Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 22. 03. 2011

Autor Příspěvek Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4629 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 10:49:40       Navíc na metro po 5 minutách můžu vázat i buslinku po 15. Jenže těch míst už by asi tolik nebylo. Obávám se, že interval 5 minut by prošel tak Smíchov-Českomoravská, Kačerov-Nádraží Holešovice a Dejvická-Želivského (tedy spíš Náměstí Míru, ale tam pravidleně vlaky točit nikdo nenechá). Mnoho důležitých terminálů by tak leželo za pásmem. Navíc si myslím, že po většinu víkendu interval 10-7,5 minut dostačuje. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 934 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 11:05:45       Jen aby to nezapadlo - KONEČNĚ bude linka 236 zajíždět na zastávku Sídliště Bohnice, čímž se napraví dlouhodobá chyba. A k mému velkému potěšení posílení této linky na 30minutový interval neznamená zrušení provozu 112 do Podhoří, kterého jsem se obával. Takže tentokrát dávám ROPIDu . 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2369 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 11:27:55       Orky: ten povrchový interval 15 minut dneska víceméně znamená "zákaz jízdy tramvají". Pro cesty, kde třeba ve všední dny se dá zkusit tramvaj, pojede o víkendu každý radši metrem (kromě Nových Strašnic, kde mají i=3,75...) Hlavním problémem pásma by samozřejmě byla východní větev B (hlavně to ukončení na Českomoravské), všechno ostatní by šlo (i když Kobylisy by nebyly asi žádná sláva, to uznávám). Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4630 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 12:36:58       218: Nejen východní větev B, ale taky Letňany, Prosek či Skalka, kde jsou významné přestupní terminály a kde žádné tramvaje nejsou. Zkrátka těch 7,5 minuty by měl být takový standard i na okrajích, ne aby v centrální Praze o víkendu posilovalo a okraj rubal. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1036 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 13:13:51       Musím říct, že u 17 se také poslední dobou kloním k tomu, aby byl int. 6 min. Stejně i z modřan, i do Modřan většinou 3 a 17 jezdí sjeté či minutu po sobě. Koneckonců linky nabízejí směrovou vazbu a ani v případě sjetí 2. souprava nejezdí prázdná. Případné větší díry se skutečně dají dobře řešit linkou 21, která by neměla pravidelný int. a vždy by jela v největší díře mezi 3 a 17. Takže odjezdy z Palačáku do Modřan si představuji takto: 00 -3 03 -17 05 -21 08 -3 09 -17 12 -21 15 -17 16 -3 18 -21 21 -17 24 -3 27 -17 29 -21 32 -3 33 -17 36 -21 39 -17 40 -3 42 -21 45 -17 48 -3 51 -17 53 -21 56 -3 57 -17 00 -21 takže 17 int. 6 min, 3 int. 8 min. a 21 int. střídavě 7/6/11 Alpha 1983 Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4631 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 13:27:20       Rzeczpospolita: A na Národní třídě tak zbude takový painetrval s nerovnoměrnou nabídkou. Tak to se mi nelíbí. To bych radši na všem udělal 6 minut. Tím by se dala omezit Harfa o linku 8 a ušetřilo by se asi i víc peněz než tímto paintervalem, který by stejně díky zpoždění nefungoval. 21 by klidně mohla dál končit na Braníku, interval 3 minuty by měl být pro úsek Braník-Modřany dostatečný. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1037 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 13:37:51       Orky: Z Národní třídy je to 200 m a každé 4 min., linka na Lazarskou a každé 4 min. linka na KN. O propojení Národka - Podolí skutečně jde až v 3. řadě. K tomu já jsem nepsal o prodloužení 21 do Modřan. Na lince 3 k přeplňování nedochází. Pro int. 6 min. tedy není důvod. Nerozumím, proč by painterval měl být problém., pokud je to provozně výhodné. Ono se to ale spíš vyřeší tak, že po létě se na d-17 nasadí 14T, které mají kapacitu 69 míst. A budou pro 17 akorát. V 14T totiž prakticky neexistuje jediné pohodlné místo ke stání. Alpha 1983 Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4632 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 13:52:45       Takže za Braník jenom dvě linky, jedna po 6 a druhá po 8? Tak to už se mi vůbec nelíbí. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Malatekd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 3-2011 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 14:34:50       Nejjednoduší by bylo dát 10 do Braníka a 16 celotýdně do Řep a bylo by. Pokud nechcete roztrhat 9,já si tu 21 v ttrase Braník-Spojovací chci stejně prosadit,klidně jen tak navíc,ta 9 je hodně přeplněná,ještě bych jí posílil. K intervalům,kdyby se měl měnit interval,tak ať je na všech linkách stejný,třeba ve špičce 6 minut,tak by to tak měli všechny linky včetně dnešních metrolinek a nebo je tu možnost různých intervalů a zrušení prokladů. Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1235 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 18:03:24       Orky: S braníkem máte recht, lepší to tam nechat takhle, jak to tam jezdí, tramvaje tam jsou celkem obstojně obsazené, spíš bych udělal korekturu, či nějakou podporu tzv. přejezdových vlaků (21/11) Malatekd: Proč do Braníka zrovna linka 10? To by vás lidi asi moc nepochválili, kdyby jste jim urval přímé spojení IPP-Anděl, případně dál.. Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1236 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 18:41:01       A propo,i když vím, že se na Praze 4 budou dělat změny, chtělo by to zlepšit přestupy mezi tram a bus v Braníku, zejména večer.. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9934 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 20:00:36       Lord: Stejnej vzkaz jako pro 3honzíka. Žádám zřízení diskusní skupiny Optimalizace autobusového linkového vedení, aby byl v tramvajích konečně klid!!! Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5851 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 20:18:23       "17 jede taky z velké části sama, a kdybychom ji mírně posílili, můžeme vymístit 14 z Trojský" V Trojské se bude vozit vzduch při jakémkoli intervalu. Podle mě tam stačí sama 17, posílení netřeba. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9936 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 20:27:59       Mohla by se zkátit 112 jen do Trojský. Stejně nebude mít rampu na most Barikádníků. Tim by se ML 17 ospravedlnila v plném rozsahu. Žádám zřízení diskusní skupiny Optimalizace autobusového linkového vedení, aby byl v tramvajích konečně klid!!! Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5853 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 20:33:55       "Mohla by se zkátit 112 jen do Trojský." ... ... aneb jak vyhánět kaštany z veřejné dopravy ... aneb vymyslíme jakoukoli blbinu, jen aby se nemuselo přiznat, že jsou tramvaje na spoustě míst naddimenzované. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9938 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 20:34:56       Tak kdo je tady netolerantní, co? A jde to dokola. Žádám zřízení jakékoliv diskusní skupiny! Domnívám se že to totiž už nejde a admini to tají!!! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9939 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 20:36:47       nepojede -li tam bus, nebude to stát ani korunu. Nepojede -li tam tramvaj, bude furt stát peníze údržba TT a odpisy TT. Proto musí v prvé řadě být obsazen prostředek s vyššími fixními náklady. V tom je ten rozdíl vy demagogickej nepoučenej a nepoučitelnej ignorante! Žádám zřízení jakékoliv diskusní skupiny! Domnívám se že to totiž už nejde a admini to tají!!! Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1618 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 20:37:21       No já v minulosti jezdící na koleje v Troji bych Káemovi poděkoval za znemožnění promiskuity, bo bych byl línej to šlapat pěšky. Nicméně ZOO Praha by určitě nebyla vděčna za úbytek zákaznictva, které by odmítalo od M přestupovat z tram na bus. (Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9940 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 20:38:56       Koleje v Troji jsou dostupné 102,186. Možná by mohly být taky odkloněny na Trojskou. Opravdu si gabuliatko myslíš, že čtyřčlenná typická rodina se na celodenní vejlet do ZOO s piknikovejma košíkama a věcma pro děti vláčí busem? Viděl jsi tam někdy to parkoviště? (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Žádám zřízení jakékoliv diskusní skupiny! Domnívám se že to totiž už nejde a admini to tají!!! Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1619 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 20:41:36       Káeme, ano, ale na 112 to je výrazně blíž. Kdy už tady někdo pochopí, že tramvaje jezdí naddimenzované, aby nalákaly zákaznictvo? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4635 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 20:42:36       112 by snad měla jezdit po novém Trojském mostě. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1620 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 20:44:01       Káem: parkoviště jsem viděl, ale taky jsem viděl (a to častěji, bo jako skrblík parkuji na P+R Holešovice) linku 112. Káru na děti a žrádlo Ti půjčej v ZOO na občanku. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9941 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 20:44:41       nemusela by. mohla by končit na tý trojský. nebo by se mohly 112 spojit se 102+186. nebo by mohla 112 jezdit povltavskou k metru B na palmovku. někdo tu přeci prosazuje právo každé prdele na přímej bus k metru, no ne? Žádám zřízení jakékoliv diskusní skupiny! Domnívám se že to totiž už nejde a admini to tají!!! Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1621 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 20:44:47       Orky: mohla, ale on ho někdo postaví ? Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5854 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 20:47:47       "Kdy už tady někdo pochopí, že tramvaje jezdí naddimenzované, aby nalákaly zákaznictvo?" Neuplynulo už dost času od začátku toho lákání, nemělo by se přiznat, že někde se kaštani opravdu nenalákají? Třeba zrovna v té Trojské? Proč se stejným způsobem nelákají kaštani na Červený Vrch, kde to často je nepříjemně plné? Proč se lákají lidi do tramvají tam kde o ně není zájem, a jinde se plánuje omezování autobusů, protože prý nebudou peníze? Malatekd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 3-2011 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 20:47:57       Adalbertinum:Neurval,zajišťuje ho 16,jedna linka úplně stačí,před rokem 1998 16 končila v Braníku,10 nejezdila a žádné podobné spojení neexistovalo.Proto taky byla zavedena 10,že si tam Ropid při---l ještě šestnáctku,to je jeho problém,měl by to okamžitě napravit.Proto chci aby jedna z nich,10 nebo 16,se vrátila do Bráníka. Káem:Ano,v podstatě souhlasím,přes Barikadníkův most je to hrozně pomalé zdlouhavé,určitě vyjde rychleji jet z Holešovic tramvají na Trojskou a pak 112,než jet celou 112.S tou Palmovkou by se mi to taky líbilo. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4636 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 20:48:48       Gabulitako: Nový Trojský most už se staví: http://www.tunelblanka.cz/aktualni-vyvoj-fotogalerie.php?action=9 &year=2011&gallery=390 Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9943 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 20:50:36       Malatekd: Podporovat mě je nebezpečné. Bručoun vás obviní z tramvajošovinismu. Držte se ode mě dál Žádám zřízení jakékoliv diskusní skupiny! Domnívám se že to totiž už nejde a admini to tají!!! Mosquitoe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 5-2008 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 20:52:08       Za zrušení zastávky Pelc-Tyrolka by obyvatelstvo koleje poděkovalo distribucí dětského porna na všechny počítače Ropidu (matfyzáci) a následným udáním (právníci). ZOO by se to pravděpodobně taky nelíbilo, očekával bych několik valníků sloního trusu před sídlem Ropidu … Kdepak, 112 je nezkrátitelná … a těch lidí ze ZOO nejezdí zrovna málo a všechno se to sáčkuje na NH do metra. Nový trojský most se už urputně staví a IMHO taky dostaví, a to dřív než Blanka. Podle vlastních pozorování jezdí alespoň v létě 112 přes den trvale na stupni 4-5 až do ZOO. Naopak v zimě by měla smysl jenom v midibusech asi polookružní linka NH-MFF — za Pelc-Tyrolku pokračují dál obvykle jednotky cestujících … Cesta NH-Trojská tramvají v současnosti podle JŘ 4 minuty, v reálu 3-5 podle čekání před mostem; busem mimo špičku stabilně 4, ve špičce podle čekání na levé odbočení z Plynární. Považuju tenhle návrh za čistou provokaci od Káema. Nikdy se neptám následovně: "V co věříš?", "Jaký je tvůj měsíční příjem?" a "Koho jsi volil?" Rodiče mě učili, že lhát se nemá ... tak mlčím ... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4637 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 20:59:02       Malatekd: V té době (1995-1998) byla linka 4 do Řep posilována linkou 34 a řekl bych, že ne úplně zbytečně. Optimalizací pak zůstal svazek 4/10. Obávám se, že dvě linky od Řep (Kotlářky) směr I.P.Pavlova jsou z kapacitních důvodů fakticky nezbytné. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 936 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 21:40:17       112 přece bude jezdit po Trojském mostě. Tzn. není potřeba ji zkracovat k tramvaji (kvůli té jedné zastávce by to bylo fakt absurdní), a stejně tak bude automaticky zrušena zastávka Pelc-Tyrolka. Matfyzáci mají zastávku Kuchyňka. Malatekd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 3-2011 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 21:49:49       Orky:Tak může jet z Kotlářky ještě linka 4,ale nemusí jet všechno do Olšan. Mosquitoe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 5-2008 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 21:52:47       Až se zkrátí 112 přes Trojský most, to bude jiná. Stejně očekávám, že by na tomhle místě byla zastávka PT neprůchodná, přechod bude nejspíš zrušen a pěší verkehr směřována tím zaplivaným podchodem … a matfyzáci začnou houfně chodit pěšky přes most, aspoň nebudou tlustí (i když cestou dc bude pořád výhodnější jít na bus). Leda by se někomu chtělo udělat bláznivou buslinku NH-PT-Palmovka … ale to je 100% neprůchozí. Nikdy se neptám následovně: "V co věříš?", "Jaký je tvůj měsíční příjem?" a "Koho jsi volil?" Rodiče mě učili, že lhát se nemá ... tak mlčím ... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4638 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 22:10:17       Malatekd: To je teda megaproblém. Podle mého názoru by po silném vztahu směr Řepy, kde je jedna linka nedostatečná, měl následovat Barrandov a až pak Podolí. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 779 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 22:22:52       Kdy už tady někdo pochopí, že tramvaje jezdí naddimenzované, aby nalákaly zákaznictvo? A proč stejným způsobem nenaddimenzujeme autobusy? Potřebujeme ty tramvaje vůbec, pokud bychom místo nich měli elektrobusy? Pojďme tramvaje postupně zrušit, tak do 30 let. Je to přežitek a v normálních městech je dávno zrušili, a pokud je obnovují, tak plní funkci lehkého metra. Začal bych Trojskou, ta trať je nyní naprosto zbytečná, tramvaje tam jezdí prázdné. Ty dvě tramvajové zastávky, co tam jsou, nemají nárok, jak říká KM, než tam tu trať postavili, nejezdilo tam taky nic, a kvůli nic se ta trať nestavěla. Ad Koleje: A co odklonit 186 a 102 přes Trojský most? 