| Autor |
Příspěvek |
jregent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 470
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pondělí, 11. června 2012 - 16:22:28 | 
|
jregent: Objednavatelé jsou nezávislí?
Orky: Objednavatelé to platí!
jste buď vtipálek nebo motivovaný (čím to je Váš boj)
Funguje Vám Vaše tvrzení, že objednatel to platí?
proč tedy david_jaša píše
Orky a trochu Mouka: tak že se dotovaný inkumbent bude vzpírat vydat informace, to je přirozené. Nepřirozené je, že mu to dotující subjekt žere. Dát všem soutěžícím maximum informací je v zájmu objednatele, aby se dostal na nejvýhodnější podmínky pro sebe (a potažmo pro cestující).
Proč se Mibl ptá?
Kde se bere předpoklad, že celé MD chce soutěže?
Proč kraje zazdily soutěže den před platností EU direktiv? Protože "objednatel to platí a chtěl ušetřit?"
Orky: Právě "jihokorejský způsob", jak jej nazývate, kdy by celou oblast sežral jeden dopravce
Nastudujte si akciové právo, i to jak to v Soulu chodí.
Dohadování se děje u kulatého stolu, hlasuje se podle podílů
Toto odmítáte vidět, neboť Vám to bortí víru, že
- úředník je zasvěcen vyšším posláním pro blaho lidu = hodný
- soukromník jde po zisku = zlý
Nebo jak je to? Co Vám na té víře v úředníka vlastně funguje? |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3133
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 11. června 2012 - 16:28:17 |
|
Navrhujete, aby postupně každý z uchazečů dostal šanci tam rok jezdit místo ČD za stávajících podmínek? Není to poněkud ... zdlouhavé řešení?
Nikoliv, průzkum by se prováděl za současného stavu. Kraj ho dělá rovněž za současného stavu. |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1215
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 11. června 2012 - 16:40:41 |
|
Mouka: pořád z vašeho návrhu není jasné, jak zajistíte ty rovné podmínky. Jeden z uchazečů informace má, a platí mu to ministerstvo. Ostatní je nemají, vy navrhujete ať si zorganizují vlastní průzkumy. Zaplatí jim je taky ministerstvo, aby nebyli diskriminováni? A nebylo by levnější, než sponzorovat x průzkumů, kdyby MD vyrazilo a zpřístupnilo ta data z ČD, když už si je zaplatilo? |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4427
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. června 2012 - 18:11:41 |
|
Podle mě není vůbec potřeba vědět, kolik lidí a za kolik přepraví ČD. Ten údaj je podle mě k ničemu. Dopravcům by měly být poskytnuty všeobecné přepravní proudy, které tuším eviduje ČSÚ. Dále MD poptává jednotky s minimálním počtem sedadel. Z toho se potom dá odvodit i výše jízdného a tržeb. Je to celkem sázka do loterie, protože stejně se to nikdy nepodaří stoprocentně odhadnout. Budou jiné soupravy, jiný ceník jízdného, což může dělat rozdíl oproti současnému provozu ČD i řádech stovek až tisíců přepravených pasažérů za den. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7141
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 11. června 2012 - 18:14:12 |
|
jregent: Orky: Objednavatelé to platí! jste buď vtipálek nebo motivovaný (čím to je Váš boj)
A kdo to teda platí?
Funguje Vám Vaše tvrzení, že objednatel to platí?
proč tedy david_jaša píše
Ať si píše, co chce. Ano, objednavatel platí, to je v obchodním styku normální.
Toto odmítáte vidět, neboť Vám to bortí víru, že
- úředník je zasvěcen vyšším posláním pro blaho lidu = hodný
- soukromník jde po zisku = zlý
Tak to jsem nikdy neřekl.
Racek: pořád z vašeho návrhu není jasné, jak zajistíte ty rovné podmínky. Jeden z uchazečů informace má, a platí mu to ministerstvo.
Vždyť už to tu bylo napsáno, ale jako reakce bylo něco vy smyslu, už u nás by to nemohlo fungovat, protože... Pochopte, že mezi jednotlivými stranami jsou určité smlouvy. Bežte za Jančurou, ať Vám vyzradí kolik vozí lidí a kolik utrží. Pošle Vás někam.
Řeknete mi, kolik vyděláváte? Neřeknete, protože to zřejmě máte zakotvenou ve smlouvě, že to říct nesmíte.
Ostatní je nemají, vy navrhujete ať si zorganizují vlastní průzkumy.
Ty průzkumy s ohledem na celou zakázku musí stát pakatel.
A nebylo by levnější, než sponzorovat x průzkumů, kdyby MD vyrazilo a zpřístupnilo ta data z ČD, když už si je zaplatilo?
Proč by to MD mělo sponzorovat? Ať si to sá dopravce do nákladů. |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3135
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 11. června 2012 - 18:22:38 |
|
Pokud to berete tak, že ČD má průzkum zaplacený od MD, resp. kraje, což je svým způsobem pravda, tak lze jen stěží zajistit všem rovný přístup. |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pondělí, 11. června 2012 - 19:00:34 |
|
Pochopte, že mezi jednotlivými stranami jsou určité smlouvy. Bežte za Jančurou, ať Vám vyzradí kolik vozí lidí a kolik utrží. Pošle Vás někam
Rozdíl u Jančury je ten, že to celé dělá za své peníze, tudíž zas odpovídá jen sám sobě. ČD utrácejí peníze daňových poplatníků, proto jsou odpovědné daňovým poplatníkům. Chápete jednoduchý rozdíl? Pokud ne, zkuste začít zákonem 106/1999 Sb. o svobodném přístupu k informacím a odpovězte si na otázku, proč jsou "povinnými osobami" jen ty přisáté na stát. |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1080
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 11. června 2012 - 19:14:07 |
|
ad Orky. I když se mě dnes snažili na ČVUT přesvědčit o opaku, statistika již zapomenutá věda.
Stejně jak pokulháváme za světem a průměrná déka pracovního pobytu u daného zaměstnavatele je 5 let a v USA aktuálně 18 měsíců, tak jsou na tom stejně dopravní proudy a frekvence přepravy lidí. Pro potvrzení tohoto tvrzení si vezněme např. Sky Europe. Odnikud nikam vyrobila kromě šílených dluhů taky neuvěřitelnou frekvenci cestujících lidí.
S-bahn jezdící přes Prahu. Tak dlouho jej přepravní proudy zatracovaly, že to zvládne metro. Takže průzkum je fajn. Metody taky. Ale pak Vám někdo otevře nebo naopak zavře támhle kus dálnice či silnice a je všechno jinak.
Krásným příkladem je znovu otevření těch 2 km+ 2 nové km po 2 letech na D8. Když to zavřeli, vlak byl najednou rychlejší (Praha - Teplice). Teď je to zase zpět, naopak se otevřela další zkratka a očekávám, kdy SA vyrazí na tuto trasu. U nás je jediné štěstí, že víc jak 75 % populace buď nemá rádo změny, nebo hlavně vše v klidu, zanadávat si na zdražení, ale dělá pořád to stejné.
Chápu, že přípravy GVD jsou na rok dopředu, ale silně se přiblížila doba, kdy to bude na 1/4 rok dopředu. Jasně, 2 změny ročně, nám z toho dělají průměrné 4 měsíce, ale MHD už s tímto operují dávno. (letní prázdniny, zimní a letní provoz...) A pokud chceme na vlacích ušetřit na dosypu a zároveň zlepšit vše, budeme muset tímto směrem taky.
Pokud totiž používám IAD, tak můžu brát v potaz nějakou statistiku kolon, ale stejně se online podívám na webkamery. A u paliva si poslechnu rádio, kdo se s kým kde cenově pere v místech, kudy pojedu, popř jakou mám preferenci zpětného bonusu. Až poslední variantou je, že tankuju, kde mi dojde palivo.
On totiž i slavný takt v dohledné době dostane na frak, neb nám do tohoto konzervativního smrádku vlítli soukromníci. A tím je i třeba DB na cestě do Londýna vedle klasického TGV.
(Příspěvek byl editován uživatelem arakain.) |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3137
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 11. června 2012 - 19:35:45 |
|
Arakain: Příměstská železnice v Praze svůj význam má zcela jistě. Metro je fajn, ale svezte se do Ruzyně, do Modřan. Tyto dva systému se musí doplňovat, nikoliv si konkurovat. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7143
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 11. června 2012 - 19:58:20 |
|
T.H. Svobodný přístup k informacím Vám nezaručuje, že musíte dostat všechny informace. A řekl bych, že obchodní tajemství a další obchodní údaje firem, se kterými úřady spolupracují, do toho patří.
Arakain: I když se mě dnes snažili na ČVUT přesvědčit o opaku, statistika již zapomenutá věda.
Statistika není zapomenutá věda. Bez statistiky dneska skoro nic neuděláte a návrh dopravy mezi toto zcela určitě patří. Chtěl bych vidět, jakbyste rozhodoval o tom, zda daný vlak má nebo nemá smysl, pokud byste neměl analyzovaná data z průzkumů. apokud možno z více průzkumů, protože pokud jste dával na statistice pozor, možná byste věděl, že jeden vzorek je k ničemu. Pokud nevěříte v možnosti statistiky, pak mám jedno přání, abyste jednou nepracoval někde, kde jsou analyzované výsledky potřeba, obzvlášť někde, kde by se to dotýkalo široké veřejnosti - třeba v dopravě.
Chápu, že přípravy GVD jsou na rok dopředu, ale silně se přiblížila doba, kdy to bude na 1/4 rok dopředu.
GVD se nepřipravuje rok dopředu, ale začíná se připravovat rok dopředu. Až se bude měnit každých půl roku, začne se připravovat pouze půl roku dopředu. A to dofám nebude, nebo to dopadne podobně jako slátanina alá pardubický kraj.
On totiž i slavný takt v dohledné době dostane na frak, neb nám do tohoto konzervativního smrádku vlítli soukromníci.
Zajímavé je, že soukromníci u nsá taky vesměs jezdí v taktu. A když jste nakousl takt, podívejte se na návrh GVD na Slovensku. Myslím, že "Vás klepne" |
Šmajchl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pondělí, 11. června 2012 - 20:26:09 |
|
David_jaša:
myslíte si, že elektřina bude levnější oproti naftě dlouhodobě, nebo že letošní situace je jen dočasný výkyv?
Bohužel nevlastním, natož neumím používat křišťálovou kouli. Osobně si myslím, že elekřina bude mít v naší kotlince vždy alespoň trochu navrch (tedy že bude vycházet levněji) a nová dostatečná naleziště ropy se tu nenajdou. V tom případě by též ztratila smysl již proběhlá elektrifikace. |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pondělí, 11. června 2012 - 20:34:24 |
|
řekl bych, že obchodní tajemství a další obchodní údaje firem, se kterými úřady spolupracují, do toho patří
To říkala spousta vám podobných v příslušných funkcích, až to někdo neodraditelný protáhl soudem a pak to najednou šlo. Např. "Horník vs. Letiště Praha, s.p. I. ÚS 260/06" - nález Ústavního soudu ve věci "povinného subjektu" Letiště Praha, přičemž nepochybuji, že stejná argumentace by se při kapce snahy dokázala použít i v případě ČD. |
Nojva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Pondělí, 11. června 2012 - 21:16:39 |
|
škoda že jízdní doba D1expresů bude 2:42, když bez zastávky při ideálních podmínek je schopno i EC zajet za 2:18. Podle mě by z Prahy mohly jet za SC (17:15 resp. 18:15) a před ostravským ex (3 minuty odstup), čas z Prahy do ČTř 1:29 (doba pro SC) není vůbec problém pro klasickou soupravu, takže by vycházelo Praha-Brno 2:30 a původní plánovaný příjezd 19:45 resp. 20:45 |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2578
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 11. června 2012 - 22:00:04 |
|
T.H.: teď už jen zbývá, aby ze sebe dotyční dotčení tu "kapku snahy" vydali, přeci jen na tom mají společný zájem.
Šmajchl: bavíme se o rychlících na relativně pomalé trati s malými sklony? To je jestli se nepletu ten nejúspornější druh provozu osobky, jestli se nepletu, tudíž vliv levnější energie se tam snadno požere s jinými vlivy.
Elektrizace smysl těch tratí by měla smysl i po převedení jedné linky ve dvouhodinovém taktu do dýzlu a i kdyby ne, načasování rozprodání drátů Milwaukee Road budiž velkým historickým vykřičníkem. |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3140
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 01:26:14 |
|
Zajímavé je, že soukromníci u nsá taky vesměs jezdí v taktu.
S výjimkou JHMD. A na ŽD to s taktem taky není žádná sláva. Bývalý Viamont ale ano. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4431
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 01:52:30 |
|
Tak taktově lze jezdit pokud to vůbec infrastruktura dovolí, to je jedna věc a druhá je ta, že nízký počet spojů nemá cenu zataktovávat pokud vyloženě není hlavním zdrojem pasažérů přestupní vazba.
