Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 29. 09. 2011

Autor Příspěvek Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1816 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 21:40:15       Tak navrhněte, co s tou 018, aby byla vazba na Pardubice v kladiva. Jinak pokud vám jde o Kostěnice, tak vlak pár minut před i po tomto (v X) snad dostačuje, ne? Nebo kdo konkrétně je poškozen? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5699 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 22:09:03       Tomáš_záruba: je nějaký důvod, proč nelze upravit Sp-238 takto: Spěšňák na Rosice odjede až po příjezdu Os-031 (příjezd L:57). Sp-238 odjede až v L:59, takže přijede do Rosic v S:02. Odjezd do Chrudimi vychází cca na S:05, tedy posun celé 238 o cca 4 minuty doprava. Příjezd spěšňáku od Chrudimi tedy bude v S:03. Ten vyčká příjezdu Os-031 (v S:07) a Sp-238 odjede tedy v S:08 s příjezdem v S:11. Došlo by k zajímavému zrychlení spěšňáku do Hlinska o cca 6 minut, což by určitě bylo zajímavé. Nedošlo by zrušení žádné vazby, naopak by alespoň ve směru Chrudim vznikla vazba na Pendolina od Ostravy. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 819 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 22:23:25       A najednou "takt" být nemusí ? "Takt" jen když se to hodí a když to nevychází, tak se "takt" rozhodí a některé stanice se projedou .......Já myslel, že základní pravidlo "taktu" je, že vlaky jezdí ve stenou minutu a zastavují stejně, aby to bylo pro cestujícího lehce pamatovatelné. Takhle aby si u každého vlaku zjišťoval, kde zastavuje a kde projíždí. Cestující nejezdí jen do cílové stanice (Pardubic), ale také třeba z Uherska do Kostěnic, nebo Černé za Bory.......... Já bych nechal zastavovat R 720 v Chocni. A je přípoj do Pardubic zajištěn. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1817 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 23:21:34       Orky: Nejde přijet do Rosic od mostu tak těsně po sobě. Ale snad se tato věc podaří vyřešit za rok-dva, neboť zkrátka někde v systému rychlíků (obou linek) na 031 chybí cca 2 minuty, na 238 možná taky nějaké drobné. Pak to půjde stihnout "mezi nohy" R-030 tak, že se poněkud rozšíří uzel Pardubice, a v mezičase se stihne 238 vykřižovat v Rosicích. Beru současný návrh 238 jako maximum možného za dané situace, nicméně o tomto pochopitelně vím, že je trochu škoda. Zas ale když tu trať srovnám s dneškem... ;-) Výpravčí: Aha, takže si prostě jen tak z principu brbláte pod fousy, už chápu. Volání po taktu dnes, proti taktu včera... a běda, když člověk odpoví tím samým, co je mu běžně předhazováno. :-)) Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 820 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 23:37:15       ad TZ: Já proti taktu nejsem, ale ten je vhodný na 011 a podobných tratích ( např 031), ale jinde je potřeba jezdit pro lidi a ne pro takt. Co je platné, že jedou vlaky v taktu během dopoledne ( cca v době 8 - 13 hod) ale ráno a večer potřebné spoje chybí. Už i krajský hejtman odpovídá na stránkách Pardubického kraje jednomu starostovi, který si stěžuje, že VHD v jeho obci sice bude navýšená, ale občané se nedostanou do škol, děti do školek a podobně. Protože autobus pojede v době kdy ho nepotřebují a když ho chtějí v čase začátku škol a podobně, tak na ně OREDO kašle a jedná arogantně....... Hejtman tam dává najevo, že tento styl jednání OREDa se mu nelíbí .....Konkrétně v těch Kostěnicích teď budou muset cestující jezdit o půl hodiny dříve, a už jsou tací, kteří jsou rozhodnuti jezdit autem i za cenu, že jsou v Pardubicích ráno dost často ucpané silnice a popojíždějící kolona je běžná věc ...... Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 821 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 23:40:16       Odpověď hejtmana Martínka : 9.9.2011 8:10:30, Ing.Milan Řihák, starosta obce Bohuňov Odpověď: Vážený pane starosto, děkuji Vám za přání a především za to, že jste mi napsal o Vaší situaci. Mám podobné informace. Jednání OREDA se starosty ve věci autobusové dopravy považuji za naprosto nedůstojné. Rozhodl jsem se proto zjednat nápravu, kdy bude svoláno nové kolo jednání. Jedním z hlavních cílů optimalizace, kterou realizuje Pardubický kraj ve spolupráci s OREDEM, je zvýšení celkového objemu dopravních spojů pro občany. Chtěl bych vás v této souvislosti požádat o součinnost a zaslání Vašich konkrétních připomínek. Naším cílem je, aby došlo ke shodě jako v případě vlakové dopravy. S úctou Radko Martínek Dotaz Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.208.209 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 00:16:55       T. Záruba: Jak hodláte zacelit díru po zrušeném R 1213 (číslo beru z tohoto GVD) mezi Pardubicemi a H. Brodem? Předpokládám, že mezi vlaky s odjezdem ve 4.59 a v 9.49 z Pardubic pojede ještě nějaký, který není v návrhu uveden, ne? Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 62715 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 09:38:07       A jak opačně? I když to závisí z velké části i na Vysočině... Nebo už se nepůjde dostat od jihu nejen na 261, ale ani do pitomýho Hlinska nebo Žďárce? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1609 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 09:41:53       Neměl by hejtman především vyházet lidi z odboru dopravy, kteří toto dovolili??? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5701 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 10:16:48       Výpravčíxy: Ale rychlík 720 nejede v taktu s rychlíky, ale v taktu s expresy. Takt v Chocni fakzciky je, jen je sem tam ovlivně o nějakou tu minutku kvůli předjíždění. Dotaz: Pročpak si myslíte, že u toho návrhu je ten komentář? Ten návrh je z doby, kdy byly zaneseny změny od MD, ale fakticky nebyly zaneseny změny krajské s tím související? http://www.oredo.cz/download.aspx?file=628da0db-ace5-41c2-9e3b-d7 e8144617b0 Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 822 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 12:22:18       Pro TZ: K návrhu 010. Ten Os vlak z Pardubic v 6,43 hod směr ČT, bude jezdit opravdu jen v neděli, nebo je to jen "překlep" a bude jezdit i 6 a + ? Radekedar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 6-2008 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 12:50:05       Výpravčíxy: Je potřeba číst všechny poznámky. V úseku Pardubice hl.n. (6:43) – Choceň (7:17 – 7:18) – Česká Třebová (7:46) bude v neděli zaveden nový osobní vlak; zastavuje ve všech stanicích a zastávkách. Z České Třebové pokračuje jako R 865 ve směru Brno Vlak Os 5035 bude nově veden pouze v sobotu sobota: PCE 6:43 - Choceň 7:17-7:30 - UO 7:44-7:50 - ČT 8:02 neděle: PCE 6:43 - Choceň 7:17-7:18 - ČT 7:46, pokračuje jako R do Brna editace: v sobotu se na ten R do Brna dá přestoupit v Chocni. (Příspěvek byl editován uživatelem radekedar.) Sledování trutnovských brejlovců - radekedar.xf.cz/brejlovci11 || Baimy.jdem.cz | Bdtn756.jdem.cz | Bdtn757.jdem.cz Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 823 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 13:17:55       ad Radekedar: Proč to dělat jednoduše, když to jde dělat složitě. Jak jsem už jednou psal, jinak pracovní den, jinak sobota, jinak neděle, jinak školní prázdniny. A navíc jak koukám, jestli jsem se nepřehlédl, tak ten nedělní ( nebo sobotní 5035) je jen přehozenej vlak za 5013, který dosud jezdil denně .... Takže žádné zlepšení, jen přešoupnutí z jednoho času do druhého ..... Takhle cestujících bude míň a míň...Možná to je účelové,...pak se to zruší úplně ..... R 666 Satan Neregistrovaný host Odeslán z: 95.82.168.20 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 13:18:02       Spíš je škoda, že od Brna na 024 to o 2 - 3 minuty nenavazuje na R-260, takže se musí jet EC a v Třebové ještě přelízt na osobák a pak až v ÚO na Sp. V zásadě nic proti přestupům nemám, ale tohle je zbytečné, škoda, že to nevyšlo líp. Jinak by to mohlo být ještě taktovější:-) přípoje Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.254.173 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 13:45:55       Přípoje v Ústí na Letohrad od R být nemohou, neb by nevycházel takt a křižování do Lichkova, jak tu bylo před časem zdůvodňováno. Proto tolik Sp Pardubice - Lichkov nostalgik Neregistrovaný host Odeslán z: 109.183.85.107 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 13:49:50       hoši že vás to furt baví