| Autor |
Příspěvek |
bpee237
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.82.148.170
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 21:53:06 |
|
Aleš_Liesk: dneska to ale nevypadalo žeby to bylo nějak zpožděno, je pravda že jsem za jízdy na panel neviděl  a všiml jsem si toho až při výstupu z vozu, a to tam svítilo 99, 94 a pak jen Olomouc hl.n. :-D |
Zderadíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 418
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 22:12:45 | 
|
Raději upřesňuji - citace z D1:
262. Návěst Stůj, zastavte všemi prostředky (jedno červené světlo svítilny na
hnacím vozidle) je viditelnou návěstí a přikazuje na širé trati zastavit pohyb
vozidel všemi dostupnými prostředky.
Takže v našem případě to nebylo ani hnací vozidlo, ani to nebylo na širé trati a já se omlouvám, že jsem tak nestoudně kecal.
|
Helpdisc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 324
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 22:45:49 |
|
dodnes se to využívá Tanvlad-Kořenov, kde 854 oibjíždí 012 v Tanvaldě a před pár lety 810+010 Veleliby-Nymburk město-Nymburk hl.n.
|
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 23:07:45 |
|
Aleš_Liesk. ŽOS Vrútky používa na meranie rýchlosti GPS, tu bude pravdepodobne tiež
|
Magnat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 23:10:56 |
|
Tak jsem se projel vozem AB na R Kolín - Ústí a u dveří jsem našel tohle:
 . Na štítku je napsáno "zavírání dveří" a je značně osahán. Bohužel jsem neměl příležitost tlačítko vyzkoušet, ale vlakvedoucí musel ony dveře zavírat ručně, nikoliv čtyřhranem. Neví někdo o tomto tuningu více? Celkem mě to pobavilo, protože vůbec netuším k čemu by to mělo pomoci  ... (omlouvám se za kvalitu snímku ale je to focené na výhybkách mobilem) |
Bombos3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 23:18:05 |
|
A já dnes zase viděl v 810 670-0 nápis:
Prostor mot.vozu je monitorován kamerovým systémem.
Tím kamerovým systémem byli asi myšlení 2 revizoři co jeli (aneb specifický způsob odbavení).
http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/CZ/CD_AB.php#020 |
Rybák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 23:23:33 |
|
byli asi myšlení 2 revizoři co jeli (aneb specifický způsob odbavení).
Jojo, místo jednoho průvodčího se budou platit revizoři a fírové za desátou platovou, aneb šetřit se musí, ať to stojí co to stojí... |
Canopus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 417
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 07:54:26 |
|
Magnat: Nákou dobu už to tam je, jedná se o AB 020 a stejně tak má toto tlačítko i 037 a možná ještě další
|
Domin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 484
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 08:16:40 |
|
Vida, to AB349 (020) vypadá mnohem lépe, než najbrtí nemocnice.  Včera jsem si chtěl zakoupit doplatek do 1. třídy na mezinárodním R 202, ale to kopřivové Áčko v původním provedení mne odradilo... 
• 749.107 » co je víc? •
• Jak dlouho ještě budeme trpět úmyslnou diskriminaci železniční dopravy? Vzpamatujme se! • |
|
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 870
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 09:14:23 |
|
Tlačítko na zavírání dveří má i B249.905, a to nejméně od konce ledna 2009.
| Sledování trutnovských brejlovců - brejlovci.radekpapez.cz/2012-01/ || Přehledy vozů původní řady Baim - vozy.radekpapez.cz/prehledy/ |
|
Faigja_162
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 860
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 09:36:35 |
|
AB020 ovšem již nemá potahy, které jsou vyfocené na vagonwebu, nýbrž toto
|
Canopus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 418
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 10:15:20 |
|
Domin: Byl řazen vůz A149, nebo A150? Na rychlících na České Budějovice jsou ty původní A149 nejlepší, jezdí tam sice i několik "modernizací", ale všechny jsou z roku 2009, tudíž "najbrt potah" není béžový ale šedivý vybledlý, sedadla jsou tuhá, tudíž nepohodlná, okna netěsní a všude jsou tuny prachu, na této trati rozhodně mohu doporučit původní A149
|
Bombos3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 10:31:24 |
|
Canopus: Jste si jistý, že tam nejsou novější humanizace? Mám takový dojem, že jsem tam jednou viděl Áčko podle Najbrtu v2 a bylo humanizované. |
Faigja_162
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 861
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 10:38:36 |
|
V Budějovicích to je s áčkami následovně..
19-41 099-5 (Najbrt - tmavší hnědá - pohodlný, Najbrt)
19-41 100-1 (LED najbrt - tmavší hnědá - pohodlný, Zelený)
19-41 101-9 (Modrý najbrt, Najbrt)
19-41 102-7 (Kostička - mírně prosezelá, Najbrt)
19-41 105-0 (Najbrt 2009 - tuhý, nepohodlný, Zelený - pravděpodobně to bylo toto áčko, které bylo nasazeno na daný rychlík směr Rakousko)
19-41 106-8 (Salubka - pohodlné, Najbrt)
19-41 107-0 (Duha - pohodlné, Najbrt)
19-41 108-4 (Salubka - pohodlné, Najbrt)
19-41 109-2 (Najbrt 2009 - špinavé, tuhé, nepohodlné - jednoznačně nejhorší humanizace u áček, Zelené)
19-41 110-0 (Vesmír, pohodlné) - Bohužel se nyní nachází v Janoze
(Příspěvek byl editován uživatelem faigja 162.)
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 64139
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 10:59:24 |
|
Jo, přesně tak. I s hodnocením se dá souhlasit, i když i 100 je celkem nepohodlnej humus, navíc s ostrýma LEDkama.
Dále jsou v ČB tři Aee:
Aee140 013, Aee140 014 a Aee142 015
Zatím je znát, že Aee se kvůli sedačkám netěší velké oblibě, v případě jejich nasazení je znát určitý "exodus" do vozů Bmee248 (býv. Amee). Do ČB se navíc snad počítá s dalšími třemi Aee.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 602
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 11:24:08 |
|
Zajímavý potahy, že? Jenom by mě zajímalo, co tam dělá sedačka ve belgickým stylu. |
Faigja_162
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 862
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 11:25:15 |
|
Mohu mít dotaz, odkud se chtějí ony Aee vzít? I v Chebu jich mají pouze 5, když jich také 5 musí pravidelně jezdit. Nebo to snad budou Aee145/152?
|
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1806
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 11:35:53 |
|
Faigja_162: však na té fotce jsou PKP vozy. |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3544
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 11:48:24 |
|
Odkdy mohou vozy Aee145 rychlost 160 km/h ?
| Ostravan!!! Zanikne navždy legendární vlak? |
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4007
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 12:27:26 |
|
Semolina: Od tý doby, co je chtěj dát do Chebu namísto Aee, který půjdou do Budějovic. 
pouze rýpám do těch, kteří nadávají že v Chebu jsou vozy na 160
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 533
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 13:16:53 |
|
Proč tedy dávali Aee142 do Chebu? A další věc - na Brno stačilo 140 a na Plzeň ne? Stejně budou jezdit s béčkama na 140 a navíc míst s Vmax vyšší než 140 ani po modernizaci moc nebude. Tak to zvyšování rychlosti moc nechápu.
To je zase galimatyáš
|
EM 475.1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.167.10
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 15:29:08 |
|
Docela mě štve u humanizovaných Aček, především dom. st. Děčín hl.n. to, že si chcete nastavit sedačku a ono ejhle, ta páčka je vypadlá z péra a sedačka nemá aretaci, takže rozjezd - jedete ke stěne, brzdíte - šoupete se naproti, samozřejmně záleží na jaké straně sedíte. Takže je ideálně být zapřený nohama o protější podesty. Jinak jsem si všiml, že už na některých policích opadává bílo-žlutá barva a je pod ní klasická šedá - původní. |
Helpdisc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 325
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 20:37:51 |
|
a ještě k tomu jezdí s 362
jinak ty tlačítka na zavírání dvěří mají i MV 811 a 016, je to lepší v tom, že když jdou špatně zavřít dveře, tak se jen zmáčkne čudlík a je to
|
Jarda_kučera
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 21:38:01 |
|
Já bych měl možná tak trochu OT dotázek: Koupil jsem si tedy ten "chytrý" telefon, a rád bych využil možnosti si dle GPS změřit rychlost ve vlaku. Ale když použiju Ovi navigaci, tak mi to rychlost nezměří, ani když jedeme se souběžnou silnicí. Kde dělám chybu? Příp. doporučite nějaký měřící software? Mám tedy Nokii se Symbianem 3. Děkuji. |
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 404
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 22:28:37 |
|
Jarda kučera: není ve vlaku špatný signál? Já s tím u tabletu taky někdy zápasím. Máte tam něco na určení kolik satelitů se "chytilo"? Jinak vám asi neporadím, já mám Android...
