Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 09. 12. 2012

Autor Příspěvek Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4333 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 07. prosince 2012 - 19:20:54       ad dotaz: doporučil bych spíše elektro obor než čistou strojarinu a zakončený maturitou. A pokud nechcete mít problém s budoucím pracovním uplatněním, naučte se německy. A za čtyři roky se u nás můžete ucházet o práci. Ruda z Vostravy Neregistrovaný host Odeslán z: 80.95.125.33 Odesláno Pátek, 07. prosince 2012 - 20:40:31       A za čtyři roky se u nás můžete ucházet o práci. To bych udělal, leda bych byl totální masochista. Ad "nikdy se nevyskytující" kotle přes Křižanov "volejovkama": Vykládal to kdesi nějaký fíra od vás, co to vezl. Sotva 20 to tam vlekl. To prasečina nebude, že? To je přece v pořádku, smrděj jen cizí hovna. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4334 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 07. prosince 2012 - 21:33:59       Přes Krizanov určitě ne. My jezdíme přes Trebovou . Navíc ponorku jsme od Sauera měli snad jen jednou a dodnes kolega Mikulda vzpomíná na svistot turba a houbeles rychlost na cestě z Rajky do Děčína. Masochista zdraví ze Stockerau na cestě přes Prahu do Děčína :-) T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 07. prosince 2012 - 21:56:48       Vykládal to kdesi nějaký fíra od vás, co to vezl No jo, a jsme doma, známá agentura "Jeden Fíra Povídal" (KDYSI KDESI, nejspíš na modré fírcimře, tam jsou na to nejchytlavější) a hejno náhle se vylíhnuvších anonymů má neotřesitelné 100% informace ŽÁDNÝ takový vlak nejel, NIKDY jsme neprovozovali 2x730, přes Vysočinu jezdí krom "kochacích" Lv POUZE odklonové Nexy (např. kvůli výlukám v Brandýse nad Orlicí). Konec, tečka, dál není o čem diskutovat - když si příště budete potřebovat vytřít hubu volejovkama, tak si aspoň najděte existující vlak (jestli třeba měl konce nebo tak ). čá - leš Neregistrovaný host Odeslán z: 78.80.72.120 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 08:06:57       T.H. : No tady si lesy na Mastné bábě pamatují i jiné situace, a za 37 km/h by dal strojvedoucí nejmenované firmy nevímco.:-) A jak byla Matka vzadu dobrá, co? Ale klidně se bijte v prsa dál. S tím žádný a nikdy bych byl minimálně vopatrnej... T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 09:01:18       čá - leš: nejmenované firmy Jaké zas "nejmenované firmy", anonymní hrdino? Jestli máš koule, tak tu firmu jmenuj, řekni datum (nepochybně ho v mých kádrových materiálech budeš mít, když jseš mnou tak posedlej), dohledáme. Jinak to jsou pořád jen nekonkrétní flusance, protože nic jiného neumíš. jak byla Matka vzadu dobrá V případě uváznutí, neschopnosti atd. je Matka vzadu dobrá. Stejně tak je uvázlé, neschopné atd. Matce či Dceři dobrý vzadu kdokoli jiný. To je normální provoz a naštěstí to dobře funguje (až na výjimky militantních MG), protože v něm pracují schopní lidé a jde to mimo ratlíkovské štěkání anonymních flusalů léčících si své mindráky na webu. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1929 Registrován: 5-2009 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 09:08:01       T.H.: Teď si rýpnu Posledně ani matka nebyla dobrá na stažení u Prackovic a EC dostalo 60 min. Jen kvůli něčí tvrdohlavosti. Chápu jsou to peníze, ale nic se nemá přehánět. T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 09:18:19       Teď si rýpnu:-) Posledně ani matka nebyla dobrá na stažení u Prackovic a EC dostalo 60 min U Prackovic jsme nestáli ani nepamatuju. Čeho konkrétně se má vaše rýpání do mě týkat? A jste si jist, že to nebyla tvrdohlavost na druhé straně? P.S. Při uvolnění tratě to peníze nejsou, to je ze zákona (zajištění provozuschopnosti). Ledaže zástupci infrastruktury rupne v kouli a prohlásí, že to na dvoukolejce "vyjezdí" po jedné. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1930 Registrován: 5-2009 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 09:49:37       No váš vláček, zůstal neschopný za Prackovicemi. Za ním stalo EC, fíra neustále odmítal mašinu na stažení z tratě. Lovosická záloha byla připravená okamžitě najet na vlak. Nakonec to opravil, ale pro EC z toho byla hodina zpoždění. Událost asi měsíc stará. No ten zákon se týká, jen jednokolejných tratí. Ale možná se pletu.Vůbec s vašimi strojvedoucími je občas sranda. Co vymýšlejí za bláznoviny. Takysyslíkář Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.209.32 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 10:03:59       Disp 011: Tak to vypadá, že si tu někdo ukázkově nasral do úst. :-) Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3257 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 10:54:50       A to nevíte, že od ledna nebudou moci strojvedoucí ČD Carga jezdit v zimním období pro žádný uváznutý vlak, protože jim to dva předpisy ve výsledku zakazují. V nové V2 si Cargo nařídilo, že si v zimě má strojvedoucí jedoucí pro uváznutý vlak vyzkoušet pískování. Jenže to si vyzkoušet nesmí, protože mu to zakazuje jiný článek tohoto předpisu plus pokyn SŽDC ohledně pískování. Nesmí se pískovat, když jedu solo (místo není pojížděno dalšími vozidly téže soupravy). No a taky u většiny strojů jsou písečníkové hubice pěkně obaleny sněhem a ledem. Škoda, že to asi nikdo nebude dodržovat, mohla by být docela švanda. Martin Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1931 Registrován: 5-2009 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 11:09:07       Takysyslíkář: Nerozumim???? Martin2: V těch nových předpisech je takový bordel, že škoda mluvit. Každý kdo mohl tam něco ovlivnit, to udělal a ve výsledku je z toho pěkná divočina.Až se to bude aplikovat v provozu budeme mít dost problému. Odserou to zase jen ti dole. T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 11:11:38       Tak když už jste to zas potřebovali otočit od původního tématu, že je prasárnou sestavit vlak na rychlost 37 km/h po rovině, k obvyklému řešení mojí osoby a jejího trička: Dispečer_o11: nevím o tom. Pokud se to stalo (prověřím si to), tak to je ovšem krom problému strojvedoucího taky selhání řízení provozu - pokud za tím stojí EC, není hodinu o čem diskutovat, "máš patnáct minut a pak pro tebe jede záloha". Zákon se týká provozuschopnosti, což případ hodinového zpoždění "EC za ním" jednoznačně splňuje, pletete se. Nehledě na to, že náklady na práci zálohy z Lovosic jsou i tak naprosto zanedbatelné. P.S. Pokud strojvedoucí z vašeho pohledu "vymýšlejí bláznoviny", máte své nadřízené, oni mají své nadřízené, řešte to. Stejně tak můžu tvrdit, že blázniviny vymýšlí druhá strana, takovéhle nekonkrétní poflusávání snad není nutné (pokud taky nemáte nějaký problém se mnou, který si léčíte transformováním do celé firmy). Takysyslíkář: hlavně když vám to udělalo dobře ve vašem mindráku, frustráte co sem oficiálně nechodíte Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4335 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 11:27:47       Zkusím z toho kolegu vytáhnout. Oba případy se skutečně staly :-( První byl v roce 2005, kdy u nás ještě T.H. nepracoval, nebylo to v Krizanove, ale před Čáslavi, vlak jel do Polne, byla tam 1 x V100 a 9 kotlů o hmotnosti 700 tun. Norma byla v pořádku. Já to řešil dispecersky . Osobně si myslím, ze to strojvedoucí vezl pribrzdene a proto přehrál převodovku jízdou nízkou rychlosti. Do Čáslavi nás vystrkala maminka na prvním ranním osobaku a pak jsem to nechal preventivně rozdělit. Na loko žádná závada nebyla. Prackovice - to už kolega dispečera nedělal. Na loko byl nájemní strojvedoucí hrdina, který si nepřizná neznalost a ještě se není schopen ani přiznat našemu dispu . Opakovaně se snažil přinutit lokomotivu k poslušnosti restarty, ačkoliv věděl, ze pokud si není jistý, má použít přítele na telefonů, tedy mě. Mohl jet za tři minuty dál. Výpravčí situaci řešil pravděpodobně pouze se strojvedoucim, protože naše dispo má