Elektrizace tratí s lehkým provozem a nižší četností bude mít význam až v době, kdy se více rozevřou (pokud se více rozevřou) nůžky mezi cenou za el. energii a naftou. Elektrizace je věc nákladná a můžeme zjistit, že v některých případěch je její návratnost prakticky v nekonečnu. Takovéto neuvážené kroky mohou mít za následek smrt jiných tratí. Nebo Vám sand finance za zadrátované Velenice s dvouhodinovým taktem (o víkendu 4), s minimální nákladní dopravou a dvoudílnou EMU (zanedlouho RP) připadají efektivně vynaložené? Za ty peníze se mohlo rekonstruovat něco jiného.
Navíc se tu stále zapomíná na otloukánka v podobě zemního plynu CNG. Vybudování zázemí podstatně lacinější o provozu nemluvě. Stačí se kouknout na městské provozy MHD s plynovými busy. Nevím jak jinde, ale v Jihlavě úspora značná. Takže já preferuji cestu plynu a ne drátu. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7146
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 08:28:11 |
|
Mouka: S výjimkou JHMD. A na ŽD to s taktem taky není žádná sláva. Bývalý Viamont ale ano.
Ti ale nemůžou narušit ostatní vlaky.
Happy: Tak taktově lze jezdit pokud to vůbec infrastruktura dovolí, to je jedna věc a druhá je ta, že nízký počet spojů nemá cenu zataktovávat pokud vyloženě není hlavním zdrojem pasažérů přestupní vazba.
Tak nízký počet spojů většinou ani nemá smysl provozovat. |
Kotec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 09:57:10 |
|
Orky: Proč? Pokud je regionální trať s výrazně špičkovým provozem, proč by měl být nutně takt nebo by to mělo znamenat, že nemá smysl spoje provozovat? |
Af78
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 10:38:42 |
|
Pánové!!!Na stránkách ropidu jsou první návrhy JŘ pro GVD 2012/2013 pro Středočeský kraj tak můžete prohlížet !!! |
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 534
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 10:39:12 |
|
Nojva: když ono se to taky musí vejít mezi ostatní vlaky na trati. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7148
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 11:15:23 |
|
Af78:
To je bomba
- Arriva zrychlenky Praha-Velvary denně po hodině
- Arriva spěšňáky Praha-Benešov nestavící ve Vršovicích, ale v Mnichovicích a Čerčanech
- KŽC vlaky Masaryčka-Čakovice
- výzmamné posílení na 122 až do Rudné |
Iaya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 792
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 11:21:38 |
|
Ty vole a tady někdo říkal že nejsou na dopravu peníze...
| Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. |
|
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 11:27:09 |
|
Orky: Že by modrogumně-šotoušský ROPID pustil neČD dopravce do své objednávky, tomu uvěřím, až když to uvidím
Iaya: ono se teď třeba dost ušetří za podpodlahové izolace bankovkami vyšších hodnot (ne, tomu samozřejmě nevěřím, přikrádat si zas akorát budou jiní) |
Suri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 689
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 11:31:38 |
|
Orky: významné posílení 122 do Rudné podle mě závisí na nových zastávkách - pokud nebude Chýně, nemá posílení smysl (otázka jestli má smysl zastávka Chýně nebo radši zreorganizovat busy na Zličín). Nové zastávky jsou zaneseny i na 173, ale vlaky jsou na nich bez časových údajů.
ad Praha-Velvary - asi někdo moc hulil... |
fsdfsdf
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.164.103
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 11:56:37 |
|
http://verejna-sprava.kr-moravskoslezsky.cz/assets/doprava/mimo_3 13_drazni_doprava.pdf |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2935
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 12:09:01 |
|
Koukám návrat jména Comenius a LEx v čase Beskyda. |
Benpat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 421
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 12:14:45 |
|
A Praha v taktu Leoše. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7149
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 12:22:12 |
|
A hromada předjíždění. Skutečně zlepšení. |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3845
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 12:25:47 |
|
RegioJet nezastavuje v Zábřehu na Moravě.
| Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak? |
|
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1857
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 12:31:33 |
|
Zajímavé je prohození časů RJ a ČD pendolin. Pendolinu v taktu s Leošem. Čuju tady nějakej "frojndšaft" :-D
Orky: To je pravda, ty 4 minuty navíc v Třebové vytrhnou :-D
(Příspěvek byl editován uživatelem dj la défense.) |
55p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 12:45:56 |
|
Pendolino a LEO expres v hodinovém prokladu... náhoda? |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 12:45:58 |
|
Ad návrh JŘ 2012/13: nezastavování expresů "sakumprásk" v České Třebové a Zábřeze nepovažuji za rozumný nápad... Doufám že dojde v tomto směru ještě ke změně. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 12:48:38 |
|
Ad návrh 2012/13: ... a na trati 270 už kraj počítá se zánikem rychlíků v relaci Krnov-Jeseník ? V jejich trase jsou uvedeny zrychlené osobáky, které je přesně kopírují (jízdní doby i zastávky). No pokud ty rychlíky mají zaniknout, tak je samozřejmě správné je nahradit. |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1216
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 12:50:18 |
|
ZFJ: kam jste se díval? Expresy nejenže v Č. T. sakumprásk zastavují, ale ty liché tam navíc čekají na předjetí Pendolinem/Leošem. V Zábřehu taky zastavují.
Tristní je, jak pomalíky v Mohelnici čekají na dvojí předjetí, takže ze Zábřeha do Olomouce je to rychlejší osobákem (35') než rychlíkem (39').
(Příspěvek byl editován uživatelem Racek.) |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 12:51:46 |
|
ZFJ - OPRAVA - mám na mysli samozřejmě trať 292... |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 12:52:44 |
|
Racek: pardon, Třebová na tom tak zle není. Ale Zábřeh jo. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 12:54:54 |
|
Ještě k té relaci Ostrava-Krnov-Jeseník: pokud skutečně budou jezdit rychlíky jen v trase Ostrava-Krnov a v úseku Krnov-Jeseník je nahradí zrychlenky (jak je uvedeno v tom prvním návrhu JŘ), tak počítá se s přímými vozy Ostrava-Jeseník ? Bylo by to rozumné... |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4178
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 12:59:31 |
|
ZFJ:
tak počítá se s přímými vozy Ostrava-Jeseník ? Bylo by to rozumné...
Od výběrovky se s přímými vozy nepočítá. Takže je otázka, jestli by teď mělo cenu se o ně na rok/dva (?) snažit.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 13:04:20 |
|
Mibl: no vzhledem ktomu co se o té výběrovce v tisku píše, tak bych s ní příliš nepočítal... A ty přímé vozy nepochybně má cenu zavíádět. Tak uvidíme zda budou nebo ne. |
Rumcajs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 13:05:14 |
|
Pokud sem se dobře všim, tak prd a né zrychlenky, jen osobní vlaky Krnov - Jeseník, 4 páry denně. Kde jsou ty doby, kdy se v Opavě nasedlo do vagona a vylezlo na sedle na Ramzové s pohorama na nohach nebo lyžama v rukach... |
Peter_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 13:16:39 |
|
Fakt ty ROPIDí nápady  . Na 210, Os9055 (ten co jezdí o víkendech nejvíc plný) jen v So, bože.
(Příspěvek byl editován uživatelem Peter_M.)
| Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen. |
|
takyfíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 13:41:36 |
|
že by další soukromník na obzoru? Praha-Velvary společnost Arivva(či jak se to píše)viz návrch jř na stránkách ropidu |
Pouch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 13:49:50 |
|
Jen takový dotaz, jak to bude s vlakama Ostrava Břeclav? Budou jezdit ještě Helfštýn a Rastislav? |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4433
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 13:50:59 |
|
Takže řešení kolem Jeseníku směr Krnov je opravdu tragické... Ministerské zrušení R a nepočítání s nimi v rámci VŘ je jednoznačně velkým krokem zpět. Přijde doba, kdy z relativně obsazených vlaků se stane doprava pro pár pasažérů a režijkářů v 810. Následné neospravedlnění rekonstrukce kolem Glucholaz povede k faktickému přerušení spojeni. O lokálce do Zlatých Hor nemluvě. To bude jak noty na buben... Místo abychom zapadlé kouty této země více přitmelovali, tak je naopak ještě více odháníme.
Právěže úspora z provozu na koridoru by měla především jít na kvalitnější spojení těchto oblastí. |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3142
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 13:57:32 |
|
Mě u ROPIDu zaujala trať 122, kde jsou uvedeny vlaky pokračující z Hostivic až do Rudné přes nové zastávky. |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1858
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 14:00:33 |
|
Pouch jsou tam jasně vypsané, se na to podívej.
