Co takhle Borským polím věnovat větší pozornost a dělat tam přepravní průzkum častěji?

Jak často by to dle Vašeho názoru mělo být prováděno?

Zbývající část reakce na výše uvedený příspěvek byla podrobena autocenzuře a na plné čáře propadla. Děkujeme za pochopení a přejeme dobrou noc.

... a k tomu zbytku snad jen:

To musí vždy psát něco cestující?

Škoda každé smysluplné stížnosti, která nebyla napsána. Platí obecně.

A k tomu zbytku dodám jen to, že běžný zaměstnanec v běžném zaměstnání, k němuž nemá žádný vztah, dělá v práci opravdu jen to, co opravdu musí a ani o chlup navíc. A kdo nastoupí do nového zaměstnání s nadšením a s dobrými úmysly, tomu se taky může stát, že ho nadšení pod vlivem okolností časem přejde. (Nevěříte? Vzpomeňte, s jakým nadšením a zápalem jste chodili do školy a plnili domácí úkoly....)

Čest výjimkám.

Ad 6332: neví někdo co se stalo resp. co byla příčina?


POŽÁR-VÝŠKOVÉ BUDOVY;Plzeň-město, Plzeň, Vnitřní Město, Rooseveltova 9/7
Požár ve sklepě výškové budovy. Hasiči z budovy
evakuovaly 9 osob, žádná z nich nebyla zraněna. Po
odvětrání budovy se obyvatelé mohli vrátit do svých
domovů. Ve sklepě byla nalezena dvě ohniska, oheň
nenapáchal žádné škody Požár byl pravděpodobně
založen úmyslně.
24.3.2013 0:40:03
Stanice Plzeň Košutka (L), Stanice Nepomuk, Stanice Plzeň Střed, Stanice Plzeňského kraje -
KŘ
Policie ČR, Zdravotnická záchranná služba

Zdroj:
http://www.pozary.cz/storage/soubor/2013/03/sv514fffb349a74/svodk a514fffb9e350c.pdf

Dneska jsem na Doubravce zažil překvapení. V 11 hodin dopoledne čekám na lince 16 kloubový trolejbus a on přijede krátký solaris 531. Byl slušně zaplněný, na nádraží jsem vystupoval. Dav na nádraží krátký trolejbus pobral, ale byl zaplněn až po střechu. To je tak kritický nedostatek vozů, že na celodenní tůru musí být krátký trolejbus?
Linka 15: Ono by pomohlo, kdyby byl interval zkrácen na 10 minut o víkendu (více vozů a řidičů), nebo aby PMDP koupilo 15 m solarisy.

Na 30/8 dneska Citelis.

Linka 15: Ono by pomohlo, kdyby byl interval zkrácen na 10 minut o víkendu (více vozů a řidičů)

Proboha, na co? Přes den ty krátké trolejbusy po 15 minutách stačí, plné jsou jen ty dva večerní spoje jedoucí na Borská Pole na desátou večer (a možná ještě nějaké, o kterých nevím).

A druhá otázka: Kdo to zkrácení intervalu zaplatí a z čeho?

Martin J: Tak se tam místo jednoho trolejbusu na spoj pošlou dva a je to ne? Zkracovat se nebude muset, jen pojede o dva trolejbusy víc a problém vyřešen..

strejda z locháče:

každou neděli nepobírá, tak si toho řidiči nevšímají? nebo je jim to jedno? Přeci mohou o situaci také informovat a dávat podnět ke zlepšdení, nebo je jim jedno že mají věčně zpoždění? To si nepředávají informace? Nebo mají snad zakázáno na něco upozorňovat? To musí vždy psát něco cestující? Od čeho máme dispečink? A toho dispečera v autě? To občas nemůže zajet na zastávku a kontrolovat provoz, zda to pobírá či ne? To auto je přece skoro pořád v terénu.


Milý strejdo, odpověděl jste si sám, řidič - lidský zdroj za volantem na NIC upozorňovat nesmí, protože upozornění - hlášení ROVNÁ SE PROBLÉMY a jak známo, o problémy nikdo nestojí. A kdo dělá problémy, tak je na něj také nahlíženo, i když oficiálně to všichni popřou, že to tak není. A tak proč si dělat problémy, že ano.

Večer by se snesla jedna 17ka navíc, ideálně jako večerní šejdr kloubákem, a tím by se to asi spláchlo, ne?

na co posilovat spoje na BP ? Stejně tam 90 procent toho povlu jezdí na černo...ať chodí pěšky...

James_bond: v noci totiž mrzlo...

James Bond - ono to dnešní "překvapení" v podobě 531 na 16 není poslední dobou na této lince zdaleka jediné. Ale zato ráno na 18 jezdí kloub prakticky už pravidelně - zajímalo by mě, od kdy vlastně? Na tom je zase krásně vidět, jak se s tím prodejem 15Tr chvátalo, teď by se evidentně ještě nějaká hodila.

všem díky moc za odpověď

dokud byly kloubové vozy ze škody ostrov, problém nebyl - na tom něco bude

Ale zato ráno na 18 jezdí kloub prakticky už pravidelně - zajímalo by mě, od kdy vlastně?

Pokud mě paměť má děravá neklame, tak zhruba rok. A měly by tam být dva, na šejdrech 11/5 a 11/6.

Děkuji Martinovi j za osobní prověření situace na nedělní večerní 15ce a za snahu o řešení. Upozornění na situaci jsem na DP poslal také. Je ten nápad s otočením poslední zatahující 11ky po Anglickém nábřeží a tak posílit od nádraží 15ku mimo mísu? Spoje jsou přeplněné až od nádraží. Z Lobez a z Doubravky problém není.

Martin J: Kde vzít spoje? Jsou zde nějaké jarní, podzimní, pololetní prázdniny, dohromady nějaké 2 týdny v roce. V té doby by mohla tramvaj 4, na jejíž trase je hodně škol, jezdit ne po 2, ale třeba po 3 - 4 minutách. Nebo to alespoň upravit mezi 7 - 8 hodinou. Tramvaj 2, trolejbus 16 - na lince by v ty dny mohly být o 1 pořadí méně.
Autobus 24 - semestr začíná kolem 20. září, provoz na univerzitě je menší v lednu (zkouškové). Taky by všechno nemuselo jezdit v červnu, kdy je taky zkouškové.
A ušetřené spoje nasadit na posílení dělnických návozů...
K UA busům: U soudu je pravidelně autobus mezi 10 - 11. dopoledne v pondělí. Naposledy tak 15 let starý daf s SPZ 5P5 něco. Bez označení linky.

Uzavírka Prokopovy ulice:

Pořád nechápu proč musí linky č.10 a č.14 složitě a nutně zajíždět oklikou do Goethovy ulice (leckdy i obě linky v závěsu za sebou). Otočení okolo Hospicu ve Sladkovského ul. by se mi líbilo více.
Bude se někdy drátovat Železniční ul.? Ty hotové zálivy pro trolejbusy se svítícími označníky jsou tam taky už pěkně dlouho.

Martin_j: Dále jsem si všimnul doublovaného spoje na Borská Pole z Koperníkovy ulice v 7:01/02. (linky 15,18). Má tenhle spoj nějaké opodstatnění? Není lepší, kdyby linka č.18 odjížděla z CANu třeba o 5 minut déle, než když jedou trolejbusy v závěsech za sebou - z důvodu divného taktu?
Ono toho nenavazuje po Plzni daleko více a myslel jsem si, že dojde v rámci GPS a skutečnému provozu k úpravám j.řádů, ale asi stále budeme čekat na odjezd ze zastávek dle j.ř. nebo budou pořád zpožděné spoje stále zpožděné.

S.K.: také by si jeden mohl mysleti, že když už máme centrálně řízené i semafory, tak bude zelená vlna jedna báseň. Leč chyba lávky. V praxi se po Slovanské (např.) skáče od červené k červené.
A teď se tu objeví naše odporníková jednička a začne nám vysvětlovat, jak existují preference pro všechno atp. a prostě se to NEDÁ vyřešit.

V té doby by mohla tramvaj 4, na jejíž trase je hodně škol, jezdit ne po 2, ale třeba po 3 - 4 minutách.

Hlavně to tak kdysi bylo, ještě když byla FELka na Sadech Pětatřicátníků (rok 2002 třeba ?), tak akorát bylo v novinách něco ve stylu že z důvodu prázdnin bude omezen provoz na linkách 2 a 4, a tak to bylo... Člověk pak na čtyřku čekal o něco dýl a stejně byla relativně prázdná.

Tak by jen stačilo dělat to co se dělalo, fungovalo to a krávy kvůli tomu taky nepřestaly dojit.

To samý 24 k univerzitě, v poznámkách měla přesně vypsaný datumy podle skutečného semestru.

Leč chyba lávky. V praxi se po Slovanské (např.) skáče od červené k červené

U papírny do prava podél malého nádraží čsad a stále rovně za volantem a po+ranou slovanskou mineš

(Příspěvek byl editován uživatelem libor hh.)

Ú.Di.Š: A teď se tu objeví naše odporníková jednička a začne nám vysvětlovat, jak existují preference pro všechno atp. a prostě se to NEDÁ vyřešit.

Děkuji za zlepšení již tak velmi dobré nálady. Mimochodem, zelená vlna (nejen) na Slovanské dávno je, ale pochopitelně tam není pořád.

zelená vlna na slovanské? To je ten úkaz, kdy je nutné jet buď 20 nebo 70 km/h, aby to vyšlo?

petr_k
zelená vlna na slovanské? To je ten úkaz, kdy je nutné jet buď 20 nebo 70 km/h, aby to vyšlo?

víš, mám pocit, že všichni, co tam vidí červenou vlnu jsou hloupý, a nebo nerozeznají barvičky ( já tam taky vidím červenou vlnu )

Dyť ti bylo napsáno Mimochodem, zelená vlna (nejen) na Slovanské dávno je, tak tam je

(Příspěvek byl editován uživatelem libor hh.)

Zrovna jsem tama jel...zelená vlna tam není!

Stejně tak jsem si jí nevšiml ani nikde jinde...za to jsem si všiml kolony uhánějící 70 hm/hod. přesně, jak popisuje P_k. A ano, pak se skutečně dá jet třeba od Severky až do města bez zastavení.

Všichni, kteří mají pocit, že dokonale rozumí koordinaci semaforů, nechť si na této stránce přečtou přiložené PDF. Není to zase tak dlouhé a někteří by tomu mohli i porozumět. Víc nemá smysl k tomu psát.

Negativně projevuje vysoká intenzita dopravy.
Řízení pomocí pevných
signálních plánů by způsobilo v tomto uzlu dopravní kolaps.

Jojo, každý chce jezdit autem, tak budeme trpět všichni - negativum dnešní doby..

M_l: Hezky napsané, nicméně z toho mám dojem, že je to psané a křižovatky tvořené, jak to říct, příliš naivně.

Jest tu dotaz od kolegů z Ostravy:

http://foto.bmhd.cz/foto.php?5886

Tenhle autobus byl prý v roce 2000 k vidění v Plzni. Uměl by někdo přesně a závazně říct, od kdy do kdy? Údajně jen jeden den, a to 9.5. Díky!