pokyn prioritně řešit uvolnění tratě. Vyplynulo z toho poučení jak pro dispo, tak pro mě (já ty nové strojvedoucí školim). Za zpoždění EC se cestujícím omlouvám. Realista Neregistrovaný host Odeslán z: 77.242.95.88 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 11:36:22       No vida, jak se to "neměli jsme, nemáme, nikdy jsme nestáli" najednou mění No a ta ponorka přes celou republiku taky místy nejela ani těch hnusných 37. Řada 750 po rovině nemá problém s 1500tunama jet 80. Nevím proč by musela mít od Nymburka Kolínem průjezd, nevím kde jste to vyčetl. T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 11:59:47       Dík , já se zkusím vytáhnout sám, krom anonymních frustrátů majících jen potřebu léčby svých komplexů "opustil a nezahynul" (myslím, že dotyčného oba dobře známe ) jsem schopen se domluvit s každým. V těch Prackovicích (nalezeno, 43305 dne 3.11., paradoxní je, že ty traxxy tam měl dvojmo ) tam ovšem byl krom nepopíratelné chyby strojvedoucího i problém v nedostatečné komunikaci provozu - tohle se stávat nemůže, výpravčí je prostě pán na dvoře. Máš patnáct minut a jinak pro tebe jede záloha, konec diskuze. nebylo to v Krizanove, ale před Čáslavi ...nebylo to 2x730, ale 745... Řekl bych, že každý mluví o úplně jiném vlaku. Znovu opakuji, ŽÁDNÉ 2x730 s cisternama NIKDY přes Křižanov nejely. P.S. Ono kdo nic nedělá, nic nezkazí, lidi chybujou a lokomotiva i vagóny jsou jen kus železa, který se může pokazit. Za posledních pár týdnů jsme měli neschopnost v Českém Těšíně, vykolejení ve Stráži nad Ohří, v létě uváznutí na Skálách, přepálená trolej v Zohoru... frustráti, tady máte matroše na ideologickou polívčičku co hrdlo ráčí. NADÁLE JSEM TOHO NÁZORU, ŽE SESTAVIT VLAK 1500 TUN S BREJLOVCEM Z NYMBURKA DO KUTNÉ HORY JE PRASEČINA. Polemizujte milí anonymové s tímto původním obsahem a neodbíhejte do tématu k poruchám lokomotiv jen proto, že místo dané věci potřebujete zúčtovat s mojí osobou. Takysyslíkář Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.209.32 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 12:01:30       Disp: Teď už určitě rozumíte. :-) Konečně se ukázalo, jakou váhu mají všechna ta "rezolutní a jednoznačná" prohlášení jednoho dispečera MTR. Nikdo to nemohl lépe potvrdit, než jeho "velitel". Děkujeme. Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1036 Registrován: 5-2008 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 12:06:48       P.Š. : "přítel na telefonu" to je podle mě právě ten problém , když jsu doma, tak práci neznám musím mit tam lidi , kteří mě nepotřebují , dnes vím , že peníze nejsou všecko Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4336 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 12:07:20       Já bych byl opatrný s Brejlovcem a ještě1500 tun. Kdybych věděl, ze to je jen do KH , bez problémů bych to vzal taky. Za komousu se jezdilo jinak. Vzala by to klidně i ponorka nebo bangle a to i se zastavením v Kolíně na ranziru . Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4337 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 12:11:08       Ad Parmezano : jsem vás nějak nepochopil. To jako ze by dispečer ve směně měl být skolen na odstraňování závad po telefonu ? T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 12:18:03       Takysyslíkář: jakou váhu mají všechna ta "rezolutní a jednoznačná" prohlášení jednoho dispečera MTR "NIKDY jsme nesestavovali vlaky tak, aby do 2 promile jely 37 km/h a v Kolíně musely mít na průjezd" "ŽÁDNÝ takový vlak (2x Šauerovy ponorky s cisternama přes Křižanov, pozn. T.H.) nejel, NIKDY jsme neprovozovali 2x730" Jaký s tím máte konkrétně problém? Realista: Řada 750 po rovině nemá problém s 1500tunama jet 80 Řada 753 na třídě sklonu III (např. houpák mezi Nymburkem a Poděbrady - a to nemluvím o odjezdu z ranžíru přes Babín!) má při 1500 tunách v T (sic) normovou rychlost 37-38 km/h. Což je tam v té husté dopravě prostě prasečina. "Hele, vy nejmoudřejší, mohl byste dojít k dynamikům a poučit je, že mají blbé tabulky?" Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2217 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 12:22:30       Pánové, tak nevím, jestli ten hon na Metrans rail (a jeho předchozí vývojové stupně) nezačínáte přehánět. Ruku na srdce, znáte dopravce, který dosud neměl žádný problém. Třeba CARGO zde neuvádíte a při tom vím o pár našich uváznutích. Dokonce u toho posledního se náš fíra domluvil s kolegou od AWT o postrčení do stanice. Skončilo to telefonátem výpravčího našemu dispečeru, který to odmítl. A tak se čekalo na náš pomocný stroj. Myslím, že se najdou jistí "garážoví" dopravci vyhlášení problémy s trakcí. Realista: Ten průjezd Kolínem pro 1500t tu zmínil Oldcerry v souvislosti přejezdu mostu nad tratí do Pardubic. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3258 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 12:27:29       ad Parmezamo: osobně nevidím problém někomu poradit po telefonu, i když jsem doma. Letos jsem třeba opravoval eso z Madeiry a opravil. Když potřebuju pomoct, tak zase pomůže někdo jinej a nemusí jít o práci, před rokem mi takhle koleka pomohl odvézt televizi domů, páč nemám auto. Jiná věc je, kdyby to byl oficiální přístup zaměstnavatele, to bych asi prskal. Martin W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 12:28:47       tohle se stávat nemůže, výpravčí je prostě pán na dvoře. Máš patnáct minut a jinak pro tebe jede záloha, konec diskuze. Kde žijete, pane? Mně včera chcípl osobák a jak dlouho myslíte, že se strojvedoucí rozmýšlel, zda opraví a pojede nebo bude chtít pomocný stroj? Ve chvíli, kdy se rozhodl pokračovat, tak už byla zavedená pomoc. (zdůrazňuji, že k omezení provozu nedošlo, byl bokem na předjízdné. Ale bez jasného stanoviska dopravce (schopnej/neschopnej) nemá význam nic řešit - vyjma extrémních případů jako bylo to EC za Nex. Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1037 Registrován: 5-2008 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 12:31:00       P.Š. já jsem to pochopil tak , že Vy jste neustále ten " přítel na telefonu " T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 12:32:48       k omezení provozu nedošlo, byl bokem na předjízdné To je ovšem úplně jiná situace, to snad chápete sám, nebo snad potřebujete taky nějakou odbočku od tématu? Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1932 Registrován: 5-2009 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 12:35:01       Já to beru z hůmorem, nesmíte to brát osobně. Za mě to nebylo, šel jsem až na noční koukal do VDS jak to bylo, jen se smál. Musím si občas rýpnout, ať není nuda. Jinak ty bláznoviny vytahovat nebudu. A řešit to s nadřízenými nehodlám, pokuď mě to vysloveně nenasere a neovlivní to provoz to určité miry. Nejsem typ člověka co hned beží brečet. Prostě si to řeším po svém a s každým se domluvím. Ale někdy je to složité. Jinak s T.H musím říct, že problém nemám. Parkrát jsme spolu mluvili a vše klaplo jak mělo. A to platí i u ostatních dopravcu. Oni potřebují nás a mi portřebujeme je. Spolupráce prostě fungovat musí. PŠ: Dík za upřesnění. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4338 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 12:59:08       ad Parmezano: pochopil jste spravne. Je to potreba tak dvakrat trikrat tydne, z toho jednou v noci. To se da v poklidu prezit. Takysyslíkář Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.209.32 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 13:21:57       W.: No a jak dlouho? Realista Neregistrovaný host Odeslán z: 77.242.95.88 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 13:33:11       jestli ten hon na Metrans rail (a jeho předchozí vývojové stupně) nezačínáte přehánět. Možná se mýlím, ale nezačalo to nějakým klením na fuj fuj pomalého brejlovce co musí mít s 1500tunama v Kolíně na průjezd a je to prasárna, když nejede prej ani 40? A teď se buší v prsou, protože měli kliku, že je vzala slušná