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Malatekd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 3-2011 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 22:25:46       Už delší dobu si pohrávám s myšlenkou midbusové linky v Karlíně.Vypadala by nějak takto:Florenc-muzeum hl.m.Prahy-Za Poříčskou branou-Prvního pluku-Sokolovská-Vítkova-Pobřežní-Rohanské nábřeží-Thámova-Pernerova-Šadova-Křižíkova-Urxova-Petra Slezáka-Kaizlovy sady-U invalidovny-Vojenský historický archív-Za Invalidovnou-U Sluncové-Hotel Olympik-K Olympiku-Pod Plynojemem-Novovysočanská-Odlehlá-Skloněná-Novovysočanská-K Žižkovu-Nádraží Libeń-Sazka Arena-Ocelářská-Drahobejlova-Vysočanská-Nádraží Vysočany Možná,že mezi Vysočanskou a Nádražíb Libeń rovnou. Interval bych viděl tak 20 ve špičce a 30 v ostatních obdobích Malatekd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 3-2011 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 22:31:05       Není to ještě na ston procent domyšlené,potřebuji tam dát zastávku k nějakému metru v Karlíně,nejlépe Invalidovna. Mosquitoe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 5-2008 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 22:32:02       A co odklonit 186 a 102 přes Trojský most? To je dosti pravděpodobná varianta, neboť tím odpadne levé odbočení Plynární-Argentinská, které je ve špičce v nejhorším případě i na 10 minut. Jen se tím už komplet zahodí obsluha zastávky Jankovcova (což ale asi téměř nikomu vadit nebude …) Nikdy se neptám následovně: "V co věříš?", "Jaký je tvůj měsíční příjem?" a "Koho jsi volil?" Rodiče mě učili, že lhát se nemá ... tak mlčím ... Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 22:36:57       Už delší dobu si pohrávám s myšlenkou midbusové linky v Karlíně. Ano, souhlasím. Současně se zrušením tramvajové trati v Karlíně by to bylo ideální řešení, protože minibusy obslouží větší plochu, než tramvaje, a zabrání tomu, aby někdo zneužíval tramvaje k cestám skrz Karlín, protože od toho je tam metro. 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2370 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 22:39:11       Jen se tím už komplet zahodí obsluha zastávky Jankovcova (což ale asi téměř nikomu vadit nebude …) Poblíž snad brzo začne strašit nějaká midibuslinka NH-Argentinská-Stross Pojďme tramvaje postupně zrušit, tak do 30 let. Lepší naplánovat to teď, než to pak za 25 let vymýšlet narychlo (protože k tomu tak jako tak asi dojde); taky nechápu, co má Praha v úmyslu dělat s dvěma okruhy a tolika tramvajemi 15T, když vynález teleportace už je možná za dveřmi. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4639 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 22:42:26       Mosquitoe: To je dosti pravděpodobná varianta, neboť tím odpadne levé odbočení Plynární-Argentinská... Nemyslím si. Je to skoro o kilák delší, proč by to dělali. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 22:50:45       Mimochodem, když jsme u těch kiláků, jak se stanoví cena za kilometr? Já jen že tuhle jsem šel kolem konečné, a tam některým autobusům běžely motory na prázdno. Za tu dobu mohly ujet hned několik kilometrů. Tyhle kilometry platí kdo? (Příspěvek byl editován uživatelem lord_vetinari.) 