeči sice obdivuji, ale co třeba říci něco srozumitelného k věci? Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 62504 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 13:21:31       Mibl: A kdyby se kraji chtělo ustoupit, tak místo Čížové zastavit ve Vráži (možná jen v létě, kdy tam lze čekat slušnou dálkovou frekvenci). Pro 854 s jedním by to pak nejspíš stačilo, se dvěma, když by to bylo jen občas, asi nějak taky (a na posilovém oběhu nebo v létě i jinde, když 854 z Tanvaldu nezbudou, svižná klasika). Stabilitě pomůže i samotná redukce u 1249 a 1250, zmizí minimálně čekání 1248 a 1254 v Příbrami. Možná bych ale váhal, zda z kritického úseku projíždět právě Čížovou (z hlediska NAD při výlukách by se to hodilo rozhodně). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5490 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 13:22:46       Data samozřejmě poskytnout nemohu, k dálkovce je ani nemám. :-) No vidíte a pak má člověk něco dělat.Každopádně máte fakticky 4 dotované linky: >R Praha-Brno >R Praha-Olomouc-Luhačovice/Vsetín >Ex Praha-Olomouc-Vsetín/Luhačovice- >EC Praha-Brno-Břeclav-... a 3 nedotované: >EC Ostrava >SC Ostrava >RegioJet A já navrhuji ze 4 dotovaných linek udělat 3. Je to takový problém? Není, protože rychlou dopravu minimálně na Olomouc zajistí kvalitně ty nedotované, které tak ještě podpoříme a my ušetříme. Fakticky jde o to sloučit dotované Ex Olomouc a R Olomouc do jedné Ex linky, která zastaví navíc v Chocni (Ústí má Jančura) a Zábřehu. Luhačovické rychlíky pojedou jen Olomouc-Luhačovice s vazbou na ty Exy. Ukecáme ČD, aby zastavily v Hranicích a zrušíme nové rychlíky Olomouc-Bohumín. Další úspora. A to jsou takové štace, že ušetříme tak půlku. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1254 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 13:31:01       Mibl: No já doufám, že zvítězí rozum a doplní se ty seškrtané vlaky. Neříkám že všechny, to nedokážu posoudit v rámci celé ČR. A také jak jsem vyčetl z příspěvků výše v podstatě nic neušetřilo... Za sebe bych jen poukázal na Rka Krnov Jeseník. A také škrty R na trase Praha-Cheb-FL (např. ten co veze vozy Excelu...)Osobně občas bprávě ty využívám i když pravda, více na severní větvi. Orky: Ty nové rychlíky mají stejně samé nepřípoje... Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3679 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 13:34:17       Pardon, ale tento rádoby "plošně spravedlivý" přístup vede leda do pekel. ZDO je státem placená záležitost a měla by být sociálně spravedlivá. Tedy neměly by být brutální rozdíly mezi obsluhou 20 tis. města na Vysočině a v PK. Pokud je jiná trať tak vytížená, nechť si na ní jezdí soukromníci. Má být čtyřhodina pro Svitavy? A proč ne? 35000 Znojmo má starou belu a ne dálkovku. Pro Přerov? Pro Ostravu? Tak tyto města pořeší ve velké míře spoje na podnikatelské riziko dopravce. Nehledě na to, že na mnoha tratích stávající R suplují regionálku, zatímco právě na koridoru (a samozřejmě 190 a tak) Tak R na 190 jsou převážně regionální záležitostí. Plzeň- Nepomuk, ČB- Strakonice (tato relace zvláště) A jestli je R-260 rychlá regionálka, tak kde jsou Pardubičky, Moravany, Brandýs, UO město,...? Jo tak to už bychom mohli rovnou požadovat, aby R na 170 stavěly ve Zbirohu a dalších prdelích. Takže tímto "šetřením" se dostaneme k nutnosti zachovat Os do Třebové, no super, efektivita jásá. Podle tohoto mustru by na relaci Jihlava- Brod musel být nejméně hodinový takt R, aby náhodou chudáček kraj nemusel platit Os.... Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3975 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 13:39:18       MZ: Čížovou jsem navrhoval z toho důvodu, že předpokládám, že 80% cest budou jen cesty do Písku a ne někam dál. Obec této velikosti ležící pár km za konečnou písecké MHD si už nějaké řešení vyřve. A je celkem jedno, zda by řešení bylo hledáno ve zrychlení trati či v obluze autobusem. Orky: O dálnici z Prahy až do Otrokovic jste už slyšel? 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek!