| Autor |
Příspěvek |
Wencák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.16.111.177
| | Odesláno Úterý, 31. července 2012 - 14:18:43 |
|
W3C: To vymyslel někdo přímo hlavou.  Dost na tom, že už takhle kvůli ucpaným ulicím se busy MHD opožďují.
Nechci provokovat, ale nebude ve Žďáře ještě náhodou nějaká další uzavírka, než ty vyjmenovaný? |
W3C
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.213.74
| | Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 00:20:35 |
|
Wencák: Snad už žádná další uzavírka nebude, to by snad už ani nešlo, když ve Žďáru nechtěji rozložit nejenom MHD. |
Z.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.18
| | Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 18:01:48 |
|
Ja chci, aby navrh na zmenu MHD Žďár byl co nejdriv v praxi. |
Kuzl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1246
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 07. srpna 2012 - 20:09:55 | 
|
http://havlickobrodsky.denik.cz/zpravy_region/pribyslav-i-okolni- obce-chteji-setrit-v-doprave-20120807.html
|
R_666_Satan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2012 - 18:56:04 |
|
Kuzl: tak obce by měly dle nového rozpočtového určení daní dostávat víc. Jinak bych si tipnul, že midibus 8,5 m bude žrát o něco míň než bus o standardní velikosti. Tak jestli to Frantíci nepočítají za všechny busy průměrem na busokm. |
Lc_736__c_954
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5024
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 08:02:50 |
|
Co se tak obvykle posílá na 840104 ?
|
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7625
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 10:36:46 |
|
ad Lc většinou sem viděl v Brně Axer.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam
|
|
Jebo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 434
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 16:16:01 |
|
LC: Axer jede z Brna na Svratku jen v pátek v 16:50. Jinak se na lince objevuje SORka C12 s klimou 4J3 3701 nebo C12 bez klimy 3J5 0347. |
Lc_736__c_954
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5025
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 18:21:49 |
|
Díky. Zrovna dnes jede jeden z trojčat 4J7 5091, 5092 a 5095.
|
Jebo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 22:36:34 |
|
LC: Jo, vlastně o víkendu jede Crossway, je to 4J7 5092. V PD už pojede SOR. |
W3C
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.213.74
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 23:46:53 |
|
MHD Žďár ... od 6.8. je objížďkový jízdní řád i pro linku 3B. |
Libor123
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.227.137
| | Odesláno Neděle, 19. srpna 2012 - 14:58:18 |
|
W3C: To je dost, že je to napadlo. K firmě ŽĎAS se nedalo včas dojet.
Neví někdo, proč se od září mění jízdní řád linky 1D? |
W3C
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.213.74
| | Odesláno Neděle, 19. srpna 2012 - 17:22:26 |
|
Libor123: Jízdní řád linky 1D se mění proto, že si toho konečně někdo všiml. Od prosince 2010 je tvrdý souběh na trase nádraží - Brodská, protože v 7:40 odjíždí z nádraží a v 7:44 příjíždí na Brodskou úplně stejně 2 spoje. Je to spoj 7 linky 2B a potom spoj 3 linky 1D, který se po příjezdu na Brodskou vrací po prázdnu jako spoj 2 linky 1D zpátky na nádraží. Takže se od září spoje 2 a 3 linky 1D ruší bez náhrady, studenti budou moct jezdit na Brodskou spojem 7 linky 2B. To jim to trvalo, než na to přišli. |
autobusek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.29.73
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 08:55:54 |
|
W3C: jmenované spoje nebyly souběžné, protože 2B/7 jede přes ul.Strojírenskou kolem PennyMarketu a 1D/2 jel po Nádražní k poště č.1 přes Dagmarky na Brodskou. Ovšem nevyužívaný. Ale klasický souběh to nebyl. |
Libor123
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.227.137
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 12:21:17 |
|
W3C: A to je problém. Zase se ruší další kilometry, podobně jako se nedávno zrušili 2 školní spoje na lince 2B a zase bez náhrady. Co kdyby se ušetřený kilometry použily na zajíždění spojů 4A na Vodojem? |
W3C
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.213.74
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2012 - 16:45:01 |
|
Libor123: To je pravda, snižuje se počet ujetých kilometrů na spojích. Za rok to určitě dělá spoustu kilometrů, co se takto ušetří. Vodojem schvaluji, tam by to pomohlo.
autobusek: Omyl, je to úplně jinak. Spoj 7 linky 2B je souběžný se spojem 3 linky 1D a ne spojem 2 linky 1D. A taky spoj 3 linky 1D mezi nádražím a Brodskou nikde nezastavuje. Na zastávkách Nádražní a Dagmarky zastavuje spoj 1 linky 1D, který ale z nádraží odjíždí už v 7:00. Stačí se pořádně podívat do jízdního řádu.  |
Wencák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.16.111.177
| | Odesláno Sobota, 25. srpna 2012 - 14:27:21 |
|
Libor123, W3C: Posílit zajíždění na Vodojem, jsem pro. Jinak je to jen plíživé ořezávání výkonů na linkách. Není to náhodou úmysl, když město proti tomu nic nenamítá? |
Fedos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3445
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 12:29:17 |
|
Dokázal by mi někdo říct, od kterého roku se u ZDARu používala evidenční čísla ?
Pátráním jsem dospěl k tomu, že to bylo někdo kolem roku 2003, ale nevím jestli se neobjevily už v roce 2002 nebo až 2004.
|
W3C
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.213.74
| | Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 21:32:34 |
|
Wencák: Že by to jako byl úmysl postupný rušení MHD? To snad zatím ne, to bych těch škrtaných spojů muselo být asi víc. |
Wencák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.16.111.177
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 10:29:27 |
|
Pro ty, co to neví, tak 4J8 1903 ze žďárské MHD má celovozovou reklamu. 4J8 1902 je zatím bez reklamy.
Mno, asi budou novinky ohledně zastávkových stanovišť na Autobusovém nádraží, něco už o tom psali i na webu města Žďáru. |
Fedos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3446
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 12:34:15 |
|
Wencák: A je to zrovna naopak.. 4J8 1902 má reklamu a 1903 nemá.
|
Ferniii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 13:35:38 |
|
Ještě dodám, že se jedná o reklamu na Autobazar Vysočina. |
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 593
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 15:35:08 |
|
Dneska byla spuštěna nová MHD v Třebíči. Ale linku číslo 4, to fakt vymýšlel nějaký inteligent... Konečná na Míčově je fakt blbost, je to rozlomení linky na nejnevhodnějším místě. U některých spojů je možné pokračovat dále bez výstupu, ale s prostojem 4 minuty, a v JŘ to vůbec není uvedeno, u kterého spoje lze a u kterého nelze. Když už tu má být takový blokový objezd, tak by z té "konečné" měly všechny spoje ihned pokračovat dál, bez prostoje. Napíšu něco podobného i na úřad, kde chtějí zasílat připomínky a názory, jsem zvědav co mi odpoví. Je tu ještě nějaký Třebíčák? Jak hodnotíte zatím ty změny?
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7986
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 15:58:44 |
|
Všechny spoje nemohou pokračovat ihned bez prostoje.
Konkrétně se to týká spojů v pracovní dny dopoledne a později odpoledne - ve směru od Polikliniky jsou na Karlově nám. v X:00 a X:30; ve směru k Poliklinice tam jsou v X:15 a X:45.
K projetí trasy Karlovo nám. - ZŠ Na Kopcích - Benešova - Míčova - Poliklinika Hájek - ZŠ Na Kopcích - Karlovo nám. je potřeba cca 30 minut. Aby to v pracovní dny dopoledne a později odpoledne vycházelo jako průjezdné, musela by ta jízdní doba být 15, nebo naopak 45 minut.
O víkenedech či pozdních večerech to vychází, protože linka č. 4 od Polikliniky je na Karlově nám. v X:45 a ve směru k Poliklinice v X:15 (= přesně požadovaných 30 minut mezi tím). |
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 594
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 16:07:19 |
|
David: to chápu, teď je ale otázka jestli to nešlo rovnou vymyslet jako průjezdné, tj. aby se počítalo s tou jízdní dobou 30 min (jak by pak byla dlouhá pauza na Poliklinice?).
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7987
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 16:11:25 |
|
Paul2no:
Při třech tzv. páteřních linkách, kde každá z nich spojuje dvojici z následujících: (Nové Dvory, Borovina, Horka-Domky), 30-minutovém linkovém intervalu a požadavku vzájemných návazností na Karlově náměstí (včetně prokladu dvou linek vždy na poloviční interval) to v uvedenou denní dobu (pracovní dny dopoledne + později odpoledne) jako průjezdné vymyslet nelze. |
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 595
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 16:25:40 |
|
David: trak když to vymyslet nejde, tak to tak neměli udělat. Podle toho co jsem vyposlechl v autobuse se jim tam sejde hodně reakcí, a ne zrovna pozitivních... Špatné by nemuselo být, kdyby linka 4 jela: .. - Karlovo náměstí - Cyrilometoďějská - Samešova - ZŠ na Kopcích - Modřínová - Atom hotel - Poliklinika Hájek - M.M. - Gen. Svobody - Míčova (otočení na kruháku u SVA). Ten blokový objezd mi totiž přijde že je víc ke škodě než užitku... Benešova a A. Kratochvíla by byly obslouženy linkou 5 (linkou 4 jsou stejně obslouženy jen jednosměrně, protože kdo odtamtud pojede do města vyhlídkovou jízdou po celém Hájku?).
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7988
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 16:38:50 |
|
trak když to vymyslet nejde, tak to tak neměli udělat.
Souhlasím (v předchozím příspěvku pouze konstatuji skutečnost, nikoliv obhajuji nastavený systém).
K uvedenému návrhu - tam by jistě byl problém se stanoveným limitem vozokm (kvůli kterému např. většina spojů linky č. 5 "nemůže" jet jako dosud až ke Hřbitovu, takže místo cca 12 minut - uvažuji-li čas v sedle pracovního dne - pauzy u hřbitova je 15 minut pauzy v Týně) - viz 915 m přes A. Kratochvíla a Benešovu oproti 1 765 m přes Polikliniku Hájek a Generála Svobody. |
Baile_atha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 361
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 20:33:44 |
|
Paul2no, David: Ano, k dnešní 17 hodině registruji 31 připomínek a 15 telefonátů. Samozřejmě jsme věděli, že největší problém bude s linkou 4 a rozlomením na Míčové (přesně jak napsal David, jinak to vymyslet nejde) a zrušením linky 3 (jak se potvrzuje).
K lince 3 jen drobnou poznámku, že na úřad chodilo hodně žádostí o otočení směru jízdy, aby nakupující v Kauflandu nemuseli s těžkými taškami na Karlově náměstí při přerušení linky č.3 přecházet na nový spoj a když se zavedla linka 11 v opačném směru, tak od stejných lidí chodí dopisy, že chtějí dopravu z Týna do Kauflandu bez přestupu. Skutečnost je bohužel prozaická, na obousměrný provoz chybí finance.
Protože chodily podněty (a nebylo jich málo) na výrazně lepší obsluhu zastávek Samešova, Na Kopcích a Modřínová, navrhl zpracovatel to řešení, že by tudy jezdila linka č.4 a linka 5 by se recipročně (pro úsporu km) u hotelu Atom odklonila expresně na ulici M. Majerové. S tímto řešením jsme nesouhlasili, protože vypustit úplně obsluhu zastávek Benešova a A. Kratochvíla linkou č.5 nám přišlo jako výrazný zásah. Vymyslelo se řešení s Míčovou ulicí na lince č.4, kde je to přerušení v sedlech pracovních dnů, ale jak se říká, pro dobrotu na žebrotu...
Nesouhlasím s tezí, že "když byli lidi zvyklí, tak se to tak mělo nechat". Vytrvale klesá počet cestujících (poslední 2 roky se situace trochu stabilizovala) a kdyby se nenakročilo k lepšímu nastavení systému, vývoj by byl jen takový, že by se postupně osekávalo a osekávalo. Nesouhlasím s tezí, že kvůli trvalé poptávce někde se má nechat svému osudu oblast jinde. Na ul. Benešova a A. Kratochvíla je to výrazný zásah, ale oblast kolem Novodvorské a Modřínové ulice byla obsloužena nedostatečně.
Co se podle mě povedlo a projeví se to až s odstupem, tak je postupné zavádění školních spojů, rozšíření doby provozu, zapojení Starče a místních částí (samozřejmě v minimálním rozsahu), dostal jsem pozitivní reakce na rychlé spojení linkou č.1.
Od 1.10. dojde k navýšení počtu spojů do Ptáčova, podíváme se na možnost vedení některých (ranních a dopoledních, popř. v prokladu) spojů linky č.10 přes ul. M.Majerové a G. Svobody, nicméně na další změny (k lepšímu) nemáme dostatečný limit kilometrů. Rezervu máme cca 17 tis. km, takže pro pozitivní změny na lince č.4 bychom museli jiné spoje zrušit a to nenastane dříve než za 5 měsíců.
Bylo by například možné v sedlech pracovních dnů vést linku č.4 až k Atomhotelu a zpět, ale to vychází podle předběžných propočtů na cca 21 tis. km ročně.
