814914 - řekněme si natvrdo, že běžný cestující ("kaštan") nerozlišuje kdo je od ČD, od SŽDC a kdo od nasmlouvané firmy na libovolnou činnost. A rozlišovat NEBUDE! Koupil si lístek z "A" do "B" a chce se do "B" dostat v použitelném čase a v použitelné kvalitě vozu. Ostatní věci ho NEZAJÍMAJÍ!
Když Ti neteče voda, tak taky nerozlišuješ vodárny, havarijní četu nebo najaté kopáče. Chceš, aby to co nejdřív opravili. Když ti nejde elektrika, tak nerozlišuješ ČEZ a ČEPS. Chceš, aby to co nejdřív opravili.

Presun osoby X z A do B pomoci draznich dopravnich prostredku (nebo jine VHD) a pripadna nehoda nemaji zadnou pricinnou souvislost. Tohle by si kazdej nespokojenej kastan mel uvedomit - toto riziko existuje vzdy. A pokud to nekde vypadne, tak je celkem jasny, ze to nepojede (chcipla masina je mnohem snaz resitelna - za +/- hodinu odjezd.) MU se resi improvizovane a casto chybuje nejaka komunikace na ruznych urovnich, je celkem normalni (bus za deset miut proste nesezenu, ani v Praze ne.) Jenze kdyz uz se neco stane, tak vetsinou si lidi misto aby se snazili pochopit, ze se jedna o MU, tak akorat nadavaji a zbytecne kolikrat komplikuji praci firovi/vlakvedoucimu (kterej posloucha spilani substratu bez toho, aniz by mohl informovat, protoze sotva otevre usta, tak mu nekdo nevybirave skoci do reci - to jsem zazil nekolikrat.) V pripade nehody je palubni personal ta posledni slozka, ktera vi neco o reseni MU. Oni to oznami do zst. a dispecerum, vic tezko muzou delat. Disperstvo se obvykle neozve driv, nez sezene NAD. To o ty nabijecce na mobil me fakt dostalo: bud si nejak poresim telefon aby nezral baterku apod., nebo si muzu tahat s sebou nahradni baterku, me to jako dopravce skutecne nezajima, ze substrat si potrebuje nekam telefonovat, at si najde budku (pobliz zst urcite nejaka bude.) Fakt je treba nekterejm prinyst tatarak, kdyz se neco stane, aby proboha nekde nahodou nenadaval ???!!! (A dokazal bych to napsat este lip, ale uz ne slusne...) Pri kazdy MU jsou rozhodne jiny priority, nez neci posranej mobil.

(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)

JiriKotal: Tak mi to prijde jako by si Vas znamy precetl nejaky clanek v novinach a opsal ho sem. Bohuzel vetsina tech tlachu co se psalo, se nezakladalo na pravde.... vcetne toho clanku na qap.cz, ktery tady rozsirujete.

JiriKotal

Tímto přeji co nejrychlejší expanzi na co nejvíce tratí společnostem Regiojet a LEO Express


a vy si myslíte, že převzetí obslužnosti tratě jiným dopravcem se něco změní? ba naopak, bude to už jenom horší, viz autobusové spojení Liberec - Praha

Jenže když zavolám do Vodáren v Přerově, řeknou mi "Pane promiňte, ale Vaše přípojka spadá pod Vodárny v Hranicích. Je nám líto." to samé platí, když zavoláte na linku do "elektrárny". Takže ano, je třeba rozlišovat! A zrovna firma, jako je ČEZ rozlišuje, věřte.

Mimochodem, když je ten článek tak heroický... kdo měl právo řídit dopravu na přejezdu? Jediné auta, která přes PZZ mohla, jsou ta od IZS.
Čas letí, když je člověk ve stresu a dvě lékárničky (HV a vlakvedoucí) holt nejsou dostečné, ale pochybuju, že by jak strojvedoucí, tak vlakvedoucí nezavolali pomoc!
Takže pane Jiří Kotal, až se uklidníte, popřemýšlejte a zkuste svůj příspěvek napsat ještě jednou.
PS: opravdu se domníváte, že kočka, která má zkoušku KaDo-6 se vrhne do záchranářských prací? Že ne...?

JiriKotal: není Váš známý náhodou novinář? Nebo televizní dramaturg, scénárista, režisér, apod.?

