| Autor |
Příspěvek |
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1062
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 01:15:48 | 
|
Ropnroll: je to jeden a tentýž stroj, bližší datum bohužel, jen že je to duben 1978. |
Ropnroll
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 719
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 10:25:35 |
|
Vlada749:Děkuji za informaci,úplně stačí,krásný vzpomínky! |
Erwin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.158.141
| | Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 19:58:40 |
|
Pánové (a dámy), nemáte někdo nějakou fotku lok. 524.13, které jezdily v okolí Brna, tratě 250 a 251? |
Medvěd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 597
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 28. září 2012 - 13:39:48 |
|
Nádraží v Krnově na pohlednici. Pravděpodobně nic světoborného, ale krásná nostalgie, vidět nádraží takhle plný starých vozů :-)
Pro plnou velikost jest nutno zavítati sem:
http://www.ulozto.cz/xo2AwK4/f-10-611157-jpg
Na mne nemusíte křičet, stačí mi to říct desetkrát.. .
www.phsos.cz Policejní historická společnost o.s.
|
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6591
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 19:16:55 |
|
http://sechtl-vosecek.ucw.cz/cml/dir/pacov_flooding_1911.html |
Sammys
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.107.207
| | Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 22:38:25 |
|
Dobrý den, prosím o identifikaci tohoto místa. Obrázek je z roku 1935. Moc děkuji. |
Laer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 24. října 2012 - 17:23:58 |
|
Prosím, kdo z vás určí jak typ lokomotivy, tak kde se nacházela tato nádražní budova? Díky za odpovědi.
|
Sedlečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Středa, 24. října 2012 - 19:19:08 |
|
Lokomotiva patřila BNB řada VI později u K.k.Stb řada 362 a u ČSD řada 320.1 a stan.budovu bych typoval na dnešní Českou Kamenici. |
čmelák 770
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.96.5
| | Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 13:26:12 |
|
Název nádraží je na budově dobře vidět. Kup si pořádný brejle na blízko, Laer. A odkdy děláš do párovek???   |
Laer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 19:08:45 |
|
Sedlečák –> díky moc za informace, které jsem zjišťoval pro známého, který jako malý kluk stojí na fotce v popředí s praporkem …
Filip –> raději bez komentáře … 
|
FS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 08:59:59 |
|
Laer : informace, které jsem zjišťoval pro známého, který jako malý kluk stojí na fotce v popředí s praporkem …
Tak to tomu známému je už asi 120 let ?
A ještě na tu fotku dobře vidí ? |
Mph
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 20:15:33 |
|
Vlada749: Nejsou fotografie, především ze severu Čech, dílem Karla Šlaise? "Rukopisem" mi to na něj celkem sedí... |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2085
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 21:21:17 |
|
Ad Medvěd: ten Krnov je pěkný, je to někdy na přelomu 50/60 let. |
Nikki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 944
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 18:10:56 |
|
Přátelé, omlouvám se za mírný off-topic, nejedná se přímo o historické pohlednice, ale možná by někdo chtěl. odkaz
Společnost moravských okresních drah, spol. s r. o.
http://www.smod.cz/
|
|
vojtap
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.188.239.186
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 19:26:27 |
|
Medvěd: To strazný stanovište,nejsou to dnešní hradlo Horní Mokropsy? Trať 171. Ty vypadají velmi podobne dodnes,kopec v pravo,propustek hned u hradla(dnes zasypan). |
Jamesc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2012 - 12:33:30 |
|
Zdravím,
dostala se mi do ruky od kolegy následující fotografie:
Mělo by se jednat o vůz Ci 4-1705.
Prosím místní znalce, zda by mohli pomoci s určením místa pořízení a popř. i nějaké další informace o daném voze. 
Děkuji mnohokrát za jakoukoliv indicii. 
|
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.228.45.252
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2012 - 13:47:20 |
|
Jamesc 40: Trochu mě mate jednoduché okno na místě, kde by nemělo být, ale nemohu vyloučit nějakou pozdější přestavbu.
Zřejmě jde o jeden ze "čtrnáctiokeňáků" bývalé společnosti StEG (Společnost státní dráhy)z let 1904 - 1908. K ČSD přešly jako Ci 4-1691 až 1707 (bez WC, uspořádání oken na obou bočnicích stejné) a 1708 až 1742 (na jednom konci jedno WC s jednoduchým oknem, ale WC bylo na opačné straně, než ukazuje ta fotka). Fotka musí pocházet z období 1950 - 56, vůz má ještě staré číslo a 3. třídu, ale už označení ředitelství.
Podobné se stavěly i pro kkStB (Rakouské státní dráhy) až do r. 1918, u ČSD měly do přečíslování v r. 1957 čísla Ci 4-2260 - 2406.
Teď jsem ještě našel, že takové uspořádání oken jako na fotce (WC na jednom konci vozu na obou stranách => 2 jednoduchá okna) měly vozy Südbahn (Rakouská jižní dráha) z let 1913-14, ale není mi nic známo o tom, že/jestli vůbec vozy této společnosti přešly/mohly přejít k ČSD. Südbahn byla zestátěna až v r. 1923 vládou Rakouské republiky, takže dělení vozů v r. 1918 mezi nástupnické železniční správy po rozpadu monarchie její vozový park zřejmě nepodléhal. Ale za obou světových válek se leccos mohlo zaběhnout leckam, takže vyloučit to na 100% nemohu. (Ledaže by se sem zatoulal až po WW II? Ale tomu zas neodpovídá to číslo.)
Místo bohužel nepoznám. Po válce se tyto vozy dost vyskytovaly na Posázavském pacifiku i jinde v okolí Prahy.
zdraví
hank |
Polabský
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2012 - 14:37:12 |
|
Jamesc: Již jsem si dovolil v "Historických vozech" určit místo: Praha Těšnov a zároveň pozdravit i kolegu Modřaňáka ! |
Bohumír Golda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.98.77.252
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2012 - 18:48:51 |
|
Zdravím a též potvrzuji Těšnov. Zrovna pracujeme na publikaci, takže mám kvanta obdobných místopisných fotografií na srovnání. |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 710
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2012 - 20:14:48 |
|
K podjezdu na Těšnově bych ještě zmínil, že prapůvodně to nebyl podjezd, ale tekl tamtudy vodní náhon pro mlýny. |
Bw_Ig
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 7-2012
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2012 - 20:37:35 |
|
Ad Golda: Zrovna pracujeme na publikaci...
Nerad bych byl moc zvědav, přesto pokud to není moc tajné a vydavatel dovolí, tak se zeptám o jakou publikaci k Těšnovu se jedná???
Severozápadní dráha je moje duševní záležitost, tak činím dotaz. |
Bohumír Golda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.98.77.252
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2012 - 22:26:49 |
|
Pro Bw-Ig
Publikace se jmenuje "To bylo nádraží Těšnov" a vydává se to v mé firmě Růžolící Chrochtík s.r.o. A kniha zahrnuje celou trať do Vysočan. Historie, architektura a provoz. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5627
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2012 - 22:44:36 |
|
Iglau..chápu..taky se jako osoba na Rakouské severozápadní budu těšit :-))
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Polabský
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2012 - 22:59:54 |
|
Bohoušku, už aby to bylo !!
Těším se, Chválím Tě, Zdravím Tě !! |
Milanisko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 967
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 12:52:21 |
|
napadá někoho kde to je?
|
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4787
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 15:09:26 |
|
k Těšnově...tekl tam tudy vodní náhon pro mlýny- taky jsem si všiml, že na počátku 20. století to vltavské slepé rameno vedlo kolem nádraží:
Něco pro znalce, ve scéně filmu Ztracená tvář (1965) se objevují dva železniční mosty. Ten první mi nápadně připomíná most těšnovské trati u Vysočan. Není ten druhý turnovské tratě čili, že by to celé bylo točené podél Rokytky, mezi mosty od východu na západ?
Dík.
