| Autor |
Příspěvek |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7735
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 18:55:29 | 
|
Lukfi: Stačí, aby euro oslabilo na 30 kč a jsme na 225 milionech. Dál má na cenu vliv mnoho dalších faktorů, jako reálná konkurence, počet kusů, výbava a mnohé další. To jestli je 471 předražená by ukázalo až transparentní výběrko, do kterého by se přihlásilo víc uchazečů. |
Ondra_S
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.95.159
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 09:17:03 |
|
Orky: aby euro oslabilo na 30 kč Vzhledem k tomu, ze ted Euro stoji asi 25,50 CZK, tak aby stalo 30 CZK, muselo dost znacne POSILIT (vuci korune). Pravdou je, ze se to deje obvykle, kdyz euro oslabuje vuci dolaru. |
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.95.101.194
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 10:13:26 |
|
orky: a kdyby euro posililo na 906.20 za korunu, byly by esusy vubec za hubicku. )))
jinak vcera jsem se svezl vlakem 18.12 z hlavaku smer beroun. hezke to bylo, romanovy pomsty se pri tom genialne vymyslenem kuplovani odmitly spojit a tak jsme s +15 odjeli jednou soupravou. nu, alespon jsme k sobe s ostatnimi pasazery meli tak nejak bliz.
to je fakt v roce 2012, pote, co tu obskurnost v tech jiznich katowicich patlaj a vylepsujou skoro 20 let, normalni, ze je spojovani dvou jednotek sazkou do loterie se znacne nejistym vysledkem?
prag: myslite tu porsche-skodovackou nizkopodlaznost s tim jednim cca 35 cm vysokym schodem, na ktery se treba moje babicka (a mam podezreni, ze neni sama) vubec nevydrape? jo, tak takove vozidlo opravdu nikdo jiny v celickem svete nevyrabi, coz vedela dobre i bemova parta, kdyz psala zadani pro tendr a v duchu pocitala, o kolik ze se to s ni romanovic martin ve finale sabne... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7740
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 11:55:26 |
|
Ondra_S: Spíš koruna oslabit. Stát se může cokoliv. Ostatně stačí si připomenout období cca srpen 2008 až cca březen 2009, kdy koruna oslabila z 23 Kč/euro na 29,50 Kč/euro. Ale tak či tak, rozhodně bych si netroufl tvrdit, že v jednom výběrku by byl Stadler KISS levnější než 471. |
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 421
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 12:49:33 |
|
Hlavně obě vozidla jsou určena úplně k něčemu jinému!! Ešus je pro Regionálku, kdežto ten Stadler pro dálkovku. Takže se to tak úplně porovnat nedá. Srovnávat to můžete např. s Pendolínem (ale to je taky už jiná liga).
Ono vztah Žaludy s Romanem bych na dovolenou taky neviděl. Když dráhy omlátili Škodě 380 o hlavu a chtěli koupit railjety, tak nejdříve se Škodovka bránila, aby za 3 měsíce byl málem Žaluda odvolán a do rady dosazeny 2 náměstci z VV.
Neříkám, že Žaluda je maistr, ale po počátečním odporu se mi líbí čím dál víc. Hlavně se za jeho vedení začalo konečně něco dělat, než jen blbě kecat (humanizace, nové jednotky, railjety). Ono i to, že vychcánek Jančura plive neustále na ČD, taky o něčem svědčí. (např. konkurence jeho autobusům). |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4320
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 14:04:48 |
|
Ja teda nevim, ale pastikaruv flirt je "jen" upravenej pantak.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 15:27:57 |
|
jirka z ***: ne, myslim ty aktuální beze schodu. Správně, že tam citujete toho rektálního alpinistu, ten si totiž ten "jeden schod bez ohledu na jeho výšku" do 14T tehdy výslovně objednal, jinak by tam asi byly dva normálně schůdný. Akorát nevim, jak s tou politickou objebávkou souvisí Roman. Pokud teda nemáte na mysli Janouška  |
obdivovatel_železnice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 18:00:12 |
|
Pozor !!!! Pozor !!!!!!!!!