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1039 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 00:57:18       Lord: Opakuji, co se stalo, že jste se z člověka, co má v Praze 50 linek tram stal člověkem, co by rušil tram v Karlíně? Že by vliv stárnoucího monarchy na Hradě? Alpha 1983 Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 700 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 02:08:05       Rzecz: Strasne me zaujal ten Tvuj navrh v okoli magistraly, mohl bys to nejak strucne postnout sem, ja jsem to nestih cist podrobne,diky moc Nemam rad tramvaje. Ale rusit trate je pitomost. Copak nechapete,ze misto nich se tam NEPOSTAVI PRUHY PRO MHD???? Trat v Trojske by se jako jedna z mala mohla zrusit klidne hned- kdyby ovsem existovala smycka Nadrazi Holesovice. Jinak jde o bezpredmetnou diskusi. Otazka je taky, co by vyslo levneji, kdyz by se urizla spojka k vozovne. Nic neni cernobily. Idealni by asi byla smycka na Nadr.Hol.a po te trati k vozovne nahoru jen zatahy. Ale to se vyhazujou penize daleko vic v jinych oborech. Nebo treba pri tvoreni vyluk. 24 pojede do Libne zbytecne, 10 pojede zbytecne v useku Ke Stirce-Nadrazi Holesovice-Palmovka, linky nebudou prolezene, no mame se na co tesit. A to jen proto, ze nekdo si evidentne nepreje ML17. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 02:53:17       Proč by se mělo něco stát? 50 tramvajových linek je 1 koncept. 0 tramvajových linek je jiný koncept. Prostě by v Praze nebyly tramvaje, no bóže! Svět by se kvůli tomu nezhroutil (aspoň ne ten můj). Btw, těch linek bylo 55. Koncept zněl - maximum tramvají, minimum autobusů, ani jeden zapomenutý trolejbusí drát. Ale klidně to mohlo být naopak. Stejně tak ti v klidu napíšu stejně dobře ústavu pro republiku i pro monarchii, pro prezidentský systém i pro parlamentní. A jestliže se tady významná tramvajošotoušská většina snaží selektovat nepohodlné názory i jejich nositele a někteří zvlášť vybraní jedinci zatlačeni do kouta překrucují fakta s mistrovstvím hodným hysterické ženské, pak je na čase jim ten jejich jediný možný tramvajový svět trochu pobourat a taktně jim tak naznačit, že jediný možný není. Co se metody týče, jen dovádím některé zdejší názory do důsledků. Třeba ten Karlín. Když rušit souběhy, tak tedy důsledně :-) Já zbraněmi protivníka nepohrdám. Btw, dnes jsem viděl zblízka tu slavnou 15T nebo T15 či jak se tomu nadává. Hnus na kolejích. To není tramvaj, ale obrněnec. Hodilo by se to do nějakého za války totálně zruinovaného německého města dnes sestávajícího výhradně z rovných širokých tříd a moderní hnusné architektury, ale ne do Prahy. A hádanka na závěr: Proč těch tramlinek mělo být 55? No přece proto, že číslo 56 se mi nelíbí. 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3611 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 07:45:57       No pokud dojde skutečně k tomu že vznikne ML3 tak pravděpodobně zanikne 14. První krok v podobě jízdy pustinou bez vazeb na okolí Myslíkovou učiněn byl. A pokud zanikne 14 tak se nabízí ukončit půlku 17 objezdem přes Malosranskou a v Trojský je rázem 1 linka. Dokonce pokud by byla smyčka NH tak by 17 mohla končit tam a nahoru Trojskou jet 5 v sólech. Ono opakovat podobnou debilitu jako bylo zrušení tramvají (spojené s výrazným zhoršením obslužnosti MHD) v centru nebo na Pankráci je v kotlince sice IN leč tento systém "neztratit stopu" se mi poněkud příčí. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 937 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 08:10:43       Lorde, já sice vím, že to nemyslíte vážně, ale stejně Vám to vyvrátím: kapacita, lorde, kapacita. Tramvajová souprava toho uveze daleko víc než něco na kolech (samozřejmě můžeme si představit nějaké dvoukloubové velikány, ale tramvaj má výhody přesného vedení) a díky kolejím (což zároveň znamená velkou míru separace od ostatní dopravy) může dosahovat vyšší rychlosti. Takže tramvaj je prostředek ideální a na to "každé normální město ji zrušilo" lze odpovědět "každé normální město ji obnovuje". Kromě vlny obnovování ve Francii či ve Španělsku zmíním třeba onen slavný Hamburk, ano, ten, kde vymysleli koncept metrolinek, co nejvíce vyhrazených BUS pruhů a zvýhodňování autobusové dopravy. Ani to jim nestačí a připravují návrat tramvaje. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9945 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 09:10:14       Vytěžené koleje po zrušení TT v Karlíně a Trojské použijeme na vybudování polookružní a od ostatní sítě izolované TT Kobylisy- Bohnice. V Bohnicích bude vedena polookružně, v Kobylisích zakončena před divadlem kuse. Na trať budou přesisponovány vozy KT a bude vybudována jednokolejná spojka do vozovny Kobylisy. Nová TT umožní zrušení linek 144,152,200, vedení 102 přes Šimůnkovu, zkrácení 177 do trasy Skalka-Chodov a posílení 183. Linka 236 bude sloučena s linkou 112, do Podhoří budou zajíždět spoje závlekem, prodloužení 112 k metru Palmovka zůstává v platnosti. V Karlíně se nezřídí žádnej pidibus, ale nová železniční zastávka Praha - Pod Vítkovem, ze které povedou jezdící schody do Karlína. Žádám zřízení jakékoliv diskusní skupiny! Domnívám se že to totiž už nejde a admini to tají!!! Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3612 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 09:30:17       V Karlíně se taky jednou za ca. 100 let může zřídit lodní doprava. Zastávka Kadlín by špatná nebyla. Jen bych řek že pokud nevznikla v rámci stavby NS tak teď sotva vznikne. Též by šel do tuleně na Žižkov dát pohyblivej chodník a dopravu řešit vysoce kapacitní a spolehlivou 133 ze Žiškova Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 10:42:45       Petr Vlček: Použil jste slovo "debilita", prosím redakci o smazání. Mašotouš 937: Typický příklad povýšenosti mladého cucáka. Krom toho je to zoufalá blbost, viz tříčlánkové busy. Ta "obnova" nemá s pražskými tramvajemi nic společného, totálně se liší funkcí - všude, kde tram obnovují, funguje spíš jako povrchové metro. Ale z učebnice dopravy pro mateřské školky jsi to opsal pěkně. 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9950 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 10:47:16       PV: 133 by byla ukončena na tachometrovském nám. od Velkošic v rámci programu redukce busů a jejich nezajíždění do centra a lidé by použili jezdící chodník (ve směru od Tacháče pouze skluzavku, protže tunel je z kopce) do kadlína a tam si přestoupili na z deflorence prodlouženou linku 135. Linka 175 pojede na mladovesnickou místo 133. Žádám zřízení jakékoliv diskusní skupiny! Domnívám se že to totiž už nejde a admini to tají!!! Fkam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 3-2011 Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 10:59:49       V lednu jsem byl v Barceloně, kde tedy také v minulosti tramvaje zrušili, ale v posledních letech tam obnovili několik tratí. Ale přijde mi to funkcí podobné jako pražské tramvaje, od okrajů Barcelony na metro či na důležité dopravní uzly apod. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5861 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 11:01:34       "funkcí podobné jako pražské tramvaje, od okrajů Barcelony na metro" Jaká byla hustota zastávek? Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 11:08:21       od okrajů Barcelony NA metro či NA důležité dopravní uzly apod. Aplikováno na Prahu: - Vinohradská souběh, - Sokolovská souběh, - Trojská, Kobylisy souběh, - Evropská - od 2015 souběh, - Petřiny souběh atd. vše uvedené je tedy navíc a je to třeba zrušit. O centru, kde tramvaje už vůbec nemají co dělat, neb je tam metro na každém rohu, nemluvě. 