(Příspěvek byl editován uživatelem Marťa rak.)
http://smoubernvald.rajce.idnes.cz
http://www.loko-film-tv.cz |
|
Pene
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1105
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 15:33:17 |
|
Marťa rak: myslím, že Tvá hypotéza bude správná... |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4788
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 15:50:30 |
|
Jen zrovna nemám u sebe publikaci Zmizelá Praha (železnice), kde byl ten původní most dnešní trati 070 na fotografiích
http://smoubernvald.rajce.idnes.cz
http://www.loko-film-tv.cz |
|
ze škodovky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.179.90
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 18:39:35 |
|
no i mě by nová kniha To bylo nádraží Těšnov,velice zajímala!!!jsem další zájemce!pokud máte zájem,můžete s mým svolením fotografii vozu na podjezdu použít,popř dodám originál v jeho původní podobě |
Bohumír Golda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.98.77.252
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 06:06:09 |
|
Všem díky za zájem. Co se týče Těšnova a trati do Vysočan, tak materiálů není nikdy dost. U této trati je velké množství z šedesátých a sedmdesátých let, avšak naprosté minimum z První republiky a z období před rokem 1918. Neplatí to o budově, nicméně vlastní provoz , to jsou jen fotografické fragmenty.
Ale na seriozní publikaci to stačí.... |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5628
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 09:42:45 |
|
Nestála by za úvahu i závěrečná kapitolka co bylo "potom"..Je dost fotek z 90.let kdy se před stavebním boomem v prostoru dalo na trati leccos najít a trasa byla vcelku patrná..Nevím,ptám se..Předpokládám bude na závěr zhodnocení likvidace trati na Těšnov jako krátkozraká akce která dopravě asi příliš nepomohla..mít magistrálu v centru města a pod..
(Příspěvek byl editován uživatelem alf.)
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4789
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 10:29:22 |
|
I kdyby se ten zbytek nádražní budovy (bez toho severního křídla) nezboural a nějak využil...No několik metrů od frekventované (zvlášť v současnosti) magistrály, by ta budova byla pěkně zaprášená. Zase by tu magistrálu drobet zakrývala, ze předu:
Na oplátku nám soudruzi postavili jiné moderní nádraží, Praha-Holešovice. A je otázka, aby nám v budoucnosti nespadla velmi zanedbaná budova výhybny Praha-Vyšehrad...
http://smoubernvald.rajce.idnes.cz
http://www.loko-film-tv.cz |
|
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2518
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 10:47:28 |
|
Co se týče Těšnova a trati do Vysočan, tak materiálů není nikdy dost.
Občas i na ně člověk narazí tam, kde by je vůbec nečekal, viz fotobanka ČTK...
Doufám že v připravované literatuře bude i něco (alespoň malinko) k zabezpečovacímu zařízení a řízení dopravy na trati... |
Bw_Ig
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 7-2012
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 16:53:30 |
|
Nechci do pana Golda rejpat, ale přestavoval jsem si, že v té připravované knize bude především vznik, stavba, a provoz dráhy na Těšnov za doby ÖNWB, pak KkStB, když se k tomu dá sehnat nejvíce materiálu v archivech. Tedy to co zahrnují desítky kartonů v archivu NA, AČD a pak i stavební sekce archivu hl.města, nehledě k tomu co je v depozitáři NTM. Zvláště zajímavé jsou plány a návrhy jak a kde se nádraží mělo stavět, kde se dost významě podílel na výběru místa a situování právě ing. Hellwag (dohadování s městem o pozemcích). I návrhy vzhledu budovy a celého nádraží jsou dost zajímavé. Pěknou ukázkou je i normálie 2 x 1 metr výpravní budovy a to se všemi řezy a detaily výzdoby. Toto i další zajímavosti jsou právě v archivních fondech.
Ale kdo by tam dneska chodil a seděl hodiny a hodiny, a nenašel to co hledal. |
Bw_Ig
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 7-2012
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 17:00:24 |
|
Ale on to musí být kompromis mezi tím to tam dát, co by tam mělo být, kolik to bude stran, jaký tisk, a závěrečná cena. Textu se moc dát nesmí, neboť lidi nečtou, ale musí tam být velké množství foto, neboť lidi se hlavně dívají.
Opět vládnou peníze, tak se to seškrtá na nevelký počet stran, aby se to vešlo do prodejní ceny únosné pro českého čtenáře. Kéž by vydavatel měl opravu dostek financí k vydání mnoha stránkové odborně-populární knihy, právě o nádraží Těšnov, vždyt si to zaslouží.
Ale vydavatel nemusí zoufat, ono ani nádraží Severozáapdní dráhy ve Vídni se nedočkalo opravdu odborného knižního zpracování, i když osud mají stejný, defacto obě uvedená nádraží již neexistují. |
Bohumír Golda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.248.249.176
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 18:57:11 |
|
Pro Bw-Ig
Autorem je Josef Bosáček a kol., nejsem opravdu recenzent, abych autorům mluvil do jejich práce. Nicméně mohu konstatovat, že všechny dostupné materiály (obrazová i textová část) tam budou. To znamená, že máme přislíbeny obrazové podklady z NTM i Muzea hlavního města Prahy. Z ostatních archivů je bohužel nepřekonatelný problém cokoliv zapůjčit ke kvalitnímu skenování. Někdy ten problém není jen fyzický, ale i finanční.
Tudíž se vaří z toho co je.
No a to nemluvím o financích, jen tisk téměř pětisetstránové publikace stojí 400 000 Kč bez DPH. Vůbec nepočítám honoráře a práci studia včetně grafické úpravy. Ono by se dalo vymýšlet ledasco, ale ekonomika je neúprosná. Bohužel nevlastním ropný vrt, abych mohl vše realizovat dle svých představ. I tak se většinou vložené prostředky do podobných projektů nikdy nevrátí. |
Od Turnova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.179.78
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 19:11:05 |
|
Dobrý večer,kdyby bylo potřeba můžu poskytnout data ze SJŘ 537 do knihy o Těšnovu. Platného od 28.5.1967, 23.5.1971 a ode dne zavedení(platný od ukončení osobní dopravy na Těšnov v roce 1972). |
ze škodovky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.179.90
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 19:49:42 |
|
přátelé,zkrátka,buďmě rádi,že se do toho někdo vůbec s chutí pustil!ono začít není problém,ale vytrvat a dotáhnout to do zdárného konce!to je frajeřina!a toho si vážím...hodiny a hodiny bádání v archivech,shánění materiálů apod...už se těším až dílo vyjde a rád si ho koupím! |
hellboy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 01:45:55 |
|
Vážení pánové, sháním jakékoli fotografie/skeny a informace o stanici Benešov nad Ploučnicí a Chřibská, datované do 70.let. Chtěl bych jednu z těchto stanic znázornit v modelu a proto budu, za cokoli co se týká těchto stanic, velmi vděčný. Děkuji za pomoc.
|
rrr176
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2012 - 20:05:57 |
|
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1401
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2012 - 22:38:50 |
|
nepozná někdo místo ? časově to odhaduju na konec 20.let...
|
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 794
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2012 - 09:32:45 |
|
Působí to dojmem velikého nádraží, ale řekl bych, že to je Praha-Hlubočepy. Na 2. snímku v pozadí původní budova Technoplynu s charakteristickou věží, na 1. snímku vpravo "správní budova 1" téhož podniku, viz: http://www.hornictvi.info/techpam/technoplyn/technoplyn.htm |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 739
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2012 - 15:18:42 |
|
Zdepa
Souhlasím s Cogwheelem. Jsou to Hlubočepy. Lokomotiva 534.025 patřila výtopně Nusle-Vršovice. |
735
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2012 - 19:08:28 |
|
ad :Lokomotiva 534.025 patřila výtopně Nusle-Vršovice.
Kdy ? |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 740
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2012 - 22:05:10 |
|
Dááávno panáčku, dááávno ! (žert) |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