Upozornění všem strojvedoucím.Opět se začíná projevovat v okolí Chomutova Mostu a i v Praze jistá Denisa, která si říká osmsetdesítka.Poznáte ji podle její postavy, trochu při těle, zvláště ve předu a i vzadu.Dožaduje se vstupu na stanoviště lokomotiv, aby se prý mohla svést.Proto i svůj oděv přizpůsobuje velmi vyzývavým výstřihem.NEPOUŠTĚJTE ji vůbec na stanoviště a okamžitě ji vyhoďte, nebo se dostanete do velikých problémů, jako jeden nejmenovaný strojvedoucí z (nebudu uvádět) .Je sledována i z GŘ, kde o ní také vědí.Federace bude psát do školy do Děčína, kde studuje na železniční průmce, aby si ji předvolali na kobereček. |
Milacek01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 22:26:10 |
|
Zajímal by mě smysl jízdy Metropolu a Excelsioru přes Lysou nad Labem. To je o půlnoci na koridoru tak narváno? Nebo se snad počítá s tím, že by se našel šílenec třeba z Ostré, který by těmi vlaky jel z daleka a zaplatil si 600 Kč za povolené zastavení vlaku? Není pak trochu vetší spotřeba energie při jízdě oklikou a při kličkování v Kolině? |
Milacek01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 22:30:38 |
|
Cestování v čase je reálné. Nastoupím na hlaváku do R 961, tabulka Praha-HK hl.n., procházím vlakem a koukám, jsem v Krakonoši ve voze do Hradce. A v Lysé jsem najednou vystupoval ze Sněžky ve směru z Trutnova |
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 22:41:48 |
|
Jediné co mě napadá za důvod, aby nebyli v Praze tak brzo. Nebo se počítalo s nějakou noční prací na 1. koridoru. |
BondRail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 7-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 22:59:45 |
|
Milacek01:Smysl jízdy Metropolu a Excelsioru,bude Modernizace traťového úseku Praha Běchovice - Úvaly 03/2013 10/2015.Jinak R440 projíždí už v tomto GVD 2012 přes Lysou nad Labem,Čelákovice,Mstětice v noci zhruba v 3:14,jak mi jeden nádražák povídal.
Modernizace trati Lysá nad Labem – Praha-Vysočany, 2. stavba 03/2015 12/2015 |
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 23:15:54 |
|
BondRail: Jasně, jenže stavba je 03/2013, ale je to v grafikonu 2011/2012, což má smysl jen v nějakých přípravných pracích, jako dělání děr na podstavce pod sloupy TV, atd.
Spíš to podle mě, chtěli nějak "zpomalit" aby nepřijel do Prahy moc brzo. |
BondRail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 7-2012
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 00:08:33 |
|
Spelcr:Možné to je.Stejnak tam má pobyt na Hlaváku od 3:48 do 5:16 hod,tak ono s tím moc neuspěchají |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 66604
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 07:03:58 |
|
Nyní seznání, v novém JŘ výluky (nickolejný provoz).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6713
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 10:27:02 |
|
Tím odkolnem v Excelzioru jsem jel a paradoxně jme pak stáli někde za Čelákovicema pač tam byla taky výluka a do Prahy dojeli ještě později |
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.95.101.194
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 11:39:53 |
|
prag: mam na mysli martina romana, jehoz skoda plzen ty tramvaje vyrabela. |
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.95.101.194
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 12:04:50 |
|
obdivovatel zeleznice:
je to ona?
http://www.picbadges.com/profile/?id=-44170945
je o ni clanek v zeleznicari, kde se pise, ze svym zapalem "odzbrojuje i masinfirovske mazaky" )
http://www.ceskedrahy.cz/assets/tiskove-centrum/magaziny-a-period ika/zeleznicar/zel-17-2011-nahled_1.pdf (strana 7) |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 578
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 13:18:38 |
|
A on někdo vážně uvažuje o tom, že ty Úvaly příští rok vypuknou? Takovejch keců už bylo.
