Zatím má jen manipulační poznávací značku a není označen názvem provozovatele. Takže asi nějaká předváděcí akce SORu.

Neptal se už někdo kolik stojí ty nové modely Sorů? http://www.sor.cz/site/news-cz?nid=55

Radek558: Cena zjištěna - 3.900.-Kč + 100.-Kč manipulační poplatek (vše s DPH).

(Příspěvek byl editován uživatelem 5233.)

Je neuvěřitelné, že i low endový produkt mezi autobusy má takových fanoušku.Za autobusy SOR a jejich kvalitubych se nestydel na Ukrajine ale v Cechach?

Ambos : Když dovolíte, položím Vám jeden dotaz.
Kolik kilometrů jsme se Sorem najezdil jako řidič ? Popřípadě kolik závad jste na těch vozidlech už odstranil jako mechanik ?
Děkuji.

Fandaprudič: To měl být od Ambose asi pokus o aprílový vtípek po návratu z nalévárny, nenech se rozhodit.

Toto nie je 1.aprilova sprava,
ale Teplice dostanu dalsie tbusy od Skody, no tentokrat SORoidne 30 Tr no v 3.dverovej verzii.

Toto bude aspon asi 1.mesto kde sa budu moct otestovat priamo SkodoSOlaris vs. SkodoSOR

http://www.skoda.cz/cs/press-room/archiv-novinek/skoda-electric-v yrobi-a-doda-nove-trolejbusy-pro-teplice/

Neočekává nějaký podnik dodání bílé 4 dveřové NB12? Dneska přes HK jedna taková SORka jela.

Delarosa:
No v Teplicích můžeme testovat škodoIrisbus škodoSolaris a od podzimu tedy i škodoSor.Jsem na to zvědavej.Zatím tu máme v trolejbusové verzi jeden kus soru s neškodováckou výzbrojí a dvoustupňovou převodovkou a je to něco příšerného :-) Moc nejezdí pač bývá častým štamgastou v dílně.

Dve nové SOR BN 9,5 na MHD v Komárne

Tento autobus byl koupen cca v lednu 2012 jednotkou SDH Doloplazy. Prošel střední opravou a byl zařazen mezi techniku SDH. Oprava byla dokončena cca v červnu 2012. Nová RZ 4M2 0346.

PS: dejte to někdo na seznam-autobusu

(Příspěvek byl editován uživatelem bart.)

Kdo by chtěl nafotit 3 dveřovou NB12, tak jezdí v Praze místo Crosswaye linku OC Letňany. Ráno spatřena, jak parkuje místo Crosswaye na blízké pumpě OMV.

Dnes jsem okolo 11:10 na dálnici u Olomouce zahlídl CN13,5 jak jede směrem na Ostravu a okolo 16:30 jsem ji opět spatřil jak projíždí Přerovem. Při obou spatřeních byl ve voze jen řidič a jeden človíček (asi druhý řidič).

O víkendu jsem navštívil (mimo jiné) Žilinu. Velmi mě tam zaujalo řešení interiérů v trolejbusech 30Tr a 31Tr. Proč něco takového není i v pražských sorkách? V 30Tr (event. v předním článku 31Tr) je 10 stálých sedaček v nízkopodlažní části (v autobuse by to bylo 8, protože mezi 2. a 3. dveřmi by byly výš) a 2 sklopné - oproti pár pitomým sklopným v Praze.

Asi tak to v Ziline objednali. Tim ale ubylo misto pro stojici substrat.

Velkou fotku jsem nikde neviděl, tak alespoň takto:

Model je to velice pěkný

Jó, kdyby byla i žlutá verze "CDS Náchod", to bych se asi neudržel

Když už tady čtu, jak tyhle traktory kde kdo z vás vychvalujete, tak musim napsat asi tolik, že: řídil jsem ledacos, ale větší s.r.ačku, než SOR, jsem doposud nepoznal. Momentalně se vztekám s 8,5 automatem ZF a to je tragedie. Jak je možný, že auto, které má najeto 3200km, řadí z 1q rovnou na 5q, nebo z 2q hned 4q a třeba i do kopce... To jsem ještě nezažil, takovou je.b.k.u.

xxxx: No pochybuju o tom, že viníkem debilní převodovky je SOR.... Co třeba špatně seřízená/nastavená převodovka?

xxxx - 8,5ka s ZF? Přesně takhle se chová spíš Allisonka (kopání, nesmyslně/náhodně volený stupně), která je navíc i dost do rychla (přímý převod je 4ka), takže to auto pěkně žere.

