Archiv diskuse LEO Express do 24. 05. 2012

Autor Příspěvek S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2294 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 12:18:31       Tak 480.001 už je na cestě do ČR. kip Neregistrovaný host Odeslán z: 131.207.140.139 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 06:47:04       V 6:09 jsem zahlídl soupravu blížící se k Jistebníku. Kubabe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 09:33:48       V kolik bude asi ve stanici Choceň? ICQ: 479782455 S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2296 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 10:06:06       Text s fotkou 480.001 v Bohumíně: První elektrická jednotka řady 480 pro Leo Express již v Česku Pepas87 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 3-2011 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 13:47:04       480.001 Glory Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.177.147 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 14:30:16       Na ten převoz nešla zařídit výjimka, aby mohl jet po svých? Ekholmmesotitsch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 14:42:14       Glory: Když má za sebou pouze pár koleček v Polsku a není schválen v Česku (nic proti tobě)? S takovou by o "vyjímku" mohl žádat každý. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2000 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 14:54:15       Glory: Jak byste se tvářil po té, co by si takto partizánsky vezená jednotka otevřela (nebo jej nedokázala zavřít) přejezd před sebou a na něm rozstřelila auto s Vašimi příbuznými? Nechme v klidu koumat výzkumníky, co udělá "švýcarská kvalita" s českým zabzař. PS: Stejně jde o zásilku na vlastních kolech. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Mates162014 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 2-2011 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 15:01:14       tak předkládám malé překvapení z olomouce, foceno 9:06 Karell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 15:03:47       480.001 dnes na odjezdu z Ústí, bohůžel se tam trochu připletl EC 77.....: http://www.stream.cz/uservideo/684756-lokomotiva-721-549-4-usti-n ad-orlici-22-5-2012-hd http://www.stream.cz/profil/seznam.cz/CzechCarlos Benpat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 16:30:26       Tak dokumentačně z Pardubic. + Příjezd do žst. Pardubice Mik Moderátor Číslo příspěvku: 937 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 18:53:08       Fotografie z přepravy 480.001 www.trainfoto.eu rendy12 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 3-2012 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 20:34:43       http://www.youtube.com/watch?v=AxXslgvv4GI&feature=youtu.be Marcellosk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 6-2010 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 21:43:44       http://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=842 Stemba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 22:14:57       Třebovice v Čechách: www.klubfoticu.estranky.cz - web o železnici nejen v České Třebové Martyk Neregistrovaný host Odeslán z: 94.230.152.29 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 01:58:35       Já si tak potichoučku doufám, že někoho napadne na naše klikatý tratě koupit klopicí Talga. I tyhle pohřební barvy bych jim vodpustil. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4875 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 09:44:07       Teda ty hodnoty brzdicích vah, to je teda porce. Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Hlavně se nepředposrat. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 9-2011 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 10:04:01       Pes: proč? Podělte si to pěti a máte to na jeden vůz Jinak ale 260 tun b.v. na 176 t hmotnosti je asi 150 brzdicích procent, a to mi teda jako nějakej extra nářez nepřipadá... Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4876 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 10:21:21       Na "panťák" je to dost :-) Předpokládám, že EDB bude nezávislá. Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Hlavně se nepředposrat. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2515 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 10:43:05       AL: ten pětičlánkový flirt odpovídá délkou i hmotností čtyřem klasickým vozům (bez loko). Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 9-2011 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 12:53:44       Pes> a myslíte si, že údaj "R+E", příp. "R+E+Mg", by byl dostupný pro závislou brzdu? Jinak těch cca 150% je skoro málo, pro trať Praha - Třebová je pro rychlost 160 km/h potřeba skoro 200%, při rozkladu na dva oddíly pak 146%. Pravda, Leo je krátký vlak do 20 náprav, tak tam by to mělo být o něco příznivější, ale asi ne o moc. Ale je možné, že definitivní hodnoty brzdicích vah budou teprve stanoveny po zkouškách na Okruhu. ASD Neregistrovaný host Odeslán z: 62.240.190.216 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 13:33:38       Na té fotce od Mika je hned za čelním sklem vidět něco bílého co dost připomíná kameru. Tak mě napadlo, jestli tam třeba nebude možnost čuměť přes wifi intranet na trať před sebou Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4877 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 14:22:23       Mašinu s "R+E" a závislou EDB jsem už viděl. Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Hlavně se nepředposrat. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 lukas1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 9-2011 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 15:33:40       Něco ze včerejška: Video: http://www.youtube.com/watch?v=CZyBaXo0Dik Video o DB vozech jezdících na EC 172/173 a 174/175: http://www.youtube.com/watch?v=4VLLH8A2GcU Kalous65 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 948 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 17:02:12       Taky se přidám s videem :-D http://www.youtube.com/watch?v=EGVy_9uWdUg&feature=youtu.be WR-WRm-WRmee-WRmz-WRmnouz-WReelm...samý WR:-) Flatt1 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.84.70 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 20:45:26       Tak mě napadlo - neměla by se založit diskuze ve vozidlech řady 480 ? Zacker Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 1-2012 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 21:02:53       Tentokrát už v pohybu vlastní silou http://www.youtube.com/watch?v=T3Te1BuQYGY ASD Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.173.6 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 22:08:42       Krása. Hned dva Štádlery na okruhu, aneb KISS a FLIRT spolu. Pilatus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 930 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 22:29:33       Včera jsem míjel (s 501) LEO někde u Hranic na Moravě, čas +/- 8.10. Paul_red_adair Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 8-2010 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 23:31:39       Aleš_Liesk.: Jinak ale 260 tun b.v. na 176 t hmotnosti je asi 150 brzdicích procent, a to mi teda jako nějakej extra nářez nepřipadá... Jinak těch cca 150% je skoro málo, pro trať Praha - Třebová je pro rychlost 160 km/h potřeba skoro 200%, při rozkladu na dva oddíly pak 146%. Pravda, Leo je krátký vlak do 20 náprav, tak tam by to mělo být o něco příznivější, ale asi ne o moc. Ale je možné, že definitivní hodnoty brzdicích vah budou teprve stanoveny po zkouškách na Okruhu. Ten Flirt má brzdu KB C-pn-R-A-Mg - má má samočinné brzdění podle okamžité hmotnosti jednotky a ty br. váhy jsou tudíž vyznačeny kompletně z prázdné jednotky (tj. zde oněch vyznačených 150 tun) - naprosto stejně jako je tomu například na "Ešusu" s brzdou DK-PR-A (tedy vyznačeno na skříni jednotky P+E: 72 t a R: 73 t namísto P+E: 84 t a R: 104 t)... Takže číselně do brzděnky (bez ohledu na prázdný/ložený) vlastně "dává": R+E+Mg 296t (197%) R+Mg 256t (171%) R+E 257t (171%) R 247t (165%) r 85t (57%) Mezi Prahou - Českou Třebovou je na těch 160 km/h 199/148 br. % resp. 197/146 %, ale Flirt bude mít stejně z České Třebové předepsanou nejvyšší výměru 204/153 % (rozhodný spád 10 promilí) jako mají všechny Pendolina. Jinak tabulka I.10b je do 60 náprav, takže krátkých 20 náprav není dneska už žádná výhoda... PS: Tipl bych, že ty vyznačené br. váhy jsou už na 99,9 % definitivní... Zdravím. 245 Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.28.61 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 09:14:26       Leo Express sveze první pasažéry. Nové vlaky mohou zachránit dálnice a silnice Tak se pochlubte, kdo dostal pozvánku Hansst Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 10:05:40       Nevim zda už to tu nebylo. Přednáška Leoše Novotného, majitele LEO EXPRESSu, která proběhla 16. dubna 2012 na VŠE: http://www.youtube.com/watch?v=njUslqD_aZk ten chlapec nemluví špatně Nejlepší stránky o železnici? no přeci http://www.svetzeleznice.wz.cz Moderní deskové hry, společenské hry, hrací karty, puzzle a mnoho dalšího na http://www.hranibezhranic.eu jregent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 10-2011 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 10:11:59       O RJ v ZDO: Slovenská inspirace "Klimatizovaný vůz a připojení k internetu jsou tahákem i pro ty, kteří dosud preferovali cestu autem. Slovenským drahám se do vlaků podařilo dostat necelé dva tisíce cestujících denně. RegioJet se blíží pěti tisícům. "Vozíme tolik lidí, kolik jsme si naplánovali, že dokážeme do vlaků dostat," říká mluvčí RegioJetu Aleš Ondrůj. Žaluda: Za takové dotace bychom taky dokázali zázraky Šéf Českých drah Petr Žaluda tvrdí, že za peníze, které RegioJet na dotacích na Slovensku dostává, by i on dokázal zázraky. Za více než 110 korun za kilometr" Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4042 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 10:50:58       ad 245: třeba já : -) ad jregent: Pan Žaluda nenápadně zamlčel, že zpravidla a většinově dostává více než 110 Kč/km a zázraky nepředvádí. Ale musím uznat, že vidím i u dopravce ČD výrazný pozitivní směr jeho