Aleš_Liesk.: Určite prominu. Ja si to myslím tiež tiež. S adresným potvrdzovaním je akurát trochu problém, ako vymyslieť dostatočne "bezpečnú" potvrdzovaciu sekvenciu (bezpochyby viete, že to ASDF+Enter je na pozadí o dosť zložitejšie a jeho realizácia je jaksi pomerne významná súčasť rozboru bezpečnosti). Ale nie je to problém neriešiteľný a verím, že bude už v dohľadnom čase vyriešený.

Čo som si všimol, tak s pozitívnou odozvou sa na stavadlách K-200x stretlo to, že pri potvrdzovaní odchodovej vlakovej cesty (tam kde nie je dostatočné/akékoľvek TZZ) sa manipuluje s iným heslom (obvykle sa namiesto ASDF používajú prvé 4 písmená názvu susednej stanice).

Asdf: No já "jim" do takových podrobností, jak mají zabezpečenou sekvenci "asdf", nevidím, ale z hlediska obsluhy mi připadá naťukání "asdf" při jakémkoliv alarmu jako lautr totéž, co zmačknutí červeného tlačítka s popiskem "Potvrzení alarmu", jehož bezpečnostní rozebrání by asi bylo daleko jednodušší.
Prostě zažitá bezmyšlenkovitá manipulace.

Ty 4 písmena názvu stanice je přesně to, wo čem tady (bá)sním... Nutnost se nad tím zamyslet.

Plešoun - konstrukce nerozřeznýho př. je dělaná záměrně tak, aby se to urvalo dycky tady, nebo je to jenom náhodou? = je tam něco jako mech. pojistka, ve který to dycky praskne?

a jestli sem pochopil: extra závorování dneska už ne e?

Bobo: a jestli sem pochopil: extra závorování dneska už ne e?

Přesně tak: u elektromotorických přestavníků už ne, tam kde elmag. závorníky byly, tak se rušily (nebo alespoň odpojovaly) kvůli bezpečnosti (tedy nevím právě, jestli jen nezůstaly občas nějaké výjimky) - skříň přestavníku při tom zůstane stejná, ta zvýšená se seříznutím a kličkou pro ruční závorování, jen bez toho samotného závorníku. A nově se nebudují.

To se tedy netýká mechanických závorníků, co jsou samostatně nebo spolu s mech. přestavníkem u stanic s mech. nebo elmech. ZZ.

Bobo: prostě se to vždycky někde roztrhne, zohýbá, zničí. Přes přestavné a kontrolní pravítka se do přestavníku přenesou velké síly, které u rozřezného přestavníku způsobí protočení kotouče, ale u nerozřezného se to prostě nehne.
Aby nedošlo k mýlce: i u rozřezného může dojít k poškození. A to jak tyčí a pravítek, tak i přestavníku nebo samotné výměny. Záleží na tom, jak rychle k rozřezu dojde atd. Pořád je to velká síla, kterou i rozřezný přestavník nemusí stihnout

dík

Nevím, jestli je to ten správný příklad závorníku, ale viděl jsem tzv. ZED - závorník s elektrickým dohledem a to úplně nový, takže samostatné závorníky ještě žijí.

Jaký bude konec příběhu Sedlnice a elektrodynamika? Muzeum, soukromá sbírka, náhradní díly, nebo ?

Jaký je osud zabezpečovacích zařízení (hlavně elektromechanika), rušených při modernizaci stanic? Tušíte někdo, kam se obrátit, pokud bych nějaké vyřazené chtěl získat? Nejspíš končí ve šrotu, takže pokud mají příslušní lidé trochu rozum, mohli by být ochotni to, přinejhorším za nějaký bakšiš, přenechat/odprodat. Pokud někdo víte (co nejkonkrétněji - že někam na SŽDC je mi celkem jasné) kam se obrátit, budu vděčen za informaci (sem nebo na mail). Za případné osobní zkušenosti v téhle věci taktéž.

zdravím potřebovalbych pro svoje domácí učely (modelové kolejiště) popis jak funguje které tlačítko dělá co u RZZ (releového zabeapečovacího zaříení) lepší je foto + popis dekuji

Vasek: Tak z monografií např. Koblasa, Kule: Reléové staniční zabezpečovací zařízení.
Částečně také J. Schroetter: Otázky a odpovědi ze zabezpečovací techniky na železnici, NADAS 1990.

vasek4568791323:
Zkuste vygůglit předpis SŽDC (ČD) Z1. Zásady obsluhy reléového SZZ i s ilustračními obrázky najdete v příloze 4, část 2; obsluha příslušných TZZ, která jsou na reléovce obvyklá, v příloze 7.

vasek4568791323: A nechces rovnou postavit kopletni ovladani RZZ (tlacitkove, cislicove)
postavene podle tveho skutecneho kolejiste?