Z Ostravy: ¨
5:45 Ex 530 Helfštýn (Břeclav)
10:52 EC 103 Polonia (Villach)
14:52 EC 131 Varsovia (Budapest)
16:52 EC 105 Sobieski (Wien)
18:52 EC 107 Comenius (Břeclav)
Z Břeclavi cca:
7:16 EC 106 Comenius(Warszawa)
9:16 EC 104 Sobieski(Warszawa)
11:16 EC 130 Varsovia(Warszawa)
15:16 EC 102 Polonia(Warszawa)
18:16 Ex 531 Helfštýn (Bohumín) |
Pouch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 14:04:10 |
|
Aha, moc díky za ty břeclavské EC. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 14:04:27 |
|
Návrh JŘ 2012/13 ROPIDu:
http://www.ropid.cz/download.php?s=1&idg=164&i=1&id=1557&file=%2F data%2FGalleries%2F134%2F164%2Fd1557_1_navrh_Praha_2012.pdf&Lang= cs
Skutečně tam jsou Arrivácké vlaky Praha-Wellvary a Praha-Český Krumlov. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7150
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 14:05:35 |
|
Ad projíždění RJ: Jo, není to objednávané tudíž se bude stavět, jak chce dopravce. Je to daň za konkurenci.
Ad podoba na 010/270: To může být i dáno rozkopáním Úval.
Ad Arriva: Spěšňáky do Benešeova, tomu bych i věřil. Ale ty zrychlené osobáky do Velvar? |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 14:18:12 |
|
Orky: no třeba si lidé z Arrivy přeložili jméno "Velvary" skutečně jako "Wellvary", a řekli si že když se tam tak dobře vaří, tak tam budou jezdit Pražáci do hospody.  |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 14:20:29 |
|
Rumcajs: ty plánované osobní vlaky Krnov-Jeseník mají jízdní dobu i zastávky skutečně prakticky stejné jako dnešní rychlíky (akorát by stavěly navíc v České Vsi, tam ale rychlíky loni stavěly taky). Co ty vlaky bude vozit, to netuším. Ale kombinace přímých vozů R/Sp/Os není nic neobvyklého, tak proč ne v relaci Ostrava-Jeseník. |
Chodec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 14:22:29 |
|
Semolina : Ostravan je zpátky |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 14:32:14 |
|
Chodec: jo, jako náhrada za Silesii. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 15:25:43 |
|
A tady máme návrh JŘ v Libereckém kraji:
http://www.iidol.cz/files/file/Jizdni%20rady/Zeleznice/N%C3%A1vrh _2012-2013.pdf |
TGM-Čako
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.166.35
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 15:39:39 |
|
Mě zaujalo KŽC Doprava na 070 :-) TGM-Čako... Snad néééé 830.... |
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2422
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 17:51:58 |
|
Návrh JŘ 2012/2013 v Jihomoravském kraji:
http://idsjmk.cz/obce/aktualityobce/Jrcd13/NavrhZJR2012-2013.pdf
Čeho jsem si zatím všiml je nasazení asi Regionov na trať 262. 
Edit: a doufám že tří minutový nepřípoj v České Třebové mezi Sp 1627 a Os 4767 je jen překlep...
(Příspěvek byl editován uživatelem lukssek.)
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7152
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 17:54:52 |
|
A Hradec+Pardubice:
http://www.oredo.cz/download.aspx?file=3a670efa-60ca-4b18-8e73-ab e6e7b003dd |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1700
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 17:58:18 |
|
Jupí, Břeclaváky staví v Hranicích!  Konečně nebudu muset čekat na R 836 když přijedu z Vítkovic okolo třetí hodiny , od tety z Prahy na chatu do Libčic Arrivou a z Prahy se stává nadvlak...jestli tohle skutečně vyjde, bude to opět po letech dobrý GVD!
EDIT: SC Manažer je zpět!  Aneb D1 Expres pouze s 1. třídou.
(Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2499
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 17:59:45 |
|
Koukám, že v noci Excelsior i Metropol budou jezdit po 231-ce přes Lysou. Mimochodem, co bude jezdit za soupravu na EC110/111? |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1701
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 18:06:43 |
|
Polsko a soupravy:
Varsovia a Praha by měly být ČD
Sobieski a Polonia PKP
Moravia a Helfštýn budou též ČD
Ještě je tu alternativní možnost, Praha a Moravia ČD a Varsovia PKP nebo START 
|