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Fkam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 3-2011 Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 11:17:01       Bručoun : řekl bych podobné jako v Praze. Linky T1,T2 a T3 vedly od hlavní třídy v Barceloně Diagonal na západ kolem nemocnic a víceméně takového předměstí se sídlišti. Kolem nákupních center, několik zastávek s přestupem na železnici a na metro. Na východ města naopak vedly linky T4 a T5 vedoucí od Villa Olimpica s jednou větví ke stanici Gorg, druhá větev někam do přístavu na vlakovou stanici s přestupem na vlakové linky. T6 ještě vedla mezi Gorgem a tím přístavem, ale jak říkám přišlo mi to jako opravdu městská tramvaj, ale nikde žádné kolize s IAD, takže myslím že tam i preference byla. Akorát myslím, že nejde srovnávat Barcelonu s Prahou, protože Barcelona má opravdu velkou síť metra, tudíž centrum není třeba doplňovat jinými dopravními prostředky. Snad na centrální přestupní stanici Catalunya se stýkají 4 linky metra. Každopádně šotoušům doporučuji, opravdu velký zážitek. (Příspěvek byl editován uživatelem FKam.) (Příspěvek byl editován uživatelem FKam.) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5862 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 11:23:12       Fkam: A co zastávky "na mýtince" typu ČSAD Smíchov, Poštovka, Hotel Golf, Vozovna Motol? Co tratě typu Trojská, Ústřední dílny DP a podobně? Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3615 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 11:26:18       A není to náhodou tak trošku venku tak že tam pochopili že budování metra do míst kde pro něj není přirozený přepravní proud je debilita (prosím o smazání aby nepopudilo veterináře) a je vhodnější mít cosi o málo méně kapacitního nicméně na vlastním tělese a s daleko plošnější obsluhou řešící i místní vazby? Tedy např. aplikováno na pražské poměry nestavět metro na Petřiny ale postavit tam tramvajovou trať. Dtto. třeba Prosek a Syslany (včetně obsluhy sídliště a ne jen polí). A dtto i D z Pankráce dál, které by dokázalo větvením obsouložit i Novodvorskou, Zálesí, Lhotku bez dalších přestupů na vymetobusy nebo s 15 minut docházkou na stanici. Fkam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 3-2011 Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 11:28:23       Bručoun : zrovna tuhle když jsem jel přes ČSAD Smíchov, tak myslím že by asi nevadilo ji zrušit. Nebo udělat zastávky na znamení. V Barceloně taky byly zastávky, kde tramvaj jenom zpomalila a projela je. Možná by v Trojské stačila jedna linka, ale která ? Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 785 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 11:41:47       Petr Vlček: No tak dobře, tak tram na Barrandov a do Modřan necháme a přidáme hypersupermoderní tram na letiště. Ale všechny jen k nejbližšímu metru, dál ani o patník. 1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní. 2. Si non confectus non reficiat. 3. Ropid je prokletím pražské MHD. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9954 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 11:44:20       V trojské bude linka 17, na kterou budou navázány spoje l.112 na obě strany - na Palmovku a do ZOO. Bude to lepší, než když to bejvávalo na PelcTyrolce. Trať do UDDP se zruší a tramvaje se budou převážet na podvalnících do dílen přímo z vozoven nebo z místa na trati, kde exnou. Použité koleje se použijou na propojení TT v Černokostelecké a v zastávce Na Padesátém přes stanici metra Skalka. Linka 26 pojede od centra ze zastávky na Padesátem přes zastávky Skalka a Mikelandželova do zastávky Černokostelecká, kde bude ukančena. Linka 11 pojede ze zastávky Zborovská přes zastávky Mikelandželova a Skalka do zastávky na Padesátém a Radošovická, kde bude ukančena. Linka 22 zůstane do Hostipeče sama, což je sen zdejších šotoušů. Linka 7 bude vedena polookružním objezdem - Průběžná-Radošovická - Na padesátém (neplíst s Padesátníkem, Bučoune, to je jinde) - Skalka - Mikelandželova - Zborovská - Vinice - Průběžná a dále do Ratlic. V obcobí 4-14 hod bude jezdit tímto směrem, v období 14-0,30 opačně. Žádám zřízení jakékoliv diskusní skupiny! Domnívám se že to totiž už nejde a admini to tají!!!