Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 29. 06. 2012

Autor Příspěvek Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3366 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 12:14:18       KM: Já svazek 5+26 rozhodně vítám. Už čtvrtej den jsem, ač jsem jel v různý čas mezi 8:30 a 9:15 šestadvacítku na Hlaváku vůbec neviděl, ač měla jet. Vždy přijela narvaná pětka, na vteřinu přesně. A to jezdí ještě oklikou přes Želvu. Ale ze strany, která padá líp ;-). Takže beru jako nutnost stav "zlepšit" co největším překrytím tras 26 a 5, abych chodil rovnou pěšky a zbytečně nečekal :-). Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13033 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 12:19:31       Ty se MŠ dostáváš do pozice Čimhůřtimlíp. To se mi na tobě nelíbí. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Ploki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 2-2012 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 12:27:26       Zcela souhlasím s bodem 4. Jednoduchost a přehlednost? Pravý opak! Aby šlo nějaké linky zrušit, je na nových páteřních i jiných linkách následně navržen takzvaný pásmový provoz. Takový se již dnes používá na metru C (polovina souprav končí na Ládví). Řada linek bude mít 3 nebo 4 konečné (např. linky 11, 17, 197, 296), mezi nimiž jezdí spoje v různých obdobích úplně jinak a jízdní řády jsou plné nepřehledných vysvětlivek, které lze snadno přehlédnout. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5437 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 12:37:11       "22 měla nižší interval než jiné linky už za komoušů" To jistě, až na to že ale: a) jela centrem města přes Václavák, což tehdy bylo "centrum života místních a cíle cest". Nikoli skanzen pro turisty a zašívárna pro fetky. Tudíž skýtala daleko atraktivnější cíle při cestě skrz centrum. b) NEJEZDILA DO HOSTIVAŘE. Končila totiž v Minský nebo na Kubáni. Do Hostíku jela 10 přes Defloru a 4 od Smíchova Jamrtálem. Třetí - o fous později - zavedenou linkou byla 24 do Zahradního Města. Jinak podobně na tom intervalově byly samosebou i jiný tramvaje, třeba taková 11, že. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13034 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 13:03:47       PV: No od zavedení áčka už do Hostiku jezdila (esli mě paměť neklame) a to je od r. 1978... Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Jahu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 13:23:58       Nově navrhované LV rozhodně není jednodušší a přehlednější. Dost věcí přinejmenším nechápu. Na jednu stranu se mají omezovat souběhy a šetřit, na druhou stranu pojede 3 od Palačáku až po Palmovku nad metrem a ještě se posílí Sokolovská (naopak u tržnice bude o sólo míň). Alternativně mohla jet 21 po 3 až k Labuti a pokračovat Vltavská - Lib. most - Palmovka - Kobylisy (- Sídl. Ďáblice). A nejzbytečnější linka v Praze - 2 - má přitom zůstat beze změny. 11 bude pásmovaná od NBS na Spořilov, ale ve stejném úseku toto chybějící sólo doplní 6 (přitom mohla jet na Spořilov každá 11 a 6 mohla končit na Otakarově). V úseku Želivského - Vinice má 11 a 19 nahradit pouze 5? To mohla 11 klidně jezdit dát na Černokosteleckou a 5 končit na Olš. hřbitovech. Proč se má 14/24 převlékat zrovna na Orteňáku, když o zastávku vedle (nádr. Hol.) má DPP teminál, kde se mohli klidně střídat řidiči a čerpat pauzy? A je opradu nutné do Hostivaře 22 i 26? Nestačila by pouze 22? Autobusy: Průjezdnost KB na nělterých linkách (např. 167, 188 apod.) bude asi docela zajímavá. Sloučení 125 + 271 bude znamenat nepravidelnosti v Petrovicích. Chápu, že účelem 255 je přípoj na zkrácenou 165, ale nedala by se ukončit nějak inteligentněji, např. na sídl. Zbraslav? Proč nemohlo počkat zkrácení 218 na otevření prodlouženého úseku metra A? Takto se sice ušetři 1 pořadí, ale spousta lidí se zbytečně naštve. Posílená Evropská o 1T (5 místo 36) ty naštvané lidi rozhodně neuklidní. To samé na Plzeňské se 123 vs. 4 místo 6. Končím se zbytečným rozčilováním se. Uvidím, co se od září skutečně zavede a jak dlouho to vydrží, než se to bude muset upravovat. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1666 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 14:46:51       Pokud spojit 271 a 125, tak zachovat co nejvíce expres, a ne vymeták via Petrovice... Pokud by se zastavovalo jen na významných zastávkách, bylo by to určité plus. Pro koho, proboha??? Pro šotouše jedoucího ze Smíchova na Skalku přes Háje? Zrušení 271 je největší zločin v pražské MHD od doby zrušení tramvají na Václaváku... Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4404 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 16:37:26       Z projevu zastupitele Kauckého (ČSSD) na zastupitelstvu 21.6. Děkuji, pane primátore Já bych se chtěl připojit k návrhu kolegy Dolínka, začlenit do návrhu dnešního programu informaci o materiálu ROPID, tzv. o návrhu změn v Pražské integrované dopravě, které, jak již bylo zmíněno, začnou platit od 1. září. Upřímně řečeno mi připadá neuvěřitelné, že tento materiál nebyl projednán ve výboru pro dopravu ZHMP, bylo odmítnuto o něm vůbec jednat. Připadá mi neuvěřitelné, že nebyl předložen ani na dnešní jednání Zastupitelstva HMP, byť pouze v bodech pro informaci. Nevím, co by to panu náměstkovi udělalo, aby zastupitele informoval o takto zásadních záležitostech alespoň pro informaci, když už ne v řádném projednání. Já nevím, jestli si pan náměstek uvědomuje, že návrh ROPID je materiálem, jehož opatření se dotýkají každého jednotlivého obyvatele hl. m. Prahy. Je to skutečně zásadní dokument, je to skutečně zásadní krok, který ovlivní život našich občanů a přitom tento zásadní krok není dán vůbec k projednání nejvyššímu orgánu, který v našem městě je, tj. ZHMP. Rovněž výroky o tom, resp. konstatování v daném materiálu, že přece si počkáme až na to, jaké budou dopady těchto opatření, že si počkáme až na to, až budou tato opatření 1. září zavedena, pak je následně vyhodnotíme a případně začneme teprve poté dělat úpravy, tak to už mi připadá, že je opravdu na hlavu postavené. Jestli tato Rada HMP chce skutečně postupovat metodou pokus – omyl a myslí si, že jí to bude donekonečna procházet, tak možná bude, ale já pevně věřím, že budoucnost bude poněkud jiná. Děkuji. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3367 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 16:38:52       KM: A co mi zbývá, když s tím hůř nemůžu nic dělat? Už se jen usmívám... A začínám kreslit mapy od září... Bobik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 7-2011 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 17:24:58       Pan Káem panu:Thriller: takže lidé dali přednost kratšímu intervalu s přestupem před čekáním na přímý spoj? Víte čoveče co tu tvrdíte??? To samý co já obecně už snad století a qůli čemu jsem tu popotahován a věšen za všechno možné kamkoliv Dyť vyste muj spojenec a eště aby toho nebylo dost napíšete že ta fotka je pravdivá! Jste statečnej člověk, čoveče. Ale kuš. To tady tvrdí dost lidí, tak nedělejte že jste objevil Ameriku. Jenže ti lidé taky jedním dechem dodávaj to, co vy pane Káem nechcete vidět - a to, že to musí jezdit. Ano, spousta lidí skutečně překousne vic přestupů, ovšem za předpokladu že to "pojede furt", tedy všechny linky - pro vás specielně z češtiny do češtiny - nebude se na to dlouho čekat. A že to "pojede" - opět přeložím - tedy ne že se to po sto metrech zapíchne v zácpě a daší půl hodiny bude poskakovat. A přestupy nejlépe hrana x hrana, žádný přebíhání kamsi do pekla přes 5 pruhů. Ano, v tomto případě skutečně dost lidí ty přestupy překousnout dokáže. Jenže máme jaksi pouze ty metrolinky, tedy, pokus o ně. Dál chcíp pes. A opět se ptám na tu vaši slavnou, Vámi tolik obhajovanou salámovou metodu - nezadrhlo se to někde? Nějak mi to připomíná "kvalitní levný" salám ze supermarketu. A k tý fotce - jediný co to dokazuje, tak to, že není moc zájem o spojení VLT- HR linkou 1. (Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.) Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1366 Registrován: 10-2011 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 17:44:25       "Geniální postup": 21.6. zasedání zastupitelstva HMP, poslední před prázdninami. Změny MHD nejsou zařazeny na jednání, ani předtím do výboru dopravy 26.6. schválení změn MHD radou HMP 1.9. změny budou provedeny 21.9. zasedání zastupitelstva HMP, první po prázdninách. Ten scénář je jako kdyby ho psal Machiavelli ... Svobodnik18 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 7-2010 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 21:38:16       Petrovice jsou nyní jednou z mála dobře fungujících oblastí - protože se s tím už dlouho příliš nehýbalo. No a je to tady.. 271 > 125 blbost největší, navrhovaná již dříve, ale dosud asi neměli dostatek kuráže to realizovat. Zničení 154 - další šílenství za šetřením, zbytečně, jezdí obsazená. 240 starými Petrovicemi, které tímto přicházejí o luxusní interval poskytovaný 154. 