zde nějaké video ohledně 440.011-5, omlouvám se za kvalitu http://www.youtube.com/watch?v=6udODqjCaRc&feature=youtu.be

V hradeckých Panterech se poměrně rozmohlo použití 1/2 osvětlení interieru , jedná se o "update" softwaru podobně jako s předvolbou dveří, nebo zde tato možnost byla od výroby a vlakové čety ji jen příliš nepoužívaly? Taky mě překvapilo, jak hezky podrobně umí IS hlásit informace o výluce a přestupu na NAD, a to jak zvukově, tak vizuálně. Jen tak dál.

440.011 zatím jezdí bez problémů

Emppu:
Režimy světel jsou:
automatický - svítí dle stavu baterie - tedy stále na 100%
Náhradní - svítí cca 2/3
Nouzový - svítí cca 1/3

Ale jde o to, že vlaková četa umí hovno, proto je trvale nastaven automat - v režimu automat může spouštět osvětlení strojvedoucí z kabiny.

Pane želvo, chápu to tedy správně, že nejede-li osvětlení naplno, jde vždy o nějakou formu nouzového svícení? To je docela škoda, v interiéru je mnohem příjemněji, nesvítí-li vše na max. Obzvláště ve starších panterech, kde zářivky svítí téměř oranžově.

Emppu: Na nejakej konferencii (snáď v rámci CZRD) sa pred rokmi nechal nejaký hodnostár ČD počuť, že do budúcna hodlajú v podstate sústavne požadovať presvetlené interiéry (a veľkopriestorové usporiadanie), pretože to podľa ich skúseností výrazne znižuje mieru vandalizmu.

Zduř.
Osvětlení se dá na Panteru ovládat ze stanovistě normálně, tedy zap a vyp. Pokud ale knoflíkem na stanovišti při vypnutém osvětlení dáte na mžik osvětlení zapnout a hned zase vypnout a opět zapnout tak následně máte dáno osvětlení na půlku i ze stanoviště. Když dáte do již takto rosvíceného interiéru pokyn znovu rozsvítit ze stanoviště tak svítíte tak na jednu třetinu. Návrat k plnému je tuším tak, že osvětlení na cca 5 vteřin vypnete a pak znovu jedním pokynem zapnout zapnete.
Ti co na tom skutečně jezdí určitě podrobně doplní.

Tak panter má i v režimu svítí na 100 % podstatně příjemnější osvětlení než ešus. A že se svítí tak nějak úsporně nebo vůbec, jsem na děčínských zažil už mockrát.
Hodně na tom asi udělaly taky trubice, které mají normální "žluté" světlo a ne ty typický vlakový hnusný.

svítí-nesvítí:

Tank nějank jsi to vystih.

Ostravské_tornádo: Já žluté osvětlení nemám rád. Teplé světlo na chladnobarevný interier je jako pěst na oko.

Asdf: Jak toto pomůže eliminovat vandalismus netuším, nicméně je pravda, že někteří cestující se v dobře osvětleném interieru cítí bezpečněji.

Svítí - nesvítí: Chápu

Emppu: Já zase naopak, na panterový modro"bílý" interiér se to žluté světlo pěkně hodí. Taky to nemá tak černý okna, takže i přesto se dá koukat ven. Do pantera sluneční brýle rozhodně nepotřebuju. Škoda že jich nebudeme mít v Ústí více, aby mohly jezdit i do Roudnice/Prahy. Takhle musím trpět v ešusech

(OT) Rád bych trpěl v ešusech, k nám ale jezdí jenom příšerná olomoucká a ostravská tornáda

suchdolák: Tak co více si přát, lepší vlak, než 460, není

Co třeba Bdt . Potichu a potmě (pokud nepřijde blbec s novinama).

Dnes na 301 nejak zlobila Kristynka. Na Os 3822 jsme pri krizeni s rychlikem v Blatci malem nevyjeli a za Vrahovicemi po rozjezdu v urovni zeleznicniho prejezdu zdechl motor (jednotka jela setrvacnosti hodne pomalu), nastesti po chvili nabehl. Do PV vlak dojel. Snad nebude zlobit i nadale.

