Rudolf: ale Láďa nepíše nic o pohodlí. A
překážkou může být např. neuježděný sníh.

Swe: Nevymejšlejte si nesmysle. SORky jezdí už léta i v horách. Že by neprojely tam, kde jiné vozy jsem si nevšiml. O jakých závějích to uvažujete? Nepletete si autobus se sněžným pluhem?

krop: no ale v případě NB to celkem sedí. Ale možná už se to zlepšilo, v pražské diskuzi někdo myslím psal, že jejich letošní NB18 mají oproti starším zesílený rám a že jsou těžší (snad o 2 tuny).

Ares1: jo spotřeba to je velké plus SORek.

2 tuny? To se me zda pritazene za vlasy.. to by muselo uz byt znat i na obsaditelnosti vzhledem k povolenemu zatizeni na napravy.. jeste ze sor vyviji kupredu,zdyt citaky na tom byly stejne..

No, jsou to "skoro" dvě tuny. Ale je to tak, je to u NB18 ve srovnání první série a "ty novější" o tolik. Taky když jim kloubák vážil ne o moc víc, než SDN jiných výrobců, tak je to nějaký podezřelý. Proč by to tak nevyráběli všichni, když to jde a dopravce tolik zajímá spotřeba...
Ostatně stačí dohledat starší typové listy na NB18.

Ciťáky ? Leda tak ty euro 3 "vylepšený" italama. Tam se dělaly výztuhy hned zkraje provozu. E2 byl už dávno osvědčený coby podvozek pro nástavbu respektive jeho zadní část použitá u R312 ještě v době, kdy se tu slintalo nad hranatou turbo novinkou z N.P. Karosa a žádné šílenosti se tam tím pádem nedodělávaly.

Zdravím, v říjnu jsem jel poprvé SORkou LH 12, svezení celkem pohodlné, ale motor dělal šílenej kravál. A to jsem měl sluchátka na uších a hudbu na plný pecky a přesto byl občas motor slyšet, jako kdyby to byl tank. Je to u LH normální, nebo to je záležitost jen tohoto konkrétního vozu? Často jsem dříve jezdíval s C 9,5, 10,5 nebo 12 a u těch byl hluk srovnatelný s jinými autobusy.

Jedná se konkrétně o tento vůz:

motor MAN?

ad Rudolf no zas takový výmysl to není. Zkus jet na Mísečky Sorkou, to už taková sranda není.
Nevím jak teď ale měla tam vždy problém. Povětšinou tam jezdí "staré dobré 900"
To je zase trošku nevýhoda Sorky. Ale stále výhody převažují.
ad Maqig no co vím tady tak Sorky stojí na dílně málo. Buď na pravidelné udržbě, nehoda, ale vyloženě porucha ne. Tím nechci rozvíjet debatu co vydrží víc. Protože to jistě je kus od kusu.

Aresi, Já si nemyslím, že ta Sorka nevyjela špatně na Mísečky. Co vím, tak vloni v únoru tam jezdily 2x 700 s řetězama a letos na únor Sorky bez a bylo to vklidu. Bral jsem to jako cestující. Je pravda, že z karosy se vždy linulo nechutné vedro (v -30° bodlo)

Vojta tramvaj pokud vím tak Sorky se tam běžně nenasazují. A je v tom úmysl. Jinak si to patrně pleteš se Špindlem. Já mluvím o lince mezi Jilemnicí H.Mísečkami.
A zrovna loni byla zima hodně mírná na bílé svinstvo.

Rudolf 33, příspěvek 4261: Netušil jsem, že Š706 a SORky mají shodně vyřešené vypružení.

A teď vážně. Pokud mám díru a malé kolo, tak tím kolem projedu celou díru. Pokud mám srovnatelnou díru jako v minulém případě a velké kolo, tak je logické (ale evidentně ne pro každého), že přes tu díru spíše přejedu, než že jí celou projedu.

Rudolf: máš moc bujnou fantazii, ty nesmysle.

Jinak sněhové jazyky dokážou znehybnit vůz s malými koly celkem snadno.