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 824
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 22:42:56 |
|
Je potřeba mít zapnutý internet (nebo si někde chytit Wi-Fi), aby to našlo družice. Jinak musí být telefon řádově desítky minut někde s dobrou viditelností na stejném místě, aby se to chytilo. Ale pak tím jde měřit rychlost ve vlaku úplně bez problémů.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 00:33:36 |
|
Jarda_kucera:
Silnice s tim nemaji nic spolecneho. GPS dokaze pouze urcovat pozici, tz. dat vam vase aktualni souradnice (zemepisnou sirku a delku). Nic vic. (Navigace do auta pak tuto informaci skombinuji s digitalni mapou a vedou vas k cili).
GPS funguje tak, ze kolem zeme obihaji druzice, ktere hlasi a) porad dokola svuj aktualni cas a b) jednou za cas svou aktualni pozici. Prijimac GPS (napr. chytry telefon) tyto signaly posloucha a z aktualni pozice satelitu a zpozdeni jejich signalu vypocita vasi pozici. Problem je v tom, ze docela dlouho trva, nez prijimac ziska data o aktualni pozici dostatecneho poctu satelitu. To muze trvat klidne i 10min minut, pokud mate spatny signal (treba za pokovenym sklem ve vlaku), tak i vic. Az po ziskani informaci o poloze druzic muze prijimac zacit porovnavat casove udaje jednotlivych satelitu a z jejich rozdilu pomoci triangulace vypocitat vasi pozici.
Existuje ale jeden trik, jak to zrychlit. Pozice satelitu se daji zjisti i pres internet, cimz odpadne ten prvni dlouhy krok. Rika se tomu AGPS a vetsina smartphonu to pouziva, pokud mate aktivovany internet v telefonu.
Prijimace GPS neumi merit rychlost, pouze ji dopocitavaji - pred 5 sekundama jsem byl tam, ted jsem o 200m jinde, takze musim mit rychlost 144km/h.
Vetsina telefonu miva ve vlaku problemy kvuli pokovenym sklum v oknech. Muj telefon se treba v Bmz nechyti, zato ve starem Bmee to jde. Na pocatecni urceni pozice je potreba mit dobry signal z nekolika satelitu. Jakmile se telefon "chytne", tak uz staci klidne jen 3-4 satelitu na prubezne aktualizace polohy. Proto pomaha zapnout GPS jeste pred nastoupenim do vlaku venku na nastupisti s otevrenou oblohou. |
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 442
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 01:17:16 |
|
Nokia OVI navigácia má ten problém, že sa snaží chytať najbližších ciest a chodníkov,takže preskakuje ako sa jej zachce. Mne osobne sa stalo, že sa chytila cesty, ktorá križovala železnicu a následne až poľnej cesty o niekoľko stoviek metrov ďalej, a rýchlosť mi to napísalo okolo 400km/h.
|
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 01:40:45 |
|
Matus:
GPS neni uplne presne (ca. +-1m az +-50m podle aktualni situace). Nektere aplikace se to snazi korigovat tim, ze vas posunou na nejblizsi silnici. Pokud jedete autem, tak to dava smysl, ale ve vlaku je to k nicemu.
Na Androidu mam dobre zkusenosti s aplikaci GPS Status (https://market.android.com/details?id=com.eclipsim.gpsstatus2). Na Symbian (Nokia) a jine smartphony urcite bude existovat neco podobneho, napr. http://store.ovi.com/content/165671 vypdata docela pouzitelne pro ucely zjistovani rychlosti ve vlaku. |
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 652
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 07:21:04 |
|
R 864 - Bmz (červené, vevnitřní zahlédnuty prvky najbrt; zavřené)+AB349 ("humanizace")+BDs+3 B (vše zelené)...
