|
| Archiv diskuse Tratě 160 (Plzeň - Žatec), 161, ... do 25. 04. 2012 |
|
| Autor |
Příspěvek |
Pajik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 14:10:48 | 
|
Ona momentálně situace na 160 je celkem složitá. Ze strany POVEDu bylo x spojů protáhnáto do Mladotic, řeší se to šílené čekání Os vlaků v Plasích, které samozřejmě cestující odrazuje, neustále je apelováno na SŽDC, aby došlo ke zlepšení infrastruktury, a to tak, aby se dalo křižovat s rychlíkem až v Mladoticích.
Dalším účastníkem je Ústecký kraj. Ten nepřipouští na svém území žádné regionální "zastavovací" vlaky, a to ani od Plzně do Blatna. Kdyby byla vůle, ze strany Plzeňského kraje by se ty vlaky zřejmě celkem bez problému objednaly, ale ÚK nechce
A třetí faktor je MD se svými rychlíky, které jezdí za 25 Kč/vlkm, platnost výběrka vyprší cca za rok a půl. Ta cena je sice hezká, jenže MD teď neví, kde vezme na provoz R za rok a půl, to se to asi za 25 Kč/vlkm nevysoutěží. Navíc dva páry R objednávají kraje.
Takže sečteno podtrženo, situace na žatecké je značně nepřehledná a těžko předvídat, jak bude vypadat podoba GVD 2013/2014, protože rychlíky by mohly v krajním případě skončit. Jak již zde bylo zmíněno nebo někde ve vedlejší diskuzi, přesně už nevím, existuje jistý návrh made by ÚK na náhradu spojení rychlíků busy, kdyby rychlíky nebyly - původně prý nátlaková akce na MD, ale dle mého názoru celkem nepovedená...ono to možná mělo trochu jiný účel, každopádně ÚK preferuje gumokoly přespříliš, ale POVED omezování spojů na železnici chtít nebude.
(Příspěvek byl editován uživatelem pajik.) |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7368
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 14:23:45 |
|
Dalším účastníkem je Ústecký kraj. Ten nepřipouští na svém území žádné regionální "zastavovací" vlaky, a to ani od Plzně do Blatna. Kdyby byla vůle, ze strany Plzeňského kraje by se ty vlaky zřejmě celkem bez problému objednaly, ale ÚK nechce
To je ten nejhorší faktor. Totiž, že v ÚK sedí zarytí lidé, preferující autobusy za každou cenu. Jde to vidět právě na lince 562772, kde autobusy jedoucí místo osobních vlaků vezou úplný ho*no, s prominutím. Ale jedou v taktu, tak nepoužitelném, že z Podbořan vyjíždějí v šest hodin ráno (víkendy), zatímco v průmyslové zóně Podbořany se začíná v šest, ve sklárně v Kryrech se začíná v šest a v psychiatrické léčebně v Petrohradě také v šest...
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 14:55:56 |
|
No nevím, ale loni zde bylo psáno, že Ústecký kraj nikderak nebránil osobním zastávkovým vlakům v relaci z Plzně až do Blatna u Jesenice, ale s tím že si je zaplatí Plzeňský kraj... Ale je-li to pravda, to nevím. |
Pajik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 15:34:58 |
|
Z F J: ano, když to zaplatí kdokoli jiný, no problem. |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7369
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 16:37:24 |
|
Tak mě napadá, proč Sp1795 nezajíždí až do Žihle a končí v Blatně, když Sp1796 vyjíždí ze Žihle?
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6816
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 16:43:47 |
|
PR: Ale prosím, může se situace alá totáč vrátit. Ale přijdme o vazby v Plzni. A nebo můžou rychlíky jezdit po 3 hodinách, aby zůstaly vazby v Plzni zachovány a zároveň byl vzájemný kříž v Blatně, i když o půl (jednou za 3 hodiny).
MMM: Koukám, že odpovědi na můj dotaz se nedočkám. Můžu poprosit o Váš návrh okamžitého řešení situace? Já bych jeden měl: Aplikace IDS včetně dispečinku alá IDS JMK a dopravu na trati 161 v úseku Blatno-Bečov zastavit. Na nadějném úseku Rakovník-Blatno pak najít co nejideálnější model, třeba s prodloužením vybraních vlaků do Žihle (i kdyby je měly zaplatit středočeský a plzeňský kraj, zas takový balík by to být neměl)
Obsazenost u Bečova bych čekal ještě horší než u Blatna. Z Varů tam jezdí přímé a rychlejší autobusy.
Pajik: Zastávkové vlaky severně od Blatna nemají smysl. Ty obce jsou vesměs šílené díry s pár desítkami obyvatel. Ve Vroutku by měly stavět ty rychlíky a v ostatních můžou zajistit VHD. Jinak problém kříž v Mladoticích je řešitelný tak, že se osobáky vrátí zpátky do liché z Plzně. Bude tak zajištěn celodenně hodinový proklad rychlíků a osobáků a ne osobák a rychlík pár minut po sobě a pak 2 hodiny nic. |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7370
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 17:11:37 |
|
Nemám žádný model, snad jedině zvýšení traťové rychlosti. Ono jezdit např. v Pastuchovicích 40 nic moc.
Severně od Blatna osobáky mají smysl. Petrohrad, Kryry, Vroutek i Podbořany mají obyvatel dost. Nicméně, proč osobáky nemůžou jezdit až do Loun? Nebo proč nemůže jezdit osobák z Rakovníka do Podbořan?
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6817
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 17:44:21 |
|
MMM: Severně od Blatna osobáky mají smysl. Petrohrad, Kryry, Vroutek i Podbořany mají obyvatel dost.
Tam, kromě Vroutku, zastaví každé 2 hodiny rychlík. Ta minutka na zastavení ve Vroutku by neměl být problém získat. A to dost možná dokáže vyřešit VŘ od GVD 2015, pokud si teda neprosadí ÚK svou a severně od Žihle osobka zcela nezmizí.
Nicméně, proč osobáky nemůžou jezdit až do Loun?
Můžou. A kdo je zaplatí?
Nebo proč nemůže jezdit osobák z Rakovníka do Podbořan?
Taky může. A kdo ho zaplatí? |
749.242-1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.207.216
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 20:20:25 |
|
Osobáky od Blatna (resp. Jesenice) jsou jakžtakž obsazené po Žlutice, dál je to hodně slabé, od Toužimi k Bečovu až beznadějné...
Uvědomte si, kam se tam jezdí do škol (Žlutice, Lubenec) a je to asi jasné. Z Lubence do Podbořan v X celkem slušně jezdí busy, taky kdo by to objížděl vlakem za roh, že. |
Pajik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 22:27:40 |
|
. Jinak problém kříž v Mladoticích je řešitelný tak, že se osobáky vrátí zpátky do liché z Plzně. Bude tak zajištěn celodenně hodinový proklad rychlíků a osobáků a ne osobák a rychlík pár minut po sobě a pak 2 hodiny nic.
To máte pravdu, ale do toho Vám dnes nikdo nepůjde. Jednak se v oblasti před dvěma lety něco vytvořilo, poměrně dost protestovaly proti novému stavu například Mladotice a to se konečně usadilo, takže nikomu se nechce rýpat do jízdních řádů tolik, aby došlo na horním úseku k protočení busů na 460 334 a vlaků o hodinu oproti dnešku, byť se jedná jen o protočení a spoje by zůstaly, ale mohla by se zase zvrhnout vlna jistých protestů a vyvolá to i změny na jiných linkách. Navíc jak jsem již řekl, je nejistá situace s rychlíky + zpracovává se koncept busové obsluhy Kralovicka (a to i za nejistoty, že se přesně vlastně neví, co bude s R). Každopádně stav na příští rok zdá se být stejný jako nyní (za předpokladu dostatku financí) a pak se teprve uvidí, co bude. Když nemáte ze strany MD absolutně jistotu nějaké objednávky, tak se pracuje skutečně špatně... |
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.119.77
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 09:28:12 |
|
Tohle jsem psal nedávno do zrušenejch.
Jsem moc rád, že se tu řešilo Rakovnicko a doufám, že se bude řešit i na ofiko místech. Doma sem nad tím sednul. Předpokládejme Rakovník uzel na celou.
Směr Kladno/Praha:
Příjezd Os od Kladna v lichou ve 48.
Odjezd Os na Kladno v sudou v 08.
Směr Žatec/Plzeň vlaky R na 160 v Blatně:
R odjezd do Plzně v sudou ve 46
R odjezd do Žatce v lichou v 10
Řešení: S vlaky na 161 rozdělit rameno na Rakovník - Blatno a Blatno - Bečov. Soupravu od Rakovníka točit v Blatně zpět do Rakovníka, při dvou hodinovém taktu, není potřeba křižovat a ztrácet cestovní čas.
Nástin JŘ:
Blatno odj.4:55,6:50, 9:12,11:12,13:12,15:12,17:12
Rakovník př. 5:35,7.35, 9:57,11:57,13:57,15:57,17:57
Rakovník odj.5:50, 8:01,10:01,12:01,14:01,16:01,18:01
Blatno př. 6:42,8:44, 10:44, 12:44,14:44,16:44,18:44
Kralovice odj. 9:10,11:10,13:10,15:10,17:10,19:10,20:55
Rakovník př. 09:55 ,11:55,13.55,15:55,17:55,19:55,21:40
Rakovník odj. 10:05,12:05,14:05,16:05,18:05,20:05,
Kralovice př. 10:50,12:50,14:50,16:50,18:50,20:50,
Je to nástin JŘ pro ukázku, takže tu nevypisuji všechny spoje, zájemcům můžu poslat mejlem.
Tímto řešením by Rakovnicko získalo lepší spojení s Kladnem event. Prahou, Plzní i Žatcem (z Lužný to po Buštěhradce jezdí minimálně). Lepší přestupy by se dostaly i pro Beroun. Časy busů by se z Kralovic pak upravily.
Stačí aby se domluvil Středočeský a Ústecký kraj, o spojení na Bečov by se nepřišlo, když to je z Blatna v půl.
Co vy na to?
Jinak po 161 jsem nedávno jel.
Jedna sobota odj. 8:49 z Rakovníka 23 lidí na palubě, postupně výstupy příjezd do Blatna 5 lidí. Od Chyše 10, ze Žlutic 15, z Toužimi 24 a většina pokračovala do Varů.
Cesta zpět z Bečova odj. 11:36 nástup 30, z Toužimi 20, ze Žlutice 14 podobný počet do Jesenice, z Jesenice 36, výstup v Rakovníku 52 cestujících, což je super.
Já nejhůře vidím úsek Blatno-Chyše, a KV kraj by měl jednoznačně ze Žlutice do Bečova zachovat dopravu a umím si představit zachovat úsek, alespoň nějakými páry Bečov-Chyše. |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7372
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 10:00:58 |
|
Já nejhůře vidím úsek Blatno-Chyše,
A opět se ptám, proč? Odpovídám si - chybí návaznost z vlaků/busů v Blatně. Jinak ten počet cestujících je dobrej 
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6820
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 11:17:22 |
|
MMM: A opět se ptám, proč? Opět odpovídám: Protože jaksi chybí potenciál.
Libochovičák: Tohle určité řešení je, ovšem hlavní sjezd v Rakovníku by měl být v lichou. |
Milanm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1645
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 12:27:34 |
|
Právě teď projel Bolevcem na Os 7642 Brejlovec /číslo nevím, ale nátěr se žlutým bleskem na boku/ a tři Bt. |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.235.32.65
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 20:51:05 |
|
754.019+3*Bt = 7642/7643/7606/7613 |
749.242-1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.69.246
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 21:18:46 |
|
No a v 15h z Plzně 742.348+2x054. Možná vliv výluky na t180... |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7378
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 21:59:25 |
|
Opět odpovídám: Protože jaksi chybí potenciál.
Nechybí. Ostatně, to nelze nijak dokázat, že tu chybí/nechybí potenciál. Nebo snad nějaký průzkum ukazuje, že občané Podbořanska zásadně nejezdí směr Lubenec/Chyše/Žlutice/Bečov?
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6823
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 22:39:34 |
|
MMM: Stačí se podívat, kudy ta trať vede, napsat si počet obyvatel v obcích a vzdálenost od center. Pak člověk zjistí, že žádná analýza pooptávky není třeba. Ta trať je na zavření. |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14557
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 23:55:39 |
|
tady u nás máme nově POVEDený IDS ...ale se starými linkami a stejným /ne/rozsahem spojů.
Vsjo budět! Na Rokycansku již od prosince 2013 (pokud se zase něco nezmění - mělo to být původně v prosinci 2012, pak v červnu 2013, ...)
A k víkendovým spojům:
Za prvé: Obcím na Radnicku byly nabízeny nové víkendové spoje, obce ústy předsedy mikroregionu Radnicko pravily, že nemají zájem, ať se prý radši přidají spoje v pracovní dny. To jim tam kraj má cpát spoje násilím?
Za druhé: Na severním Plzeňsku jsou linky, kde v pracovní dny veze školní spoj na osmou do města v průměru 30 cestujících, ostatní spoje na lince mají průměrnou obsazenost v tom plnějším směru do 14 cestujících, v opačném směru jezdí prázdné. A to jsou pracovní dny. Kolik lidí ta linka poveze o víkendu?
Momentálně se řeší nějaký koncept obsluhy autobusovou dopravou Kralovicka a něco z toho tedy něco vznikne. A postupně se bude dělat celý kraj, takže i na Nepomuk v horizontu pár let dojde.
Nepomuk by se mohl začít řešit v roce 2013 a nové JŘ by tam mohly platit od prosince 2014.
Dalším účastníkem je Ústecký kraj. Ten nepřipouští na svém území žádné regionální "zastavovací" vlaky, a to ani od Plzně do Blatna. Kdyby byla vůle, ze strany Plzeňského kraje by se ty vlaky zřejmě celkem bez problému objednaly, ale ÚK nechce
Ústecký kraj na to má nějaké pravidlo vycházející z počtu cestujících na dané trati, z toho se pak hodnotí, zda ta trať má či nemá právo na život.
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14558
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 00:01:08 |
|
Ha, našel jsem to!
http://m.j.cz/temp/uk.pdf
Powerpointová prasentace, kde ÚK shrnuje svůj přístup k dopravě a k dopravnímu plánování, někde v tom najdete i kritéria, podle nichž se řeší právo na život pro jednotlivé tratě. Hledejte zhruba v druhé polovině prezentace, ta první je zaměřená na výběrová řízení na autobusové dopravce (pro někoho určitě také zajímavé).
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Milanm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1647
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 09:49:56 |
|
Kolik lidí ta linka poveze o víkendu?
A proč v jiných krajích linky ZDO o víkendu jezdí?...že by jen tak pro zbytečné najíždění km...to asi ne.
Pravda je, že nemá cenu závádět víkendové spoje na linkách typu Bezdružice-Mladotice, Plasy-Žihle-Lubenec, když ve velké části našeho kraje skomírá veřejná autobusová doprava i v pracovní dny pozdě odpoledne a večer.
Prostě podle mě je to tak, že po revoluci se zrušilo v oblasti veřejné autobusové dorpavy v kraji co se dalo, zůstala jakoby nějaká taková základní síť spojů v pracovní dny a lidé si prostě přesedlali do aut /někdy lépe řečeno pojízdných vraků/ a přece jen potom už se většina lidí k veřejné dopravě vrací těžko. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6824
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 10:08:15 |
|
Martin_j: Obcím na Radnicku byly nabízeny nové víkendové spoje, obce ústy předsedy mikroregionu Radnicko pravily, že nemají zájem, ať se prý radši přidají spoje v pracovní dny. To jim tam kraj má cpát spoje násilím?
Musím říct, že by měly být dodrženy standardy, které si kraj stanovil. Tedy pokud si nějaké stanovil. Pokud nestanovil, měl by to hodně rychle udělat. |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14559
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 11:59:17 |
|
A proč v jiných krajích linky ZDO o víkendu jezdí?...že by jen tak pro zbytečné najíždění km...to asi ne.
Jezdí, jezdí... Ale koho vozí? Něco jiného jsou víkendové linky kolem velkých měst, které budou mít cestující i o víkendu, případně páteřní linky typu Cheb - Františkovy Lázně - Aš, kde ti cestující taky budou - a něco jiného jsou spoje někde na konci světa, kde o víkendu spočítáte cestující na prstech jedné ruky. Známý jezdí u jistého ČSAD v okrese u německých hranic - v neděli jezdí turnus, kde jede 5 párů spojů, ujede 120 km a minule vezl celkem 5 lidí, tedy jeden člověk na dva spoje. A to jel 2x do okresního města a třikrát do velkých obcí v okolí "svého" městečka.
Takže si musíme říct, jak by měl být vytížený víkendový autobusový spoj, abychom o něm mohli říct, že má právo na život. Očekávám názor. A pak se můžeme bavit o tom, které ze stávajících víkendových spojů toto splňují.
Pravda je, že nemá cenu závádět víkendové spoje na linkách typu Bezdružice-Mladotice, Plasy-Žihle-Lubenec
Dobře. Zeptám se na názor: Kde by v okresech Plzeň sever a Rokycany měly jezdit víkendové spoje, které tam dnes neexistují? Ať se bavíme o konkrétních případech v regionech, které jsou mi nějakým způsobem blízké - a ne v obecné rovině.
Musím říct, že by měly být dodrženy standardy, které si kraj stanovil. Tedy pokud si nějaké stanovil. Pokud nestanovil, měl by to hodně rychle udělat.
Není mi známo, že by nějaké standardy v tomto kraji existovaly. Pokud by byly, určitě by to v něčem zjednodušovalo situaci.
A stejně tak se zeptám: Jak by měly být ideálně definovány standardy ohledně víkendové dopravní obslužnosti s využitím autobusů? Které obce by měly být obsluhovány a které ne? Jak často? V jakou denní dobu?
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7381
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 12:03:40 |
|
Když koukám na tu prezentaci, dělá se mi zle  všechno v taktu. To je jak kdyby to vymejšlelo dítě ve školce. Pro představu:
Průmyslová zóna Podbořany (zastávka Podbořany, ČSAD) - dělá se normálně na směny 6-14;14-22 a 6-18; 18-6. Příjezd autobusů od Žatce a Kryr (čili směrů, odkud přijíždějí dělníci nejvíce:
Od Kryr - 5:36, od Žatce - 6:04.
Od Kryr - 13:32/13:56 (to nestíhají, ze zastávky je to 200-500m), od Žatce 14:04.
Od Kryr - 17:56, od Žatce 18:04.
A ze směn: směr Kryry - 5:53/6:23, směr Žatec - 5:56/6:16
Směr Kryry - 14:04 (to se rovněž nedá stihnout), směr Žatec - 13:56 (to už se teprve nestíhá)
Směr Kryry - 18:04, směr Žatec 17:56...
Z odpolední po 22 hodině nejede vůbec nic. Čili parkoviště před fabrikama jsou plný a autobusy vozí vzduch. Nehledě na úžasný taktový spoj 562772/105, který přijíždí od Žatce do Podbořan v 7:58, škola, která je asi 300 metrů začíná v osm vyučování. A spoj vozí co? Hov*o! Ale je přeci úžasný, že autobusy jezdí v PRAVIDELNÉM TAKTU! TAKTU! TAKTU!
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6825
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 12:48:23 |
|
MMM: Je-li dálková doprava v taktu, musí být řádově v taktu i doprava regionální. Další věcí je to, že uspořádat vedení spojů tak, aby všude přijely dle přání někoho nelze už jenom kvůli tomu, že jeden spoj nemůže být v jednu hodinu všude. Už je potřeba si uvědomit, že ne všude musí doprava skákat dle nějakých časů podniků, škol či úřadů, ale musí se umět přizpůsobit i ty podniky, školy a uřady.
Nedávno se zrovna někde v nějaké dobře uzlově vyřešené oblasti řešilo, že je někde nenávaznost, která CD/CT funguje, protože nějaká škola odmítá posun vyučování o pár minut. Fakt nerozumím tomu, kde je problém, aby škola nezačínala v 8:00, ale třeba 8:10 a stejně tak podnik by nemusel jet 6-14,14-22,22-6, ale třeba 6:15-14:15, 14:15-20:15, 20:15-6:15. Dopravě mnohdy v zajištění nějakého posunu brání technologické možnosti (právě třeba přestupní vazby či obraty), ale aby si někde šoupli začátky o 10 minut, je jen sílou zvyku! |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7382
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 15:51:46 |
|
Pokud si dobře pamatuji, tak například Kryrská ZŠ musela (MUSELA!) před lety měnit časy vyučování kvůli tomu, že KÚ ÚK odmítl posunout JŘ školního spoje.
Přesto takt dálkové dopravy je úplně něco jiného než takt dopravy regionální. Teď mi do Kryr jezdí pomalu 2x víc autobusů než před optimalizací, ale lidí jezdí stejně. Byť nyní jezdí autobusy v úžasném taktu, nad kterým přeci každý šotopříznivec musí dostávat orgasmus a cestující veřejnost se k němu modlí. Čili někde je chyba.
|
Láďa_kaznejov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 16:41:03 |
|
Orky: Tak teď jsi na to kápnul... Zítra ráno oběhnu všechny fabriky v Plzni na Borských a vysvětlim jim, že chyba je u nich, že dělají od šesti do dvou... Já když po noční odjezdu trolejbusem v 5:54, přijedu do Kaznějova vlakem v 6:56. Pokud však dodržím pracovní dobu (jsme zastaralý podnik, který končí v 6), dojedu domů v 7:45 Rozdíl odchodu z práce činí celých 10 minut! VHD je nabídka. A nabídka se musí přizpůsobit poptávce.
| Železniční síť je jako živý organismus. Čím rychleji ji osekáváme, tím rychleji umírá. |
|
Láďa_kaznejov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 17:14:16 |
|
| Železniční síť je jako živý organismus. Čím rychleji ji osekáváme, tím rychleji umírá. |
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14560
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 17:58:10 |
|
Nedávno se zrovna někde v nějaké dobře uzlově vyřešené oblasti řešilo, že je někde nenávaznost, která CD/CT funguje, protože nějaká škola odmítá posun vyučování o pár minut.
Povíme si pohádku. Máme školu v obci B., která začíná v 7:30. Děti tam přijedou ze čtyř směrů autobusy v 6:42, 6:54, 7:00 a 7:02. Obec B. projevila přání, aby když už se kraj chce rejpat v jízdních řádech, aby se nějak zařídilo, aby škola mohla začínat později a autobusy to respektovaly. Následuje absurdistán, ve stručnosti spočívající v tomto:
Je zaslán mailový dotaz na školu. Ředitelka se ozve za 14 dní a vynadá pisateli dotazu, že píše na starou a nepoužívanou mailovou adresu. Pisatel se marně hájí, že tahle adresa byla na webu školy...