Sice jsem se té události naštěstí nezúčastnil, ale i když jsem tam nebyl, tak nevěřím tomu, že to probíhalo přesně tak, jak Váš známý popisuje. Zejména tato věta "Dobrou hodinu a půl si tam cestující vzájemně poskytovali první pomoc, řídili dopravu na zablokovaném přejezdu a informovali policii, záchranou službu a hasiče." je jako vystřižená z nějakého bulvárního plátku žumpoidní kvality.

Practicus: No jasne, prece RJ nebo LEO by to urcite pred zavadou na kolejich minimalne ubrzdil, pokud ne rovnou preletel a pokracoval v jizde. :-)

Jezisek: Ono jaksi ale nebylo co ridit na tom prejezdu pac tam stal vlak, takze auta se mohla leda otocit a objet... hodinu a pul po nehode tam byla vyznacena objizdka

Arctia - právě, že se nějak nezveřejňují informace o skutečném zpoždění a MU těchto dopravců, zřejmě záměr, neboť na tom nejsou o moc líp, či hůř, než ČD

Oukej, uznávám svoji chybu, resp. neschopnost kamaráda - nešotouše - popsat nehodu dle skutečného průběhu. Zřejmě byl v šoku a celé to zkomolil, přibarvil a bůh ví, co ještě. Vzdávám hold Českým drahám a dalším zúčastněným společnostem za příkladné a rychlé řešení diskutované nehody. Dle vašich připomínek to nešlo lépe, zjevně jste v oboru zběhlí a zkušení, nebudu tedy dále polemizovat.

JiriKotal: Tomu rikam obrat... tohle jste mel rovnou rict vasemu znamemu a nedavat sem takove "clanky"

pár lidí v šoku, pár škrábanců, jeden lehčí otřes mozku
ale dobrou hodinu a půl si všichni vzájemně poskytovali první pomoc

814914: NE. Kastan ma uzavrenou smlouvu (paklize nejede na cerno) jen a pouze s dopravcem. Cili je prirozene, ze v pripade problemu nadava zase jen a pouze jemu. Jestli a jak to hovno propadne az na SZDC, respektive vinika, je uz veci toho dopravce. Kastan opravdu nebude zjistovat, a ani ho to nezajima, jake dalsi firmy dopravce ke sve cinnosti potrebuje, ktere cinnosti pro nej delaji a ci je to tedy vina - on ocekava od dopravce to, co si objednal a zaplatil. Tecka. Dopravce at si se svymi obchodnimy partnery resi, jak uzna za vhodne.

Hodinu a pul spis trvalo ty sehnat bus(y.) Vzhledem k tomu, ze se jedna o MU (z pohledu busaka neplanovana preprava,) tak se to stihlo este celkem dobre. Dneska je to tady skutecne zabava.

(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)

To =: A jak myslíte, že to je na dálnici, když jede žlutý bus a na D1 je nehoda, kde stojí 2 hodiny, protože nějaký zoufalec zkoušel co jeho auto umí a nezvládl řízení? Na koho nadává? Na Stjudent agency?? To asi těžko, že??

Tímto přeji co nejrychlejší expanzi na co nejvíce tratí společnostem Regiojet a LEO Express

..ano, to jim jistě můžete přát, ale tím se taky vše může stát ještě horší. Popis vašeho kamaráda smrdí nějakou podjatou novinařinou např. Sůra iDNES. Ten by hned po takové informaci skočil jako kohout po slepici

Myslím, že JiriKotal pochopil, že s bezmeznými obdivovateli ČD + SŽDC nemá cenu se hadat.

Pokud čekali v rychlíku nebo někde podél trati hodinu a půl, je to prostě moc. Kdyby ČD nebyl zkonstnatělý bolševický moloch, dokázal by se zabývat zlepšováním i těch procesů, které se týkají jeho zákazníku. I těch mimořádných.

Mimochodem, když se tu tak posmíváte SA, měl jsem s nimi tři zkušenosti:
1. Autobus havaroval na D1: 30 minut čekání na náhradní, v Brně jsme byli vyzváni, abychom si nechali vrátit jízdné.
2. Autobus čekal 2 hodiny v koloně - v Praze informace, že si cestující mohou nechat proplatit 50% z ceny jízdenky.
3. V autobuse nešla televize - proplaceno 10%.

