Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 10. 09. 2012

Autor Příspěvek Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7564 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 18:54:17       ČSAD: Znáte důvod, proč na 135 nešly klouby? 1. Ropid je tam nechce 2. nedostanou se tam (problémy Italská-Anglická) 3. počítá se s nimi, ale zatím nejsou k dispozici Z-k Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.101.28 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 19:19:29       Je dobře, že zůstalo spojení Libeň - Václ.náměstí v podobě nové linky 3 bývalé 24. Až se zjistí, že cesta z Horní Libně až do centra je o deset minut rychlejší než s přestupem na "všespásné" metro, budou snahy ji určitě zrušit nebo narušit. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2473 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 19:20:48       Nemáte někdo přehled o obězích na 218? Dnes v sobotu v 16.30 mě překvapilo, že na konečné Sídl. na Dědině stály dva busy označené jako 218. Při pohledu do JŘ 218 mě také zaujalo, že Divoká Šárka - Nové Vokovice je 7 minut. Za tu dobu kdysi zvládla 218 dojet z DŠ na Dejvickou. S4991023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 978 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 19:34:26       KáEm: 1) A co ten rámečkobus po 40' proti nerámečkobusu po 30' předtím? Taky zlepšení? 2) Já taky víc linek nechci ale tys napadal, že i to je moc. 3) Po tom nepátrej. Rychlíková laminátka Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. Maxipes_fík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 20:36:42       V ÚT jdu brigádničit poprvé po ropidové revoluci, ale trapně na 9, tak že zádné vzrůšo... Ale 9 se jezdí dobře, pokud jí nějak neutáhli na JD a dokonce mám jediné pořadí Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. Maxipes_fík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 20:42:10       Jinak dle idosu je večer na Smícháči na úchvatný pětiminutový interval 12-14-20-14 směr Barrandov přestup fakt jako noha: 12/20 jede v čas příjezdu M, za 5 minut je sólo 14 u které lze očekávat klidně +5. Nejlépe +4 sólíčko před 12/20 Asi by to vyřešila jediná linka s int 5 minut, cha, chá... Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2538 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 20:52:12       V PD na 14 večer sóla nejezděj. 135/136/213 - 136 je s 213 tedy proložitelná? Nebo proč se nepřišlo na to, že 213 lze zrušit? Že by to bylo tím, že se na JM nesmí škrtat (na rozdíl od 123 a 218)? Maxipes_fík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 21:35:40       HM Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13412 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 06:36:40       Silesius: Pokud je těch pacošů každejch 8-15 minut víc než lidí přistupujících na zastávkách Kamenická, Let.nám, Korunovační, Sparta a Chotkáče, pak lze zvažovat změnu. Obávám se, že by ta nemocnice musela bejt veliká asi jako motolská a tosemsi tedy s prominutim nevšim. Ano, 17 přes malostr. by byla lepší. Fkam/Mcb: To bude spíš tim nezvykem po prázdninách a třeba i hledánim novejch tras. Že je benzín nejdražší v historii asi nikdo popírat nebude, protože nemuže. Laminátka: bod c) vylučuje dál jakoukoliv diskusi. Sorry. (Já ti slušně odpověděl a zeptal se. Tvoje odpověď je jaká je. V tomto světle se pak jeví i jakékoliv tvoje stížnosti na moje chování jako neopodstatněné) (Příspěvek byl editován uživatelem káem.) Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. S4991023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 07:47:51       A já ti slušně odpověděl, že ti neodpovím. Tak máš důvod k vyloučení jakékoliv diskuse. Ono je to jedno, stejně jsi jen troll, který se baví tím, že je proti všem. Rychlíková laminátka Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. Fkam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 3-2011 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 08:40:41       Podle mých zdrojů na ROPIDu se bude v prosinci dělat další změna některých i tramvajových linek. Uvažuje se opět o změně tras linek 6,24 a 4. To už je opravdu výsměch. Už aby někdo odvolal ty neschopné pitomce na ROPIDu. Ale co je jinak zajímavé, tak dost linek v Praze bylo za poslední týden méně vytížených než předtím. Na lince 3 je zajímavé, že sólo vozy do Braníka jezdí narvané a soupravy do Modřan poloprázdné. Nejlepší dopravu mají v Curychu Nejlepší dopravce Student Agency Nejlepší silnice ve Švédsku McBain Administrátor Číslo příspěvku: 20795 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 08:49:51       KM - Že je benzín nejdražší v historii asi nikdo popírat nebude, protože nemuže. Toto a toto jsem sem dával v pondělí 27.8. Myslím, že je jasně vidět, jak je teď benzín "nejdražší v historii" . Výpravní budova 16/H Šedesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13414 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 09:10:15       McB: Možná žes to sem dával i někdy dříve, protože já ti psal, abys sem dal taky podobný srovnání nájemnýho, výdajů na léky, zatížení obyvatel půjčkami a podobně. Nedals to sem a já to celkem ani neurguju, protože vim svý a jsem s tim celkem spokojenej, protže mi to poměrně přesně umožňuje předvídat. Fkam: Všiml jste si, že změny VŠECH jř se konají v podstatě 3x-4x do roka? Proč by lv tramvají mělo být výjimkou? Bohužel pro vás a vám podobné, průběh změn svědčí o tom, že ti "pitomci" jsou naopak velmi schopní a nic neponechali náhodě. Plíživé změny během prázdninových výluk, takže konečná změna nebyla tak velká, mediální kampaň (hle , tentokrát byly i mapy v metru vyměněny včas, nikdy předtim to nešlo) a uplacení odborů počtem vypravených vozů (=řidičů) v sone (příplatky, že), takže odbory, které mají ke všemu vždycky nějaký pindy, i když se jich to netýká, tentokrát mlčely jako zařezaný. opravdu si myslíte, že to jsou neschopní pitomci??? Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Fkam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 3-2011 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 09:15:40       Káem: Nevím jak Vy, ale mně nepřijde normální, když i jedna linka změní trasu dvakrát do roka. To, co jsem napsal, nemám důvod měnit a názor na ROPID nezměním. S Vašim pohledem na dopravu se neztotožňuji, mám jiné představy o dopravě. I v tom Německu jsou města, kde se linkové vedení nemění třeba i několik let. Na tom nevidím nic špatného. A i kdyby odbory řvaly, stejně by tyto změny prošly. Prošlo to bez diskuze a proti všem. Nejlepší dopravu mají v Curychu Nejlepší dopravce Student Agency Nejlepší silnice ve Švédsku McBain Administrátor Číslo příspěvku: 20796 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 09:23:16       Možná žes to sem dával i někdy dříve, protože já ti psal, abys sem dal taky podobný srovnání nájemnýho, výdajů na léky, zatížení obyvatel půjčkami a podobně. KáeMe, prosimtě. V těch odkazech je cenových srovnání opravdu dost, a snad není tak těžké si tam trochu poklikat. Dyť mi všichni víme, že jsi študovaný ekonom . A mimochodem je tam taky vidět, že největší odklon od MHD směrem k IGK nastal zrovna v dobách skutečně nejdražšího benzínu v novodobé historii (počátek devadesátek). Takže o cenách benzínu to opravdu není. Výpravní budova 16/H Šedesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob McBain Administrátor Číslo příspěvku: 20797 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 09:24:18       a proti všem Což KáeMovi zjevně dost imponuje . Výpravní budova 16/H Šedesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 09:56:17       135/136/213 - 136 je s 213 tedy proložitelná? Nebo proč se nepřišlo na to, že 213 lze zrušit? Že by to bylo tím, že se na JM nesmí škrtat (na rozdíl od 123 a 218)? Šlo o to, že 135 bylo nutné posílit. A pak by byla neproložitelná s 213. Proto se tedy prohodila se 136 (+ se k tomu přidal argument o spojení VŠ kolejí s VŠE). Jinak jako obyvateli JM je mi to celkem jedno, spojení na A mi zůstalo, takže v tomto ohledu jsem na tom nastejno. O nějakých prokladech směrem na JM stejně nemůže být řeč, protože oba autobusy, jako správná hromadná doprava, jezdí po většinu dne stále zpožděné za sebou. Argument posílení o kloubový autobus je trochu mimo, protože kapacita byla dostatečná. To že jeden autobus jede narvaný (teď co jsem vysledoval to pravidelně odnáší krátká 213) neznamená, že je potřeba tento směr posílit. Za ním totiž jede jeden až dva prázdné (předevčírem odpoledne nás jelo ve 136 od Chodovské tvrze pouze 8!). Zlatá stará posilová 260. Stránky o MHD v ČR Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7490 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 10:08:04       Fkam: Vždyť jsem to už psal několikrát, že jde pouze o první etapu a druhá etapa se prodá jako řešení některých problémů, další rozšíření sítě metropolitních linek (ke 107+143, 167+253, 183+154 už je jenom kousek). Neschopné pitomce z ROPIDu nikdo neodvolá, protože hlavní zodpovědný jim baští z ruky. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13416 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 10:18:11       Fkam: Jo, já považuju za dobré měnit lv kdykoliv se to ukáže potřebné nebo nutné. Na frekvenci v podstatě nezáleží. Máme prostě jinej názor. Nicméně i tak jsou desítky linek, které svou základní trasu nezměnily desítky let (namátkou jen tramvaje: 1,2,7,9,17,18,22,26, ale nakonec i ta 11 a 12). McB: Nech toho. Kdyžs sem moh dát údaj, který se ti hodil, mohs sem dát i údaje, co se ti nehodí. To je taková manipulace, co chci abyste věděli sem dám, co nechci, nechám na odkazech. A taky se to dá samozřejmě různě interpretovat - moje interpretace je, že ten prvotní přesun souvisel se sociální diferenciací,přesunovali se ti, kteří na to již měli a jen nemohli, tento přesun byl v devadesátkách ukončen a nyní je ev.přesun již jen v rámci soc. skupin. A tam nastupuje jako kriterium cena. PS: Proti všem jsem jen částečně a jen zde. To je taky takovej efekt, že se dýl a víc pamatujou spory než shoda. Já se ti divim, dospělej člověk, víš co jsem zač, víš že já znám tvoje texty mimo toto fórum a tady se chováš jak malej a zkoušíš na mě takovýdle blbý triky. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1748 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 11:16:23       Tonda_ježek: 135 bylo nutné posílit Je stěží uvěřitelné, že ROPID zlikviduje úspěšnou linku kvůli svým šotohrátkám na proklady a "páteřní svazky". Ale stalo se a nikdo proti tomu nemůže nic udělat. spojení na A mi zůstalo Zatím ještě ano, i když o jedno (154) jste přišli a jedno (122) zkrátili. Nevýhoda pro obyvatele JM je ale hlavně v úseku Opatov - Háje, kde jsou autobusy hodně využívány k návozu a odvozu od metra, jelikož jedou prostředkem sídliště a metro Opatov je "v polích". Svazek 135/213 jezdil jakžtakž pravidelně plus vždycky jako doplněk jezdila linka z Hostivaře (122, dříve 212 a 242). Tu zrušili. Věčně nepravidelná 136 proto tamní obyvatele rozhodně nepotěší. Úsek Chodov - Na jelenách je něco jiného, silnice vede kolem sídliště, využití autobusů je nesrovnatelně menší než u Opatova a alespoň ve špičkách PD tam jezdila ještě jedna linka (154). prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 11:59:57       Takže o cenách benzínu to opravdu není. Ono to hlavně není o tom, kolik si toho benzinu může nakoupit pan Průměrný. Spíš o tom, jestli mu firma toleruje ježdění autem i pro soukromý účely a jak moc to po něm chce hradit (co požaduje účetní standard vim, ale dokud neni v každym autě zapečetěná gps kniha jízd ve fiskálnim modulu ...). A tohle se zrovna v těch "devadesátejch" měnilo hodně a hlídalo sakra málo. Dneska si sice Průměrnej může teoreticky koupit benzinu hodně, ale buď to nestíhá kvůli druhýmu zaměstnání projezdit, nebo si nějakej ten litr odřekne ve prospěch cen elektřiny a splátek hypotéky .. a i na těch firmách se to víc hlídá a berňák je míň benevolentní. Tož tak Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 12:07:14       154 nejezdí okolo mě a 122 stejně toho moc nevyřešila. Když potřebuji na A, tak rozhodně nepojedu k Depu Hostivař. Já tento směr nepotřebuji, takže mě osobně to nevadí. Ale když jsem s ní dříve jezdil na ranní, tak spousta lidí od nás ji využívala jako přímé spojení do Malešické oblasti. Takže pro tyto lidi jsou změny rozhodně zhoršením. Místo přímé linky nyní musí přestupovat. 135 potřebovala posílit hlavně v úseku Florenc - Slovinská, kde jezdila velmi plná. Svazek 135/213 jezdil stejně nepravidelně jako nyní 136/213. Na Slavii vždy přijela zpožděná 135, všichni do ní nastoupili a následovala poloprázdná 213 (občas i o víkendech). Toto spojení jezdím už roky minimálně jednou týdně, takže v tomto ohledu zůstalo vše při starém. Nějaká okružní návozová linka na metro by se určitě hodila. Protože silně nepravidelné linky z centra s jejich výpadky jsou k ničemu. Občas ani obrat na Jižním Městě nestačí na vrácení do času, takže to nejezdí i ve druhém směru. A stačilo by kdyby jezdila jenom ve špičkách PD. Stránky o MHD v ČR Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1749 