Archiv diskuse LEO Express do 13. 06. 2012

Autor Příspěvek Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1076 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 08. června 2012 - 18:18:09       ad Miroslav Jasně. Žádný problém. Prosím Tě, byť se snažím na to nevypadat, tak jsem v té době žil. Proto jen hledám, zda mě někdo nenachytá na tom, že RJ vlastní lokomotivy, které byly jediné vyrobeny v ČR (ČSR, ČSSR) a exportovány na západ (marketingový slogan jako hrom). Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2725 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 08. června 2012 - 21:27:31       RJ vlastní lokomotivy, které byly jediné ...exportovány na západ (marketingový slogan jako hrom). Hůř by znělo, že je jako nepotřebné nákladní nabídli do prodeje. Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1078 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 11:25:13       ad Ohl. No, loko naopak byly potřebné, ale love u ČSD nebyly už tehdy. A kdyby to byly dvojsystémy, tak lítají v ČR dodnes. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2731 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 19:19:19       loko naopak byly potřebné Proč je tedy FNM prodalo? To jsem měl na mysli. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 20:17:46       Proč je tedy FNM prodalo? Protože se za těch dvacet let mezičasem zmohlo a koupilo si a) elektrické jednotky (peršingy jezdily s osobními vlaky kolem Milána) a b) pronajalo si / koupilo od Siemense ES64F4 (peršingy u Nordcargo jezdily s náklady do Domodossoly nebo Chiassa). P.S. Č(S)D se během té doby akorát plácaly po ramenou, jak jsou dobré a jaké mají moderní lokomotivy, a zadaly pochybný kšeft kamarádům na 380. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2732 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 11. června 2012 - 07:15:48       A po skončení plácání se přišel RJ s nejlepšími lokomotivami na českých železnicích. Tohle jsem měl na mysli především. Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1081 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 11. června 2012 - 19:20:57       Ohl Tak je to spravně,tak to ma byt. I když doba předTaurusová byla taková divoká. Až Taurus je vlastně takový globální produkt pro Evropu. A třeba bez 169 a 184 asi ČD na dobrých 10 let zazdily svůj růst. Nehledě na to, že by to dávno tlačilo na řešení Kutných Hor a dalších zabezpěčovacéch špeků. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pondělí, 11. června 2012 - 19:55:26       ad Arakain : lokomotivy byly "prodány" na západ, protože pánové ve vedení ČD nechtěli slyšet na moje náměty > kupte těch 20 co připadly tehdejším ŽSR, ale v modrém provedení > tak jako bylo devět mašin italizováno, tak by prostě 20 "zmodralo". V době, kdy se makalo na elektrifikaci "dvousystémových" tratí buď ve fázi reálné (Nezamyslice - Brno) nebo ve stadiu blízkého výhledu (Česká Třebová - Brno) nebo v podobě předelektrizační projektové přípravy (Kadaň - Karlovy Vary) ... protože nikdo neřešil čím se tam bude jezdit ... A vidíte myšlenka na zmodrání zelených nereálná na přelomu let 1992/1993 se realizuje v podobě 363.5xx. ad T.H. > do Italska šly až v roce 1995, jezdily tam to co bychom mohli nazvat "kladívkovými vlaky" (viděl jsem je ve Varese FN), později se koncepce příměstské dopravy v Lombardii změnila i v rámci projektu TILO. FNM > dnes Le Nord např. převzaly od FS/TI vozbu osobních vlaků na trase Chiasso - Milano, podobně vlaky do Tirana apod. (a proto tyhle vlaky nejsou v německém Hafasu ani IDOSu). Takže pro FNM se staly lokomotivy nepotřebnými ... T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pondělí, 11. června 2012 - 20:35:32       Takže pro FNM se staly lokomotivy nepotřebnými Tvrdil tu někdo něco jiného? PPP Neregistrovaný host Odeslán z: 78.232.59.54 Odesláno Pondělí, 11. června 2012 - 20:57:52       http://www.le.cz/files/Srovnani.jpg Férová konkurence :-D ale když je tam že LE umí až 190 tak proč tam není, že Pendolino "umí" až 226? A na Ostravu přece jezdí přednostně vlaky ČD na 160 a ne na 140. Takže férovost jen ke žluté konkurenci :-) čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2498 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 11. června 2012 - 21:28:23       Něco k opravám a servisu. http://www.trainclinic.eu/ Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1894 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 11. června 2012 - 22:00:04       kupte těch 20 Možná jste to měl vylepšit o návrh, kde na to zmodrání vzít, příp. přesvědčit škodováky, že to mají udělat zdarma ve svém volném čase. intelpetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 12-2011 Odesláno Pondělí, 11. června 2012 - 22:00:29       http://www.le.cz/files/Srovnani.jpg Být Radimem nebo Žaludou, tak to zažaluju jako klamavou reklamu. Hlavně že tramvaj umí 190 http://www.malycestovatel.bloger.cz/ Nejkrásnější Brejlovec = 754.012-3 Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2743 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 07:25:14       U Radima to má dobře. Opravy - takže nakonec svými opraváři, byť outsourcovanými. To ovšem nebude nic měnit na "půjčte kladívko,..." atd:-) Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1895 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 09:00:15       Podle článku na ihned jde LE na burzu, buď do Prahy nebo Varšavy, chce umožnit vstup drobných investorů. Kdo chce zbohatnout, má příležitost. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 09:41:23       Kdo chce zbohatnout, má příležitost ...zamedvědit na short? jregent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 10-2011 Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 11:49:41       kritika zleva: Lex je dáván do nepěkných souvislostí se ziskem a nikoli s uspokojováním potřeb všech cestujících Ondřej Vaculík:Rozklad železniční sítě "soukromým dopravcům, jimž jde o zisk z jejich klientely a nikoli o uspokojování potřeb všech cestujících, což je smysl železniční sítě jako takové. Nebrojím proti soukromým dopravcům, pouze upozorňuji, že kohokoli vpustíme na státní koleje, ten musí být nějak zainteresován na „uspokojování potřeb všech cestujících“ v celém rozsahu a frekvenci naší železniční sítě, jinak tento bohulibý úkol zůstane pouze na jediném dopravci, a to budou ČD, které to mají v zadání" Glory Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.177.147 Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 12:27:14       Ondřej Vaculík:Rozklad železniční sítě aneb jak ze sebe udělat úplnýho vola během pár minut T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 12:44:12       Ještě bychom taky měli každého, koho necháme péct rohlíky, zainteresovat na plnění závěrů XVII. sjezdu ÚV a pečení sortimentu v celém rozsahu a frekvenci slaného pečiva včetně kornspitzů, jinak tento bohulibý úkol zůstane akorát na Severočeských pekárnách a cukrárnách n.p.!!! Jirka_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 12:55:16       Jo, pan Vaculík omílá už stokrát omílaný nesmysl ohledně vyzobávání rozinek. Ono se to zdá logické - linka, na které by ČD mohli vydělávat na jiné ztrátové linky, připadne někomu, kdo ty ztrátové provozovat nebude. Tudíž na ně budou muset ČD získat o to vyšší dotaci a zaplatí to daňoví poplatníci. Jenže to má jeden háček. Ten Leo nebo i RegioJet mají samozřejmě zájem na tom, aby ta linka vydělávala i nadále, čili investují peníze právě do ní a dá se očekávat, že to bude mít efekt v podobě nárůstu cestujících. A o to přeci jde. Kdežto ČD by peníze odsály, daly jinam a tím pádem by nezbylo na rozvoj a podporu této ziskové linky. Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1978 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 13:23:04       On se pan Vaculik trochu spletl, to zadani CD totiz je „uspokojování potřeb všech okolo, kromě cestujících“ ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1896 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 15:10:01       Další článek na ihned. Modrým doporučuji nečíst, pokud se odváží a přežijí, tak mohou autorovi vynadat v diskuzi dole pod článkem. Ale musím přiznat, že i na mě je ten článek příliš antimodrý. Kdežto ČD by peníze odsály, daly jinam a tím pádem by nezbylo na rozvoj a podporu této ziskové linky. Tesat do kamene. Bobmaster Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.248.92 Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 16:03:55       Brr: článek je klasický kanál, do kterého e spláchlo všechno - impérium, barbaři, zářné zítřky, Jančura byl první, LEO je druhý, za všechno může dráha/vláda - tak kdo vlastně ? a spousta jiného. Počítám že vy jste sem ten článek dal jen proto, že autor článku občas zmíní (a jistě ne účelově) nového dopravce, kterého samozřejmě nehce používat jako bič na jiného údajně neschopného dopravce, ale jde mu jen o objektivitu, že ? Já jsem sice podle tohoho webu modrý (koho chleba jím, toho píseň zpívám), ale postavím se k článku stejně, jako ke žlutým vlakům: celkový koncept skvělý, dá se z něho poučit a třeba i něco převzít, ale autor by měl raději držet svoji nevymáchanou hubu Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1559 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 16:27:07       Z diskuze tohoto článku: Uff, nezlobte se, ale za žlutou stojí DB. To je jasné každému, kdo se aspoň trochu v železniční dopravě pohybuje. A DB je absolutní monopol. Vůbec nerespektuje několik nařízeni EK o liberalizaci železnice. Jedna se dodnes o unitární železnici. Což je na evropském dopravním trhu neskutečná konkurenční výhoda. Oproti ČD jednoznačně. Mimochodem, ČD s.o do svého rozdělení byly 4 největším dopravcem v Evropě po DB, SNCF a PKP. A kdo si myslíte, ze shrábl v Polsku 20 procent objemu přepravy po rozdělení PKP? Ano, DB. V ČR se bude nárůst vlivu DB dít přes pana Jančuru. Super, zase další zisky potečou do Německa. To mě jednoznačně roseklo (Příspěvek byl editován uživatelem Dispečer O11.) tsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 2-2012 Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 16:49:55       Dispečer_o11: A pak za Jancurou stoji jeste Archandel Gabriel, Archandel Michael, .., vsechni Svati dohromady. (Příspěvek byl editován uživatelem tsi.) Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1897 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 17:01:26       tsi: no to je ale divné, protože Jančura je aspoň podle některých velmi pravděpodobně ztělesněním Lucifera. Bobmaster: samozřejmě, že jsem sem dal článek proto, že zmiňuje LEx. I když ten článek považuju za, mírně řečeno, hloupý. Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1559 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 17:22:17       ale za žlutou stojí DB Pokud by to tak nebylo, tak by šlo o pračku špinavých peněz-stačí kouknout na výsledky hospodaření firmy T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 18:28:51       tsi: za Jancurou stoji jeste Archandel Gabriel, Archandel Michael Snad padlí andělé Azazel, Yomiel a Ezekiel, když je Jančura sám Satanáš Dispečer_o11: mám rozebrat všechny bláboly, kterých jste se dopustil v jediném příspěvku? Bude to na dlouho... Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1560 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 19:27:46       T. H.: Prosím... můžete začít.Rád si to přečtu. Jedna otázka, vám vadí nějaký zkopírovaný verš.. ze zábavné diskuze???Jestli jste to ovšem psal vy.Tak to pardon za okopírování s troškou humoru.... (Příspěvek byl editován uživatelem Dispečer O11.) Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 19:38:44       ad Brr : a vy si müslíte, že Ital platil nějaké peníze navíc za to že mu Škodawerke lokomotivy, pro které neměla odbyt a spokojeně rezivěly v Doudlevích "italizovala". Fabrika měla na výběr ze dvou možností - buď to zaplatí ze svého nebo neprodá nic. Ve své době byla fabrika ráda, že vůbec prodala buď bez zisku nebo s minimálním ziskem nebo i se ztrátou. Jakou měla ŠKODAWERKE marži těžko říci ... každopádně mezi lety 1985/1986 a 1992 narostla cena téže zelené lokomotivy několikanásobně ... Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 20:05:13       ad Dispečer_o11 : a (unitární) podnik porušující nařízení EK funguje mnohem lépe (jak ekonomicky, tak z hlediska poskytovaných služeb) než podnik, kterému jsou politickými představiteli jeho státu vnucována s tvrzením o zlepšování kvality služeb zákazníkům ... Byť při nedávné návštěvě Německa jsem si užil něco, co by se (slovy kritiků podobných dopravních mimořádností v "režii SŽDC a ČD") v Německu nemohlo, ale opradu nemohlo stát ... (já jsem byl nad věcí, ale bylo to velmi poučné) ... Škoda, že dámy a pánové z EK nemají povinnost seznamovat se osobně s výsledky svých rozhodnutí ... porovnat si jak funguje unitární železnice kašlající na EK a železnice poklonkující EK ... tsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 2-2012 Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 20:27:10       V rozhovoru v HN minuly tyden hlasil Jancura, ze z 1 mld Kc pripravene na zeleznicni projekt utratil polovinu tedy 500 mil Kc, jestli je to pravda tak tech 9+1 loko, 52 vagonu, zazemi CZ, upravy vagonu+logo, zazemi SK, drobne stavby na zastavkach v SK, pocatecni splatku na Talenty poridil za hubicku. Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1899 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 20:31:41       vy si müslíte Já si především müslím, že tehdejší Č(S)D neměly ani na to, aby si tyto lokomotivy koupily tak, jak byly, tj. i jen v zelené. A zcela zadarmo je Škodawerke taky dát nechtěly. vnucována s tvrzením o zlepšování kvality služeb zákazníkům To jako že je lepší se na zákazníky unitárně vys..t, jak to dělaly bývalé ČSD? Zdá se mi, že naše dráha teď funguje zdaleka nejlíp za celou dobu, co si pamatuju - a úplně nejmladší taky nejsem. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1561 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 20:34:52       MZ: Ano je to částečná pravda, ale jde o to kdo tahá na nitky a komu to hraje do karet.Většinou to funguje nejlépe tomu kdo vládne všem ostatním, řečeno všeobecně.To je vysoká politika a tu sem tahat nebudeme Brr: Já se spíš divím, že přes ten bordel kolikrát ještě funguje (Příspěvek byl editován uživatelem Dispečer O11.) Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1901 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 20:41:53       Jo, ale dřív nefungovala vůbec (z pohledu cestujícího). Zpoždění, špína, protivný personál, jízdní řád jak noty na buben se opisoval z jednoho roku na druhý a zavedení nového vlaku bylo důvodem pro články v Železničáři, doprava na střední vzdálenosti buď pomalá osobákem nebo předražená rychlíkovým příplatkem... Fuj. Glory Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.177.147 Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 21:47:05       TSI: tu půlku utratil jen v rámci ČR, do toho se Slovensko nepočítá. Ale i tak je to docela fajn za to co se za to pořídilo, ne? Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1082 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 07:30:02       ad tsi. No pokud eliminujeme spekulace, že něco neplatil, tak nakonec plynou na povrch info, že to šlo i podstatně levněji, než jsme si mysleli. Mašiny měly být za 500 milionů, nakonec byly za 550 tis EUR. Vagony se spekuluje kolem 2 mil Kč za kuus. (že měly ČD dražší kusy v horším stavu je jejich blbost a kdyby nešlo o situaci, raději to zlému soukromníkovi vykoupíme, nebyly by vůbec a kolik dělají na Luhačovických expresech parády). Tomu říkám majstštik. Odpisy RJ a cash flow je vedle LEO opravdu jinde. A stačí rentnout mašiny na 200 a může s cirkusem kamkoliv, protože to fakt bude vyšší třída za cenu nižší. Dle spekulací bude Business class povýšena od startu LEO na 1 třídu. U LEO jsou nové vlaky, to bude taky jiná kategorie z hlediska interiéru. Nejde o barvy či rozměr, ale technologické novinky.Tomu měly konkurovat RailJet a takto konkurence dobrovolně odstoupila. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 07:41:26       Dispečer_o11: 1.) DB nejsou monopol (na trhu v Německu působí několik STOVEK dalších dopravců). 2.) DB nejsou unitární (jsou to nezávislé firmy v holdingu). 3.) DB dostaly za pokus o kašlání na transformační principy (hlavně rovnost všech dopravců na infrastruktuře) několikrát za uši od místního antimonopolního úřadu. 4.) DBSRP "neshrábl" svůj tržní podíl díky rozdělení PKP (ta měla naopak směřovat ke zlepšení konkurenceschopnosti PKP Cargo), ale lepší nabídkou zákazníkům, kterou státní dopravce nebyl schopen (NESCHOPEN) udělat. V osobní dopravě (když se to dává do souvislosti s Jančurou) pak má Arriva pár procent, nikoli 20. 5.) Pořád bude lepší, když "zisky potečou do Německa", než aby ztráty tekly z našich kapes. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2323 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 07:42:43       Dispečer_o11: Mimochodem, ČD s.o do svého rozdělení byly 4 největším dopravcem v Evropě po DB, SNCF a PKP. Ano, ale v tunách, což je ukazatel, který o velikosti dané firmy nevypovídá vůbec nic. A kdo si myslíte, ze shrábl v Polsku 20 procent objemu přepravy po rozdělení PKP? Opět je to v tunách, což vypovídá akorát o tom, že nynější DB Schenker Rail Polska (DBSRP) si stále do jisté míry drží původní přepravy "kolem komína", které zůstaly po někdejších firmách PTKiGK Rybnik, PTK Holding, PCC Rail aj. O skutečné síle DB na polském trhu vypovídají čtkm, v nichž měl DBSRP za rok 2011 podíl jen 6,38 %, což je až páté místo (po PKP Cargu, PKP LHS, Lotosu a CTL). Mimochodem v roce 2008, tj. před vstupem DB Schenker na polský trh činil souhrný podíl firem, které později koupilo DB, na polském trhu 8,3 % (v čtkm), takže firmy ze skupiny DB jsou v Polsku naopak mnohem slabší, než před vstupem DB. Abych to shrnul, příště si zjistěte fakta, než něco budete psát. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2324 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 07:45:46       Ale abychom se vrátili k osobní dopravě, tak Arriva RP (ze skupiny DB) měla na polském trhu v roce 2011 podíl 0,48 % (v oskm). S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2325 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 07:49:20       Miroslav Zikmund: Doporučuji návštěvu Švédska, protože v této zemi musí být železnice jednoznačně v nejhorším stavu z celé Evropy, neboť tam došlo k oddělení provozování dráhy a drážní dopravy již v roce 1988 (jako v první zemi v Evropě). RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4467 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 08:07:35       MZ: podnik porušující nařízení EK funguje mnohem lépe Ono by bylo možná dobrý, kdybyste se spolu s dispečerem o11 drželi toho, čemu rozumíte. Já věřím tomu, že dispečer umí řídit dopravu a Vy školit předpisy (nebo co to děláte). T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.216.14 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 08:39:25       S200: to s 4. místem ČDC podle přepravených tun mi stejně přijde jako nějaké šméčko (za socíku možná, ale to se vozily nesmysly tam a zpět, mraky uhlí, byly ČSD a nebylo "rakouskouherské" RCA+RCH), ale zatím jsem nepřišel na to, čím by to mohlo být.} Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1562 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 09:20:43       T. H.: Vy už mi příjdete paranoidní.Přečtěte si to ještě jednou.Je to okopírovaný verš z diskuze pod článkem na který byl odkaz.Když napíšu, že mě to roseklo, to znamená že sem se tím nesmírně pobavil co je to za blábol.Proto sem o sem zkopíroval, aby se pobavil zase někdo jiný, když tam dotyčný píše, že je odborník na železnici. S200 :Neboj já fakta vím.Ale tohle co bylo zkopírováno je kravina a humor.Ale dobře já se teda budu držet tomu čemu rozumímJak je mi tady vkládáno.Rád to tady přenechám odborníkům Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1560 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 09:25:50       Pánové, myslím, že bychom trochu nadhledu opravdu měli mít...někdy možná postačí si v klidu přečíst a před případnou reakcí jen trochu popřemýšlet T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 09:41:08       Možná by stačilo nacvičit si základní pravidla psaní citací. Nikdo nemůže vědět, že to není autorský text pana Dispečera, když to nedá do uvozovek, kurzívy apod. Jistě, všichni jsou blbci, co nepochopili, akorát von je letadlo. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1563 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 09:48:16       T. H.: Já vidím vodítek k tomu, že to je kopie je tam dost.Dobře příště to dám do uvozovek, aby to bylo ještě přehlednější.Všichni jsou blbci???No nemyslím.... (Příspěvek byl editován uživatelem Dispečer O11.) Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1561 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 09:51:39       Jistě, všichni jsou blbci, co nepochopili, akorát von je letadlo. Určitě ne, jsem přesvědčený, že tady diskutuje spousta znalých, jen občas ten projev sklouzne trochu jinam...ve srovnání s některými jinými vlákny celkem dobrý T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 09:54:17       Dispečer_o11: vodítek k tomu, že to je kopie je tam dost No jak vidíte, dost lidí s vámi vaši bojovku s vodítkama odmítlo hrát, takže bych to viděl na chybu spíš na vysílači. Ale klidně se můžete dál cejtit dotčenej. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1564 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 10:00:01       T. H. Já říkám vy jste skutečně paranoidníJakou bojovku a ještě chybu vysílače.No a ještě jsem dotčený.No tak teď se musím fakt smát......vy už nevíte kudy kam.To stačí už toho nechte. (Příspěvek byl editován uživatelem Dispečer O11.) Npv_pvr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 10:05:27       Když je v jednom příspěvku odkaz na článek a v následujícím věta "Z diskuze tohoto článku:", tak to opravdu nemůže pochopit snad jen ... doplňte si sami doplnit Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.90.2 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 10:22:37       Nvr_pvr: Tupé Hovádko Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1565 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 10:23:04       Přátelé, nechme toho.Já si T.H. vážím, odborník na dopravu to je, ví toho dost a nemá cenu se tady kvůli pár blbostem hádat.Člověk se občas potřebuje pobavit, ale tady už to směřuje k osobnímu napadání, to fakt nechci abychom se tu navzájem uráželi.Konec a věnujme se Leo expresu. Npv_pvr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 10:34:51       Dispečer o11: Ve vláknech RJ a LEO se bavím do sytosti. Nedokážu si moc dobře představit výplody některých zdejších "odborníků" coby seriozní myšlenkové pochody Zvědavec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 12:03:59       Arakain: Mašiny za 550 tisíc EUR a vagon se spekuluje 2 mil. za kus? Ať počítám jak počítám, tak pokud má mašin fakt 9, vyšla ho jedna cca na 1,5 mega, tedy levněji než ten vagón? }To máte v nějaké diplomce? tsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 2-2012 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 12:14:22       Zvědavec2: 550t EUR za jednu loko. 550t EUR za 9 loko , to by to ti Italove dali spis do zberu. asdaf Neregistrovaný host Odeslán z: 212.20.77.225 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 12:39:58       Ta půlmiliarda jde interpretovat různě. Jančura tvrdil, že tolik je stál ROZJEZD té linky. Tedy těch 9 loko + první várka vozů se kterou se ta linka rozjížděla. Tedy bez druhého nákupu u OBB, nákupu Apm od SBB a bez novostaveb ve vysokém stádiu rozpracování v Rumunsku... Pak to vychází na 121,5 milionů za loko a 378,5 milionů na 28 vozů, které měly jít "za tři měsíce do šrotu", tedy 13,5 milionů za vůz (což mi příjde jako odpovídající cena za vůz po 6letém odepisování od rekonstrukce, která mohla stát odhadem 20-25 milionů za kus.) Zvědavec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 12:46:05       tsi: Vycházel jsem z tohoto příspěvku: No pokud eliminujeme spekulace, že něco neplatil, tak nakonec plynou na povrch info, že to šlo i podstatně levněji, než jsme si mysleli. Mašiny měly být za 500 milionů, nakonec byly za 550 tis EUR. Vagony se spekuluje kolem 2 mil Kč za kuus Takhle z toho nevidím, že 550 000 EUR je za jednu lokomotivu a jeho zdroj jsem neviděl. tsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 2-2012 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 14:17:08       Zvědavec2: Jediny Ne-cesky zdroj na cenu loko je diskuze na ferrovia.it, kde to nejaci italmani chvilku diskutovali. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2753 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 13. června 2012 - 14:47:20       Když jsme u toho PR a údržby, prohlédl jsem si ty zmiňované stránky http://www.trainclinic.eu/ Nejvíc mne dostaly ty dvě vysvědčení o týdenním pobytu na školení na vzduch vydávané za "odborně vyškolen pro servis železničních vozidel" Video z Maximy, kdy po asi poplachu a pár minutách kroužení kolem strojovny někdo zakroutí kolečkem taky nemá chybu... Úplně se nabízí parafrátovaná hláška známého videjka: "tak- a teď´s to jedním jebem smáznul."