| Autor |
Příspěvek |
Honza Nový
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.140
| | Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 23:06:18 |
|
K té soupravě 306 + 336:
K čemu takováto zkušební jízda?? Budeme se v Plzni setkávat se soupravami Astra + Vario , nebo to byla jen zkouška Astry 306 ? tuhle Astru (306) už jsem pár let na trati neviděl, nevím, co s ní je za problémy.. Třeba konečně začne zase jezdit.. To samé Astra 301. Také v jednom kuse jen stojí ve vozovně... |
Prvek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2755
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 23:29:01 | 
|
Astra 306 byla delší dobu zdrojem náhradních dílů pro další vozy a byla po třístovce nejblíže k vyřazení, než byl zahájen Full servis se škodovkou. Nedávno prošla nějakou VP v Datatechniku v Třemošné a zřejmě ještě k její pojízdností není moc velká důvěra, když se na její zkušebky bere rovnou záložní vůz, jak výše vystvětlil Mk2. Ale je to šikovné řešení.
Na 301 se také pracuje, ale jen v nějakém menším rozsahu. Hlavně že už má dřevo+nerez 
|
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 432
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 09:30:32 |
|
Astra 306 byla delší dobu zdrojem náhradních dílů pro další vozy - no a už jsme zase u toho, toto mě šte mnohem více, než dřevo a nerez b interiéru
Škodovka si udělá pár tramvají ale ND už ne.
A vůbec, nikdo mě zde nedokázal říct, co že je na těch Astrách takovej problém se spolehlivostí, brzdy jsou už jiné, pohon dveří také, tak co je tam do  furt za problém. |
Prvek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2756
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 10:06:36 |
|
Ale přečti si to celé .... než byl zahájen Full servis se škodovkou.
Oni byly problémy právě asi hlavně s těmi dodávkami dílů, takže spoustu vozů čekalo s různými závadami, asi tam u nich není nic, co by bylo extrémně průserové, ale na některé díly se běžně čekalo i několik měsíců. A to na oblíbenosti vozů i pověsti výrobce nepřidalo. Připomínám tento článek. Nyní je zřejmě smlouva a případné prostoje by byly penalizovány. Co tak tuším, tak opravy dělají stejní lidé, jen přibylo papírování a asi sklad dílů výrobce přímo ve vozovně. A mezi tím se pomalu rozběhly VP, které jsou zadávány externě. Pražské dílny zřejmě po prvním voze za daných podmínek již další nechtějí a tak to dělá Datatechnik ...
|
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 433
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 11:01:30 |
|
Jojo, náhradní díly, ale to by snad měla být samozřejmost, že když se tam něco pokazí, tak se sežene ND - rychle.
Pendolina jsou dokonce z Itálie a už součástí dodávek byla řada náhradních dílů a zařízení pro údržbu a opravy. Jak se píše v článku, je to ostuda, že výrobce stojí vlastně za plotem
Je ale pravda, že situace se zlepšila. Ale stále mám dojem, že třeba Brněnská Anitra je na tom asi lépe a to nemají smlouvu se škodou.
A dotaz pro znalé, k čemu slouží dvě tlačítka "rezerva", které se nachází v Astře u ovladačů topení a rampy?
(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.) |
A300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.158
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 12:00:15 |
|
Jojo, náhradní díly, ale to by snad měla být samozřejmost, že když se tam něco pokazí, tak se sežene ND - rychle
Bohužel to takhle nefungovalo a na díly se čekalo nejméně 1/2 roku a tak pro udržení alespoň poloviny vozů v provozu, bylo nutné si tu a tam něco "půjčit" z dlouhodobě odstavených. Astra 300 čekala na dodání dílů pro opravu po nehodě tak dlouho, až z ní nezbylo téměř nic a bylo přikročeno ke šrotaci, protože zprovoznění bylo v takových podmínkách nereálné. |
Honza Nový
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.140
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 18:51:07 |
|
ano, to je také pravda, náhradní díly dlouho nebyly, teď se to snad začalo hýbat k lepšímu. Teď když vám přijede jakákoliv jiná tramvaj než Astra - vypadá docela v solidním stavu. Když přijede Astra - všude jen rez, rez a zase rez. O Astry není celkově moc dobře postaráno, jsou v dost špatném technickém stavu a to se pak nikdo nemůže divit, že nějaká občas nejede. Kdyby se o to nekdo staral -(vím, že se to lehko řekne), tak myslím, že by to byly docela spolehlivé tramvaje. |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 20:23:19 |
|
A300: Astra 300 byla prototyp a proti ostatním atyp. Reko na sériové provedení by bylo tak náročné, že by bylo i výhodnější si místo ní koupit jinou tramvaj. |
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4134
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 21:51:12 |
|
Strejcekms: A dotaz pro znalé, k čemu slouží dvě tlačítka "rezerva", které se nachází v Astře u ovladačů topení a rampy?
Náhradní kolo to asi nebude . Nápisem "rezerva" se obvykle označují ovladače, které momentálně ničemu neslouží, ale jsou připravené pro případné zapojení.
|
Honza Nový
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.140
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 22:22:49 |
|
ale Astra 301 je přece také prototyp. Nebo není? Je přece také odlišná od ostatních. Má jiný nátěr, měla automatické kuplo a jiný interiér.
Měl bych ještě otázku:
Proč tahle "tramvajka"pořád silně píská, či jak to mám nazvat :-) Ozývá se to hlavně při brždění, ale i když se třeba jen stojí v zastávce. Ostatní Astry to nedělají. Nemá to něco společného s nápisem "VÝSTRAHA REGULACE" ? Co pamatuji - ten nápis svítí u řidiče po celou dobu jízdy. |
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 22:34:29 |
|
Martin_l : Hm, tak to dík za osvětu kolem tlačítek, náhradní kolo to fakt nebude
Ano, 301 je také prototyp.
Jí mám pocit, že pískají všecky Astry a dělá to el. výzbroj už z výroby. Že by frekvenční měnič, či co to tam je? |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2776
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 22:49:33 |
|
Že by frekvenční měnič, či co to tam je
Vyhlazovací tlumivka???
Jinak v 301 by měla být trakční výzbroj Elin, v těch ostatních už je Škoda...
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Mk2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 23:01:46 |
|
MK:Všechny Astry mají výzbroj od ELINU.
To pískání způsobuje odporník tzv. splachovadlo, který při přepětí v troleji sráží napětí před vstupem do vozu. Prototypy (už jen jeden) jsou nastaveny na nižší napětí, proto 301 píská častěji, ostatní pískají ( srážejí) až při napětí přes 800V.
S nápisem VÝSTRAHA REGULACE to nemá společného nic. |
Prvek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2757
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 23:07:10 |
|
Výzbroj Elin je podle mně ve všech Astrách (i v ostravských, a olomouckých ...) výzbroj Škoda byla až ve Vektře a pak ve 14T ...
Napíšu to podle huby, třeba mne někdo od zdroje odborně upřesní či opraví:
To co tam píská, jsou nějaké tlumivky a pískají i třeba při běžním brždění a tak. Ale to pískání ve stanici se ozve, když zafunguje přepěťová ochrana vozu. Funguje to tak, že vůz má na vstupu nějakou přepěťovou ochranu. A pokud je v troleji zrovna vyšší napětí nad nastavenou mez, tak si ten vůz to vyšší napětí maří v odporníku a zapíská si při tom, chrání se tak proti přepětí a možnému poškození. Takže je to dobře vysledovatelné, když Astra stojí v zastávce a ve stejném úseku brzdí nějaká tramvaj a rekupuruje. Typicky vozy T3M rekuperují dost vysoké napětí. V troleji stoupne napětí a stojící Astra zapíská. Dá se to vysledovat večer při křižování.
|
Prvek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2758
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 23:08:40 |
|
No vida, než jsem to vypotil, MK2 mne předběhl
|
Mk2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 00:09:35 |
|
Prvek: alespoň je vidět, že si nevymejšlím :-)Když už jsme u toho pocení, jsi už definitivně vypocenej, bacil zničenej? |
Prvek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2759
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 08:41:14 |
|
Jojo docela ano, děkuji za optání. Mimochodem jsem právě zase viděl výše probíranou soupravu 306+336 jedoucí z Bolevce. Působí zajímavě.
|
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 442
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 09:44:52 |
|
Pár silně dokumentačních bezbarvejch mžimor z mobilu, digitál už neni mezi živejma.
Ale souprava je to zajímavá |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3786
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 10:01:29 |
|
Nápis VYSTRAHA REGULACE (nebo spíš VYSTRAHA KABELAZE jsetli se dobře pamatuji) znamená nesoulad některých logických vstupů do ELINa, který nemá takovou závažnost, aby došlo k odstavení pohonu. Pouze upozorňuje na skutečnost, že něco není úplně v pořádku. Z větší části jde o různá "zpětná hlášení", kterými si výzbroj ověřuje, že instrukce pro digitální výstup na některé DA kartě byla opravdu fyzicky splněna a odpovídající vstup na příslušné DE kartě indikuje 24V v příslušném obvodu.
Hypotetický příklad : dejme tomu, že výstup DA1-1 je instrukcí pro naskočení rychlovypínače a vstup DE1-1 pozoruje, zda se v daném obvodu opravdu objevilo +24V. Pokud výstup DA1-1 pracuje jak má ale vstup DE1-1 "umřel" zobrazí se výše uvedená porucha, ale vůz pojede, protože fyzicky rychlák naskočí a 600V do měniče přiteče. SW si z toho odvodí, že jde jen o poruchu zpětného hlášení - na žádost o nahození rychlovipínače mi sice nepřišlo zpětné hlášení, ale 600V dorazilo a můžeme jet.
Komplikace nastane, když v okamžiku zapnutí vozu v nebude v troleji 600V - řídící počítač KLG uvidí na kontrolním vstupu 0V, napětí v kontejnerech bude taky 0V a z toho logicky usoudí, že "umřel" výstup DA1-1 a dojeli jsme.
Protože ELINí poruchy začínající slovem VÝSTRAHA neomezují funkčnost vozu dost tuzemských DP na toto dlabe, protože svítící porucha na displeji bolí méně než 1000EUR za novou DE kartu ("umřený" vstup na DE kartě je nejčastější příčinou tohoto hlášení).
Akorát teda nevím, na co máte v Plzni ten "full servis" na Astry |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 477
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 10:45:17 |
|
Mě to přijde, že pomalu i u tramvají spějeme k formě operativního leasingu jako je u aut.
Tramvaj ti výrobce dá do nájmu, komplet se o ní stará a za 15 let ti dá novou za mastnější pronájem. |
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 10:53:07 |
|
Operativní leasing je pokud vím docela běžnou záležitostí na žleleznici, kde si můžete třeba od Dispoloku (http://www.dispolok.com/) pronajmout lokomotivu s tim, že cena nájmu je podle toho, zda ty stroje (stroj) budte servisovat sám, nebo to bude dělat majitel.
Podle mě to je výhodné tak pro menší dopravce, kteří nemají vlastní zázemí, nebo mají málo výkonů a splácení lokomotiv by bylo neudržitelné.
Regiojet si vlastně ta dvě Desira classic pronajímal na oper. leasing a běžně se jezdilo na údržbu do Delitzsch v německu.. |
Mk2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 10:54:23 |
|
Prvek: 306 ještě nepřesvědčila, zě může dostat důvěru k samostatnému provozu.
Jenki: v případě té 301 jde o nesoulad časů na kartách Elinu. (na prototypu neumíme nastavit) |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3787
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 11:21:01 |
|
Mk2 : dík za ujasnění. Nesoulad časů je řešitelný fakt blbě, prototypový HW & SW je v tomto ohledu na prd a objednávat si kvůli toho člověka z Vídně je kravina. U sériového provedení je to lepší. |
Áďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 14:57:37 |
|
334+335 na 22/1 teď někde cca v Bolevci. Další pasvil zvaný Astra s dřevěnými sedačkami 302 tuším na 4/1. |
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 15:30:34 |
|
Ano, 302 už je také má. Se nám to nějak hromadí, v nerezu už jsou 306, 309 a 302 a 301
Ráno jsem jel v T3M a míjelo nás nějaké dvouvario, asi je to taková blbina, ale zdál se mě ten interiér až moc přesvětlený, znáte to, takové to ostré světlo, ale chápu, že třeba pro fungující kam. systém je kvalitní osvětlení důležité...
(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.) |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2388
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 17:02:15 |
|
A 304 má také dřevo+nerez. |
Plzák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 628
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 17:59:14 |
|
Strejcekms: Pozor, interiér není přesvětlen zářivkovým světlem, ale přírodním světlem. Tato tramvaj je velmi světelná, díky velkým oknům a bílému lesklému interiéru. My jsme zvyklí na šedivý a tmavý interiéry...
|
Plzák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 629
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 18:18:12 |
|
Jinak na kuplech mezi 334 a 335 je navařená tyč s cedulkou "Nepovolaným osobám vstup zakázán" 
|
Áďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 15:21:14 |
|
Pár Varií:
Mimochoden, myslím, že ta cedule je dobrý nápad, ale stejně, když bude někdo chtít, bez problému se mezi vozy protáhne.
A nakonec 223+224 po VP:
Fotky jsou spíše dokumentačního charakteru, takže nic světoborného. |
T2 1492
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.183.87.206
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 20:16:51 |
|
Ahoj někdo se díval na šalingradské šmirgly.2*LF2 mají na kuplu přišroubovanou výstrahu taky.Blbci tam polezou stejně.Jinak dobrý nápad. |
Jrjk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 22:13:05 |
|
306 dnes ráno na zkušební jízdě (samostatně) |
Klobasa_plzen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 22:35:23 |
|
Ta cedule je tam úžasná  . Bohužel je trochu více místa než u T3 a nevede tam ten kabel, takže je to snažší  |
Jrjk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 22:56:12 |
|
To mi tedy přišel ten kabel vkusnější než tahle příšernost... Navíc si myslím, že je to jen otázka času, kdy to někdo urve nebo minimálně ohne do pravého úhlu... |
Kondra89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 09:04:27 |
|
Zdá se mi to, nebo ty kuply na váriích máte nějaký delší? Jinak cca v čase 3:10 je vidět Brněnský provedení cedule. http://www.youtube.com/watch?v=RWlMOnmMavI |
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4141
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 17:25:27 |
|
Áďa: Mimochoden, myslím, že ta cedule je dobrý nápad, ale stejně, když bude někdo chtít, bez problému se mezi vozy protáhne.
Rozumného člověka nenapadne procházet mezi vozy spřažené soupravy a blbec to udělá i přes všechny výstrahy. Ale formálně bylo učiněno dost na to, aby bylo zjevné, že si to případná přejetá osoba přivodila sama.
|
Áďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 20:07:13 |
|
Martin_l:Rozumného člověka nenapadne procházet mezi vozy spřažené soupravy a blbec to udělá i přes všechny výstrahy. Ale formálně bylo učiněno dost na to, aby bylo zjevné, že si to případná přejetá osoba přivodila sama.
Jasně, já jsem rád, že se PMDP snaží. Samozřejmě to napadne pouze blbce probíhat mezi vozy nebo mezi nimi i jet. Ale myslím, že by nebylo na škodu to ještě o stupínek vylepšit třeba jako Brno, kdy je cedule protáhnutá k čelům obou vozů. Přesto snahu PMDP oceňuji. |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8814
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 21:07:11 |
|
to jsem zvědavej jak dlouho tam ty cedulky vydrží. oni se blbci stejně povraždí sami
|
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 21:08:04 |
|
Zbytečné mrhání peněz, každej soudnej člověk, co si alespoň trochu váží života nepoleze mezi vozy! |
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3694
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 00:55:17 |
|
Soudnej člověk přestává být soudnej v okamžiku, kdy např. urychleně přestupuje.
Případů takových byla celá řada...a fotky třeba holky, co ji T3 v Praze zmáčkla mezi kryt podvozku a podvozek tak, že nebyl vidět, stojí tedy za to. Ta cedule teda vypadá hrozně, ale smysl má. Alespoň papírový ve stylu "my jsme pro bezpečnost udělali, co se dalo."
MHD je pro lidi ! ! !
Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně
ICQ: 260 116 510 |
|
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 09:17:13 |
|
Trollino_15 : Já jsem jen chtěl říct, že ty lidi to prostě neodradí. A jestli je někdo kvůli přstupu ochten riskovat život, tak je to jeho problém a nic mu nepomůže. To je jako přejezdy na dráze (promiňte za odbočení mimo), tolik nehod co se vloni stalo za většinu (asi skoro všechny) může nepozornost? A nebo dušování se, "že to ještě projedu". Pak začalo spousta lidí řvát, že se pro bezpečnost nic nedělá a že by měli všude dělat závory - proč? Je to mrhání prostředky, když 10 řidičů zabrzdí před spuštěnou signalizací a jeden ne, protože je to blbec a ty závory by stejně objel. Mmch, stalo se i spousta nehod na přejezdech se závorama.
