| Autor |
Příspěvek |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3878
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 13:26:08 | 
|
než se ukroutil náhon otáčkoměru a tudíž znehodnotil celý motor.
Jojo, není nad stará dobrá, osvědčená mechanická řešení, bez elektriky a nedejbože počítačů, že.... |
Joey77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 13:29:48 |
|
jo, 843 jsou asi, až na ty motory, nejlepší motoráky, co máme. |
honzaub
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.59.250
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 14:09:40 |
|
Venca z depa: Kam myslíte, že asi šly ty brněnské 843? Do Liberce  Tím jste potvrdil má slova o jejich spolehlivosti na R Pardubice - Liberec. Děkuji za to. |
Venca z depa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.61.135
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 22:19:34 |
|
Tak když jste si je s odpuštěním zkurvili, tak se pak nediv...
No jo, Liberecké DKV. Pověstné svým přístupem a přípravou strojů do Třebové...
Škoda, 843 byly v Brně mezi strojvedoucími a i dílnou k těm oblíbeným.
Bavil jsem se s jedním odborníkem z Krnova, který tyto stroje zaváděl do provozu a ten mě potvrdil, že to co dělaj v Liberci nedělaj nikde... No a proto to tak vypadá... |
Lokom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1106
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 23:07:44 |
|
milý venco z depa, buď konkrétní. že to co dělaj v Liberci nedělaj nikde... No a proto to tak vypadá...
velmí rád si přečtu co v Krnově JPP povídala, sem s tím! |
honzaub
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.59.250
| | Odesláno Úterý, 08. května 2012 - 10:58:06 |
|
Venca z depa: Já jsem jsem to o těch 843 myslel přesně opačně. Ten smajlík byl jako potvrzení, kam že ty skvělé stroje šly z Brna. Od té doby, co začaly jezdit v Liberci na R Pardubice - Liberec skončily na nich náhradní soupravy 749/751/750/753 + 053. Jednoznačně lepší kultura cestování a pohodlí. Ani jednou se mi nestalo, aby vlak zůstal někde na trati pro poruchu. Jinak s cestou strojů z Liberce do Třebové na hřbitov máš pravdu. Kolik krásných lokomotiv 749, 750 či 753 v Liberci dožilo je až k pláči. Mnohé z nich pamatuji, jak spolehlivě tahaly rychlíky Nisa a Ještěd vedené v klasice, nebo stačily ještě vozit ony náhradní soupravy za neschopné 854. |
Vbica
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 08. května 2012 - 12:28:59 |
|
honzaub: Vy to vidíte moc černobíle.. Náhrady za rakve jsou téměř na denním pořádku, jen se zkrátka vyskytují na jiných výkonech (osobáky na Novou Paku, na Děčín). Kdyby jela na rychlíku PCE - LBC náhrada, tak je z toho asi problém, protože soupravy 843 + 043 + 043 jsou na těchto výkonech garantovány - vyhrály v roce tušim 2006 výběrko.. Já si naopak občas při pohledu na liberecké depo říkám, kde je problém.. Není totiž až tak vyjímkou vidět v depu zaparkovaných hned pět rakví, zatímco 854, 814 vesele kmitají na jejich výkonech.. Samozřejmě, kromě těch zmiňovaných Pardubic.. 
| http://www.youtube.com/user/vbica |
|
Tomes43
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 21:09:02 |
|
Vbica:
To je pravda. Nevím jak pisatelé ostatních příspěvků, ale já až do jara 2011 žil v Turnově a cestoval do Liberce do školy(06/2010) a později jen do knihovny. Vícekrát se mi stalo, že jsem v rakvi zůstal někde mezi Lbc a Turnovem.
Myslím si, že tyto stroje nebyli pověstné svojí výdrží na výkonech. |
556007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 12:53:02 |
|
842.007 v " Najbrt Fashion " Přehořov 9.5.2012
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3531
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 14:49:38 |
|
V Lbc jsou prece specialisti na selekci lokomotiv ke srotaci nebo rekontrukci, zeaaaano
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Balďas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 579
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 16:40:03 |
|
když řešili pro Catr chlazení (jestli ho teda vůbec řešili...).
t4783264,Apollo_17: CATr v 854 má své vlastní chlazení a to chlazení původní co bylo motor+převodovka zůstalo pouze pro H750, nebo ne?
www.youtube.com/baldas751
www.facebook.com/baldas749
|
|
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2394
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 17:18:48 |
|
2 najbrt "kvatra"
433.002 + 314.303 - Valašská historická parní trakce
Dobi + Matěj (433.002) - nerozlučná dvojka!