Samozřejmě konstruktivní názory a návrhy ocením, ať už je napíšete jakoukoliv cestou. |
W3C
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.213.74
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 21:00:08 |
|
Wencák: K těm zastávkovým stanovištím na autobusovém nádraží: Zůstanou pro MHD stanoviště číslo 2 a 4. Stanoviště 3 v oblouku se zruší a místo něho se bude pro MHD používat stávající stanoviště 5, které je dnes jen pro linkovou dopravu. Pro MHD proto zůstanou zase dohromady celkem 3 stanoviště. |
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 596
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 22:56:25 |
|
Baile_atha: rozumím, že to není lehké. To že linka 10 (vlastně nástupce dvojky) už nebude jezdit přes Gen. Svobody mě taky trochu zaskočilo. Je právě blbé, že zastávky Gen. Svobody a Marie M. ztratily přímý spoj z vlakového nádraží (pokud linka 4 je rozlomena na Míčově a linka 10 jede z Týna rovnou ke hřbitovu)...
Ohledně linky 4, bylo by dobré na jízdních řádech přidat značku, že tento spoj pokračuje z Míčovy hned dále bez nutnosti výstupu...
Poslední věc, prý se chystají nějaké přestupní jízdenky, nevíte o tom nějaké podrobnosti, pokud to teda není tajné?
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
Baile_atha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 09:08:37 |
|
Paul2no: pokusím se vyjednat s dopravcem, aby byly jednotlivé autobusy označeny tabulkou, jestli pokračují, nebo nepokračují z Míčové ulice, dále zajistíme, aby cestující nemuseli vystupovat ani při delším přerušení.
Přestupní jízdenky by měly fungovat od 1.10., zatím bohužel pouze při nákupu v hotovosti. |
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 597
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 11:11:25 |
|
Baile_atha: ještě bych měl jednu takovou věc. Doma jsme to tak rozebírali a došli jsme k tomuto: Takto přerušená linka 4 způsobuje komplikace při cestách například starých lidí do nemocnice a na polikliniku Vltavínská. Pokud by ale byla takto přerušená s blokovým objezdem linka číslo 5, tak by to vadilo mnohem méně. Linkou 5 totiž téměř nikdo neprojíždí přes Karlovo náměstí (linkou 4 ano - na nádraží, do nemocnice, na polikliniku). A kilometricky by to vyšlo úplně stejně...
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7991
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 12:17:52 |
|
Paul2no:
U takového návrhu bych zase viděl úskalí, že tím pádem by z Domků jezdily 2 linky ke Hřbitovu (budu-li uvažovat, že to zachované torzo spojů linky č. 5 v úseku Týn - Hřbitov se dá označit jako že "linka č. 5 stále jezdí ke hřbitovu"), zatímco z Boroviny žádná.
Ale... až díky tomuto jsem si všiml, že oproti dřívějšímu stavu došlo ke změně, že linka č. 10 (dosud linka č. 2) o víkendech má posunuté jízdní doby o půl hodiny - že dosud bývala u hřbitova v X:00 a u polikliniky v X:30, zatímco dnes je u hřbitova v X:30 a u polikliniky v X:00. Takže podle nového JŘ se v X:30 o víkendech u hřbitova sejdou dva autobusy a pak hodinu nejede nic; místo toho, aby nabídka spojení byla po půl hodině... Totéž v opačném směru - z náměstí ke hřbitovu se dá nyní o víkendech dostat pouze v X:15, zato dvěma různými spoji - linkou č. 5 i linkou č. 10.
(Jenže ono to vlastně jinak nejde, protože jinak by nebyl v Týně zajištěn přípoj (vlivem toho, že už tam nejede linka č. 4) v relaci "Nové Dvory - Podklášteří" (linka č. 5 / linka č. 10), resp. i v opačném směru.)
Pak by navrhované přehození linek č. 4 i linky č. 5 v oblasti Hájku a okolí logiku dávalo, ale... možná by větší logiku dávalo přehození té linky č. 2... pardon, 10... zpět na (minimálně o víkendu) "Hřbitov v X:00 a Poliklinika v X:30", mj. proto, aby byly zajištěny relativně dobré přípoje z oblasti Podklášteří na vlaky (alespoň v S:30; v čase okolo L:23 to bude vycházet špatně, ať bude linka vyjíždět za Karlova nám. v X:15 nebo X:45), protože dnes, když linka č. 10 přijede pod nádraží (ve směru z Podklášteří) někdy X:49, tak žádný přípoj na vlak není...
V tomto ohledu došlo (stejně tak mimo špičku pracovního dne) ke ZHORŠENÍ spojení vlakového nádraží s Podklášteřím; resp. o víkendech s Týnem (stejně tak i v opačném směru, tj. z Týna/Podklášteří na vlakové nádraží).
