Archiv diskuse Tramvaje na Slovensku do 21. 10. 2012

Autor Příspěvek dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 178.40.167.161 Odesláno Středa, 22. srpna 2012 - 20:34:55       Andreso: Nešlo iba o oblúk na Karvaša. Celý priamy úsek až po Žilinskú bol v dezolátnom stave, rovnako od Žilinskej po Šancovú, kde sú v mieste za zastávkou v smere na stanicu abnormálne zjazdené koľajnice. To je vďaka tomu že tam bežne vozy rozbiehajúce sa do svahu hrabú, hlavne K2 na jeseň keď je koľajisko plné lístia zo stromov. Na Hlavnej stanci boli výkoľaje na týždennom poriadku. Pravda po výmene prvej výhybky sa to zlepšilo. Stav koľají v obratisku je ale žalostný. Celé je to zrelé na vytrhanie, vrátane toho krátkeho úseku ktorý opravili. Dnes je síce fajn, ale za 5 rokov by musel tak či tak byť rekonštruovaný, spodok trate za veľa nestojí. Ak by si na HLST prevádzkoval ľahučké dvojosáky v 30 min. intervale tak by možno ešte pár rokov vydržal, ale nerobíme šotodráhu. Tatranka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 9-2011 Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 21:23:36       Dobrá správa z Košíc. Včera bol po cca 10 mesiacoch státia pod holým nebom na letisku prevezený Ringhoffer č.10 späť do haly vozovne DPMK.Bohužiaľ sa to zatiaľ netýka KVKV č.1,doteraz neprišlo rozhodnutie o vyhlásení za kultúrnu pamiatku. Dprm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 7-2010 Odesláno Úterý, 28. srpna 2012 - 16:33:51       Navštívil jsem po dlouhé době Košice,tak přidám pár fotek tamních električek,ale bohužel foceno krabičkou,tak kvalita nic moc.A vzhledem k časové tíži jsem musel fotit jen v blízkosti nádraží. . Tímto děkuji Slovensku a Košicím za příjemnou dovolenou a snad zase někdy příště. ....konečně to jaro dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 80.123.164.251 Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 12:27:31       DO NOT GET ON Quakeman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 2-2010 Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 14:01:01       Blýska sa na (možno)lepšie časy - http://e-vestnik.sk/#EVestnik/Detail/41941 http://e-vestnik.sk/#EVestnik/Detail/41942 S4991023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 938 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 14:34:04       Quakeman: Škoda-SOR 30Tr, Škoda-SOR 31Tr, Bombardier Flexity Outlook. Rychlíková laminátka Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 80.123.164.251 Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 14:45:33       Čo som počul tak podnik sa Flexity Outlook bráni a chce Siemens Avenio. Kvôli tomu vraj už Belfi začal konať na vlasnú päsť a chce aby dotácie z EK bral priamo podnik a nie mesto. Mesto má z rôznych politikých dôvodov silnú motiváciu natlačiť to DPB práve Flexity Outlook. Dnes večer skúsim zistiť či je niečo nové. Igor, ak si v BA, tak môžeš príjsť do Lagúny na kroužkovaný. Berte s rezervou, je to JPP info. O trolejbusoch neviem nič. S4991023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 940 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 15:01:55       Podnik sa môže brániť ako chce. Podnik NEchce Siemens Avenio, pretože Polák trvá na plne otočných podvozkoch a má fixnú predsstavu Flexity Classic. Ale bude to Outlook. Ja by som tiež radšej Avenio alebo Solaris Tramino Braunschweig alebo Pesa Swing. V Bratislave bohužiaľ nie som ani tak skoro nebudem. Môžeš prísť do Prahy, pôjdeme dať po papuli nacistovi 3xhonzíkovi. Rychlíková laminátka Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 80.123.164.251 Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 15:13:40       Máme zjavne odlišné zdroje. Polák môže chcieť Flexity Classic koľko chce, ale podmienka tendra bude 100% NP, takže môže zabudnúť. Navyše aj Avenio má plne otočné podvozky. Nemôžem písať mená (lebo ich neviem) ale mám tušáka odkiaľ z podniku je tlačenka pre Avenio (3 ľudia ma napadajú). Uvidíme či sa podnik ubráni, mne osobne je jedno či príde Avenio alebo Flexity Outlook, hlavne nech je to nové, nech to má zabezpečenú údržbu a nech to spoľahlivo jazdí. Ak mesto natlačí podniku niečo s pevnými podvozkami, tak nech sa potom nečuduje čo to spraví s infraštruktúrou. Rečičky že Flexity Outlook má natáčacie podvozky o 3° môžu vyprávať novinárom, vozidlo žerie trate jedna radosť. Ja tiež nestíham, ale keď pôjdem do Prahy, ozvem sa. dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 80.123.164.251 Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 15:35:45       Mimochodom, vážne Pesa Swing? Čo je na tom vozidle také úžasné? Tramino Braunschweig chápem, ale Pesa Swing? Nemyslel si Pesa Twist? S4991023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 941 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 16:55:42       1) 100% NP nebude podmienka ale kritérium pre vyhodnotenie. 