Martin_j : Ano, něco takového si pamatuji, ale na jeden den to určitě nebylo, byl tu na testovací provoz a dokonce byl i nasazen na 30ku, ale kdy přesně to bylo Tě bohužel neřeknu

Mě by zajímalo, proč se kolegové z Ostravy nezeptají mě...nebo řidiče zmíněného vozu, který o něm ví úplně všechno...ikdyž v té době byl ještě odpůrcem 15m vozidel a možná právě on dohledává, kde kdy jeho vůz jezdil

Pokud to tady uživatel "7601" čte, tak srdečné pozdravy z Plzně posílám

7601 jezdila v Plzni skutečně jen 9. 5. 2000 jednak na zkušebních jízdách po městě a také byla nasazena na a-30, jak píše Plzák.

Od 15. května byla 7601 zařazena v Praze na provoz Klíčov

dnes na konečné ve Skvrňanech vykolejil trolejbus...

Přečíslování linek MHD Plzeň
Kromě chystaného přejmenování zastávek připravují Plzeňské městské dopravní podniky ještě jednu významnou novinku pro zlepšení orientace cestujících. Ke dni 31.6.2013 budou přečíslovány vybrané linky plzeňské MHD tak, aby tvořily souvislou číselnou řadu. Současný stav, kdy v pořadí linek mnoho čísel chybí, vytváří dojem, jako by zde v minulosti fungoval rozsáhlejší provoz MHD, který pak byl z úsporných důvodů omezován, což samozřejmě není pravdou. To nepřispívá k dobrému obrazu MHD v očích cestujících, a proto bylo rozhodnuto dnešní nevyhovující stav s "vykousanou" číselnou řadou linek napravit a vytvořit kompaktní a robustní číslovací systém. Na druhou stranu nebylo záměrem PMDP samoúčelně přečíslovat všechny linky, a proto tam, kde je to možné, budou zachována čísla původní. Beze změny nadále zůstane tramvajová linka č. 2, všechny trolejbusové linky č. 10 - 18 a také autobusové linky č. 20 - 36, 40 a 41.
A k jakým změnám konkrétně dojde:
U linek elektrické dráhy dojde k přečíslování stávající linky 4, jakožto nejfrekventovanější tramvajové linky nejen v Plzni, ale i v České republice, na číslo 1. Současná "jednička" dostane číslo 3.
Volný číselný blok 4 - 9 bude použit ve stejném pořadí pro stávající noční autobusové linky N1 - N6 (N1 se změní na 4, N2 na 5 atd.) Noční linky představují v době svého provozu náhradu zejména elektrických drah a trolejbusů, a proto jim budou přidělena čísla v bloku mezi tramvajovým a trolejbusovým intervalem. V jejich označení se již nebude používat nadbytečné písmeno N.
Současná bezbariérová linka č. 72 dostane lépe zapamatovatelné číslo 19, vhodně propojující trolejbusový a autobusový interval.
Příměstské autobusové linky č. 51, 52, 53, 54 a 56 již nemá význam odlišovat od ostatních linek, které také v některých případech překračují hranice města, a proto jim budou nově přidělena čísla 37, 38, 39, 42 a 43 (ve stejném pořadí).
PMDP se také podařilo dosáhnout dohody i se společností ČSAD autobusy Plzeň, která ke stejnému termínu přečísluje linku č. 55 pro obsluhu Vejprnic a Tlučné na 44 a nákupní linky T1 - T3 na 45 - 47.
Pokud bude mít město Plzeň zájem na provozu rekreační linky k borské přehradě i v letošním létě, bude tato linka označena číslem 48 (nikoliv jako dříve 73).
Systém je připraven jako dlouhodobě udržitelný, a v celkovém počtu 48 linek by nemělo docházet v nejbližších desetiletích k žádným změnám. Bude-li třeba zavést nové spojení, bude to uskutečněno prodloužením nebo rozvětvením některé ze současných linek. Naopak bude-li některou linku potřeba zrušit, převezme její číslo část spojů z některé zachované linky s více variantami tras, aby v linkovém systému nevznikla nežádoucí mezera.
Věříme, že tyto změny přinesou cestujícím užitek a spokojenost. PMDP.