Kde vzít autobusy, když v sedm všechny projedou kolem školy do okresního a krajského města? Asi o 5 km dál je další obec R. se školou, ta začíná v osm a sjíždí se k ní stádo autobusů, které pak mají do dvanácti volno, takže by zvládly udělat návoz do školy v B. řekněme v 8:30.
Ředitelka na tento náěmt reaguje sáhodlouhým pojednáním o tom, že kdyby škola začínala až v 8:30, děti by byly odpoledne ve škole moc dlouho a to by škodilo dětskému organismu. Nevím, jestli je to dnes jinak, ale mému dětskému organismu od narození dodnes mnohem víc škodí vstávání na sedmou, než vstávání na půl devátou, ale já jsem vystudovanej dopravák, ne učitel, takže do dětského organismu nevidím a nerozumím tomu, budeme tedy věřit paní ředitelce, která tvrdí, že začátek školy může být nejdéle v 8:15.
Dobře. Tak škola v R. začne v 7:45 místo 8:00, škola v B. pak začne v 8:15, autobusy to časově zvládnou a spokojení budou všichni. Ne? Ne. Ozvývá se pan starosta, že je třeba, aby škola v B. začínala dřív, než škola v R., protože děti přejíždějí po škole z B. do R. na různé kroužky a jiné zájmové činnosti.
Celá záležitost je uzavřena tím, že za těchto podmínek úloha má řešení pouze za předpokladu, že si v sedm ráno někde vycucáme z prstu tři autobusy, aby provedly svoz dětí do školy a za hodinu je zase necháme zmizet, což se celkem pochopitelně nelíbí kraji. Pořizovat autobusy na to, aby byly v provozu hodinu denně, no kdo to kdy viděl...?
Podtrženo, sečteno, úloha nemá řešení a tvůrce jízdních řádů je blbej a neschopnej, protože nedokázal požadavkům obcí vyhovět. (Když se pak obce rozhodne, že si jízdní řád udělají samy, protože mají ve svých řadách odborníka z ČSAD a nenechají si do dopravy kecat od někoho z kraje, kupodivu ten problém taky nevyřeší. Ale to už je v pořádku, v tom obce problém nevidí.)
A na veřejnost pak pronikne zpráva, která zní například takto:
Na základě žádosti starosty obce B. bylo během srpna a září zpracováno a projednáno ještě několik variant obsluhy ZŠ pro různé časy zahájení školní výuky. Cílem bylo prověřit možnost zahájení výuky v ZŠ v pozdějším čase než dnes, včetně posunu ukončení výuky s tím, že je nutné prověřit dostupnost ZŠ pro žáky dojíždějící z okolních obcí. Vzhledem k současným finančním a technickým možnostem došlo po téměř dvou měsících jednání ke shodě, že současný počátek a konec vyučování v ZŠ je v dané situaci přeci jen nejvhodnější řešení.
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Danous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 709
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 18:33:56 |
|
Dnešní rychlík č.1195 před Vroutkem.
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6827
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 18:39:17 |
|
Láďa_kaznejov: A nabídka se musí přizpůsobit poptávce.
Nikoliv. Musí se najít kompromis, aby fungovalo obojí. Navíc je velký rozdíl, kde ta fabrika je. Z Plzně do Kaznějova by měla být ve špičkách naprostou samozřejmostí půlhodina klidně složená z prokladu vlaku a autobusu. Ale dál od velkých měst už to takhle fungovat nemůže. Musí se zajistit spojení do spádového města, ale taky vazba na další VHD, včetně dálkové. Doprava nemůže pořád ustupovat a obětovat vazby na další druhy dopravy, protože škola u uzlu není ochotná hejbnout s výukou o 10 minut. Zajistit kvalitní a provázaný systém tak, aby provoz vozidel byl efektivní, je mnohem těžší než hejbnout s provozem jakékoliv instituce.
Martin_j: Já tomu rozumím. Každého zajímá jenom potřeba jeho samotného a nikde nevidí, že jsou někdě ještě další problémy a potřeby. Zkrátka naše škola začíná odjakživa v 8:00 tak tak bude začínat i nadále a to, že se kvůli tomu nazjistí vazby na něco jiného, není jejich problém. A to že se za posledních 20 let mnohé změnilo, taky ne. Dneska už většina lidí nepracuje v nejbližším podniku a nezačíná ve stejnou dobu. |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1920
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 19:29:19 |
|
V Podbořanech naúdivovali k nakládce kaolinu Resky. Nejsem z dráhy, takže nechápu. Nenašel by se tu nějaký odborník na slovo vzatý (nejlépe z Podmokel), který by mi to vysvětlil? 
A na ty vzrůstající víkony dostali chomutovští novou posilu týmu - legouška 704.006.
Přidá se někdo k mariáši? Místo trumfů stačí raqičky budem se přebíjet...
| Nejoblíbenější geometrický útvar? Hranaté sluníčko... |
|
Pilsner
Neregistrovaný host
Odeslán z: 199.195.141.163
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 20:21:17 |
|
Milý Vladimíre,
Resky jsou na něco úplně jiného a ten kaolín jezdí vždy v ucelenkách v určité období, stačí nahlédnout do produktového plánu (pokud bys byl od dráhy). Z té 742 po které jsi lezl v Plzni na hlavním se to těžko dozvíš.
Posláno z mobilu. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3535
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 22:51:06 |
|
Dopravě mnohdy v zajištění nějakého posunu brání technologické možnosti (právě třeba přestupní vazby či obraty), ale aby si někde šoupli začátky o 10 minut, je jen sílou zvyku!