Přes Lysou je trasovaný i lichý Excelsior i když v jeho čase nickolejný provoz moc nehrozí, neboť po něm jede ještě Os do Kolína. Jedině, že by byla NAD. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 66610
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 13:54:50 |
|
Nickolejný provoz se předpokládá od půlnoci do čtyř ráno.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3520
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 17:34:45 |
|
Fucida: Ještě stále trošku uvažuje. A v okamžiku tvorby GVD uvažoval intenzivně. Vydání územního rohodnutí se pak trošku vleklo ... a pak se proti němu odvolala jedna paní z Běchovic. Nyní se s ní zřejmě stále ještě vyjednává o jejích požadavcích. Pokud se stavba nerozjede, tak se celý rok jezdí mezi Prahou a Kolínem zbytečně pomalu. Ach jo, vzpomínám na to jednání na SŽDC někdy letos v lednu, kde SŽDC striktně odmítla dopravci a objednateli podporovanou variantu přípravy dvou jízdních řádů - bezvýlukového a pak případně výlukového Co si budeme povídat, vzhledem k tomu, že drtivá většina vlaků začíná/končí v Praze, asi by se to nějak líp poladit dalo. S7 má zase oproti letošku dlouhý obrat v Úvalech. Takže jediné s čím se hýbe blbě je EC takt. I když na druhou stranu, kdyby vyjel později, taky by se houby stalo. Možná by stálo za úvahu, kdyby to někdo zkusil dodatečně. Jenže je rozumné vydávat výlukový (v tomto případě spíš bezvýlukový) jízdní řád pro nejzatíženější trať? I když vzhledem k tomu, že by dáýlkovka z Prahy odjela později, tak se nikomu neujede. Naopak že přijede dřív nevadí. A regionálka by se nějak dala poinformovat, Pražané a obyvatelé blízkého okolí jsou teď na změny nejen jízdních řádů, ale i linkového vedení permanentně zvyklí, takže jsou ve střehu....
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.20
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 17:58:08 |
|
-aa-
Paní odvolání stáhla, ÚR po více než dvou měsících od vydání nabylo právní moci.
Takže když se podaří takové drobnosti jako stavební povolení nebo soutěž na realizaci, mohla by stavba začít v druhé půlce roku 2013.
:-) |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8377
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 18:53:00 |
|
-aa-:
Pražané a obyvatelé blízkého okolí jsou teď na změny nejen jízdních řádů, ale i linkového vedení permanentně zvyklí, takže jsou ve střehu....
Tím bych se raději nechlubil.
I na tom málu, co z MHD ještě využívám, se toho "nepovedlo" ažaž. Ale to je na jinou diskuzi.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3521
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 23. listopadu 2012 - 19:24:14 |
|
K.A.F.: Tak to jsou velmi pozitivní novinky! Tak ono se dá odvolat asi i proti stavebnímu povolení, ne? A výběrko to je kapitola sama pro sebe. Ale další krok zdolán, tak daleko to ještě nebylo!
Hroch: Však já se tím nechlubím, ale lze to konstatovat. A rozhodně o tom nemíním diskutovat, máme větší odborníky
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 582
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 24. listopadu 2012 - 08:13:44 |
|
Vzhledem ke zkušenostem z přestavby Kolína, kde rok platil úplně debilní grafikon bez vazeb mezi osobáky a rychlíky a během toho roku se neudělalo vůbec nic, protože prostě nebyly prachy, nevěřím, že něco začne. A tenkrát nikoho na ČD nenapadlo, že by ten grafikon mohli trochu poupravit.
Pravda, tady ten výlukáč asi nenadělá zdaleka tolik škod, jako tenkrát.
Ne, že by nebylo potřeba ten úsek opravit. Ale i na to, jak je to zchátralý, tak to drží pohromadě až neuvěřitelně. |
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 708
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 24. listopadu 2012 - 14:16:24 |
|
A ročne sa tam naserie niekolko milionov, aby ten zázrak trval a trval... |
-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3523
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 14:13:45 |
|
V pátek 30.11.2012 se uskuteční Den PIDu. Hlavním bodem akce budou především jízdy nostalgickými motorovými vozy řady M 262.0 a přípojnými vozy řady Bix dopravce KŽC Doprava na trase Praha Masarykovo nádr. - Praha-Libeň - Praha-Malešice - Praha-Krč - Praha-Radotín a zpět, jejichž odjezdy z Masarykova nádraží jsou v 10:45, 12:45, 14:45 a 16:39. V Radotíně vlaky navazují na linku S7. Ve vlaku bude řazen funkční bufetový vůz Bixovna s čepovaným nymburským pivem a dalším občerstvením. Podrobný jízdní řád viz příloha. Jízdné zdarma. Bližší podrobnosti na http://www.ropid.cz/tiskove-informace/den-pid-30.-11.-2012-na-mas arykove-nadrazi__s193x1667.html
Současně budou na Masarykově nádraží instalovány informační panely seznamující s historií, současností i budoucností zapojení železnice do PID. Budou k dispozici nové kartičkové jízdní řády (včetně letáku obsahujícího všechny tratě v PID) a nová brožura "Linky S v historických souvislostech" (A5, 76 stran, v elektronické podobě lze stáhnout na www.ropid.cz).
V pátek 30.11. také vychází kniha "20 let zapojení železnice do Pražské integrované dopravy". Kniha formátu A4, kterou vydává v obvyklé kvalitě vydavatelství SAXI, popisuje na 192 stranách historický vývoj nejen zapojení železnice do PID, její těžiště tvoří historie železnice na území obsluhoavném PID v období let 1992 - 2012. V úvodu publikace je čtenář seznámen se stručným vývojem železnice na území Prahy a v nejbližším okolí. Největší část publikace pak tvoří popis jednotlivých změn v oblasti integrace železnice do PID, modernizace infrastruktury, vozidlového parku i změn v jízdním řádu. Tyto změny jsou seřazeny po jednotlivých rocích. Následuje rámcový nástin možného budoucího vývoje. V závěru knihy jsou krátce představena typická železniční vozidla využívaná v PIDu a úplně na konec je prezentováno několik statistik a grafů týkajících se železnice v PID. Publikace je doplněna mnoha fotografiemi, jejichž role je však ilustrační, důraz byl kladen na textovou část publikace (z toho důvodu nejsou fotografie obvykle ve velkých formátech - nejedná se o fotoknihu).
Cena publikace je 495 Kč, dne 30.11. bude v prodeji na Masarykově nádraží (ve stánku na výstavě u příležitosti Dne PID), kde bude její nákup zvýhodněn malým bonusem. Bližší představu o knize najdete na http://www.ropid.cz/files/PDF_ruzne/etm_kniha.pdf
Před odjezdem prvního vlaku z Masarykova nádraží se uskuteční křest knihy "20 let železnice v Pražské integrované dopravě", improvizovaná autogramiáda autora bude probíhat po odjezdu každého zvláštního vlaku z Masarykova nádraží v Bixovně.
Všechny proto srdečně zveme na jízdy dne 30.11.2012. Přijďte se svézt a oslavit tak s námi kulaté výročí 20 let zapojení železnice do PID.
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7766
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 14:57:27 |
|
-aa-: Výtěžek z knihy bude věnován na korekci negativních vlivů práce vedení ROPIDu.
Bude na Masaryčce něco nového, nebo to budou pořád stejné panely vystavované již několik let? |
-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3525
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 15:06:14 |
|
Orky: Jako na budování společné zastávky na Strahově? ¨
Nemám to zcela pod kontrolou, ale předpokládám, že panely se zrecyklují a doplní se o nějaké navazující na knihu. Ono co byste nového chtěl, vize je v zásadě furt stejná, cesta k ní se příliš nepohnula, takže co jiného prezentovat?
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
jirka z ...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.95.101.194
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 15:11:48 |
|
tak jsem koukal, ze se nam (asi) szdc vrhlo do "zvelebovani" okoli 171. v mokropsich byl plot kolem nadrazniho pozemku vylepsen o sokl, vyvedeny ze dvou na sebe polozenych a nasledne omitnutych (sic!) drevenych prazcu. bud se dela neco, co pujde pri reko stejne do stoupy, nebo je to indicie, rikajici ze se nic predelavat nebude .
