Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 16. 02. 2011

Autor Příspěvek Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 690 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 04:52:40       Rz.: Díky. Já mezitím vygoogloval nějaké fórum, ze kterého plyne, že to má smysl jen při severní variantě okruhu a k odlehčení Holešoviček. Pokud se do nového ÚP dostane tunel pod nimi a jižní varianta, měla být čimická radiála passé. Pokud ne, tak zlegalizuji vedle Cechu zlodějů a Cechu vrahů i Cech sadistů a stanu se jeho prvním zákazníkem. P.S.: A snad to bylo zamítnuto i obecně s odůvodněním "za příliš mnoho peněz příliš málo muziky. Je-li to pravda a snaží-li se to někdo stále prosazovat, nikdo mi nevymluví, že mu víc než o Prahu jde o zakázku na další tunel. 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 16:45:54       193 od března konečně prodloužena k Nádraží Vršovice! Píšou to v novém informačním zpravodaji ROPIDu. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 17:41:04       Mašotouš: Skvělá zpráva. Jsem rád, že se to konečně prosadilo! 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. 5444 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 19:37:18       Na Nádraží Vršovice jsem dlouho nebyl, ale už tam mají být dokončovány stavební práce. :-) Wałbrzych Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 19:44:37       193: No vida. Že by se z Vršovic postupně stávalo nádraží v Praze? Je to mimochodem zajímavé i pro cesty z S3 a R3 dál za Kačerov, ušetří se když už ne čas, tak 1 přestup a procházky po Hl. n. Ještě by tam mohli ukončit 182, byť její význam je směšný (proč vlastně vznikla?) a otázkou je, co se 106, protože Kavkazská je také celkem zoufalost. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 20:19:08       Kavka je sice zoufalost, ale zas se tam dá přestoupit na dvaadvacítku. Při lepší kondici i na 135-136. 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 20:35:39       Jupíííííííííííííííí super, no konečně. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 20:38:51       Walbrzych: Že by někdo platil ty kilometry z Kloboučnické k vršovickému nádraží pro takovou zbytečnost jako je 182... Jinak ona přece mívala slavnou minulost, to bývala často jezdící špičková linka, do téhle směšné okleštěné podoby byla zredukována až před pár lety (ROPID ji chtěl zrušit úplně, Praha 4 ale protestovala, těch pár ranních spojů je kompromis). Můj názor je, že kdyby se zrušila, vůbec nic by se nestalo. Rova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 21:41:45       Že by zase nějaká, téměř splněná věštba:-) Vzpomínka na lepší časy stoosmdesátdvojky. Její zrušení je určitě jen otázkou času. Citybus.cz Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 972 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 05:09:50       Lord_Vetinari: Ještě je o Čimické radiále zmínka na str. 216-17 dokumentace 1, kde je popsána její trasa takto: mapa Alpha 1983 Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1085 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 09:00:29       Tak od zítřka nám opět vyjíždí veletržní linka číslo 47, tentokrát i z vozoven Vokovice a Motol. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1086 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 09:05:11       Mašotouš: 182 byla i linkou jezdící v pracovní dny od 5.00 do 20.00 a nebyla neobsazená. A to v souběhu se 189, která v kloubech navážela Sídliště Lhotka k C 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9642 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 09:39:28       TATO LINKA BY SE MOHLA JMENOVAT 126 (ale bude to spíš 3XX) - ukázka pro všechny šotouše, že expresní linky nebudou spojovat METRA, ale SÍDLA!!! Opsáno z MfD: Nová autobusová linka bude jezdit po nejnovější části Pražského okruhu. Spojí tak úplný okraj metropole se smíchovským nádražím. JESENICE „Pane řidiči, vystavíte mi zpožděnku?“ dotazují se děti řidičů autobusů, když se z Jesenice a okolních obcí dostanou na konečnou stanici v Praze. Odtud pak se zpožděním pokračují v cestě do školy. Kolony na Vídeňské ulici dokážou šoféry i cestující pěkně potrápit. Brzy by vše mohlo být jinak. Cestující z Jesenice, Psár i nedalekého Vestce budou moci nasednout na expresní linku, která je sveze na smíchovské nádraží. Velkou část cesty by vozy jely po nedávno zprovozněném úseku Pražského okruhu, tím by se dojezdová doba výrazně zkrátila. Autobusy by měly vyjíždět z Psár, jet přes Jesenici až do Vestce a tamním přivaděčem najet na okruh a po Strakonické pak dál na smíchovské nádraží. Cesta by podle odhadů jesenického starosty trvala asi dvacet pět minut. „Zatím spustíme zkušební provoz“ „Počítáme s tím, že si provoz linky budeme hradit sami. Zatím jsme rozhodnutí, že spustíme zkušební provoz. Pak se podle poptávky cestujících rozhodneme, jak dál,“ říká starosta Jesenice Dalibor Wijas. Podle společnosti Ropid, která organizuje veřejnou dopravu, by se linka poprvé mohla vydat na trasu letos 1. září. Že by se potýkala s nezájmem cestujících, je spíše nepravděpodobné. Místní lidé by totiž získali alternativní trasu, jak se z velké části vyhnout Vídeňské ulici a dostat se do Prahy. Navíc vozy jedoucí po ní bývají často přeplněné. Obec již dlouho vymýšlí, jak své obyvatele pohodlně dopravit do metropole. V úvahu přicházelo hned několik variant. Projekt takzvaných metrobusů například počítal s výstavbou samostatné silnice určené pro autobusy. Prodloužit metro, nebo postavit tramvajovou trať? V poslední době se ale poohlíží po možnosti prodloužit metro D až do Jesenice. „Konečná stanice Depo Písnice je vyprojektována tak, že metro může být prodlouženo a vedeno na povrchu,“ řekl architekt Milan Körner, který se novou trasou metra zabývá. Variantou je podle Dopravního podniku i výstavba tramvajové trati. „Potřebovalo by ji Jižní Město. A odtud by ji šlo protáhnout až do Jesenice. Myslím, že je to daleko reálnější než prodloužení metra D,“ dodává Jan Šurovský, vedoucí sekce tramvajových tratí. Bagry, napaječe, metrolinky!!! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4451 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 10:14:44       Káem: Škoda, že už je obsazena linka 325. Rychlíková linka a vypadá, že v PIDu. Prej, že to ROPID neumí. Chichi. Já jsem zvědav, jestli vyjede ta posílená 341/2, co se o ní mluvilo na dni mobility. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2328 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 11:07:29       Jinak pár provokativně-optimalizačních pozorování z poslední doby: 1) obsazenost X-2 a X-26 v úseku Dejvická-Vítězné nám. nám hezky ukázala, kolik lidí z Evropské potřebuje přímé tramvaje 2) kdy se na 195 vrátí 12m busy? Opakovaně ji vídám mezi Libní a Limuzskou a je to bída s nouzí. Např. včera v odpolední špičce byla v "mém spoji" v tomhle úseku obsazenost 28-30 lidí (čili by to bylo na sedačky i v sd busu...), spoje v protisměru vypadaly úplně stejně. A to jely všechny nejspíš pozdě a těsně PŘED 177... Pokud je 195 plná v Letňanech a na ZM, nemusím kvůli tomu vozit vzduch přes Prahu... Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9645 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 11:30:54       218: ad1) tak to by spíš ukázala obsazenost v úseku dejvická - Vítězné nám, ne? ad2) Už nikdy, naopak zmizí ze 177 (ta zmizí totiž celálálá ) Bagry, napaječe, metrolinky!!! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4452 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 11:54:49       218: To si jel na hranici sedla, ne? Ceny kloubu už jsou velmi blízké cenám za standard. Je levnější vozit ve 2/3 trasy prázdnější kloub než standardy v 1/3 trasy posilovat. Navíc 195 v SD přijížděla do Letňan z Proseka tak plná, že mnohdy neměla šanci frekvenci z Letňan pobrat. Navíc varianta posilování značně kulhá na zpožďování 195. Stačí malé zpoždění a předsazená posila nebude fungovat a 195 by opět jela na šrot. Takže KB na 195 nechat a naopak urychlit jejich nasazení i v ranní špičce. Lidi na severu už jsou z totál narvaných spojů unavení a volají po kloubech i ráno. V pondělí jsem viděl na Tupolevově i kloubovou 195 totálně našlehanou, zadky otiské na dveřich. Jestli jsou nějaké linky, ze kterých se dají klouby beztrestně stáhnout, tak se stačí podívat na 174 a 180, zejména o víkendech, ale i ve špičkách. Ty by se pak daly nasadit právě ráno na 195, která to potřebuje mnohem více. Pokud je skutečně převis nabídky a poptávky na linkách 177+183+195 tak vysoký, pak je nejlepším řešením odstřel 183 z tohoto svazku. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2329 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 12:05:27       Káem -ad 1) píšu něco jiného? Prostě Xka vysypala lidi do metra, pak přejela s pár jednotlivci k tramvajím, tam jich zase pár naložila a jela nabrat lidi z metra Orky - ad 2) včera, 16:40 z Nádr. Libeň... mohla by to být samozřejmě náhoda, ale tady v tom středním úseku jsem plnou 195 neviděl snad ještě nikdy - ani před kloubizací ani po ní. Něco je v tom svazku prostě navíc (a ta jedna 183 byla z toho co jsem viděl, relativně nejplnější - což už ale náhoda být může; navíc je to zkresleno menším busem). Spíš bych ale odstřelil 177 nebo 195, protože ten převis trvá až na Skalku; s tím, že ta druhá linka by se mírně posílila. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2330 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 12:11:39       Jinak takový vyloženě zlý nápad: 133: Florenc - Limuzská - Jesenická 136: Roztyly (nebo kde zrovna končí) - Vysočanská - Letňany - Sídl. Čakovice 177: nechat 183: přes Šimůnkovu (dnešní spoje Kobylisy-Čimice asi jako samostatnou linku) 195: pápá Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 12:42:15       218: No vždyť, tuhle 136/177 jsem tady prezentoval poprvé už někdy před rokem a půl. Ze 177 udělat skutečně jeden velký severojižní megabagr (zkrátit interval, nakoupit flotilu dvoukloubových autobusů, upravit trasu na Košíku, dát preferenci všude kde je to jen trochu myslitelné, úprava trasy na JM, v úseku Třebenická - Poliklinika Mazurská pásmo) a odbočné úseky téhle tangenty (od Proseka směr Letňany a od Nových Vysočan směr Žižkov) spojit do jedné linky 136. 133 bez náhrady z Depa vyhnat nemůžu, takže prostě a jednoduše normální napaječ Skalka - Jesenická (to by bylo i levnější, než tam tahat 133). No a 183 tak, jak jsem ji navrhoval výše. Ovšem to je projekt tak na horizont 10 let. K busu do Jesenice: No, rád se tím projedu, ale přijde mi to až příliš krkolomné. Myslím, že zavést linku Opatov - Hrnčíře - Zdiměřice - Jesenice, Mladíkov - Jesenice - Jesenice, Vestecká - Jsenice, Mladíkov a zpět, která by byla zácpami na Vídeňské dotčena minimálně a ještě by mnohem lépe obsloužila jesenickou zástavbu, by bylo mnohem lepší řešení. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4453 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 12:43:42       218: Mám se zase opakovat? Možná by si zdejší rušiči 195 měli udělat analýzu spojení v současném stavu a její alternativy, dojet se podívat na tranzity, vytížení, uvědomit si, odkud kam lidi asi jezdí. 195 je zajímavější linkou než 136, která má alternativy v podobě 140+tram, navíc jede blíž k centru, takže její tangenciální a časově spořící charakter není tak zajímavý. Na Proseku 136 udělá větší užitek, neboť tam přímé spojení s Palmovkou chybí. Říkám znova: Svazek linek 136+177+195 odpovídá poptávce ve svých nejzatíženějších úsecích, paleta směrů je dobrá a je nesmysl ho měnit. Nejhorší je doplňková 183, která je fakticky zajímavá jen ve špičkách PD, v sedle a o víkendech je zbytečná a mohla by být v provozu jen ve vybraných úsecích, kde by byla potřeba. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1217 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 12:49:35       218: Na vítězný mohla jezdit jen X2, a bylo by to plně dostačující. Co jsem spíš nepochopil bylo zbytečný zastavování linky 218 v celý trase NAD. To bylo vyhazování peněz.. A co se týče Vašeho návrhu linek.. Ta 136 se mi moc nezdá, nevím, zdali by jí to neuškodilo.. Co bych zrušil, byla by 183, a místo ní tam šoupnout 208.. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 691 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 12:54:27       Káem: Zdá se, že obratiště Smíchovské nádraží bude třeba nafouknout :-) „Konečná stanice Depo Písnice je vyprojektována tak, že metro může být prodlouženo a vedeno na povrchu,“ řekl architekt Milan Körner, který se novou trasou metra zabývá. Variantou je podle Dopravního podniku i výstavba tramvajové trati. „Potřebovalo by ji Jižní Město. A odtud by ji šlo protáhnout až do Jesenice. Myslím, že je to daleko reálnější než prodloužení metra D,“ dodává Jan Šurovský, vedoucí sekce tramvajových tratí. Co tím chce říct, že metro D se odsouvá na období po roce 2100? Představa, že do Jesenice se jezdí tram oklikou přes JM, mne mírně irituje. 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 12:59:54       Rzc. 972: Ještě lepší, než jsme doufali, i když tohle by v podstatě byl jen tunel mezi Chabry a Jabloňkou, na Čimickou by se dal napojit jedině výtahem. Ještě více peněz (já počítal s tunelem jen do prostoru za vozovnou Kobylisy) za ještě méně muziky (já počítal s napojením na vnější okruh pod Čimicemi, takže by to přebralo zátěž i z levého břehu, to se ve Zdibech stát nemůže). Btw, v které hlavě se tahle myšlenka zrodila? 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9646 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 13:02:35       218: a jo, neumim číst. No ono to ale neni tak úplně. Já jsem býval zastáncem napaječů + vymetáků pro lenochy, tedy příklad pro P6 bybyla linka 2 DŠ-Petřiny v soupravách a intervalu řekněme 3/4/6 a k tomu řekněme 1 a 26 po 10/15/20 minutách. Ukázalo se ale, že nárůst lidí v autobusech přijíždějících na dejvickou je tak velký, že co tramvaje vysypou do metra doplněj v těch tramvajích ty lidi z busů co do metra nejdou a výsledek je , že za vítěznym nám je tramka tak na 75 % toho co před dejvickou. Proto jsem přešaltoval na metrolinky a nyní si myslím že by měla být v P6 1 a 26 v int 4/5/10 a tyto doplňovány dle potřeby dvojkou, bez ohledu na to že přímá cesta liboc - centrum je i nadále mizivá. Sorry za malý exkurs, já jen že ty busy celou pravdu neukázaly. adalbertinum: zastavování 218 byla politická úlitba aby se jako řeklo že děláme co mužem abysme to odvezli. pak je to taky ukázka významu týlinky, když z ní kdekdo udělá vymeták, ta půjde brzy do . Jinak stejně politická je i nynější 36 - ono by se to ve dvou linkách po těch 14 dnů taky vodvezlo a odpoledne už tuplem - čili ta 36 je takový jako zkomplikovalisme vám dopravu tak jsme vám aspoň přidali tramku. Bagry, napaječe, metrolinky!!! Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1218 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 13:04:50       Káem: Já mám rád 218 takovou, jako jezdí normálně.. tzn. z Divoký Šárky na Dejvickou bez zastavovaní.. Tak má vypadat návoz k metru.. Jen to čekání u přejezdu jí malinko kazí reputaci.. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2331 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 13:10:28       Svazek linek 136+177+195 odpovídá poptávce ve svých nejzatíženějších úsecích To je bezva, že nabídka na nádraží Libeň odpovídá poptávce v Letňanech a Bohnicích Možná by si zdejší rušiči 195 měli udělat analýzu spojení v současném stavu a její alternativy, dojet se podívat na tranzity, vytížení, uvědomit si, odkud kam lidi asi jezdí. Včera: z Nádr. Libeň směr Limuzská jelo 30 lidí (z toho 5 tam nastoupilo), na Spojovací se vyměnilo asi 10 lidí, na Sídl. Malešice tak 5, na Limuzskou nás dojelo 28... Já proti té lince ani tolik nemám, chápu, že rozdíl mezi cenou sd a kb není takový... ale i kdyby to bylo jen těch 10%, tak mi to ze 195 dá docela dost vozokm, které můžu využít lépe (třeba na 107, 125...). Takže linku nechat, ale klouby fakt ne-e. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2332 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 13:13:15       Ukázalo se ale, že nárůst lidí v autobusech přijíždějících na dejvickou je tak velký, že co tramvaje vysypou do metra doplněj v těch tramvajích ty lidi z busů co do metra nejdou a výsledek je , že za vítěznym nám je tramka tak na 75 % toho co před dejvickou. Tak s tím samozřejmě souhlas. jen říkám, že ztráta přímého spojení zrovna odněkud zrovna někam (např. tady Letná-ČV) není žádná katastrofa, když většina okolních čtvrtí ten samý luxus taky nemá... Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 693 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 13:19:24       218 - 2330: Co to zase úplně ZBYTEČNĚ řešíš? Prosek funguje, 136 nech laskavě být, nebo Tě dám lámat kolem, 136 funguje perfektně, jezdím s ní do a z hospody. Jediné, co tady nefunguje, je přímé spojení z Českolipské, Polikliniky a starého Střížkova k Bille (metro Prosek), k Ládví (obchody > plné tašky) a ke Kauflandu (Třebenická, dtto). 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2333 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 13:24:47       136 funguje perfektně, jezdím s ní do a z hospody Fajn, nechte si ji, mě je úplně ukradená... Jen bych pak ocenil, ať si asijská část Prahy vyhlásí nezávislost. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 13:26:34       Překlad: Kdykoli chci nakoupit, MUSÍM autem. Částečně za to může urbanista, který tohle sídliště vyprojektoval úplně debilně (oproti třeba Bohnicím, kde se dá dostat odevšad všude, i kdyby Ropid na koze rajtoval), částečně za to můžou "statistici" v Ropidu, kteří přesně vědí, kde kolik lidí vystupuje a nastupuje, ale nejsou s to dát si dohromady, odkud kam lidi jezdí, a nakupuje jim zřejmě manželka nebo přítelkyně, aby měli víc času na buzeraci cestujících. 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 13:55:59       Orky: Já se zachováním 195 pro tuto chvíli souhlasím, to, co jsem psal, bych vztáhnul tak na horizont 2020. Jde hlavně o to, že zatímco vedlejší tangenta Kobylisy - Palmovka - Želivského - Jižní Město bude jednou (doufejme, že co nejdřív) cele zajištěna tramvají, tak tangenta Prosek - Vysočany - Jarov - Malešice - Zahradní Město - Jižní Město nebude zajištěna kolejovou dopravou NIKDY, resp. rozhodně ne v horizontu dlouhých desítek let. Přitom s dalším rozvojem radiál (třeba TT na Košík, metro na Zahradní Město, TT do Petrovic, TT do Malešic, rozvoj Eska) a zvyšováním počtu obyvatel (např. nové sídliště na Jarově, plány na Trojmezí) její význam poroste. Takže z toho nakonec vychází opravdu supermegaturbolinka sever - jih (upravená 177) a 195 jednou zařve, resp. dojde propojení se 136, zkrácenou pochopitelně někam na Floru (dál na JM tramvaj). Tramvajové spojení na Jižní Město podle mě patří do skupiny šesti významných tramvajových projektů, ke kterým by měla být nasměřována pozornost a měly by být jednou z dopravních a investičních priorit města. Podle mě jsou to tyto stavby: 3 větší TT Želivského - Eden - Spořilov - Jižní Město TT Lihovar - Dvorce - Budějovická - Brumlovka - Na Rolích TT Podbaba - Suchdol 3 menší TT Želivského - Sídliště Malešice TT Bílá Hora - Sídliště Na Fialce - Řepy TT Divoká Šárka - Sídliště Na Dědině - Dluhá míle - Staré letiště Samozřejmě existují další projekty, které by mohly vzniknout, ale jde o drobnější věci (prodloužení barrandovské TT do Slivence), věci závislé na jiné výstavbě (TT do Petrovic závisí na napojení terminálu ZM na áčko) či věci, v jejichž výstavbu nevěřím (propojení Dejvice - Bohnice). Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 13:58:05       Jo, jeden dotaz - ví někdo něco ohledně znovuotevření průjezdu letňanskou Avií pro autobusy? Ondy se o tom docela mluvilo a pak to zase utichlo... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4454 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 14:12:10       218: Šetřit na kloubech se vyplatí tam, kde posila nestojí víc jak rozdíl ceny mezi kloubem a standardem. To by v současné podobě neplatilo. Krom toho, že by to bylo ve výsledku dražší, kapacitní problémy v některých úsecích by daly řešit jen obtížně. Než vracet zpátky 195 zpátky do standardů, bylo by efektivnější zvážit různé souběhy v úsecích, kde jezdí kolem 195 linek víc a které jsou také méně využité. To je třeba 183. V Praze je mnohem více plýtvacích míst, než pár kilometrů 195, kde se možná zdá být kloub nadbytečný. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 14:14:31       Lord Vetinari: 218 - 2330: Co to zase úplně ZBYTEČNĚ řešíš? Prosek funguje, 136 nech laskavě být, nebo Tě dám lámat kolem, 136 funguje perfektně, jezdím s ní do a z hospody. Jediné, co tady nefunguje, je přímé spojení z Českolipské, Polikliniky a starého Střížkova k Bille (metro Prosek), k Ládví (obchody > plné tašky) a ke Kauflandu (Třebenická, dtto). Překlad: Kdykoli chci nakoupit, MUSÍM autem. Tak buďme trochu konstruktivní, a zkusme navrhnout jak přesně tedy tenhle nedostatek řešit. Možná totiž dojdeme k tomu, že žádná rozumná možnost neexistuje. Páteřní linky jsou v oblasti trasované tak, aby sledovaly nejsilnější přepravní proudy, a nějaký vymeták to moc neřeší, protože těžko čekat, že budou Prosečané hromadně čekat na bus po půlhodině, aby se svezli tři minuty na Českolipskou. Jinými slovy, VHD bude fungovat, pokud se soustředí na relace, ve kterých je dostatečně hromadná, a podobné drobotiny přenechá dopravě individuální. Kdo chce chytat příliš mnoho zajíců, nechytí nakonec nic. Nebo ještě jinak, pro město není špatně, když si jednou za pár dní skočíte autem po Proseku nakoupit, ale pro město je špatně, pokud budete denně zatěžovat jeho komunikační síť dojížděním do práce na druhou stranu Prahy. I am the passenger, and I ride and I ride... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4455 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 14:26:11       Mašotouš: TT jsou hodně velké sci-fi. Řešit něco, co bude nejdřív za 20 let (2020 nevěřím), nehodlám. Navíc to, že by měla zařvat zrovna 195, bych se divil. Jestli bude nějaká supertangenta 177, pak ta 177 pojede spíš z Čakovic. A to z jednoho prostého důvodu: směr Čakovice/Letňany bude zanedlouho silnější než Bohnice/Kobylisy. Ovšem supertnagenta by zbytečně předimenzovala Košík, kde to na nějaký extra velký nárůst obyvatel nevypadá. A ještě jedna poznámka: Zahradní Město nemá nárok na rozumnou tangentu směrem k severu? Já odpovídám: Má! 195 je superkompromis pro všechny. Další věcí je to, že raději, než sledovat supertangentu přes Košík, tak bych se radši zaměřil na to, aby se dalo na Skalku dostat jak z Doupovské ulice, tak z ulice K Horkám. Průjezd Avií je zatím mrtvý. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 14:37:18       Orky: Jistěže Zahradní Město má nárok na rozumnou tangentu k severu. 177. Copak ta přes ZM nejde? Ale jestli musí mít bezpřestupovou tangentu k severu ausgerechnet zastávky jako Centrum ZM, Hlohová, Poliklinika ZM, Jesenická, proč ji nemají i Záběhlická škola, Dobročovická, a hlavně Na Palouku, Hostýnská, Plaňanská? aby se dalo na Skalku dostat jak z Doupovské ulice, tak z ulice K Horkám To už mě vážně nebaví. Zastávky v ulici K Horkám zcela plnohodnotně obsluhují celé sídliště, ba možná ještě lépe než dnes. Mám dojem, že si tam pořád projektujete domovské Letňany, jenže vzdálenost větví přes Nad Košíkem a Na Košíku je výrazně menší než větší přes Tupolevovu a Staré Letňany. Průjezd Avií je zatím mrtvý. Dík za info. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 14:41:29       K tomu Proseku - ohledně spojení Českolipské k Ládví a ke Kauflandu jsem velmi skeptický, ale že Českolipská nemá spojení na zastávku Prosek a na béčko, to problém je. Já bych zkusil alespoň špičkovou linku Palmovka - Prosek - Nový Prosek - Českolipská - obratiště Poliklinika Prosek, ideálně by se na ni mohlo vzít úsporou na jiných linkách z Palmovky, jenže u 140 moc škrtat nejde a 185 je, jak známo, z Palmovky neodstranitelná, neboť starosta Žďárský stále starostuje. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4456 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 15:17:26       Mašotouš: To už mě vážně nebaví. Zastávky v ulici K Horkám zcela plnohodnotně obsluhují celé sídliště. Kroťte vášně, jo! Když lidem, kteří mají zastávku poměrně dost žádaného směru pod okny, a vy je necháte šlapat až půl kiláku někam jinam, tak si zrovna dobré jméno neuděláte. Kdyby šlo o pár desítek lidí za hodinu, tak neřeknu nic, ale těch lidí bude podstatně víc. Udělejte si izochrony dostupnosti pro 5 minut a pak mudrujte. Já si myslím, že v tomto směru by se zkrátka měla trošku rozjezdit 175 a alespoň ve špičkách zajistit spojení na Skalku z obou ulic než dělat ultrabagr 177, který zničí řadu důležitých tangent. Třeba za peníze nechutně předimenzované Hostivaře. Budete se divit, ale znám lidi, pro které by zrušení 195 znamenalo nárůst přestupů o 2! Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 15:21:09       Mašotouš: 151: Ládví - Střížkov ... Českomoravská. 186: Ládví - Střížkov ... Černý Most. 187: Nádr. Holešovice - Střížkov - Českolipská - Prosek - Palmovka. 186 a 187 proloženy, pokud možno. P.S.: Ještě mě napadá, že 151 závlek k Poliklinice nezabije. Ne že by tam odtud někdo opravdu chodil k poliklinice, ale ať je ta smyčka využitá (než ji zchramstne FINEP, stačí, že se kvůli němu bude minimalizovat), a taky aby měla 151 na Střížkově kde zastavit (já tu stanici neprojektoval). (Příspěvek byl editován uživatelem lord_vetinari.) 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4457 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 15:30:52       A tady odkaz na ten článek o expresní lince Psáry-Smíchov: http://praha.idnes.cz/cestujici-dopravi-z-jesenice-na-smichov-exp resni-autobusova-linka-za-25-minut-1w2-/praha-zpravy.asp?c=A11021 6_1533590_praha-zpravy_sfo Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 15:36:34       Orky: Podívejte, jestli chcete kvůli jednomu (slovy jednomu) paneláku, který bude mít docházku delší než 350 m (je to ten nejseverozápadnější panelák, řada paneláků na Jižním Městě má docházku stejnou, ne-li větší), provozovat CD, CT linku s krátkým intervalem, která bude v 9/10 své trasy absolutně přebytečná, tak prosím. Podle mě je to úvaha mimo racionální sféru. Já chci, aby to kvantum cestujících, které se potřebuje dostat rychle z Jižního Města na sever a naopak, nebylo nesmyslně zdržováno po cestě zajížďkami, které na linku typu 177 absolutně nepatří. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 15:38:32       K Jesenici: Existuje nějaká studie, kudy by tram měla vést? Když koukám na mapu, umím si představit D do Jesenice (tarif neřeším) a umím si představit jakousi expresní tram z Psár přes Jesenici (přestup na D) na Opatov a dál k Edenu a někam (tarif neřeším /tou dobou už bude stejně všechno zadarmo, zdravím 3xH /), ale mám s tím jeden problém: Tyhle satelity jsou v podstatě sídliště, ale moc rozlezlá po ploše - co s tím? Větvit? Takže ještě jednou: jen se tak tlachá, nebo existuje už nějaká konkrétní představa, KUDY a KAM přesně? 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 15:41:03       LV: Smyčka u polikliniky se asi zachránit nedá, zabírá ostatně dost velkou plochu. I kdyby ji FINEP schramstl, může se jako náhrada postavit něco mnohem menšího a nejspíš vůbec nic. A 186/187 se mi, nezlobte se, nelíbí. Myslím, že mezi Střížkovem a Ládvím by 186 jezdila úplně prázdná, a na trasu dnešní 186 v této části bych nesahal (spojení Bulovky se severem - 295 bych zrušil od minuty, resp. bych tento midibus, projíždějící nemocničním areálem, vedl na Ládví a dál Čumpelíkovou na Šimůnkovu). Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9649 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 15:47:01       Mašotouš: Bejvaly doby, kdy Českolipská nebyla vůbec. Myslím si, že už tak maj bonus dost velký a nic nepotřebujou. Metro nadohled a budou se trmácet na jakési B. Bagry, napaječe, metrolinky!!! Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 15:47:33       LV: Žádný konkrétní tramvajový projekt pro Jesenici, pokud vím, nevznikl. Co reálně vzniklo, je ten projekt "Metrobus", tj. samostatná silnice pouze pro autobusy. Jinak jsem toho názoru, že Jesenici, nádherný to příklad absolutně nekoncepčního rozpliznutí zástavby do všech stran, spasí jedině metro. Jedna stanice uprostřed obce s maličkým terminálkem pro minibusíky, které budou okružně rozvážet uličkami zástavby (jak to bývá v Německu), konečná za Pražským okruhem (Jirčany) s velkým terminálem pro autobusy směr Jílové a Kamenice. Tzn. za dnešní stanicí Depo Písnice ještě tři stanice Vestec-Jesenice-Jirčany. A tarif opravdu neřeším, Jesenice by se klidně mohla stát součástí Prahy (ostatně je uvnitř okruhu). Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 15:49:05       Mašotouš: Smyčka se zachová, je to v plánu. Aspoň před rokem bylo, DP si ji prosadil, byť se tady remcalo, že se tam nic netočí, tak na co ji potřebují. Viz přílohu - červeně současná, modře budoucí smyčka. 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 15:50:50       A 186/187 se mi, nezlobte se, nelíbí. Myslím, že mezi Střížkovem a Ládvím by 186 jezdila úplně prázdná, ... kdyby hloupost nadnášela. Panebože, právě mezi Ládvím a Českolipskou by 186 jezdila natřískaná jak dělo. Mně je jedno, že se vám to nelíbí. Já chci, aby to fungovalo, ne aby se to vám líbilo. 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 15:51:53       Káeme, Ty mne neser. Já ti seru na metro, když potřebuju do krámu. 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9651 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 15:52:16       Poslal jsem do diskuse Sdělení redakci následující žádost: Když už mi to nevyšlo s tou ekonomikou provozu (a nevím proč, a odnesla to zase 200 ), tak by se možná mohla zřídit aspoń Optimalizace linkového vedení v Autobusech. Ty žabomyší spory o jakési prdy kdesi na Proseku, ZM a JM jsou únavné. Proč tramvaje v Praze trpí nějakými marginálními jednozastávkovými odklony busů? Plííííííz. HOWGH Bagry, napaječe, metrolinky!!! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4458 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 15:53:17       Já chci, aby to kvantum cestujících, které se potřebuje dostat rychle z Jižního Města na sever a naopak. Tak tak by jel leda magor. Každý normální cestující vleze do céčka. Zajímavé je, s jako vervou jste bojoval proti Bručounově 118E. Tady je zajetí na Košík časově stejné, ale tady Vám to najednou vadí, tak si ujasněte pojmy s dojmy. Já jsem nepsal nic o CD/CT lince, já jsem psal o lince minimálně ve špičkách. Linka 177 v intervalu 4/10/5 a zbourání 195, což bych považoval za pojem mírné posílení a Vaše přesměrovaná 183 by měla fatální důsledky v nepobírání z Proseka na Vysočanskou a dost možná i dál. Zničila by řadu tangent a zajímavých směrů. A to, prosím, ještě neuvažujete fakt, že počet obyvatel na severu Prahy dost roste. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 700 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 15:55:46       Btw, a v dobách socíku, kdy Českolipská opravdu nebyla, byl nejsevernější proseckou výspou dnešní gympl, a krom toho to vadilo už tehdy. Chodil jsem tehdy s dětmi z Proseka do školy. 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 15:58:43       Káem 9651: Tak sem nelez a následuj Bručouna, když se ti tady nelíbí. Jsi stejnej teoretickej šotouš jako ti ostatní tady, jen kecy, kecy, kecy a realita jim uniká. Nasrals mne, a to tak, že velmi. 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9654 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 16:03:41       Ukaž jak vyskoko vyskakuješ Lorde. Bojuju i za tebe, protože úvahy o TT do jesenice a zcela reálné poznatky k expresu z jesenice se ztrácejí v nánosu stále opakovaných nedoložených doměnek, že jeden bus jedou dopoledne jel poloprázdnej a zejména opakování oblíbeného omylu že když se odněkud někam zavede linka, že lidi změněj svoje zvyklosti a začnou jezdit nakupovat tam kam jezdí bus. Navíc je to dlouhý a rozplizlý všechny ty argumenty. mě to tu baví a do žvanivý diskuse o posunutí českolipské 2 metry vpřed nebo 5 vzad bych chodil taky, ale prostě sem starej člověk a neorientuju se v tolika tématech najednou jako se tu vyrojily. Bagry, napaječe, metrolinky!!! Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1087 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 16:23:49       Káem 9651: Děkuji. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 16:38:34       LV: 151: Ládví - Střížkov - Pol.Prosek - Střížkov ... Českomoravská. 186: Ládví - Střížkov ... Černý Most. 187: Nádr. Holešovice - Střížkov - Českolipská - Prosek - Palmovka. Hm, takže zrušení spojení od Bulovky do Letňan a okolí (295 nepočítám), pokud to nemá znamenat výrazný růst nákladů tak nejspíš omezení silného vztahu Českolipská-Tupolevova, zbytečné další posilování Palmovky (kolik by toho asi 187 vezla, když jede jen z Proseka?), a prázdné cancy Střížkov-Láhví na 151 a 186. Tudy ne. Sorry, ale Českolipská holt není pupek světa, aby uživila přímé spojení do všech čtyř zmíněných směrů. Možná, až tam Finep postaví to, co je na tom obrázku. Ale abyste neřekl, že všechno kategoricky odmítám bez vlastního řešení, tak co třeba spíš prodloužení 103 Ďáblice - Třebenická - Střížkov - Českolipská - Vysočany? Ďáblice by oplátkou za cca dvouminutové zdržení k metru dostaly polikliniku a Béčko... I am the passenger, and I ride and I ride... Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 16:52:44       Káem, Jonášek: Napsal jsem do "sdělení redakci" své vyjádření. Tohle vám nezapomenu, pánové. 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 16:56:00       Mouser: 295 počítej, je velmi oblíbená. Náklady? Zrušme tram na Evropské a zřiďme zastávky na 218, tam se denně ztratí peněz ... "zbytečné další posilování Palmovky" - já za to nemohu, že TAM lidi z Proseka jezdí. Ne tam, kam chce Ropid. Českolipská uživí přímé spojení do všech čtyř směrů, pokud by se nevyhazovalo na ptákoviny typu 296 nebo 175. 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 16:58:20       103 Ďáblice - Třebenická - Střížkov - Českolipská - Vysočany? To nevím, jestli by prošlo. Ďáblice to odmítly už jednou (resp. Březiněves). Přímé spojení na Ládví je úplatek za skládku. 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 17:08:54       Orky: Tak tak by jel leda magor. Každý normální cestující vleze do céčka. Nezlobte se, ale tohle nebylo nutné. Na sever neznamená na sever města, ale na sever od Jižního města. Tzn. Zahradní Město, Skalka, Malešice, Hrdlořezy, Jarov, Libeň, Vysočany. Stejně tak dost kulhá srovnání se 118E. Když obrovské množství lidí zdržuju o 3 minuty zcela zbytečně, když můžu jet přímo, tak mi to opravdu hodně vadí. Zatímco 118E by za úsporu 3 minut vyžadovala buď zhoršít interval Jeremenkově, nebo by nabídla rychlé spojení na Budějovickou o mnoho tisíc lidem míň, nebo by nabídla úplně zbytečnou takřka dvojnásobnou kapacitu, než je potřeba (při třech různých variantách jejího návrhu). Nic takového v otázce Košíku není. (Ale já myslím, že obojí víte, že to bylo jen tak v zápalu diskuse).