Ono to bývá v reálu složitější. Kariéra jistých dopravních odborníků šla nedávno strmě ke dnu, když starostové rychle přesvědčili jejich šéfy o tom, že páni v regionu jsou oni. Ne dopravní "odborník" odkudsi z města....
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3949
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 23:13:15 |
|
Jo, když jsem byl mladý a naivní, taky jsem se pokoušel vysvětlovat ředitelům středních škol v Sokolově, že kdyby jedna začínala o hodinu později, tak by nemusel jezdit monstervlak na půl osmou.
Žákům by to vyhovovalo, ale problém byl u učitelů. Chodili by moc pozdě domů :-( |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3537
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 23:28:17 |
|
Kamarád dělá tajemníka na městském úřadě jistého menšího města v řídce osídleném kraji, kde byla veřejná doprava vždy trochu chudší. Pan tajemník je také trochu dopravně postižený. Vyprávěl o tom, jak městský úřad, radní a zastupitelstvo zpracovávají podklady, které jim v míře vrchovaté posílají k připomínkování či projednání různá ministerstva, dopravci, organizátoři dopravy či další obce.
Výsledek:
1. Doprava, zejména ta veřejná, téměř nikoho nezajímá a nikdo jí nerozumí. Všichni výdělečně činní jezdí autem.
2. Pokud přijde materiál k dopravě, většinou je vzat pouze na vědomí či formálně odhlasován.
3. Jestliže z přijatých materiálů vyplynuly nějaké změny, většinou je pan starosta zaregistruje až ve chvíli, kdy si mu přijde stěžovat babička Kropáčková či mu zavolají z regionálního deníku, že u nich sedí babička Kropáčková a mimochodem se zmínila o tom, jak jí špatně začal jezdit autobus. Redaktorka se samozřejmě zeptá starosty co on na to. Pan starosta má před volbami, takže zamlží tím, že prohlásí, že organizátor či dopravce s nimi o změnách řádně nejednal a nebo je neinformoval. Že má kdesi založenou tři měsíce starou formální odpověď se samozřejmě nezmíní, nebo spíše si na to ani nevzpomene. Redaktorka zajásá a rozhodne se, že tomu úředníkovi z velkého města to řádně osladí.
4. Vše končí tím, že veřejně je za blbce úředník z města a pan starosta vyjde jako vítěz- zastánce veřejnosti. O osudu změn nakonec rozhodne vyšší politické grémium v mikroregionu či přímo na kraji, které se usnese, že před volbami (a ty jsou každou chvíli) není dobré dělat nějaké změny, které by mohli někoho popudit.
P.S.: Shoda okolností s děním u vás v kraji či na obci je čistě pouze náhodná.
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14563
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 08:39:12 |
|
Navíc je velký rozdíl, kde ta fabrika je. Z Plzně do Kaznějova by měla být ve špičkách naprostou samozřejmostí půlhodina klidně složená z prokladu vlaku a autobusu.
Z Plzně do Kaznějova jede vlak z Plzně v 6:17, v Kaznějově je v 6:56. Autobus jede z Plzně aut.n. v 6:30, v Kaznějově je v 6:58. (!) Kdo jede z Borských Polí na CAN, může jet trolejbusy linky 18 s odjezdy z B. Polí v 6:00, 6:06 a 6:12, které jsou u CANu v 6:15, 6:21 a v 6:27.
Veřejná doprava tedy v tomto směru funguje tak, jak by měla a není nutné utíkat z práce před šestou a stěžovat si pak na K-Reportu
Pana M_k doplním o zcela konkrétní příklad:
Autobus pojede, jak lidé řeknou
"„Vůbec nic o tom nevím, slyším to poprvé,“ divil se Jaromír Křejdl, starosta Mlečic, k nimž patří i Prašný Újezd. O dopravě na zavolání s ním prý nikdo nejednal."
Kontrolní otázka: Přečtěte si ten článek a řekněte: Kdo je za blbce?
... zajímavé je, že mám v počítači mail přímo od tohohle starosty, kde dotyčný píše, že k předloženému návrhu jízdního řádu (který ty autobusy na zavolání obsahuje) nemá námitek.
http://www.poved.cz/Files/poved/jizdni_rady/244.pdf
http://www.poved.cz/Files/poved/jizdni_rady/244Zbiroh-Zvikovecsob otanedele.pdf
Do Mlečic samozřejmě pojede všechno, protože jsou na hlavní silnici, spoje na zavolání se týkají jen toho Prašného Újezda, který spadá pod Mlečice.
A teď se zamyslete znovu, položte si znovu výše uvedenou otázku a zkuste na ní pod dojmem nově nabyté informace znovu odpovědět.
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.119.77
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 09:09:27 |
|
No zajímavý téma:
Je otázka koho chceme tou veřejnou dopravou vozit.
Řemeslníci typu zedník, instalatér, truhlář, elektrikář, kominík, malíř vám v životě nastupovat nebudou i kdyby jste se stavěli na hlavu. Já už vidím někoho kdo jede vlakem na hrbu štafle, štětku, dva kýble barvy, s tím že vedle ve vsi jede vymalovat obývák. Nesmysl.
Dále veřejná doprava je nepohodlná pro lidi v podnicích pracující na směny. Příklad: Do chemičky v Lovosicích jezdí dost autobusů i vlaků, přesto kolem podniku jsou plná parkoviště aut. Příčiny každý dnes má auto, po šichtě neřeší JŘ - auto jede hned, neochota k ranní docházce, možnost pohodlnějšího nákupu. Výsledek u busů pak je, že rozváží pár lidí do vsí kolem o pracovní dny a víkendy ty už nemají cenu řešit. Takže i když se to tady dosti lidem líbit nebude, tak bych tu obslužnost pro tuhle skupinu lidí nedělal. A to sám dělám na směny.
Komu se má nemá přizpůsobovat doprava:
Firma podnik státní nebo soukromý vám budou tvrdit že je doprava vůbec nezajímá a že se má přizpůsobit ona. Zaměstnanci mají mít řádnou docházku a čím si přijedou je nám jedno. Tady cestu nevidím.
Školy: Jestliže zřizovatelem školy je kraj, který platí náklady na provoz a tvůrcem dopravy je taky kraj, tak by bylo logické aby úprava vyučovací doby přišla přímo z kraje. Tady vidím jednoznačně, že by se měly školy přizpůsobit dopravě. Jednoznačně je třeba eliminovat poflakování mládeže hulením a čmáráním na zastávce při čekání hodinu na spoj.
Veřejnou dopravu bych směřoval především pro školáky, studenti a pracující (krysy v kancelářích apod), dále vozba k lékaři tj. nejen důchodci, za zábavou.
Zase debata: takt netakt.
Za pravdu musím dát Orkymu, protože jestli chci mít zajištěné přestupní vazby a nějaký síťový charakter, tak pak nezbývá nic jiného než, že po dálkovce bude v taktu i regionálka.
Já osobně preferuji model JŘ přes den takt, ráno a večer vesměs spoje podle potřeby. Příkladem může být JŘ na trati 120, který považuji za hodně povedený. Neslyšel jsem tam, že by lidé nadávali jak to jezdí blbě.
MMM: Ona ta 161 vyloženě v taktu není a JŘ zrovna dvakrát vyhovující taky ne, takže ten problém je podle mého jinde.
Ráno je třeba uživatelům nabídnout hustější nabídku spojů než přes den, nikdo z pracujících nebude vstávat o hodinu dřív aby jel veřejnou dopravou. Dále u firem máme různou pracovní dobu někde i uvnitř jedné firmy. Řeknu to takto jednoznačně by do spádového města měl být spoj na 6, 7 a 8. pak očesané dopolodne třeba jen v 10 a ve 12, hustější odpoledne 14,15,16 a očesanější večer např. 18, 20 h. Podle významu spojení a využití cestujícími lze pak přidávat spoje. |
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.119.77
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 09:34:08 |
|
Martin j: Z toho článku: Nabízíme tři časy v každém směru, denně vozíme zhruba pět až šest lidí, kteří zavolají nebo pošlou sms,“ připomíná Miroslav Hrouda. Pokud se nikdo předem neozve, autobus nevyjede. Hrouda však přiznává, že původně věřil, že zájemců o autobus na přání bude víc.
No ani se nedivím, že o to není zájem. Důvody: Riskovat že budu posílat SMS, kterou si nemusí přečíst a nebo dojde se zpožděním což se také stává a já se pak nikam nedostanu nebo nemám jistotu, že se někam dostanu mi nepřijde to pravý. A ta další možnost volat, to že se dovolám, mě bude stát navíc hovor a pak platba v buse, na kousek cesty třeba 5 km mi to nepřijde výhodné buď vezmu auto a dojedu si po svým, nebo se optám v ulici, hele Pepo ty ráno jezdíš do města, hodíš mi tam zejtra holku, já ti přidám na benzín a je to výhodný pro oba, navíc lidé na vsi k sobě mají pak blíž.
Já třeba když mám drobný tak si prostě radši kupuju jízdenku v automatu (není-li trafika) než přes SMS, páč k ceně jízdenky s operátor vezme 2 kč za SMS a to se pak denně samozřejmě prodraží, takže tu službu používám jen když to jinak nejde. |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14565
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 11:00:41 |
|
pracující (krysy v kancelářích apod)
To má háček.... Tihle lidé buď mají pevně danou pracovní dobu - ale každý jednotlivec to má jinak (paní v podatelně na úřadu pracuje jinak, než prodavačka vedle v samoobsluze a učitelka vedle ve škole) a nebo mají pracovní dobu volnou.
Já mám třeba v jednom zaměstnání pracovní dobu v duchu "začátek mezi 6:00-8:00, konec mezi 13:30-18:00, povinnost odpracovat v průměru 8 hodin za každý den", v druhém zaměstnání v duchu "přijď kdy chceš, odejdi kdy chceš". takže já bych nějaké spoje neřešil a přizpůsobil bych se. Ale kdybych tu měl být striktně od 8:00 do 16:30, už by mě zajímalo, jestli mi domů jede bus v půl páté, v pět nebo až v půl sedmé.
No a pokud ta úřednice, učitelka a prodavačka budou chtít mít každá svůj spoj na svojí pracovní dobu, tak se z toho zblázníme.
Dále veřejná doprava je nepohodlná pro lidi v podnicích pracující na směny.
Na druhou stranu jsou firmy, které právě kvůli směnám a nedostupnosti firmy zavádějí svozové autobusy. AFL Stříbro, MD Elmont Chotěšov, Katalog Servis Šťáhlavy, ... Kdyby ta doprava nebyla pro zaměstnance atraktivní, nejezdili by s ní, ne?
Mimochodem, výhledově se plánuje zavedení svozové linky v režii kraje pro Borges Volduchy, tak uvidíme, jak to dopadne, když do fabriky bez slušného spojení veřejnou dopravou najednou začne jezdit účelový svozový autobus.
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6828
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 11:53:50 |
|
Martin_j: Na druhou stranu jsou firmy, které právě kvůli směnám a nedostupnosti firmy zavádějí svozové autobusy. AFL Stříbro, MD Elmont Chotěšov, Katalog Servis Šťáhlavy, ... Kdyby ta doprava nebyla pro zaměstnance atraktivní, nejezdili by s ní, ne?
Pokud je to jenom o neochotě hejbnou se směnami, je to i jejich hloupost.
No a pokud ta úřednice, učitelka a prodavačka budou chtít mít každá svůj spoj na svojí pracovní dobu, tak se z toho zblázníme.