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7944
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 09:22:19 |
|
Nejlehčí zjišťování rychlosti je v Třebechovicích pod Orebem. Ve směru z Týniště tam křižuje trať silnice a kousek za přejezdem je radar. Stačí se dívat z okna a hned se ví, kolik se jede  .
Web o veřejné dopravě - vše o dopravě - tisíce fotografií, videa, články, věci ke stažení, ...
 MHD v Hradci Králové - výluky, aktuality, linkové vedení, ...
Většina lidí si většinu lidí plně zaslouží. (Shirley) |
|
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 826
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 10:28:46 |
|
=>Matus7532: Mně teda rychlost vlaku s Nokií normálně změřit šla. Sice to skáče na nejbližší silnice, ale zobrazovaná rychlost myslím celkem odpovídá.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Slanour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 11:17:16 |
|
Jarda_kučera: já používám aplikaci speedview a funguje dost dobře..
|
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 765
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 12:52:55 |
|
A nepomůže například přepnutí do režimu chodec?
Jen si nejsem jist zda jsem to udělal u OVI nebo u Garmina. |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 603
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 15:04:07 |
|
R 864 - Bmz (červené, vevnitřní zahlédnuty prvky najbrt; zavřené) - Bmz 245 nebo Bmee 234? |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2681
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 15:21:41 |
|
Ono stčí u Nokie nezapínat přímo Ovi Mapy ale jen aplikaci "Poloha." |
intelpetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 16:51:56 |
|
Tak mě napadá: Rozuměl by si rekobrejlák se Syslem? Byla by to velmi zajímavá variace 
ICQ: 191-006-620
http://malycestovatel.bloger.cz/ |
|
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 767
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 17:02:37 |
|
intelpetr: S tím by neměl být problém.
Nyní si nejsem jist zda s tím náhodou do Zastávky u Brna není i počítáno. |
intelpetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 17:29:15 |
|
Já bych to rád viděl i na Vláře, aby spěšňáky Matúš Čák nebo Nový Světlov na Bojkovice/Bylnici nemuseli vynechávat Uherské Hradiště. Tím by vznikla i zajímavost, že by se Sysel dostal až do Trenčína.
Tyto soupravy by určitě prospěly i vlakům Ostrava - Frenštát p.R.
ICQ: 191-006-620
http://malycestovatel.bloger.cz/ |
|
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 769
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 18:01:36 |
|
intelpetr: Do Trenčína? A celý víkend tam prostojí bez užitku |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4016
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 21:19:30 |
|
Zeptám se znalejších. Jak dlouho jsou v DKV Plzeň, dom. st. Plzeň vozy Btee289?
Měl jsem možnost vyfotit tento vůz. Nejsou známky, že by byl předělán na Btee teprve nedávno, nejsou známky, že by došlo nedávno ke změně dislokace. Že by to byl dlouhodobý plzeňský osamělý voják v poli?
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
R.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.32.59
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 21:28:35 |
|
Sysel s Brejlema: Vedle 34 či 35 Syslů, které se nyní dělají pro el. trakci a regionální dopravu se má dělat i série pro provoz s motorovou trakcí. Není mi jasné jaký tam bude rozdíl, když Brejlovci mají elektrické topení. Jediné co mě napadá je to, že mají natolik odlišný systém řízení od Peršanů a ES, že je potřeba i odlišné provedení řidičáků. Před lety, když se zkoušely první kusy 954, tak s nimi experimentálně jezdili s Plecháčema a s brejlovcema. |
Atsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 21:43:05 |
|
ad Malý fotograf: vůz Btee289 053 měl přejít po novém roce v rámci jednoho DKV z dom. st. Č. Budějovice do dom. st. Plzeň (důvody neznám), takže koukám že už se stalo. Údaje na http://www.alanbutschek.cz/rady/rada_b_pty_nov.htm (položka R24.) opravím... K úpravě vozu 053 na řadu Btee289 došlo někdy mezi dubnem a říjnem 2008.
|
Jarda_kučera
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 22:34:21 |
|
No, mě ještě jde o to, abych se kvůli tomu nemusel připojovat na net, abych to mohl použít i v zahraničí a nevyluxovalo by mi to peněženku :-D takže AGPS nepřipadá v ůvahu |
Bombos3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 22:37:46 |
|
Tady mám označení v interiéru(venku skutečně Btee)
|
Werkie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 01:05:39 |
|
Jarda_kučera: načíst data pomocí AGPS, není vždy nutné. Pokud jsi GPS používal v dané lokalitě pár dnu předem tak se docela rychle chytne i bez čerstvých dat, řiká se tomu "teplý start". Takže v zahraničí je možnost si tam už s tou GPS zapnutou přijet a pak ji třeba druhý den opět zapnout a ona se chytne také a nebo ve volném čase ji nechat ležet někde na parapetu s výhledem směrem k jihu a nechat si načíst data klasicky což trvá někdy i pár desítek minut. Podle výhledu na družice a tomu se řiká "studený start". AGPS právě slouží k tomu aby se předešlo těm studeným startům, ale když GPS používáš v dané lokalitě pravidelně, třeba 3x do týdne, tak ty starty jsou docela rychlé i bez APGS. Samozřejmostí je se co nejméně pohybovat a mít co nejlepší výhled na oblohu směrem k jihu při snaze chytit signál.
Ještě doplním, že Nokie mají kromě AGPS ještě funkci získávání polohy podle WiFi sítí a pomocí BTS stanic sítě operátora, což uměly už i staré telefony bez GPS a říkalo se tomu v případě nokií "informace o buňce" ve městech s hustou sítí BTS stanic je ta služba tak přesná, že určí i ulici, na které člověk stojí.
(Příspěvek byl editován uživatelem Werkie.) |
Npv_pvr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 08:51:44 |
|
Ono si někdy stačí vybrat ten správný vůz
|
překvapenej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.155.16
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 10:01:20 |
|
Čerstvá zpráva z aktualne.cz. Jsou tam sice některé nesmysly, například pendolino z Hamburku do Benátek, ale ta fi}nační otázka je zajímavá. Výhoda měla být v tom, že je to za cenu z rakouského kontraktu. Za co je ten příplatek? Za česká špecifíka?
Praha - Během března začne vídeňská vagónka Siemens dodávat Českým drahám rychlíkové soupravy Railjet. Za šestnáct souprav zaplatí dráhy šest miliard korun včetně DPH. Neexistuje přitom garance, že se investice státem ovládaným drahám kdy vrátí na příjmech.
Zakázku navíc provázela řada nejasností. Počínaje volbou dodavatele bez tendru, přestože existoval výrobce s nižší nabídkou. Anebo praktickými problémy dodavatele souprav s jejich provozováním, za něž si vysloužil kritiku. Až po nevysvětlené rozhodnutí antimonopolního úřadu, který po personální rošádě sporný tendr náhle bez výhrad potvrdil.
České dráhy tak po kritizovaném nákupu souprav Pendolino, jejichž provoz dodnes dotují, znovu mají před sebou obří zakázku, jejíž smysl nedokážou jasně vysvětlit a obhájit.
Dluh a kdo ho zaplatí
Boj s korupcí přitom podle předsedy Věcí veřejných Radka Johna funguje. "Teď mají všichni takovou hrůzu, že ty domluvy, jaké bývaly - tady šlohneme miliardu, tady dvě - už nefungují. Poslední velká loupež byla tři dny před volbami, kdy Fischerova vláda schválila šest a půl miliardy na ubytovnu sestřiček ve vojenské nemocnici," prohlásil John v prosinci v regionálních Denících.
Jen půl roku předtím se však uskutečnila jiná šestimiliardová zakázka v dopravním resortu, který mají Věci veřejné na starosti. Státní podnik České dráhy se zadlužil, aby mohl koupit právě soupravy Railjet.
Železniční experti nedokážou vysvětlit, proč je nákup souprav výhodnější než například odsuzovaná stavba zmíněné ubytovny.
} |
překvapenej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.155.16
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 10:01:57 |
|
Finanční bilanci investice shrnuje jednoduchá rovnice. Dráhy budou během deseti let odepisovat 600 milionů z nákupní ceny. Protože nevykazují zisk, neušetří tím na daních, ale jenom prohloubí ztrátu, kterou uhradí daňoví poplatníci.
Státní podnik odmítá odpovědět na otázku, jaký čeká z nasazení nových souprav zisk: "České dráhy mají business plán, jeho obsah ale představuje obchodní tajemství Českých drah," vysvětluje mluvčí Petr Šťáhlavský.
Nákupem Railjetů tak České dráhy opakují případ Pendolino, o němž nedávno informoval deník Insider. Na jejich provoz ČD ročně doplácejí 600 milionů.
Scénář Pendolino
Insider o Pendolinu
České dráhy zakrývají, že na projektu Pendolino ztrácejí ročně 600 až 800 milionů korun.
Dráhy totiž musí odepisovat vysoké vstupní náklady. Za nákup expresních souprav zaplatily 4,4 miliardy, další tři miliardy stály náhradní díly a speciální depo včetně myčky, které bylo postaveno v jižní části odstavného nádraží Praha-Vršovice.
Neúspěch expresních souprav Pendolino způsobil nezájem okolních zemí využívat italské vozy k tranzitu na delších trasách, například z Hamburku do Benátek. Právě poplatky cizích dopravních společností za zajištění dopravy na cizím území měly přinést projektu Pendolino skutečný zisk.
Soutěž na nákup rychlíků Pendolino vyhlásily České dráhy v roce 1995, první soupravy však dorazily do Česka až o osm let později a do běžného provozu byly nasazeny v roce 2008.
Dráhy projekt hájí větou, že vlaky SC Pendolino jsou provozně v zisku, expert Zdeněk Žák, v roce 2009 náměstek ministra dopravy, obhajobu odmítá: "To není účetní termín a v bilanci Českých drah se vůbec neobjeví," zdůrazňuje.
Více v deníku Insider.
} |
překvapenej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.155.16
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 10:10:08 |
|
Railjet (užívá se i název Viaggio Comfort) je rychlíková souprava, která má 408 sedadel. Odpovídá tak vlaku s pěti nebo šesti vagóny, lokomotiva ani "vagóny" se přitom nemohou rozpojit a souprava musí být vždy nasazena jako celek, podobně jako německé ICE. Na rozdíl od ICE, které je postaveno pro rychlost 320 kilometrů, mohou Railjety dosáhnout 230 kilometrů.
Nové soupravy mohou jezdit po tuzemských kolejích a České dráhy je například chtějí nasadit na trať mezi Prahou a Ostravou proti konkurenčním rychlíkům Student Agency.
"Tím však nevydělají ani korunu navíc. Maximálně mohou vydělat stejně jako současné vlaky, pokud by nikdo nejezdil se Student Agency," upozorňuje bývalý náměstek ministra dopravy Zdeněk Žák.
Zaplatí cizina
České dráhy chtějí Railjety také nasadit na zahraničních tratích. Provoz tuzemských vlaků v cizině budou platit podle evropských zvyklostí zahraniční společnosti a právě tím se má investice vrátit.
"Jedná se o sériově vyráběné a schválené vlakové soupravy v Rakousku, Německu, Maďarsku a ve Švýcarsku," upozorňuje Šťáhlavský, že Railjety nedopadnou jako pendolina, která dnes jezdí pouze dvakrát týdně do Žiliny.
Railjety chtějí dráhy nasadit na tratích do rakouského Grazu a německého Hamburku, mluvčí Šťáhlavský však připouští, že zatím nic domluveno není. "Ohledně nasazení vlaků v zahraničí vede naše společnost jednání s partnerskými zahraničními dopravci," vysvětluje.
Dnešní České dráhy vydělávají pouze na třech vlacích, které denně jezdí do Berlína. "Pro tento úkol nové soupravy od Siemense nepotřebují," míní exnáměstek Žák. Němci se podle něho navíc snaží omezit platby cizím drahám, a proto chtějí pouštět české soupravy pouze do Drážďan.
Případ ubytovna:Za zrušený miliardový hotel stát zaplatí 217 milionů»
Přirážka za neprodejnost
Podezření na nehospodárnost při nákupu Railjetů vzniklo během výběrového řízení v první polovině roku 2011. |
překvapenej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.155.16
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 10:11:09 |
|
České dráhy tehdy nevypsaly veřejnou soutěž, ale přímo oslovily Siemens. Postup zdůvodnily tím, že nabídka Siemensu byla "mimořádně výhodná".