Bevelo: A v čem, prosimtě? Asi tak jako když Jančura naší zemičce ukázal, že dálkový autobus nemusí být zrezlá sedmistovka? V čem se to zhorší, když dojde k vytvoření konkurenčního prostředí? Třeba zbydou peníze na užitečnější věci, než je rvát do bezedné jámy zvané ČD.

Tímto přeji co nejrychlejší expanzi na co nejvíce tratí společnostem Regiojet a LEO Express

Jo Student Agency začal nově jezdit z Chomutova do Prahy.Již třetí den jeho autobus narazil na R 7 u Ruzyňského letiště do kamionu a na hodiny zablokovali tuto komunikaci.

Personál Student Agency se jistě omlouval cestujícím leteckých společností,kteří pěšky tahali těžké kufry nějaký ten kilometr na letiště,aby jim neuletělo letadlo.

No jo,takoví naivkové si myslí,že po nehodě je bude utěšovat vyšetřovaný řidič/strojvedoucí,nebo zraněný personál.

O ptákovině,že policie/záchranka nevěděla o nehodě jeden a půl hodiny,protože to dopravce nenahlásil se snad ani nemá smysl zmiňovat.

=: ač s anonymy málokdy souhlasím, tak teď to dělám.
Mám lístek od ČD, ať se starají ČD.
Když si koupím auto a něco se tam po*ere, taky se obrátím na servis výrobce a neřeším, jestli vadná součást je z Činy či Tchajwanu. Když nejde proud, volám na PRE a neřeším, je-li výpadek v Tlemelíně u ČEZů, někde v polích u ČEPSů nebo pod chodníkem u PREů.
A stejně jako PRE mi sdělí, že případně problém není u nich a nepošle mne do pr*ele, očekávám, že zaměstnanci ČD i SŽDC se budou snažit vyjít ZÁKAZNÍKŮM vstříc informováním a třeba i tou možností dobít telefon. Ne každý počítá s tím, že jeho vlak vykolejí a on se k zásuvce dostane o několik hodin později. Argument "my tam máme kávovar" je fakt v téhle situaci napřesdržku, jedinou omluvou by bylo, že by vařili kafe pro cestující.

Jančura či Lečo nejsou o tom, že by to ubrzdili, ale o tom, jak by se chovali k ZÁKAZNÍKŮM poté, co se mimořádka stane. Z DOSLECHU, opakuji Z DOSLECHU (a tedy nevím, jestli to sem vůbec můžu napsat), mám zprávy, že třeba Jančura zajistil lidem jízdu v konkurenčním vlaku, když se ten jeho porouchal. Uznávám, že porucha loko je něco trochu jiného než vykolejení a že tedy otrocké opakování situace (zajištění cesty konkurenčním vlakem) je zde nepoužitelné, ale na druhou stranu to svědčí o přístupu RJ k zákazníkům a lze očekávat, že přístup k cestujícím by byl jiný.

No to sem tu troubu zase rozhicoval...

jiří Kotal: Tímto přeji co nejrychlejší expanzi na co nejvíce tratí společnostem Regiojet a LEO Express
No to byste jim dal polibek smrti. Pro (relativně malou) firmu není nic horšího, než překotná expanze.

Desatero chování kaštana* (substrátu) při MU vlaků ČD.

1. Kaštan* (substrát) si koupí jízdenku a pak už jen drží hubu a krok a doufá, že ho ČD přepraví na místo určení v neporušeném stavu.

2. Na cestu se kaštan* (substrát) vypraví jen když má řádně nastudovánu strukturu drážních subjektů, aby v případě nehody, pokud ji přežije, dokázal ihned určit, kdo za ní mohl a byl tak schopen své poděkování za řešení MU směrovat rovnou na zodpovědnou osobu příslušné složky.

3. Na cestu se kaštan* (substrát) vydává zásadně s náhradní baterkou do mobilu (jak radí pako Agent), lekárničkou, termoskou s teplým nápojem, lahví s vodou, jídllem na celý den, dekou či spacákem pro případné přenocování.

4. Kaštan* (substrát) pokud možno necestuje s dětmi. Ty totiž mohou při nehodě otravovat pláčem a neustálým vyptáváním co se stalo.