2) Avenio NEMÁ plne otočné podvozky. 3) Samozrejme som myslel PESA Twist - stále si tie pşiącke Pesobusy pletiem. 4) Flexity má natáčacie podvozky o 3°, čoi nie je v žiadnom rozpore s tým, že žerie trate jedna radosŤ (čo je inak v rozpore s mojimi informáciami). Rychlíková laminátka Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 80.123.164.251 Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 08:47:41       1. Včera som sa pýtal a zistil som nasledovné: 100% NP vraj bude podmienka mesta (nie podniku). Ja som navrhoval predefinovať to na "všetky dvere musia mať bezbariérový nástup", ale nepochodil som. Ďalej budú podmienky nasledovné: šírka 2,4 až 2,5 metra a dĺžka 27 až 30 metrov. Voči tej dĺžke mám výhrady, dal by som 30 až 32 metrov s tým, že najlepšie by bolo čo najbližšie k 32, uvidíme či sa to zmení lebo krituzujú to viacerí. Pôvodný zámer vraj bol definovať obsaditeľnosť ako min. 200 vlkov pri 5 os/m^2, neviem či to ešte platí. Dozvedel som sa že istý inžinier v tvare zlomku na ministerstve má eminentný záujem do BA natlačiť Škodu 20T (úzkorochodná 15T), ale tá má iba 90% NP či tak nejak. Problém je zadný podvozok ktorý je na úzkom rozchode vraj riešený tak ako búda vodiča v 15T, t.j. na zvýšenej podlahe. Neviem či je to pravda, info zo Škody nemám. Osobne ale s takým riešením interiéru problém vôbec nemám a nevylúčil by som vozidlo ktoré má niekde vzadu, za poslednými dverami dva schodíky a pár sedačiek. Uvidíme ako to nakoniec dopadne. 2. Iste, Avenio plne otočné nemá v zmysle toho čo si predstavujem pod T3, ale aj pod Evom alebo Pesou Twist, aj keď ani tam nemôžem na rozdiel od T3 podvozok otáčať o 360° (a keď sme už pri tom, ani pri tej T3 by to nebolo bez následkov, ale mechanicky sa podvozok môže otáčať koľko chce). 3. :-) 4. To natáčanie nie je aktívne (ako pri Aveniu) a jediné čo to robí je tlmenie bočného zrýchlenia skrine. Pri jazde cez úžasné BA oblúky bez prechodníc to aj tak príliš nepomáhalo. Možno je to trošku pohodlnejšie pre cestujúcich ako úplne pevný podvozok, na trať to má ale ešte horšie účinky ako keby to bolo pevné. 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1272 Registrován: 4-2010 Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 11:48:28       A načom ta 20T bude jezdit, když tam v té době žádné sjízdné koleje nebudou? Na asfaltu na silnici? S4991023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 15:12:23       dopravopat: 1) Pekne dementné podmienky. 2) Nesmieš si tvoriť vlastné definície (napr. plnej otočnosti), nabudú vznikať komunikačné šumy. 4) Aké má Avenio AKTÍVNE natáčanie? 3xnacistický pytel sraček: Ještě furt je tam těch sjízdnejch kolejí víc než na Pangráci. Rychlíková laminátka Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 80.123.164.251 Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 16:05:30       1. Podmienky sa ešte budú špecifikovať, toto je predbežné. 2. Hej, zle som sa vyjadril. 3. Pomýlil som si to s Crotramom, ten má aktívne natáčanie. Avenio má iba "Schubelastische Sekundärfedern" plniace aj funkciu kolísky. Článok sa pri vjazde do oblúku začne otáčať na podvozku a zároveň cez guľový kĺb natáčaj ďalší článok. Ale je to pasívne iba cez tie "Schubelastische Sekundärfedern" a ich vzájomného pôsobenia. dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 95.103.28.213 Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 16:11:26       http://www.ibratislavsko.sk/sk/Odkazy/Spravy/Historicku-Viedensku -elektricku-rekonstruuju-do-povodnej-podoby.html Aj keď neviem kde s ňou chcú jazdiť (1435 mm 600 V js - jedine tak v KE), je pekné že ju rekonštruujú. Oveľa peknejšie by bolo keby zrekonštruovali aj vrak 6MT, dotiahli a zrekonštruovali dvojstovák, spravili ešte jeden vlečniak SGP (pojazd je) a prípadne spravili