Petr_K

o jaké naivitě mluvíte? o tom, že na mě skutečně v Soru NB 18 spadl strop? nebo o tom, že znám pár dopravců v ČR, který je nechtějí koupit ani když je jim Sor nabízí s takovou slevou, že je téměř zadarmo? a radši koupí pár let ojetý Many za stejnou cenu, jako nový Sor? proč asi?..prostě Sor je krám krámů, ještě horší než low end. na tom není nic naivního, ale holý fakt. jezdím s ním každý den

Když s ním jezdíš každý den a padá na tebe strop, tak se taky asi zvládneš napsat stížnost, že se DPP o své nové autobusy nestará a nejen tam, ale i tady se dokážeš podepsat, ne? Jinak to jsou pohádky a levné anonymní hrdinství i s přihlédnutím ke znalosti toho, že údržba DPP je poněkud špecifická.

Starší ojeté MANy za cenu SORu bych rád viděl. Cena těch ojetin u zemkových ČSAD (stáří 12 - 18 let) se dá srovnávat jedině tak v poměru 10 MANů ku 1 SORce.

Hrbáčfuj on ten spadlý strop u vás zanechal asi velké poznamenání že? Kde jste přišel na tu peachovinu se vzhledem? Zkuste se někdy podívat to zadávajících podmínek vždy rozhoduje cena, cena a zase cena. Nějaký vzhled je všem ukradený.
Vše co jste doposud napsal je snůška nesmyslů a lží.
Zkuste něco lepšího. Já Sor také moc nemusím, ale respektuji jeho úspěchy. Je to výrobce jako každý jiný. Má své místo na trhu.

tak zaprvé, nevím kde jste přišli na to, že to co píšu je snůška nesmyslů a lží. Na DPP chodí na Sorky stížností myslím docela dost..jinak jsem jí samozřejmě napsal taky, i jsem to oznámil řidiči onoho autobusu, který mi odvětil něco se smyslu že s tím teda jako nadělám, že je to naprosto v pohodě, kdo se ozval jsem nebyl sám..a peachovina se vzhledem? zkuste se osobně nějakého soukromého dopravce zeptat, myslím že tím získáte dost zajímavých názorů. Cena rozhoduje pouze u veřejných zakázek! Jinak ČSAD Střední Čechy teď provozuje několik kloubových Manů. staří pět let, nový lak, atd. Cena prý o 300 milionů na kus míň, než nový Sor pro DPP, ovšem Man má navíc klimatizaci pro cestujicí atd.
Stačí trochu hledat..A ještě jedna věc. vy taky berete rozpadající se nový autobus za kvalitní výrobek?

Cena prý o 300 milionů na kus míň ???

Na DPP chodí na Sorky stížností myslím docela dost

Ona taky exisituje řada dopravních prostředků se kterými je problém pouze v Praze, třeba ČSAD Plzeň se SORkama problém nemá, ba naopak si je řidiči pochvalují

jsem to oznámil řidiči onoho autobusu

Řidič to sám neopraví

zkuste se osobně nějakého soukromého...

obzvláště menší dopravci co nemají tolik peněz určitě levný autobus ocení

Hrbáčfuj: mel by ses lecit. O 300milionu min nez Sor? na kus? Sorce se docela dari a fandim ji. Zrejme si zastancem Irisbusu, mozna se budes divit, ale takovej Citelis, to je nejvetsi sunt co znam a netreba dal to komentovat. Co ti odpovedel DPP na tvoji stiznost?

6332 me predbehl :-)

tak za prvé, nechci a nechtěl jsem se tu s nikým hádat a ani nikoho urážet. To co tu předvádíte je jasná ukázka "kvalitní diskuze" - viz poznámka že bych se měl léčit jen proto, že mám jiné informace a poněkud jiný názor. jinak cena Sor NB 18 pro Prahu je 6 700 000 za kus. V soutěži pro Zlín stál jeden kus Citelisu 18M 5 800 000. další případ České Budějovice, podle veřejně dostupných zdrojů - Citelis 12M cena 4 000 000, cena Sor stejná při nižší výbavě. Stačí trochu vyhledávání na internetu a máte dost důkazů o tom, že Sor není vždy nejlevnější. Jak třeba vysvětlíte, že v soutěži na 40 midibusů pro DPP vyhrál Solaris, když rozhodující byla cena, a ne Sor? ona je tedy ta cena také relativní, v každé soutěži stojí bus jinak. Citelis rozhodně za kvalitní autobus nepovažuji. Po přesunutí výroby do ČR se kvalita rapidně zhoršila, avšak klesla i cena.

to nejaktuálnější z ledna 2013, cena Solarisů pro Olomouc, samozřejmě bez dph, nicméně, 18 metrové Urbino stojí pro Olomouc o sto tisíc míň, než Sor pro Prahu( ovšem před výhružkami DPP, po kterých dal na posledních 73 kusů SOR slevu )a rozdíl v těch busech je obrovský¨

jen pro důkaz o zveřejněné ceně:
http://www.dpmo.cz/obnova-vozidel.asp?typ=1&ID=5
http://www.dpp.cz/dopravni-podnik-nakoupi-kloubove-nizkopodlazni- autobusy-vyhodneji-nez-v-minulosti-jejich-provoz-bude-levnejsi/

v samotném textu od dpp je uvedeno, že je sleva na jeden bus sor nb 18 kolem 350 000 kč za kus, tak nevím proč se tu pozastavujete nad tím že nikdo nemůže dát slevu 300 000 jak jsem v psal v jiném příspěvku.

ještě poslední příspěvek. Já také Soru fandím, jelikož je to původní český autobus a ne např. licence. Nicméně ta firma nemá žádný potenciál do budoucnosti a to je obrovská škoda. Kvalita se rapidně lepší. Porovnejte první NB 18 v Praze a úplně poslední nově dodanou. Ovšem to jak teď NB 18 vypadá, za to je nutné vděčit DPP a ne výrobci, což jasně ukazuje na ten nulový potenciál.

tohle je pro mě třeba naprostá hrůza, ale upozorňuju, že je to jen můj názor
http://sor.cz/site/mezimestsky-autobus-sor-cn-135-cz

případně zkuste tohle postavit vedle nějakého jiného turistického autobusu:
http://sor.cz/site/turisticky-autobus-sor-lh-12

na jízdu jsou to dobré busy, spotřeba je taky dobrá, poruchovost tak průměr, ovšem ten vývoj je holt v nedohlednu. Ještě jsem zapomněl k tomu designu. Víte proč Sor poměrně nenápadně oznámil nový design elektrobusů, který však nelze očekávat?

a opravdu poslední otázka do pranice :-) proč se Sor téměř nikdy nepřihlašuje do výběrových řízení na dodávku busů na západ od našich hranic? třeba v Německu či Francii? případně proč tam není ani nikdy zapůjčen k testování jako byl například Tedom (Drážďany, Toulon), kromě elektrobusu ve Vídni

nějak si totiž nedokážu představit, že by výběrko na nový busy např. pro Paříž vyhrál Sor

M2359:

300 000 jak jsem v psal v jiném příspěvku.

300 000, ale neni 300 miliónů

SOR CN 13,5 byl skvělej nápad, jenom je hodně málo linek na které se takový autobus hodí

SOR LH 12 mě dostal z Plzně do Chebu a zpět, celkem jsem jel 4 hodiny, a jízda skvělá a povedené sedačky, sedačkám opravdu rozhodně daleko lepší než mercedes/man se kterým jsem jel minulý rok do Chorvatska a to byly oba cca 10 let staří

s těma 300 milionama jsem se přepsal. myslel jsem samozřejmě v tisících. chápu, že tady všichni Sor považujete za božský autobus, co je lepší než Man či Mercedes. Lh 12 je děs, zajímalo by mě, kterej dopravce by si koupil např na linku do Londýna či Paříže..4 hodiny je tak maximální doba na cestování se Sorem, a sedačky se dají na přání dát do busu jaký chce zákazník, takže to pro mě není hodnocující měřítko. od kolegy z Německa jsem slyšel, že kdyby Sor jen vjel do Německa, první co by ho čekalo je policejní kontrola už jen proto, že je to Sor..

Zato Man nebo Mercedes stavět nebudou, už kvůli značce...

Stejně tak jako francouzký autobus by byl v německu taky brzo zastaven

Dobrá, co je pro tebe rozhodující sedačky, co pro tebe rozhodující je. Pro mě jsou to sedačky, aby byla cesta pohodlná, pak aby nebyl bus moc hlučnej a aby člověk měl čité okno a moh koukat ven(to výrobce neovlivní) A co je tedy rozhodující pro tebe?

pro mě je rozhodující víceméně to samé, ale ani jedno z toho, co jmenuješ není ovlivněno výrobcem, čisté okno ani sedačky (ty ovlivní akorát zákazník a výrobce těch sedaček), nicméně si stále stojím za tím, že Sor prostě není moderní evropský autobus, a to jak po stránce designu, tak i konstrukce (kloub u NB 18, kdy je hydraulika nezakrytá na střeše) nevím jestli je u jiných výrobců běžný, aby se konstrukce rámu,která je viditelná v interiéru zamaskovávala kobercem! jako je tomu u řady BN, či aby se místo skleněných zástěn používala deska z umakartu ( to je naštěstí již pryč) - otázka řady NB, případně u stejné řady čela u přechodového měchu u plošiny, zase deska umakartu a zvrchu nějaká gumová páska, která u většiny pražských busů již není na svém místě. obložení sloupků pořád praská,..a mohl bych nekonečně pokračovat. diskutabilní je určitě dílenský zpracování, to se lepší, ale u prvních dodaných nb ani neseděl podhled v oblasti dveří,..nelícující díly jsou asi hlavním příkladem. jinak na jízdu jsou nb obyčejný, celkem pohodový busy, akorát to zpracování..to je pořád holt východní

jak to tak vypadá, co se týká designu tak jsem tu fakt asi úplně sám, komu se Sor prostě nelíbí

docela zajímavý setkání

http://mhdfoto.cz/cs/typ-sor-cn8-5/foto/18995

co je špatnýho na jejich designu, daleko lepší než placatá držka citara nebo solarisu, hydraulika na střeše? kdyby tam byl dekl tak by to vypadalo divně, umakatr je už pryč, zamaskování kobercem? vždyť je to docela pěkný a je to to poslední co by někomu vadilo...

Hrbáčfuj: podle mě je v NB lepší deska z umakartu než sklo které je vyšší. Nehledě na to, že se tam pak není pořádně čeho držet.

Každému se líbí něco jiného. Osobně se mi NB velmi líbí. Jsem zastáncem jednoduchosti a zaoblenosti. Když stojí SOR vedle Solarisu, vždycky si říkám, jak můžou Poláci vyrábět něco tak moc hranatého. Bohužel o poruchovosti autobusů Sor ani Solaris příliš nevím. Zajímavou příhodu jsem ovšem zažil při náhodné návštěvě servisu MAN v Čestlicích, kde stály vyskládané MANy kloubové i krátké od různých pražských dopravců a když jsem pak přes citybus.cz dohledával kolik jich vlastně kolem Prahy je a porovnal jsem toto číslo s celkovým počtem v servisu, bylo na opravě zhruba 50 %.

Na SOR se nadává jen tak ze zvyku. Nevím proč. Mě svezení v NB vždy potěší v porovnání s ostatními autobusy u DPP. Svižné, poměrně tiché autobusy.

Hhoonnzzaa: Poslední NB sou fajn. Mám ty busy taky docela rád. Ovšem u těch prvních člověk jen žasnul jakým prasackým způsobem se dá udělat autobus. Namátkou např. umakartové zástěny u dveří, pozdějí v kombinaci se sklem a jejich uchycení. Ať už se týče uchycení vlastního skla/umakartu k tyči nebo tyče ke sloupku či upevnění dveří. Všude viditelné šrouby s černými krytkami To vše je ale naštěstí pryč. Ale nejradši mám MAN Lions City :-) se kterým ostatně jako s NB18 denně jezdím.

Kuba_j - ano, v SORech s vysokým sklem mezi sedačkami a dveřmi se v tom místě skutečně není čeho chytit. Citybusy tohle mají - opět - vyřešeno lépe. Sklo je užší a nikdy jsem nezaznamenal, že bych se neměl čeho chytit. Kromě toho je u SORů velmi nebezpečná otáčející se tyč dveří, není zakrytá - tak jako (opět lépe) u Citybusů a hrozí ošklivé skřípnutí, resp. vtažení prstů mezi sklo a samotnou tyč.