Furčan Odesláno Sobota, 09. listopadu 2013 - 23:56:34:
Konečne niekto pochopil že cestujúci si chcú sadnúť aj bez toho aby liezli na podesty. Z fotky interiréru NB 12 vidno že oproti 2. dverám je miesto na sedenie v úrovni podlahy a usudzujem že sú dam dve dvojsedadlá oproti sebe ako v Žilinských trolejbusoch. Som rád že objednávateľ dostal rozum a výrobca to takto vyrobil. Ešte by ma zaujímalo či má košická NB 18 medzi 2. a 3. dverami rovnakú krabicu ako NB 12 (ktorý tam má nádrž) alebo to má ako Žilinské 31Tr, ktoré tam majú sedadlá v úrovni podlahy.

No vida, tak 4E8 8965 už má pod čepicí.

Aresi to s tím prohozením máš asi pravdu. A je pravda, že letos to bylo okolo Bedřišky i posypané oproti roku minulému. Ale jinak jak je to tam s vypravováním nevím. Jediné co si ze soru pamatuju byl super řidič, který skvěle předvídal a nikde se nezahrabal ani nemusel zastavovat, to zaprvé a zadruhé že při teplotě -17°C byly na oknech nálepky s textem: "Neotevírejte okna, autobus je vybaven klimatizací!" :D

ad Vojta patrně mluvíš o této Sorce
5H1 7181

Od řidičů vím, že Sorky fajnově topí, ale ty malá kola problém jsou (oproti devítkám, Crosswayům), tedy v zimě. A slýchám to od všech řidičů, co jezdí takhle v horách. Tam nejsou oblíbeny ani busy LE, co maj nízko čumák a snáze se tam něco urve od zmrazků u krajnice. Třeba takovej Boží Dar.

Ares: Přesně

MMM: Ano LE jsou v zimě špatné a co se týče Crosswaye LE (s jiným busem tohoto typu nemám větší zkušenost) je o proti vysokému Crosswayi hůř vytopitelný, jelikož nemám nic na Izolaci (kufry). A ještě, když má široké dveře. To je pak veškerá snaha marná.

On Crossway obecně je hůře vytopitelný (a dlouhej Ares snad nevytopitelný).

MMM: s tím nesouhlásím. My jsme ve voze měli sundané kryty topení, měli jsme dole i filtry... a bylo teplo všem krom řidiče. Ovšem už jsem viděl i předělané Aresy a Crossy samo domo. Kde se do prostoru vedle dveří instalovalo topení a řidič už netrpěl tolik jako kolegové bez toho topení.

A že v CW LE někteří řidiči solí podlahu....

Tak asi mám smůlu na řidiče, nebo na nekvalitní vůz, ale na lince z Ústí n.L. do Krušných hor, kterou používám je opakovaná jízda CN 10,5 z roku 2011 zážitkem připomínajícím hodně špatnou telenovelu. Hlučná, škubání motoru uprostřed jízdy a v poslední dny zpestření zvuků motoru, že má člověk pocit, že to jezdí na Kalašnikov. Dost často ji také mají v servisu. Z pohledu cestujícího je pro mě mnohem komfortnější jízda Crosswayem.

Co se týče spotřeby tak asi je pochvala na místě, ale vzhledem k tomu v jakém stavu vídám 2 roky starou SORku jezdící v relativně náročném terénu, tak by mě zajímalo jak velký držák SOR ve skutečnosti je, protože jsem se nikde nedopátral nějakého konkrétního údaje o životnosti (mimo takové ty marketingové xx let).
Když si vezmu třeba CN12, který budu mít na lince z kopce do kopce s průměrným roční proběhem vozidla 85-95 tisíc km, za jak dlouho mi asi nastane první větší problém s technickým stavem, který nevyřeší noční údržba na dílně?

V LE bude při stejném topení vždycky větší zima než v neLE, protože se vytápí větší prostor, jinak z mích cestovních zkušeností byli nejlíp vytopené buď staré sedmy a devítky, nebo pak SORky

Tak jsem zde s vysvětlením kauzy SOR u ICOMu. Nakonec se to vyřešilo 2 x Crossway LE. Omlouvám se za špatné info. Ale byla to informace od vedoucích pracovníků, ne info typu: Jeden řidič povidal

Ja teda nevim, ale vytopit B10,5, nebo nedej boze EBN 10,5 se mi teda nepovedlo...