aj historickú T3... že_by Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3710 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 16:51:31       Rád zastávám (zřejmě) menšinový názor, že významnější je sehnat prostředky na renovaci technického unikátu jako je tato tramvajová lokomotiva, než vyrábět replku DALŠÍHO vlečňáku SGP nebo cpát peníze do renovace T3. Za důležitější považuju záchranu unikátu, který toho patrně už moc nenajezdí (i když myšlenka na 1435 mm není mrtvá, což Dopravopata děsí), než pořídit další historickou hračku na rozchod 1000 mm - kolikrát do roka jich vyjíždí tolik, že je zapotřebí pořizovat druhý vlečňák SGP nebo cpát prachy do T3 už odstavené jako historické vozidlo? Marek_kubík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 12-2008 Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 17:12:18       Je ať už konečně tramvajovou síť v Bratislavě přerozchodují! Když to udělají jako v Liberci, bude to jen dobře. Protože koukat na součastnost tramvají v Bratislavě je něco strašného. Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-) ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci Moje ICQ: 639-165-615 že_by Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3712 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 17:33:21       Marku, tak jednoduché to není. Pokud v Blavě chybí vůle do tramvajové sítě cpát peníze, tak se ztěží z nebe zjeví vůle financovat přerozchodování. Liberecká devadesátá léta jsou už dávno pryč a bratislavská síť je opravdu velké sousto. Marek_kubík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 12-2008 Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 18:20:13       Právě, Bratislava má oproti Libeci velkou síť. Chtělo by to nějakou vizi rozvoje MHD. Podle mě nic takového není a podle toho to bohužel vypadá. Ohledně přerozchodování by se mohlo začít tratí na Hlavní nádraží, ta je dlouhodobě uzavřena a potřebuje rekonstrukci jako sůl. Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-) ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci Moje ICQ: 639-165-615 UT Neregistrovaný host Odeslán z: 212.89.227.234 Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 18:26:44       Marek_kubík: Čo na to psychiater? Adam_z_prahy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 4-2011 Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 18:43:18       Nechápu, proč by se měla Bratislava přerozchodovávat. V mnohých městech se na úzkém (i užším - př. Linz) rozchodu bez problémů jezdí. Přerozchodování je neskutečnně drahé, lepší je investovat do běžných oprav tratí a do vozového parku. V Bratislavě je problém, že se nedělá ani to. Liberec byl (částečně je) jediným ze sedmi provozů v ČR s úzkým rozchodem, proto se k přerozchodování přistoupilo. Bratislava je jediným ze dvou - trochu rozdíl, ne? „До Монолита“ Marek_kubík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 12-2008 Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 18:59:43       Ono se o přerozchodování rozhodlo už na konci 80.let když bylo ještě Československo, přerozchodovat a celkově modernizovat se měla i tramvajová síť v Ústí nad Labem. Pak ale napadlo nějakého hloupého šlověka tamní síť zrušit a nahradit autobusy. Když se zjistilo že to nepůjde, tak byly náhradou zavedeny trolejbusy. Ono by se podle mě v Bratislavě mělo jasně říci jestli skutečně k přerozchování dojde a nebo naopak. Takhle akorát tamní tramvaje a vůbec celá MHD trpí agonií. Když by se přerozchodovávalo, tak bych k tomu připojil i celkou modernizaci vozoven a dílen. (Příspěvek byl editován uživatelem Marek Kubík.) Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-) ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci Moje ICQ: 639-165-615 dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 95.103.28.213 Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 22:36:05       že_by: Mne je skôr ľúto že po Bratislave nejazdí žiaden 6MT vozeň, nakoľko boli typické. Marek_kubík: Súčastnosť nemá nič spoločné s rozchodom. Marek_kubík: Prerozchodovať súčasnú trať na HLST? A čo by sa tým dosialo? Vízia koncepcie rozvoja koľajovej dopravy je. Od novembra 2011 pracujem na obnovení trate na Štefánikovej ulici a dúfam že ešte tento mesiac to konečne dokopem do prezentácie. Mám to vypracované do veľmi jemných detailov