spedice pod křídla a má na to mít Bombardýry. Jinak by se s těma DDR babosedama a fau stovkovýma volejovkama kodrcali možná dodnes. Realista Neregistrovaný host Odeslán z: 77.242.95.88 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 13:35:57       NADÁLE JSEM TOHO NÁZORU, ŽE SESTAVIT VLAK 1500 TUN S BREJLOVCEM Z NYMBURKA DO KUTNÉ HORY JE PRASEČINA Je to úplně v pohodě a pojede to v tomto úseku daleko víc, než jste nevím podle čeho uvažoval. Vaše minulé historické loko na tom nebyly o nic líp. Realista Neregistrovaný host Odeslán z: 77.242.95.88 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 13:49:28       Hele, vy nejmoudřejší, mohl byste dojít k dynamikům a poučit je, že mají blbé tabulky?" Ano zřejmě ano. Vezl jsem tam vlak v tom úseku několikrát (kolikrát vy?) ale pravda 2*742 a odhaduju, že tam pojede takový vlak o dost víc a není důvod, aby měl v Kolíně na průjezd. Pokud můžu porovnat stejně těžký vlak, který jsem vezl na jiné trati jak 750, tak 2*742, tak 750 na tom byla v kritických úsecích o 10km/hod lépe, než 2*742. Dvojče je na tom líp z rozjezdama, protože 4 osy ku 8. Převod je shodný a výkonově chybí nějakých 440kW tedy půl bangle. 750tka je tedy jeden a půl bangle, akorát na 4 osách. Takysyslíkář Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.209.32 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 13:52:32       Historický mašinky s hysterickým dispem laděj. plus minus cihla Neregistrovaný host Odeslán z: 84.21.123.209 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 17:27:12       T.H. Nechtěl bys už zavřít tu svojí debilní tlamu? Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1437 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 18:47:20       Copak, cihlo-anonyme z H.Brodu, přeskakujou kolečka, přeskakujou ? Bender74 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.107.39 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 19:08:08       + - cihla:ale no táák,pan T.H. má sice své specifické vyjadřování,ale kvůli tomu nemusíme být na sebe vulgární,byť máte pocit,mít ho po ruce,facek bude nepočítaně.. Dotaz do tábora MTR:z té Č.Třebové budete vozit od kdy a kam jestli to není tajné(pokud to tu zaznělo,omlouvám se) XYZA Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 03:26:34       W: A pane kolego, jak dlouho trvá vám, když padne JOPka do fialové smrti, než jste schopen zodpovědně říct, zda to ještě nahodíte sám, nebo budete muset pozvat bratry zabezpečováky? Trochu toho vzájemného pochopení, než začnete vznášet podrážděné komentáře na fíry. Je vážně uklidňující, když se vám do 10 minut po objevení závady na HV snaží dovolat 5 dispečerů na mobil a dva výpravčí na vysílačku. Často opakovaně. To se pak těžko dá vůbec na závadě nějak smysluplně zapracovat. Zlaté časy, kdy se prostě při vzniku závady ihned zažádalo o pomocnou lok. a fíra měl 20 minut na hledání závady a teprve pak, když uplynulo 20 minut, byla (u osobní dopravy) vyhlášena NESCHOPNOST H.V. Dnes chcete na fírovi hned aby se vyjádřil, jestli je H.V. neschopno, aniž byste mu dali sebemenší čas na snahu závadu lokalizovat a odstranit bez zásahu nutného pomocného vlaku. To ke klidu moc nepřidá. Zkuste se do toho vžít. XYZA Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 03:39:57       Realista: Kdyby se striktně dodržovaly všechny ty tabulky a teze našich dynamiků, často zjišťované empiricky ještě v letech totality, tak by se třeba do Třebové vyvezlo o dost zátěže méně, než když si fíra s dispečery a výpravčími dohodl průjezd "na hladko" bez postrku. Takto jsem tam párkrát bez zničení stroje vyvezl o dost tun víc, než mi "dovolovaly" TTP. A nejen tam. Chápu lidi, co jedou jen podle teorií. Je jich tu dost. Znalej fíra si může dovolit trochu víc. Třeba právě vzít i o víc, než tehdy povolených 5% navíc. Stačí znát mašinu, traťové poměry, zarátat počasí a roční dobu a dohodnout se s řízením provozu. A jde to. Přizdisráč samozřejmě bude chtít postrk ze Zámrsku i na 50kg