Pokud tam není sklo a je tam pouze překližka, člověk zas dostane od otevírajících se dveří ránu do ruky, pokud se drží vodorovné tyče nad překližkou.

(Příspěvek byl editován uživatelem dakob.)

SOR CN 13,5 byl skvělej nápad, jenom je hodně málo linek na které se takový autobus hodí

Takže v čem tedy spočívá ten super nápad?

V tom že obdobně udělaných autobusů moc neni, a na linky pro invalidy a důchodce je úplně ideální

SOR CN 13,5 byl tak skvělej nápad, že o něj široko daleko, od severu na jih, od západu na východ, nikdo neprojevil zájem.

Dakob: Pokud tam není sklo a je tam pouze překližka, člověk zas dostane od otevírajících se dveří ránu do ruky, pokud se drží vodorovné tyče nad překližkou.

Tak to už je chyba/problém toho člověka, musí počítat s tím, že se otevřou na zastávce dveře.

Kuba_j: Jo, jasně, tak to je taky dobrej přístup.

Sor se hlavně neměl srát do trolejbusů, na tý kraksně s agregátem nejvíce předvedli se škodovkou co za sračku se dokáže vyprodukovat.
Ještě si pamatuju jak se nádávalo na 21Tr z Ostrova že je to dělaný na koleně, ale 21Tr byla aspoň designově nadčasová, u soru je to na koleně dělání do nebe volající. Každý člověk s trochu technickým citem si všimne nelícujících deklů a dalších do sebe nezapadajících součástí.
Dokud si sor dělal autobusy ta mi nevadil, těď už je nesnášim.

Nechápem ako niekto vôbec môže zastávať tie sr*čky od SORu. Tu v BA ich jazdi takmer 200 ks, *ere sa to každý deň (min. 2 krát za deň vidím ako Trakker ťahá do vozovne pokazený SOR) a o BN10,5 ani nehovorím, keď vďaka úžasne malým nádržiam nevyjazdia celú službu (linka 20) a zo 4 busov sú počas dňa menené 4. Navyše ten malý priestor v kĺbe či žiadne miesto na státie... radšej by som bol keby vrátili naspäť všetky Ikarusy a Karosy a tieto "autobusy" poslali do šrotu. Iné využitie pre ne nevidím...

S.O.R.hater: na com ficis? LSD, kokain... ?

Aby to nebyla osobní zkušenost s tímhle zázrakem . U NBG12 nejvíc nadávám na debilní uspořádání interiéru, kdy jsou všechny sedačky (vyjma sklopných) na nějakém schůdku .

Erik_pauer: neviem ako ty mne hneď pri prvej jazde s tym zazrakom NB 18 bolo na vracanie... minimalne ti, ktorych poznam nehovoria o Soroch nic dobre. A hlavne ked 3-rocne Sory su v rovnakom stave ako 15-rocne Ikarusy, mozno aj horsom...

Vcelku pravidelně cestuji NB r. v. 2009 a ani tyto téměř 4 roky staré vozy (kromě občas už špinavých sedaček a zásahů vandalů) se mi nezdají být nějak "vyčerpané". Zvukově stále při starém (i když se najdou kousky, které jsou mírně hlučnější). Interiér naštěstí také nějak výrazně vibrovat nezačal, takže za mě spokojenost.

Mezistěny doplněné o sklo rád nemám, protože uchycením skel dochází k nepříjemným zvukům. Podle mě měly zůstat jen u překližky. Celoskleněné mezistěny mi připadají pěkné a účelné. To že se tam není čeho chytit není ani tak tím sklem, ale spíše nevhodným umístěním označovačů.

V Praze jezdí Sorů cca 400. To je poměrně značná část vozového parku. Především v kategorii kloubových autobusů hrají hlavní roli. Pokud by s nimi byly takové problémy, jaké tu někteří uvádí, asi by je někdo musel řešit a určitě by se je nedařilo tutlat. Po SORech je ticho a to znamená jediné - tak poruchové vozy to asi nebudou.