České dráhy skutečně získaly Railjety v rámci dodávky pro rakouské dráhy ÖBB, které si od Siemensu objednaly 67 souprav.
Rakouské soupravy jsou nasazeny na tratích z Vídně do Mnichova, Curychu, Grazu a Budapešti, vzbudily ale značnou kritiku. Mimo jiné z toho důvodu, že jejich kapacita čtyř set sedadel nejde změnit, a vlaky proto někdy jezdí prázdné a jindy nestačí zájmu.
I proto ÖBB přenechaly čtvrtinu objednávky Českým drahám a tuzemský dopravce zřejmě využil množstevní slevu. Přesto Češi zaplatili za soupravu 12,5 milionu eur bez DPH - to je o 350 tisíc eur víc než Rakušané.
FotogalerieČím budeme jezdit na železnici
další fotografie »
Další nevýhody
Ve skutečnosti je nevýhoda oproti Rakušanům ještě větší.
Rakouská vláda totiž podmínila zakázku tím, že Siemens vlaky vyrobí ve Vídni, a tím kompenzovala ztrátu svých státních drah.
Projekt Railjetů navíc naráží na to, že jiné země nechtějí soupravy kupovat.
Vedle nevhodné kapacity vadí případným kupcům vysoké provozní náklady například na elektřinu. Jedinou výjimkou jsou Češi, kteří zaplatili plnou cenu, i když Siemens měl vlaky již vyrobené.
Konec náměstka Rudoleckého
Proti nejnovější zakázce Českých drah protestoval tuzemský výrobce vlaků Škoda Transportation.
Plzeňský podnik loni v červenci upozornil antimonopolní úřad, že vlaky pro dvousetkilometrovou rychlost a se stejnou kapacitou může dodat za cenu do jedenácti milionů eur. Nabídka Siemensu podle této sumy tedy nebyla "mimořádně výhodná". Neboli: České dráhy neměly důvod obcházet pravidla veřejné soutěže.
Náměstek antimonopolního úřadu Kamil Rudolecký vydal osmého srpna předběžné opatření, kterým oddálil podpis smlouvy se Siemensem. Použil standardní postup, aby úředníci mohli případ důkladně prozkoumat.
Předseda úřadu Petr Rafaj (do roku 2009 poslanec ČSSD) však postup Rudoleckého odsoudil a náměstek poslední den v srpnu rezignoval. "Nechtěl jsem si nechat zasahovat do svého rozhodování," zdůvodnil Rudolecký svůj odchod.
Rafaj okamžitě jmenoval novou náměstkyni Evu Kubišovou, která tři dny po svém nástupu zrušila celé správní řízení, a odstranila tak Českým drahám před podpisem smlouvy se Siemensem poslední překážku. |
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 10:21:50 |
|
překvapenej: A jinak jste duševně zdráv? To nestačilo vložit sem odkaz na ten článek, notabene když tu už někde ve vedlejších dikuzích dávno je?
| 21.12.2012 - Konec světa jako tragédie všeobecně sdílená, není zase až takovou osobní katastrofou. |
|
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1510
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 10:50:41 |
|
Článek je amatérismus. Navíc, je jasné že pendolina jsou krach protože jich je málo a jsou poruchové.
Jinak nemá překvapenej nějakou souvislost s R.Š.?