Mirdas : Podle mně, je viník naprosto jasný a je to SOR... Totiž, když si půjdeš koupit nové auto, taky ho nebudeš ještě půl roku v provozu přece dolaďovat...to je hloupost, má fungovat od první chvíle, kdy vyjede z továrny k zákazníkovi...
Petr_k : Mno, na voliči se píše: ZF - AS Tronic, podle toho usuzuji, že to třeba Voith nebude S tou spotřebou to tak strašné není. Dá se jezdit kolem 17 litrů v pohodě, ale všeobecně, ta jízda je horší, jak ve staré karose s automatem Praga. Nehledě na to, že je to lempl líná a na 80km/h ji to trvá skoro 2 minuty po rovině

S AS-tronicem zkušenosti nemám (jedinej robot, se kterým jsem jel, byl PowerShift ve vyklepaným Actrosu MP1 těsně před smrtí).

IMHO každé auto je potřeba doladit podle konkrétních provozních podmínek, od toho je záruka

Já jsem s AS Tronicem v SORce LH 10,5 spokojenej, jen do kopce jezdím na mauál a štve mě to rozjíždění na 2ku.

Cestou necestou - Liberec, Ještěd - Pláně

Já teda nevim, ale v 21 stoleti dělat auta stylem "dodělej doma" ...u Irisbusu jsem se za těch skoro deset let, co jsem byl v DPmHK nesetkal. Zato tady se pořát dokola u Sorek něco vychytává.

Ten Irisbus, kde je potřeba vše vyložit novinami a molitanem, aby až tolik nepřipomínal pojízdné železářství? Kde jako cestující cítím i přejetou žvýkačku a sedačky mají rozteče pro trpaslíky do 150 cm? A který snad do roku 2010 nešlo objednat jinak, než s mini vyklápěcími okénky?

Citelis je odstrašující případ, proti němuž jsou počáteční problémy Sorek řady NB celkem nic.

Jakkoli jsem vždy proti linkové SORce preferoval klasické Karosy, nedokážu kvůli denním zážitkům z měšťáků nad SOR postavit Iveca.

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

Peta303: Prešovské Citelisy majú posúvne vetračky a sú z roku 2008.
V žiadnom prípade niesom zastáncom Citelisu, ale myslím si že molitan a noviny patria aj na SORku, to nieje pri dnešných autobusoch nič výnimočné. Očakávam že tender na 127 nových vozidiel v KE vyhrá práve SOR, tak potom budem vedieť lepšie porovnať, nakoľko budú mať rovnaké podmienky

Rpopo - když do Plzně přišly v roce 2008 (možná koncem 07) fungl nové Citelisy (jen výklopky), bylo to rozpadající se železářství už při prvním nasazení na linku. Nové SORky se v Praze držely déle, ale samozřejmě, že po dvou třech letech taky chrastí obložení, i když stále mi přijde, že to je méně, než u srovnatelně starého Iveca (nehledě na menší vibrace nebo tišší motor).

Železiarstvo to bolo aj v Košiciach, za jazdy vypadávali šruby ľuďom na hlavy v prvé dni premávky. Teraz keď je všetko vypodložene tonami molitanu a novin tak sa to dá zniesť.

Novinka u ČSAD MHD Kladno:





VIN: TK9F2XXJEDLSL5250
Zatím je pouze zapůjčená, ale soudě minimálně podle červené masky tu bude natrvalo.

vypada suprove a interieru neni co vycist

plyňák má výhodu, že má nádrž na střeše - a v interiéru je to vidět...

A já celý večer přemýšlel, kde to má nádrž... Holt špatný den...

SOR = stížnosti, opravy, reklamace.
SORy, vole.



(Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)

Lc_736__c_954: Moc pěkné, a jak to hned prokouklo, když to nemá ,,černý vyplazený jazyk,, a naflákány dveře vedle dveří..... Tato NB se fakt povedla. Má Cummins, nebo Cursor?

Peta303 : Já jsem ale nepsal nic o interieru, ale o použité technice a její úrovni. I když SOR je zrovnatakový plasťák, který rachotí a padají v něm kusy všeho okolo lidem na hlavu, takže tady si nemají navzájem co vyčítat... . Můj přidělená Irisbus měl, když jsem na něm končil, najeto přes 650000km po městě a za celou dobu nepamatuji, že by odešlo turbo, převodovka, na nápravě se měnily akorát tlumiče a čepy řízení, jinak nic. Celé roky jsem s ním jezdil bez větší poruchy, která by se do druhého dne neodstranila. A to nebyla žádná vyjímka. Se SORkou jezdím zatím jen rok a za tu dobu byla dvakrát v libchavách, každých skoro čtrnáct dní něco povolí a musí do servisu, kde to trvá minimálně tři dny až týden, než se dá dohromady, každou chvíli něco nefunguje, mě to připadá, že si celý ten střep žije svým vlastním životem...a to má najeto 140000km a z těch co tady máme, celkem ještě "drží". Nehledě na ten zk*urvený automat, co jsem měl místo ní, teď na 14 dní, co byla v Libchavách, půjčený.

