Denis a spol: To byste raději než takovou železnici měli takovou a takovou? Asi jo, když to tady tak pročítám......

Nic. Je trapný dávat rádoby moderní nátěr na téměř historická vozidla především řad 242,754. To je opravdu vyvrcholení nevkusu, škaredosti a nezohlednění průmyslového designu těchto strojů. Neřeknu dávat najbrt na 16x, 15x. Ty vypadají celkem moderně, ale u některých řad je to vyloženě hnusný. Ještě bych zkousnul jinou kombinaci barev, ale šedá (bílá) a modrá, je ke zblití. V této kombinaci to působí jak psí čumák. Chybí tomu trochu teplejší barevné tóny, aspoň nějaký, žlutý proužek, nebo tak něco.Nehledě na to, že až opět příjdou podzimní a zimní plískanice tak mašiny budou vypadat jako kdyby projely kravínem .A ještě dodám že především, většině cestujících je to jedno jak ta mašina vypadá, ty chtějí mít hlavně čistý, vytopený vlak a aby je dovezl včas. Takže na nějakej nátěr jim lidi naprosto kašlou.
Karell Maříka: Zacházíš do extrémů. Tohle nikdo nechce. Jak říkám, měli co se týče najbrtu zvolit úplně jiný barevný řešení. Klidně jen jednu barvu. Třeba u Carga je to celkem OK.

Martin: Tady nikdo nehovoří o kombinaci barev, ale o unifiku. Kombinace je problematická při takovém počtu typů, to ano. A za mě je Najbrt I. na Brejlovcích nejhezčí ze všech (to je subjektivní). Tudíž Vám to nebudu vyvracet. Je to otázka osobnosti. Žádný cirkus, už ho bylo dost a všichni ho máte na paměťovkách...

Ale jo, at je unifikace, ale vozů. Mašina k soupravě stejně nikdy úplně nepadne, tak proč jí nemít jinou. Logo to má, tak co... Když bude souprava celá v unifiku, tak je jasné, co je to za dopravce. Případně, když je náhrada, tak mě to jako zákazníka nezajímá, že se zrovna čd vys*ala mašina, hlavně že mě to doveze na místo určení... Navíc nechápu, proč je všechno modré, UNIDO, ODOS, ČD, ČDC... To neexistují i jiné barvy?

To je jen módní vlna po všem červeném a zeleném

Em3: To neexistují i jiné barvy?
Tak třeba BFL, AWT, SD-KD, IDS...
A Unipetrol má tyrkysovou...

81-71: to je fakt :D

Balďas: jasně, že existují, ale převládá modrá..
UNIDO co má nový nátěr, tak už tyrkysová opravdu není

Em3: Nechci se hádat, ale bejvávala žlutočerná a teď je modro-tyrkysovo-šedá. Základ je ale tyrkysová. Modrá k té tyrkysové jen hezky sedí... jinak by tam z reklamního hlediska mohla být jakákoli Principem je, že když se řekne unipetrol, tak se má vybavit tyrkysová, tak jako u regiojetu žlutá. Jen to tak není, protože té modré je na mašinách víc...

To byste raději než takovou železnici měli takovou a takovou
Aby tato úvaha platila, muselo by platit, že "najbrtizované" rovná se vždy modernizované (či alespoň tzv. humanizované).

Chlapci, chlapci, já se snad přidám ...už zase
Anebo urobíme všelidové hlasování, komu se líbily lokomotivy řady 750 a 754 před najbrtem a po něm... a výsledky referenda podáme ke skartačnímu místu na nábřeží L. Svobody.

Za mě říkám, že před
A taky mě vlastně retrospektivně počin páně Najbrtova dost překvapil - grafika od něj se dle mého názoru vyznačuje odjakživa především jednoduchostí, zatímco ten bordel (verze N1 na všech lokomotivách ČD) byl vlastně hrozně složitej. Přičemž naproti tomu lokomotivy ČDC dostaly schéma jednoduchý, nervy nedrásající.

Nedělní napěťovka v Břeclavi:

Něco pro statistiky:
750.224 měla poslední výkon 16.11.2005. Vlaky 93143 - 83100, Hradec Králové-Slezské Předměstí-HK-Elna Opatovice-HK, poté odstavena jako provozní, "nadbytečná".

750.257 měla poslední výkon 29.9.2006. Vlaky 61031-80114, Olomouc-Valšov-Rýmařov-Valšov-Olomouc. Ze stanice Hlubočky-Mariánské Údolí stažena jako neschopná - havárie SM.

