K-report
 

Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 05. 06. 2012  

Diskuse K-report » Archiv 2012 » Železnice » Tratě v západních Čechách » Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 05. 06. 2012 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
M_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3613
Registrován: 9-2005

Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 16:09:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Když se tady zrovna nehádáte, člověk se fakt dozví zajímavý věci

Můj šéf říkal takovou poučku:" Když se sejdou alespoň dva lidi, je jen otázka času kdy se pohádají. Proto je třeba k hádkám přistupovat racionálně. To jest, že jsou do jisté míry běžnou součástí lidského soužití a tak není důvod z toho dělat vědu. Hádky byly, jsou a budou!!"

Pokud je mi známo, na širé trati se kolejnice jaksi ohýbají samy od sebe pokud nejde o nějaký malý rádius. Ve výhybkách jde defakto o velký svařenec z dílců. Kusy kolejnic které do výhybky přijdou, se ohýbají za studena v nějaké velké profilové ohýbačce.

(Příspěvek byl editován uživatelem M_k.)
Bezdružická lokálka
Paveldacicky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2097
Registrován: 5-2007

Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 16:26:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Do oblouků,pokud se pokládají 25 m dlouhá kol.pole,jsou obyčejně kolejnice předem naohýbané.
Ano,dělá se to za studena v profilové ohýbačce.Jedna taková bejvala i v Plzenci.Je to takovej vehikl na kolečkách.Fotku bohužel nemám...
Panzlo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1297
Registrován: 7-2007

Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 17:34:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dovolím si nesouhlasit, kolejová pole se montují z užitých kolejnic rovných a celé kolejové pole se přibližně naohýbá při montáži na příslušné vzepětí, samozřejmostí je příslušné vějířovité rozposunování pražců, zybtek udělá podbíječka. Vždy jsme to takto dělali, pokud se montovalo na základně. A musím říct, že to není žádná zadel pak takto naohýbaná kolejová pole naložit na podvozky, aby se vešla do pokladače.

s tvým výkladem o odporovém svařování naprosto souhlasím

Zdá se, že jsem vše ještě nezapomněl

754_060
Sleduj lokomotivy.net, něco už tam je a něco ještě přibude.

(Příspěvek byl editován uživatelem panZlo.)
Ježíš, nebo co to tam visí, sundáme
a díru v nebi zakryjeme salámem.
Milanm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1673
Registrován: 9-2005
Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 18:14:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Willi_Brkos: Ono třeba Mirošovská lokálka v úseku Nezvěstice-Příkosice je na tom podobně, prostě se dělá pouze nejnutnější údržba, aby motoráček nevykolejil. Ale pravda, teď se tam na přejezdy budují signalizační výstražná zařízení, takže se z trati snad nestane cyklostezka, jak bylo v nějaké koncepci. Po okolních silničkách se jezdí i tak na kole pěkně, když je tam minimální provoz.

A forum jistě neplevelíte, má to být o tratích v západních Čechách a to nejsou jen mimořádné přepravy nebo Orientexpres.
Milanm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1675
Registrován: 9-2005
Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 18:43:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A jak to vypadá na 190tce, před chvílí zkončila nepřetržitá výluka...co je nového? Opravily se pomalé?
749.242-1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.250.201
Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 18:49:36    Odkaz na tento příspěvek  

Svršek z Vránova k Týnu je takový všelijaký, ale na ten provoz co tam je (810 5xdenně 50km/h a Mn asi tak nějak když se urodí) by stačil i horší.
Třeba na Heřmance je svršek sice čistý (nezarostlý), ale jsou tam poměrně archaické kolejnice z 30.let o délce snad 12m... tam ovšem co pamatuju měl Mn rychlost 25km/h.

Traťovka se snaží, jen co je pravda. Údržba lokálek je drahá. Dva střípky z Rožmitálky...
749.242-1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.250.201
Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 18:59:30    Odkaz na tento příspěvek  

Dotaz na ohýbače kolejnic: jak se dá ohnout tohle, že to nepraskne?
T4783363
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 809
Registrován: 2-2006

Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 19:27:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Willi_Brkos: Ano, projdi si Heřmanku. To budeš teprve valit bulvy ... I když teď asi něco povyměňovali, soudím podle haldy ztrouchnivělého dřeva, vysypaného do manipulační koleje v Heřmance.