Koukni na fotku a kdyz budes chtit tak mi napis na email:geforce6166bx@seznam.cz

Persink: ten zobrazenej stav je krapet nekonzistentní - nějak nesedí stav kontrolek u řadičů výměn s postavenou cestou...

když se kouknu na ten pult ... napadá mě ... za jakým účelem byla tato variantní vlaková cesta dána do závěrové tabulky?? vychází to ze skutečné stanice nebo je to dle návrhu autora simulátoru??

myslím tím samozřejmě závěrovou tabulku

Kecup: Například pro možnost jet variantou v případě poruchy výhybky. V Běchovicích (na ESE) jsme toto už dostkrát využili.

Persink163054 - Obrázek Zámrsk - to je nějaký simulátor?

Simulátor RZZ cestového systému je např.zde:

http://lksoft.kvalitne.cz/produkty/hricov/index.html

Dobrý den,
Měl bych na místní znalce velkou prosbu.
Chtěl bych zkusit dát dohromady fotografie zabezpečovacího zařízení z co největšího počtu železničních stanic (odboček atd...)Budu rád,za jakékoliv fotografie.Prosím do e-mailu pod nickem.
Díky za spolupráci

Hradlová zarážka:
A to jako chcete všechny ty fotografie pak zveřejňovat někde na internetu?
Pokud ano, tak se může stát, že už se moc dalších fotografií pořídit nepodaří. Sice už nejsme před listopadem ´89, ale přece jenom tyhle věci úplně veřejné nejsou (hlavně tedy jejich dostupnost, jestli mi rozumíte)...

Konopáč - Jde mi spíš o soukromý archiv
Naprosto Vám rozumím. Asi to nechám být. I tak díky

Persink : nemôže byť postavená vl. cesta a návestidlá nemôžu povolovať jazdu cez výmeny, ktoré majú stratu kontroly rozsvietenú !(Červené kontrolky nad radičmi výmen. )

Michal_novotny

Nehádám se o variantní cestě v globálu ... ale myslím variantní cestu v tomto případě. Variántní cesta je dána do ZT jako možné stavění vlakové cesty vedlejším směrem ... např. pro objíždění stojícího posunového dílu.

Ale u této stanice nejsou seřaďovací návěstidla mezi spojkama, tak variántní cesta postrádá smysl. Byla by tedy nejspíše i v závěrové tabulce vynechána, nebo dokonce nezapracována.

Kecup:
Persink163054 sice nemá ten pult překreslený přesně podle (nedávné) skutečnosti, ale tahle variantní cesta se na obou zhlavích skutečně vyskytovala (i bez mezilehlých seřaďovaček). A je to jev zcela běžný - obdobně na stejně staré číslicovce v sousedním Uhersku (na obou zhlavích).

Pár dalších příkladů s obdobnou konfigurací z regionu Tobě asi bližšího, kde si to můžeš snadno ověřit:
Číslicovky - Chrást na rokycanském zhlaví (číslicová volba variantního bodu 016). Donedávna i Rokycany (na chrásteckém 026), Holoubkov (na kařízeckém 016), Zbiroh (na kařízeckém 026, na hořovickém 016), Hořovice (na zbirožském 024, na zdickém 016). Totéž dodnes Domažlice ve spojkách od Radonic/Koutu (asi 033), Zliv (levé střední zhlaví 012), Dívčice (na zlivském zhlaví 017, na číčenickém 017).
Ťuplíkovky - Tršnice od Kynšperka, Kynšperk od Dasnic, Kadaň-Prunéřov od Dubiny, Kyjice na obou zhlavích, atd.

balik

děkuji za informace

Ale u této stanice nejsou seřaďovací návěstidla mezi spojkama, tak variántní cesta postrádá smysl. Byla by tedy nejspíše i v závěrové tabulce vynechána, nebo dokonce nezapracována.

No jo, ale neexistence seřaďovacích návěstidel nemá vliv na zapracování variantních cest, důvod nastínil Michal Novotný.

Prosím Vás, pochopte že když celý den programuju, že si chci taky někdy odpočinout. To dělám kliknutím na k-report. Jenže se objevil příspěvek a dotaz, v rychlosti jsem udělal screenshot a dal jsem.

Simulátor Zámrsku zde uveden je ve výrobě, jinak mám jiné už hotové.

A protože je teprve ve výrobě nesouhlasí indikace výměn. Je to jen proto že to je screenshot.

Jinak že to je skutečně zámrsk a ve výstavbě potvrzuje tato fotka, vyfocená poslední měsíc v provozu. Dnes už tam je JOP.

Já si dělám vlastní simulátory, ale víc než virtuální provoz, mě baví zapojit to do skutečného kolejiště. Nabídnul jsem to vaškovi, kdyby měl zájem i někdo jiný může se ozvat

Teď ještě dělám tuto stanici, já vím je toho moc, ale zatím to dělám jen pro sebe, takže nepospíchám. Pokud někdo by chtěl svoji stanici, stačí nafotit, poslat mi fotky a já se na to vrhnu přednostně.

A jeste jsem se tady prepsal, protoze se nejedná o stanici, ale o dopravnu výhybna Žizníkov, trat Česká Lípa-Liberec

A doplnění že variantní cesty slouží i k tomu aby se ohoblovaly koleje, kvuli šuntování. Tedy zachování správné činnosti KO.

(Příspěvek byl editován uživatelem Persink163054.)

A kdyby to někoho hodně zajímalo, tak tady jedna část z mých simulátorů. Soubor je samorozbalovací, stačí rozbalit do samostatného adresáře a potom kliknout na manip.exe

Dlouhý řádek určuje místo kde se program nachází, kratší zobrazuje provedenou volbu. Program ukončete červeným tlačítek a v adresáři s manip.exe se objeví textový soubor, který si pamatuje vaše volby. Bohužel při novém spuštění se smaže a nahradí novým.

krep.exe (60.3 k)

Hmm, jitrnice, jakou svět neviděl... Ale spletl sis asi vlákno, tady nejsou hry.

Scan fotek řidícího a výhybkářského přístroje v učebně Středního odborného účiliště v Novém Městě na Moravě(odloučené pracoviště Zábřeh na Moravě)

Oba přístroje zřejmě budou z okolí Zábřeha

(foceno cca r.2003)

Dobrý den,
Měl bych prosím dotaz na činnost releového zabezpečovacího zařízení s cestovou volbou.
Postavím odjezdovou vlakovou cestu na trať vybavenou autoblokem.Vlak obsadí první traťový oddíl - je v tomto okamžiku možno postavit posunovou cestu na trať (do obsazeného tratového oddílu)?

Jsem toho názoru,že by to mělo být možné.
Podle TNŽ 34 2620:

Pro postavení posunové cesty včetně vydání dovolující návěsti musí být splněny požadavky:

e) je vyhodnocena volnost:
– všech úseků za návěstidlem na začátku posunové cesty po poslední ústředně přestavovanou výhybku v posunové cestě včetně;

Hradlová_zarážka:
Pokud se nepletu (teď jsem to nehledal), tak pro posun do tratě je běžně mimo jiné požadována indikace volnosti trati (rozsvícením návěsti posun dovolen na Se návěstidle v roli označníku se také trať obsadí, tj. ta indikace volnosti zhasne) - čili odpověď na Tvou otázku by měla být ne.

Hradlová_zarážka: Tak oprava, minimálně někde to možné je (tj. kontroluje tam se pouze traťový souhlas).

Hradlová_zarážka:
Možné to je, v postavení označníku se musí kontrolovat traťový souhlas, zavedení zákazu odjezdu, ... Více v čl. 9.5.3 zmíněné normy.

Zdravím, nevíte pls který přesně den byl odpojen AB4-88 mezi Bubenčí a Stromovkou a který den mezi Holešovicemi a Rokytkou? Dík. :-)

Může mně někdo znalý sdělit, jaký vlakový zabezpečovač se používá ve Španělsku na VRTkách?
Copak tam nemají ETCS nebo aspoň jiný VZ s kontrolou rychlosti?!!

Signalman_77: Majú, konkrétne LZB, ETCS L1 a ETCS L2.

Elpais uverejnil video s prechodom nehodovým úsekom dovolenou rýchlosťou. Boli na tom zázname 2 balízy pred oblúkom, a jedna za úsekom. Vidno bolo aj kameru ktorá nasnímala tú známu snímku, ako sa dotyčný vlak prevracia na bok.

Jeden obrázek z železničního muzea Rosice

Ač se zabezpečovačkouz nemám nic společného, narazil jsem při fernetování po netu na něco, co by mohlo pár lidí na tomto vláknu se vyskytujících zajímat.

Něvěděl by prosím někdo, k čemu sloužila ta hnědá skříňka na obrázku vpravo dole (hradlo Závodiště) Popisky jsou nečitelné, jeví se nefunkční, obsluha nevěděla. Bohužel detailní foto se mi rozostřilo.

kontrola PZS ?

To vypadá na spínače pro venkovní osvětlení, nebo něco podobného. Nedaleko je třeba zastávka...

Ad El_ron_de_cuba a Sedlnice: Elektrodynamické stavědlo má sloužit ještě cca 2 měsíce. Pak údajně půjde do Muzea SZT v Hradci Králové. Při případné fotodokumentaci nezapomínat na PSt na příborském zhlaví.

Osvětlení mne taky napadlo, na ZZ je to možná moc "amatérská" výroba.

Dotaz na obsluhu návěsti "Rychlost 40 km/h a jízda podle rozhledových poměrů" a příbuzné.

Jak se tato návěst z JOP (předpokládám, že jinam se to dávat nebude) spouští?
Jednoduchým povelem z menu JOP nebo dvěma úkony (postavení VC+další povel)
A zda se bude indikovat podobně jako přivolávačka (bliká bílá v trojúhelníku návěstidla a tydlikání)a po projetí návěstidla samo zhasne?
A už to do nějaké stanice "zabudovaly"?

PS: když už jsem u toho. Bude se v nějaké stanici zabudovávat blikající modrá?

Tomek:
Spouštění - jednoduchý, ale povinně dokumentovaný úkon: 1) začátek cesty z menu návěstidla volba VCRP (nebo F4), 2) konec cesty, 3) potvrzovací sekvence asdf.
Indikace - stálé žluté zbarvení symbolu (trojúhelníčku) návěstidla.
Doporučuji na stránkách výrobce v Reportéru 2013/1 na str. 34-35 článek Ing. Z. Krůty: Návěstění jízdy na cílovou kolej podle rozhledových poměrů. Jako nejbližší předpokládané nasazení uvádí Prahu-Masarykovo n. a Moravské Bránice.

Tomek:
Obsluhu již popsal balik a tak jen doplním že tato návěst je již více než půl roku realizována. Ano, tato návěst po průjezdu vlaku sama zhasne jako běžná návěst s volnoznakem.

Dobrý den,Měl bych jeden dotaz. Nevíte náhodou, zda je někde na internetu k dispozici simulátor elektronického stavědla SIMIS-W?

Noltha: Můžu se zeptat, kde je to realizováno?

Vrané nad Vltavou, ale není to stavědlo od AŽD, ale SZZ RZZ-DRS od AK signalu.

Pocitadlo naprav na uzke - Gernika (Vizcaya)

Kjml: k čemu sloužila ta hnědá skříňka

Viděl bych to na pojistkovou skříňku elektrického osvětlení návěstidel a předvěstí

Agent, 5574: Spíš je to jen detektor průjezdu kola Forfex/Cautor (použitý i u nás), než aby to byl počítač náprav.

No... kryje to prejezd (je to hned vedle,) tak nevim. Funkci jsem nezkousel

A videl jsem to i jinde, i na konvencnich tratich (1668 mm.)

(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)

Pěkný článek o budování ETCS L2 v České republice:
http://www.dnoviny.cz/zeleznicni-doprava/system-etcs-zajisti-vyss i-bezpecnost-zeleznicni-dopravy

Zeptam se i tady na totez, jako na portalu DN (tema ETCS) :

Kolik ze ta sranda bude stat (bez vybaveni vozidel - to je vec dopravcu) ??? A zaroven: Umozni implementace tohoto sytemu zvyseni rychlosti na 200 km/h aspon na nekterych usecich ?

Ad Agent: ETCS je pouze jednou částí, která by mohla umožnit zvýšení rychlosti nad 160 km/h.
Další částí jsou zákony této republiky, které zatím vyšší rychlost než 160 km/h neznají a třeba i stav tratí a poloměry oblouků. Sice se už u nás jelo i 237 km/h, ale doufám, že rychlosti vyšší než 160 km/h budou pouze na specializované infrastruktuře a nebo na takových to tratích budou zrušeny osobní vlaky.
My taky chceme někam dojet.

Ta sranda, pokud jsem koupil dobře a dobře si to pamatuji, by měla stát okolo šestiset miliónů korun českých.

O zakonu o drahach samozrejme vim

Muj dotaz byl technickyho charakteru...