Ke dni 31.6.2013

31. červen neexistuje.

Celý je to zřejmě Apríl.

už máme druhýho dubna, tak jedna zpráva co není apríl: uzavírka Prokopovky, všude se uvádí, že do 24.07.2013.

pozitivní jsou zejména obrázky na konci ve formátu BMP. pěkně sosejte dvoumegový fajly a přemýšlejte čím to otevřít

jinak pro ty, co jezdí i jiným povozem než mhd, jsem objevil plzeňskou Ameriku: http://aplikace.plzen.eu/doprava

a zajímavý jsou i přílohy na konci magistrátní tiskový zprávy.

Zítra prvně vyjede něco travnatého zeleného Škodováckého, bude se to pohybovat na vložených spojích, tak hledejte, hledejte..

(Příspěvek byl editován uživatelem johny512.)

tady máte jednoho vašeho krasavce i s číslem linky v ČB

ta jede do Božkova nějak divně

neví někdo kdo jí koupil (možná to tu už bylo, ale nečet jsem to) ?

Firma 4RAIL v ČB.

Ráno cca v 8:40 zelený hybridní škodovácký Solaris jel nasazen na lince č. 33 k FN. V cca 8:50 jsme jej pak znov zahlédl U Práce s nápisem Manipulační jízda.
A o pár minut zajímavá scéna na Klatovské. Kolona stojících aut ve směru z Bor před křižovatkou U Práce a najednou vidím, jak k černému BMW dobíhají dva nebo tří chlápci a nadávají řidiči. Ten se před nima evidentně snaží zavřít a dělá mrtvého brouka. Z města kolem zrovna projíždí auto policie, houkne, stočí to na koleje a tří příslušníci k nim nabíhají. Všichni tam emotivně rozhazují rukama a ukazují směrem k Borům. Řidič BMW (takovej střízlík) zřejmě udělal nějakou prasárnu někde výše a osádka náklaďáčku s logem FN mu za to přišla přinejmenším vynadat.

(Příspěvek byl editován uživatelem Prvek.)

řidiči bavoráků prasí naprosto běžně, respektive přesněji řečeno pokud potkáš bavoráka, je tam vyšší pravděpodobnost, že ti něco provede. pokud udělal něco echt pěknýho, měl by být buď oceněn PČR anebo manuálně

Dneska jsem okukoval rekonstruovanou zastávku u první brány a opět jsem žasnul, co projektantská prasátka dokážou. Nový krátký zastávkový záliv, zůžená vozovka, záliv se dláždí novýma žulovýma hrubýma kostkama - což je na jízdní vlastnosti tankodrom ( nedávno se canu použila metoda litého betonu ) takže suma sumárum se zase něco podařilo na h.vno.

u první brány vzniká cosi, co už v rychlosti od volantu nevypadá moc příznivě. asi si dám někdy pauzu a projdu si ten kousek pěšky s .

ale jak známo dopravu ve městě je potřeba zbrzdit na rychlost průměrnýho chodce, takže tohle bude jistě v souladu

díky za odpověď

toho u první brány jsem si taky všim, ale nedá se říct že bych z toho měl radost

K nedávné debatě: fotka proti dogmatům, bus s kaštanama a dokonce s fávem! Navíc jistě bez nápadu... Škandál!!!
Na 29 dokonce dvě sedmikila...
A jak budeme nazývati, či nadávati tomu hybridu? Marihuana, nebo sv. Patrik?

No to sis tedy dovolil dost! Počkej, až to zjistí Pavel2! Určitě ti vysvětlí, že takhle je to špatně a takhle se to přece nedělá!

A aby se neřeklo, že sem jen píšu nesmysly a nic z toho, tak jedna fotka, která tu na mě vypadla při pokusu udělat si pořádek ve svém fotoarchLívu...

držky plechový... fotky jsou ok, obě dvě, i tahleta MJ trZábělská
já se k tomu focení ještě vyjádřím v těch autobusech, ale zatím nebyl čas.

koukám, že Sv. Tráva dostal normální RZ, a dokonce takovou pěknou, 5P4 6663. což odpovídá registraci zhruba před koncem listopádu 2012.

bez komentáře:
http://www.novinky.cz/ekonomika/298134-v-tallinnu-je-mhd-uz-ctvrt -roku-zdarma-mesto-si-to-chvali.html

ad Kritik:
jsem zvědavej, jak jim to dlouho vydží, než město zbankrotuje

Libor_hh: No, myslím že k tomu má spíše nakročeno jedno západočeské město díky PPP jistému projektu

V článku se píše zajímavá věc ohledně odvodu daní. Na druhou stranu bych řekl, že to co získá město zase ubude jinde a jiným...

ad Petr47:
až čas ukáže, jestli je to správná cesta nebo jen výlet do slepé uličky, rozhodující bude také cena a hlavně spolehlivost, což u jistých výrobců je problém.

ad M-F:
Ne, zcela určitě se mýlíš, PPP projekt je geniální řešení
a i kdyby, dyť se nikomu nic nestane, vodnesou to ti vobyčejní plzeňáčci

Fintivý delfín, nosící před časem CVR MAXIMUM MUZIKY 92,2 FM, si už včera oblékl novou CVR...

Ohledně hybridu mi dnes volala redaktorka MF Dnes, jestli prý vím cenu toho vozu, neb prý ze Škodovky jí to nechtějí prozradit. No, raději jsem jí odkázal na Braunovou, jako osobu obecně znalou těchto věcí a asi přes ní skončila o kancelář vedle..

K elektrobusu: Dle mne by byl ideální k provozu na 27, směrem do města jede z kopce --> Dobíjely by se akumulátory, a směrem z města by se využívaly do kopce.

A neboli na střechu pantograf.
A když pojede okolo tram trati pojede po ní že? :D
A je to vyřešené!

Dnes kvůli výluce na mostu Milénia ve směru od nádraží k Doudlevecké, objížděly odpoledne trolejbusy linky č. 13 na dieselagregát ve směru od nádraží Americkou, Klatovskou a U Trati do Doudlevecké a nestavěly ani u Mrakodrapu a U Práce. Také na linky č. 11, 12 a 16 musely být nasazeny trolejbusy s dieselagregátem, kvůli zátahu do vozovny, proto nejely žádné 14Tr a na šestnátce jezdily převážně klouby, doplněné 21TrACI.

Na bocích několika trolejbusů 21TrAci už se též objevila reklamní samolepka na nově otevřený BAUHAUS.

obraz: Náhodou na podobném principu funguje vídeňský elektrobus.

Ten systém se mi velmi líbí, vozidlo bez emisí a pro napájení využívá napájecí soustavu tramvají a metra s tím, že má vždycky kousek troleje, kam si při pauze bodne pantograf a nabíjí.

Teoreticky by tak v budoucnu mohly fungovat trolejbusy... V místě kde se sbíhá více linek živit nadále troleje (pro nabíjení) a jinak jezdit na baterky...

Jak byl dnes zajištěn zátah trolejbusů během výluky do vozovny pro vozy, které končí/končily na Americký u nádraží respektive jeli z druhé strany města CAN,Bory,N.Hospoda?

Ohledně hybridu mi dnes volala redaktorka MF Dnes, jestli prý vím cenu toho vozu...
Tohle nyní stejně nejde přesně určit. Jedna složka je cena komponent, ta se dá spočítat snadno, ale druhá už složitější část je cena práce velkého týmu lidí (kromě Škody a PMDP taky ZČU, UPCE a další...) nehledě na to, že projekt ještě nebyl ukončen a spousty člověko-hodin se na tom ještě spotřebuje.