5. S dětmi kaštan* (substrát) cestuje jen v nezbytném případě a je si vědom, že mohou být silně rušivým prvkem při MU. Pro tyto případy má připraven roubík, který dětem nasadí v případě MU.

5. Kaštan* (substrát) si na nic si nestěžuje, nikoho neotravuje, protože chápe jak je provozování železnice náročná a složitá činnost a nechce pracovníkům ČD, SŽDC či jiných složek být při výkonu služby na obtíž.

6. Kaštan* (substrát) je srozuměn s tím, že jeho povinností je, v případě MU, se dopravit do cíle své cesty pokud možno vlastními silami, aby tak zbytečně nezatěžoval vozidla náhradní přepravy.

7. Pro tyto případy musí být kaštan* (substrát) vybaven dostatečnou peněžní hotovostí, buzolou a sadou tutristických map pokrývajících trasu jeho přepravy.

8. Kaštan* (substrát) v žádném případě neočekává omluvu, vysvětlení či jiné náznaky prozákaznického přístupu, protože ví, že dráha je nesmírně složitá organizace, která obětavě, dnem a nocí zajišťuje přepravu osob na vlastní ekonomické riziko.

9. Kaštan* (substrát) se ničemu nediví, protože ví, že na dráze je možné všechno.

10. Kaštan* (substrát) zásadně nepíše negativní příspěvky do médií a obzvláště důsledně se takovéto činnosti vystříhá na k-reportu, protože ví, že platí bod č.1 tohoto desatera.

pozn.: * interní termín používaný pracovníky ČD přichazejícími do styku s cestující veřejností pro její označení

(Příspěvek byl editován uživatelem Topič.)

ad Topič: No, co se týká termínu "Kaštan", tak jsem se s ním setkal jen tady na K-čku. A to mám odslouženo na dráze více jak 37 let a to nejen jako výpravčí .... Možná to občas někde padne, ale vydávat to za "interní termín" ČD pro cestující, to už je moc ......

By me zajimalo, jak by tohle resil zrobna treba RJ... Zavada na koleji muze postihnout kteryhokoliv dopravce a moc by me zajimalo, jak dlouho to bude trvat, nez sezenou nahradni dopravu (RJ v takovy situaci mozna trochu zvyhodnen, protoze ma brachu busaka.) Pocitam, ze do hodiny to nejde ani v Praze (nebo mozna tak v ty Praze, kdyz bude stesti a garaze DPP pobliz.)

A jestli je pravda, ze pokud tam nekdo ukrad kus kolejnice, tak by me fakt zajimalo, jakej paragraf se na to pouzije. A doufam, ze to bude aspon obecny ohrozeni nebo pokus o vrazdu - zalezi, jakej je duvod/motiv tohoto skutku.

Jak se choval palubni personal na miste propirany nehody, nevim, nebyl jsem tam. Ale je to mimoradna situace i pro ten personal. Doufam, ze vetsina techto lidi se snazi delat dobre svoji praci, ale situace muze byt ruzna i hruzna: Co kdyz to byl zrovna vlakvedouci, kdo se prastil do hlavy ??? Nebo fira ? Proste nelze se na to divat cernobile. Nic neni 100%.

Dovolím si místní flame narušit tím, co do této diskuze ve skutečnosti patří: Na Děčínsku vjel polský kamion před německý vlak, střet zastavil dopravu

Pro pana Jiriho kotala a některé ostatní:
Nejsem bezmezným obdivovatelem ČD a SŽDC. Sám se někdy divím, co všechno je možné a naopak co někdy možné není. Na místě jsem nebyl, proto některé mé poznámky byly s otazníky. Neodpověděl jste mi třeba na otázku, kdo byl na místě arogantní. Kdo z těch dvou pracovníků ČD, kteří byli v prvopočátku na místě?
Ano, cestující koupí jízdenky uzavřel s dopravcem smlouvu o tom, že ho dopravce přepraví v pořádku a včas z místa A do místa B. Víc ho nemusí zajímat. Ale někdy trocha pokory neuškodí.
Já jsem nikdy z úst, ani zde, nevypustil, že cestující jsou substrát nabo kaštani. Ani jsem tento "interní výraz ČD" za více než 40 let služby u ČD neslyšel.
Nebudu zde vyvolávat další diskuze (např. dobití mobilního telefonu, na to mám svůj názor a zase by to byla diskuze na týden).

V-XY: No, co se týká termínu "Kaštan", tak jsem se s ním setkal jen tady na K-čku. A to mám odslouženo na dráze více jak 37 let a to nejen jako výpravčí
Však je to taky termín používaný na metru, kde s největší pravděpodobností vznikl zkomolením ruského "graždan" (občan), zavlečeného sem sovětskými poradci.
Je na tom hezky vidět šiře záběru některých šotoušů a zároveň povrchnost jejich poznání...

Trolleybus - pěkné! Takové internacionální a multikulturní. Polský kamion viděti, průser očekává tě!

Topič:
Sorry, ale na tohle jen jedno. Jak jste starej, tak jste fakt blb..... Teda jestli je tohle z vaší šotohlavy. Pokud je to kopie.... Napiště si na papir vaše desatero a dejte si ho na lednici, ať je každý den před vašima očima....

JJ, jako vždycky.

Na jedné straně lidi straně lidi z provozu, kteří často mají nějakou MU za sebou, na druhé straně kaštani typu Jedu, frčím, uháním - sakra nezdržujte mě, já si zaplatil, to mě nezajímá, zlatý soukromník. Osobně oceňuju nasazení všech, kteří při té MU pomohli a nepocítili potřebu někoho okrást nebo zdálky nezúčastněně čumět, je jich málo. Kecy jako hodinu a půl bez pomoci nebo že cestující řídili dopravu na přejezdu ani neřeším, to fakt nemá cenu. Prosím každého kdo je nasraný ať si stěžuje na příslušných místech, nářky na Facebooku (tam je tenhle super report na více místech) nebo K - Reportu jsou pro smích i firmě SA/RJ, natož kolosům typu ČD, SŽDC nebo MD.
Takže si laskavě stěžujte jinde, při troše štěstí vás úředníci vyslyší, schválí, lidem z provozu to přijde jako papír/elektronická pošta k podepsání a vy budete při další MU spokojeni, jak je o vás postaráno.

Topiči ty se jdi raději projet svým SUV na nějaké cizí pole a pak nám vysvětli, že je to tak správně, protože máš malé děti a chceš mít pořádnou fotku. A nech si narůst vlasy, aby ti nenamrzala mozkovna.

Ad 814914: Sohlasím s Vámi až na jedno: Doprava cestujícího, který uzavřel smlouvu s dopravcem, se neodehrává ve vakuu. Naopak, je zde mnoho dopravcem neovlivnitelných okolností-třeba zrovna vykolejení jinak dobrého vozidla. Všichni dopravci s tím počítají a jejich klienti s tím musí chtěj-nechtěj počítat také. Dovolím si příklad: když jsem jako strojvedoucí mot.vlaku se specifickým způsobem odbavení zůstal stát na poslední zastávce před konečnou, hned jsem zjistil, že praskla hřídel v převodovce. Zvolal jsem dispečerovi a on promptně zařídil, že přijede lokomotiva, která v té stanici je.Oznámil jsem cestujícím, co se stalo a oni to až na jednoho přijali. Ten nespokojenec začal o plnění smlouvy a pod. Jiný cestující ho usadil-pane, stát se tohle v letadle, tak už pár minut všichni poletujeme mezi andělíčky. A byl klid.

Topiči, dej si odchod zpátky na ŽP, tady na tebe nikdo není zvědavý.

Starý vlk - "Oznámil jsem cestujícím, co se stalo ". No a o tom to je.
Když spadne strom na trolej mezi Radotínem a Prahou, tak slušný průvodčí projde vlak a sdělí, že za chvíli pojedeme odklonem přes Krč. Kdo MUSÍ na Smícháč jde na autobus, ostatní jedou vyhlídkovou trasou. Občas zprovozní fíra manuální vstup do vlakového rozhlasu a řekne to všem najednou. Nikdo si nestěžuje, někteří jen mobilují, že přijdou později. Když se ale pak stojí v Krči (Vršovice asi nepřijímají), tak neřekne nikdo nic a lidi jsou zbytečně nasraný. V době mobilů a vysílaček by se příslušný dispečer mohl kaštanstvu krátce zmínit např. "vlak 88XY prodlouží svůj pobyt v žst. Krč na cca 10 minut, protože v žst. Vršovice není PRÁVĚ aktuálně volná kolej". Kaštanstvo se uklidní, protože slyší, že na něj dráha nesere.

honzaklonfar: Polský kamion viděti, průser očekává tě!
Tak to mohu potvrdit z osobní zkušenosti, občas jezdím z Hradce do Náchoda a polské kamiony jsou zárukou nemalého masakru při každé cestě.
Ovšem je nutno dodat, že pikantní zkušenosti lze získat i od pilotů jiných národností.