nadávat tu na novej Gvd...za to si lidi můžou sami,co chtěli to maj at nadávaj sami sobě když furt choděj volit takovouhle sebranku co všecko jen doku...a, je to čim dál horší a kdo za to může? Sami lidi tak at se topí chytráci... R 666 Satan Neregistrovaný host Odeslán z: 95.82.168.20 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 13:53:18       A jak moc je vůbec možné hnout z pozice regionálního objednatele s národním taktem - mám na mysli R-260, odhlídnu-li od toho, že by se trochu rozvolnil uzel v 00 ve Svitavách, pobyt R ve Svitavách by byl o něco kratší a odjel by již před celou. přípoje Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.254.173 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 14:01:08       A není to třeba tím, že se zbytečně dělá regionální síť Sp vlaků, místo toho, aby se využilo jako základ spojení celostátních R , na které se naváže přípojema ? Sp jede z Ústí bokem na Lichkov a od něj se dělají další přípoje na ČT. Místo toho, aby byl v Ústí přípoj od "hlavní tratě". Pak není na jiné tratě a spoje se ruší ....... I na 010 je dost souběžně vedených "zbytečných" spojů. A potřebné se ruší ........ Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5702 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 14:18:52       Tak o koncepcích Ústeckoorlicko a Lichkovsko se toho tady, teda spíš v příslušných tématech, namluvilo spousta. Byly dokonce předkládány jiné, řekl bych i levnější varianty. Bohužel, uzel v celou v Lichkově je nedotknutelný a tak to dopadlo, jak to dopadlo. Celá ve Svitavách je sice vhodná, ale jaksi z rychlíků dělá vlaky, které ve Svitavách a Skalici hnijou, protože ve Svitavách je nutná celá co nejtěsněji kvůli 261 a ve Skalici musí vyčkat na Os-262. To se taky moc nepovedlo. OREDO zkrátka udělalo to, před čím jsem varoval: Splácalo IDS PK za rok, takže na všechno se strašně spěchalo. Takže to dopadlo, jak to dopadlo. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ R 666 Satan Neregistrovaný host Odeslán z: 95.82.168.20 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 14:30:31       Orky: souhlas, tohle bych podepsal. Nebudou už příští rok krajské volby? Takže to muselo, jako politický úkol, být hned. Na druhou stranu lepší hned než nikdy. Do toho ještě zásahy ze strany MD, které se naštěstí p. Záruby příliš nedotkly. Každopádně na to musí být koule (a na obhajobu v anonymních diskuzích taky) ... :-)) Pajik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 14:36:27       Abych přispěl čerstvými informacemi - k současnému stavu přípravy GVD 2011/2012 v Plzeňském kraji. Původně byla redukce R nastavena takto: 750,767 zrušeny v celém úseku, 668 a 921 měly jet pouze v neděli. Nový stav redukce: 750, 767 pojedou v úseku Plzeň - Cheb a zpět, 668 a 921 pojedou v pátek a neděli. Z tohou pravděpodobně budou plynout změny na několika regionálních tratích - oproti stavu přípravy GVD ze srpna 2011 dostupné na této adrese: http://idp.plzensky-kraj.cz/?cid=42262 dojde k těmto změnám: 184: Vlaky 27520 a 27525 v úseku Planá - Tachov pojedou v taktu jako většina spojů v tomtu úseku, na zbývajícím úseku dílčí úpravy (konečný stav bude pravděpodobně odpovídat stavu, který byl v návrhu nastaven před úvahou redukce dálkoviny) 185: Vlak 17572 pojede cca od pátku do neděle (v pátek lze vázat na rychlk díky omezení redukcí), vlak 17574 od pondělí do čtvrtka 191: 27916 pojede v pondělí - čtvtek a v sobotu, 27918 pojede v pátek a neděli (tj. ve dnech, kdy lze vázat na rychlík z Plzně). U této trati si ještě můžete všimnout už dříve nově zapracované polohy pátečního vlaku 27913 oproti dnešku o cca -20 minut - zajistí lepší návaznost do Plzně. Co jsem koukal výše, jsou tu nějaké spekulace ohledně redukce rychlíků v úseku Hradec - Trutnov, tento úsek v novém seznamu redukcí snad vůbec nefiguruje, ale 100% nezaručuji. (Příspěvek byl editován uživatelem pajik.) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5703 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 15:07:20       Pajik: Když tak koukám, kolik lidí ví o nových redukcích rychlíků, je te seznam někde, veřejně dostupný, komplet? Já ho nikde neobjevil. Něco málo je na některých stránkách krajů, ale to není vše. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Pajik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 15:30:55       Orky: o veřejné dostupnosti toho seznamu nevím, mám ho pracovně. Ale každopádně už týden ten seznam mám a v podstatě jsem pustil ven to, co si můžu dovolit, tj. především info o Plzeňském kraji. Bohužel nemám přesné instrukce "do jaké míry je ten seznam tajný", proto ho raději nevypouštím, ale co už tedy bylo vypuštěno a mohu potvrdit (byť se divím, že oficiálně ještě alespoň ten seznam nikdo neuveřejnil, s tím utajováním samozřejmě nesouhlasím): linka Jirkov - Rakovník zrušena linka Pardubice - Jihlava zrušena o Tanvaldech odpovídá info na stránkách Koridu LK linka Rumburk - Kolín opět viz stránky Koridu LK Praha - Hradec viz letošní JŘ a další možná omezení (Švejci zřejmě pojedou dle stavu přípravy JŘ ze srpna,...) Za ty tři tečky bych samozřejmě rád prozradil víc, ale to není bohužel v mé kompetenci Jeneč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 16:39:10       Na trati 124 Lužná - Jirkov to zatím vypadá na 3 - 4 páry ve čtyřhodinovém taktu. (Z Lužné 10:24, 14:24, 17:24, V 6:24 možná) Ale stále to asi není definitivní. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5704 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 16:49:42       Pajik: Hm, že jsem si to o té veřejnosti návrhu myslel. Jeneč: Zřejmě oběh pro jednu soupravu. Ale 4 hodina už je taková znouzectnost, to se stejně relativně brzo rozsype. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Sněžník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 6-2011 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 17:16:56       T. Záruba: Trať 024 - v sobotu má přijet vlak do M. Karlova v 17.11, ale zpátky má jet až v v 19.46, ale jen do Lichkova, kde už nebude přípoj dál do vnitrozemí. Proč nemůže z Karlova jet cca v 18:30, aby se v Lichkově v pohodě stihnul spěšný vlak do Pardubic? -ds- Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.76.213 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 19:24:44       Praha - Hradec viz letošní JŘ dálková doprava na území KHK bude stejná, jako ve stávajícím GVD. Pce - Lbc 120 minut interval od 6 do 22 (kříže v DKnL) Praha - Trutnov odjezdy z TU 6:40 - 18:40 ve 120 minut intervalu 7 dní v týdnu, odjezdy z HK 8:04 - 18:04 ve 120 minut intervalu 7 dní v týdnu, plus Sp vlaky dle návrhu, tedy posílení rychlé dopravy Praha - Hradec a zpět 60 minut interval od 5 do 20 plus ve 22 z Prahy, s omezenými z Prahy 5:09 a 13:09 jede pouze v prac.dny, 11:09 nejede vůbec, Hradec Praha 60 minut interval s omezenými z HK 5:08 a 13:08 jede pouze v prac.dny, 11:08 nejede vůbec Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5707 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 19:39:51       -ds-: To dobrá zpráva. Pokud u všech vlaků zůstává plátcem MD, tak si myslím, že to není vůči ostatním krajům spravedlivé. Aby tady zůstalo všechno a proškrtala se třeba půlka Švejků, které mají důležité místní vazby, se mi moc nelíbí. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1818 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 21:19:20       Dotaz: Je to v tom doplňujícím textu - 5305 pojede denně jako Sp, proti tomu z Hlinska v 9 nový Sp do Pardubic (protrasován od Os z HB). Domnívám se, že zrušení dopoledního páru R paradoxně situaci výrazně zlepšilo. :-) VýpravčíXY: A kdo si tu pořád (i přes opakovaná vysvětlení) stěžoval, že se o víkendu nestíhá jet po noční z práce?! A když se tedy o víkendu udělala alternativa (a v neděli tak celkem bezbolestně ještě nahradil rychlík), zase špatně? :-)) Sněžník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 6-2011 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 21:23:31       T. Záruba: Ještě nezapomeňte prosím na moji poznámku Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 825 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 21:42:15       Pane Zárubo, kdyby jste dělal na směný provoz, třeba třísměný nepřetržitý, včetně svátku, tak by jste na dopravní obslužnost měl jiný názor. Ono dělat na "osmičky" a dojíždět z velkého města do jiného velkého města, kde je spojení třikrát do hodiny, to pak chybějící spoj na "vesnice" nevadí. Oni pracující jezdí do a z práce oběma směry, nejen do Pardubic, ale i z Pardubic na "venkov". Zkuste si udělat "osobní" průzkum u cestujících rušených vlaků a zjistěte si jejich názor. ...Ale bacha, aby se moc nerozčíli .... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5709 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 21:51:44       Tomáš_záruba: Situaci to moc nezlepšilo. I přes dílčí úpravy vznikla za Chrudimí v PD 2,5 hodinová díra, pro menší zastávky skoro 3,5 hodinová. A před tím, na začátku ranní špičky jedou 2 vlaky po 40 minutách. A co ty rekreační vlaky? Ty se taky moc nepovedly. krom toho, že projíždí Předhradí a Krounu zastávka, což z rekreačního hlediska není zrovna příjemné zjištění, tak jejich polohy byly zvoleny hodně nešťastně. 5311 je dobrá pro zimu na běžky, kdy je večer brzo tma, ale v létě je to hrozně brzo. Tam bych radši vedl nejméně o hodinu později, možná jako přímé vozy 5333. 5310 je i na zimu brzo, asi bych spíše volil polohu letního prvního 15354 a připojit za vlak 5342. Když už přešlo placení R121x na kraj, tak si myslím, že se měla prohodit zrychlenost vlaků 1212 a 5306. 1212 měl jet zastávkově, a 5306 v taktu jako spěšňák. Dále se zamýšlím nad myšlenkou ztaktování osobáků 238. Fakticky jsou dvě možnosti, jak provézt taktově osobáky. Buď jako 5335, pak by znamenalo 10 minut počkat ve Žďárci, ale dal by se udělat uzel ve 30 v Chrastu a nedalo by se pokračovat v taktu do Brodu (příjezd do Hlinska po čtvrt). Ovšem ve špičkách by se musel řešit podle jiného schematu. Nebo podle 5339/5342, který by vytvořil kříže ve Žďárci (vazby na Skuteč) umožnil pokračování do Brodu, ovšem znamenal by odjezdy mimo špičky cca 30/90 z Pardubic. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Lokom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1029 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 28. září 2011 - 23:29:04       ad rychliky: zruseny budou (respektive MD je neobjednalo pro GVD 12): 702 Olomouc 10:05 - Praha 13:24 (z Luhacovic do Olomouce jede) 705 Praha 8:52 - Olomouc 11:53 (z Olomouce do Otrokovic jede, z Otrokovic do Luhacovic ne) 706 Luhacovice 12:16 - Otrokovice 12:59 (z Otrokovic do Prahy jede) 750 Praha 4:10 - Plzen 5:48 (dal do Chebu jede) 767 Plzen 22:08 - Praha 23:51 (z Chebu do Plzne jede) 1221 Otrokovice 20:30 - Zlín 20:42 (tedy prime vozy z Prahy) 1241 Breznice 5:35 - Praha 7:13 1256 Praha 19:40 - Breznice 21:16 1288 Praha 11:02 - Kladno 11:42 1291 Kladno 12:15 - Praha 12:52 1444 Ostrava 15:30 - Brno 19:26 1445 Kojetín 14:23 - Ostava 17:17 (tedy prime vozy z Brna) Rychliky Praha - Tanvald uz tu byly komunikovany (úsek z Turnov - Tanvald). Krome toho plati zruseni Sp Luzna u Rakovnika - Jirkov a Pardubice - Jihlava (vsechny spoje). Nejsou zde vypsany vlaky, u kterych dojde k omezeni jen v urcite dny. 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 956 Registrován: 4-2010 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 00:02:27       Hm super, takže po dseáté večer se z Plzně do Prahy nedostanu. To je bezva spojení 2 největších měst Čech. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 62740 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 00:15:43       Zlikviduje (posune o dvě hodiny na každé straně) to i záložní spojení jihu (jako by nestačilo, že poslední spoje přes Písek pojedou ve tři ). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Lokom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1032 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 00:58:19       3xhonzik: a uz zacinaji narky ze tretiho nejvetsiho ceskeho mesta (Liberec) se lidi do prahy dostanou naposled v osm hodin! (asi nemusim pripominat ze samozrejme busem). takze hodina posunu neni zase tak moc ... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5716 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 10:29:48       Redukce dálkovky jihočeský kraj Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4360 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 10:44:02       No o 2 minuty pozdějc v kladiva a 20,32 v sone samozřejmě byť komplikovaně (hlavně v ty kladiva - to sone je kupodivu na to že je to zastávkovej osobák docela rychlý - 3 hodiny - vlakem. Jinak vedení 750/767 jen v úseku Plzeň - Cheb je naprostá infantilita a demence. Protože jestli s tím někdo jezdil (a prázdný to nebylo) tak právě v úseku od Prahy do Plzně... Frekvence relací Plzeň - Cheb byly vždy jednotky ks. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5718 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 10:45:28       Návrh pro ministerstvo na GVD 2013, kde ušetřit další peníze: http://ekonomika.idnes.cz/jancura-dobesovi-vyhodte-cd-my-budeme-p ro-stat-jezdit-bez-dotaci-p8c-/eko-doprava.aspx?c=A110929_101549_ eko-doprava_hro Takže až se bude příští rok rušit dalších 5%, tak by se to mohlo vyřešit tímto způsobem. Místo toho by se daly doobjednat zrušené Švejky, Tanvaldy a další. Já si ale myslím, že si Jančura příliš fandí. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Lokom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1037 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 11:05:54       samozrejme ze si fandi :-) jde mu jen o tresnicky na dorte. nic vic, nim min. Jct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 11:14:43       Ad Orky: Pokud u všech vlaků zůstává plátcem MD, tak si myslím, že to není vůči ostatním krajům spravedlivé. Nesouhlasím, protože poměrně velké omezení R-231/020 bylo realizováno už minulý rok (1 pár úplně a 2 páry do kladiv). Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5721 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 11:30:55       Jct: To na 200 taky. Tam z krásné dvouhodiny zmizel sedlový spoj komplet a zmizel kompletní poslední nedělní pár spojů. To ve výsledku zřejmě bylo procentuálně více než na R-020. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 11:32:31       ze tretiho nejvetsiho ceskeho mesta (Liberec) se lidi do prahy dostanou naposled v osm hodin! (asi nemusim pripominat ze samozrejme busem) Přece ještě vlakem 20:30, ne? (Úžasná tříhodinová retrojízda pro největší zoufalce.) Každopádně dálnici na noc nezavírají, takže to běžný Liberečan řeší tak jako obvykle - autem po R10. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 11:38:58       Já si ale myslím, že si Jančura příliš fandí Samozřejmě že si fandí, od MČD přece nemůže nic dostat, to by státní tajemníci popřeli celou svoji dosavadní péči o blaho Českých drah. To spíš vyškrtají dalších pět procent Tanvaldů, Rumburků a Jeseníků, než by něco soutěžili mezi více zájemci (kdyby chtěli, už to mohli dělat patnáct let, jenže ministři se silnými řečmi přicházejí a odcházejí). Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11272 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 11:49:07       Orky: Ten krásný dvouhodinový takt prostě nefungoval - nenalákal cestující. 3xH: aspoń ubyde opilců. Publikum v tom R ve 22 zezplzni bylo často na ránu. Jinak prorokuji Junák při první změně opět CD CT. A dotaz: proč si Jan Čura nevzal ty tolik údajně potřebné Švejky, Tanvaldy, Rumburky a Žatce, he? T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 11:56:42       proč si Jan Čura nevzal ty tolik údajně potřebné Švejky, Tanvaldy, Rumburky a Žatce Asi že mu na ně MČD nedá žádné love, he? (Hlavně prosím nezačínejte hysterák, že "Jančura tvrdil", jak bude všechno provozovat bez dotací. Je to lež.) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5722 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 12:01:18       Provozovatelné bez dotací jsou fakticky vlaky na (vybraných) koridorech. Možná sem tam jde nalézt i vlak na jiných tratích, ale tam jde maximálně o několik špičkových vlaků, jejichž zisk nezaplatí odvoz zpátky. A o sedlových a okrajových vlacích ani nemluvě. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 12:06:54       Nejsem obdivovatel Jančury, ale na druhé straně je fakt, že pokud by dokázal vlaky v relacích Praha-Ostrava, Praha-Břeclav či Praha-Děčín provozovat bez dotací, tak by státu zůstaly peníze na jiné rychlíkové relace, jako již zmiňované Rumburáky, Jeseníky, Švejky, a další. Jiná věc je, že v relacích Praha-Břeclav či Praha-Děčín jezdí hodně mezinárodních spojů, a nevím zda by je Jančura převzal v celé trase (= i mimo území Česka). Vím že o čemsi jedná se Němci, ale pochopil jsem že to je relativně na dlouho. Lokom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1038 