Neví někdo, jak se bude jmenovat 640.003? Terezka?

Rychlovka mobilem. Kristýnka 17.11.2013 na Os 3815 v ŽST Blatec. Jízda byla naprosto bez problémů tak snad to nebude nic vážného

za Vrahovicemi po rozjezdu v urovni zeleznicniho prejezdu zdechl motor (jednotka jela setrvacnosti hodne pomalu), nastesti po chvili nabehl.

A který z těch šesti zdechl?
Chvilkové "zdechnutí "(všech) motorů může způsobit stahovačka,zapůsobení nějaké ochtany,odskočení sběrače,špatný dělič v troleji...
Pak nastane úplný klid a po chvíli se zase jednotka oživuje-zvedne se sběrač,indikuje napětí,sepne hlavní vypínač,sepnou linkové stykače(trvá to několik desítek sekund) a pak se zase "motor" nastartuje.

Pravda, omlouvám se za nepřesnost. Seděl jsem v 642.001 a motor nejel ani jeden. V tom místě stahovačka pokud vím není. Dnes jela ráno bez problémů.
Mimochodem, kdy bude uvedena do provozu 640.003, od nového GVD nebo dříve?

Apollo 17-píšeš to trošku zmateně. Když se stane co zde popisuješ, musíš vynulovat závady a pak zvedat sběrač. Sám se nezvedne, protože vždy zaúčinkuje nějaká ochrana. (najdeš v poruchách). Občas se stane ,že sběrač nejde zvednout ,pak musíš vypnout nějakou "bednu ". Je to "zkouška omyl" až ikonka se sběračem zmodrá ,máš vyhráno. Většinou po ujetí několika km jsem opět "bednu" zapnul a vše bylo v pohodě.

Lakro: když jsem to popisoval někomu,kdo píše že "zdechl motor",moc odborně jsem to nepsal.
Většinou mi po tomto stačilo vše vypnout,vybít filtry a opět zvednout.

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)

Jo beru. Když jsi na stanovišti 1. kolikrát stačí shodit jistič (myslím 204) nejsem si jistej, musel bych vidět rozvaděč, a taky to pomůže. I když se mi stalo ,že jsem stejně musel do baterek. Do baterek už jen velice sporadicky. Těch pitomostí ,který se občas objevují je docela dost.
Nyní se netěším na první mrazíky, to bude zase problém hlaně se spodníma schůdkama. A taky až napadne první sníh a posypou to kamíkama.

Pro lidičky co na tom nejspíš jezdí:
Když to nejde zvednou hned po bezpečnostním vypnutí žlutým hříbkem, zkuste tam podržet hejblátko v poloze Start delší dobu třeba 5s, většinou to zabere a koště vyleze hore. Obdobně se to chová třeba když mají ve stanici stahovačku na odjezdu, odjíždíte odbočkou 40 Km/hod a stanice je, stačí mírně do stoupání. Ikdyž stáhete koště, tak jak si to samo udržuje filtry nabité, v této malé rychlosti to pěkně i na tom malém stoupání brzdí. Je lepší filtry vybít žlutým hříbkem bezpečnostního vypnutí, to pak projedete beznapěťový úsek jako po másle. Rozdíl v rychlosti na konci beznapěťového úseku je cca 12 Km/hod. Když jedete HV2 dopředu, znamená to, že na konci beznapěťáku jedete s nabitýma filtrama krásných cca 13 Km/hod - hlavně že jedeme , s vybitejma filtrama pojedeme v klidu přes 20 Km/hod.
Zajímavé na všem je, že když dáte požadavek na bezpečnostní vypnutí žlutým hříbkem, tak ono neproběhne jak by si člověk představoval bezpečně ihned ale až klidně za 8s. Když však hříbek podržíte zmačknutý , tak bezpečnostní vypnutí proběhne rychleji.
Asi je v řídícím systému nakonfigurován dvojí význam pro krátký a dlouhý stisk ovládacích prvků.
Zimy bych se nebál, ohřevy jsou již zapojeny i na prvních jednotkách, které jej ze začátku neměly.
I přes současné počasí, kdy se také na schůdcích objevuje spoustu kamínků za sypaných nástupišť jim to neva. Neslyšel jsem od nikoho a kamarádi na tom jezdí od začátku, že by schod nešel díky kamení. Když tak spíše díky stykačům a v drtivé většině pomůže procvakání a reset na patřičném PC řídícím schůdky. Díky přístupu nevídaného a ochotného servisu se však i vadná série stykačů postupně mění za lepší a provozně spolehlivější.
Ať Vám dravci jezdí a slouží .