Topič: k tomu jedenácteru bych doplnil k bodu 7, že ty mapy je povinnost mít i pro všechny možné odklonové trasy. Co si chudák cestující počne, když vlak stihne MU zrovna na odklonové trase?


Jinak je to poněkud ironické, ale v zásadě ještě před nedávnem to celkem vystihovalo běžný přístup.
Teď se to trochu vylepšuje, ale co si myslet o Nejvyšším panu železničáři, pro kterého je nutno vyčistit bistrooddíl v pendolínu od otravného substrátu, když On si jde dát něco pod zub? A v zápětí, když pendolíno ustrne v Záboří vinou MU v Kolíně, si nechá zavolat auto a zbaběle opustí palubu, pročež po obnovení provozu už není nutno dojet s nadvlakem až do Prahy, ale substrát to z Poříčan doklepe i v Elefantu?

honzaklonfar: "....Kaštanstvo se uklidní, protože slyší, že na něj dráha nesere. ..."

No když jsme přešli k nazvu kaštanstvo, ono ne vždy se setkáte s kladnou odezvou, i kdyby jste učinil cokoli. Záleží na daném "kaštanovi". Pokud to bude vyhledávač problémů, najde je i tam, kde nejsou, nebude slyšet informaci, i kdyby mu byla podána sebeosobněji.

Služby v tomto směru šly hodně dopředu, a kdo to nebude chtít vnímat, tak prostě nebude.

Aleš Liesk: Vyčistit bistrooddíl, jiným vyčistit místo návštěvy, atd., atd., prostě nadlidé byli, jsou a bohužel budou. Nelíbí se mi to také, ale co s tím. Půjdete proti a jste bez místa. Takto jsme společnost nastavili my všichni.

Aleš_Liesk:
Jo tento případ jsem taky slyšel.... Docela jsem se smál. Ale co naděláte, on takový je, nafoukaný narcis a ještě ... a lidi kolem něj jsou stejný. Teď v pondělí jelo představenstvo ČD do K. Varů a v Ústí při přehrahu vylezlo pár dementů z konferenčního vozu na nástupiště a hned si zapalilo.
Co na to říct...

Tak já si myslím, že ti co chtěli pochopit Topičovu parodii, tak ji pochopili, čertit se fakt nemá smysl
Základem je podání stručné a rychlé informace. Ať už pro omluvu, že se nedostanu včas na schůzku či jednání, aby si za mě mohli najít náhradu nebo náhradní program, nedávali si pivo a mohli pro mě dojet...

Během deseti minut musí být jasno, jak velký se stal průšvih a začít informovat lidi, co vezu, i když chápu, že ty minuty hrozně letí...

Ukradená kolejnice
A co na to zab-zař ? Je tam přeci přejezd a jeho obvody, v Nepomuku je tuším reléovka, to jí jako kus kolejnice "nechyběl" ?

Netuším, ptám se .

Dík.

Aleš Liesk.: Děkuji za doplnění. MU na objízdné trase mě jako možná alternativa nenapadla. Ještě to vypiluji.

Taky je trochu rozdíl podat informace v autobusu ( vážení, jak vidíte, je zácpa. Jak to půjde pojedem dál. Bla bla bla ..... ) a něco jiného ve vlaku, kde jsou cestující v několika vagonech a průvodčí většinou sám. A i když půjde od kupé ke kupé a v každém se podáním informace zdrží dvě tři minuty, tak než obejde celý vlak, tak to trochu trvá. Takže někdo má informaci hned, někdo za půl hodiny. Navíc ten průvodčí si ty informace taky musí zjistit. Informace se postupně mění - upřesňují, takže to co ví hned a to co ví za půl hodiny, když dochází k poslednímu kupé, bývá taky někdy velký rozdíl ......

Výpravčíxy: Projít tři vozy a informovat pár desítek cestujících o tom, že jsme pro tuto chvíli "dojeli" a že jim hned řeknu co a jak až se domluvím s výpravčím či dispečerem není činnost na půl hodiny. Cestující mají pocit, že se to "řeší" a že jim jejich osud není dráze lhostejný. Včasná informovanost zákazníka / cestujícího, byť třeba v tu chvíli mylnými informacemi, je základem komunikace mezi dopravcem a cestujícím. Průvodčí nebo vlakvedoucí si musí uvědomit, že je v tom okamžiku logickým "hromosvodem" a měl by to podle toho jednat. Lidi nejvíc nasere, když na ně ten, koho považují za v tu chvíli kompetentního, nic neřekne.

"Dobrý den, mimořádně jsme zastavili, jdu zjistit co se děje a pak vám přijdu říci co se děje" .... ano to trvá 20 sekund x 30 kupé = cca 10 minut. Ale v každém třetím kupé vznikne okamžitě další dotaz a požadavek další, přesnější informace. Když průvodčí nebude reagovat, tak jsou ČD lumpové, když bude reagovat, vznikne komunikace trvající cca 2 - 3 minuty a pak je ta hodina na celý vlak kolikrát málo .....

Topič: Nevím , kolikrát jste o mimořádnosti informoval cestující (nevím proč jste použil termín kaštani - termín používaný jen v DP Praha), ja snad stokrát. Nejpozději ve 3 kupe bude cestující, který se bude dožadovat dalších informací o všem možném a nemožném a minuty přibývají. takže půlhodina pryč a já prošel 3 oddíly.

ad Topič: Někdo je příznivcem toho, když mu někdo "maže med kolem úst", ale ve skutečnosti mu nic neřekne. Každý rozumný člověk ( ne, ale rejpalové, co by se zachovali možná hůř, než ten co ho kritizují ) si snad uvědomí, že se stalo něco mimořádného a dopravce to řeší, i když to on osobně nevidí. ........ To máte jako na různých "zákaznických linkách". Když tam chcete řešit nějakou "mimořádnost", tak vám stejně nic neřeknou, jen slibují a přejí hezký den a nezapomenou se vždy optat, co pro vás ještě mohou udělat, když stejně nic neudělají .....Ale někteří jsou spokojeni víc, než kdyby problém byl vyřešen bez těch všech "keců" okolo ....

zkušenost od SA busu: nasněžilo, v 1/2 cesty si bus postál hodinu, 2, pak to otočil zpět. kaštani dostali hovno, neb se převce svezli.....
čd by kč vrátilo.

Když průvodčí nebude reagovat, tak jsou ČD lumpové, když bude reagovat, vznikne komunikace trvající cca 2 - 3 minuty a pak je ta hodina na celý vlak kolikrát málo .....

Když průvodčí neumí říct "Já teď musím projít celý vlak, ale pak k vám přijdu", tak je to holt těžký.

Mikuldo, zkus si od takového tazatele odejít ? Jedině, pokud bys použil násilí.

Pavel Reiser: v Nepomuku je tuším reléovka
Zdá se, že tušiš špatně. Vypadá to na elektromechaniku.

Výpravčíxy: Jaký mazání medu kolem huby a jaký zákaznický linky? Proč vysvětlování v každým kupé? Vždyť stačí jít chodbičkou a hulákat. "Vykolejili jsme (máme poruchu, nejde šťáva, přejeli jsme někoho), jdu zjistit kdy se pojede dál nebo co se bude dít, pak vám přijdu říct."
Většině to bude stačit, notorický dotěrům ne, ale těch tolik nebývá. No a kdyby ČD neprovozovalo muzeum a mělo v soupravách funkční rozhlas, pak je to otázka dvou minut zahlásit cestujícím nějakou uklidňující informaci.

(Příspěvek byl editován uživatelem topič.)

Topič:
Udělejte si někdy čas. Domluvíme se, ukážu vám jak to ve skutečnosti chodí.... Budete překvapen.

Mě třeba se*e, když se mi vlakvedoucí chodí několikrát během cesty omlouvat. Přitom v klidu sedím a nic nenemítám. Taky se mi to už stalo. Tak snad stačí jednou říct, že budem mít zpoždění, protože se jede odklonem.