183 vedení kolem Nádraží Horní Měcholupy znamená, že oblast kolem zast. Nové Petrovice přichází v podstatě o 10 spojů v raní špičce. Prodloužením na Háje zároveň vzniká absolutní über-linka ála 177. http://busweb.xf.cz - autobusy Karosa, Iveco Irisbus a SOR Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1733 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 21:50:04       Trochu výše se kritizovalo to že na Sídliště Čakovice zajíždí jediná linka 195 která tvrdne dost často v kolonách v Malešicích. Myslím že takové linky jsou hovadina, autobusy bych bral spíše jako doplňky. Tudíž 195 by byla rozdělena následovně 233 SÍDLIŠTĚ ČAKOVICE - Nádraží Čakovice - LETŇANY (C) 195 LETŇANY (C) - Prosek (C) - ... - Sídliště Malešice - SKALKA (A) 224 SKALKA - Poliklnika ZM - Jesenická - ... - STRAŠNICKÁ (A) Úsek 224 by nahradila 138 (Skalka - Spořilov) v normálním intervalu s normálními autobusy Kdyby byl např. interval ráno 5 minut na všech linkách, tak jestli bude jako obvykle Vysočanská - Nádraží Libeň ucpaná, tak 195 chytne zpoždění 5 minut, lidi jedoucí ze Skalky pojedou včas tou 224 v čase stávající 195 a lidi ze 195 pojedou následující 224 která tedy též pojede včas Popř. 195 by byla posila 177, jelikož kdyby nejela 195 je možné jet 233 + C + 177 + 224 Svobodnik18: 271 se 125 je blbost, 271 je oboustranný napaječ a 125 je expres, spojovat to, to je hovadina 154: Ta se mi taktéž nelíbila, neznám to tam ale odhaduji že frekvenci pobere 240, která by ale měla být rozhodně posílena (myslím že nejrychlejší spojení mezi Jižákem a ČM by mělo být častější) 183: Těch 10 spojů to taktéž poberou jiné linky, navíc zajížděním k metru se z toho stává prakticky napaječ, navíc ukončení 183 na Petrovicích bylo trochu nelogické když tam nic není, když většina lidí jede od/k metru. NORTHSHOOT Skutečné řazení vlaků Praha - Žilina - Zvolen a Praha - Zlín Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7210 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 22:14:44       Svobodnik18: 271 > 125 blbost největší, navrhovaná již dříve, ale dosud asi neměli dostatek kuráže to realizovat. Pokud opominu některé další důsledky, tak ona to zas taková blbost není. Prodloužení 125 do Petrovic by zatraktivnila spojení na Smíchov pro poměrně velké sídliště. Vantju: Sorry, ale ten návrh je kravina. Vždyť byste 195 sebral poměrně velkou část jejího významu, tedy tangenciální linky! Je to podobná krávovina, jako ukončit 139 na Kačerově a zavedení nějaké 239 Želva-Kačerov. 195 je v Letňanech jednou z linek s největším tranzitem právě kvůli tangenciálnímu významu linky. Pokud by se 183 zrušila do Petrovic bez náhrady a zbytek se nechal, pak by to zřejmě 271 odvezla. Ale takhle skončí v nové 125 nejen vysoký podíl 154, ale i těch pár lidí ze 183. 125 bude zřejmě patřit k poměrně často přetěžovaným linkám. Svobodnik18 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 7-2010 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 22:25:23       Vantju: Pokud by Petrovice přežili odklon 183, tak by tedy stačilo 183 ukončit trvale na Nádraží Hostivař a přes Nádraží Horní Měcholupy nechat 154, nechat jí dojet buď až na Skalku, nebo ukončit na Nádraží Hostivař, když nechtějí ten souběh (s čímž bych ale nesouhlasil). Orky: Velká nevýhoda obří linky je nabírání zpoždění, takže by 125 přišla o svoji expresnost. Stačí ty kolony na Barranovském mostě a ještě by si k tomu rovnou přivezla něco z trasy 271. Otázka, jestli by Petrovičáci dali přednost zmiňovanému zajímavějšímu přímému spojení (-125) nebo spolehlivosti (-271). Jiná věc: Ukončení 122 na Opatově, který není vůbec jako konečná zamýšlen a je tedy pro ukončování linek z centra nevhodný. Nabízelo by se navrácení do původní trasy přes Volhu na Chodov s tím, že by už nemuseli jezdit vložeňáky 197 Chodov - Volha. http://busweb.xf.cz - autobusy Karosa, Iveco Irisbus a SOR Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7211 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 22:41:41       Svobodnik18: To je právě ve výběru, co upřednostnit: Stabilitu nebo zajímavý směr. Pokud ROPID chce mermomocí ušetřit souběh 154 s tramvají, pak se nabízí jiná zajímavá alternativa: 125 vést přes zastávku Na Křečku a ukončit na Nádraží Hostivař a 271 nechat žít a 154 zrušit. 271 by se pak dala prodloužit na Chodov po 154. 183 je stejně linka, která má význam hlavně ve špičkách, její posílení na 15 minut o víkendu je hodně neefektivní záležitost. Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1367 Registrován: 10-2011 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 22:56:32       ona to zas taková blbost není. Prodloužení 125 do Petrovic by zatraktivnila spojení na Smíchov pro poměrně velké sídliště. Bude s tím jezdit větší procento přímých cestujících než 123 nebo 154? Nebude, naopak daleko méně. Tak ať si ti lidi přestoupí. Ropid dělá všechno opačně. Vytváří dlouhé linky pro domnělé cestující, a ničí spolehlivost zavedených linek. Naopak ty linky, které jsou relativně krátké a nadprůměrně vytížené, a které prokazatelně vozí většinu cestujících přímo, ruší nebo zkracuje. Nevím co je to za sport, za každou cenu hledat ve velmi špatném ropidím návrhu změn klady. Svobodnik18 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 7-2010 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 23:04:09       Orky: zajímavý nápad. Samozřejmostí by k tomu bylo vedení 240 starými Petrovicemi. Obávám se taky, že by to ROPIDu nepřišlo jako dostatečně šetřící. Dále taky by 271 vozila dost vzduchu za Hájema, protože ty 4 minuty jsou dost luxusní, asi by se to buď natáhlo na 5-6, nebo třeba vyřešilo vloženými spoji Skalka-Háje... V původním návrhu 183 o víkendu na 15 minut by se dalo zavést jen třeba Nádraží Hostivař - Háje a ve zbytku nechat 30min. Ignác: ano, je to dost adrenalin. Ale vymyslet shůdnější obdobnou variantu je lepší než jen si na ně tady stěžovat a nadávat :-) (Příspěvek byl editován uživatelem svobodnik18.) http://busweb.xf.cz - autobusy Karosa, Iveco Irisbus a SOR Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7212 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 23:11:41       Svobodnik18: Ten zbytek už by se poladil, šlo mi spíš o variantu. 183 bych vrátil pouze do špiček, o víkendu a v sedle jen Kobylisy - Sídliště Čimice. Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1734 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 23:26:43       Orky: Dobrá, ale pokud je sídliště obsluhováno linkou u které se každý spoj ráno zaseká v úseku OC Čakovice - Trutnovská, Vysočanská - Libeň, Limuzská, potažmo i Na padesátém - Zahraďák... když jsem ještě byl v Praze tak spolužačka tím jezdila denně a denně si stěžovala že musí jezdit o 15 minut dřív aby stíhala školu. Takže v opačném směru spoléhat na to že 20 minut nic a pak několik 195... NORTHSHOOT Skutečné řazení vlaků Praha - Žilina - Zvolen a Praha - Zlín Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1368 Registrován: 10-2011 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 23:27:01       Svobodnik - vymyslet shůdnější obdobnou variantu je lepší než jen si na ně tady stěžovat a nadávat Do tohoto vlákna jsem napsal už x námětů, kde se dá šetřit bez ničení fungujících linek. Ve zkratce: šetřit přímo tam, kde je naddimenzovaný příliš krátký interval. Jeden příklad za všechny: nešetřit na používané 217, nezavádět nesmyslný souběh prodloužené M176 a M191, neposílat klouby na Petřiny, neposílat M176 po trase 130,149, ale šetřit přímo na 130 a 149 které vozí vzduch. Neplýtvat objížděním Barandova sliveneckými linkami, když tam dělá místní obsluhu 192. Neplýtvat na M22 do Hostivaře, neplýtvat do Modřan, neplýtvat na intervalu 2-3-5 na Barrandov. Atd. Je pravda, že nemá moc smysl psát to sem. Psát to jinam ale taky nemá smysl ... Tomasso Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 7-2009 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 02:26:18       Pokud se chcete rozčilovat na celý ROPID, tak prosím konkrétněji. Za celým projektem optimalizace jsou pan Jareš a pan Procházka z ROPIDU, přednášející na FD ČVUT. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3371 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 06:15:39       Tomasso: Nebojte, mnozí z nás vědí, že nejméně 90% pracovníků Ropidu jsou rozumní lidé. Kteří bohužel trpí už roky stejně jako cestující... Dokonce bych řekl, že i jeden ze zmíněné dvojice není úplně nadšený... Francesco Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.192.240 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 07:10:23       Mno já bych k těm dvěma přidal ještě pár lidí z odboru marketingu či jak si tam tomu říkají. Viz jejich výlevy na xichtknize neboli fejsbůku Ropidu. To není někým nařízené, to jde přímo z nich... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7213 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 08:11:55       Vantju: Protože do jednoho zatím ještě poměrně malého sídliště v Čakovicích jezdí nespolehlivá linka, tak pro násobně větší počet lidí se zničí jedna z nejoblíbenějších tangent na severu. To není správný přístup. Tomasso: To souhlasím. Ovšem zpracováním byla pověřena firma a stejně tak firma předala výstup. Francesco: Možná jo. Na druhou stranu je potřeba vzít v potaz, že ty lidi nemohou jen tak shazovat výsledky práce svého zaměstnavatele, protože by je zaměstnavatel zřejmě propustil. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4405 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 08:31:45       Ohánení Ropidu Berlínem a Drážďanami je silně mimo. Ti páni fakt učí na FD ČVUT? Kupodivu se tam v tom Němcku linky S-bahn i U-bahny větví, z jedné trati se jezdí do více směrů a jsou tam vybudovány opravdové přestupní veleuzly. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4406 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 08:35:50       Klasická řidicí činnost Ropidu se projeví příští víkend, kdy bude souběžně výluka na trati 120 i metra A. Do toho je ještě paralyzována Letná, kde část tramvají nejede. Sice bude muset být posílena tramvajová doprava náhradními linkami na Klárov, ale to je trochu úzké hrdlo i o víkendu. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7214 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 08:36:21       Borovička: Pouze Jareš, Procházka, ač pověřený ředitel, nemá titul. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7460 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 08:58:21       Orky: Právě proto, že nemá Procházka VŠ nemůže být ředitelem, ale poze pověřeným k řízení firmy. Borovička: Píšu to tady pořád - Jarešova zalíbenost v Německu je pochopitelná, ale látat ji na pražský přestupní uzly nejde. Je to marný, je to marný, je to marný. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13044 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 09:18:47       Bobik: Ale zas tak moc lidí to tu netvrdí (resp. tvrdí to ti rozumnější, co jim nestojí za to tady diskutovat). Salámová metoda funguje - jedno kolečko salámu je oficiální vyhlášení metrolinkového systému a další kolečko je pojmenování svazků linek jako jakéhosi 2.stupně metrolinek. Dalším kolečkem BUDE metrolinkizace těchto dočasných svazků. Ano souhlas, musí to jezdit každou chvíli. Nedramatizujte zas tak moc ty nepravidelnosti. Je skutečně jen PÁR míst a PÁR období, kde jsou problémy. Ono ve špičky to jakž takž jezdilo i doteď, ale večery, a sone jsou katastrofa, když při int 15-20 odjede 5 linek během 5 minut, že jo. Nakonec k tý jedničce jinej příklad - místo 5 linek na Letný (prům. int. méně než 2 minuty v soupravách) stačí jeden nekloubovej bus o intervalu 4 minuty. Čili OPRAVDU přes letnou nikdo neprojíždí. Myslíte si skutečně, že lidi qůli výluce přestanou jezdit? Tak kam zmizeli? Do metra? Ale to odporuje všem zde hlásaným šotozásadám o fárání a pěších přesunach v kasematech . Takže se spíš ty proudy rozdělily a my skutečně vidíme počty lidí tranzitujících a počty lidí majících cíl na Letné. Oni ti kaštani zas tak hloubaví nejsou, aby vymejšleli všelijaký šotovobjížďky.... Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8042 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 09:40:16       salámová metoda tebou popsaná funguje na papíře, maximálně tak ještě v BAHNu, ale ne v reálným provozu. místo 5 linek na Letný (prům. int. méně než 2 minuty v soupravách) stačí jeden nekloubovej bus o intervalu 4 minuty. Čili OPRAVDU přes letnou nikdo neprojíždí. Ono když to ten X-bus jede místo 5 minut půl hodiny, tak si asi každej soudnej člověk rozmyslí, jestli má cenu sedět v takovým busu, nebo se tam přepravit jinak (=autem, na scooteru, výjimečně cyclem). Eure Freiheit ist unser Sieg! Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1369 Registrován: 10-2011 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 09:48:45       Káem - Takže se spíš ty proudy rozdělily a my skutečně vidíme počty lidí tranzitujících a počty lidí majících cíl na Letné. Oni ti kaštani zas tak hloubaví nejsou, aby vymejšleli všelijaký šotovobjížďky.... Proudy se rozdělily, ale ty lidi nevidíme, právě proto že se rozdělili. Rozdělili se do metra, do 1, do 8 a do NAD. Obvyklý tranzit na Letné můžete sečíst jedině lístečkovou (v tramvajích nepoužívanou) metodou za obvyklých okolností. Teď při výluce ty lidi nesečtete, ani kdybyste vzýval všechno "metrolinkové božstvo" světa. V metru totiž při lístečkové metodě nerozlišíte ty, kteří jezdí metrem normálně, od těch, kteří ho používají jen při výluce tramvají. Navíc je zkouškové a po maturitách, takže jezdí méně lidí než během semestru. Jen všeho schopný demagog může zpochybňovat větší používání metra, když je povrchová MHD rozprasená. A jen všeho schopný demagog a neférový manipulátor může tvrdit, že zrovna teď umí sečíst obvyklý tranzit. (Příspěvek byl editován uživatelem Ignác.) sharkxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2012 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 10:05:46       Orky: k té 195, kterou sem tu původně nadhodil - ona se ta tangenciální linka nemusí rozprasit, stačí, aby na konci linky nebyla sama... Takže můj návrh by byl ji poslat z Letňan (MC) po trase dnešní 186 a ukončit na Avii Letňany (kde tušim před dostavbou metra končila), 186 poslat u Výstaviště Letňany doprava přímo do starejch Letňan a Kbel, na 158 zrušit vložáky končící u OC Čakovice a nechat všechny spoje Českomoravská-Miškovice a na trase Časkomoravská-Leťany-Tupolevova-Šídliště Čakovice obnovit 166... Pokud by měl někdo problém s tim, že bude příliš posílenej úsek Prosek-Letňany, tak stačí poslat 185 z Proseka rovnou do Kbel... Ploki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 2-2012 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 10:25:07       => Svobodnik18 183 prodloužením na Háje zároveň vzniká absolutní über-linka ála 177. Bohužel 177 jezdí prakticky celý den obsazená na celé své trase, ale 183 je schopna nabrat cestující pouze ve špičce na celé své trase a mimo špičku pouze v úsek Kobylisy - Čimice (hlavně o víkende bude přecpaná) => Vantju 233 SÍDLIŠTĚ ČAKOVICE - Nádraží Čakovice - LETŇANY (C) Lidé by si vydupali prodloužení až na Palmovku. Tudíž nejlepší by byla prokládaná dvoulinka 140/233 lišící se pouze v Čakovicích. => Orky Ten zbytek už by se poladil, šlo mi spíš o variantu. 