a zapojil som do môjho šotoprojektu viaceré občianske iniciatívy. Už sa konečne začína rodiť výsledok a verím že bude viac než len šotoprojektom. Víze sú, ale žiadna nepočíta s prerozchodovaním. Problém tramvají v BA nie je rozchod koľají, ale práve rôzne "zjednodušováky" typu zmena rozchodu a podobné. Keby všetci tí čo sú za zmenu rozchodu dosiahli svojho, tak by veľmi rýchlo zistili iné záležitosti, nesúviace s rozchodom koľají... Adam_z_prahy: Díky. Marek_kubík: Strategické rozdnodnutie urobené bolo. A konkrétne také, že prevádzka ostane na 1000 mm rozchode. To iba súdruh inžinier v tvare zlomku môže tvrdiť iné. Tvoje úvahy "podle mě" dali jasnú odpoveď: ostane prevázka na rozchode 1000 mm. Iba istí "prerozchodovávači" to nedokážu prehltnúť a navonok sa snažia vzbudzovať dojem že sa nevie čo ďalej. Súčasný hlavný dopravný inžinier BA práve neprospieva v zlepšení tohto stavu (nezabúdajme že bol autorom prerozchodovania tramvají v BA, zaoberal sa tým koncom 1980-tych rokov). To že tramvaje a celá MHD trpí agóniou je zhoda okolností, nie technických, ale skôr ješitno-osobno-politcko-dementných. Celková modernizácia vozoven a dílen je možná aj na 1000 mm rozchode! Tvoje "zjednodušenia" v hladaní vinníka v úzkrom rozchode možno prirovnať k iným fatálnym chybám uvažovania. Rozchod NIE JE príčinou. Rovnako ako židia neboli príčinou nadmerného chalstania, lebo aj po arizácii prevažne židovských krčiem národ slopal ďalej (toto uznal aj fašista Mach a nebol až taký ješita, keď to priznal). Sorry za toršku brutálne prirovnanie, ale v prípade rozchodu sa v prípade BA miešajú dôsledky s príčinami. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1375 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 22:56:06       Souhlasím s opatem. 1000mm není dnes problém. Wana, Bombardier, i 15T má v katalogu rozchod 950-1524mm. Tím samozřejmě necpu do Blavy Škodovky, ale spíš důkaz kdyby se objednalo, tak není problém dodat. Jenom to chce změnit to oraniště na pořádné tratě. Andreso Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 8-2012 Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 12:26:32       Oranište? Nie, to je TANKODRÓM :D 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1304 Registrován: 4-2010 Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 15:15:56       A nevíte jak měla vypadat 18T? Protože ta není v nabídce a je to volné číslo. Když je 13T, 14T, 15T, 16T, 17T, 19T a 20T, ale 18T není. Co to mělo být neví? Marek_kubík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 12-2008 Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 16:12:03       9001: Souhlasím, mě je to s tím rozchodem osobně jedno. Hlavně když ty tratě projdou rekonstrukcí, mě by se v Bratislavě Škoda 15T docela líbila. Ohledně toho přerozchodování, co tak občas čtu. Myslím že to není mrtvé, ono ani projekt metra myslím že ne. 3xhonzík: 17T bylo původní označení 15T pro Rigu, 18T jsem nikdy neslyšel a také by mě to zajímalo. Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-) ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci Moje ICQ: 639-165-615 Mathulo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 7-2008 Odesláno Pondělí, 17. září 2012 - 17:26:10       Vrak 6Mt? Skôr torzo použiteľné pre stavbu repliky. Eg6 je kompletná a nejaký čas dozadu jazdila vlastnou silou narozdiel od 6Mt. Egčka má väčšiu historickú hodnotu. Existuje vôbec rám a podvozok pre 6Mt? A vec ďalšia. Čo bude zo Schörlingom? Je viac než isté, že výzbroj pôjde na novostavbu. Pravdou je, že taká 6Mt,vedľa taká 31, a v pozadí 38 pri starom SND, no, to by bola pastva pre oči... K toľko túženému a modlenému prerozchodovaniu. Pozastavoval sa niekto aj nad faktom, že čo s historičákmi? Prerozchodovať a stratiť ich pôvodnú historickosť? Nechať jeden krátky úsek aj s treťou koľajou? Alebo z nich spraviť iba statické exponáty?... Verejnosti málo známa no predsa krásna Nitranska poľná železnica S4991023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 997 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 17. září 2012 - 21:23:23       Dopravopat: Nemohol by si používať konzistentne v jednom príspevku jeden jazyk? Rychlíková laminátka Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 178.41.13.243 Odesláno Pondělí, 17. září 2012 - 22:15:40       S4991023: Mohol, samozrejme. Ale je potešujúce že práve to mi vyčítaš, ako známy podrýpavač sa chytíš dvoch slovíčok ktoré som si dovolil opísať v pôvodnom jazyku, ale k obsahu neboli výčitky. Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1668 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 20:37:50       Dopravopat: Pište si jak chcete, vaše příspěvky jsou zajímavé, kdo nerozumí "Československy", ať to tu nečte. She's got a ticket to ride (Beatles) Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are (Pink Floyd) I am man who drives a local bus (The Who) Pressed to the wall of the rail station hall is the Venus de Milo (Transatlantic) dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 80.123.164.251 Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 11:01:36       Rzeczpospolita: V pohode, Igor si len chcel rýpnuť. Tramvajak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1546 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 16:17:20       webnoviny.sk: Bratislava dá na obnovu koľajníc viac ako milión eur dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 178.40.199.147 Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 17:18:39       Som zvedavý či v tom je aj Dúbravka a Hlavná stanica... Andreso Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 8-2012 Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 17:28:25       Čítal som, že to má byť iba Dúbravka. No uvidí sa, čo z toho nakoniec bude. dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 178.40.199.147 Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 19:16:14       Andreso: Uvermím až keď sa začnú trhať BKVčka od Hanulovej po Kreuz. PzC Neregistrovaný host Odeslán z: 95.103.39.218 Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 11:54:16       dopravopat: Včera hovorili v nejakom rádiu (Slovensko?), že tunel ani Hauptbahnhof zrejme tak skoro prejazdné nebudú. PzC Neregistrovaný host Odeslán z: 95.103.39.218 Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 12:02:35       Tak som to našiel: Sprevádzkovanie dvoch dopravných ciest MHD v Bratislave je v nedohľadne dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 178.40.199.147 Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 14:08:13       PzC: Vzhľadom ku katastrofálnemu stavu trate do Dúbravky, najmä tiahlemu oblúku medzi Alexyho a Švantnerovou, som prekvapený ako sa tam môže ešte jazdiť. Je to ešte v horšom stave ako uzavretá trať na Hlavnú stanicu! S4991023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1042 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 16:17:50       dopravopat: Tak to rozhodne nie. V Dúbravke sú závedy v GPK. Pod hlst bola prakticky nulová držebnost (ako sa to povie slovensky?) upevňovadiel. Rychlíková laminátka Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 178.40.199.147 Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 18:05:02       S4991023: Uhm, ok... Posielam môj obľúbený šofoflek v BA, ideálne na fotenie T2ky, tá sa pod tou budovou veľmi páči. Tatranka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 9-2011 Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 09:44:04       dopravopat Paráda Čelná orientácia je originál alebo len tabuľová "finta"? Tramvajak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1547 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 12:30:11       dopravopat: tak to je žrádlo dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 95.102.141.143 Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 21:35:46       Díky. Čelná orientácia je tuším druhovýroba. Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3361 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 16:53:40       Jak to vypadá s tratí na Dúbravku? Opravdu zde reálně hrozí, že skončí podobně jako trať k hlavnej stanici? dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 78.98.28.217 Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 23:32:33       Mouka: Áno reálne to hrozí a som zvedavý ako a či prežije prichádzajúcu zimu. Momentálne do toho nerýpem nakoľko chcem získať podporu na môj "šotoprojekt" obnovenia tramvaje na Štefánikovej. Jajcaj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 17. října 2012 - 20:27:34       Tatranka: Len tabuľová "finta", bez preklápacieho mechanizmu, to isté