dalsi excelentni kousek probehl v dobrichovich. tam se sice rozpada peron natolik, ze je uz na par mistech opren ohnutymi lesenarskymi trubkami o bok kolejnice, aby se uplne nerozvalil, ale penize se nasly na zazdeni opodal stojiciho nadrazniho domku, ktery nemel jedine rozbite okno.... |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1547
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 17:12:56 |
|
-aa-, ad Strahov - Mně spíš hlava nebere, že může existovat tak velký debil, který ukončování autobusů na Strahově ze dvou stran, místo přímé linky, nejen že vymyslí, ale přes stížnosti z městských částí trvá na tom, že tu přímou linku nelze obnovit. Důvody přitom jsou zjevně zástupné a potřeba rozumnějšího spojení typu Drinopol-Anděl nebo Cibulka-Dejvická apod. přitom existuje. Na Ropidu je příliš mnoho samolibých ****** a šotoušů v jedné osobě, už dávno měli dostat výpověď. A taky by ji dostali, nebýt toho že jdou stavebnímu lobbistovi Noskovi na ruku s přípravou na vyklizení a zrušení AS Knížecí a v jiných podobných věcech. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4810
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 19:22:43 |
|
Ignác: Vúbec nechápete kolik se tím přestupováním na Strahově ušetří z rozpočtu. A fouká tam zdravej vzduch - to Pražanům při přestupování prospěje. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 19:49:00 |
|
ad -aa- : nejsme ve Švýcarsku, kde se dá naplánovat výlukový a bezvýlukový grafikon rok předem, protože jsou s tím spojené zajištěné finance a výběrová řízení na zhotovitele. Dovedete si představit, že by dneska někdo vypsal výběrové řízení na zhotovitele stavby v roce 2016, protože do té doby má jistotu, že vyřeší případné problémy s odvoláními neúspěšných soutěžitelů, resp. podaří se ten termín zajistit finance ...
V roce 2016 nemusí ta firma exitovat, buď zanikne bez náhrady nebo jí schlamstne někdo jiný a tee bude výsledkem soutěže zavázán ... |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 20:13:14 |
|
ad -aa- : nejsme ve Švýcarsku, kde se dá naplánovat výlukový a bezvýlukový grafikon rok předem, protože jsou s tím spojené zajištěné finance a výběrová řízení na zhotovitele. Dovedete si představit, že by dneska někdo vypsal výběrové řízení na zhotovitele stavby v roce 2016, protože do té doby má jistotu, že vyřeší případné problémy s odvoláními neúspěšných soutěžitelů, resp. podaří se ten termín zajistit finance ...
V roce 2016 nemusí ta firma existovat, buď zanikne bez náhrady nebo jí schlamstne někdo jiný a ten bude výsledkem soutěže zavázán ... |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 11937
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 20:29:13 |
|
Zítra odklon přes Rudnou 1245 a 1248. Asi poslední možnost si vyfotit na rudence kundály...
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3810
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 21:31:01 |
|
Zato až po rudence pojedou odklonem Hydry, nejlépe na spadaném listí, to bude rozvrat GVD.
|
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1121
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 21:37:39 |
|
=>MZ: Výlukový grafikon je poněkud hloupé řešení hrubou silou. Řízení provozu by mělo být organizováno tak, aby si nějak poradilo s plánovanými i neplánovanými výlukami.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6729
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 21:38:45 |
|
Zítra odklon přes Rudnou 1245 a 1248. Asi poslední možnost si vyfotit na rudence kundály...
Chystám se tam,uvidíme jak se mi bude vztávat ...)) |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8391
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 22:36:23 |
|
Lukfi:
Takže jsou lepší zcela náhodné jízdy vlaků v rozmezí 0 až třeba +60? Odříkání vlaků ad hoc?
Já považuji za lepší být na omezení připraven.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3811
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 10:05:18 |
|
Lukfi: To je pěkná blbost, to co píšete. Naopak výlukáče zejména v příměstské dopravě být mají, a to i takové, které platí celoročně a využívají se při mimořádnostech. Na některých tratích kolem Prahy to tak je.
Kromě toho až bude někdy spuštěno to, co v západní Evropě na mnoha místech mají - automatické stavění jízdních cest - musíte mít výlukáše, nebo nějaké algoritmy pro mimořádnosti zapracovány přímo v tom SW pro ASJC.
|
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1122
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 15:53:14 |
|
Však to je ale ono, algoritmy zapracované do automatického řízení. Naproti situaci, kdy je grafikon na půl roku nebo rok postavený tak, že někde možná začne nějaká rekonstrukce.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3812
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 16:01:15 |
|
Lukfi: mezi výlukáčem a těmi algoritmy není principiální rozdíl. Dokud ZZ není schopno být ovládáno ASJC, tak na algoritmy zapomeňte. I když i ty jsou - v PND2 a to je kolikrát tak složité, že než to jako výpravčí akutně zpracujete, tak je deset minut pryč.
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.18.6
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 20:44:42 |
|
Tak to jsem zvědavý...
*******************************************
http://www.novinky.cz/ekonomika/286049-hlavni-a-masarykovo-nadraz i-by-kvuli-trati-na-letiste-mohl-propojit-pojizdny-pas.html
Řešením by podle Dobeše mohl být pojízdný pás mezi Masarykovým a Hlavním nádražím. |
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 21:26:42 |
|
Tak odklony přes Rudnou...
Z těch dvou výlukových dnů mi samozřejmě vyšlo nadnešek to mnohem horší počasí, ale včera jsem jaksik musel účastnit pracovního procesu...
Nejlíp bylo na kopci mezi Dobříčí a Zbuzany, vše kolem se utápělo v mlze inverze, občas mrholilo.
Dnes jel i vápenec (10:33 z Nučic), ale to sem ani dávat nebudu.
Má kolega Jnd něco lepšího? |
Ondra_S
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.95.159
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 22:31:14 |
|
Se divim, ze to s tim pasem nekoho nenapadlo driv, udelal bych ho z hlavniho az na florenc. Vyresilo by to i prestupy na tramvaj... Proste Pha Hl.N. terminal Wilson, terminal Masaryk, terminal Florenc |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1460
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 23:31:43 |
|
452.006 Praha Vysočany 26.11.2010
www.ropiky.net
Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2981
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 03:48:00 |
|
Se divim, ze to s tim pasem nekoho nenapadlo driv
O tom propojení "pohyblivým chodníkem" se mluvilo ve studiích již v 80.letech. |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6743
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 05:19:03 |
|
Má kolega Jnd něco lepšího?
Budík mě z postele vytáhnul,ale když jsem viděl ten hnus venku zůstal jsem raději doma ....
(Příspěvek byl editován uživatelem jnd.) |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 06:37:30 |
|
Apollo17: pohyblivý chodník je dobrá věc. Naposled využit na letišti v Palma de Mallorca. Jen se bojím, že mezi hlavákem a Masnou / Florencí už v zemi není místo.... |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6581
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 09:19:11 |
|
honzaklonfar: A musí to být v zemi? Já to tu kdysi kreslil. Od 1. nástupiště hlaváku jakýmsi tubusem (ať je to chráněné), nad Bulharem a pak to stáhnout k depu na Masnu. Není to od pokladen k pokladnám, ale spojení by to bylo.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 09:56:05 |
|
Zapa: když by u depa začínal druhý, který by zajistil těch cca 180 metrů k nástupištím, tak by to bylo docela dobrý. Jinak by to bylo slušně řečeno polovičaté. |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 794
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 14:34:41 |
|
Mám jeden dotaz: Proč Exel nejezdí rovnou po 072 na západ a dál do Chebu, Když až do Lysé jede po pravobřežce?? Z Prahy mohou ČD vypravit na podnikatelské riziko jiný R, který by obsloužil Kralupy, Hněvice, Roudnici a Lovosice.... Mohl by vyrazit kolem půl páté a končil by na západě.
Aby si někdo nemyslel, že to propaguju kvůli St. Boleslavi, tak tou by mohl projíždět a stavět by mohl v Mělníce a Litoměřicích.... To jsou města, co by si alespoň jeden R směr Slovensko a ze Slovenska zasloužila, dokonce v nich je početná slovenská menšina. Konec konců, by ten R ušetřil nějaký ten groš za trasu....