A vzpomenu i fotkami. Pokud bude zájem, mohu pokračovat a provětrat tak další z mé sbírky knih předávek. A naopak uvítám i podobné příspěvky od ostatních nebo případně vzpomínky na zmíněné lok.

Valach: pěkné. Jak vlastně dopadla ta 224? Nějak netuším, kam se poděla.

Ad 257: nebyl ten poslední výkon 2005?

Dle tohoto webu: http://mamba754.wz.cz/fotoCR/3755/755.html je z ní 753.755 ČDC. Otázkou je, zda to po tom všem přečíslování a šmelení je vůbec pravda.
A k 750.257 - kontroloval sem to ještě jednou a je to skutečně rok 2006 , kdy s vyjímkou ledna jezdila do havárie SM skoro každý den.

Valach
Suprděláš doma také uklid a našel jsi knížkysupr, nemáš ještě nějaké, já nemohu nikde dopátratu tu 750 214, jak jsme si psali.
Také tu z Valach 750 293

Dneska na 032 točili R 754 048,050 a na Mn 750 213+222počasí a ty zbarvené stromy

Manemb: Taky tě tak hrozně moc mrzí, že jsi nebyl v práci, jako mě?

T4783,002
dneska jako váážně ne, protože to se jen tak už nestane

pro Valacha:

A naopak uvítám i podobné příspěvky od ostatních nebo případně vzpomínky na zmíněné lok.

Jsou to,ale jen přefocené fota ... datumy ted hledat nestíhám pač mi za 4 hodiny jede vlak na slovenskou Fatru a nemám sbeleno ... sakra

ad Manemb
750.214 poslední výkon nevím, ale měla na sobě papír, že byla odvodněna 22.9.04.
750.293 měla poslední výkon 11.12.03. Vykolejila tenkrát v Lískovci u FM a už to nerozchodila.

Tak já přihodím už když byla holka 257 mrtvolně odstavená a o kousek vedle 288


a 288 dojela kdy prosím?

224 a 257
Některé fotky už tu byly, mám jich málo, tak se asi opakuju.

Pěkně se to tu rozjelo. Díky všem, aspoň se na chvilku zas trochu zlepší kvalita k-repu
ad Dave: k 750.293 - pravdu díš, poslední výkon 11.12.2003, při posunu u vlaku 60050 byl podhozena v žst.Lískovec a pak už jen stažena do depa ve Valašském Meziříčí a dále už jen jako neprovozní ...

Dále tu mám 750.097, která dojela jako provozní s vlakem č.3103 do VM dne 28.6.2000 a poté odstavena pro nadbytečnost a celkovou opotřebenost. Mnoho lok.ř. 754, které podstoupily MVy opravu ve VM, by se mohlo pochlubit díly z této lok.

A opět fotkama vzpomenu obě zmíněné:

to je pořád 257, 257... Tak pro změnu 257 a 257
Bohužel Soligor objektiv byla kapitola sama pro sebe, proto ta 257 zde víc patřící, už není zcela ostrá. Jo kdyby měl tehdy člověk výbavu dnešní doby...

Valach: díky; za 257 i rozjetí diskuze

Honzatomi: 288 je odstavená od 31.1.2004.

ad Kubrt: netřeba mi děkovat, já z toho sám mám radost, že se tzv. "otevřely šuplíky"

Dál tu mám hned po ruce 753.248, kterou sem tu možná už kdysi psal, ale opakování je matka moudrosti.
Poslední výkon : 30.8.2000, Pn 67611, Karlovy Vary - Chomutov, odstavena jako neschopná - protočené obruče.
Dle http://www.mamba754.wz.cz/fotoCR/3725/753725.html je z ní 753.725 AWT.
A přidám jedinou její fotku z archívu, kterou mohu zveřejnit:

Joooo 293 to byly perličky spolu s 218. Když to provnám s takovou 240 nebo 289 co byly obyč sprosté šedivky. A co teprve 119,398......Valmezrulez!

Ps: na té 97 je zajímavé kolika díly posloužila jiným lokomotivám. Mimo jiné i motorem. který neměl najeto ani zdaleka tolik jako zbytek kastle.

Nebo taková krémová 156... jejíž vlastní fotkou bohužel nedisponuji :/. Nebo "kráska" 180, kterou si pamatuju ošuntělou snad odjakživa

ta 293 tehdá měla mít něco s rámem (JPP).