Tak co více si přát, lepší vlak, než 460, není
No,to jistě...Ale ne v 21 století.

Panther 011 v Pardubicích

Jezdcům na dravcích, no píšeš to tady pěkně ,ale jen malý zádrhel. Cizí tělěso na schůdkách a následná porucha se občas stává. (nevím na jakých potvorách jezdíš, ale ty naše si s kamínkama poradí jen málo a to na nich jezdím co přišly)Nemám čas se zabývat poruchama dveří, jelikož mám velice ostré obraty. Lepím a píšu, neopravuju. Co se týká ohřevu -to je k smíchu, ještě tak horní schůdek ,ale spodní ani náhodou a spodní schůdky používám v 50 procentech zastavení, takže prosím o nevymýšlení si a piš realitu. Občas se nestačím divit.
S tím koštětem souhlasím ,ale já psal o jiné závadě ,která se bohužel stává často u 009! Když nevynuluješ poruhy ,můžeš držet hejblátko klidně půl dne a je to prokočku. Něco jiného je ,když máš přerušenou bezpečnostní smyčku!

ES499.0009: Ve kterémkoli

...Hradec Králové dnes

Promiň amatérovi, ale lepit a psát do knihy na opravu dveře u kterých stači odklopit vrchní kryt, podržet na cca 15s jisté tlačítko a mit klid je dost svérázné řešení. Ješťe že nejde polepit ta bezpečnostní smyčka To co jsem viděl, když se naskytla příležitost být u čištění Panteru a záměrně se nechaly na extra hromádku vymést schůdky tak naopak musím řici, klobouk dolů s jakým nánosem všeho možného spolu se štěrkem se schůdky poperou bez chyby. Trošku mám pocit že na těch vozidlech hledáš stále blešky, popravdě si neumím představit, že bych chodil do práce, jakékoliv, s tim že už dopředu budu řešit co zase bude .... . Ze strany provozu a správkárny je to vozidlo na špici, vozidla jako el. loko WTB a řídící vůz 961 jsou v tomto na opačné straně žebříčku a to ani nemluvím extra o schůdku na té 961, to bych se bál asi i v létě.
Jeden uživatel zde kdysi napsal vzácnou větu: kdo chce hledá způsoby, kdo nechce hledá důvody - nálepky. Držím palce ať máš vždy po ruce dostatek nálepek na vrátka
Nebudu Tě už dál trápit jdu se učit, třeba jednou taky budu fíra, to už by byla ta tvrdá realita bez výmyslů. Ps: extra jsem oběhl několik jezdícich chlapů, zda odstavili dveře na kamínky a měli někdy kousnutej schod nánosem a nic - proč by si to vymýšleli? Máme tu nejspíš v regionu jemný šterk . A v zimě když už přimrzaj i vyklápěcí chůdky na 854 tak má i Panter nárok na chybku taky ne ? Vždyť jak nám říkali největší nepřítel nejen železnice je jaro, léto podzim, zima a student co chce být železničář .
Někdo najde a hledá chybky i na krásném Audi A8 , někdo bude rád s vděkem vzpomínat i na starou 810 jak mu přišla skvělá.
Neber to vážně, žadný stresy.