Mirošovka je zase zajímavá směs všech možných druhů svršku. Jeden za všechny:


754_060:
Willi_Brkos
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9
Registrován: 2-2012

Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 20:57:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

26.5.2012 odklon Ex 353 po 185. Hezky působí volno na mechanice pro opačný směr - z původně vjezdového do Kouta na Šumavě je dnes oddílové návěstidlo se základní polohou volno, vypadá to skoro jako bájný mechanický autoblok z železničních pověstí.

Korupce je nejodpornější formou parazitování na společnosti.
Mrazicek007
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 39
Registrován: 9-2009
Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 21:15:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nějaké bližší info ? ?
http://www.pozary.cz/clanek/55493-hasici-jedou-do-krimic-hasit-lo komotivu/
Paveldacicky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2098
Registrován: 5-2007

Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 21:18:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Panzlo

Nezbejvá než udělat kompromis,protože já zas zažil,že se kolejnice tou ohejbačkou protahovaly.K čemu by jinak ta ohejbačka byla?

Hele já našel obrázek ..http://www.google.cz/imgres?hl=cs&sa=X&tbm=isch&prmd=imvns&tbnid= ryM45sel6Yi46M:&imgrefurl=http://www.modelovestavby.estranky.cz/f otoalbum/skutecna-zeleznice/zeleznice-na-slovensku/zeleznice-v-ta trach/41---ohybacka-kolejnic.html&docid=Fb43geSB8nw1wM&itg=1&imgu rl=http://www.modelovestavby.estranky.cz/img/mid/1927/41---ohybac ka-kolejnic.jpg&w=460&h=299&ei=ksLHT5ibDIPEtAaHxZXGDg&zoom=1&iact =hc&vpx=61&vpy=86&dur=3672&hovh=181&hovw=279&tx=172&ty=169&sig=11 6248273115299541365&page=1&tbnh=79&tbnw=121&start=0&ndsp=11&ved=1 t:429,r:0,s:0,i:70&biw=911&bih=391

a tady popis:http://www.road-rail.eu/technology/small_machinery/small_machiner y_sk.htm
Bouřka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1414
Registrován: 12-2003

Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 21:26:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Willi Brkos: V Koutě to spíš bude krycí návěstidlo, řekl bych.

3363: Ještě krajinkáři nevymřeli.
Každý by si jednou měl dát RUC.
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.186.73
Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 22:07:38    Odkaz na tento příspěvek  

Ú.Di.Š. Orient si ani nevrzl. Chodská magistrála je halt postavena dobře:

A nemají na 185 přechodnost i 6-nápravové mašiny jako čmelák? Nevím, ptám se, ale oblouky se mi nezdálo, že by tam byly nějaké extra malé.
Milanm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1676
Registrován: 9-2005
Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 22:18:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

PeM: 185tka je součást transverzální dráhy Domažlice-Klatovy-Horažďovice-Ražice-Písek-Tábor-Pelhřimov-Horní Cerekev, tudíž toho času budována jako hlavní trať II. řádu, podobně jako Zdice-Protivín...akorát čas z těchto tratí udělal lokálku.
Willi_Brkos
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10
Registrován: 2-2012

Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 22:37:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bouřka: díky, tohle logické vysvětlení mě vůbec nenapadlo. Kdysi jsem toho odráze věděl dost, ale to už je hodně dávno (za puberťáckou přezdívkou se skrývá starý fotr).
Korupce je nejodpornější formou parazitování na společnosti.
Panzlo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1298
Registrován: 7-2007

Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 10:35:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Paveldacicky
Jo tenhle bazmek se mi vybavuje, někde jsem ho taky viděl, ale u nás se nepoužíval. Takže jsem si rozšířil obzor, že jinde se to dělá i jinak.

Mrazicek007
Vlastík plamínek v 240.094, zkrat ve strojovně na pásnici.
Ježíš, nebo co to tam visí, sundáme
a díru v nebi zakryjeme salámem.
Paveldacicky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2099
Registrován: 5-2007

Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 14:27:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Panzlo

Že jsem tak smělěj.Kde že to bylo tam " u nás"?
Panzlo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1299
Registrován: 7-2007

Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 17:22:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Paveldacicky

Nejdřív ŽS PRAHA, pak IPS SKANSKA, pak SKANSKA ŽS, pak SKANSKA DS, pak SKNASKA CZ a teď už je to zas SKANSKA ŽS tušim, vždy ale středisko Plzeň. Já zažil akorát éru ŽS a DS. Životní zkušenost jako býk, ale zpátky už bych nechtěl.
Ježíš, nebo co to tam visí, sundáme
a díru v nebi zakryjeme salámem.
Joudatfd
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 158
Registrován: 12-2007

Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 17:26:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mytem smerem Plzen zrovna projela reklamka CD shop + sysel
Paveldacicky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2100
Registrován: 5-2007

Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 20:02:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Panzlo

Jo tak u Skansky? To jsme se mohli možná i leckde potkat.Tak jako tak,s hodně lidma a obzvlášť strojníkama se znám..
Vodnihad
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 147
Registrován: 2-2007
Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 21:36:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

nevíte někdo, co se bude dělat při nepřetržitý výluce na 183 v úseku Přeštice - Klatovy, bude to jen ten most u 4er. Poříčí a nebo i něco jineho, třeba nějaké zrychlení.
Skylix
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2
Registrován: 5-2009
Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 11:46:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zde je pár dokumentačních fotek ze zastávky Šťáhlavy na trati 190, ze dne 1.6.2012 po ukončení výluky.











Junkrs
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1198
Registrován: 3-2007
Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 12:06:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To by mě zajímalo, proč se při takovýchto rekonstrukcích už nepoužije pružné upevnění v celém úseku, zvlášť když je to na hlavní trati?
Mmch, ten propustek už byl rozšířen pro budoucí 2.TK?
Skylix
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3
Registrován: 5-2009
Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 12:15:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Junkrs: Tak k tomu propustku bohužel moc neřeknu, já nevím, jak to tam vypadalo před stavbou.
Danous
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 734
Registrován: 11-2009

Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 12:51:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Něco ze stosedmdesátky: R755 Cheb-Praha v Plzni-Křimicích a IC502 SC Pendolino Bohumín-Františkovy Lázně v Plzni-Skvrňanech dnes dopoledne.
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1762
Registrován: 5-2002
Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 13:35:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zastávka mívala dříve dvě koleje, před vytrháním tam na ní stávaly sypáky plzenecké TSS a pak tam byla ještě manipulační kusá kolej od budovy k přejezdu se závorami. Takže to rozšíření bude patrně z doby existence té druhé koleje.
Peter_m
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 305
Registrován: 11-2007

Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 18:14:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ještě jedno video z minulého týdne - VSOE :
http://www.youtube.com/watch?v=3hyPjjFPsDk
Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen.
Junkrs
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1199
Registrován: 3-2007
Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 18:54:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pavel_reiser:
Pravda, pravda, na to jsem úplně zapomněl.
No dobře je, že to nezúžili a nechali to takhle.
Skylix
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4
Registrován: 5-2009
Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 20:00:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Je nějaký plán do budoucna na zdvojkolejnění této tratě?
M_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3614
Registrován: 9-2005

Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 20:01:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnes v Plzni:



A už se řeže do starého podchodu k 4. nástupišti.