Nebo taková 259 která si toho dost odkroutila na opavské štrece aby se potom jako bumerang vrátila na podbeskydskou a pak zase odešla pryč......jo tohle už byla doba kolotočů ale zase bylo zajímavo fotit. Né pro nátěry jak tady tlačí někteří pulci ale objevovaly se mašiny co tady moc obvyklé nebyly :-)

A něco z přítomnosti - na dnešním Sp do Zlína jela 754.065:

a co takhle 257? Aneb pozdrav z území zubatých žab. A pro Valach jedna 248 - třináct dní před koncem...

750.277 ČDC (CRW) jazdi na meracom vlaku po SK, tento tyzden prevazne na vychodnom SK az po Trebisov a Ciernu nad Tisou

Hm 156 byla krémák. Pamatuju jak jednoho kamráda srala protože mu furt ujížděla a nakonec se sama odvezla do Veselí jako dárce orgánů....

Pak tady máme dvojici 257 a 288 která podle mně dojezdila na spojení Krnova a Olomouce a taky na děsnou chorobu....Kotheru....


Pak ten pekáč 180. Na tu jsem moc štěstí neměl. Ale i na to jak vypadala jí nechyběla obligátní korunka na bočnici...


(Příspěvek byl editován uživatelem ostradik.)

Ostradik: tak druhá bumerangová byla 750.258


Dokonce i fotka před odletem a "přejmenováním".
753.258



(Příspěvek byl editován uživatelem tridvatri.)

Ono jich bylo víc.....třeba 308...ale většina se jich najbrtu nedočkala a skončila v hutích. Proto můžem fotit regionovy

A nezapomínejme ani na 754 pod kopcema......

750.277 zítra Košice - Trebišov - Košice

277? Co tam dělá?

Rajzuje s měřičákem TV.

Šari: az do ČnT + zachadzka do Trebisova. To je tak ked CRW si myslelo ze zhovna bic urobi Kombinacia 740/2 CRW + generatorovi vozen MAV nejako tohto roku nevysla, zahorel.

nejen 750.214

Díky všem za přidané fotky.
Tak budu pokračovat:
750.156 se sama odvezla na "popravu" do Veselí nad Moravou dne 8.1.2003, a to přímo z "bumláku" Mn 81051 ( Hulín-Valašské Meziříčí) z Kunovic-Loučky, odkud jela Lv do Veselí nad Moravou.

750.313 - k ní toho mám víc a opět se omlouvám, pokud už to tu bylo a někeho by ta data unavovaly.
Po MH z dílen ze ŽOS Zvolen přišla 7.9.1991 do Rakovníka. Zde ji měli v turnuse pánové Ondruš, Maršál, Hadrbolec ( jo, to byla ta správná doba turnusaček ).
Rekonstrukce ze 753.313 na 750.313 prováděna od 30.5.1993 do 30.7.1993. V říjnu roku 1995 dostala nový motor v Plzni.
4.6.1996 opouští Rakovník a je předána do depa Valašské Meziříčí. Ve VM nasazována nejvíce na tradiční rameno Kojetín-Ostrava s občasnými zájezdy na Vsetín, nebo do Opavy, dokonce sem našel i pár výjezdů do Budišova nad Budišovkou. Poslední výkon měla 7.8.2000 ( Os 3134 ...) a po něm ještě vykonána M0 a dále kniha předávky mlčí.
Každopádně zrovna tento stroj se mi vždy líbil, ať už jako rakovnická leštěnka nebo jako neunavná leťačka ve VM. Opět přikládám i fotky a snad Ostradik promine, že použiju i jednu jeho fotku, bo vhodnější v archlívu nemám :

Dave: 750.293 měla poslední výkon 11.12.03. Vykolejila tenkrát v Lískovci u FM a už to nerozchodila.
Náhoda tomu chtěla, že se mi připletla do objektivu nějakých 16 a 10 hodin před osudným okamžikem (ne/kvalita snímků mi snad bude odpuštěna )...



Ještě bych doplnil, že po několika dnech pobytu ve FM odjela Lv do Valmezu vlastní silou...

Jediné foto s patrama na Ostravsku co mám ....

Děkuji Valachovi za oživování paměti. Nikdy jsem si tyhle zápisky nedělal a na rozdíl od Lajoše takovou paměť nemám.....
A pater mám balík... Holt Jnd zas má něco jiného co nemám já nebo Jena nebo Valach....:-)Jen dávejte pánové.
754064 na vlaku z Ostravice-hodně zmrzlý cyklovýlet :-)

Jo patra jsou super,škoda,že jejich konec byl tak brzy(i když také už asi měli svá léta)
Pamatuji je z cest do Plzně a okna v druhém patře na kličku ...
Mam dojem,že ty z Prahy šli právě na Ostravsko.

Pánové, skvost! Přidám něco z brněnských, byť ta kvalita je velice nevalná... Skeneru nemaje, nicméně na papíře to vypadá líp...

Pěkně se to tu rozjelo Já jsem sice v době valašských nulek (pro některé byl typický šikmý žlutý pruh na čele) s erbem města Val.Mez na boku ještě nefotil, ale spoustu času jsem trávil sledováním vlaků odjíždějících z Valach do "hor". A zvuk brejlovce rozjíždějícího se ze stanice vstříc stoupání do Hostašovic měl taky něco do sebe, stejně jako cestování patrákama...

750.218 klasika s regulací INTELO.....než jí někdo poslal do Nymburka kde udělala pár koleček a pak se někdo rozhodl jí šahat do regulace....už nevyjela.

Zelená šedivka v čele pater Bpjo940 krátce po revizi....

A další žlutý proužek. 293 v Ostravici. Ten rok jezdil tenhle vlak z Opavy do Frýdlantu. Tam mašina objela a do čela se postavil valašký stroj který tuhle sestavu odtáhnul na Ostravici odkud se vrátil do Frýdlantu lv. Po delším stání určeném zejména k leštění lokomotiv 749.121, 214 a 260 se vlak vydal do Opavy.
V pozadí 749.121.

pro některé byl typický šikmý žlutý pruh na čele) s erbem města Val.Mez na boku

Také jednu mám,i když určitě se najdou u někoho lepší z tratě ....

Vojtag: to jsme na tom podobně Resp. to co mám, moc prezentovatelné není. A navíc nejsem "šuplíkový typ", takže co bylo aspoň trošku použitelné, je stejně na webu.

K té 156 - na této fotce je k mání jak dárce tak pacient.

Nějak jsme zapomněli na jednu nulku, která má zatím zřejmě ambice "přežít" nejdéle provozní (z Ex-valašskomeziříčských - snad jsem tedy na žádnou nezapomněl)

242.205-3: Ony jdou samozřejmě smíchat i brněnské stroje a Beskydy


Jedna "čtyřka" co to měla jednu dobu (dle agentury JPP) nahnuté. Pokud si dobře pamatuju, po opravě už se na sever Moravy nevrátila.


A ještě opomíjíme tyto stroje

Potěšení sledovat.
Jen bych opravil, Ostradiku u toho zmrzlého cyklovýletu, není to spíše 754.047? 754.064 přišla již od nás ze severu bez závěsek , ale jinak paráda.
Já přihodím 750.218 již na Nymburském výkonu, kdy z důvodu velkého spoždění (střet s osobou někde u Nymburka, snad Libice n/C) byl Sp Kolín - Rumburk otočen již ve stanici Jedlová a přípoj od Rbk udělala náhr.souprava 810+010+810.
Zde při objíždění v Jedlové

Ten zmrzlý výlet je 754.080

ochhhh
Pecky, vážně pěkné.

A neměl by někdo nějakou fotku po nátěru 750 063 v Brně, když zajížděla do Znojma??

No samozřejmě se omlouvám......mám to naskenované v malém rozlišení :-)
A některé mašiny se mi vyloženě vyhýbaly a nejen ve Valachcách ale i potom když 121,160 a 162 odešly do Trutnova.....
Koukám že třeba 218 odešla i s korunkama na boku. Nebylo by víc fotek té 218 z jejího Nymburského focení?

Tak aspoň jsem rád že třeba 162 mám takhle....A další omrzlík tentokrát se vším všudy když valaši zajíždělo do Opavy....Zimy byly kruté zvlášť okolo Štítiny

Jinač vzpomínaly se tady ty šikmé proužky....To byla specialitka Zvolena po přestavbách na 750. Dotklo se to 042,119 a 121 mám ten dojem......chytřejší doplní?

Manemb: myslíš první éru černé bleskovky nebo po jejím druhém zprovoznění kdy vstala z mrtvých?

Postup opravy 754.056-0 v RD.Zvolen,

Ostradík
ano myslím po tom roce 2000, když znovu vyjela.
Já vím, ž tam do Znojma snad jezdila celý rok na nějakém Sp?R?nebo jen pátek tam a v neděli zpět?to už nevím

ta 750 218 v Nbk toho moc nenajezdila..Dokonce bych i takhle řek, že to mohlo být max.6měsíců v provozním stavu pod Nbk

Ty jako do Znojma jí nemám.....ale dost toho najezdila i druhým směrem. Působila jako zjevení.

A další šedivka která skončila v Hradci Králové kde se k těm mašinám chovali víc než slušně.

To fakt tu 218 nikdo nemáte?