Já vím centralisti všech zemí spojte se, i kdyby to mělo jít přes pacifik, tak to do Práglu pojede... |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4752
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 15:05:23 |
|
Prahy mohou ČD vypravit na podnikatelské riziko jiný R,Mohl by vyrazit kolem půl páté
V půl páté ráno z Prahy, to bude přímo kasovní trhák. |
PID cestující
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.190.214
| | Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 15:06:30 |
|
Z Prahy mohou ČD vypravit na podnikatelské riziko jiný R...
Tak začnete podnikat Vy a vypravte takový vlak. Nebo zaveďte noční spoj Ústí - Kolín (a zpět), pokud bude brát kola, rád použiju. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7775
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 15:50:18 |
|
074: A víš, čemu se říká potenciál? Praha má asi 63x víc obyvatel než Mělník. No a vypravovat rychlík o půl páté z Prahy (proti špičce) bez dotací, to snad netřeba kometáře (viz ostatní). |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 795
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 16:45:31 |
|
Orky: S Litoměřicema a Poděbradami je to cca.65000 obyv. a těm městům takovýhle rychlík schází, Prahu bych vyřešil přípojným osobákem z Masny do Lysé (tahle vazba funguje osvědčeně os 64xx na Hradecký R) a ranní rychlík směr Ústí si stejnak Kralupy přejí. Koukám, že se tady projevilo málo informací.
Mmch.: Tady tohle se bude řešit někde na kraji, takže jsem na to zvědavý, dokonce bych se vsadil, že to zrychlení Exelu by přitáhlo více cestujících.... .
A věřte mi v jednom Pražanům Sp na rychlík fakt nic neudělá a nohy jim nezkrátí... |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6583
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 17:09:41 |
|
074: Tady tohle se bude řešit někde na kraji
Kraj ať se stará o to o co má.
Mě to tedy přijde hodně ulítlý a nutit kvůli tomu tolik lidí k přestupu na pár km, snad ještě víc.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 796
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 17:25:42 |
|
Zapa: O Sp se ze zákona musí starat....
A tolik lidí, právě v Exelu nám převládaj lidé ze severu čech, dokonce, kdybych to tady rozepsal jak je rozeznáte, tak by mi příspěvek smázli za antisemitismus....
Nutit přestupovat, jsou 2 varianty jak v Lysé s tím naložit.... A Sp potom může stavět i v HoPo a v Čelákovicích... |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6586
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 18:14:37 |
|
074: A tolik lidí, právě v Exelu nám převládaj lidé ze severu čech, dokonce, kdybych to tady rozepsal jak je rozeznáte, tak by mi příspěvek smázli za antisemitismus....
Tak je možné, že židi mají pro spěch důvod, ale pokud jste spíš myslel tmavší část populace, tak tam nevidím důvod k tomu aby byli na severozápadě dřív (a na tom není rozhodně nic rasistického), zvlášť za předpokladu, že by kvůli tomu přelézala větší část vlaku do vlaku jiného. Zajímal by mě docela poměr mezi tranzitem přes Prahu a těmi kdo tam vystupují.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8395
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 18:30:31 |
|
Excelsior určitě není pro Prahu ten nejdůležitější vlak ze Slovenska - s ohledem na časy příjezdu nebo odjezdu. Jediným rozumným řešením je nalézt už na Smíchově nebo v Holešovicích (opačně analogicky). Takoví lidé určitě netouží v nočních hodinách přestupovat v Lysé. A to raději ani nepíšu o lidech ze západních Čech, kteří by podle nápadu 074 asi měli přestupovat hned dvakrát (na což se každý zvysoka vy ).
Jediná trošku rozumnější (z pohledu cestujících) by byla varianta protáhnout vozy z Plzně jako přímé do Lysé, kde by se spojily s vozy od Ústí. Jen mi tedy Lysá nepřijde úplně ideální místo na spojování a rozpojování souprav.
Obzvlášť pak ale nevím, proč by tam měl někdo držet nějakého člověka za tímto účelem (v Praze na hl.n. má té práce přeci jen více). Stejně tak se mi nezdá vhodné platit další vlkm v úseku Lysá n.L. - Ústí n.L. v takovéto neproduktivní časy (předpokládám, že po 090 by stejně něco jet muselo, zejména večer).
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