Bezdružická lokálka
Danous
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 735
Registrován: 11-2009

Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 20:44:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

M_k: Pěkný,hezky jsem ty AWaTary prošvihnul....
754_060
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 169
Registrován: 8-2011

Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 23:46:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ví někdo momentální nasazení Plzeňských Syslů??? jo a dík za ty odklony
Bouřka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1415
Registrován: 12-2003

Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 12:22:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nasazení syslů = 0.
Každý by si jednou měl dát RUC.
Špáňa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4459
Registrován: 9-2007

Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 13:06:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Naposled jsem sysla viděl někdy v 10.dubna, od té vídám doby pouze 242.264+3×Bt
http://www.youtube.com/user/Brejlovec754049
Pajik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 109
Registrován: 8-2008
Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 15:18:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Sysel bohužel nesyslí, od nového GVD by však měl být připraven oběh pro dva Sysly.
Pepa_103
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4704
Registrován: 3-2005

Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 15:32:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zatím bych spíš řekl, bohudík, že nesyslí. Je potřeba to ještě doladit.
Plzeňští strojvůdci
Fagat
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 461
Registrován: 9-2008

Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 17:51:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A já tak doufal, že když v těch Šťáhlavech potřebují přes půl měsíce nepřetržité výluky, že tam tu druhou kolej vrátí (celkem by bodla).
Dělalo se na 190 při té výluce ještě něco, nebo tam zůstaly všechny PJ, skoro PJ a vymlácené vexle?
www.matous-vins.cz
http://facebook.com/matous.vins
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1766
Registrován: 5-2002
Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 18:39:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Fagat > a na co by tam prakticky byla ?
Mrkni se, že z Plzně až do Nepomuka, jsou na téhle trati dopravny/výhybny pravidelně skoro co pět až sedm kilometrů. Nemá to cenu dál lomit...
Žíža
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 296
Registrován: 12-2007

Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 18:56:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Šťáhlavy: sice hezký nástupiště, ale tlaková nádoba reaktoru pro Temelín 3,4 už se tudy neprotáhne. Jinak od 80-tých let na trati zásadní změny nejsou, tak by to mělo jít.
Možná se počítá s tím, že výroba ve Škodovce je dneska tak optimalizovaná/vykradená, že už by to tam stejně nevyrobili.
Fagat
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 462
Registrován: 9-2008

Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 19:11:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

P. Reiser: A ve špičce se také prakticky v každé stanici křižuje. I mírné zpoždění jednoho vlaku tak může znamenat zpoždění pro všechny vlaky okolo.
Při mimořádnostech (a že jich tam je!) se hodí každá kolej navíc. A říkal jsem si, že zrovna Šťáhlavy jsou ke zdvoukolejnění úplně ideální.
www.matous-vins.cz
http://facebook.com/matous.vins
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1767
Registrován: 5-2002
Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 19:55:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To se mi nezdá, že by to tak pomohlo. Je to jen jedna dopravna široko daleko. Zazdilo by se to o stanici dál. To by chtělo rozbor zpoždění vlaků, aby šlo říct, že osobák od Plzně by se z Plzence "vyštval" aspoň do Šťáhlav a tam by se vykřižoval s rychlíkem od ČB...Ale zbytek trati by byl stejně zasekanej.
Pořád je to zlaté proti žatecké, tam je to čirá zoufalost....
Milanm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1678
Registrován: 9-2005
Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 09:11:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Půl měsíce výluka a tohle je výsledek...to se moc nepovedlo. Taky jsem myslel, že se bude dělat na celé trati z Plzně do Nepomuku, kde by toho spoustu chtělo opravit a nejen ty Šťáhlavy.
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.235.32.65
Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 09:34:05    Odkaz na tento příspěvek  

Jenomže ono se nedělali jenom ty Šťáhlavy, navíc výhybka v Blovicích, výhybka ve Ždírci, přejezd mezi Blovicema a Ždírcem...
Steamfan
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7
Registrován: 3-2012
Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 10:10:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zítra má jet děčínská pětasedma přes Plzeň na Cheb. Nemá někdo bližší info o časech? Měla by snad i zbrojit v DKV Plzeň.
Rudolf_33
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3442
Registrován: 11-2007
Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 13:20:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Žíža: "výroba ve Škodovce je dneska tak optimalizovaná/vykradená, že už by to tam stejně nevyrobili"