A co se týká ceny - ta byla prověřovaná a došlo se k závěru, že výhodnější nabídku by DPP získat nemohl.

Někteří zdejší šotouši je nemají rádi, protože se jim nelíbí, možná je v nich málo nerezu a neobsahují nemocniční hladký popřípadě děrovaný interiér, čím se nemohou vyrovnat.

Mohu se zeptat,jek se jmenuje palubka v NBčkách?
Díky

Jde o palubku VDO

Hele ten SOR je fakt výbornej autobus, vysype se mu sklo u dveří jen proto, že se prostě OTEVŘOU

A co bys řekl např. na Arway Veolie Transport Morava, kterému se sklo dveří vysypalo jen proto, že ten autobus jel?

Ty dveře nevyrábí SOR, ale Pars.

1)určitě to nebylo samo od sebe
2)neví někdo kterej to byl?

Dnes jsem potkal úplně stejně postižený Citybus. Strašný krám...

(Příspěvek byl editován uživatelem robert_08022.)

Robert_08022: U nás se taky asi u třech CROSSWAYů vysypaly skla dveří, ale ve všech případech bylo zapnuto vyhřívání.

A můžou za to Libchavy...

Nevíte někdo, co je zač bílý SOR BN12 - RZ 4E6 8193? Potkán v Praze Hostivaři.

Jon_pimnon: Nemyslíš spíše 4E5 8193?

Novy prisrustek garazi Vrsovice.

Tomas25: No jo, takhle vypadal. Tak to asi bylo 4E5 ...

Zdravím! Mám dotaz, konal se již někdy klasický DOD pro veřejnost(nemyslím objednaná exkurze, exkurze pro širokou veřejnost s výkladem/doprovodem)v SORu Libchavy? Děkuji!

Konalo se ofiální představení SORu LH12, ale bylo to spíše pro odbornou veřejnost, i když přihlásit se mohl v podstatě kdokoliv.

Jedna školní LiLi.

Sportovní gymnázium Ludvíka Daňka Brno.

Dneska jsem byl důkladně provětrat kolo a využil jsem cyklobus. Ze Štětí (a Roudnice, kde začínal) nás dovezl někam k Lovečkovicům, viz foto, myslím, že se ta zastávka jmenovala Lovečkovice Mukařov, křižovatka.

SOR C 7,5 2U9 7575, Peham s.r.o. (ex Jana Šímová)

Plzeňský sorky byly zaregistrovaný až v červnu?
Jsem se díval na Busportálu, že to tam moc nepřibylo.
U Iveca dokonce nula.

A tak to bylo pěkně rozběhlý.
A to ještě nemá Vsetín zaregis. ty Ytongy a přidává je slovákům, kde přitom vůbec nejezdí.

Včera ráno v 8:00 na hranicích CZ/SK - Hodonín/Holíč postávaly dvě C 10.5 v barvách Veolia s nízkými sedačkami bez záclon
v.č. 1950 - 50E69E
v.č. 1951 - 50E70E
Neví někdo, kam měli namířeno?

Do Ni3

Nízke sedačky, záclonky nikde, klímu mali ?
typická Nitra ...

Klimu tuším neměli, ale lak byl červeno-šedý jako v ČR, takže slovenská Veolia už nemá ten bílo-šedý s červeným pruhem?

Už asi dva roky nie.

A za devět dní to zase změní

Vojenský SOR v "polním" nátěru. Foto 17.6.2013 v Prostějově.

Nemali nove vozidla pre Nitru uz mat farbu Arrivy?

Nie, lebo boli objednané ešte v čase Veolie.

Gromit: Konečně se někomu povedlo ji pěkně zachytit. Ještě mají luxe ve stejné barvě.

http://bratislava.sme.sk/c/6852143/dpb-podpisal-zmluvu-na-dodavku -80-trolejbusov-za-takmer-42-mil-eur.html

Úplne "nečakane" vyhral SOR a dodá do Bratislvy 80 trolejbusov a možno aj ďalších 40 v rámci opcie. Len či vyhral férovo sa ešte ukáže, a to presne do šiestich mesiacov od schválenia.