| Autor |
Příspěvek |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1580
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 16. června 2012 - 14:21:55 | 
|
Tak podle Fb. Ropidu je to 12 přes Letnou o 3-4 min. Delší. Děkuji, nechci. Pro mě jsou to zásadní, klíčové, letité a nepostradatelné 4 minuty, často je to o tom něco stihnout/nestihnout. Není pravda, že Letná měla špatné spojení na Smíchov. Ať již s přestupem na Hradče, nebo na Strossu.
100% K-report addicted.  |
|
Bobik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Sobota, 16. června 2012 - 14:34:37 |
|
Co se týče vazby Letná-Smíchov, už dávno jsem přišel na to, že je jedno, zdali se z náměstí jede na Hr. nebo Vlt. a metrem. Jednak je to na obě strany 2x přestup a druhak je to metrem stejnej počet stanic + přestup, takže co přijede dřív, na tu stranu se jede. A vazba Stross + 12 je díky Karmelitský značně nejistá, tudíž nevyužívaná. Takže i když 12 pojede přes kopec, beztak zůstanu u osvědčené trasy. |
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2068
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 16. června 2012 - 15:01:33 |
|
RZ: přesně.. |
Sirka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 16. června 2012 - 18:43:22 |
|
Borovička č.4372 kreatura dopravního zla - to je trefný ale stejně bych vyvrátil tvoje tvrzení, že to někoho bude stát hlavu, to si vážně nemyslim...
Takový krásný příklad je možná 19 - dejme tomu, že to nakonec bude v pohodě, ale ve světle toho, že jeden z předpokládaných hlavních přínosů je posilování tangenciálních směrů, působí její zrušení vtipně... Ale pozor - dle materiálu nejde o tupé škrtání
Jinak ještě k příspěvku pana 218 č.2723 bych doplnil Ocenění Václava Jebavého za nejlepší přejmenování o to nejdůležitější a nejzásadnější - Kytín, hřbitov > Kytín, U Hřbitova a Kytín > Kytín, náves
A pak bych ještě udělil nějakou tu cenu za zvukomalebnost hlášení "Mezouň, příští zastávka Nučice, žel. zastávka, zastávka na znamení"
| "Kdo Bakcha příliš velebí, pocítí to ráno na lebi. Pročež mudřec napomíná syna: střez se hochu, zlá jest kocovina!" |
|
Snnopy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 16. června 2012 - 19:27:28 |
|
MŠ: neměl byste čísla, kolik vozkm najely tramvaje za prapůvodního stavu před zrušením 23, za současného stavu a po navržených změnách? Myslím, že by to bylo celkem zajímavé. A také by bylo zajímavé vidět, kolik vozkm (nebo Kč) navíc stály loňské změny na Českobrodské nebo na jihozápadě a kolik to dělá % z částky, kterou je dnes potřeba ušetřit... (Sice to trochu může zkreslovat tehdy nefunkční úsek Laurová - Radlická, ale to lze asi dopočítat, kolik by to bylo navíc...) |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2730
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Sobota, 16. června 2012 - 20:27:15 |
|
Mezouň, příští zastávka Nučice, žel. zastávka, zastávka na znamení
Ale ještě bych to hlášení doplnil o "Přestup na vlaky linky S a další vlakové spoje"!
|
Jon_pimmon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 08:10:17 |
|
Jizan: Ta díra po 196 k metru na Kačerově má být nahrazena vybranými krátkými spoji 106 ve špičce přímo k metru, takže +- stejně.
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 810
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 08:14:24 |
|
No, řekl bych, že nejlepší špek v PID, pokud jde o názvy zastávek v busech, je zastávka "Jíloviště, přívoz" - bývalá "Přívoz Strnady". Pokud totiž vylezete z busu v naději, že vás dovezl do Jíloviště, tak omyl, skončíte ve Vraném (ovšem na druhém břehu Vltavy), a Jíloviště máte kdesi daleko ve skalách nad sebou v nepřístupném terénu, takže se tam nedostanete ani pěšourem . No hlavně, že je to "podle zákona"...
Jinak návrh linkových změn od září ponechám radši bez komentáře, něco takového se jen tak nevidí. Zajímalo by mě, jak se přesně došlo k té úspoře 408 miliónů, kterými se autoři chlubí v prezentaci. Žádnou ekonomickou analýzu jsem dosud neviděl. |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3409
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 14:44:57 |
|
Antar: Osobně jsem zažil páreček výletníků který se divil v Davli jak se teda dostanou do toho Jíloviště..  Zde vítězí uřední šiml nad selským rozumem.Nejrozumější by byl název Vrané.n.Vltavou přívoz.
Ještě k optimalizaci - pořád mi uniká proč někdo nezcivilizuje konečně linku 173 na nějaký pevný interval jakož to midilinku jen po modřanech a zajíždění na točnou zrušit a nechat jen a pouze na 341.
|
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1232
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 15:23:33 |
|
No ani se nedivím při těch intervalech, že všichni u Násirova náměstí jezdí autem. Je to tam jako na venkově. |
jprag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.121.88
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 15:39:18 |
|
6120: nejrozumější byly ty Strnady, ovšem středisková obec a katastrální území rulez. To co bolševik kdysi roz***vil, to až reálnej kapitalism dotáh k absurdní dokonalosti |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3411
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 15:50:01 |
|
3xhonzík: Možná by to vyřešil nějaký závlek slabší linky z kačerova dolu na obchodní náměstí což v dnešní době nehrozí. A obsluhu násirova náměstí zrušit. Linka je při svém dnešním rozsahu takřka nepoužitelná srovnatelná s nějakou "čsad mhd" v malém městě. Lidé z násirova náměstí chodí většinou pěšky na polikliniku.
Nebo přetrasovat 173 do nějaké okružní podoby Nasirovo náměstí - Obchodní náměstí - Tršova čtvrť - Poliklinika Modřany - Násirovo náměstí v intervalu 60 ve špičce 30. Samozřejmě v režii midi busů.
(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2731
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 17:48:05 |
|
jprag:
No , obviňoval bych z toho spíš císařpána...
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12951
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 18:18:28 |
|
Mě se líbí, jak se tu všichni předhánějí ve výčtu negativních píčovin, jako bude se to sjíždět (i to co se dosud nesjíždělo - 12,14, a to sám MŠ kdysi horoval pro převlíkání na trase, co? ), bude se strhávat trolej (přitom trasy kamionů se nemění) , neni preference (neříkal jsem, že postup bude: metrolinky a PAK tlak na preferenci?), někteří, co půjdou do roka od válu do toho motají i vysokou politiku a kdesi cosi. Ve srovnání s tím jsou výhrůžky, že lidi přesednou do aut vlastně jen úsměvné. Přitom to, že je to jediné možné řešení v současné ekonomické i dopravní situaci tu nebere v potaz takřka nikdo. Prostě vaše šotobábovičky vám realita rozšlapala, to je celý.
Nikdo nenapíše klady, který ty změny maj (úspora kolem 400 z potřebných 600 melounů), nebo i to že metrolinky budou dlouhé a obslouží větší území bez přestupu, takže padá argument že při metrolinkách se musí víc přestupovat.
Já se na změny těším. Proto tu nebudu rozebírat jestli vadí, že jedna z 5 linek nezastaví na Hrádče, nebo jedna z 5 jiných zastaví v zastávce bez ostrůvku. To jsou fakt píčoviny ve světle změn, se kterými se daji srovnat jen ty v šedesátých a třicátých letech.
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7167
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 18:25:06 |
|
KM: Víš, těch kladů tam moc není. A 400 mega se dá uspořit mnohem lépe, než to, co předvedli. Předimenzovávání již předminezovaných úseků a rubání přetížených úseků není vhodné řešení. |
Vojín Kotas
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.110.70
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 18:43:34 |
|
Je to ještě horší, než jsem čekal. Použitelné jsou akorát některé dílčí nápady, jinak nic. Mají-li Nosek a spol. aspoň nějaký pud sebezáchovy (jako ho neměli Tichý a Martínek v Pardubicích), tak to okamžitě celé stopnou a včas umravní nebo vyhodí Procházku a jeho šotouše! Ano, celé to nápadně připomíná Pardubický kraj vloni. Záruba na to nakonec dojel (a snad ve volbách dojede i Tichý), ale paskvil už zůstal a těžko se postupně napravuje.
Koncept metrolinek je pro Prahu zcela nevhodný, v navržené podobě tuplem! Copak nestačí dnešní ukázka v podobě linky 17 - na kladiva odpoledne vzduchovozič, o víkendech natřískaná sólíčka jako výsměch cestujícím!? A ta neuvěřitelná připitomělá zatvrzelost Ropidu při označování linek stejným číslem, i když mají různou konečnou!
Netvrdím, že některé souběhy nejsou luxus, ale teď je jiná doba než v 60. letech, kdy lidi na Kavalírce ochotně přestupovali na 123 a byli rádi, že se vůbec vezou. Tehdy mělo auto v Praze možná 20% domácností - dnes se na MHD každý vybodne a radši bude tvrdnout v koloně, benzín zase zlevňuje... Zvýšení počtu přestupů je cesta do pekel! |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12953
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 18:45:04 |
|
Orky: To je otázka. Třeba návrhy MŠ (jakkoliv mám MŠa rád - ve vší slušnosti) na mě prostě tím dojmem (menší náklady a lepší spojení) nepůsobily. No a taky každý preferujeme jiné věci a jiné považujeme za nepodstatné. Pro mě je důležité, že tak jak se mění celý svět, mění se i pražské MHD. Ten argument "102 let" mě ale fakt dostal.
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
iiiimoniika
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.170.157
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 18:50:32 |
|
Káem: A co se stalo tak zásadního, že se z Holešovic na Malou Stranu najednou musí jezdit přes Letnou a ne po nábřeží jako v uplynulých 102 letech? I kdyby bylo nezbytné zachovat provoz patnáctkovým obloukem na Štrorsu, těžko je to na dvojice. Dvanáctkou přes Letnou jsem jel párkrát při nějakých výlukách a moc lidí tím nejelo (pokud se zrovna nehrál fotbal na Spartě). Změny z 1978 taky nevydržely moc dlouho, tak si myslím, že i tohle nevydrží. |
Vojín Kotas
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.110.70
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 18:52:46 |
|
Káem: To je zase snůška demagogie, ten váš blábol o současné ekonomické situaci a o úsporách. Typicky bolševický přístup, nic jiného!
Pokud pražská MHD něco potřebuje, tak to rozhodně nejsou výmysly šotoušů z Rytířské (nebo kde ten Ropid dneska vlastně sedí)! Ropid v minulosti udělal obrovský kus dobré práce, ale cca od roku 2008 to s ním jde nápadně rychle s kopce... |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3413
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 19:02:44 |
|
cca 2008 proběhla jakási čistka ve vedení ropidu
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3324
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 19:06:57 |
|
KM: Člověče, ty to máš těžký (jakkotiv tě mám rád - ve vší slušnosti). Taky na ty návrhy koukáš jak puk, ale abys udržel dekórum, musíš je pochválit :-). Vždyť jsi taky rozumnej člověk ;-).
Jak je patrné, jsem většinou konzervativní, takže převlíkání na trase mi bylo vždycky nepříjemné a na milost jsem jej vzal pouze v případech výluk, kde je odůvodněné a vhodné.
Ani v roce 1998, kdy se řecházelo na jednotný interval (a tomu už říkám důvod) se nedělalo tolik změn. A pokud se kdy nějaké dělaly, každá svůj důvod měla. Od roku 2008 se dělají zcela bezdůvodně. Tobě neva, že ten tvůj proslulej vláček 3+14+24 se změní v centru na 3+14+3+24 ;-)?
iiiimoniika: Ono tou osmičkou přes Klárov z Vítězného nám. na Republiku také nejezdí moc lidí. A proto pojedou z Vítězného nám. na Republiku ráno hned tři linky :-). Jinak bych byl patrný s tím, že to nevydrží. I někdo nový, kdo by tam přišel, to nemůže všechno zase řekopat. Vždyť by už všechny od MHD měli lidi za blázny... Hlavně by se muselo dupnout na brzdu změn, dělat je max. 2x ročně, v mezidobí ladit inervaly, proklady, přestupy, preferenci apod. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7168
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 19:33:54 |
|
Vojín Kotas: Koncept metrolinek je pro Prahu zcela nevhodný
I koncept metrolinek by mohl být postaven tak, že by fungoval lépe, než toto. Problémem tohoto návrhu tramvají jsou především nevhodné zvolení nabídky na některých úsecích, klikacení některých linek a převlíkání některých linek.