Inu, pěkné "zlepšení návazností na vlakové spoje na zastávkách Bráfova/Nádražní", jak tvrdí tento letáček...  |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7992
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 12:36:55 |
|
A ještě k té "dopravě z/do Kauflandu bez přestupu" - zatímco dosud jezdila linka č. 3 v půlhodinovém intervalu (kromě ošklivé vynechávky v časně odpoledním čase + kromě nešťastného proškrtání pouze na hodinový interval v období odpoledních hodin o letních prázdninách), tak dnešní linka č. 11 jede v intervalu pouze hodinovém. Takže s plnými taškami se lidé z Týna apod. dostanou z Kauflandu domů bez přestupu, ale mají k dispozici menší počet spojů. |
Baile_atha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 363
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 20:54:12 |
|
David: u linky č.10 se budeme bavit o změnách hned na konci tohoto týdne. U linky 11 nelze než souhlasit. |
Zzz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2457
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 09:40:46 |
|
http://ekonomika.idnes.cz/snizovani-platu-u-icomu-0w1-/ekoakcie.a spx?c=A120905_201716_jihlava-zpravy_ert |
Mazda_6
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 855
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 10:39:58 |
|
Zzz: to je docela mazec  |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4644
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 11:12:20 |
|
TO jsou naprosto nekalé praktiky ICOMU. Protože při podepisování dlouhodobých smluv se ICOM jevil jako nejlacinější s novými autobusy. Ovšem po pár letech se ukazuje, že částka na ZDO byla silně podstřelená. Takže jsem zásadně proti, aby se jim něco doplácelo. Takže buď ICOM bude dál pobírat částku, na kterou má nárok dle smlouvy nebo ať se smlouva s Krajem Vysočina vypoví a udělá se nový tendr. Tedy ICOM vrátí dotace EU na nové autobusy. |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3930
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 11:17:06 |
|
Zásadní problém Vysočiny, zejména okresu Jihlava je, že před x lety se vyjádřil krajský úředník do očí jednomu dopravci takto:
"Ale proč chcete licenci na dotovanou linku, na dotované linky tu přece máme ICOM". Dodnes nebylo vř. na ZDO, resp. možná bylo, ale nějak veřejně se nekonalo...
Prvotní problém je v kraji a údajně úplatných úřednících...
Makrelu neumeješ.
Ты входишь в троллейбус с передней площадки. |
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9633
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 11:32:41 |
|
Vy jste tu smlouvu viděli, byli jste na jednáních těchto dvou stran? Osobně bych si takto jednoznačně nedovolil komentovat takovou věc jen na základě článku z novin.
VDL Futura - Coach of the Year 2012!!!
VDL Citea - Bus of the Year 2011!!! |
|
Irizar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 11:42:39 |
|
Ja len dosť dobre nechápem ako pán Kratochvíl došiel na to že si svoje finančné suchoty bude hojiť na vodičoch. Narieka sa že je nedostatok profesionálnych vodičov a on si zmyslí škrtnúť im platy o tretinu? Ja by som mu praštil na stôl výpoveď len by tak zadunelo, a keby to urobili všetci možno by, napriek tomu že je nesvojprávny, predsa len prišiel k rozumu. Alebo by celý ICOM šiel do  a nahradil ho niekto normálnejší...
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4645
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 11:47:46 |
|
Ale vždyť je to jasné  Pročpak tak Kratochvílovic family činí právě teď? No protože je před volbama. On vezme za rukojmí řidiče, řidiči vezmou za rukojmí cestující tedy voliče. A úspěch je zaručen. Já ČSSD a Joukla dost nemusím, ale v tomto případě, pokud vydrží a necouvne má u mě plus. Tohle je prostě předvolební nátlakovka psychicky narušeného člověka (Kratochvíla). Ten koneckonců dostal milost prezidenta republiky pokud se nepletu právě na psychiatrické posudky. |
švarc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1983
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 14:12:39 |
|
Ono asi celá divize Icom bude mít nějaké problémy.
Např. Čsad Ústí nad Orlicí už na Poličsku přišla o nějaké ty výkony v září na úkor Zlatovánka, dříve spíš v HK a Pce kraji posilovaly a najednou jim Oredo sebere výkony, to je dost zajímavé. Bohužel důvody neznám, ale mohou být podobné jako na Vysočině. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8001
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 14:30:27 |
|
S dovolením odkaz na krátký příspěvek týkající se MHD Třebíč (tedy vlastně také jedné z "dcer" Icomu): http://autobusytrebic.blog.cz/1209/zasadni-nedostatek-novych-jizd nich-radu-nulova-garance-nizkopodlaznosti
Tady neobstojí žádné výmluvy ohledně "počítání vozokilometrů", ani "někomu nové jízdní řády vyhovují, pro jiné zase znamenají zhoršení". Jak je možné, že si tak důležitou věc nikdo (ani odboru dopravy městského úřadu, ani od dopravce) neuvědomil?