To jste šlápnul pěkně vedle. Škoda Jaderná technika je od 2004 ve vlastnictví ruské firmy OMZ, v současné době se dodává zařízení pro čínskou jadernou elektrárnu Tchaj-šan včetně reaktoru. Škoda POWER je pak jen o něco kratší dobu ve vlastnictví korejského DOOSANu, což je světový výrobce parních turbín. Takže i kdyby se Temelín stavěl "českou cestou", tak by to byla dodávka rusko-korejská, i kdyby se to všechno vyrobilo v Plzni. Otázka výšky nástupiště v nějaké české vísce je asi to poslední, co by tyhle firmy zajímalo.
Krimitz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 470
Registrován: 10-2010

Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 14:26:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

R33: Ano ty provozi fungují stále, leč už nejsou české.
Jadernou - Rusové
Trubíny - Korejci
Slévárny - Rusové
Kovárny - Rusové
ŠDT a Electric - naší klucí šikovní - kdo za nimi netuším, ale miliardy tečou pryč.
Ozubená kola - Wikov
a další desítka provozů neexistuje.

V kontextu s myšlenkou od Žížy mě to přijde taktéž "vykradené". Jen čumíme, jak to pár střelců prodalo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Krimitz.)
Přednosta
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1537
Registrován: 3-2010
Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 14:32:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ŠDT a Electric - naší klucí šikovní - kdo za nimi netuším, ale miliardy tečou pryč.
No, Roman už to asi není
Krimitz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 471
Registrován: 10-2010

Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 14:44:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

hrubka: provozy. Omluva.
neregistovaný pán
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.18.58
Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 15:22:29    Odkaz na tento příspěvek  

Rudolf 33:Otázka výšky nástupiště v nějaké české vísce je asi to poslední, co by tyhle firmy zajímalo.

Zajímalo. Všichni zájemci o dodávku na Temoš (Westinghouse i Areva i Rusi) prováděli studie dopravitelnosti největších dílů. Po kolejích už ani prd, maximálně cement do betonárky.
Rudolf_33
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3443
Registrován: 11-2007
Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 19:14:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Neregistrovaný pán: tak to je zlé, SŽDC nebude mít kšeft.
749.242-1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.232.67
Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 20:29:39    Odkaz na tento příspěvek  

Rudolf: nějak se ten plzeňský ekonomický tygr začíná hroutit. Slavnej Panasonic přd časem úplně rozpustil vývoj-výzkum, v turbínce neboli Doosanu to není o moc veselejší, o tom co se v případě prodeje "strategickému investorovi" stane s duševním vlastnictím vzniklým za posledních x (desítek) let, raději nemluvit.
Junkrs
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1200
Registrován: 3-2007
Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 20:38:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Rudolf_33:
...Slavnej Panasonic přd časem úplně rozpustil vývoj-výzkum...
Protože už je vše vyvinuto a vyzkoumáno, takže je zbytečné takové zaměstnance platit. Víme?!
Homer
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1083
Registrován: 1-2009

Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 22:15:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnes pravděpodobně poprvé nasazena do provozu reklamní 362.110, tak dám alespoň dokumentačku z večerní Doubravky:


Napadá mě, jak by vypadala taková 110 a na přípřeži 081, to by bylo...
EDIT: Tak 110 jezdí už asi od soboty...

(Příspěvek byl editován uživatelem homer.)
Flickr

Kdo chce moc, nemá nic
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.166.123
Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 07:56:50    Odkaz na tento příspěvek  

Let´s go : Na R667 pojede jako druhý od konce plzeňský celozelený Ds 097, díky výluce by měl mezi Plzní a Zliví pendolvat tak nák celej den, to si myslím že stojí za šot :-)
6 S 150 PV 2A
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.49.1
Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 09:48:23    Odkaz na tento příspěvek  

Steamfan: 475.179 v 9.10 Velkou Chuchli..
petr_97
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 243
Registrován: 10-2011
Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 12:54:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A z jakých důvodů jela 475.179 do Chebu??Vždyt včera přijela ze Slovenska.
Pepa_103
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4708
Registrován: 3-2005

Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 13:45:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Homer: 362.110 už jezdila v sobotu
Plzeňští strojvůdci
Neonym
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 42
Registrován: 1-2012
Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 14:40:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Psal jsem kdysi email do ČD, že místo rekonstrukcí Bček se u nás začínají objevovat pouze nové nátěry bez reko interiéru. Zmínil jsem, že jsem četl o zastavení rekontrukcí Bček a že mám obavu o zamrznutí špatného stavu vozového parku na Klatovsku. V odpovědi bylo mimo jiné toto:

"Na Vámi zmíněných rychlíkových spojích jezdí vozy řady B 249, které provozně udržuje Depo kolejových vozidel (DKV) Plzeň. Těchto vozů má DKV Plzeň ve správě přibližně 150, přičemž polovina již prošla revitalizací interiéru včetně rekonstrukce sedaček. Revitalizace dalších vozů řad B je v současné době předmětem jednání, v současné době však nadále probíhá revitalizace kombinovaných vozů pro první a druhou třídu vozovou řady AB 349."

No nic, škoda že polovina vozů v provozu neznamená polovina vozů na každém vlaku:-( Snad se dožiju alespoň rekonstrukcí Bček na Klatovech. Zatím je na těch 3 soupravách jeden reko vůz(B). Každopádně jsem rád, že ČD odpovídají i na takovéhle "zbytečné" emaily.
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4173
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 15:54:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Neonym: Odpověď je takticky správná, ale nepřesná. Vozy jsou z DKV Plzeň, domovské stanice Plzeň. V této domovské stanici jsou snad jen dva vozy B249 s revitalizací interiéru a to kdo ví jestli (ono se to stále mění). Plzeňské vozy s revitalizací mají být přednostně nasazovány jako posilová k expresům, proto jsou většinou někde v kopřivách a párkrát za týden se vytáhnou na ty posily.

Holt na západě čech se musí čekat na Godota - v podobě několika vozů Bmz z Rakouska po revitalizaci. (mimochodem výběrové řízení na jejich revitalizaci prý má skončit až někdy koncem srpna...)
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
Vladimír_b
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1969
Registrován: 6-2008

Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 19:50:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Žíža: viděl jste někdy tlakovou nádobu reaktoru? Asi ne, jinak byste něco takového nemohl napsat. Je to válcová nádoba, přepravující se na ležato, takže nejširší je kde? Zhruba nad spodním okrajem okna Bai(ky), takže ji vySUDOPovaný nástupiště co? No, nevadí přeci. Krupp musí splňovat průjezdný profil, takže s ním také problém není. A i kdyby byl nějaký problém s projetím, tak Krupp má možnost stranového posuvu. Kdyby byly opravdu problémy podle Vás, tak by se nemohli převážet ani velké transformátory, které jsou stejně široké od shora dolů, ale projedou.
Stejnak bych chtěl vidět jak by sem třeba Westinghaus dopravil tlakovku z USA. Pokud rovnou škrtneme letadlo, tak lodí do Hamburku, ale dnes je skoro vše dělaný na kontejnery do kterých to nenacpete, a pak dál do Mělníka na šífu a dál na návěs... (v Mělníku vykládka s EDK 2000 )
Důvodem proč ne s dráhou není v tom, že by někde postavili Zlé nástupiště, které bez tak musí splňovat tisíce norem, vyhlášek, nařízení a hlavně průjezdný profil, který se za poslední roky nezměnil, ale v boomu autodopravy v posledních letech. Těžkou a nadrozměrnou dnes seženete v podstatě kdykoli, kamkoli, na cokoli a za pár šupů a máte s tím míň problémů a placení než s dráhou... Jeden příklad za všechny: japa se vozily/vozí nové do Prahy? Na návěsu pochopitelně, i když má Praha čelní rampu na vykládku bez pomoci jeřábu a AWT má na přepravu vhodné vozy...
A navíc ten, kdo by financoval výstavbu dalších 4 bloků Jetelína (ať mají soukmenovci Weihnachten), si může diktovat způsob přepravy komponentů...
Nejoblíbenější geometrický útvar? Hranaté sluníčko...
Teď, když máme co jsme nechtěli, do škodovky z vesela!