Jeden dotaz na znalce: Jak odpojit cidlo venkovni teploty (nefungujici), aby to pocitac prekousl a neomezoval otacky a zaroven aby furt nervala vystraha?

Aresák: Nejsem od fochu, takže vím jen na základě vlastních zkušeností, že u DPKV jsem v zimě snad vyhřátým Aresem nejel, to samé se týkalo krátkého Arese u ČI-DU. U Arese AKV jsem si nikdy na zimu nestěžoval, ale tam to bylo tím, že jsem do něj nastupoval většinou poté, co měl za sebou přes hodinu jízdy, kdežto Aresy DPKV jezdily na příměstských linkách. A ohledně Crosswayů, tak jak jsem psal, řidiči, co mají možnost porovnat Sor řady C a Irisbus CW, tak v otázce topení chválí vždy Sorku.

Nejlepe koupit nove funkcni cidlo.. asi tam neni jen tak pro srandu..

K tomu topení - u nás si hodně stěžují na zimu v jakékoliv nízké linkové Sorce, vzadu je to v pohodě, u řidiče taky, ale vepředu prostě skrz minimální izolaci odspodu bývá pořád zima.

Krasavec na Václavském náměstí.

Pre českých kolegov :
Autobusy SOR 10,5 ex. DPÚK
v.č. 6 a 21 sa nachádzajú na portáli bushandel.pl, kde sú ponúkané na predaj.Ešte je tam aj nejaká 10,5 ex. TQM, tak si to pozrite.

(Příspěvek byl editován uživatelem Romannitra.)

Romannitra: Řekl bych, že tam je pouze jeden z těchto dvou..

V tychto dňoch prišli do Košíc prvé autobusy SOR zo 127ks dodávky. Samozrejme na seba nenechali dlho čakať fotografi a nové autobusy (tak ako všetky doteraz) nafotili. Následne sa fotky objavili na stránke imhd.sk vo fotoupdate. Včera alebo dnes boli zo stranky imhd.sk STIAHNUTÉ/VYMAZANÉ fotky kde bolo vidno motorú časť a ostatné príslušenstvo pod otvorenými deklami. Údajne tie fotky vadili priamo firme SOR ktorá zrejme kontaktovala náš DP alebo imhd.sk so žiadosťou o vymazanie.
Veľmi by ma zaujímalo čo tým firma SOR sleduje respektíve prečo im tak vadili fotky "útrob" vozidla na internete, že by niečo nebolo OK resp. "skrývali" ???

Peto5220:
Údajne tie fotky vadili priamo firme SOR ktorá zrejme kontaktovala
čo tým firma SOR sleduje

A co když to údajně nebo zřejmě vadilo úplně někomu jinému? Fascinujou mě tyhle dohady, ze kterých nakonec vzjede akorát fáma.

Je neuvěřitelné jak Dačia mezi autobusy může mít takových fandů.....

tak nám vysvětli co je na SORce špatného, plané plácání hubou nikomu nic neřekne

Nejsu žádný blázen do SORek, ale ty AUTOBUSY mají něco do sebe. A pokud mám být konkrétní: spotřeba, údržba, cena, pohodlí... Ale pro moc lidí je to pořád jenom ten horší autobus.. Určitě mají ještě co zlepšovat, ale říct, že to jsou dobytčáky není na místě.

krom toho že nemají nálepku mercedes nebo man se mi nezdají o nic horší než mercedes nebo man....

Pohodlí ?! Zrovna v NB12, kde na každou sedačku jsou schody jak do nebe, úplně vzadu se ještě mlátím do stropu a pod sedačkama zavazí jakási krabice. Na údržbu se taky nepějí zrovna ódy, poslední +/- povedené kusy měly označení BN/CN.

teda nechci nic říkat, ale taky mám SORky poměrně rád a i v provozu se mi zdají víc než dobré (řada známých řidičů si např. C 10.5 pochvaluje jak to jen jde )

U nás jezdí 3 SORky NB12, ta z roku 2009 to je děs a hrůza, do kopce to nejede (pořád to přehazuje rychlosti a nevi jakou rychlost tam dát), většinou to stoji na dilně kvůli problémum s elektrikou, ta z roku 2011 je prozatim super jde vidět že SOR vychytal nějake mouchy na těch NB12 a ta z roku 2013 uvidime za par měsiců nebo let ale prozatim nejlepší autobus co nám tu jezdí na MHD

Martin: Fama je aka je a vadilo to hlavne firme SOR, odstranene museli byť hlavne fotky kde bolo vidno čo je pod deklami.