přes. Ano, kryje sám sebe, jak rádi přizdisráči argumentují, a mají jistě svou pravdu. Ale vtip je v tom, že ty stroje i tabulky (stejně jako traťové rychlosti) mají jisté rezervy. A ty se dají občas S ROZUMEM využít k dobru věci. A to je na zvážení každého fíry, co si dovolí, a co už ne. To ale nemůže pobrat člověk, který "ví" o fírování jen to, že se čumí dopředu, občas se něco zmačkne a mačká se furt živák (až do rybníka ). XYZA Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 06:33:12       Abych předešel pindám rýpacích strýců... Formulací (stejně jako traťové rychlosti) není míněno, že nabádám k jejich překračování, nebo že je sám překračuji. Zmíněno výhradně v souvislosti s naddimenzováním hodnot, kterými tu místní "dynamici" operují. Od traťmistrů vím, že je u nich i u dočasných pomalých jízd cca 10-20% naddimenzovanost. T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 08:46:40       Znalej fíra si může dovolit trochu víc ...třeba 20% nad normu, rozkejve to po rovině stěží na 40 a potřebuje Kolín na průjezd. Ale on tu nikdo netvrdí, že to nejde, jen že je to prasárna. Sice pak má dotyčný další bohatýrskou historku do hospody, kolik nad normu vyvezl (vyplazil) bez postrku do Polep či Třebovic, ale "znalej" těžkotonážní hrdina Danko junior už třeba nevidí souběžné rvaní si vlasů výpravčími na trase, kdy už si KO-NEČ-NĚ šlápne nebo naopak uvolní... S4991023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 08:56:14       Koukám, že nehysterický a nenenávistný kamarád z Ústí si do T.H. musí kopnout, i když mu PŠ jasně napíše, že se jedná o úplně jiné vlaky, tak Jarda Federant si z toho vyvodí, že dispečer MTR lže. Tak si to, Jardo, užij. Jsi fakt rovnej chlap. Rychlíková laminátka Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5094 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 09:00:52       T. H .: Vy jste kam vítr... 1500t za Brejle není prasečina, ale dodržení norem (v tomto případě). O ničem jiném řeč nebyla. Prasečina je mít 600tun, tři lokomotivy a jet 30 (AWT), Prasečina je mít 2x740 1400tun kotlů a jet 70 na korytě (Unido), Mít 800tun uhláků a jet 70 (ČDC). A tak podobně... A na ty tabulky moc nekoukejte, v hodně případech jsou jen výplodem (pánbů ví čeho) a ne reality. A jsou tratě, kde se dá vézt dvojnásobek normy ani lok a ani plácačky si nervou vlasy... T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.63.4 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 09:15:16       V uvedeném případě jste sám napsal, že T4 (sic) je 1240 tun (a že dynamici mají správné tabulky), takže 1500 je prasečina. Howgh. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1933 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 09:49:57       T. H . A není ti to jedno, jestli ostatní vlaky jezdí přes normu. Vždyť nesedíš ani za kniplem a ani u plácačky. Vy u MTR jezdíte normě ne? A pokud, to výpravčím vadí, mají právo vlak šoupnout bokem. Fírové musejí vědět co uvezou a co ne. Bud budou za blbce, když tam zůstane a nebo za hrdinu když to projede i za cenu šnečí rychlosti. Na nějaký tabulky se tolik nehraje, tak jako jiné věci. Kdyby se to důsledně dodržovalo, moc bychom toho nevyjezdili. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5095 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 10:00:04       T.H. : Vy o voze, já o koze..Vy jste nsapsal že 1500 tun je prasečina i na rovině, tak jsem si vám dovolil oponovat, že na rovině je to pro Brejlouna norma i dle tabulek. To, že vyškubnout to při projetí na ten vršek je sranda, to je jen navíc ze zkušeností. Ale je to debato o tom hnědém mazlavém.. Takysyslíkář Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.209.63 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 10:09:42       S4991023: Vedle jak ten smrk. :-) Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2223 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 12:10:15       A jsou tratě, kde se dá vézt dvojnásobek normy ani lok a ani plácačky si nervou vlasy... Jenže tam asi nějaká minuta sem,minuta tam,nevadí ..ale zrovna tady u nás hraje roli víc,než velkou ... A zajímavé je také to,že tyhle "couralové" jsou většinou jedni a titíž .. P.S. A vlasy si fakt nervu,hold se uhne a stojí ..jak prosté,já do zaměstnání chodím vydělat si nějaké ty barevné papírky a ne proto,abych je za někoho dobrovolně odevzdávala zaměstnavateli .. Tož tak ... ICQ 237-113-861 Bender74 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.107.39 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 12:27:33       Dispečer o11:a taky o komunikaci,prostě se pan dispečer zeptal jestli to dám a za jakých podmínek,já mu nastínil svou představu a ke spokojenosti nás obou s kapkou adrenalinu se dílo podařilo Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1934 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 12:35:54       Tak komunikace je jasná věc, bez toho ani ránu. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6132 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 13:54:44       PŠ: Opakovaně se snažil přinutit lokomotivu k poslušnosti restarty Koukám, že je to v tomhle punktu všude stejný (míněno že se všude najdou takoví jedinci, ne že jsou všichni takoví)... OC: 1500t za Brejle není prasečina, ale dodržení norem (v tomto případě). Jenže milej Oldcerry, jezdit na normu neznamená nic víc, než že si vystačím s trvalejma proudama, přičemž zrychlování při rozjezdu jde už nad ně (a využívá tepelné kapacity motorů). Konkrétně ty Brejle se budou na rovině rozjíždět se závratným zrychlením okolo 0,1 m/s2, čímž jim bude trvat cca minutu, než se dostanou na dvacítku. Pak už to bude klesat, bo plnej výkon, takže se někde za pět minut vyhrabu někam na šedesátku, přičemž říkat tomu rozjezd je těžkej eufemismus, protože se ta rychlost na nějaké hodnotě prostě ustálí. Ta osmdesátka, kterou tu někdo zmiňoval, leda tak v T4, protože máloco jinýho má tak malej jízdní odpor. No a tím se dostáváme k tomu, proč to TH za prasárnu považuje - protože na tý štrece prostě nejste sami. Přijde mi prostě nekonzistentní, když na jedný straně brečíš, že pro samou osobku nemáš kudy projet, a na druhou stranu tu TH přesvědčuješ, že jezdit na normu je fpoho. Budeš si muset uvědomit, že těch 1440 minut za den je nepřekročitelné maximum, a že ten, kdo umí vyjet strmější a tím i užší čáru v GVD, na tom prostě bude líp. Realista Neregistrovaný host Odeslán z: 77.242.95.88 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 14:03:24       Jojo a všelijaké polorozpadlé 740 770 a různé jiné zgarby, kterými se tu přibližují dopravci třeba jako Lokotrans, BFL, AWT, ti mají prázdný wapky, vepředu 4 mašiny, z toho tři stoplý, protože šetří, že jo, ti lítají úplně závratně. Hlavně, když byl ještě RT s volejovkama fau cvaj :-) a někdo tu vedl rozhovor o nějakých minimálních kilowatech na tunu, tak byl zlej modrogumník. Ale teď mají Bombardýry, tak je všechno hned jinak a ostatní jsou fuj fuj ploužiči Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11220 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 15:39:49       vono by to chtělo, aby se cena za dc taky odvíjela od toho, jak dlouho se tam dotyčnej plazí..... normy: 13 dní z5 nevynormoval soukromník 1600t v chodau. vono to drobet klouzalo.......... kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3695 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 15:48:12       Zajímavá diskuze. Hlavně jak soukromníci zdržují cargo na kolejích. Nikdy se nestane, že NEx soukromého dopravce je předjet Rn ČDC, který tam na ESu nastaví 70 km/h a co dál dělá, to už ví jen on? Za ním na bloku skáče ten NEx, který má danou rychlost 100 km/h a jeho mašina to pohodlně dosáhne a udrží sklony nesklony? Nikdy se to nestává? Rebel Yell Pilatus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1059 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 15:51:36       Prosím, změnilo se něco na řazení Oder (Ex 142 a 143)? Údajně tam už nejezdí maďarská hospoda, ale česká (JLV). Víte o tom něco? Díky. Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012 pro Martin2 Neregistrovaný host Odeslán z: 37.59.48.83 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 16:03:15       Martin2 Číslo příspěvku: 3257 To jsi zase vymyslel pořádný blábol! Vyzkoušet pískování si fíra musí za stání, takže zapískuje, obejde mašinu a okoukne, co sype a co ne a případné hromádky shodí z hlavy kolejnice, takže se tam nestane ta ztráta šuntu. A ty dva články nebrání tomu, co se tu snažíš podsunout. Takové vývody dělají akorát notoričtí kverulanti. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5097 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 16:07:21       Hajnej: Že bys takhle agitoval u AWT či UNIDA, nebo jiných mistrů..Já nevím, že by ČDC vozilo z Ny do Ko Brejlovcem...Ale prostě to prasárna není, neb je to dle norem...I ten JŘ s tím musí počítat. proč to TH za prasárnu považuje - protože na tý štrece prostě nejste sami Aha...nemá on ten "Realista" pravdu? Hele, si příliš v zajetí teorií a výpočtů... a že ten, kdo umí vyjet strmější a tím i užší čáru v GVD, na tom prostě bude líp. Aha, v tom případě Os sbohem...A že by taky trojspřeží 740 zmizelo? Nebo že by naftožrouty zmizly zpoddrátů? T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 16:21:15       A není ti to jedno, jestli ostatní vlaky jezdí přes normu Může mi to být jedno. Ale není. A vůbec neřeším to, co je mi tu podsouváno - že do kopce jede pomalu každej, že se občas někde uvázne, vysere mašina atd. a musí se tahat z trati, to jsou jen zástupné argumenty ve snaze odvést pozornost od původního tématu. 1500 tun brejlákem z Nymburka do Kutné Hory je prasárna, tečka. Ovšem hlavně nemám potřebu to tady tlačit do pozice "MY" versus "ONI" (jen namátkou: "Vy u MTR jezdíte", "se tu přibližují dopravci třeba jako Lokotrans, BFL, AWT", "když byl ještě RT", "nevynormoval soukromník", "bys takhle agitoval u AWT či UNIDA"). V těhle neustále opakovanejch ideologickejch sračkách se tu plácejte sami, já si svoje řekl (a Hajnej, překvapivě další Oldcerryho úhlavní zlo, správně doplnil). Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2209 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 16:28:49       teď se buší v prsou, protože měli kliku, že je vzala slušná spedice pod křídla Ano, měli kliku, ale oni rozhodně neseděli a nečekali, až se nad nimi operátor KD (pozor, to není spedice) slituje, nejdříve museli dokázat, že něco dovedou, umí a že něco nového efektivního přinesou a na tom základě je Metrans pod sebe vzal. Žádná charita. Nic víc, nic míň. Hlavně, když byl ještě RT s volejovkama fau cvaj :-) a někdo tu vedl rozhovor o nějakých minimálních kilowatech na tunu, tak byl zlej modrogumník. Ale teď mají Bombardýry, tak je všechno hned jinak a ostatní jsou fuj fuj ploužiči Můžete nalinkovat, kdo, kdy a kde to konkrétně psal? Já si nic takového nevybavuji a rozhodně si nemyslím, že by to mělo být stanoveno jako minimální přístupové kritérium. (Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.) Chcete získat zajímavou a dobře ohodnocenou práci v železniční dopravě? Naučte se dobře německy! pro Láďa Neregistrovaný host Odeslán z: 37.59.48.83 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 16:35:41       Láďa Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 12:10:15 http://blog.zdenekvecera.cz/item/piste-cesky-hold-×-holt Už ani kapku! Bender74 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.107.39 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 16:47:18       Bobo:dovolím si poznámku,tu cenu -cargo by se nedoplatilo,příklad:vlak81011 z Olomouce do Bruntálu v sjř rychlost 70,norma(nestrmější úsek)OC-Domašov 450t,lok.742 Vám garantuju,že z Hluboček jedete 20(sucho,norma)víc ani ťuk a to musí být kobyla v kondici. Jiný drb(skutečný)kolega uvázl se 600 tunama kousek za Rudolticemi(počasí)-fyzika platí pro všechny,prostě vidim jak jedu a podle toho se snažím jednat