služeb. urx Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 12:52:05       Bleoexprc - mafiáni jezdí v černých autech, tak pan Leo musí mít pohřebáka.... Láďa_2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 771 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 13:22:47       480.001 - já myslel že to má být nějak vícesystémový Vždyť se říkalo že s tím chce dělat výběrový řízení na brno, budějovice, nebo kde co všechno tsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 2-2012 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 14:15:32       Láďa_2: Rikalo se ze bude jezdit 190 km/h. Glory Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.177.147 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 14:17:01       Žaluda trošku zapomněl, kolik platí RJ za použití kolejí na Slovensku a kolik ČD u nás. Pokud si vezme dotace a odečte od nich tuto položku, tak na tom ČD určitě nebudou hůř. Nehledě na to, že na Plzeň-Most kde neprodělávají jim stačí ani ne dvacet korun na kilometr. asdaf Neregistrovaný host Odeslán z: 212.20.77.225 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 14:19:14       Glory: Zapomínáš, že v té částce co se udává u RJ na SK NENÍ v té částce cena za DC a ta se doplácí ještě zvlášť, narozdíl od ČR, kde ta částka je již započtena v té "dotaci" pro ČD. Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1521 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 14:23:45       Jen bych tady poznamenal k odstavci "slovenská inspirace",že se nahradily 810,případně Brejlovci s klasou moderními jednotkami,to je nesporný fakt.Určité urychlení jde sice na vrub vykonnějším moderním vozidlům,ale celkové urychlení vychází hlavně z možnosti infrastruktury.Pokud ŽSR modernizují trať,dělají se parkoviště a podobně a dopravce pak všech těchto možností využije a zkracuje cestovní dobu,to přece není úspěch v tom,že je tam soukromý dopravce..Kdyby tam ZSSK třeba jezdily s 861 a byla tam zbídačená trať s Vmax. 60,ve stanicích ručně "házené" výměny,což při křižování taky značně zdržuje a najednou se trať zmodernizovala na dálkové ovládaní,rychlost stoupla na 90 km/h a došel soukromý dopravce,taky by to byl důkaz jeho úspěchu??Nepopírám,že trať na Slovensku doznala výrazně pozitivních změn,ale není to jen zásluhou RJ. Konkurence zajisté pomůže železnici zkvalitnit,jen bych nerad,aby tu vznikla hysterie,že kde bude soukromý dopravce,tam to vše najednou bude vzkvétat... Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1870 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 14:33:31       A proč tam tedy ZSSK ty 861 nenasadila nebo proč si taky nepůjčila ty talenty? Bkv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 15:01:37       Novinky: Musíme být nejlepší, jinak to prostě nejde, říká majitel LEO Expressu Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1522 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 15:06:31       Brr: Příklad, co dokáže konkurence na železnici, ukazuje RegioJet Radima Jančury na Slovensku. Trať z Komárna do Bratislavy se mění k nepoznání. Dýchavičné staré a pomalé motoráčky nahradily moderní a výrazně rychlejší soupravy. Nádraží trpící nedostatkem údržby a vandalismem nahrazují jednoduché, ale příjemné zastávky. Kolem nádraží vznikají parkoviště a výrazně se tak usnadňuje přestup z auta na vlak. Zatímco dřív jezdily vlaky na této trati v nepochopitelně nahodilých intervalech, teď mají pravidelný takt. Výsledkem je, že cesta vlakem vypadá rázem výrazně lépe než cesta autobusem. Tam byl podle mě politický vliv nasadit soukromníka,tak tam je ikdyby ZSSK měly zlatý hodinky s vodotryskem...Však já tady taky nepoukazuju na vozidla,to je jednoznačné plus,ale poukazuju na to,že modernizace trati,přeměna zastávek,parkoviště atd. není zásluhou toho dopravce...Ten to za svoje náklady nedělá,ale ŽSR a v tom článku to vyznívá,jak kdyby to vše bylo na vrub RJ Nicolae_posraldescu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 8-2010 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 15:41:36       http://technet.idnes.cz/cerna-puma-leo-express-flirt-komfort-a-ry chlost-pendolina-p36-/tec_reportaze.aspx?c=A120523_164532_tec_rep ortaze_rja Glory Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.177.147 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 16:01:45       Nevím jak kdo, ale já bych v Economy z Prahy do Ostravy teda jet nechtěl, z Premium bych naopak nechtěl vystupovat píman Neregistrovaný host Odeslán z: 90.182.173.26 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 16:04:34       Kamarád na akci byl, železnice ho nebere, vlakem jede občas a jeho shrnutí - vždyť je to jen taková tramvaj. VH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.77.246 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 16:12:32       Dnešní předváděcí jízdy Leo expresu 480 001-7 na Cerhenickém zkušebním okruhu Zvědavec 2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 16:22:14       Petr Šimral: Za více než 110 korun za kilometr by ale jistě dokázaly nabídnout lepší služby i Slovenské dráhy, které za tyto peníze na trase roky jezdily se starými vlaky a nulovými službami. Státní