|
R.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.155.16
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 12:13:51 |
|
Vantju: Ano má. Článek je trochu zmatený, ale jak to bude nakonec s tou cenou? Nedávno tu byl přehled připravovaných projektů a tam se píše o úpravě 8 souprav na větší kapacitu. Bude to s tím souviset? Budou se některé soupravy zkracovat a jiné prodlužovat při zachování celkového počtu vozů, nebo se budou dělat vozy navíc? Vše je nějaké zamlžené tajemstvím. co se týká Pendolin tak tam je jasné, že jich mělo být víc než sedm, ale poruchovost? Počáteční problémy se snad podařilo vychytat i když to bolelo. Ale nezaznamenal jsem, že by v poslední doby byly větší problémy. Jiná věc můžou být velké náklady na údržbu především naklápěcí technologie. |
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 13:19:05 |
|
R.Š. nejlevnější varianta by byla udělat na konci Railjetu místo zaslepeného přechodu, klasiský přechod a v případě potřeby by bylo možno připojit např. vozy Bmz. Vozy Bmz umí přenášet informace pomocí UIC kabelu do řídícího vozu. |
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 14:01:37 |
|
Werkle:
Jen pro uplnost: vyhlet neni potreba na jih. Satelity GPS nemaji geostacionarni orbit, krouzi v ruzne naklonenych drahach. Je potreba pouze viditelna obloha v jakem koliv smeru (pokud mozno co nejvice). |
Canopus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 419
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 14:26:15 |
|
WEB
Jenom bychom Vás po delší době chtěli upozornit na nově přidané aktualizace, protože ve středu bude vymazán seznam předchozími aktualizacemi a bude vložena fotoaktualizace týkající se zahraničních vozů.
|
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1396
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 14:51:41 |
|
Mam tu par snimku k oznaceni vagonu - trasa vozu a jeho cislo. Je to reakce na diskusi s Penikem pred cca mesicem ve vlakne RJ, od te doby jsem si toho snazil vsimat a pokud jsem stihl vcas vytahnout fotak, tak i zaznamenat.
Napred tu mame jedno temer dokonale oznaceni trasy i cisla vozu na modrem rychliku v Ostrave:
Problem je pouze v zalamovacich dverich, diky kterym cislo po otevreni "zmizi".
Pak tu mame neco z placate zeme s dobrou sunkou a cabajkou:
Diky tmavemu sklu je ale videt kulovy (coz ostatne neni jen problem MAV vozu...
U patecniho posilaku si s oznacenim modri moc hlavu nelamou - cislo vozu v nejake podobe tu je, ale trasa vlaku je ze sesti dveri, co jsem stihl vycvaknout, jen na jednech:
Coz muze byt v realu trosku problem, protoze zrovna tenhle vlak ma pomerne atypicke zastavky.
Jednoznacny prinos (z hlediska komfortu), ktery na nase koleje prinesly puvodne OBB vozy, ponekud zakaluje skutecnost, ze cisla vozu jsou na kartonu orazitkovany ne prave kontrastne (mozna je to jen vysisovane, ale na veci to nic nemeni):
Se zmenou pozorovacich uhlu to je nekdy horsi, jindy lepsi, ovsem ani vagon prvni tridy na konci stejneho vlaku na tom neni o moc lepe, prestoze jeho skla se netvari tak zatmavena:
Celkem necekane dobre viditelne je oznaceni na vagonech Alex-Arriva, ktere se u nas vyskytuji na dvou parech rychliku Praha-Plzen-Domazlice-Nemecko; prestoze pismena nejsou nijak velka a cedule ma "dizajnove" doplnky, viditelnost je slusna i pri odrazu oblohy ve skle.
No a na zaver to, proc jsem tyhle telefonicke snimky zaznamenal - vagon zlutovlaku, na ktery se Penik nedavno ptal a u ktereho jsem si toho nikdy nevsimal, trpi tmavym sklem jako ostatni emzety; ovsem i presto je (diky dostatecne kontrastnimu tisku) viditelny pomerne dobre:
Samosebou ma na kvalitu fotky a citelnost vliv to, za jakych podminek a z jakeho uhlu na oznaceni covek (nebo fotak ci telefon) kouka - ja to delal nahodne, k cemu jsem se kdy nachomejtnul, takze nekde je problem v odrazene obloze, jinde v blesku. Ucelem nebylo nejake konkretni porovnani vsech vlaku, jako spis to, s cim se na nasich kolejich muzeme setkat; puvodne jsem totiz Penikovi vycvaknul jen oznaceni na zlutym vagone, no a ostatni fotky vznikly pri cekani na vlak z dlouhe chvile.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Hansst
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 20:20:50 |
|
Sim: Vaše starosti a Klauzovo prachy bych chtěl mít :-)
Nejlepší stránky o železnici? no přeci http://www.svetzeleznice.wz.cz
Moderní deskové hry, společenské hry, hrací karty, puzzle a mnoho dalšího na http://www.hranibezhranic.eu |
|
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1403
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 22:48:04 |
|
Hansst > Moje starosti?
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