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8003
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 16:18:48 |
|
Pro ilustraci situace ještě doplním, že v majetku TRADO MAD je (stav k 7/2012; nejsem si jist, jestli je platný k dnešnímu dni) 25 autobusů, z toho 15 (!) jich je nízkopodlažních.Takže ke garanci nízkopodlažnosti je prostor značně široký.
O to více je zarážející NULOVÁ garance nízkopodlažnosti.  |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8005
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 16:41:23 |
|
Ještě s dovolením jedno doplnění - ono to asi nebude tak horké, protože jak se dá vyčíst ze smluvních přepravních podmínek, tak vozíčkáři v autobusech MHD Třebíč jsou víceméně "nežádoucím zbožím" a rozhodně nemají zaručeno, že budou moci být tím kterým autobusovým spojem přepraveni :
http://autobusytrebic.blog.cz/1209/vozickari-v-autobusech-mhd-tre bic-nezadouci-cestujici |
Lukša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 19:32:16 |
|
tak od prosince se prý ZDAR rozšíří i na Boskovicko a Letovicko  |
Kuzl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1260
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 19:39:09 |
|
švarc: Přesun dvou turnusů od ČSAD ke Zlatovánkovi nemá žádnou spojitost s děním na Vysočině. Indicie, proč k tomu došlo možná nalezneš ve vlastních příspěvcích:
5.12.2011
Tak jsem se díval na nové jízdní řády Zlatovánka a podle mých výpočtů jsem zjistil, že počet vypravených autobusů v pracovní den klesne o 7, vypadá to, že v okrese Svitavy posílí Čsad Ústí nad Orlicí. Alespoň Zlatovánek vyřádí některé staré 700.
Vím, že Oredo snižuje počty autobusů,ale u Zlatovánka, je to v podstatě jedna třetina, což je docela dost, na druhou stranu si kilometricky asi i polepší,většina turnusů má přes 300 km, některé dosahují i 500 km.
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3931
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 20:56:22 |
|
Magiq: Nezlob se. Nebydlíš tu, neznáš. Ta smlouva je jen uvedená třešnička na dortu. Ikdyby to byla pravda a ICOM byl poštiženou stranou, tak naopak on napáchal takových škod na jiných lidech, že jestli už konečně skončí, nebo bude spíše dost omezen, bude jedině dobře.
David: na jednu stranu má ten článek pravdu, na druhou mají v ČB jasně uvedeno, že do np vozidla může nastupovat jen vozíčkář s někým, kdo mu pomůže. Vozidlo není technicky uzpůsobené pro samostatný nástup takto postiženého. Toť volný překlad toho, co si ještě z dřívějška pamatuji.
Viz piktogram na předku vozu. doprovod vozíčkáře
SPP v DPmČB, bod 6.
(Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.)
Makrelu neumeješ.
Ты входишь в троллейбус с передней площадки. |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8008
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 21:50:30 |
|
9_tr:
Neměl jsem na mysli nástup vozíčkáře svépomocí, ale právě s pomocí řidiče. Od toho koneckonců jsou na některých (novějších) nízkopodlažních autobusech i tlačítka vedle prostředních dveří (s piktogramem vozíku).
V tomto ohledu se domnívám, že ČB nelze dávat za vzor. Do takových věcí jako jsou nízkopodlažní vozidla, bezbariérové přístupy do budov, snížené nájezdy na chodníky apod. se investuje mj. proto, aby právě i vozíčkáři byli schopni "samostatného pohybu" po městě i jinde.
Stejně tak jsem byl i v brněnské MHD asi 2 x - 3 x svědem toho, že vozíčkář jel sám a jeho nástup/výstup byly s pomocí řidiče, který odklopil/zaklopil příslušnou plošnu a který by jistě případně i pomohl vozíčkáři do/z autobusu.
No ale i kdyby, pořád je tu ta druhá věc - to, že odbor dopravy a/nebo dopravce nebyli schopni/zapomněli? (je možné zapomenout na takto důležitou věc?) dát do jízdního řádu k části spojů garanci nasazení nízkopodlažního vozidla (kde nízkopodlažní vozidlo neocení pouze vozíčkáři, ale i starší občané, invalidní důchodci, lidé po úraze - po některých úrazech není možné překonat byť jediný schod! - apod.). |
Baile_atha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 364
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 22:04:50 |
|
David: poznámka je to určitě podnětná, do jízdního řádu garanci nízkopodlažnosti sice dát lze, ale vzhledem k tomu, že turnusy se budou ještě přeskupovat, tak by to na zastávkových JŘ nemuselo být vždy aktuální, rád bych tyto poznámky upravil až od 1.3. 2013 kdy skončí zkušební provoz.