KM: To je otázka. To je holý fakt.
6120: cca 2008 proběhla jakási čistka ve vedení ropidu
Koluje jistá informace, že tato čistka byla provedena na přání vedení současného. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1272
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 19:34:51 |
|
Vojín Kotas - Souhlas.
Tehdy nebylo metro a přestup na tramvaje byl úplně normální. Nedojetí autobusu k metru by mělo být vyjímkou, jen pro případy, kdy by podél kolejí autobus vyloženě vozil vzduch. Navíc je nesmysl cpát lidi do tramvaje v úseku, kde je sama o sobě hodně vytížená. |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1640
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 19:35:44 |
|
Káem:
klady, který ty změny maj (úspora kolem 400
V materiálu ale není uvedeno, jak té uspory bude dosaženo.
metrolinky budou dlouhé a obslouží větší území bez přestupu
To ano, ale pokud se nepotká poptávka s nabídkou, tak na délce nezáleží. Například rušená 19 má celkem dost přímých cestujících, tak proč se ruší? Na nešotodiskusích je to nejčastěji uváděné zhoršení. Doplňující otázka: Jaký smysl mají 2 metrolinky z Hájů na Prosek (136, 183)? Druhá doplňující otázka: proč má metrolinka interval 15 minut - není to trošku moc? 10 minut na zastávku, 14 minut čekání, to už jsem o víkendu autem většinou v cíli cesty. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1274
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 19:40:01 |
|
Čsad zastávka - Metrolinky jsou axiómem, který se nedokazuje. Cílem jsou metrolinky samy o sobě. Když budou metrolinky, tak to znamená zlepšení, i kdyby to z pohledu cestujících bylo zhoršení. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4378
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 20:51:28 |
|
Nikdo nenapíše klady, který ty změny maj - no to se píše hodně blbě... |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12955
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 21:44:03 |
|
Vojín Kotas: vyste zustal vojínem asi oprávněně co. Právě neměnnost a trvání na tradicích je vlastnost bolševníků. neroubujte si to jak chcete. jestli vy nemusíte šetřit a zvyšuje se vám příjem, tak gratuluju, toste jeden z mála.
ïiiimoniiika: Co se stalo? Nevšimstesi? Novej oblouk u lékárny, nová možnost spojení Letná - Holešovice a požadavek P7. A jelikož 12 a 15 je drahý, bude jen 12 vedená horem. To se změnilo!!!!!!
MŠ: Nemám to tak těžký. Samozřejmě že bych byl radši, kdyby místo těch dvousvazků byly rovnou taky ML 26 a pod, ale nemužu chtít všechno najednou, že jo. Taky mi celkem nevadí, jestli někam pojede místo 192 170 a podobně, ale podstatnej je ten trend - a ten je podle mě dobrej, nemužu si pomoct.
Orky: Bohužel, pokud si člověk neklade otázky, nedozvídá se odpovědi.
ČSAD zast. : Tak se jich zeptej. Já nevim, mě ta informace stačí.
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2446
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 22:02:14 |
|
Káem: Městský části maj tolik požadavků, že se nedaj splnit všechny. Požadavek P7 není tak zásadní, aby tam musela jezdit dvojice, když jim stačila sólo 15. Víc by se ušetřilo, kdyby se 15 omezila jen na špičky prac. dne. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7169
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 22:07:15 |
|
Iiii: Víc by se ušetřilo, kdyby se 15 omezila jen na špičky prac. dne.
...nebo zrušila úplně. Jak již bylo napsáno, linka 15 je nejzbytečnější tramlinka v Praze. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1277
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 22:11:15 |
|
Jak již bylo napsáno, linka 15 je nejzbytečnější tramlinka v Praze.