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 12:18:06       ad T.H.: než by něco soutěžili mezi více zájemci mno, to uz neni tak uplne pravda - pred rokem probehla notifikace ve vestniku EU na trate Ostrava - Krnov - Olomouc a rameno Praha - UL - Decin/Chomutov - Cheb. Letos na prelomu roku bude vyhlaseno vyberove rizeni. ocekava se, ze min. 5 zajemcu se objevi zaroven v letosnim roce byly notifikovany linky Liberec - Pardubice, Liberec - Usti nad Labem, Plzen - Most a Praha - Olomouc - Vsetin/Luhacovice. Vyberko probehne opet za rok, nebot rok to musi nejprve viset v onom vestniku EU. Dokument jsem zde tez zahledl, respektive odkaz na nej ... necht jancura nejanci a prihlasi se do vyberka. Zajimalo by me, jestli by o provozovani R mezi Plzni a Mostem mel zajem, kdyz se tak chvasta. Hlavně prosím nezačínejte hysterák, že "Jančura tvrdil", jak bude všechno provozovat bez dotací. Je to lež. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11274 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 12:44:07       Tak pokud bude MD statečné a opravdu neobjedná R na trati Pha-Ova.... Pár vlaků bez dotace se tam asi uživí, ale ty budou tak v rozsahu Pendolín. Přibydou-li žluté vlaky, měl by přibýt odpovídající počet cestujících (to samozřejmě nebude , porodnost je omezená) nebo ubýt odpovídajících počet vlaků (kdo by vyklízel pozici konkurenci, že). Takže buď MD dopravu objedná, nebo Jan Čura vydrží rok a pak uplacíruje svoje soupravy na obyčejných dotovaných rychlících, no a ten Lví express rovnou půjde soutěžit o jiné tratě a Ostravu vzdá. Si myslim. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2451 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 14:15:25       Jinak vedení 750/767 jen v úseku Plzeň - Cheb je naprostá infantilita a demence. Protože jestli s tím někdo jezdil (a prázdný to nebylo) tak právě v úseku od Prahy do Plzně... Frekvence relací Plzeň - Cheb byly vždy jednotky ks Potvrzuji. Večerní 757 v kladiva z Chebu před měsícem v 1.tř 2 osoby,ve zbytku vlaku asi 20 kromě lůžek,v Plzni nástup cca 100-120 osob ve všední den,pátky a soboty silnější. Nechat to jezdit zrovna Ch-Pl je teda dobrý úlet. To snad by bylo lepší v taktu vynechat některý polední spoj. EDIT: U 750 to bylo plné od ML-"školák". (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4364 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 14:26:56       Ano, 750 sloužila jako školák. Ale jen mezi Planou a ML.... Vícekrát jsem tím jel a po výstupu davu a nástupu jednotlivců v Plzni i v tom "školním" úseku vesměs byl člověk sám v kupé. Pokud to pojede jen Plzeň - Cheb tak by možná krom letních sobot stačil sólo motorák... Podobně 767 při nemožnosti pokračovat za Plzeň. projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 14:42:22       Ad "Petr_vlček" = 4360 (a následně i další příspěvky různých autorů): Jinak vedení 750/767 jen v úseku Plzeň - Cheb je naprostá infantilita a demence. Protože jestli s tím někdo jezdil (a prázdný to nebylo) tak právě v úseku od Prahy do Plzně... Frekvence relací Plzeň - Cheb byly vždy jednotky ks. Asi má plzeňská + karlovarská lobby na MD ČR silné zastání: s tou frekvencí je to naprostá pravda - shodou okolností včera (byť to byl poněkud atypický den) večer z Chebu v R 767 údajně cca 45 lidí (z nich více než čtvrtina plzeňských "šotoušů" vracejících se ze svátečních "výpadů do Říše"), podle jednoho z nich je obvyklá ranní frekvence u R 750 z Plzně směr Cheb asi 30 lidí; mezi Plzní a Prahou (resp. opačně) je počet cestujících samozřejmě vyšší, protože večer ten rychlík "vysaje" celé západní a jihozápadní Čechy a slouží i pro dálkové noční přesuny. Minimálně v nocích z pátku na sobotu, ze soboty na neděli a z neděle na pondělí by ty vlaky měly jednoznačně jezdit až do Prahy a z Prahy (což samozřejmě platí i pro mnohé další vlaky na jiných tratích, a to nejen ty likvidované nyní, ale i zrušené už dříve v minulosti). Po (poměrně ještě nedávném) posunu posledního večerního podkrušnohorského rychlíku "doleva", který zhoršil možnosti návratu z Krušných hor, tento krok prakticky likviduje i dosavadní dobrou dostupnost Bavorska (včetně například Mnichova či Norimberku) a Vogtlandu (ale až třeba i Geru), dosud výhodně využitelnou i k relativně snadno a levně realizovatelným jednodenním návštěvám z valné části ČR = tato výhoda zůstane jen obyvatelům Plzně a okolí, protože i regionální doprava je konstruována v tak hloupých časových polohách, že v Plzni chebské osobní vlaky nenavazují na domažlické a klatovské rychlíky, ale v Chebu přitom od / do Marktredwitz nemají také: vznik "nepřípojů" na jedné straně ramene pochopit dovedu, ale vyrobit je na obou stranách, to už vyžaduje skutečně obzvláštní talent (nebo zlomyslnost) - sabotér by to nedokázal lépe. Je to škoda - zase jsme o několik kroků zpět = ve stavu silně připomínajícím jízdní řády ze závěrečného období minulého režimu a první poloviny 90. let minulého století, kdy železnice začala fungovat jen v silně omezeném rozsahu "občanského dne" a i během dne byly jízdní řády "jako noty pro buben" - a z okrajových oblastí republiky se stávají těžko dostupné krajiny, které bude možno navštěvovat jen s použitím IAD ... M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3151 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 14:48:20       dosud výhodně využitelnou i k relativně snadno a levně realizovatelným jednodenním návštěvám z valné části ČR = tato výhoda zůstane jen obyvatelům Plzně a okolí, To bohužel není až tak pravda. Pokud chce člověk jet z Plzně na nějaký slušný výlet do Saska, potřebuje k tomu buď ranní šestku a nebo večerní osmičku k návratu. Bez těchto vlaků je to z Plzně do Plavna či Zwickau v podstatě jen na otočku. Bezdružická lokálka Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11278 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 15:17:50       takže chápu to správně, že potřeba jsou zejména vlaky ráno a večer ("šestka a osmička") protože v poledne do bavor či saska nikdo nepojede? No tak ale jestli se neruší večerní vlaky proto, že někdo zastává názor, že musí přes den jezdit nějaká desítka, jedenáctka a dvanáctka. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4368 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 15:53:16       Vlaky ráno a večer jsou potřeba proto aby lidi jezdili přes den. Když nebudou mít jistotu že se stihnou vrátit (např. v Chebu ujede poslední spoj na Prahu v 18) tak prostě tam nepojedou resp. nepojedou VHD. A fakt jen naprostej kretén může zrušit pár rychlíků v tom daleko nejsilnějším úseku a ponechat ten nejslabší. O přímejch vozech až po Košice nemluvě. M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3152 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 16:01:47       Od prosince tedy pro Plzeňáky končí většina vlakových výletů do Saska, stejně tak většina mých služebních cest vlakem do Marjánek a Chebu. Většinou ráno či večer ten spoj potřebuji alespoň jako zálohu, neboť nemám jistotu že stihnu vše přesně jak jsem si naplánoval. A osobáky ve večerních časech už nejezdí. Ideální by bylo ty rychlíky nahradit nějakou spěšnou hydrou, co by ráno odfrčela do Chebu, přes den se tam pro ni vymyslel nějaký obrat na ašské či lubské trati a pak večer hupky zpět do Plzně. Ostatně, koncem šedesátých let něco podobného na chebské trati fungovalo. (Příspěvek byl editován uživatelem M_k.) Bezdružická lokálka Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 18:02:09       Orky Já bych chtěl vidět, jak bez dotací jezdí Švejky nebo Tanvaldy. :-) Ale tu šanci bych mu dal! Klidně smlouva na deset let se závaznou dotací 0 Kč/km a běda, jak se toho bude chtít vzdát. Držíme vám palce, pane Jančuro... Jct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 18:21:24       Ad Orky (5721): jasně, Švejci to schytali až nechutně, nicméně vzhledem k počtu zákaznictva v nich se tomu až tolik nedivím. To ale neznamená, že s tím souhlasím, osobně bych se je snažil zachovat zlevněním = převodem do motoráků. A třeba mezi Prahou a Havl.Brodem nebo Děčínem se v zásadě nic nerušilo. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5725 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 18:36:40       Jct: Rušit se především mělo Praha-ČT-Olomouc, kde přibyl další dopravce. Pokud si dobře pamatuju, tak to třeba ve Švejcích měl odnést vlak, kde, tuším v sobotu, jezdí pravidelně dost lidí. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“