433.002 - nejkrásnější lokomotiva
Moje fotogalerie |
|
Brachanec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 09:39:57 |
|
http://kromerizske-drahy.com/
http://www.prototypy.cz/
http://rlz.bilysklep.cz/ |
|
Danous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 730
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 07:04:58 |
|
842.013 na osobním vlaku Plzeň-Domažlice ( Os 7412) v Holýšově, na přípřeži 842.030.
|
850.015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 20:02:17 |
|
Os 4816 táhlo prototypové Kvatro 842.002
http://www.youtube.com/user/bardotka749051?feature=mhee - Videokanál o železnici
Zdraví vás 850.015!!!
Patnáctko, odpočívej v pokoji!, Jízdenky na termopapír = TERMOMOR... nesnáším je :-/ |
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4692
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 21:46:41 |
|
Danous: jen bych tě opravil, že se neříká na přípřeži, ale na závěsu, nebo na postrku to by ta 030tka musela být jako první.
|
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2688
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 13:56:33 |
|
|
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2126
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 16:46:45 |
|
Když už jste tu nakousli ty 854, tak jsem s nima běžně jezdil na 100% výkonu a ani v těch největších pařácich se mi nepodařilo motor přehřát, a že z Malé Skály do Tanvaldu je pěkný stoupák. Voda max. 85° a mašina šlapala jako hodinky. Nebo když jsme s nima jezdili z Prahy do Mostu. Ale je pravda, že my v Praze je máme, na rozdíl od jiných děp, v pořádku, i co se týká údržby.
|
Pepi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 17:01:18 |
|
Tak to kolego dovol, abych se zasmál
| 843.004-3,843.005-0,843.007-6,843.009-2,843.015-9,843.016-7,843.017-5,843.018-3 Apolla z depa Chomutov |
|
Venca z depa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.227.12.93
| | Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 17:45:25 |
|
Jo, to jsme v Brně viděli na 10, 24, 26 a 28...
Kolego raději s Prahou pomlč, protože se tu už zajimavá diskuze onehda strhla na 854... A nerad bych ji rozdmýchal i zde...
A když jsme u toho, tak do Tanvaldu a do Mostu jezdí na Sp, nebo R pokud se nepletu... A je to trochu rozdíl, když nemusíš brzdit v každé díře a znova se rozjíždět.
Převodovka na to stavěna je, ale motorově je to spíše určeno na Sp a R... |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1293
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 18:06:57 |
|
Ale je pravda, že my v Praze je máme, na rozdíl od jiných děp, v pořádku, i co se týká údržby.
Corline, Corline, jestlipak teď nemám na svém nose Tvé bulíky... 
Viz rozhovor po telefonu jen pár dní starý:
Výpravčí - motor od XYZ do depa?
depo - nene, snad to ještě vydrží, neposílejte mi to sem..
Po 2 hodinách odstavení, celé 3 minuty před odjezdem:
strojvedoucí ve vysílačce: -"haló haló, tady XYZ mam to nechopný".....
www.ropiky.net
Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. |
|
Petan363
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 699
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 21:30:00 |
|
Zdravím
Měl bych prosbu.Nemá někdo z Vás zde vyfoceno stanoviště strojvedoucího a levý pult REKO 842?
Jestli ano prosím ozvěte se mi na e-mail Petan363@seznam.cz
Děkuji |
Rybák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 22:00:50 |
|
Ale je pravda, že my v Praze je máme, na rozdíl od jiných děp, v pořádku, i co se týká údržby.
V tom případě bych Vám rád ty vaše 854 v pořádku připoměl.. 
https://www.k-report.net/discus/obrazky/03/06/450306.jpg
https://www.k-report.net/discus/obrazky/12/61/701261.jpg
https://www.k-report.net/discus/obrazky/51/97/695197.jpg
https://www.k-report.net/discus/obrazky/54/12/695412.jpg
https://www.k-report.net/discus/obrazky/79/89/697989.jpg
https://www.k-report.net/discus/obrazky/51/99/695199.jpg |
Vbica
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 22:28:35 |
|
Rybák: vygooglit obrázky, to umíte dobře, ale co takhle se třeba trochu porozhlédnout po příčinách těch náhrad? To už se Vám zřejmě nechtělo.. třeba byste totiž zjistil, že pražákům téměř celé jaro chyběly dvě 854 a to je při turnuse 12 strojů ze 14 docela problém.. CATka chyběla kvůli nehodě v Pr. Čakovicích 9 měsíců, k tomu pak chyběl necelé dva měsíce Karel kvůli nehodě u Turnova, pár dnů nejezdila kvůli nehodě v Bakově také Nikolka, přes zimu byly myslim nějakou dobu v PARSu Jarča a CATrin.. k tomu se pak přidají nějaké drobné opravy a údržba ostatních kousků, tak je jasné, že ty náhrady tam být musely..
| http://www.youtube.com/user/vbica |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3598
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 23:55:17 |
|
Jinymi slovy 854 je v Praze nedostatek. Takze ja bych na miste panu na nabrezi zacal pokukovat pomalu po necem, cim jejich stavy doplnit a posleze nahradit. A jediny, co me napada, jsou... me prizabijete, kdyz reknu Desiro nebo Civia, potazmo MJ z Vrutek. Pesary jsou sazka do loterie, samotnyho by me zajimalo, jak moc to bude (ne)jezdit. Jelikoz to vozidlo neznam, tak to zatim dal nebudu cementovat. A Staedlery se na jezdeni kolem Prahy moc nehodi, aspon teda ne ty, co jezdi kolem Lbc. Existuje dieselovy flirt ? To by byla dalsi moznost...
(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Venca z depa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.61.135
| | Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 00:14:47 |
|
Zas tady pomalu začíná diskuze o depech??? To už tady opravdu onehda bylo...
Já bych třeba řekl, že to co píšeš jsou pouze
výmluvy nad stavem lokomotiv. Když se podívám na stav 854 co přišli do Brna z Prahy, tak bych raději být Pražákem pomlčel (viz diskuze 854). A my v Brně by jsem se taky mohly vymlouvat na to, že 1/3 842 jsou po rekonstrukci a je s nimi pořád nějákej problém, že 854 chodí z dílen neopraveny a tak...
Netvrdím, že v Brně jsou experty na 854 a že zde jezdí naprosto bez poruch (to je blbost se strojem co má přes 40 let). Takže to co píše Agent by pomohlo nejen Praze, ale všem depům. Místo nekonečných rekonstrukcí konečně něco nového a pořádného |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3599
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 00:40:18 |
|
Venco, kde se to da podepsat ?
Ono to nekonecny rekonstruovani trech starejch srotu se jednou poradne vymsti.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3600
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 20:17:13 |
|
Teda ja obcas pisu veci - samozrejme nemam na mysli TRI sroty, ale vsechny mozny, at uz X54, GHW, 810 nebo jine. Jedina smysluplna reko v soucasny dobe je 842. O dalsich uz pochybuju.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2628
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 23:06:42 |
|
Jedina smysluplna reko v soucasny dobe je 842.
Podle mne by byla smysluplná,kdyby se druhé stanoviště zrušilo,nainstalovaly se místo něj sedačky a na stranu 2.stanoviště byl trvale přivěšen řídící vůz.
V dnešní podobě je to modernizována M 262. |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4458
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 23:36:57 |
|
Slovo rekonstrukce bych raději moc nepoužíval, ono se spíše jedná pouze o remotorizaci s částečnou humanizací(a to ještě dost pofidérní, protože i humanizovaná Béčka nebo regionovy jsou interiérem o třídu vejš)...
|
Venca z depa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.61.135
| | Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 12:49:32 |
|
To je blbost, rušit na 842 druhé stanoviště.
1. 842 jezdí i jako sólo motor (Vyškov - Nezamislice, Brno - Hustopeče u Brna (noční IRO)) a další případy. Nebo třeba je třeba objíždět soupravy 842 + 2x021, nebo 842 + 2x 050 atd... Bohužel schopných řidičáků, které by komunikovali s 842, ať už reko nebo ne zase tolik není... Takže 2 stanoviště určitě.
Interiér, jak píše š=áňa by mohl být opravdu lepší než jen nově potažené sedačky a vakuové WC. Nicméně remotorizace a kompletní nová elektroinstalace s jednotnými prvky (6-ti polohová páka, zadávací klávesnice, UIC mezinárodní i národní, přemostění záchrané brzdy atd..) taky udělala dost a i když se Parsákům né vždy daří daný stroj oživit, tak se alespoň od Škoda Plzeň snaží a dělají (viz 380 a přístup škodovky...). Navíc momentálně udělali nový software a zkušebně ho nahráli na jednu 842 a zatím jsou výsledky velice uspokojivé...
