Dneska před 11:00 projížděl kolem brněnského výstaviště bílý NB(G) 18 (možná 4E7 6460), jestli měla batoh jsem bohužel nepostřehnul

podla znaciek to bola z Bratislavy nb18-ka

Tak nová elektrická SORka ala Kotas se zrovna prohání po Praze. Před chvílí spatřena v Hostivaři cestou na Skalku ;-)

Neví někdo víc o bílé NB 12 s RZ: F 5118? Spatřena dnes v 14.30 v Klicanech - kousek od Prahy.
Posláno z mobilu.

podle SPZ prototyp, tak třeba euro 6ka... nejsou fotky?

Zezadu mě to, bohužel, nenapadlo vyfotit.

Náhodou jsem narazil na fotku EBN 9.5 - https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1148825_48 8138534614082_786915990_n.jpg a má stejnou RZ... Teď tomu už nerozumím vůbec.

Vareckaj: SOR má přidělených několik "F" značek a háže si je na autobusy, jak zrovna potřebuje.
http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/5C50406D-6CEE-4F03-BFD5-E29575BA6 74F/0/2regzna.pdf
typ 352

(Příspěvek byl editován uživatelem radekedar.)

přípojné vozidlo, traktor, samojízdný pracovní stroj - Které z nich ?

už ani opisovat neumím
Tak samozřejmě, že pracovní stroj, SOR = Sdružení opravárenství a rozvoje

Díky za osvětu. Právě jsem myslel, že jsou ty značky F vedené na konkrétní vozidlo, jako je to třeba na převozních i stálých.

Jak je značka zeleným písmem, je přenosná. Výjimku tvoří eRkové značky pro sportovní vozidla.

Robert_08022 (5631): S tím si dovolím nesouhlasit. Veteránské značky jsou taky zeleným písmem, ale přenosné nejsou.

2609: někdy jde na jedny ´´V´´ papíry napsat více vozidel......takže jsou přenosné

K 80 crepom Skoda 30,31 Tr sa v BA na 99% pridaju dalsie NB 18tky . DPB chysta dalsi tender na klbove abus naftaky v min. pocte 50 ks.

2609: Jsou.

Přidávám vlastní zkušenost. Známý má Zila (131,135) a Kraze na jedněch SPZ. Počítá s tím, že nepojede se všemi najednou.

80 km D11 směr Hradec Králové. Sor EBN 9,5 na F 5135

To může být docela adrenalin, jet s tím z Prahy do Libchav... předem přemýšlet jak jet, kudy aby případné vybití nepřišlo v nějakém nevhodném místě (přecejen na D11 je odpočívadel jako prstů na rukou nešikovného dřevorubce), jakou rychlostí abych dojel nejdál...

Vareckaj: Je to prototyp E6 na nejakych zkouskach.. Je videt vetrani v posledni bocnici za dvermi.. To E5 nemaji..

Proč jsou kloubové třídvéřové vozy Arriva VČ označeny jako NC 18, zatímco nový autobus ČSAD autobusy Plzeň je City NB 18? Je mezi nimi nějaký výrazný rozdíl?

NC 18
NB 18

Ivanecko: Děkuji za geniální vysvětlení, teď bych ještě poprosil o nějaký důvěryhodný zdroj informací. Zajímá mě, proč je třídvéřový autobus z tohohle článku označen jako NB 18. A na to mi ty tvoje dva odkazy fakt neodpověděly...

Tr_man: Nebude to tou převodovkou? Městský autobus má nejvíce čtyřstupňovou automatickou převodovku. Zatímco, jestli je tam jak píšou šestistupňová převodovka, tak to bude klasická "automatizovaná" nebo "robotizovaná" převodovka, které se taky nesprávně říká automatická, i když automatická a automatizovaná pracuje na jiném principu.

Nevím jak jinde, ale v Praze mají NB18 taky šestikvalt ZF Ecomat 6HP 604C (s jednou výjimkou - 6655 má Allison)

Rozdíl je ve výbavě (na první pohled jsou patrné jiné sedačky - polovysoké "linkové") a v zástavbě zadní nápravy s převodem pro max. rychlost 100 km/h, ale pro tuto rychlost nakonec kvůli nákladům na schválení typu nebyl homologován.

ale ten Plzeňák má linkový sedačky

To bude klasická NC 18. Třeba tohle, podle počtu dveří CN 10.5 ale na karoserii je označení BN 10.5. Já bych označení na karosérii radši nebral moc vážně, třeba Karosy řady 700 byly tímto velmi zajímavé. A tato B 931E má mít na sobě označení C 931 a co jsem se dočetl, tak se SORky CN 12 z počátku výroby označovaly jako dvoudvéřové BN 12.

Marek_kubík: naprostý souhlas, po Přešticku se proháněla LC936 a po Kltaovsku C938, obě C734ky

Nálepka je detail, v Nitre jazdi NB12 s označením TNB12, Piešťanoch a Trnave CN12 s označením BN12. To prvé je fake, a druhé je zámer zo strany SOR.

To je potom těžký, když chcete zamachrovat před kamarády, že víte, co to jede za typ.
Jede třeba B731 a vzádu má napsáno LC735...to jim nevysvětlíte, že si to různě přehazujou.

Naše C744ky maju od GO v Zlineri vzadu nápis B741, v B731 a B732 mali podniky poriadny bordel lebo aj niekoľko rokov po vyradení B731čiek sa nájde v KE podľa označenia B731 ajkeď je to odjakživa B732. FAKE označenie má aj jeden vodič na B941E, a síce B666E, a Ečko naviac najde človek taktiež. ...

Ono to u té CN 10.5 je bráno tak, že pokud je v městské výbavě, ale dvoudvéřová, tak platí jako BN.
Odjakživa i u karos jsou městské verze B a příměsto C. POčet dveří v označení BN nebo CN nehraje roli.

Co si kdo objedná, to dostane. Tak je prostě NB18 co má 3 dveře a linková sedadla... Koupit to jako městký bus s meziměstskou výbavou má své výhody.

Kdyby někdo chtěl NC18 s městskými sedačkami a 5 dveřmi, tak věřím, že to tak dostane.

autobusákJan: A co potom Crosswaye LE? Jsou linkové (dvoudvéřové) s menším počtem sedačkem a s větším prostorem pro stání. Řikám tomu městský interiér a jsou jiné linkáče které mají více sedaček a jenom uličku jako mají klasické linkové autobusy. U ČSAD Kladno jsem viděl jenom jednoho s linkovým interiérem, zbylé autobusy co jsem prozatím viděl mají mšstský interiér.

Do Podhorské nemocnice v Bruntále již nejezdí jen sanitní vozy,ale již i autobusy Jedna SORka při parkování


20.8.2013 Bruntál

U ČSAD Kladno jsem viděl jenom jednoho s linkovým interiérem

Vynásob čtyřma a bude to správně.

Ono to u té CN 10.5 je bráno tak, že pokud je v městské výbavě, ale dvoudvéřová, tak platí jako BN.
Jedna společnost má Sor BN9.5, dle označení - avšak provedením je to klasická CN9.5 - důvod je prý ten, že městský autobus nemusí plnit některé parametry jako linový autobus (něco tam bylo snad s rezervou, netuším, slyšel jsem to před třemi lety).

6332: To, že toto má na zádi C938 je spíš hračka při GO, nikoli označení výrobce

Městský autobus nemusí mít rezervu. Ale i u těch CN se to snad řeší tak, že autobus dodají s rezervou hozenou na plošině a tak pak zůstane v garáži a autobus stejně jezdí bez ní Ono když se něco stane, tak si asi těžko lze představit, že řidič bude sám někde v polích měnit kolo.

těžko si lze představit, že řidič bude sám někde v polích měnit kolo

A jak to udělá zájezďák na druhém konci Evropy? Bude čekat, až mu někdo za 2 dny přijede pomoct?
... já nevím, ptám se. Za starých časů si v takovém případě (i s jinými opravami) musel řidič, třeba s pomocí cestujících, poradit sám.

Vozy nasaditelné na zájezdy rezervu mají, ale u nízkopodlah lze nasazení na zájezd (natož zahraniční) očekávat jen velmi stěží...

To, že toto má na zádi C938 je spíš hračka při GO, nikoli označení výrobce

já vím ale existuje i vůz Karosa C634 bohužel to nemá fotku, ale je to na ní napsaný

Dávam do pozornosti, že SAD Liorbus zakúpil 4 ks zelené SOR 10,5 s klímou z ktorých dva majú zostať v RK a po jednom do LM a na Oravu. Sú celkom pekné so zvýraznenými zelenými nárazníkmi

u nízkopodlah lze nasazení na zájezd (natož zahraniční) očekávat jen velmi stěží

Jednou jsme zájezd jezdili Citarem. Ale je pravda, že to bylo jenom po okolí a přejezdy byly maximálně na 15 minut.

ČSAD Kyjov má půjčenou bílou CN 12, RZ je 4E8 9297, v.č. pak 1097.

Jasně, tak doufám, že se pan reportér dobře zviditelnil přímo před cestujícími. Podle jeho slov je autobus nebezpečný, protože SOR patří J and T. Výborný argument, fakt. Já jsem se tedy v Praze v žádném SORu nebezpečně necítil. A to ani při loňské návštěvě Bratislavy. A to je co říct teda...

Já tam vidím minimálně trojí porušování Prepravného poriadku:

Článok 3 Postavenie a povinnosti cestujúceho:

8. Cestujúcemu nie je dovolené najmä :
a) pôsobiť rušivo na vodiča pri výkone jeho služby
o) pískať, spievať, hlučne sa správať, hrať na hudobnom nástroji alebo verejne počúvať
reprodukovanú hudbu a reč

11. Cestujúci vystupujúci z vozidla má prednosť pred cestujúcim nastupujúcim do vozidla. Cestujúci,
ktorý stojí vo vozidle, je povinný sa počas jazdy držať.

Ještě se nabízí otázka, ktere busy jsou pro Bratislavu dost dobré? Citelisy, Solarisy a Sory to nejsou, ty si můžeme škrtnout.
A historie? Nakonec ani nostalogií oslavované Ikarusy to tam neměly lehké. Sedmistovky tam také nikdo nevítal s otevřenou náručí.

Nebudu nijak rozebírat, jestli SOR nějaké závady má či nemá, ale pan Hlina je ozajstny kokot. Protože za necelé dvě minuty blbých kydů neřekl ani jeden argument. Jako politik by se uživil. Debilně pindat o h...ě by zvládal zřejmě hodiny.

Jarda&Tonda se museli tak maximálně pousmát pod vousy.

Ještě že neobjevili ten článek, který tvrdí, že kloub NB18 je schopný ustřihnout nohu :D

Celý ten pán Hlína, nebo jak se jmenuje je pěkný debil. Koukám, že v blázinci měli vycházky, protože jen tam patří.
ad Swe co mi to jen připomíná, že by Košice?
Úplně stejný problém.

Von totiž pan Hlina politikem už je... proto to divadílko...

Taky nejsem zrovna bůhvíjakým obdivovatelem autobusů SOR, ale tohle co předvádí ten pán my přijde dost ubohé. Byl ten autobus homologován? Byl. Tečka.

Navíc jsem nepochopil, jaké tedy dotyčný nabízí řešení. To jako má DP ty desítky autobusů vyhodit?

Zeptam se jeste jednou. 1.1.2014 vstoupi v platnost Euro 6. Chysta Sor vyraznejsi upravy na svych autobusech stejne jako jini vyrobci? Diky

Euro 6. Chysta Sor vyraznejsi upravy na svych autobusech stejne jako jini vyrobci?

Není náhodu emisní kategorie záležitostí motoru (a v podstatě ničeho dalšího)? Takže bych to viděl tak, že od sousedů budou přivážet nové motory.

Arj: to sice jo, jenže motor Euro6 je poněkud větší, takže výrobci musí uzpůsobit vůz tak, aby se do něj motor vůbec vešel...

Tak prostě přidají pod sedačky další schod .

Arj:
Presne jak pise Rutak, motor je vetsi a od dob E2 jde asi o nejvetsi zmeny.

Rutak, nevím odkud jste vzal tvrzení, že motor Euro6 bude větší. Já jsem nalezl tvrzení, že díky pokročilým technologiím může být i menší. Tak nevím:
http://www.auto.cz/daf-predstavuje-motory-euro-6-66296

Motor E5 a E6 je temer shodny rozdil je v par mm, podstatny rozdil a zaroven problem je ve vyfuku.. Ta mala chemicka je skoro stejne velka jako motor.. Takze problem s umistenim..