Mě při pohledu na tu SORku z Kladna napadlo tohle, nevypadá to tak nějak dospěleji?
Omlouvám se LCmu za zprznění fotky.

Ono by stačilo to udělat jen opticky barvou. Pod zadní částí oken protáhnout černou linku navazující na ten zub, nebo alespoň šikminu. Ten úskok vypadá fakt divně.

A ještě by mě zajímalo, co brání tomu (kor u plyňáku s nádržemi na střeše), aby druhé dveře byly uprostřed?

Kdyby se podařily tyhle dvě věci, tak už to pro mě bude "dospělý" autobus

Opticky jen barvou to stejně není úplně ono.

Kdyby byly druhé dveře uprostřed, tak by tam zas byl vidět ten zub jako na levé straně.

Dobrý den,
chtěl bych se zeptat, zda nemá někdo kvalitní foto palubní desky ze SORu B7,5 (pokud by to bylo možné, tak s popisem spínačů a kontrolek), potřeboval bych podklad pro tvorbu do autobusového simulátoru OMSI.
Děkuji.

Pokud konkrétně tentu vůz dostane kladenský nátěr, určitě bude zub odstraněn podobně jako u Tedomů nebo hrbatých SORek.

Zdravim,
nemali by ste niekto foto tohto vozu? http://seznam-autobusu.cz/vuz/19166 Ide o prvý vyrobený Sor... už som hľadal aj na nete či v archíve ale nič som nenašiel. Stačil by aj odkaz na stránku.
Diky

Nebyl fialový s takovými cákanci ve středním páse? To bych našel.

Farbu neviem ale mal by mať jednu z týchto ŠPZ: F 01-80, CVA 24-54 alebo 1H3 3231. Našiel som fotky busov s výr. číslami 2, 3, 4, ... ale tento nemôžem nájsť(nie že by so bol fanúšik soriek ale toto ma zaujíma)

Chtěl bych se zeptat, kolik bylo vyrobeno vozů SOR B7,5. A zda jsou vybaveny motorovou brzdou nebo retardérem.

A ještě zda byly B7,5 jediné autobusy od SORu, které byly vybaveny motorem Iveco-Fiat. Díky.

Jedna městská po laku:


(Příspěvek byl editován uživatelem Aresák.)

Aresák: MHD Studénka se má na co těšít. Koukám, že i denní svícení našlo nové místo a hned to vypadá lépe, než ve spodní části nárazníku.

http://seznam-autobusu.cz/vuz/24594 môžete si doplniť DP Bratislava ev.č. 3306

Nechystá se společnost SOR s přechodem na EURO VI přijít také s faceliftem modelové řady NB?
Díky

Martin: No já si myslím, že tady u této modelové řady, není moc možností pro facelift

a proč ne?

Jsem docela zvědavý na model Euro 6. Po své linii jsem nezjistil naprosto nic, možná by se mohl zeptat přímo třeba Busportal . Každopádně bych nějaké změny předpokládal, protože příslušenství k Euro 6 je poněkud jiných rozměrů.

Na Busportalu je akorát zmínka o elektrobusu s novým designem - odkaz (ta fotka na konci)

Myslím že u SORu nikdy nový design nebude, firmě na tom totiž moc nezáleží. Někde jsem četl vyjádření jejich ředitele ke vzhledu jejich autobusů a ten jen odvětil, že je naprosto srovnatelný s jejich konkurencí, takže nečekejte ani facelift ani úplně nový design. Ovšem jak to srovnání myslel nevím, když vedle sebe postavím Solaris a Sor, rozdíl je jasný. Docela často teď v Praze vídám Man a Sor v jedné zastávce za sebou, linky 375 a 177 či 195 a když přijedou ve stejný čas, může si každý udělat obrázek o moderním vzhledu Soru...docela škoda, přitom navrhnout nový design například pomocí soutěže mezi studenty VŠ by nebyl zas tak nákladný problém..i pro svůj vzhled nemůže Sor uspět např v Německu či Francii. Bohužel vzhled hraje důležitou úlohu..viz prý volba Yutongu proti Soru pro ČSAD Vsetín. Doneslo se ke mě, že firma už nechtěla kupovat hrbáče, jelikož od výroby prvního nenastala téměř žádná změna vzhledu..dalším důvodem teda byla i záruka atd., ale ten vzhled prý hrál velkou roli. Když i ukrajiský autobusy mohou mít modernější design než Sor, tak je to na pováženou (myslím tím hlavně LAZ a Bogdan). Je docela zvláštní pocit když v Kyjevě potkáte vzhledově modernější trolejbusy než v Hradci Králové.. koukněte na interiér LAZu vs. Sor NB 18

http://transphoto.ru/photo/541560/
http://transphoto.ru/photo/540176/
http://transphoto.ru/photo/546733/