A co se týče pohodlí??? Už staré 842 jsou na tom o několik tříd výše než regionovy nebo Béčka v jakémkoliv stavu rekonstrukce. Hold vzduchové odpružení je opravdu velice příjemné a naprosto nesrovnatelné s něčím jiným. Je to poznat hlavně na tratích, které jsou položeny z kolejových polích a nemají svařované kolejnice (tzv. styky). Tam se vzduchové odpružení projeví nejvíce.
P.S.: Kdyby se to dalo někde podepsat, tak už to tam dávno podepíšu... |
Slanour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 12:59:22 |
|
Jak říká Venca kvatra sou o víc tříd výš jak GHW nebo reginy už jenom díky tomu vzduchovému pružení, jen je škoda, že ty staré mototry byli tak utahané, přeci jenom pořád mám rači staré kvatro, než ty nové modré-u těch sem třeba nepochopil, jaký smysl tam má ten infosystém, když ho strojvedoucí rači vypínají, nebo když už je zaplý, tak funguje podle nějakého dost zvláštního pravidla.prostě zvukově stanice ohlásí v pořádku ale vizuálně je na panelu uplně něco jiného, ještě se mi nestalo, že bych jel kvatrem, které ukazuje a hlásí správně dohromady po celé trase
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4460
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 13:11:58 |
|
Převčírem jsem jel 842.006 z Domažlic do Plzně a infosystém fungoval naprosto v pořádku, jak vizuelně tak akusticky, jen by mě zajímalo jestli to fungovalo i ve vleku 054, ani sem se ve spěchu na přestupu nestihl podívat jestli byl propojen UIC.
Jinak ano 842 je pohodlnější než 814 a Béčko, ale designem interiéru je to naprosto otřesná. Ovšem to se dá třeba v budoucnu dodatečně dodělat (i když o to m těžce pochybuju), ale podstatná byla ta remotorizace.
|
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.186.73
| | Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 13:48:51 |
|
Nebo třeba je třeba objíždět soupravy 842 + 2x021, nebo 842 + 2x 050 atd...
Jenomže 021 a 050 maj být dávno ve šmelcu a z 053 měly být 954 nebo lépe 961 s naftovým topením místo 054. ČD jsou prostě neschopní jít kupředu a budoucnost je zahubí... |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2630
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 14:58:43 |
|
Jenomže 021 a 050 maj být dávno ve šmelcu a z 053 měly být 954 nebo lépe 961 s naftovým topením místo 054.
To je přesně to,co kritizuji.Výroba "nových vlečňáků"054 a rekonstrukce 842 tak"aby mohl objíždět"021,050,054.
814 narozdíl od 810 také nikde nejezdí "solo"(ale vždy s řidičákem 914),ani nikde neobjíždí.A jde to. |
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2710
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 17:08:04 |
|
|
Rybák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 17:48:57 |
|
ad. vlečňáky: jeden případ za všechny, dneska přijel do Plzně z Domažlic opožděný Os 7413 a kdyby byl řídící vůz, tak obratový Os 7442 by se nejspíš vešel do +10... jenomže díky objíždění našich "nových moderních" vleků 054 v rozkopaný Plzni a nahánění koloťuka se odjelo s +27  |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2637
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 19:01:13 |
|
Ad Rybák:Někteří odpovědní na nádřeží žijou stále v éře M262,vlečňáků a Vindobony(nátěr 054,954,854) |
Jurda_74
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 23:42:35 |
|
Joo ale 7413 vezla ještě nemodernizovaná 842.030.A ta jaksi si ze dvouma vlekama asi nedokáže poradit.Jelo to nějak pomalu.Ta 842.030 je asi poslední plzeňská která není po REKO? |
Ballmi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 07:14:53 |
|
Jurda_74 : Máš pravdu, je to poslední plzeňská, která nemá ještě REKO, ale za měsíc tam taky půjde.    |
Slanour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 400
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 15:18:54 |
|
Tak sem měl tu čest jet s jedným s těch modrých zázraků-034 a v dešti, no panečku to byla jízda, ty rachotící poklopy nad motorama či co to bylo na to už sem si docela zvykl. To, že ze stropu na velkém představku občas ukápl fridex no přeci jenom v Brně asi na to neměli čas, po cestě se nám odpojil jeden motor, takže, sme se dokouleli do Bojkovic s +5, naštěstí se ho podařilo nakoupnout z5 a když se řádně rozpršelo, rozpršelo se nám aj ve vnitř kvatérka, "naštěstí" jenom ve služebáku a na stanovišti takže já říkám bravo soudruzi z PRASU zase ste se ukázali
|
xxyy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.92.51.49
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 15:54:08 |
|
No ja mel tu "cest" jet v 003, 032, 034 a myslim, ze to mohlo byt i horsi. Ovsem pri brzdeni pri pripadalo, ze slysim EDB. Zdalo se mi to, nebo ji kvadra dostali? |
Pepi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 17:30:36 |
|
To je zase dotaz, víš o těch vozidlech vůbec něco? 