Na druhou stranu SžDC by se měla více snažit, třeba lépe a častěji prořezávat keře u přejezdů, aby bylo lépe vidět, ale jinak je to mrhání peněz a ty desítky mil. se dají použít místo na šraňky, třeba na lepší zabezpečovací zařízení, rozhlasové zařízení v menších zastávkách, nebo opravu kolejového svršku/trolejí, na nějaké trati, toť jen můj názor, na křižovatce také nemáte závoru. Je to jen o zodpovědnosti konkrétního jedince. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2784
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 10:14:41 |
|
A jestli je někdo kvůli přstupu ochten riskovat život, tak je to jeho problém a nic mu nepomůže
Ano, ona ta slavná scéna z Obecné školy: "Neříkejte jim ať neolizují to zábradlí, hned to vyzkouší...."
na křižovatce také nemáte závoru.
No ona brzdná vzdálenost u kolejové "krabičky" autobusu jsou poněkud výrazně rozdílné. Z toho také vyplývají odlišně požadované rozhledové poměry.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Prvek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2760
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 18:09:46 |
|
Ve čtvrtek se někteří dozvěděli o novém ceníku pronájmu historických vozidel a již je na webu PMDP. Neúčtují se nyní kilometry plus případné čekací doby, ale jízda je účtována časově. Bude to nyní vycházet dráž. V případě že bychom si nyní chtěli objednat jízdu podobnou této, tak v tom rozsahu to může vyjít téměř na dvojnásobek. Hůře se bude zaplňovat tramvaj při jízdném cca 300-400 Kč, nebo se bude tedy muset výrazně krátit.
Pro porovnání také odkaz na pražské ceny. Rozdíl tu ještě naštěstí je, i když u T3 již téměř ne.
(Příspěvek byl editován uživatelem Prvek.)
|
Franta_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 20:43:32 |
|
Ad Prvek: To jsou teda pálky, to se hned tak nevidí. Jako kdyby nemohly být další započaté 1/4 hodiny aspoň levnější. Kolik vůbec stojí pronájem klasické tramvaje??? Našel jsem jen pronájem autobusu. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3293
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 19:47:15 |
|
Tak koukám že jízda Plzeňskou T3 192 bude dražší, než Pražskou 6102. Nu což, co nadělám.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3696
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 21:23:03 |
|
Možná, když se chvíli nebude nic dít, tak ceny zlevní :-)
MHD je pro lidi ! ! !
Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně
ICQ: 260 116 510 |
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8817
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 04:22:22 |
|
povídali, že mu hráli. prosperita pmdp nestojí na historických vozech, a tak jim nějaký ceny jízd můžou bejt de facto úplně ukradený. nezaplatíš - nepojedeš. jednoduchý jak facka 
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4316
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 07:59:18 |
|
Honza:
Nejste jediní, kdo má extrémně předražené komerční jízdy. Brno je také přestřelené. Tady např. kilometr jízdy sólo autobusu začíná na trojnásobku ceny ostatních okolních např. zaintegrovaných dopravců. |
Prvek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2762
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 09:57:28 |
|
Na web jsem večer přidal článek o sedačkách s anketami, tak můžete hlasovat. Dnes jsem ráno viděl na jedničce Astru 310 také již s dřevem a snad se má již objevit 306 po VP.
|
Dolda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 14:48:10 |
|
Astra 306 jezdí na 1! |
Plzák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 630
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 15:43:24 |
|
Jinak v Plzni Koterově, u hasičárny stojí 2 Křižíci, ale v hrozném stavu. Dělá jim společnost 21Ab 445. Bohužel dostat se k nim se vůbec nedá.
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2787
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 16:40:33 |
|
ad Plzák: To jsou vlečňáky z Ledců....deponovány pro vzdálenou možnou budoucnost.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Plzák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 631
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 17:34:53 |
|
M_k: takovej hezkej vlečňáček k 18, to by byla mňamka v budoucnu 
|
Mk2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 21:01:50 |
|
takovej hezkej vlečňáček k 18, to by byla mňamka v budoucnu
Pěknej bastard by to byl! Vůz 18 v tom stavu v jakém je po rekonstrukci, tedy ve stavu po vyrobení, nejezdil s vleky z Křižíků. Tahal pouze krátké vleky ev.č. 26-29. |
Plzák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 632
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 22:02:51 |
|
Mk2: Aha, tak to jsem nevěděl, já právě myslel, že Křižík tahal předělané Křižíky, tak to se omlouvám
|
Breník J.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.125.19
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 22:52:07 |
|
Pokud dnes jezdila poprvé i Astra č. 306 po VP s dřevěnými sedačkami (neviděl jsem ji), pak by všech pět Aster dnes jezdilo s dřevěnými sedačkami a nerez tyčemi: též č. 310 poprvé a dále č. 302, 304 a 309. Souprava žlutých Varií (sršňů) č. 334+335 už dva dny na celodenním garantovaném pořadí 10/2 (končí asi po 19. hodině). Na jízdních řádech je to druhé garantované pořadí uvedené zasebou. |
Breník J.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.125.19
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 23:15:47 |
|
ad Absolut a ostatní: Když jsem zajišťoval pro 28 lidí (Němci,Angličané,Švédové)v rámci návštěvy Plzně s o.s.KŽC projížďku historickou tramvají T1 č. 121 na den 5. 4. 2007 (tehdy 20 let po ukončení provozu T1 v ČSSR a 50. výročí vozu T1 č.121 v provozu s cestujícími), platili jsme za tříhodinovou jízdu po celé plzeňské síti (včetně manipulašních tratí, všech smyček a okruhu ve vozovně) v délce 44 kilometrů 6283 Kč s 19% DPH. Při dnešní DPH 20% by to činilo 6615 Kč. Nebyl započítán nájezd prázdného vozu z vozovny do Palackého ulice a od nádraží zpět do vozovny. Dnes by tříhodinnová jízda stejnou tramvají vyšla na 3x2200 Kč = 6600 Kč, tedy přibližně stejně. Pokud by se připočetla manipulační jízda 15 minut k tomu, vyšlo by to na 7150 Kč, tedy o 8 % více, jsme ale o čtyři roky dále. Hodinová jízda při plné obsaditelnosti tedy činí kolem 80 Kš na jednoho cestujícího, při projetí celé sítě tak kolem 250 Kč. V Praze se opravdu účtuje méně, přitom se tam jezdí i se staršími dvouosými vozy, znám to ze zkušenosti, neboť jsem se nějakých příležitostních jízd v Praze i zúčastnil. |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2391
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 17:58:28 |
|
Tak dnes zdechla KT8 288 (11/2) a kuplovala ji souprava sršňů 334+335 (1/2). Obě řidičky ženské, takže bych řekl, že byl vůbec problém vyndat kuplo u sršňů. |
Pepapol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 19:53:13 |
|
Karelpl: Dneska byl asi nějaký den blbec, protože já jsem dopoledne cestou ze školy jel T3M 211+212 a ta zase chcípla v Sadech. Zjevně ale byly problémy pouze s 212, protože po výstupu cestujících stáhla pantec a 211 jí odtáhla. |
Breník J.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.125.19
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 20:04:56 |
|
Nejprve se omlouvám za několik chyb z předchozích příspěvků. Souprava Varií jezdí na 1/2 a ne na 10/2 jak bylo chybně uvedeno a nekončí tedy už kolem 19. hodiny.V tu dobu by měla končit souprava jedoucí na garantovaném pořadí před ní - 11/2. Tam dnes jezdila ta kačena č. 288, která se porouchala na zastávce u III.- brány ve směru k CANu. Teprve asi po 20 minutách (po 14.30) ji odtlačila ta souprava sršňů 334+335. Větší zpoždění způsobilo právě to vyndavání složeného spřáhla. Souprava Varií pak vynechala jedno kolo a na 11/2 byla vypravena kačena č. 296. Na jedničce opět pět Aster s dřevěnými sedačkami, na 1/1 č. 306 a na dalších lichých pořadích pak č. 302, 310, 304 a 309. Opravuji též kalkulaci cen za jízdu T1 č. 121 toho 5. 4. 2007: 120 Kč/km x 44 km x 1.19 = 6283 Kč, při 20% DPH by to stálo tehdy 6336 Kč. Pokud bychom počítali i manipulační kilometry z vozovny do Palackého a od nádraží do vozovny, stálo by to 120 Kč/km x 50 km x 1.19 = 7140 Kč. Tříhodinová jízda po tramvajových tratích by dnes stejnou tramvají činila 3 x 2200 Kč = 6600 Kč, se čtvrthodinovou manipulační jízdou pak 7150 Kč, což je prakticky stejné. |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2392
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 23:17:56 |
|
Jo a místo toho mám dojem vyjela 314. Měl to známej ráno a když sem ho viděl okolo 12, tak sem si řikal, že nějak obměnil stroj. |