Na design to nejezdí. U ČSAD Vsetín rozhodovaly zcela jiné faktory - cca tři roky se prověřovala možnost nákupu z Číny v tom, aby měla fízlosvině Zemek v kešeni co nejvíc prachů z provizí.

Hrbáčfuj: Dlužno dodat, že když v Kyjevě vlezete do průměrného trolejbusu LAZ, přivítá vás v interiéru spíš tma díky zaplechovaným oknům a sedadla potažená starými novinami. Ale to není chyba vozidla, že. Jinak Bohdany mi přijdou celkově dost dobré, prostorné, v případě trolejbusů i velice tiché, dokonce to i vypadá, že se po třech letech nerozpadnou... podle mě není důvod se jim přehnaně bránit jen kvůli původu.

na design to bohužel jezdí, to si tu v čechách moc lidí neuvědomuje. Sor je nejhorší výrobce autobusů co je, řekl bych že snad i na celým světě. Poruchovost enormní, kvalita zpracování horší než z Číny či Turecka (viz. včera na mě u jedné pražské NB 18 málem spadlo obložení stropu!! a to nepočítám, kolik upadlo i něco jiného, jako např. obložení sloupku u okna, informační panel,..viděl jsem i silně uvolněnou záchytnou tyč před kloubem, která se tak třásla, že kdyby se jí někdy chytnul, pravděpodobně by mu zůstala v ruce! docela škoda, že jsem ten padajicí strop v tu chvíli nemohl vyfotit! navíc přímo nad místem pro kočárek, takže kdyby to spadlo úplně (drželo to zatím na třech šroubech, avšak od stropního světla to vyselo celé dolů a pěkně se to páčilo..) asi by měl výrobce co vysvětlovat. jen podotknu, že byl bus z poslední dodávky, tady se skleněnými přepážkami..řekne mi někdo, kdy se stalo něco podobného u Solarisu či Manu? a co se týká Vsetína a Yutongu, pokud vím, tak obchod proběhl přes oficiální zastoupení značky, takže pochybuju, že se na tom chtěl někdo nakapsovat..ach ta česká paranoia o korupci všude! není to náhodou soukromá firma? ta si myslím může koupit co chce, nebo to tak není? a myslím, že mám dost dobré zdroje na to, abych věděl, že Sor se nekoupil hlavně kvůli zastaralosti včetně vzhledu. Kdyby to nejezdilo na vzhled, proč by téměř každý výrobce kromě Soru vyvíjel pořád nové úpravy vzhledu? viz i Iveco a Crossway..

Ta naivita z vás vysloveně stříká...

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

reichenberger: to je přesně ono, Bogdan po třech letech provozu je krásně tichý i na místních silnicích, kdyžto Sor v Praze či Bratislavě se klepe po pár měsících. Jde samozřejmě i o kvalitu údržby, ovšem když je Laz dodaný úplně nový, tak je tisíckrát lepší a modernější než Sor. Jinak souhlasí m s tím, že v Čechách vládne něco jako strach z jiných výrobků než českých. Možná zvláštní, ale v Solarisu DPP jsem od cestujících zaslechl jak je to krásný český autobus, a že ty dlouhý co jezdí teď nové jsou strašný polský krámy! Je to tak se vším, potraviny, tramvaje, autobusy i auta (můj známý si koupil chevrolet Cruze - super auto, byl nadšenej, než zjistil, že je made in Korea..zvláštní jak pořád dáváme na to, odkud výrobek je, a ne spíš na jeho kvalitu.. ale ta mystifikace, pravděpodobně z médií, u Solarisů DPP mě fakt dostala..:-D sice trochu od tématu, tak se omlouvám, ale fakt nechápu , že někdo může chválit sor. Jedině tak za jejich přístup, v případě požadavků zákazníka. Ovšem kdyby např. DPP nepohrozil , že hned na začátku neodebere žádný NB 18 ani 12 protože je to krám, tak třeba nový interiér u nich nikdy nebude, stejně jako zesílení rámu, nová konstrukce kloubu atd...