183 bych vrátil pouze do špiček, o víkendu a v sedle jen Kobylisy - Sídliště Čimice. Tady ve špičce úseku Čimice - Háje nebo pouze do Nádraží Hostivař? To je hodně velký rozdíl, protože dnes z Petrovic ve špičce od Kobylis směr Čimice jezdí zcela náhodně. Já bych lince 183 vrátil zcela ráz linky obsluhující pouze průmyslovou oblast, nic jiného. Z toho důvodu by se hodilo trasování Poliklinika Prosek - Letňanská - Prosek - ... - Nádraží Hostivař - Petrovice. Provoz pouze ve špíčkách pracovních dní, ráno 6 minut, odpoledne 7,5 Základem této linky je průjezd po Průmyslovou ulicí, s tím se shodnu se všemi. Za Hostivaří ji vézt do Petrovic, kde stejně jako doposud maličko pomůže s kapacitou ostatních linek a nabídne tangenciální spojení na sever. Jenže na severu bych zvolil ukončení na Proseku nebo v Letňanech metru. Pro úsek Spojovací - Prosek je zde potřeba jako doplněk 136/177/195. V tom se předpokládám také se všemi shodnu? Dále až do Kobylis je alternativa 177 nebo metro (v polovině úseku i tramvaj). Tudíž dle nové politiky se zde hodí zachovat pouze 177 (ale i ta se některým nelíbí). Zbývá poslední úsek do Čimic, kde byla vždy hlavní linka 152. Jako doplňková přes Vozovnu (jejíž trasa je navíc o 3-4 minuty delší}) by se mohla zavézt nová např. 127. Linka by v pracovní den jezdila ve stávajících intervalech 183, ale o víkendu by byla posílena zatímco na 152 by o víkendu byl zachován současný provoz, ale v krátkých vozech. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13046 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 10:27:35       Ignác: Akorát holt že mě ty předpovědi vycházej, no. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1370 Registrován: 10-2011 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 10:35:53       Káem - Předpovědi Vám vychází jedině tam, kde rozhoduje Ropid. Prostě jste nějakým způsobem mentálně propojený s myšlením současných vládců Ropidu. Kde to Ropid nemůže ovlivnit, tak je to s úspěšností Vašich předpovědí daleko slabší, prostě z toho množství občas náhodou něco vyjde. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13048 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 11:18:42       Mě to stačí. To bude tim, že v tý Praze žiju a jezdim tim a koukám se kolem sebe. Víc v tom fakt nebude. Nikoho neznám, chytrej taky nejsem... A nekafrám např do tratí na Valašsku. Ale jinak, jak Ropid ovlivňuje švejky? Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1371 Registrován: 10-2011 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 11:32:23       Káem - jak Ropid ovlivňuje švejky? Zatím nijak. S "úspěšností" Vašich předpovědí v železniční dopravě se jděte chlubit do příslušných vláken. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4462 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 11:39:07       Káem: Určité úchylnosti ti vychází jen proto, že stejně jako Ropid vzýváš heslo "čím hůř, tím líp". Nic víc bych za tím nehledal. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7215 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 11:46:19       sharkxxl: Před návrhem konkrétního opatření je potřeba vědět, co daná linka zajišťuje. Linka 186 jezdí tak jak jezdí, protože jejím hlavním cílem je spojení Kbel a obchodního centra, Letňan a zdravotnických zařízení na Proseku a Bulovce. Zrušení takových vztahů by bylo provázeno. Ukončení čehokoli u Avie je dneska problematické, protože pozemek patří Avii a ta zato chce kompenzace. Proto se dnešní obratiště opustilo. Dnešní stav dobře plní požadavky na většinu vztahů a pro většinu by to znamenalo zhoršení. Ploki: Nic by si nevydupali. Není možné navyšovat nabídku někde, kde je to zbytečné. Pro úsek Spojovací - Prosek je zde potřeba jako doplněk 136/177/195. V tom se předpokládám také se všemi shodnu? Není. 136/177/195 by to odvezly bez problémů. Jediné, kde 183 je na severu zvážení jako kapacitní výpomoc, je úsek Kobylisy-Vysočanská, kde by ve vybraných obdobích 136/177 mohly mít nárazově kapacitní problémy, obzvláště po zkrácení 102 na Kobylisy. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1184 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 12:03:47       Tak na Čechově mostě jsou opět označníky špatně udělané. Ach jo, hlavně, že XA a 25 jsou k nerozeznání, nebo já už nevím, jak to někdo může takto "vorat". K výluce A jen toto, zajímavější by bylo využití metrolinky 22. Pěkně z Malostranské na Hradčanskou, Vítězné náměstí a DŠ (samozřejmě vedena přes Staroměstskou). 18 přes Újezd, Pražský hrad na BH. K tomu klidně XA z Podbaby na Václavské náměstí. A 25 v klidu Špejchar - Vypich. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5440 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 12:06:29       KM - no 22 do Kostivaře zcela určitě nejezdila od otevření 1A. A to proto že tam jezdila úchylonost číslo 7 co přijela po Korunní, měla zastávku v v Blanický a po Masaryčný jela do Hostíku. 22 končila někde ve Vrškách. Pointa a poučení z té 7 je to že jezdila prázdná a na sedačky i v největší špičce, což v roce 1978 rozhodně wstandard nebyl. Větší ptákovina byla už jen pobřežní hlídka 28 (resp. i v jiné číselníé podobě, naposled 21 po povodni). Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13050 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 12:14:12       PV: Jojo, to je pravda, ta 7 byla velmi vypečená. Vodkudpa to vona - Z hrdlořez, že jo? Ignác: ad švejci: No a vidite, a zatim my vyšlo i omezení, i motorák i 4. vůz (a 810 na okolních Os.). Já se tam tim chlubim a vy tam za mnou lezete. D3: Je otázka co a pro koho je hůř a líp. Pro fotiče terezek je jistě řada mých opatření hůř. Pro tramvaje a kaštany pak líp. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4407 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 12:15:17       Právě proto, že nemá Procházka VŠ nemůže být ředitelem, ale pouze pověřeným k řízení firmy - hmm tak to je další šhit ležící na odborné a kvalifiované restrukturizaci linek MHD na metropolitní metrolinky (pro jistotu bez projednání s kýmkoliv). Samozřejmě raději ani nevydali trojčlenku s rozpočtem, co které konkrétní opatření přinese za úspory jako takové. Asi je přinese víra ve spásu metrolinkové doktríny, a proto je vše oceněné jen jakýmsi nahrubo nastřeleným paušálem. On ten DRath měla možná v pohledu na Ropid i kousek zasloužené pravdy. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1185 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 12:24:34       Petr vlček: V srpnu 1978 byla 22 vedena z Vypichu na Špejchar, s tím že trať v Chotkově bude zrušena, pak se nechala jako manipulační a pak 22 se zase rozjela přes Prahu. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. McBain Administrátor Číslo příspěvku: 20487 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 12:32:22       V srpnu 1978 byla 22 vedena z Vypichu na Špejchar No jo, tehdy byly v módě tzv. napaječe, teď jsou to zase tzv. metrolinky... Výpravní budova 16/H Šedesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13052 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 12:49:01       Jonášek: Určitě? Nejela z Malostr. jako 12 do PKOJFu? A myslim že jen pár dní... Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Ignác Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1372 Registrován: 10-2011 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 12:50:44       Káem - No a vidite, a zatim my vyšlo i omezení, i motorák i 4. vůz (a 810 na okolních Os.). Já se tam tim chlubim a vy tam za mnou lezete. 4.vůz Vám nevyšel, vyskytl se jen na objednávku skupin. Jak můžete takhle donekonečna nehorázně lhát, když Vás v příslušném vlákně už asi 20 lidí vyvedlo z omylu? A Vy si pořád melete svou, jak nepříčetný. Některé železniční předpovědi Vám vyšly, to ale plyne z obrovského množství pokusů o předpověď. Převážná většina Vám nevyšla, jestli tvrdíte opak, tak si něco namlouváte. A že za Vámi lezu? Čtu hodně vláken i jiná fóra. Občas se vyjádřím, ať tam píšete nebo ne. Když někdo donekonečna vehementně opakuje úplné kraviny, a je k nezastavení, tak je nutkání k reakci samozřejmě daleko silnější. Třeba donekonečna navrhované zdržování rychlíků Plzeň-Praha přivěšováním druhé soupravy uprostřed trasy. To je šílený nesmysl, ať ho šíří kdokoli. Asi Vám zatajili, že nejste středobodem vesmíru. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4408 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 13:00:37       Linka 22 byla vždy vedena přes celou Prahu. Nepiště tu bludy. Patrně čerpáte z dobového tisku, kde byl uveřejněn plánovaný výhled. Jo je tu jistá dobová paralela. ÚV KSČ rozhodlo, že zruší tramvajovou dopravu v Chotkových sadech a na Mariánských hradbách. Před prázdninami vydalo příslušné mapky - něco jako dnes zpravodaj Ropidu vydávaný ale v novinách - obvykle příloha Večerní Prahy. Pak to ale někomu z mocných docvaklo a celou koncepci roztrhal. No celou ne, ale linka 22 zůstala jak byla. Zbyly tu absurdně vedené linky 1 a 18 (srovnejte s dnešním záměrem s linkou 12). To prošlo během dalších let na žádost obyvatel naprostým překopáním do spíše původních poměrů. Napaječe linky č. 2,20,23, 32 se naprosto neujaly, snad jen jistá modifikace linky 2, která až nyní ve své náhradní trase kopíruje tu linku 32. Koncepce napaječů se zrostkotala i v jiných částech města. Existovaly dokonce napaječe tramveje k tramvaji (opět l.1, ale jiná). Ropid toto období experimentů jistě považuje za zlatou éru MHD, protože cestující byly opakovaně atakovány naprostým překopáním dopravní koncepce. (Příspěvek byl editován uživatelem borovička.) Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1186 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 13:06:56       Káem: Moc si to nepamatuji. Ale 13. 8. 