aj vzadu. IN EMERGENCY TURN 4 RED ARMS AGAINST THE LEAD SEAL UNTIL STOP AND PUSH ROOF VENT COVER OPEN 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1465 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 17. října 2012 - 21:06:22       Dubravka je pro mě záhadou. Trat za Karlovou vsi se naprosto luxusní rychlodrážní OKS v zemi nikoho, ale pak v sídlišti je tragédie... Nebyla by pro Blavu záchrana repaneliuzace BKV? na 20 let by se situace vyřešila. Tatranka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 9-2011 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 13:24:26       Jajcaj Díky dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 80.123.164.251 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 13:38:34       9001: Ono by Dúbravke stačilo vymeniť blokové koľajnice typu B1 medzi zastávkami Alexyho a Švantnerova. Poprepadávané panely nie sú dôvodom na zastavenie premávky (to by v Prahe tiež veľa úsekov bolo na uzavretie). Cez poprepadávanú trať sa dá jazdiť bezpečne 30 km/h aj dlhodobo, teda ak sa nezačne prepadávať ešte hlbšie. Samozrjeme investovať do výmeny koľajníc B1 by bolo veľmi neekonomické, ak sa tá trať má o rok až dva celá vytrhať a vyhodiť. S4991023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 18:12:55       dopravopat: Dovolím si tvrdiť presný opak - nie je potrebné vymieňať koľajnice (nie sú nadmieru zjazdené) ale podfúkať BKV panely, aby sa trať aspoň ako-tak zrovnala. Rychlíková laminátka Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 178.40.226.24 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 19:35:22       S4991023: V podstate hej, len videl si stav koľajníc v oblúku medzi Švantnerovou a Alexyho? O tom konkrétnom úseku hovorím. Cogwheel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 1-2012 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 20:56:24       V Liberci v 80. letech minulého století leckde byly hlavy kolejnic sjeté na "placičku" a tramvaje tam jezdily okolkem po dně žlábku. Je tomu v Bratislavě také tak? dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 80.123.164.251 Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 08:21:53       Cogwheel: To ešte nič nie je, toto bolo v Bratislave v 21. storočí: http://imhd.zoznam.sk/ba/galeria-media/galerie-gt-vyhladavanie.ht ml?&ghp=lom+ko%C4%BEajnice&ghg=#6144-Pozdlzny-lom-kolajnice-na-Pr edstanicnom-namesti Jožo_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 11-2002 Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 20:46:36       Cogwheel: Poznal som viacero prípadov aj v BA, kde na zastávke boli koľajnice ploché až do takej miery, že žliabok sa od okolkov doslova odrezal. Úržba potom odrezala "vlajúci" žliabok, aby sa neplietol pod kolesá a koľajnica sa tak zmenila na bezžliabkovú. Ale o nejaký krátky čas spravidla nasledovala buď výmena koľajnice alebo reko celej TT. dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 178.40.226.24 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 19:39:28       Posielam aktuálne fotky z Dúbravky v Bratislave. Igor, ešte stále si presvedčený že stačí iba podfúknúť panely? Ako tak pozerám na stav koľajníc, tak prepadnuté panely ma až tak nevzrušujú. Posielam výber z toho, čo som tam dnes nafotil. Húsenková dráha začína na Hanulovej: Ideme vytriasť cestujúcich: Hop: Hop hop: Hop hop hop: Oblúk medzi zastávkami Švantnerova a Alexyho skrýva nejedno prekvapenie: Keby chcel niekto gumu z BKVčka, môže si ísť nazbierať: dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 178.40.226.24 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 19:39:58       Toto je už väčšie: Po tomto sa jazdí!: Toto je v oblúku: Okrem iného: Myslím že toto nikoho neprekvapuje: Ale toto možno áno: Neviem kto bude zodpovedný ak sa niečo vykoľají: dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 178.40.226.24 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 19:40:21       Ale ak si okolok cez niečo takéto vylezie na hlavu koľajnice: Tak nechcem byť v jeho koži: No comment: ...: Jazdíme po okolkoch (zastávka Alexyho): Keď už idú pomaly tramvaje (10km/h), tak môžu ísť pomaly aj gumokoly: dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 178.40.226.24 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 19:42:08       Toto je v oblúku: Okrem iného: