Dnes jsem potkal tyto trolejaky... 52, 80, 82, 83, 85, 86, 87, 91, 92, 93, 94, 95, 97, 302, 304, 305.

Tady jeden dnešní okamžik provozu na zastávce Divadlo.
Jinak dvě ostravské karosy byly dnes jenom odstaveny v depu a naše karosa č.111 byla dnes na lince 219 a SORky od TQM dnes jezdívali především na lince 204.

Co jsem zpozoroval já, tak vypravenost byla následující:
201 - 82,85,302
203 - 52,304
206 - 83,93,94
208 - 87,305
209 - 86,95
213 - 139,146,153
215 - 149
216 - 137,152
217 - 143
218 - 133,148
219 - 111,150,161
220 - 141
221 - 92,145,147,154

A taky se mi podařilo jen dokumentačně při cestě z práce zachytit vozy TQM na lince 204 a vůz 6460 DPO na Tescu.

K přeživším je možné zařadit i 306.

Jak to vypada ve vozovne? Opravuje se vedeni a co vraky vyhorelych trolejaku? Uz jsou venku? U vozovny jsem nebyl.

Tak už nám zbývají jen tři čtrnáctky a to vozy evidenčních čísel 58, 74 a 78. A pokud dobře počítám, tak dva z nich patří do kategorie „částečně poškozeny“.

konkurenční dopravce: Praxe bývá taková jak píšete - bohužel, ale pak nelze čekat nějaké zázraky, je to na každém podniku, kolik investuje do ochrany svého majetku. Bohužel mnozí si to uvědomují až po tom když se něco stane.

Ostravske busy budou jezdit na linkach? Upravuji se nejak pro opavske provozni podminky?

Dnešní odpoledne: konečná Tesco

Dnes opravdu vyjela i Karosa B732 na linku 219.

Jožka:Pokud dobře vím tak nám zbývají jen v provozu 52,80 a 82,nevím jak to je zatím z 58-zatím jsem ji neviděl.Chtěl bych se jen zeptat nevíte jak to bude se 73 co jsem ji viděl tak byla v myčce a zatím ze všech poškozených vypadá nejlíp?

K příblížení rychlosti šíření takového požáru tady je video cvičného požáru 3 autobusů DP Praha z loňského roku.

youtube.cz

Který Citelis to schitnul? Případně co je s vozy 74 a 78 nikde jsem je na fotkách neviděl a info z provozu o nich mlčí.

Dnešní videoreportáž v Událostech
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/246966-po-ztrate-trolejb usu-zrusil-opavsky-dp-tri-posilove-linky/
Nejzajimavější jsou tyto dvě věty:
V příštích dnech by mohl podnik se zapůjčenými vozidly zajistit dopravu již v plném rozsahu. Poškozené trolejbusy se potom vrátí do provozu do konce týdne.

Snowlenin: Asi jsem se špatně vyjádřil, ale myslel jsem určit stav těchto tří vozů po požáru, aby byl přehled kompletní. U ostatních trolejbusů je jejich stav (dle dostupných zdrojů - fotky, informace tady, seznam-autobusu.cz atd.) již jasný. Takže pokud by někdo z kolegů věděl o současném stavu těchto vozů, tak moc prosím o doplnění.

karelloss: Ostravský autobus byl nasazen na linku 230, což je bezplatná linka s nástupem všemi dveřmi pro návoz zákazníků do OC Silesia (Tesco). A jak je uvedeno o pár příspěvků výše - druhý ostravský vůz byl určen pro odvoz dětí, takže na klasické linky s nástupem předními dveřmi se ostravské vozy nedostaly. Pro běžný provoz jsou vhodnější autobusy TQM (výběr jízdného u řidiče), které zajistily náhradní dopravu na trolejbusové lince 204...


Snowlenin: 58 do provozu nepůjde, je už pár let trvale deponována v hale pro možné budoucí využití jako historické vozidlo. Snad nebyla příliš poškozena - stála na opačné straně haly (spolu s tramvají), než bylo ohnisko požáru.

Neví někdo prosím kde bude zítra jezdit Karosa B732.1652 Evidenčního čísla 111? Stačí odhad, děkují!

Jožka:kdyby jses podíval o kousek nahoru tak by jsi viděl moji fotku z depa 74 je vlevo(oranžová) a nevypadá to s ní dobře,je na tom stejně jako ostatní 14TrM,vedle ní je 301 a zprava potom je 88,76 a 303 uprostřed mezi depem a servisu je podle mě 75
Valdav:Právě jsem se ptal na to jak je na tom po požáru jestli je na tom jako ostatní 14TrM?

V dnešních večerních zprávách ČT1/ČT24 zaznělo, že magistrát je ochoten uvolnit na obnovu cca 50 milionů (tedy 5 nových nebo více ojetých vozů). Takže aspoň nějaká dobrá zpráva.

Jinak díky za odkaz na seznam busů

Takže se můžete těšit na budějovické 21tr a třeba i nějaké ojetiny ze Zlína, HK, Plzně? Nebo co ještě vyřazovalo?

něco z dneška


a něco z minulého měsíce

o 2 ks vozidel řady Tr14 rok pořízení 1996, 1981
To jde o překlep nebo shořela nějaká unikántní "nulka" ?!

Jinak co se týká zprovoznění zakouřených vozů, moc růžově bych to neviděl. Splodiny, navíc v kombinaci s hasící pěnou proniknou všude a nemilosrdně ničí vše. Plasty, pertinax a jiné izolanty těmi výpary z pěny a hořícíh akumulátorů mikroskopicky zpórovatí, a ty se pak zanesou sazemi (a uhlík je sakra vodič). Takže si moc nedokážu představit, jak chtějí na těch vozech co stály v hale docílit upokojivých izolačních stavů. Navíc v provizorních podmínkách. Snad jen nové svorkovnice, přepínače a další hermeticky neuzavřené komponenty.
Kovové kontakty zase naopak zoxidují a jediná možnost je jejich obroušení.

Sám jsem se o nemožné před lety pokoušel v Roztokách, kde zahořel rozvaděč s UPS a přes veškeré snahy s nerůznějšími čistidly a prostředky plast na jističích stále probíjel, bakelit na svorkovnicích stále vodil. Celá technologie až na několik zlobidel se pak musela vybourat...

jojo lidi, ja byl v praci, sem si neuvedomil, ze to byl vlastne nedele :-( ne vsedni den.

Houmr
To bude asi překlep. Nejstarší je myslím 14Tr01/14TrR ev.č.52 z roku 1984. Pokud není něco postaveno na starších papírech?

Místo roku 1997 je tam napsáno 19 81 (číslo vozu)

Ideálním řešením by bylo vyřadit všechny zasažené 14 TrM - opravy budou stát jen peníze + různé schvalovací procedury Dražním úřadem - a zprovoznit 301 a 304, když to půjde tak i 88. Teď máme definitivně odstavených 7 vozů + kdybychom odstavili již "dočasně odstavené" 4 kusy 14 Tr, bylo by to 11 vozů. Za těch 50 milionů můžeme koupit 5 nových vozů (nevím, kolik chtějí ale investovat do vozovny), pak by nám chybělo 6 vozů. Ty by se dokoupily z ROP - to bylo plánované. Mezitím máme náhradní vozidla + TQM. Pořád lepší řešení než zprovozňovat staré nepojízdné vraky a kupovat ojetiny.

Neví někdo, jak jsou na tom busy? Třeba zasažená 134?

spekulant: Zlínské 14Tr jdou do Bratislavy, leda 15Tr, těch je teď na prodej rovných 7 vozů.

spekulant: v HK je vše vyřazené už prodané, až na 36, která je nepojízdná. Leda, že by se zapůjčily zbylé tři 21TrAC, které jsou záložní a skoro vůbec nevyjíždí.

Nedávno jste tu klouby řešily a teď se naskytla potřeba. Lepší 15Tr než-li nic.

bývalé představenstvo někdy na začátku roku vypisovalo na pojištění majetku poptávku (bylo to na webu MDPO), ale na zastupitelstvu jim to opozice hrozně třískala o hlavu. Jak to nakonec dopadlo nevím.
Prošel jsem si zápisy z jednání zastupitelstva a nic takového nebylo předmětem jednání.

Aspoň pana Woitka nemusí štvát, že už tam není. O těch pojistkách se hovořilo už léta dozadu.

Pokud ovšem je těch 50 milionů i na vozovnu, tak to je v podstatě nic .... Ty 21Tr z Budějovic by byly úplně ideální! Ale kdoví, proč tam byly odstaveny ...

A když vidím ty trolejbusy, tak bych řekl, že je to hodně optimistické, že by do "týdne" měly být zpět v provozu ....

Já jen k tomu videu z Prahy, ty tři busy vedle sebe...za čtyři a půl minuty hořel jeden vůz pořádně a dva sousední lehce...a to podle mě zejména díky přísunu vzduchu a místy slušnému větru, který oheň podporoval a rozhořel. Po dvou minutách šel z prostředního vozu takový dým, že by to musel někdo vidět.

Opravdu by takto chytlo sedm vozů v zavřené vozovně? Jen tak?

Ale nevím, nejsem vyšetřovatel...mnoho štěstí do Opavy, držím Vám palce.

Trollino: uvidíme, jestli tahle záhada bude mít řešení. Opava je každopádně téměř středobodem šotoušského zájmu.
Jinak hezká fotka, Vojto

Jen doplnění:

Na požáry.cz opět přibyly další nové fotky. Na jedné je pěkně vidět SORka, po jejímž čísle jste pátrali:
http://storage.pozary.cz/2013/10/5263e7328d77e/sjg7lp1a42/1024x76 8.jpg

A ještě doplním přehlednou stránku s aktuálním stavem opavských trolejbusů na seznam-autobusu.cz.

Doufám, že se Opavě podaří díru ve vozovém parku vzniklou touto smutnou událostí brzo nějak zalepit.

Požár KT8D5 v Plzni.

Jen tak pro představu, jak to dopadne přes to, že je požár zaregistrován ihned po vzniku a hasiči na místě do 5ti minut. Řidič stejně jen vypustil cestující a hašení ručním přístrojem už bylo zbytečné. Tramvaj byla celá opískována a znovu rekonstruována, přes to se zápach spáleniny po požáru linul z dutin ještě tak dva roky.

Nečetl jsem vše podrobně, je těch příspěvků hrozně moc, ale chtěl bych vysvětlit k pojistkám.

Dopravní podniky mají pojištěné budovy jako majetek, to je stanard, ale nejde už pojistit vozidla. To by bylo jako havarijní pojistka a to by bylo fakt hrozně drahé, nevyplatí se to. Toto je smůla, ale jinak by se běžně vyplatlo jedno totálně zlikvidované zánovní vozidlo, než platit havaijní pojistku.
Ještě tak jsem viděl v rámci firemní smlouuvy něco jako havarijní pojistku na tramvaje v přijatelné ceně, ale i zde bylo omezené plnění na jedno vozidlo "pouze" 100 000.

Ty by se dokoupily z ROP - to bylo plánované.
Plánované to být mohlo, ale pokud problematické ROPy neustoupí od přístupu "ať chcípne i sousedovi", u plánování to taky skončí.

Abych nezaoměl,včer po 20 hodině se na konečné Albert srazily dva vozy linky 221. Jeden vůz má poškozené sklo,ale nevím který a které.

Takže vozidla ani budovy nakonec pojištěná nebyly ...

Mě to příjde divné, že jen tak zničeho nic zhoří v garážích trolejbus, ale nebudu tady nějak o tom spekulovat, ale jestli to bylo schválně, jenom aby se koupily nové solarisy, které vůbec nepodporuji, tak je to ostuda, a jako město Opava nebo-li moravskoslezský kraj dal už dost peněz do MDPO. Můj názor na to je koupit bazarové vozy v dobrém stavu typu 14tr, 14trM, nebo 21tr

14tr: ale jestli to bylo schválně, jenom aby se koupily nové solarisy
to pochybuju, právě Solarisy to schytaly nejvíc, a ty staré ještě nebyly (7 - 8 let)

jít cestou nákupu starých považuju jako nejhorší variantu - jaký 14tr nebo 21 tr bude v dobrém stavu, že vydrží dlouhé období, pak by se azse musely brzy ty nové dokupovat

"ale nebudu tady nějak o tom spekulovat, ale jestli to bylo schválně, jenom aby se koupily nové solarisy, které vůbec nepodporuji" - šíře lidské blbosti je zřejmě neohraničená.

Aby se koupily nové Solarisy, tak necháme dva z nich očoudit. Stejně bude muset být výběrko, bez VŘ je snad v zákoně výjimka na nákup jednoho kusu? (tuším že to tak dělali někde v Olomouci, ale možná jde taky o to za jakou cenu)

Jinak když už se nakouslo téma kde se co válí po vozovnách, tak v Jihlavě ještě stále jezdí/nejezdí (mají velký nadstav vozů) dvě neb tři 21Tr...

Stejně bude muset být výběrko, bez VŘ je snad v zákoně výjimka na nákup jednoho kusu?

Ať bude VŘ nebo ne, stejně to bude od Škody (a tedy nejspíš 26Tr), takže ve výsledku je to jedno...

Výběrko nevýběrko, peníze, které na to budou, nemají šanci pokrýt (minimálně) 7 nových vozů ... A to si osobně myslím, že u těch "očouzených" ještě něco padne ....

Je otázka, zda je nutné mít i po obnově 9 ks trolejbusů v záloze. Nevím, jak jsou na tom v jiných městech (někdo by mě možná mohl doplnit). Celkový počet trolejbusů před požárem byl 34, když odečteme sedm kusů shořelých, tak jsme na 27. Když uvážím dalších 9 vozů poškozených, které se snad ve většině vrátí do provozu, tak by počet nově příchozích trolejbusů nemusel být tak velký.
Maximální vypravenost trolejbusové trakce ráno a odpoledne v pracovních dnech je 25 vozů. Má cenu držet takovou zálohu a nestačilo by počet vozů dorovnat do počtu 30? Než fantazírovat s ojetými 14Tr nebo 21Tr, tak radši menší počet nových 26Tr.

fotograf: v Jihlavě 3 a ČB další 2 ks. Ale to by bylo i zaadrmo drahé. Ty vozy mají smysl pro Brno, kde si je předělají ku obrazu svému, ale v případě Opavy by to bylo spíš na škodu, než by je řádně zprovoznili, atd...

Valdav: Jihlava má výpravu kolem 20 trolejbusů a má taky 9-11 vozů jako zálohu, prostě ideální je tak tu třetinu mít, něco je na dílně, atd...

(Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.)

Valdav: tak to je dost podobne s HK, tam je vyprava v PD ve spicce 26 trolejbusu a mame tu 34 trolejbusu. Z toho tri 21TrAC ale temer nevyjizdi.

5 vozů jako pokrytí dílen, prohlídek, poruch a jiných odstavení je dost málo.

Nechme se překvapit, jak to dopadne, ale zatím není jisté, kolik z těch 50 mil., co město poskytne, spotřebuje oprava poškozené haly. Plácnu, ale 20 mil. bych klidně viděl jako reálné číslo.... A za zbytek nějaké nové vozy a dál pak co? Bude to podle mě hodně napnuté. Holt budou jezdit při poruchách autobusy...

K počtu vozů - přesně jak tady psáno - pro výpravu 25 vozů je 30 málo. Pardubice vypravují 39 vozů, se zálohami tak musí být každý den ráno pojízdných minimálně 42 vozů. A ve stavu jich máme 55 a stejně je to občas tak akorát (poruchy během dne, prohlídky, velké opravy, čekání na ND, autoškola atd.).

Já mám trochu strach, že jde o fantazírování o udržitelnosti provozu vůbec. Může přijít nějakej magor, kterej řekne že v SOR vyrábí pěkný elektrobusíky a že když už je tak malá vypravenost tak by se mohlo místo novejch trolejbusů...

Proto je daleko lepší řešit, dle mého názoru, obnovu provozu trolejbusů rychle a nákupem (ideálně) nízkopodlažních ojetin, zbytek nějakej pronájem vozů 14Tr/M (zápůjčka - třeba i solidární z jiných DP). A mezitím dojednávat otázku VŘ na nové vozy. Tohle je taktika nedat možnost spekulantům. Rozumíte mi?

Malý_fotograf: s myšlenkou lze souhlasit, ale bohužel nízké ojetiny prakticky nejsou. Ty budějovické nepočítejme, protože jsou to letité ležáky, jak psal 9Tr. Takže ojetiny jsou prakticky jen 14Tr a to ani v podstatě to ne, protože jsou rozebrány a zbytek se využívá.

Škoda... Moje domovská Plzeň poměrně nedávno vyřazovala nějaké 14TrM snad i šrotací. A to byly vozy s kompletně novým interiérem.

Budějické 21Tr lze tak získat jedině s tím, že podstoupí generální opravu, na kterou by muselo být vypsáno VŘ, což dělá věci opět složitější, že?

Budějovice chcou za ty své 21Tr cca půl milionu za kus, proto se s nima Brno nedohodlo.

Malý_fotograf: tak u těch 21Tr snad(???) ani GO kastle potřeba není, moc nalítáno snad nemají a nyní stojí. Tam myslím, že byl problém s elektroinstalací či problémy tohoto druhu, pokud se nepletu. Ale i to je další investice a navíc DPČB prý za ně chtěla moc.

Je pěkné, že tu řešíte 21Tr - obávám se ale, že pro Opavu by to byl spíše krok špatným směrem - mají jen jednu, nevím, jak tam na tom jsou ve smyslu údržby, zda jsou na to zvyklí, jestli se spíše nenechává dožít... K jednomu atypu přikupovat další... To bych nedoporučoval žádnému provozu. Spíše bych se podíval, zda se už někde nevyskytují nějaká jetá Trollina.

Takže dnes jsem se byl podívat k depu jak to vypadá s těmi poškozenými a zatím to nejlépe vypadá se 73 ta už včera byla na myčce a dnes už byla odstavena takže snad co nejdříve ji uvidíme v provozu,jinak na myčce dnes 303 a po očištění už je i 74,takže uvidíme jak to půjde dál