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 14:00:41       Nějaká okružní návozová linka na metro by se určitě hodila. Před zavedením 125 bych určitě souhlasil, ale dnes by jako okružní vytvářela zbytečnou kapacitu navíc. Silný úsek je Opatov - Háje po trase 213. Ale návozové linky dnes nemá ROPID v oblibě, takže asi nic. Podle mého názoru se měla 122 nechat ještě v úseku Opatov - Metodějova. Tím by se pokryla alespoň špička v nejzatíženějším úseku. Pak bych se vrátil k řešení, které už tu více méně bylo: 136 měla pěkně končit na Sídlišti Spořilov a z Roztyl protáhnout 106 přes Dědinovu a Chodov ke Kolejím JM (vč. vložených spojů z Roztyl). Osvědčená 135 zůstat Florenc - JM a úsek Florenc - Slovinská posílit vloženými spoji. Hlavně co nejméně tahat přes celou Prahu zpožděné kloubáky, zatímco na západě Prahy končí autobus u tramvaje jako před 80 lety. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1961 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 15:22:26       KM: 11 trasu změnila razantně a k horšímu. Takže skutečně moc stejná nezůstala. Líbí se mi ta "zavedená" síť metrobusů, kdy valná většina má v sedla 15 minut a číslo v rámečku... "brutální novinka". Kdyby se vysrali radši na tyhle kašpařiny a spíš kvalitně připravili změny, bylo by to spíš ku prospěchu věci. Mimochodem je zajímavé, kolik lidí jezdí 10 za roh, ve středu jsme postával na Pavláku (v 10 hodin) a v žádné soupravě se nešlo pod 20-25 lidí, což mě dost překvapilo. Takže je vidět, že odklonit 6 do Nuslí byl "boží nápad" :-D Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8234 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 16:35:05       Iiii - 218 má tuším 5 pořadí, ale je to porůznu popropojovaný s ostatníma dědinskýma linkama. "SMRT KINDERMAFII Z ROPIDU!" Jiří_T Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 17:46:48       DJ: No jistě, šestkou bylo přece třeba posílit nárazově narvanej Albertov, a ubrat tak linku v Ječný, kde je narváno pořád. Vždyť všechny linky teď nově jedou tam, kde jsou víc potřeba, ne? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13418 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 17:47:22       DJ- základní směr - po vinohradský - zustal. Je úplně jedno, jestli točí na Vápence, Olšanech, Černokostelecký, úddp nebo na Kubáni. T.Ježek: Jak moc pamatuješ? Byly hned tři návozový okružní linky 190, 206,253 po prodloužení metra na Kosmonautů a ta 253 dokonce na JM a pak na JZM (Chodov). Všechny od počátku jezdily prázdný přesně proto, že docházková vzdálenost na metro je pro lidi daleko větší a klidně půjdou 10-15 minut od/k metru. Takže těch pár lidí odvezou busy, přijíždějící ze směrů, kam metro nevede. Takže okružní linka je anachronismus v případě JM. Ve stodůlkách se o to už ani nepokoušeli. ČSAD: Ano i tyhle změny jsou možné. Ono je to prostě jedno, co ty lidi doveze na Spořilov a do vršovic. To jen šotoušci se hádaj, esli to má bejt 135 nebo 136 a podobně. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13419 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 17:48:38       Jiří T: To o tý ječný je prosim pěkně pověra. 125 hodně odčerpala a 118 odčerpá taky. Je třeba svoje znalosti průběžně aktualizovat. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1962 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 18:00:13       KM: Ani tak jedno to neni milej zlatej, když tu nebydlíš, už kvůli tý blbý nemocnici. Obsazenější jezdí teďka 16, proč asi, že? Mimochodem, tu pověru o Pavláku jsem viděl na vlastní oči v tu středu, jak tam ta linka nechybí, a to ještě nejezděj študáci Ale rozumíš tomu dokonale, viď? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13421 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 18:19:41       Já bych se DJi vysral na tydle osobní invektivy,ano? Je z toho dost patrný, že je ti jasný, že tomu rozumim, ale nemužeš to přiznat. Ale já to po tobě ani nechci. Na Vinohrady jezdim od roku 1978 a pamatuju jaxe mrdkalo s 2,20,16,11 a pod., a pokud by ti to nestačilo, tak P6 znám 50 let a nikdo se neposral ani v posledních letech z neustálýho přehazování 20 8 26 36. Jinak přesně, je jedno, kam 11 jede, protože lidi jdou na 16. Až pojede 16 korunní, budou chodit do korunní. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. McBain Administrátor Číslo příspěvku: 20799 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 18:40:56       Ono je to prostě jedno, co ty lidi doveze na Spořilov a do vršovic. tak P6 znám 50 let a nikdo se neposral ani v posledních letech z neustálýho přehazování 20 8 26 36. Jinak přesně, je jedno, kam 11 jede, protože lidi jdou na 16. KáeMe, teď ti musím dát naprosto za pravdu. Je to opravdu úplně jedno. Stejně tak, jako je úplně jedno, kolixtojí benzín. Karty už jsou dávno rozdaný a nezbývá, než se přizpůsobovat. Výpravní budova 16/H Šedesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1963 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 18:46:23       Určitě důchodci, matky s kočárama a podobně potáhnou na Korunní. Mimochodem, je mi jedno co bylo před 40 lety, řikám, jak je to dneska. Táhnul si třeba někdy kočár, a druhý dítě za ruku? Zkusil sis to někdy? Pochybuju, jinak by si nepsal tyhle kraviny, že si lidi dojdou na Korunní... A je fakt že tomu rozumíš, asi jako kozička petrželce. Jinak trochu stranou, poslední dobou, dávám v souvislosti se změnama číst tvoje příspěvky a ódy na Ropid známejm, a je zajímavé, že 8 z 10 Tě má debila, 1 za provokatéra a ten poslední se s Tebou kupodivu i shodne na něčem... Tak asi tak veřejné mínění, zvlášť kolem té 11. V pondělí dělám druhé kolo ankety, tak jsem zvědavej, zda se mi potvrdí průzku ze čtvrtka, kdy to nevypadalo na aplaudování nad zkrácenou 11 SUCS Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 11-2011 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 18:57:45       DJ: z mého pohledu zkrácená 11 = nejhorší prvek z celého komplexu "systematických" změn, rád tento názor do zmíněné ankety nějak vložím. Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 19:08:53       KM: Nejsi to zrovna Ty, kdo nám tvrdí, že se město rozrůstá, mění se funkce jednotlivých částí a hlavně přepravní proudy cestujících? A že to co bylo dříve už nyní neplatí? To co píšeš možná platilo v minulosti, ale momentálně tomu rozhodně tak není. Lidé si rád počkají na autobus i kvůli jedné zastávce (např. Háje - Metodějova). Já to sice většinou chodím pěšky a z naší části sídliště jsem vždy z autobusu / metra jediný. A hlavně, v 90. letech se dostavěly Kateřinky a ty přinesly velké množství cestujících na Metodějovu. Když k tomu připočtu Gymnázium Jižní Město, které v ranní špičce hojně zásobuje studenty úsek Opatov - Metodějova. A protože velké množství obyvatel spodní části Jižního Města I upřednostňuje Opatov (asi kvůli bohaté obchodní vybavenosti), tak při zcela klasickém 15ti minutovém výpadku 136/213 (a trvá to už tak 15 let co to sleduji) nástupiště doslova přetéká čekajícími cestujícími. Takže jako ideál bych viděl jednu metrolinku do centra (ať už 136 nebo 213, to je jedno) a jeden čistokrevný napaječ na Háje a Opatov (případně Chodov). Zkrátka přesně tak, jak to KM prosazuje ve svém podpisu Stránky o MHD v ČR Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1750 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 19:37:39       Káem (17:47): základní směr - po vinohradský - zustal. Je úplně jedno, jestli točí na Vápence, Olšanech, Černokostelecký, úddp Když točí na Olšanech, tak základní směr - po Vinohradský - nezůstal. Ukončit tramvaj jednu zastávku před důležitým autobusovým terminálem je prostě hloupost. je to prostě jedno, co ty lidi doveze na Spořilov a do vršovic Nikdo netvrdí, že není - na čísle samotném až tak nezáleží. Tady ale dostala na frak pravidelnost spojů a zrušila se využívaná směrová nabídka. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13423 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 19:52:07       DJ: Hele, jásemsi řek, že si budu tak nějak jako vodvykat tomudle stylu konverzace. Takže si měj svuj názor, ale neoslovuj s nim takhle mě, jo? Jen dodám, že každej se obklopuje přáteli - přitakávači a že pokud píšeš o tom, že časy se mění, tak právě v tom případě rodin - prostě harant v kočárku a druhej za ruku v MHD je přežitek - právě tyhle občasné cesty se konaj autem. SUCS: Nevylučuju, že si důchodci nevydupaj vrácení 11 do původní trasy, protože ona to byla skutečně hřbitovní linka a po té 12 je to asi nejodvážnější změna. Ale spíš bych si tipnul, že to uspokojí 16 na Kubáň.... T.Ježek: No ono je tom o tom, že ty linky ven z JM uspokojí i ty lidi k metru, zatímco okružní linka nenahradí ty linky ven. To je stejný jako v P6 - taky tam byly napaječe a nyní to odvezou linky přes celé město. To je právě ta změna. Spíš to na JM vidim na prodlužování, jako právě ta 232 k Milíčovu. Ale nakonec proč ne, samotnýho by mě to zajímalo, kdo by měl v praxi pravdu. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1964 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 19:56:22       KM: Ty si fakt kašpar... Ženská s kočárem a druhym dítětem je dost častej jev, ale ty víš fakt takový kulový, že to neni ani možný. Ve středu jsem si projížděl některý novinky a tuhle kombinaci, jsem zažil za 2 hodinovou jízdu čtyřikrát??? Tak už se vzpamatuj a nemudruj! Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2539 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 20:00:58       Na JM je třeba krom Opatova taky přípoj na 125. Vymetáci po JM jezdily, tuším že 190 a 206 nejprve v Ikarusech ... až zrušeno. 213 se jezdí z Opatova i k Chodovský tvrzi, to by musela být nějaká linka z Chodovce ... osobně si myslím, že se tydu měla táhnou 125 a prostředkem JM (odkud to je blíž na M) táhnout nějaký vymeták. Ale to by zas 125 jezdila moc plná a moc by si ji lidi oblíbili a to taky nejde. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3612 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 20:17:48       KM: 11 byla odříznutá u Muzea, kde se blbě k ní i od ní chodilo i přestupovalo, tak jsme jí pro jistotu odřízli i na straně druhé. Vinohradská má metro na Floře, Jiřáku a při troše rozhodování i na Míráku. Ale k metru, nebo do metra je to daleko či hluboko, zvláště, když na Muzeu nebo na Želivského čeká přestup. Pak byla 11 užitečná, alespoň ve směru z centra přestup často nečekal, a když čekal, byl tam člověk dříve než metrem. Teď jsme jí usekli a posílili. Výborně. Stejně jako v Hostivaři, kde změnou LV Ropid ukázal, že by trať šlo zrušit, tak na Vinohradské se snaží dokázat, že souběh tramvaje s metrem nemá smysl. Protože metro tam zase získalo na atraktivitě a prázdných spojů 11 přibylo... Dobrá práce. Až pojede 16 korunní, budou chodit do korunní. No to budou, včetně mě. Jenže už dnes je v tom směru 11+16 prádná. Až přibude 10+16 a 11+11, bude to opravdu veselé plýtváí na té Vinohradské. 16 na Kubáň? Hmm, a co páteřní svazek na palmovku, tam už jen dvě linky? Nejak se ti zavařila koule ;-). 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2821 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 20:49:15       16 na Kubáň? Hmm, a co páteřní svazek na palmovku, tam už jen dvě linky? Nejak se ti zavařila koule ;-) Tu nahradí od hřbitovů 5 - to je totiž další krok metrolinkové koncepce. Metrolinkové svazky se v určitém bodě protnou a prohodí si jednu linku - čili před Želivského 5+26 a 10+16, za Želivského 5+10 a 26+16. Ale rozhodně to nebude mít nic společného s normálními proklady, tohle metroproklady a to se může. PS: Koukal jsem, že objíždění dokola se v Holešovicích osvědčilo a úspěšně se aplikovalo na výlukovou 5/26, byť se to nedotáhlo do dokonalosti převlékáním na Želivského. Genetičtí inženýři lámou její kód, po Praze se o nich šíří,že jezdí tramvají, strkají hlavy pod vodovod a pak i oni nakonec podléhají. (Pavel Dobeš - Něco o lásce) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13424 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 20:50:23       MŠ: Páteřní bude 10 a pak 3 bude moct bejt opravdu krátká: Sóla Bráník-Palma. 16 bude takovej příprc - odkloněná 4. Nakonec pokud je svazek 12-20 taky s dlouhejma ramenama, proč by nemoh bejt i 10-16. když si tu pár lidí myslí, že ropid nepřizná chyby obnovenim 218 aspon v kladiva a spíš posílí 206, proč by to dělal u 11??? Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1356 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 21:30:59       Káem: Otázka je pořád v tom, když je hraje na úspory, tak krátké spoje mají kopírovat kapacitnější metro? Viz krátká 3,11? Právě tady si mají lidi zafárat, kvůli tomu se na MHD nevykašlou, ale když budou muset o víkendu přesedat z 218 na tram, která jim ujede a pak ještě do metra, to radši sáhnou po jiném způsou dopravy.. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13425 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 21:46:05       9001: Je pravdou, že u té 11 ten smysl trošku taky hledám, takže ještě mmt, třeba na něco přijdu.... U tý 3 to taková tragédie nebude, tam jde v karlíně jen o přípravu zrušení 8, od palmy nahoru je to ex 24, florenc-lazar potřeboval posílit a od lazarský je to ex 21. a protože půlka trojek jezdí od palmy nahoru v sólech (24 byly soupravy všechny) tak ta úspora vozu vyrovná to, že tim karlínem jezdí o vůz víc. Chichichi. Kdybytakhle pánové Š a MPe (teda strašně se stydim, dycky jsem byl proti těmhle personifikacim co tady některý předváděj) radši udělali místo psaní článků do novin oblouk od Florence do smyčky, aby se mohlo obracet od centra, mohla by 3 nebo 8 končit tam. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 21:52:57       KM: No ono je tom o tom, že ty linky ven z JM uspokojí i ty lidi k metru, zatímco okružní linka nenahradí ty linky ven. Ale když se něco stane v centru, tak část JM je bez dopravní obsluhy. Proto, dle Tvého motta v popisu, bych metrolinku ponechal (136, ta 213 v podstatě nahradí) a přidal bych k tomu nějaký vymeták po JM - nyní se nabízí zakroužit 154, který by primárně zajišťoval dopravu z/na metro. Prodloužení 232 pod kopec bylo spíše přání developera (Skansky), aby mohl inzerovat těsnost MHD. Gab.:Přestup ze 125 je zajištěn na Chodovci, kde se sjíždějí 136/213, 170 a 115. Škoda, že ještě není přípoj na 135, ale tento směr by možná byl také zralý na přímé rychlé spojení se SN. Stránky o MHD v ČR Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13426 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 22:04:37       T.Jež.: No je to takový dilema, no. Já byl primárně pro napaječe, ale metrolinky moje kritéria taky splňujou. Když mě furt to JM přijde jiný, než např. Evropská - tam byla velmi oceňována dvojka, která z Petřin jezdila přesně. Ale po Evropské je to k metru dál a dál, kdežto to JM má ten Opatov a Háje víceméně v docházkovejch vzdálenostech. Než ty lidi z většiny míst dojdou na bus a než ten přijede , tak jsou téměř na metru. Samozřejmě, mimo extrémně okrajové části, ale tam zas okružní linku nezatáhneš... ? Podobně JM-Západ, od Chodova dojdu prakticky kamkoliv do 15 minut (snad jen na Koleje a Volhu ne), což by byl večer a v sone nejpravděpodobnější interval toho okružního vymetáku.... Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1751 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 22:06:18       Tonda_ježek: bych metrolinku ponechal (136, ta 213 v podstatě nahradí) Proč 136 a ne 213? 213 trpí nepravidelnostmi výrazně méně. Ze Želivského je i možnost přestupu na tramvaj směr Palmovka. přidal bych k tomu nějaký vymeták po JM Kde je ale na JM ještě tak velká poptávka? Dřív po trase 165 byl problém (dlouhý interval), který vyřešila 293 a po ní 125. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1357 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 22:06:55       Káem: Oblouk na Florenci? Další zabitá linka? Prakticky nemožný přestup na metro, nesjednocná nástupní zastávka pro linky u Florence. Při průseru ano, ale prakticky k ničemu... Jinak kde je tedy ta slavná úspora? Když to tedy nahrazuje někdě něco a přidává někde kde je kapacitnější doprava? (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13427 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 22:31:14       ČSAD: Na Flóře ja taky možnost přestupu na Palmu. Btw.,chichichi, já bych 136 od Kobylis z Flóry vedl na Želiv a tam přečísloval na 139. Orionku a Vlašimskou obsouloží 175. A úspora je na světě, 213 to odveze. 9001: Na florenci (resp výstupní Bílálálálábuť) je přestup na metro vynikající a ještě se jde kolem mekáče. Sjednocená zastávka by byla právě ta Labuť. ad 3: Takhle, moje úvaha směřovala k tomu, že to není plýtvání, že to zustalo maximálně na svym. možná vznikla nějaká vnitřní úspora, ale to bych asi moc spekuloval. Prostě ta trojka je ve světle ideálů těch změn takový jako prd, to se na mě nezlob. (Příspěvek byl editován uživatelem káem.) Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 22:39:12       KM: Ona to je sakra dlouhá docházková vzdálenost. Já chodím na metro 12 minut svižnou chůzí. Špatně jsem se asi vyjádřil, vymetákem myslím primárně spojení metra se sídlištěm. Zkrátka napaječ. Klidně by stačil pouze ve špičkách. Ale je pravda, že nyní by to s trasováním byl asi problém, protože 125 vyplnila hluché místo. Proto mě napadla právě ta 154, která by z Hájů (Modré školy) nejela na Jižní Město, ale přes Metodějovu na Opatov. Ale plánování linek je věc jiných Stránky o MHD v ČR 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1359 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 22:40:19       Káem: Děláš si doufám srandu? Na to se ti každý z vysoka vys... Přes ty přechody chodím každý den a stát dvakrát jako ocas fakt neberu jako super přestup... Ty už to nepí ani ředený ;-) Takže trojka byla ta změna, aby se vykázala činnost... Super... Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3613 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 22:55:07       9001: Přes tyhle dva přechody se jezdí ;-). Protože vydržet tam stát je jen pro silný nervy. Ale slibuju, že jen co zahodím neschopenku, tak se křižovatka u Florence dočká pro chodce zlepšení. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1360 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 23:07:21       MŠ: Hlavně ta první křižovatka přímo u metra mě dostává. Nejedou ani auta po té hlavní a stejně jim to drží volno úplně zbytečně... Přije mi že občas jsem rychlejší než tram když to přeběhne na červenou... Rozruch Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.101.28 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 23:44:56       Nechte trojku jak je, ať se ta povrchová páteřní síť už totálně nepo...e! Jirka_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 15:04:51       Tonda_ježek: Já bych možná současnou 135 z Bělocerkevské odklonil na Želivského (jako jezdila) a zavedl "vymeteták" Koleje Jižní Město - Chodov - Roztyly - Hlavní - Sídliště Spořilov - Měchenická - Spořilov (u tramvaje). 106 bych ukončil na Kačerově, 196 ponechal v současné objížďkové trase (necpal jí přes Michelskou). (Příspěvek byl editován uživatelem Jirka_j.) Maxipes_fík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 15:46:26       Ano 196 by opravdu mohla/měla zůstat ve výlukové trase. Když už se Rotoped chvástá novýma spojeníma, tak přímej BUS ze Severozápadní do města jím nepochybně je. Navíc by odpadl nepříjemný přestup podchodem, či přebíhání vozovky na Spořilově. Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. Jahu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 20:42:31       MŠ: Já bych celý páteřní svazek 10 + 16 zlikvidoval, 16 bych ukončil na Olšanech a přečísloval ji na "krátkou" 10. Místo toho bych 11 vedl na Ohradu, Vápenku (část spojů) a zbytek na Lehovec. Potom by ta 11 alespoň vypadala, jako že vede odněkud někam (o zkrácení 6 na Otakarku nebo Zvonařku a vedení všech 11 na Spořilov jsem taky už psal). 4 a 6 by si opět mohly prohodit konečné Kotlářku s Barrandovem, 17 by mohla jezdit ve standardním intervalu a všechny 3 až do Modřan... Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3615 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 21:00:38       4 a 6 by si opět mohly prohodit konečné Kotlářku s Barrandovem Já myslím, že to je nejpravděpodobnější celkem brzo ;-). Větvení 11 o dvě zastávky? Z Vápenky bez nástupní u gymplu úplně zbytečná. Když už něco páchat ve stylu Ropidu, tak 11 zpět na Černokosteleckou a 5 zpět do sóla na Spojovací alespoň ve špičkách. Tu 11 si lidi stejně vyřvou zpět a 16 na Lehovec se Ropid nevzdá. Od Braníka by ráno do centra nárazově ten vůz chyběl. Malatekd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 3-2011 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 21:32:44       MŠ: Tak bych dal 5 na Lehovec a 16 vrátil na Spojovací. 11 bych prodloužil na Černokosteleckou a všechny spoje na Spořilov, 6 ukončit na NBS nebo zrušit. A kdyby 5 zůstala na Černokostelecký nebo byla zkrácena na Olšanský hřbitovy, tak 4 prodloužit z Kubáně po trase dnešní 19 na Lehovec a provoz celotýdenní jako nyní při výluce. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1362 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 21:52:08       Malatekd: Opravdu potřebuje Spořilov půlený interval, když tam jede metrobus 188 na C, když tam jedou busy na Želivského? MŠ: S tou 5 souhlas. Levnější 16 a splní to svůj účel. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7492 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 22:04:26       9001: Linka 11 měla jako jedna z mála linek výhodu v tom, že ji nebylo potřeba prokládat. Tady se jako logické řešení nabízel interval 6 minut ve špičkách. Co má společného 188 a 11, jak se mohou vzájemně zastoupit? Ten společný úsek zas tak dlouhý není, aby si ty linky vzájemně významně přetahávaly cestující.