Pokud čekali v rychlíku nebo někde podél trati hodinu a půl, je to prostě moc. Kdyby ČD nebyl zkonstnatělý bolševický moloch, dokázal by se zabývat zlepšováním i těch procesů, které se týkají jeho zákazníku. I těch mimořádných.
Ano a proto Jančura při střetnutí na přejezdu někde u Červenky se ani nesnažil sehnat autobusy (narozdíl od ČD a LEO) a nechal lidi čekat 3 hodiny ve vlaku! A přesto, že se MU stala ráno, tak jako jediný dopravce jezdil ještě večer vlivem té MU zpožděný.

Dispečer o11: Co mě chceš ukazovat? Skoro 30 let dělám s lidma a zažil jsem už kdeco. Bývaly doby, kdy jsem jich měl na starosti přes 200 a musel jsem se s nima domluvit i když někteří byli o generaci starší.

Dispečer o11:
Člověku, který všude byl, všechno viděl a od všeho má klíče, je zbytečné něco ukazovat

Myslím, že Topič to shrnul moc hezky :-)
Krásný je, když ČD nepotřebujou ani MU k tomu, aby cestující sr*.
V Brně tuhle neděli - v hale svítí rychlík na HB nástupiště 2. Na 2. nástupišti na ceduli nic, přijede souprava z Bohumína, stále nic. Nastoupí pár lidí, prochází průvodčí a vyžene je, že tohle dál nejede (10 minut před odjezdem). Žhaví mobil a jde za fírou, vrací se s dotazem, proč si ta skupinka lidí (cestujících co chtějí jet rychlíkem na HB) myslí, že to tam jede. Na odpověď, že to svítí v hale průvodčí kroutí očima, že on ani fíra o tom, že by to jelo na HB nic neví a opět doporučuje lidem, co mezitím nastoupili, aby vylezli. Asi 5 minut před odjezdem konečně naskakuje na peronu orientace a cestující můžou nastoupit (za mocného brblání/posměchu). Takže ano, pokud je tak náročné vypravit pravidelný vlak, chápu jakou tragédií pro tandem SŽDC+ČD je MU.

Mimochodem na co se vymlouvali dráhy dřív? Dokud to byl jeden podnik? Teď se ČD vymlouvají buď na SŽDC (závada na infrastruktuře) nebo na ČDC (závada na HV - "To víte my dali všechny mašiny cargu a teď žádný nemáme.")

Od 22.5.2013 14:00 do 18:05; v ulici V Lubnici v obci Rakovník , délka 18m; na uvedené komunikaci na železničním přejezdu vlečkovým; silnice uzavřena, nehoda; - srážka OA s drezínou žel. vlečky, komunikace uzavřena, objížďka po vedlejších komunikacích

Ad paja.butcher
Opět tady jako mnozí další) pletete věci dohromady. Kdo obsluhuje informační systém ve stanicích? České dráhy to v naprosté většině případě nejsou, ale bývá to operátor dráhy (opět neplést s jedním z dopravců s názvem České dráhy a.s.). Takže podobný případ by se mohl stát i ostatním (některými až do nebe vychvalovaným) dopravcům.
A kdo rozhodl o tom, že se od ČD oddělí ČDC a další organizace? To se musíte zeptat hoooodně vysoko, mám obavy že na ministerstvu nestačí.

Country:
No krásně řečeno....

Topič:
Co bych ti měl ukázat??? Ukážu ti tvojí demenci a nafoukanost. Možná se nad sebou zamyslíš a přestaneš kdákat kraviny. Ale spíš ne... tvoje ego se bohužel nezmění a hlupák zustane hlupákem. Je mi tě opravdu líto.... pane DOKONALÝ.

Topič, číslo příspěvku 1482: Souhlas

Dispečer_o11, číslo příspěvku 2265: Absolutně vás nechápu. Zažil jsem několikrát poruchu ve vlaku a mohu vás ubezpečit, že mi vždy stačila kusá infromace přesně tak, jak popisuje Topič.
Mimochodem, jedinej, kdo tady ukazuje demenci, nafoukanost a další věci z vašeho příspěvku, jste vy

ad Tupoun: Vám ta informace třeba stačila, ale jak vidíte zde, je plno takových, co by se takto podanou informací neuspokojili a dělají z toho problém a to nejen tady .....