1978 žádná pravidelná linka Chotkovou nejezdila. Mám to z informační brožurky k otevření I.A. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 13:11:07       Borovička: http://rbfoto.wz.cz/historicke/78-celek-edit.pdf Prosím o omluvu, že šířím bludy. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5441 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 13:34:40       Jo taky byly napaječe - jepice z Volšan na Červokosteleckou a Hrdlořeznou. Tuším že 14 a 15 nebo 15 +16. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1188 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 13:45:20       Petr vlček: 14 a 15. 15 šla do kopru hnedle v roce 1985 a 14 se později převedla do trasy Černokostelecká - Nádraží Hostivař. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. McBain Administrátor Číslo příspěvku: 20488 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 14:20:54       Prosím o omluvu, že šířím bludy. Jo, myslím, že ta "napaječová" 22ka měla jepičí život, možná dokonce jen jeden den. Škoda, že podobný osud nepotkal "metrolinkovou" verzi. Výpravní budova 16/H Šedesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4409 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 14:28:54       Jonášek: Opakuji - Nepiště tu bludy. Patrně čerpáte z dobového tisku, kde byl uveřejněn plánovaný výhled. - stačí tak .-) Opravdu v den D, i když byly rozvěšeny i čísílka na zastávkách, se 22 rojela po své původní trase. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13053 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 14:45:10       Já bych se taky přiklonil k názoru, že nejméně jeden den se nejezdilo chotkovejma sadama. Borovička: O neúspěchu napaječů nelez mluvit. Linka DŠ-Podbaba vydržela do roku 2002. To není neúspěch. Ignác:Ale dyt vy ty svoje blbosti melete úplně stejně jako já. protoste tak rozčílenej, že je tu ještě někdo urputnější než vy. Dyť vám řikám, že my dva jsme v podstatě stejný. Vy jen neumíte svoje přání formulovat tak variantně a flexibilně jako já svoje věštby. Řeksem 4 vůz na jaře. NIC VÍC jsem neřek. nic o pravidelnosti nic o opakování NIC!!! (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Thriller Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 2-2011 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 14:47:05       Tak se ke mě neoficiální cestou od zdroje, který chce zůstat v anonymitě, dostal zatím poslední plán, ke kterému Ropid pomalu směřuje: A provozní parametry ve špičkách PD: linka/trasa (interval) 1 Petřiny-Lehovec (8) + Petřiny-Vysočanská (8) + Voz. Střešovice-Palmovka (8) + Voz. Střešovice-Dělnická (8) 2 Divoká Šárka-Špejchar (6) a Podbaba-Špejchar (6) 4 Vozovna Strašnice-Náměstí Míru (3) 9 Újezd-Spojovací (2) 10 Sídliště Řepy-Sídliště Ďáblice (4) + Sídliště Řepy-Náměstí Míru (4) 11 Spořilov-Černokostelecká (4,5) a Voz. Pankrác-Ústřední Dílny DP (9) 12 Sídl. Barrandov-Bílá Hora (4) + Sídl. Barrandov-Malostranská (4) 17 Levského-Vozovna Kobylisy (4) + Nádr. Braník-Výstaviště (4) 24 Nádraží Hostivař-Starý Hloubětín (8) + Nádraží Hostivař-Harfa (8) + Radošovická-Palmovka (8) + Kubánské nám.-Florenc (8) Důvod můj zdroj vysvětluje: "V centrálních úsecích je krátký interval (2-3 minuty) a LV je tak velice přehledné a jednoduché". thriller.borec.cz pár mých fotek hlavně tyrystorek Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4410 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 14:50:02       Ještě k úpravě Jonáškem zveřejněného uvažovaného vedení linek k 13.8.1978. Linka 22 byla nakonec narychlo sloučena s linkou 1 (končila na Kubánským). Z 1 pak zbylo naprosto nesmyslné torzo Výstaviště - Čechův most - Malostranská a zpět. Tato absurdní 1 byla nahrazena sloučením s linkou 18. To byla linka, která jela přes centrum a pak to otočila a jela skoro tím samým směrem nazpět. 1 pak chytla štreku Spořilov nám. Synků - takový napaječ kamsi. Tehda si taky takoví chlapci pořád hráli a v roce 1985 to na Praze 6 a 7 skončilo a cestující si konečně zvykli na stabilnější linkové vedení. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13055 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 14:55:38       Tak milánkové, dál budu přítomen k diskusi jen 6,8,9,15 a 23/7, tak toho tady moc nenapište, at se tim prokoušu. Hezké léto. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7216 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 15:10:34       Thriller: Předložený materiál mi připomíná situaci při povodních před 10 lety, kdy se objevilo velké množství povodňových vtipů, z nichž řada kolovala i mezi nejvíce zasaženými lidmi. Když se jich ptali, jak mohou nad rozbořenými domy ještě žertovat, dostalo se jim odpovědi, že musí, jinak by se z toho zbláznili. A tohle je něco podobného. Chce to ještě trošku vyladit, třeba očíslovat vše do řady 1-9 a pokusit se vyvarovat vlnovek. To by přidalo na autenticitě.