Jak by mohli dostat EDB, když přenos výkonu zůstal původní.
| 843.004-3,843.005-0,843.007-6,843.009-2,843.015-9,843.016-7,843.017-5,843.018-3 Apolla z depa Chomutov |
|
Izidor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 18:38:56 |
|
Rekokvatro hojně využívá dynamického zpomalování, nikoliv však pomocí EDB, ale pomocí retardéru, tedy jednoho z režimů hydromechanického měniče převodovky ZF Ecomat. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4824
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 19:59:08 |
|
Že by někdo dostal rozum a 842 do Prahy nepůjdou?  |
556007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 20:27:06 |
|
842.006+754.029+842.022+842.013 Plzeň 3.6.2012 Jako vlaštovky |
Zajicek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.16.110
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 20:34:23 |
|
Co by dělali v Cajzlogradu? Potřebujeme je v Brně na trať Břeclav-Znojmo místo příšer 714+021.. |
Kdosi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.61.135
| | Odesláno Středa, 06. června 2012 - 13:27:23 |
|
Podle info JPP by měli jít všechny 842 do Brna...
Ale je to JPP... I když od fochu... |
Mirec_037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 06. června 2012 - 18:16:46 |
|
A všechny 854 pryč???? i s vložákama či řidičákama???? Nechme se překvapit....
|
Izidor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 06. června 2012 - 19:00:54 |
|
Vložáky a řidičáky jsou snad potřeba i ke kvatrům, ne? |
Mirec_037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 06. června 2012 - 19:14:57 |
|
Já taky neřekl všechny. Ale tak když se může objíždět, tak proč ne a v HH je docela dost i 050-tek.
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1215
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 06. června 2012 - 21:43:22 |
|
Penik: No pokud to znamená zrušení části předpovědi, tak se mi domů tím kňučidlem moc příjemně jezdit nebude . |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4827
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 07. června 2012 - 07:06:33 |
|
Mourek: už jsem ti/vám začal "kopat hrobeček" (dle dohody), ale nakonec z toho sejde.
Ani kolega z Olomouce z toho nebyl odvázaný. |
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1334
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 11:23:27 |
|
09.06.2012
Žst.Jindřichův Hradec
|
Bulhar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.209.8
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 18:21:25 |
|
Tady v Bulharsku (Budějicích) povídali odpovědní,že by nějaká 842 měla přijít sem...kvůli konkurenčnímu boji na Šumavě...
Ale znáte to,možná sou to kecy... |
850.015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 324
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 20:22:12 |
|
Bulhar: Nevím, zda by jim zrovna 842 pomohla
|
Bulhar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.216.53
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 20:31:42 |
|
Vono záleží na co sou lidé zvyklí.Náš super kraj mi přijde, jako železniční muzeum.A ona taková reko 842, kdyby se tu objevila, by trochu parády udělala...Lidi by si mysleli, že je to vlak z jinýho světa.Ale jak říkám, třeba je to kec... |
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1086
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 18:34:23 |
|
Nějak rychle nám v Plzni ubylo původních kvater, v provozu vídám už jen 842.030:
|
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1087
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 18:42:11 |
|
A tady pár fotek z dob, kdy ještě na žatecké původní kvatra vládla:
|
Pan Václav
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.61.135
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 20:21:29 |
|
Dneska večer odjela 842.017 do Šumperka...
Asi nemusím říkat k čemu...
Bohužel jdou do dílen stroje, které mohli jezdit nejdéle... |
Kdo chce moc, nemá nic