To je dost subjektivní názor. Například, 15 prodloužená ve špičce do Šárky, by pro obsluhu kulaťáku asi byla větším přínosem, než 5 jako dubl 26. Na Dejvické je metrolinka metro A. Další metrolinka nebo "metrosvazek" směrem na Hradčanskou je na tomto konkrétním místě naprostý a totální nesmysl. Než tramvaj přeskáče všechny výhybky a přejede všechny křižovatky směrem na Letnou, tak je metro na Muzeu. A pro směrovou nabídku není třeba půlený interval.
(Příspěvek byl editován uživatelem Ignác.) |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3326
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 22:39:35 |
|
Orky: Promiň, ale když tu linku 15 někdo vezme a vloží od Karláku po Palmovku do linky 3, tak je to ještě zbytečnější... V tomto světle prostě mohla zůstat a ještě by se nezprasila 12. |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20428
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 22:51:00 |
|
Vojín Kotas: vyste zustal vojínem asi oprávněně co. Právě neměnnost a trvání na tradicích je vlastnost bolševníků. neroubujte si to jak chcete. jestli vy nemusíte šetřit a zvyšuje se vám příjem, tak gratuluju, toste jeden z mála.
KáeMe, odpusť si tyto způsoby vedení diskuze.
|
Klavirista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 885
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 22:52:28 |
|
Radsi solo priprc. Vystaviste-Letna-Malostr.-Republika-Florenc nez podelana 12. Prave jezdeni ruznych zbytecnych oblouku jde proti kapacitnim metrolinkam. Driv se nikdy nevyplatilo jet Malostr.nam.-Nadr.Hol. jinak nez 12. Ted uz bude lepsi 22+A+C nez na to vzdycky dlouho cekat a pak se jeste trmacet oklikou. |
Mosquitoe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 23:06:01 |
|
Já tak odhaduju, kolika matfyzákům se přestane vyplácet cesta 112+12 a radši zvolí kolo … já osobně se přesouvám k C+A+(12|20|22), což je ze severu v řádu minut rychlejší.
The access to this webpage is paid. Please insert a coin.
http://mq.ucw.cz/ |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7444
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 23:42:28 |
|
Mně se tady líbí, že se nejvíc rozčilujete nad LV tramvají. Myslím si, že tramvaje dopadly ještě hodně dobře. O to hůř jsou na tom části Prahy, které nemají to štěstí a kolejová doprava k nim nejezdí. Seškrtat 4% výkonů a naprosto degradovat veřejnou dopravu v několika MČ Prahy, za to by někdo zasluhoval nakopat pod záda. 4% by se s jistou dávkou rozumu daly ušetřit, aniž by to nějak významně zasáhlo chod tohoto města. Ale jak tu již někdo napsal - čím hůře tím lépe. Bude z toho takovej povyk, že si to Nosek ještě možná rozmyslí. Jsem naivní, když v to doufám? |
vizionář
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 23:52:17 |
|
Martin:
O 4% bych v souvislosti s Ropidem raději pomlčel. Někdo by si to mohl špatně vyložit a vzít si to osobně.
Pokud se týče terapie, volil bych jiné části těla, jiný výkon, jiný směr a pravděpodobně i razanci. I zubaři chtějí být z něčeho živi. Tím samozřejmě nikoho nenavádím, jen bych se ani trochu nedivil, kdyby někomu bouchly saze a uchýlil se k ruční prezentaci svých názorů.
| "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá." |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7170
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 06:50:41 |
|
Martin_Šubrt: Linka 15 je jen kvůli jednomu směrovému oblouku a v 90% trasy je zbytečná, jelikož zbytečně navyšuje rozdíl mezi nabídkou a poptávkou.
Martin: Ne, Martine, tramvaje jsou ukázkovou neschopností projektantů. Omezení je v řadě případů vpořádku, ale posílení většinou ne. Navíc klikatí některé význmané směry.