Letos dojdou další 3 nové autobusy, takže by se spíš v JŘ hodila poznámka "nejezdí nízkopodlažní bus".
Jestli máte zájem, kontaktujte mě, dáváme dohromady změny, které budou platné od 1.10. a docela bych ocenil Váš názor. Možná dojde i na linku č.4, pokud nám budou vycházet bezpečnostní přestávky. |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3629
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 10:48:05 |
|
Takže u IdiotCOMpany se ted bude jezdit v průměru za 12 tisíc a to předpokládám že brutto?! No jen tak dál..  Co je jejich zaměstnancům do toho že si jejich vedení, v tomto případě Kratochvílova famílie uzavřela špatné smlouvy s krajem. Řidiči jsou v tom nevině a samotná mzda 17 tisíc za řízení autobusu je těžká almužna.
|
Vasekpetr1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 420
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 20:55:24 |
|
Baile atha: já se přimlouvám za lepší spojení do Týna přes Račerovickou v tom časně popoledním období. Zrušení "trojky" z Karlova náměstí ke Kocandě dost chybí a hodinová díra desítky tomu nepřidá.
A prosím ta linka 21 to má být co? Tři spoje po sedmé hodině ráno a potom už celý den nic? Geniální. To si příznivce určitě najde.
Chápu, že jste limitováni penězi, ale tolik humbuku kolem autobusů do Starče a nakonec jsou z toho tři spoje za den? O lince do Pocoucova nemluvím vůbec. Aspoň takto se mi to jeví z jízdních řádů, na které odkazují stránky města. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4649
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 21:37:14 |
|
A další článeček: http://jihlava.idnes.cz/spor-o-uhrady-kilometru-dopravce-na-vysoc ine-fnw-/jihlava-zpravy.aspx?c=A120907_183329_jihlava-zpravy_hv
Jinak je nabíledni, že ICOM je ekonomicky na tom špatně. Dneska jsem byl v Třebíči na autobusáku ve dvě hodiny. V době špičky autobusák zarovnán odstavenými autobusy. To by mě zajímalo, jaké proběhy asi tak můžou mít. Z cestujících pouze studenti. Sem si tam připadal jak dědek. Následně jsem tam byl v 16:00. V době vrcholící odpolední špičky jsem napočítal necelých 30 lidí v areálu autobusáku. Opravdu super čísla. Na většinu spojů by stačil midibus...
K MHD: Nevím, ale mně to připadá jako pokračující tragedie. Stačí se kouknout na ten přežívající autobusák MHD na Karlově náměstí s X stáními. Něco tak nepraktického se jen tak nevidí. Dále počet linek je moc vysoký. Pokud se nepletu tak deset linek s bláznivým číslováním odpovídá MHD ve větších městech. Častost raději nekomentuji. Je prostě bídná. Což konec konců dokazuje fakt, že zrovna plností busy neoplývaly. Takže jsem viděl v lince 1 cca 4 pasanty za Karlovým náměstím. Ovšem přeplněnost Třebíče auty je zoufalá. Míň linek na úkor větší častosti by zvýšily počty cestujících v MHD. I na úkor plošné obsluhy. Třebíč zase není tak velká, aby se nemohlo dojít na vzdálenější zastávku. Protože stejně nikdo nebude čekat, až mu za hodinu pojede spoj. To raději půjde pěšky nebo autem. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4650
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 21:46:39 |
|
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/195091-vysocina-neda-ico mu-dalsi-penize-na-autobusy/
Kraj je připraven objednat náhradní dopravu u jiných firem a peníze potom reklamovat u Icomu. "Lidé nebudou platit jízdenky a my veškerou škodu potom budeme uplatňovat po společnosti Icom," přiblížil náměstek scénář pro případ stávky. Že by náhradních autobusů nebylo dost, prý nehrozí. "Máme, řekněme, ústně přislíbeno relativně velké množství autobusů," dodal Joukl. Navíc podle něj hrozí, že by dopravce po stávce mohl přijít o licence na některé linky. |
Jebo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 22:38:36 |
|
Happy: No, v Třebíči těch cestujících fakt hodně málo. Ale ono ani v Jihlavě to není o moc lepší. A když jsem loni projížděl Jindřichovým Hradcem v pátek ve dvě odpoledne, to taky nemělo chybu. A osobně si myslím, že v Jihlavě a Třebíči jsou ty jizdní řády udělány dost nepřehledně a jsou neatraktivní. Ve výsledku ty vozy víc stojí, než jedou. Dnes jsem jel přes AN v Jihlavě a nestačil jsem se divit. Prvních asi 10 stanovišť jsou pod střechou a kousek od nich je zídka. Jízdní řády a zastávky pro tyto stanoviště nikde, jen na tý zídce byly nalepeny "malé papírky" s čísly stanovišť, kde by to zhruba mohlo být. Ať žije Idiot company!
Když chtěl Icom šetřit, měl na několik linek nakoupit midibusy, já myslím, že si klidně mohli koupit Sprintery. A ne buzerovat řidiče kvůli spotřebě. Asi Kratochvíla nezajímá, že záleží na profilu linky apod. A předpokládám, že ten tureckej křáp má spotřebu slušnou. Hůř vybavený autobus, než u Icomu jsem snad neviděl. Sedačky horší být nemohly, řidič nemá kabinu a nemá si kam odložit věci. Systém označování "papírem A4" kdekoliv vpředu na busu rozhodně nepřispívá k dobré orientaci. Vozy jsou sice vybaveny pásy, což je dobře, ale stejně je nikdo nepoužívá. A jejich "bezbariérové autobusy" to tady bylo myslím dost probráno.
No, jsem zvědav, jak to dopadne. Já se osobně Icomu vyhýbám hlavně z důvodu "pohodlnnosti" autobusů. Takže z Jihlavy do Žďáru jedu vždy ze ZDARem.
(Příspěvek byl editován uživatelem Jebo.) |
Kuzl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1261
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 07:54:12 |
|
A osobně si myslím, že v Jihlavě a Třebíči jsou ty jizdní řády udělány dost nepřehledně a jsou neatraktivní.
Spíš jsi chtěl říct: po desetiletí domyšlené do posledního detailu.. Ty JŘ se za posledních dvacet let pouze proškrtávají, max. posuny spojů o 5 minut.
Hůř vybavený autobus, než u Icomu jsem snad neviděl
A co má navíc základní verze Crossu nebo SORu?
řidič nemá kabinu a nemá si kam odložit věci.
Jako, že Intouro nemá žádný odkládací místo, žádnej "kastlík"?
|
Zzz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2462
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 09:20:40 |
|
Sem nikde nenašel, do jaké ztráty dorovnává KU v Jihlavě Icomu za 1km a kde.?
Nebo jezdí za nějaký paušál na všech svých linkách na Vysočině?
To zjistili ouřadové až teď,že Icom jezdí za víc než jiní dopravci?
Pokud to věděli, co je k tomu vedlo, že zrovna jim se platilo víc?
(Asi stejný nadstand. vztahy,jako mají kraje(popř.měly s ČD).
Jinak nahradit Icom bude pokud dojde na věc a nedojde k nějakému "zakopání válečné sekyrky" jednoduší než nahradit DPUK v Ousteckym kraji.
Vedení Icom si navíc proti sobě poštvává i vlastní zaměstnace, to mi nepřijde "moc prozíravé".
A ještě tak na okraj:Pokud se s celým případem nakonec sveze i ZDAR, vtom smyslu, že i u něj dojde k nějakýmu snížení penízků, pak jsem zvědavej jak budou vycházet odjezdit to co teď mají mít v IDS-Jmk. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4651
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 10:42:37 |
|
Sem nikde nenašel, do jaké ztráty dorovnává KU v Jihlavě Icomu za 1km a kde.?
Tuším, že to je někde do 29 km/vozkm. Tedy v rámci republiky patří k těm vyšším. U ČD je to tuším někde kolem 58 kč na vlkm pro Kraj, což je zase nejmíň v republice (ne absolutně).
Pokud se s celým případem nakonec sveze i ZDAR, vtom smyslu, že i u něj dojde k nějakýmu snížení penízků
Třeba mají lépe postavenou smlouvu s Krajem.
po desetiletí domyšlené do posledního detailu
Ano přesně tak. To se netýká ovšem jen MHD v Třebíči, ale i jř busů a vlaků. Dnes se prostě žije trošku jinak než za perestrojky
ad Jebo: Naprostý souhlas. Ještě si pamatuji linky na Jaroměřice z Třebíče vedené kloubovou "sodomkou" narvanou k prasknutí. O zaplněnosti autobusáku v Jihlavě raději pomlčet. Oproti 90. létům je to prostě tragedie. Tam snad nezastavovat dálkové spoje SA, Tredosu, aj., tak to tam je vůbec prázdné. |