podnik totiž nemá motivaci dělat zázraky. Přesně, kde není konkurence, nejsou zázraky, nikoho nic nenutí. Z toho pohledu hysterie, která se rozpoutá kolem toho, že "najednou to jde, a to musel přijít Jančura, aby se dráha probrala," je nesmyslná a nelogická. Ale za to, že jste schopen vidět a uznat posuny u ČD. To tady málokdo. Zvědavec 2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 16:29:08       Nevím, jak komu, je to věc vkusu, ale mně ten vlak připadá sice efektní, ale ne krásnej...jako by mu chyběl ten italský švih a lehkost...a ty pruhy mi trošku připomínají styl, kdy si řidič karosy v laku po oplechování naporoučí, kde to chce zalepit... Ekholmmesotitsch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 16:35:05       Náhodou, i ta Economy třída vypadá opravdu luxusně. Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 12-2003 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 16:41:22       Kamarád na akci byl, železnice ho nebere, vlakem jede občas a jeho shrnutí - vždyť je to jen taková tramvaj. Je. Ovšem pásek od Bushmena nebo tričko od Kenvela je taky v podstatě jenom obyčejnej pásek nebo obyčejný tričko. Přesto za něj jsou lidi ochotní dát více. A o tom celý tento tyjátr je. účastník_zájezdu Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.198.1 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 16:55:47       Ekholm: Ta ekonomická třída má užší sedačky než lepší autobus a rozteče sedaček snad horší než Pendolino. Hezké, ale tak pro přepravu Praha-Kolín. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 17:20:51       Lokofanda: Kdyby tam ZSSK třeba jezdily s 861 A proč tam ZSSK nejezdily třeba s 861? Ad Leovlak: Much Ado About Nothing. Ale proti koženkovému standardu ČD samozřejmě úplně jiné století a navíc je to přece ta férová konkurence - dokonce i Tonda Blažků byl na prezentaci, asi se už rozhlíží po novém angažmá Ferda20 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1589 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 17:21:58       LEO Express má už druhou soupravu Dopravu v Česku obohatí moderní vlaky ve zlatočerných barvách Zvědavec 2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 17:37:03       Ekholmmesotisch: Upřesňuju - měl jsem na mysli exteriér, interiér vypadá super. tsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 2-2012 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 18:58:50       Zvědavec 2: Sedacky v Economy teda vubec neladi s interierem, narozdil od Business/Premium . Trainfun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 6-2009 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 19:06:43       Zvědavec 2: Přesně tak, žádná dynamika a švih, kterou bych očekával od designu vlaku tohoto určení. Hodně prosklená kabina strojvedoucího, velká čtvercová okna - tohle prostě vypadá jako nějaký příměstský panťák...a ta střední část mi z dálky připomíná ř. 451... Petr47 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 4-2010 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 19:24:06       Jakou to má kapacitu?Přijde mi to relativně malé-krátké. (Příspěvek byl editován uživatelem petr47.) Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1523 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 19:27:39       T.H.:Třeba proto,že teprve vznikaly,respektive se testovaly?? Já tím chtěl poukázat na to,že dopravce může ovlivnit kvalitu souprav a v nich poskytovaných službách,což RJ učinil..Úroveň stanic/zastávek,či především kvality infrastruktury a zab.zař. ovlivňuje provozovatel dráhy nikoli dopravce(pokud není obojím),ale v článku to bylo vyzdviženo,jako kdyby byl spásou všeho,což pravda není..Ty reko infrastruktury,co se tam dělají přísluší ŽSR...Prostě bejt tam RJ bez rekonstrukcí,tak nabídne "jen" kvalitnější soupravy,což jistě není málo,ale dál už to všechno "zařídil" stát a i tu taktovou dopravu by tam byť s podstatně horší vozidlovou základnou dokázal ujezdit i státní podnik,když by to po něm stát žádal...Prostě není to směřováno na to,že by soukromý dopravce byl špatný,ale nedělejme z něj všespásný lék...Objednavatel(stát/kraje) musí mít nějakou koncepci a představu,jak,za kolik a s čím(kým) to chce dělat... Glory Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.177.147 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 20:34:11       Lokofanda: Jak na Slovensku, tak u nás je problém v tom, že se vždycky něco vymyslí, pro něco se nadchne a pak přijde nová vláda a je to všechno úplně jinak. A jelikož to vypadá, že stejná vláda tu delší dobu jak 4 roky jen tak nebude, tak to bude hodně těžké a skončí to většinou jen u plánu. Pak bude hezké, že tu bude LeoExpress, RegioJet, GWTR, České dráhy a ostatní, ale bez dlouhodobé koncepce, na které se shodně většina politiků je to v řiti. Je fajn mít supervlak, ale pokud pojede po mizerných kolejích, které jsou navíc vedeny jako na vyhlídkové trase, tak do toho vlaku dostat lidi nebude jen tak a budou se vyhazovat peníze bez výsledků. Teď se tu sice budou moc všichni spokojeně chlubit co mají zákazníků, ale z dlouhodobého hlediska to železnici jako takové může hodně uškodit.