Povyk z toho nebude, protože na něj není čas. MČ musí připomínky odevzdat do zítra. měly na to 3 pracvní dny. |
Piktogram
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.187.250
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 07:20:46 |
|
Pokud můžu, taky bych se vyjádřil. Jsem obecně zástáncem metrolinek, celkem i kdysi původně zvažované možnosti, že by se ucelila linková řada na M1 - M9 metrolinky a 10 - 14(?) doplňky. Nicméně tohle se mi nelíbí především ve třech ohledech: a.) 12 přes Letnou - nejde o 102 let, ale o spoustu tranzitních lidí Smíchov - Holešovice, které tohle znechutí a ta linka přestane plnit funkci, která je pro ní zásadní (ty kydy v tom jejich matroši o napřímení linek...)
b.) 14/24 o víkendech sólo v půleném intervalu - ekonomická hovadina na n-tou! Opravdu se má šetřit? Půlka řidičů může ležet doma...
c.) sama 10 na SĎ. Souhlas, odveze to kapacitně. Ale kvalitativně by linka skrz takhle velké sídliště měla nabízet spoj - ač třeba jen dvě zastávky k metru - co 4 min. ve špičce. Takhle půjdou lidi pěšky a to není posláním MHD. Proč má mít kva území plné paneláků stejně intenzivní dopravu jako území nikoho s ruinami staré fabriky (rovněž se stanicí metra uprostřed)? Líbilo by se mi prohodit to v Ládví s 3, k omezení dojde (každý druhý spoj je sólo), ale zůstane komfort půleného intervalu. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1281
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 07:53:08 |
|
Piktogram - sama 10 na SĎ. Souhlas, odveze to kapacitně. Ale kvalitativně by linka skrz takhle velké sídliště měla nabízet spoj - ač třeba jen dvě zastávky k metru - co 4 min. ve špičce
Nesouhlasím. Není možné vozit vzduch kvůli teoretické představě. Když si lidi "odhlasovali nohama", že budou chodit pěšky na metro, tak se musí nabídka povrchového spojení přizpůsobit nižší poptávce. A když je povrchová poptávka ještě rozdělena mezi tramvaje a autobusy směr Vysočany, tak opravdu nemůže být interval 4 minuty.
Největším prohřeškem téměř všech metrolinkizátorů je, že neumějí sladit nabídku a poptávku a nutí své vize metrolinek i tam, kde o ně není zájem. Kde jinde by se mělo šetřit než tam, kde je nabídka zjevně naddimenzovaná? Sama 10 na sídliště Ďáblice je jedna z mála věcí v návrhu Ropidu, která není přehmatem. |
Žirafa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.209.204.210
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 09:26:04 |
|
Představené linkové vedení je hodně velký úlet - vybírám další perličku - zatímco na sídliště a tam, kam je stahována bus doprava (např. Podolí, kam je posílena 118 i 148), tam tramvaje omezujeme - viz sólo 3 a sólo 14 o víkendu, tak Kolbenova se dočká dvojice linky 16! (už dnes tam sólo 19 vozí vzduch). |
Piktogram
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.187.250
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 09:38:40 |
|
Bručoun, ehm Ignác: Ty, aby jsi se neozval. Samozřejmě nemáš pravdu. Je v pořádku chtít po lidech v Ládví, Na Kobylisích nebo na Třebenické, aby přebíhali mezi silnicí a kolejemi? Poptávka po tramvajích není na dvě dvouvozové linky, ale na 1,5 linky je. Rozhodně spíš než pro jiné koncové větve, kde se vozí počet lidí úplně stejný a frčí tam dvaadvacítka...:-D Jako, že jsi autobusofil beru, ale normální lidi chtějí jezdit důstojně, ne běhat mezi auty, podle toho, jestli zrovna jede bus nebo tramka. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7446
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 09:57:58 |
|
Pořád nerozumím tomu, proč ROPID dogmaticky trvá na intervalech špička - 4 a 8 minut, sedlo - 5 a 10 minut. Nenastala náhodou doba na to, přemýšlet o tom, jestli by takové lince 11 neslušel interval 6 minut místo pasqilního pásma sólo/dvojice? Totéž platí o linkách 3 a 17.
Ještě by mě zajímal názor Jonáška bydlícího na Maninách, jestli se mu líbí, že všechny linky z Libeňáku pojedou na Letnou? |
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2071
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 10:07:55 |
|
martin: souhlas. |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3327
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 10:23:24 |
|
Ignác: Na Sídlišti Ďáblice je to od tramvajového sloupku k busovému 110 metrů přes 4 přechody a jeden signalizovaný. Na Třebenické na obě zastávky člověk současně ani nevidí a legálním pěším příchodem jsou od sebe vzdálené 140 metrů a jde se přes dva přechody.
Štěpničná - zastávky od sebe 110 metrů a nutnost jít podchodem. Ládví - zastávky od sebe 90 metrů, opět podchod. Bus zastávky Kyselova a Střelničná ani nejsou. Co když si chci k metru alespoň popojet?
Zastávky bus a tram v žádném případě nejsou zastupitelné, tj. buď si vyberu čekání na bus, nebo na tram. Bus až na Kobylisy nebo někam dál ale nejede. Takže buď spojit 103 třeba se 152 a tramvaje do Ďáblic zrušit úplně (bohužel), nebo tam nechat dvě linky v rozumném prokladu, např. 5 v sóle na Trojskou a 10. Samozřejmě dnešní odjezdy po minutě ve špičce a potřech minutách v sedle jsou zvrhlost a oproti tomu není žádný rozdíl, když tam bude linka jedna. |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3328
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 10:28:02 |
|
Martin: Ropid na těchto intervalech netrvá. V rukávu má špičkový interval na metrolinkách 3,75 minuty ;-), aby to vyšlo do hodiny.
Jinak pokud Ropid linku 11 zkracuje an Olšany a ruší na Bělehradské šestku, opravdu absolutně nic nebrání tomu, aby linka měla kdykoliv interval dle poptávky.
Tu navrženou linku 6 může Ropid zrušit rovnou a z Barrandova si pro ranní posilu obnovit linku 13. Ještě podstatně ušetří a Spořilov bude spokojenej. |
Piktogram
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.187.250
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 10:50:41 |
|
MŠ: souhlasím s Vámi, Martine (ohledně Ďáblic). Smím se zeptat, co byste říkal té trojce, když už je to takhle jak je? Myslím z hlediska snadnosti úpravy řešení ze strany ROPIDU, ke které by jakž takž mohla být ochota... |
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2072
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 10:55:16 |
|
ďáblice (17) i spořilov (11) jsou jak dělané pro interval 6 minut. podobně z koncových větví lehovec, brzy petřiny, DŠ,... |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3329
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 10:57:46 |
|
Piktogram: Myslím, že s trojkou má Ropid ještě maličko jinačí plány :-), ale kdyby zůstala dle návrhu, určitě bych jí (půlku spojů) do Ďáblic neprodlužoval. Je jaksi téměř nemožné proložit odjezdy 3 a 17 z Levského, do toho vložit 3 z Braníka, ohlídat si Karlín a Zenklovu, aby 8 a 10 byly alespoň někde v půlce toho polovičního intervalu trojky. A aby byl totiž rozumnný proklad do Ďáblic (jelo by tam to sólo), tak by totiž dvojice trojky a desítky musely po Zenklově ve stejný čas... Hrozná představa. To už raději zase ta 10 sama.
Ono to poukazuje na další značnou slabinu toho návrhu. Nemá téměř žádný prostor pro drogné korekce koncových tras. když to nebude fungovat zase se to celé bude muset překopat úplně. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12957
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 11:02:02 |
|
McB: Je tu nejméně 10 lidí, kteří měli být napomenuti přede mnou!!!  Čets vůbec, na co to byla odpověď???
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20432
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 11:03:52 |
|
Je tu nejméně 10 lidí, kteří měli být napomenuti přede mnou!!!
Ukaž mi tady nejméně 10 lidí, kteří se naváží do něčího nicku a srovnávají někoho s bolševiky.
|
Piktogram
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.187.250
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 11:04:44 |
|
MŠ: Proč by 8 a 10 nemohly projet Palmovku ve stejný čas a tím pádem být někde v půlce půlky :-) ? Jen se ptám :-) |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20433
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 11:06:08 |
|
Ještě by mě zajímal názor Jonáška bydlícího na Maninách, jestli se mu líbí, že všechny linky z Libeňáku pojedou na Letnou?
Což se pochopitelně dotýká i těch, co na Maninách pracují...
To je celý taková šotoušská fušeřina! Asi tuhle diskuzi přejmenujeme na "Idiotizace linkového vedení v Praze"...
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12958
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 11:09:39 |
|
McB, CIT: Ukaž mi tady nejméně 10 lidí, kteří se naváží do něčího nicku a srovnávají někoho s bolševiky.
OK, aspoň jeden níže, na kterýho jsem reagoval. Ignáce citovat nebudu. Svého času jsem je měl vyjmenované v disclaimeru, 10 jich bylo. Ukaž ty mě jeden muj nefér a neslušnej výpad, kterej byl jako první. NIKDY. Vždycky jen reakce. Jak vy k my, tak my k vy. Jsi nespravedlivý. 
Vojín Kotas
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.110.70
Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 18:52:46
----------------------------------------------------------------- ---------------
Káem: To je zase snůška demagogie, ten váš blábol o současné ekonomické situaci a o úsporách. Typicky bolševický přístup, nic jiného!
STAČÍ?
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Piktogram
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.187.250
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 11:10:22 |
|
MŠ: ještě nevím, jestli si správně rozumíme. Já bych (za těchto okolností) ukončil celou 10 na Kobylisích a celou "M" 3 prodloužil na SĎ, čili proklad koncového úseku ideální... 2T - 1T - 2T - 1T ... |
Piktogram
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.187.250
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 11:13:52 |
|
A ještě jedna koncepční věc k zámyslu. Neměl by celkem rychle DPP uvažovat o něčem jako 2článková FofrCity k objednání? Když vidím, že se dnešní "sóla" místo odstraňování množí jak houby po dešti... |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2447
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 11:26:18 |
|
Piktogram: Anebo zvažovat přechod na 6 min. interval. Vážně nevím, jak chtěj u té M3 dosáhnout toho, že dvě třetiny lidí budou jezdit spoji vedeným ve dvojicích a třetina sólem. |
Piktogram
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.187.250
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 11:32:02 |
|
Iiii: nebo tak |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20434
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 11:53:12 |
|
KM - aspoň jeden níže, na kterýho jsem reagoval. Ignáce citovat nebudu
Tak minimálně na tom prvním souvětí nevidím nic závadného .
Ještě by mě zajímal názor Jonáška bydlícího na Maninách, jestli se mu líbí, že všechny linky z Libeňáku pojedou na Letnou?
A ještě k tomuto - jaxe bude dát "po novu" dostat z Manin na Václavák (do Vodičkovy)? Doufám, že ne  + "C" + pěšky?
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3330
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 11:57:55 |
|
Piktogram: 8 a 10 by určitě Palmovku projet současně mohly, i když vzhledem k dalším polohám by to asi bylo složité trefit. Tak to bylo myšleno.
Jó, to jsme si nerozuměli, nerad vidím v koncových úsecích samotnou linku, která jede přes celou Prahu :-). Pořád ještě neuvažuju v M světě ;-). Ale jinak v M světě celá M3 do Ďáblic, bez připomínek :-).
Iiii: No jó, ale to máme hned problém v Modřanech, k lince 17 po 4 minutách je 6 minut moc a 12 málo. Ale jinak je ta trasa trojky navržena opět tak, že by tam jakýkoli interval ničemu nevadil, stejně se to na Zenklově a v Karlíně bude motat úplně náhodně.
Mcbain: Po novu si počkáš, až se na Orteňáku změní 24 ve 14, budeš počítat s pětiminutovou sekerou, za kterou akorát dojdeš z Manin na Dělnickou ;-). Mimochodem, proč jede 24 přes Stross a 14 přes Těšnov nechápu stejně jako to převlíkání...
(Příspěvek byl editován uživatelem Martin Šubrt.) |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12959
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 12:36:38 |
|
McB: Pak není závadná ani moje odpověď  Nelze mít dva metry.
A k Maninám: NIKDO nebydlí přímo na zastávce Maniny. Takže místo z bydliště na Maniny půjdou do Tusarovy nebo Dělnické a pojedou 14 převlečenou z 12. Doteď se nešlo dostat z Orteňáku na Václavák, tak to zas teď výměnou za maniny půjde. Howgh.
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