Jak je to dávno, co sen a 17 udělal taktový JŘ. O rok později se vrátil fakticky CD/CT do původního stavu, protože, pokud si dobře na kauzu vzpomínám, se toho chytil nějaký aktivní blbec a hnal to přes nějaké vlivné osoby. Jednou ze ztěžovatelek měla být nějaká paní z muzea, které nevyhovoval konec pracovní doby. Dokonce tam snad byla nějaká stížnost na to, že vlak začal jezdit o 4 minuty jinak.
Libochovičák: Pokud se udělá spoj na přání jedné instituce, nebude vyhovovat jiné a nebude vyhovovat vazbám na okolí. |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1921
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 19:57:43 |
|
Toníku, sám víš prd s přehazovačkou a jen tu dělaáš ramena, machruješ a zvedáš si ego
| Nejoblíbenější geometrický útvar? Hranaté sluníčko... |
|
749.242-1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.80.215
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 21:06:40 |
|
Já jsem dob studií chvíli brigádil v "kabelovně" Stříbro, zkrátka tam nahoře nad městem na bývalé šachtě. Je to skoro 15let a už tehdy tam jezdily mračna svozových busů. Objely 1-2 větší obce, nebo 5 menších a u vrátnice vyklopily lidy. Odpoledne to samý opáčně. |
Sobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 14:57:56 |
|
Dnes na 7668/7669 Plzeň-Plasy-Plzeň pojede 754.019.
Info od Honzy_J.
Příznivci české železnice - www.ceskazeleznice.cz
Fotogalerie lokomotiv, jednotek a motorových vozů - www.lokomotivy.net |
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14571
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 20:16:16 |
|
Martin j: Z toho článku: Nabízíme tři časy v každém směru, denně vozíme zhruba pět až šest lidí, kteří zavolají nebo pošlou sms,“ připomíná Miroslav Hrouda. Pokud se nikdo předem neozve, autobus nevyjede. Hrouda však přiznává, že původně věřil, že zájemců o autobus na přání bude víc.
No ani se nedivím, že o to není zájem. Důvody:
Už jsem slyšel různé názory na obsah tohohle článku a na smysluplnost těchhle autobusů na zavolání, takže bych jen rád doplnil to, co v článku není: Tyhle autobusy na zavolání nestály kraj ani korunu navíc. Sám dopravce přišel s tím, že se mu povedlo najít nějaké vnitřní úspory a že nabízí, že za ně vylepší služby. Spočítané je to tak, že i kdyby ty spoje jely všechny každý den, vyjde to kraj nastejno, jako předchozí stav.
Položme si otázku: Kolik jiných dopravců by úspory ani nehledalo, protože stačí natáhnout ruku směrem ke kraji a penízky se sypou? Kolik jiných dopravců by si úsporu ponechalo a navenek se tvářili, že se nic nestalo?
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1038
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 23:11:08 |
|
Dnes na žatecké velmi příjemné odpoledne. Jak se ten Bolevec hodí, když má někdo info na poslední chvíli. 
1) 16:46 - 754.019, Os 7669, Plzeň-Bolevec, 19.4.2012
2) 16:52 - 753.718+753.740, Rn 59555, Plzeň-Bolevec, 19.4.2012
Sobi: Díky za informaci.
|
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4145
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 11:56:27 |
|
Výluka na Kralovické, měla by tam někde být 740.678.
http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/
http://www.loko-film-tv.cz |
|
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.154.10
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 12:20:59 |
|
Homer: To Unido jelo jako Pn 1nsl.86711. |
Nikki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 677
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 12:55:18 |
|
Přátelé, velmi nutně bychom potřebovali aktuální fotodokumentaci budou v žst. Protivec. Děkuji
Klub přátel lokálek, o.s.
http://www.klub-pratel-lokalek.cz/
|
|
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.154.10
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 15:14:04 |
|
Dnes 7668/9 opět v klasice se 754.019. |
Milanm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1648
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 19:44:42 |
|
Copak se to děje mezi Plasy a Mladoticemi...? |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7391
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 20:40:22 |
|
Zdechlo kvatro na Os7613 někde mezi Mladoticema a Plasama. R1199 zůstal trčet v Mladoticích, R1198 v Plasích. Nakonec osobák odjel po svých s asi 40 minutama...
|
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1039
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 21:54:20 |
|
Na Os 7608 byl údajně Tranďák 742.207.
Snad budou náhrady i příští týden... 
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7392
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 22:00:57 |
|
Jo, dohnal nás v Plasích
|
kutipe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 4-2012
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 14:15:51 |
|
742.207 jela už i předchozí obrat 7604/7611 do Žihle |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1923
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 21:33:19 |
|
A někteří mají dokonce i (ne)jednu fotku tranziTÖRRu se stodolama na žatecké... odkaz
(Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_B.)
| Nejoblíbenější geometrický útvar? Hranaté sluníčko... |
|
Milanm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1650
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 09:57:46 |
|
V 9:52 projela pod Mikulkou Regionova, ale v čase zpožděného rychlíku 1191  |
Láďa_kaznejov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 10:03:55 |
|
Včera R1198 dojel do Plas s +11, odjel s +36. Možná neschopná 843 byla nahrazena regionovou od osobáku a teď se vrací na 1191
| Železniční síť je jako živý organismus. Čím rychleji ji osekáváme, tím rychleji umírá. |
|
Láďa_kaznejov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 10:35:16 |
|
Prd, vždyť je výluka Mladotice-Žihle: Proto 814 na rychlíku
| Železniční síť je jako živý organismus. Čím rychleji ji osekáváme, tím rychleji umírá. |
|
Danous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 714
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 22:25:43 |
|
Nadrzo z retenčky dnešní 742.397 se třemi vozy v Plzni-Bolevci směr Třemošná.
|
|
|