A tá fotka ukazujúca že nejaký talent na jednom kuse rozbil zadné sklo skôr než to šlo do premávky nevadila nikomu ?

Furčan:
a vadilo to hlavne firme SOR
Údajne tie fotky vadili priamo firme SOR ktorá zrejme kontaktovala
Tak údajně, zřejmě nebo hlavně?

Irizar: Zrejme nevadilo, keďže ako som sa dozvedel išlo o dopravnú nehodu v Prešove a nie talent z DPMK.

Martin: a načo sa to pytaš tu? opytaj sa priamo v SOR alebo DPMK

Furčan:
Jen mě udivuje, že někdo slyší nějakou fámu, označí ji slovem údajně a pak napíše, že to vadilo hlavně tomu Soru. Aniž by si tedy byl jistý, že fotky nenařídilo stáhnout třeba město.

Dobrý večer, nevíte prosím, kterému dopravci byl určený NC 18, který byl vystaven na CzechBusu? Díky.

Podle interieru bych rekl ze Arriva..

Tomas25: Taky bych to viděl na Arrivu, buď Praha nebo Východní Čechy

Dle nátěru Praha...

Axer, Krop, LáďaH: Díky pánové.

Jen se divím, že už není někde fuč. Na TRANSEXPU byla, na CZECHBUSu... Kam jí ještě potáhnou?

Martin 21.11.: fotky z imhd nikto stiahnuť nenariadil ani mesto ani SOR, boli stiahnuté preventívne z vlastnej iniciatívy imhd v rámci predídenia ďalších možných problémov. Problém bol v tom že sú to ešte nekompletné vozy, pred odovzdaním (ešte nie sú zaplatené) a pri tom všetkom medializovaní ohľadom obstarávania a záhadnej predvýroby pred skončením súťaže už sú asi citliví na zvedavých Košičanov

Hm, tak to jsem fakt rád, že těhlech xindlů jezdí po Praze stovky... Je tohle možné? Má to víceokruhové brzdy vůbec? To se v životě jiné značce NESTALO!

TÁBOR 25.5.2012



2C1 1185

http://seznam-autobusu.cz/vuz/19443

ad Janoro máš něco z praxe, nebo teoretik?
Stát se to může jakékoliv značce. Nikdy nic není 100% ani ty brzdy ne. Navíc článek nic neříká jak to doopravdy bylo. Nejdřív to chce fakta a pak tyhle soudy o xindlech.

Janoro: nic nevis, to nema dvouokruhove brzdy.. jen mu vytekla brzdovka..

Berte s nadsazkou, prispevek urovne janora..

Aresi, teď bez ohledu na událost a formu článku: brzdy musí být 100%. Není to tak složitá věc, aby to nebylo na 100% funkční.

ad Swe bohužel praxe je jiná. I jištění má své meze.
Ve své praxi jsem viděl už lecos. Kdysi jsme měli na veletrhu v Hanoveru průšvih s hydraulickým obvodem kde byli 2 zámky, které nejde obejít. A přesto v jednom zlomená zavírací kuželka(vada materiálu) a v kombinaci s nečistotou v obvodu....
Naštěstí se to stalo v noci kdy pod tím nebyli lidé. A také to musí být 100% běžně se na plošině pohybují lidé.
Takže asi tak.
Navíc neznáme přesnou příčinu. Také se v tom mohl už někdo hrabat, únava materiálu, těch možností jsou desítky. A pokud nemáme takové informace nemá cenu spekulovat. A už vůbec odsuzovat SOR jako vůz.
A to říkám jako spíše odpůrce vozů od Soru.
Jistě pro výrobce je to nepříjemné, ale jediné co může mít vypovídající hodnotu je odborný posudek znalců, nikoliv výkřiky typu je to Sor je to šmejd.