| Autor |
Příspěvek |
Shalomek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 21:56:14 | 
|
Já si vzal ponaučení, že mám lepší odhad na budoucnost než ty. A ty? Vzal sis ponaučení? Třeba že jednat je lepší, než jen apriori hrozit a rozesílat žaloby-nežaloby? Myslím, že to by bylo nejlepší ponaučení, ze kterého by mohly těžit i další ohrožené lokálky. |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 647
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 22:25:53 |
|
Nikki, Shalomek: Ale pánové, což pak nevíte, že na sebe tady nemáte reagovat?  Nebo se to zase sveze jinam, kde to nikdo jiný nechce číst. "Co sme si, to sme si" je někdy moc těžý říct - ale tak aspoň vůči sobě mlčte, prosím.
Hroch: rád bych znal váš názor na velodráhy - tedy cyklodreziny. Je dobrá cesta (podle vás) o nich usilovat jako o alternativě k cyklostezkám?
|
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2665
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 00:18:38 |
|
Martink: Sice nejsem Hroch, ale dovolím si napsat svůj názor.
Sem tam se může stát, že dráha momentálně ztratí svůj smysl, ale zároveň se může stát, že v nějaké budoucnosti jej zase najde. Typicky se jedná o lokálku, někdy i vlečku, velmi zřídka původní přeložená železnice (ex dráha u Přibyslavi budiž výjimkou).
V tomto případě velodráha smysl má a poměrně velký, protože využije dnes obtížně využitelnou železnici jako dráhu, není nutné zrušení dráhy jako v případě cyklostezky. Zrušení je totiž nevratný krok na 99% a případná rekolaudace zpět na dráhu by vzhledem ke zcela odlišným současným požadavkům byla nemožná.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Lokofan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 06:53:19 |
|
Problém je v tom, že většina lidí vůbec neví, že by zrušená trať mohla být využita jako vedlodráha. A současná cyklománie která posiluje s každou další novou cyklostezkou jiné myšlenky nebo záměry na využití zrušených drah zastiňuje. |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 649
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 10:49:12 |
|
Lokofanda: Jasně, to je ale otázka propagace - a skloubení s cyklistikou (třeba možnost vzít si na železniční část cesty kolo s sebou) je otázka techického řešení vlastních drezin.
T_m: Jsou tu však aspekty legislativní, totiž zda je vůbec možné po nezrušené dráze provozovat šlapací dreziny tak, jak je tomu např. v Rakousku. Vím, že v Ratíškovicích (a Mstěticích) to funguje - ale to jsou vlečky.
Ideální by totiž bylo, kdyby dráha zůstala veřejnou drahou s drezinovým provozem a zároveň s možností vypravení občasného (nostalgického, či nákladního vlaku)...
|
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2667
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 10:59:33 |
|
Martink: Ano, provozování velodráhy je za určitých podmínek možné.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Lokofan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 12:49:11 |
|
Na Drážním úřadu, už nějakou dobu leží žádost o sdělení podmínek povolení drezínového provozu na jedné z neprovozovaných (nezrušených)tratí. Asi tam zavládlo zděšení, protože se ještě nevyjádřili... |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2631
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 13:29:07 |
|
Ať si zkopírují to,na čem stojí např.tohle:
Grodzisk |
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.88.26
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 16:20:26 |
|
Když už by se nějak (docela jsem zvědav jak) vyřešilo to provozování, tak si myslím, že se vždy narazí u "vozidel", neboť tyto zatím nemá nikdo "schválené". Zatím co pozoruji, tak je to převážně samizdat a někdy sakra nebezpečný. Předpokládám, že podobná pohybovadla jsou na úrovni minimálně kolotočů a tedy by měly spadat pod nějaký bezpečnostní inpektorát. To asi nikdo neřeší, že. Pak to asi nikdo ani nepojistí pro případ úrazu (předpokládám, že to nejsou drážní vozidla dle zákona a tak to nelze zahrnout do pojištění dopravce či provozovatele). Je to lákavé, ale do prvního průseru........
Pokud má někdo pozitivnější informace, rád bych se s ním o ně podělil. Předem děkuji. |
Lokofan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 07:34:09 |
|
Šlapadla nepodléhají schvalovacímu procesu nikde v Evropě. Pojištění se neřeší, účastník, který vstupuje na atrakci většinou podepisuje prohlášení o seznámení s provozním řádem velodráhy a zároveň potvrzuje svým podpisem, že na drezínu vstupuje na vlastní nebezpečí. Podle selského rozumu by mělo jít i u nás provozovat drezíny i na vyloučené trati, na které by byla zavedena výluka za účelem provozu drezín. Ale k tomu se musí vyjádřit DU, který by měl speciální provoz drezín legalizovat povolením takového provozu na vyloučeném traťovém úseku. |
Bobik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 08:24:44 |
|
Mě teda není jasný, jak taková velodráha na zrušený trati může fungovat. Vždyť ta trať přece většinou vede "odněkud někam", zhusta je jednokolejná a výhybny to jen tak moc nemá. A i kdyby, jak se tam bude organizovat doprava? To by se jako např. v sudý hodiny jezdilo jenom tam a v lichý zpět, nebo jak? Nebo se jezdí jenom jedním směrem a obsluha šlapohyby večer zase stáhne, případně při větším zájmu převeze operativně via gumokol zase na "start"?
Nevím, neznám, nekritizuju, jen se ptám.
} |
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.88.26
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 09:08:42 |
|
mě se tedy nezdá, že v dnešní době, kdy se testují i tříkolky pro mrňata v různých zkušebnách a bez glejdu to na krám nejde, že by si někdo lajznul nějaká pohybovadla dokonce pronajímat ku svezení. A to ještě navíc na "západ" od nás, kde glejd je vše. A podepsaný papír to u soudu nesrovná. Ten je dobrý jen v momentě, že se něco stane na něčem, co je řekněme "schválené" a nebudu spekulovat kým.
Doba je bohužel taková jaká je. dnes si nikdo nelajzne ani pískoviště bez "papíru". Takže, ikdyž bych se rád sám svezl, vidím to spíše "jednou nohou v šatlavě".
Třeba to zde motivuje nějakého výrobce, aby něco pořádného začal vyrábět. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3413
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 09:13:01 |
|
Lokofan: " Pojištění se neřeší, účastník, který vstupuje na atrakci většinou podepisuje prohlášení o seznámení s provozním řádem velodráhy a zároveň potvrzuje svým podpisem, že na drezínu vstupuje na vlastní nebezpečí"
No potěš pánbu, jestli to někde takhle funguje. To Vám nedošlo, že se nelze vzdát dopředu práva (např. na náhradu škody), která ještě nevznikla? A že rodiče ani poté, co již nárok nezletilému dítěti vznikl, to nesmí zpravidla učinit bez předchozího souhlasu opatrovnického soudu? A že drezínu lze považovat za dopravní prostředek, kde odpovědnost provozovatele je ze zákona objektivní?
Navíc je tu otázka odpovědnosti trestní...
Neuvěřitelné, jak někdo dokáže riskovat. |
Lokofan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 09:34:24 |
|
Drezíny, už vyrábí v zahraničí několik výrobců, ty vám samozřejmě dají papír k drezíně stejně jako k pískovišti. Jak fungují půjčovny na kola?
Myslíte, že když někdo spadne z kola, může uplatňovat škodu na provozovateli kola? I když u nás je možné všechno. Možná by pojištění provozovatele drezín mohlo být jednou z podmínek k povolení takového provozu u nás. |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2670
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 09:40:01 |
|
Lokofan: Ano, tak tomu je i s tou výlukou (mám to na papíře od DÚ). Rudolfa neřeš, ten musí mít vždy ke všemu nějakou připomínku, že to nejde nebo na to "nejsou peníze".
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.88.26
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 09:45:46 |
|
Předpoklám, že drezíny ze "západu" tu nikdo nemá.
A i u kola musí výrobce mít nějaký glejd, že výrobek je bezpečný. Bez tohoto papíru by dnes neměl jít prodat žádný výrobek. Ostatní je již na uživateli, pokud ovšem dodrží "návod" :-))) Takže zde problém není. Ale vidím problém u těch samizdatových pohybovadel, jak jsem již psal. |
Lokofan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 10:01:45 |
|
T_m: Tak DÚ už vydal nějaké stanovisko k velodrahám? Můžeš se mi ozvat na mail? |
Doktor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2110
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 10:20:14 |
|
Jak fungují půjčovny na kola? Myslíte, že když někdo spadne z kola, může uplatňovat škodu na provozovateli kola?
Ano. Pokud ten pád byl způsoben špatným technickým stavem bickylu, za jehož technický stav nese odpovědnost majitel, resp. provozovatel půjčovny jízdních kol.
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3414
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 10:23:51 |
|
Lokofan: "Myslíte, že když někdo spadne z kola, může uplatňovat škodu na provozovateli kola? I když u nás je možné všechno. Možná by pojištění provozovatele drezín mohlo být jednou z podmínek k povolení takového provozu u nás"
1)Ad kolo: Samozřejmě je to možné. Provozovatel půjčovny odpovídá za to, že to kolo v okamžiku výpůjčky odpovídá předpisům a dokonce i za to, že v průběhu užívání nedojde k závadě, mající původ ve stavu toho kola - ledaže by vypůjčitel o té závadě věděl a přesto pokračoval v užívání. Což ovšem již je otázka dokazování v konkrétní věci.
2) Uvážíme-li možnou výši odpovědnosti za škodu, které je dopravce vystaven, pak nepojistit se pro odpovědnost z provozu je šílenství. Tomu zákonem bránit nelze. Každý svého štěstí strůjcem. |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1712
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 10:42:32 |
|
tak Nejvyšší soud nyní řešil zajímavou kauzu : dva novináři si sedli do předváděcího vozu. Řidič nerespektoval ani pokyny ani dopravní předpisy, s vozem způsobil havárii, při které zahynul ihned on a spolujezdec do několika dnů. Soudy všech stupňů odmítly nároky pozůstalých na náhradu škody po firmě vlastnící a provozující vůz a právě až Nejvyšší soud jim věc vrátil k novému posouzení a rozhodnutí s poukazem na objektivní odpovědnost provozovatele.... nějak tu lidskou blbost začínáme chránit až moc... to nebude mít dobrý konec... |
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.88.26
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 11:55:14 |
|
No, předpokládám, že DU se z toho raději vyzuje, a sdělí něco ve smyslu, že při výluce je to na dopravci........ Proč ne. Pokud se bude jednat o pracovní činnost jeho zaměstnanců. Různé vozíky přeci běžně jsou. Ale pustit si tam "civil"? To by musel být hodně vstřícný, aby dal v šanc svou licenci. Když pominu dle mého nezodpovědné užívání těch samizdatů, tak stačí jako "školení" návštěvníků pro vstup do kolejiště nějaký cár papíru, kde stvrdí že je to na jejich triko? A tím, že se vlečka či trať uvede do výluky, není to náhodou, řekněme forma "staveniště", kde by neměl běžný "civil" co dělat, páč to není po dobu výluky v "bezpečném" stavu?
Otázek na problémová místa je mnoho a docela se divím, že někteří do toho jdou v dnešní době, kdy se každý soudí pro "prd", takhle bezhlavě...... |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 860
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 22:11:41 |
|
Problémů u "velodrah" je hned několik:
1) zpravidla jde o "závěrečné" stádium existence kolejové dopravy. Může být sice velmi dlouhé, nicméně ani životnost svršku na betonových pražcích není nekonečná. Existuje nějaká velodráha, kde proběhla nějaká "obnova" součástí staveb dráhy, např. úprava GPK, výměna pražců?
2) jak řešit křížení s pozemními komunikacemi. Jedno z řešení v zahraničí je to, že kolej je na přejezdu přerušena a osádka vozítko přes silnici přetlačuje na zvláštním pásu. Evidentně však jde o dráhu mimo klasický provozní režim.
3) kázeň uživatelů. Lze si představit, že je na vozidle poháněném motorem nebo manuálně je přítomen řidič, který je schopen ohlídat dodržení nějakých pravidel. Ovšem půjčovat vozidla v podstatě komukoliv bez dozoru proti podpisu jakéhosi papíru si moc v českých poměrech neumím představit. Jinou kázeň lze očekávat ve Skandinávských zemích a jinou v české kotlince.
4) při vzniku smluvního vztahu mezi příchozím uživatelem drezíny a jejím provozovatelem, který je zpravidla za úhradu, se nemůže provozovatel zbavit odpovědnosti za bezpečnost uživatele. Vypůjčím-li si klasické jízdní kolo, jsem dle zákona o pozemních komunikacích povinen přizpůsobit rychlost a způsob jízdy stavu vozovky. Jedu-li na kole, jsem schopen se vyhnout dírám a jiným překážkám na vozovce. Ovšem na samodomo výrobcích, kde je neodpružený pojezd a místo klasického profilu kola nejrůznější "náhražky", jste venku z kolejí i na nesouosém styku. A vykolejení v rychlosti i 10 km za hod. v lepším případě dost bolí.
5) provoz drezín na běžné dráze v režimu "výluka" si lze představit za účelem provádění stavebních a udržovacích prací. Který traťmistr se ale podepíše pod vpuštění veřejného provozu na vyloučenou kolej?
6) uzavřít pojistnou smlouvu se dá téměř na cokoliv, ovšem dost pochybuji, že pojišťovna dá do smlouvy ustanovení, že se pojistné plnění vztahuje na náhrady za újmu na životě, zdraví a majetku způsobené jízdou na vozidle vlastní konstrukce ...., o účinnosti takové pojistky se pak pojištěný přesvědčí až praxí, což může být docela drahé zjištění.
Drezínami a jejich provozem pro veřejnost jsme se poměrně intenzivně zabývali do roku 2008, předchozí zkušenosti, výše uvedené a opětovný vstup naší infrastruktury do režimu zákona 266/94Sb. vrátil až na jednu maličkou výjimku drezíny k původnímu účelu - tedy pro potřeby oprav trati.
Tím nechci tvrdit, že není možné provoz velodráhy i po legislativní stránce dotáhnout do konce, ale domnívám se, že velodráha má mnohem blíže k cyklostezce než k železnici. To, zda je mezi cyklistou a zemním tělesem asfalt nebo kolej je jen technický detail. |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2671
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 23:07:51 |
|
Ach jo! Už je tu zase onen český problém, nad kterým už mnohokrát kroutili hlavou přátelé z Německa, když říkali, že u nás se hledá důvod, aby to nešlo, než aby se hledaly cesty, aby to šlo.
Tak zaprvé: Už někdo předemnou zde napsal, že není problém mít atest na to, to, či tamto. Dokonce v podstatě není problém to vozítko zakoupit tam, kde jich se už několik funkčních a provozních vyrobilo, není třeba, aby to bylo samo-domo.
Zadruhé přejezdy: Existuje taková věc, které se říká uzamykatelná závora. Ta bude otevřena v době klasického železničního provozu, v případě drezínového provozu bude uzamčena a P.T. publikum bude převážet draisiny po speciálně zbudované trase pro tento účel.
Zatřetí bezpečnost: Každý bude seznámen s provozem, jeho zádrhely a zákonitostmi a toto stvrdí svým podpisem, který může být proveden perem, vlastní krev netřeba.
Začtvrté ukradení vozidla: Pro zapůjčení vozidla bude nutno složit zálohu v přiměřené výši.
a nakonec to poslední: DÚ je toho názoru, že provoz drezín může být i na provozované železniční tratí, nicméně ta musí být po dobu onoho "šlapacího" provozu ve výluce. Není nutné, aby se jednalo o výluku trvalou (vzor Mladotice, ...), stačí normální denní od - do. Za bezpečnost provozu odpovídá provozovatel.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.88.26
| | Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 08:21:27 |
|
To si špatně vykládáte. Možné problémy pouze pojmenováváme. A že si dnes raději krejeme záda, to je dáno určitou negativní zkušeností. Ostatní zkušenosti nechť sbírají.
Je tedy někdo v ČR, kdo by měl nějakou "západní" drezínu zakoupenu? Ona není zrovna levná. A každý u sebe zrovna třeba "sedmičku" nemá, ikdyž, jak se před pár dny ukázalo, jsou i vyjímky :-))) |
malý bobeš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.200.57.132
| | Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 17:51:28 |
|
T_m:
uvažujme hypoteticky o provozu drezín na trati do Mladotic; pokud přistoupím na Vaši tezi, že v době drezínového provozu (představme si So + Ne od 10 do 18 hodin) bude přejezd kryt uzamčenou závorou - kolik km dosáhne kolona silničních vozidel na přejezdu se silnicí 201 u Mariánské Týnice (Trojan, Mladotic...)v čase 17.45??? |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2672
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 18:06:02 |
|
Malý bobeš:   
Čti pořádně a přemýšlej. To si jako myslíš, že by někdo navrhl a také schválil, že by se závora uzamkla přes jakoukoli silnici? To si opravdu myslíš, že by toto vůbec někoho (patrně kromě tebe  ) napadlo?
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
malý bobeš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.200.57.132
| | Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 18:18:20 |
|
T_m, 17.5. 23.07:
"Zadruhé přejezdy: Existuje taková věc, které se říká uzamykatelná závora. Ta bude otevřena v době klasického železničního provozu, v případě drezínového provozu bude uzamčena a P.T. publikum bude převážet draisiny po speciálně zbudované trase pro tento účel. "
Já si hned říkal, že je tzo jen takový blábol... |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2673
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 18:24:47 |
|
Tak si to přečti ještě 5X a pořádně. Proč bych asi psal, že drezíny budou převádět po speciálně zbudované trase ...
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 466
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 18:26:21 |
|
Tak do Slavonic dle ČT zruší tři spoje...a dle starosty není teď vhodná doba na obnovení železnice do Rakouska, jelikož se tam změnila politická garnitura a ta má jiné prioryty než to, co bylo slíbeno.. |
malý bobeš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.200.57.132
| | Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 18:38:07 |
|
T_m:
čtu to pošesté a pořád tápu...
speciálně zbudovaná trasa? to je tunel? nadjezd?  |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1717
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 20:28:06 |
|
m-b ještě si zapomněl na takovou tu lanovku, kterou se z kravína vyváží mrva |
malý bobeš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.200.57.132
| | Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 23:04:41 |
|
ad Pavel:
konečně konstruktivní přístup; je potřeba hledat ty cesty, aby to šlo |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1718
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 19. května 2012 - 10:46:28 |
|
Pravda, je to nápad na hovno... |
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.144.130.244
| | Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 17:50:25 |
|
Aspoň nějaké obrázky: zrušená resp. původní trať č. 13 v Oldřichově u Duchcova, ale nejdřív 4 obrázky z tratě, od loňska vlečky mezi starým Duchcovem a Oldřichovem:
|
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.144.130.244
| | Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 17:55:52 |
|
Oldřichov u Duchcova II
|
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.144.130.244
| | Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 18:03:44 |
|
Oldřichov u Duchcova III
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6771
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 21:13:43 |
|
Těleso staré Jáchymovky...cca 1,5 km pod Jáchymovem:
Těleso bývalé trati je z vedlejší silnice I/25 stále patrné téměř po celé délce mezi Horním Žďárem a Jáchymovem.
| Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! |
|
Podbabák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.202.85
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 04:59:52 |
|
Ministerstvo dopravy rozhodlo o změně regionální dráhy Vranovice - Pohořelice na vlečku. Od 25.5.2012 platí na uvedené dráze pravidla pro železniční dráhy - vlečky. Provozovatelem dráhy je i nadále Správa železniční dopravní cesty, státní organizace.
Labutí píseň jedné tratě začíná...  |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 651
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 00:12:21 |
|
Ještě se vrátím k drezinám - moje otázka, která tu před víkendem rozpoutala docela zajímavou debatu, (která skončila vvážením mrvy z kravína), nebyla samoúčelná. Děkuji za ni, dokreslila mi víkendový zážitek.
A tak sem přikládám odkaz z jedné drážky, na které si na nadhozené problémy dokázali odpovědět podle hesla - "když se chce, tak to jde!"
http://www.svd-jzm.cz/products/poznavaci-cesta-spolku-na-drezinov ou-drahu-ernstbrunn-aspern-a-d-zaya/
(Ano, správně je "Asparn" - opravíme zítra)
Ještě na okraj - za uplynulou sobotu při rozbíhající se sezóně měli tržbu jen za dreziny 1416 Euro. Dva bufety a suvenýry (120 návštěvníků) jsem nepočítal.
Není to jediná dráha v Rakousku. Před několika léty jsem podobnou dráhu navštívil v Burgenlandu. http://www.draisinentour.at/
Je cca 20 km a na rozdíl od této ve Weinviertelu se na této jezdí jeden den tam a druhý zpátky. Bufety při trati, piknikoviště, dětská hřiště, koníci, zámeček.... prostě idylka.
Cyklostezka? kdepak - něco úplně jiného.
Určitě stojí zato to zkusit. OBjednat si třeba sedmimístnou dresinu s pohovkou a stolečkem...
|
m@r@
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.176.43
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 17:53:48 |
|
Dnes je to 14 let kdy ve 14:30 odjela naposledy 810.223 ze Ždánic do Čejče... |
Doktor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2116
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 18:32:51 |
|
Nene, dnes je to 5 let, 9 měsíců a 24 dnů, kdy v 12:45 odjela naposledy 810.223 ze Ždánic do Čejče 
Výstup cestujících v zastávce Dražůvky:
|
lajos
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.56.8
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 21:27:51 |
|
M@r@: a ozývalo se dlooooooooohé troubení přední 271 i postrkové 223. Poslední kasírce paní Šurýnové tekly slzy a někteří ostatní tam byli celkem naměkko. |
Petan363
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 698
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 14:29:12 |
|
Nemá někdo foto z té poslední pravidelné jízdy osobního vlaku Čejč - Ždánice s 810 271+Btax+810 223? Kdysi byla fotka s malým článkem v ŽM. |
m@r@
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.176.43
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 22:43:49 |
|
Komu by také netekly ??? Dodnes není jasné co tam bude, jestli bude.....:/ |
M_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 05:50:46 |
|
drezínky.. ad tm: doporučuju si přečíst poslední číslo Bahn Reportu, kde je poměrně obsáhký článek od právníka prof.Kühlwettera (EBA) na téma drezínových drah versus německá legislativa. |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1742
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 06:12:34 |
|
M_p > huhlal jsem a nenašel. Docela by mě to zajímalo, pan profesor je kapacita na německé drážní právo. |
Radeček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.46.74
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 13:37:50 |
|
Včera jsem se byl projet po cyklostezce "odnikud nikam" (Nezamyslice - Morkovice). Výchozí situace - počasí jako stvořené na cykloturistiku (20°C, ani horko, ani zima, jasná obloha, jen lehounký vítr), sobota odpoledne 17-18 hodin. Cestou tam jsem minul 12 cyklistů v protisměru (od "báby s nůší", přes rodiny s dětmi, až po "pumpičkáře"), předjel šest, tři pěšáky a dva bruslaře. Cestou zpět v protisměru 16, v mém směru jsem předjel dva.
A teď se, milí šotouši, můžete vesele pohádat, jestli by ve  využilo stejnou trasu víc nebo míň lidí.
PS: Nehádejte se, prosím, o to, jak moc je toto jedno moje náhodné pozorování statisticky vypovídající (já nic takového netvrdím) |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 18:03:44 |
|
Měl bych dotaz, jestli někdo nevíte, kde najít nějaké informace o původním vedení Obchodní Dráhy Vršovice-Modřany skrz Krčský les. Mimo porovnávání leteckých map z roku 1953 se současnými a osobní inspekce dochovaný zbytků, to už jsem udělal. |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 19:05:10 |
|
Respektivě, to co se mi povedlo najít je zde:
http://colonel32.rajce.idnes.cz/Po_stopach_Ceske_obchodni_drahy_V rsovice-Modrany/
Ale uvítám jakékoli další informace |
Pene
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 821
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 22:45:34 |
|
Colonel32: něco málo (hlavně, co se týče datumů ukončení na staré trati) jsem nalezl zde. Zmiňuje se tam také kniha 120 let tratě Nusle - Modřany od Martina Navrátila. Ta se dá sehnat např. zde, zde nebo zde.
EDIT: jinak moc hezká fotodokumentace dochovaných zbytků, díky za ni. 
(Příspěvek byl editován uživatelem Pene.) |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 654
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 09:28:23 |
|
M_p: ...doporučuju si přečíst poslední číslo Bahn Reportu...
Prosím, bylo by možno dát k dispozici sken toho článku od prof.Kühlwettera?
|
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 315
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 14:22:36 |
|
Pene:
Tak musím říct, že publikace představuje jisté zklamání. Přesunu je tam věnována pouze jedna stránka, fotografie z přesunu ani starého vedení tratě fotografie ani jedna. Za 340 korun jsem čekal o trochu více. |
Východočech
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 12:02:48 |
|
Doktor.: starý pán o holi na obrázku je údajně bývalý náčelník žst Ždánice |
Radec5
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 969
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 13:26:55 |
|
Východočech: já měl za to že je to bývalý fíra co jezdil na ždánce.
| Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola |
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3123
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 13:55:35 |
|
Radekc5: Je to bývalý náčelník. Také jsem se té jízdy účastnil a on se tak sám představil..... |
Radec5
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 971
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 14:03:09 |
|
tak to pak jo
| Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola |
|
Doktor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2123
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 21:42:49 |
|
Východočech: Já vím. Při pobytu ve Ždánicích nám povídal o stanici, železnici a tak celkově.
|
intelpetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 22:49:00 |
|
Jak se ten pán jmenoval? Moje babička ho určitě bude znát, díky ní jsem z poloviny ze Ždánic.
ICQ: 191-006-620
http://www.malycestovatel.bloger.cz/ |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5485
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 10:52:08 |
|
Fotogalerie bývalé trati do Klimkovic..
http://photo.vesos.net/thumbnails.php?album=36
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 801
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 13:14:57 |
|
http://www.lunaria-jindrichovice.cz/akce/20120707-cyklostezka-na- davne-jizerske-zeleznici?
Osobně se nejspíš zúčastním, iniciativa více než chvályhodná. Militantním odpůrcům cyklostezek v místě bývalých staveb drah sděluji, že případná přeměna cyklostezky (z titulu voleného stavebně technického řešení stavby cyklostezky) na koňku či jinou "dráhu" není vyloučena. 
29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět...
Režimy se mění, Zubačka zůstává. |
|