Lakrovi pro pobaveni: Ale řešit každou šichtu poruchu dveří,protože nekomunikují,neví jaký je navolený schůdek po přepnutí horní/dolní,není asi to pravé ořechové.

dveře u kterých stači odklopit vrchní kryt, podržet na cca 15s jisté tlačítko a mit klid

Ale když vyjedu z výchozí stanice a po třetí zastávce chtějí dveře na třetím voze" uzamknout pro poruchu,nebo resetovat a držet tlačítko 15 sekund" je přinejmenším k nasrání.Ani u té vysmívané Regionovy jsem to za x let nedělal ani jednou.
A když u nového vozidla budeme jak magoři běhat každých 50 kilometrů resetovat dveře,výrobce je spokojen,protože nikdo si nestěžuje,výrobek je perfektní.

Takže schvaluji Lakrovo"svérazné řešení".Výrobce má dodat výrobek funkční.Potřebuje-li každých několik kilometrů podržet na 15 sekund tlačítko,tak si tam má "podržovací bazmek" nainstalovat.

Jinak je to dle mého podařené vozidlo na regionální vlaky.

Výrobce o problému dveří informován je. Zná i přičinu, nedokonalé stykače schůdků, které postupně operativně mění za jiné kvalitnějši. To už se tu i psalo, tak to od Tebe neberu. Stále je to ale v rovině stykačů a ne kamínků. Navíc už se v novém SW zapracovala i podmínka AO kdy je potřeba mít navolen horní schůdek, aby nebyla třeba celý den a noc cívka stykače ovládajícího schůdky pod napětím. Počet směn kdy budeš běhat jako magor je čistě individuální. Můzu Tě ubezpečit, že za tři obraty zde na severu mnohem častěji o vrátkách ani nevíš - asi máš smůlu Něco jiného je když se budeš vracet řekněme již podruhé, potřetí ke stejným vrátkům. Je pak zjevné, že jim reset nepomáhá a závada bude hlouběji v systému. To si je pak polep. Když jdu ale k náhodné poruše, tak je resnu a dál se uvidí. Stejně tam pokud chceš jet máš nařizeno dojít a dveře spravně vyřadit ikdyž Ti kontrolka dveři náhodou i zhasne - systém mohl potratit komunikaci s vrátky. To jest uzamknout vnitŕní a vnějši klapku nouze a ještě uzamknout oba schody. To je raději na povrvé opravdu resnu. Navíc se stane i to, že se díky peronu na zámky schůdků ani ve stanici nedostaneš a pak to musíš uzamknout jinde až bude místo.
Pěkné lepeníčko !

Navíc už se v novém SW zapracovala i podmínka AO kdy je potřeba mít navolen horní schůdek, aby nebyla třeba celý den a noc cívka stykače ovládajícího schůdky pod napětím.
Chapu to spravne, ze pri zapnuti AO musim navolit horni schudek?

Na nové verzi SW tuším 5.x je to podmínkou aktivace AO. U starších SW zde proběhlo zatím jen odkoukané doporučení, v podmínkách které je nutné splnit k aktivaci AO fakticky není. Po ověření nové verze SW a posvěcení od DUCR bude na všech, obsahuje i změny v brzdě, např - doplňování učinku EDB vzduchem při přechodu z rekuperace do brždění do rezistoru.

S Panterem jsem mel tu cest naposled v cervnu, takze nekolik zmen mi uniklo.
Je mi jasny, ze tohle bych mel resit jinde a asi i driv, ale stejne dotaz. AO volim hlavne treba v depu, kde neni peron. A vystupovat z pantera pri vysunutem hornim schudku mimo peron, to neni to prave orechove i pro mladeho sportovce. Je mozne naprogramovat SW tak, aby se vysunul spodni schudek (ten, ktery si navolim) a vyse zminena civka se od napeti odpojila az po uzamknuti dveri a naslednem zasunuti schudku?
Doplnovani ucinku EDB vzduchem . To tam melo byt uz od zacatku!

Čínskej: A vystupovat z pantera pri vysunutem hornim schudku mimo peron, to neni to prave orechove i pro mladeho sportovce.

Když si navolíš dolní schůdek,odjistíš dveře,vyjedou dolní schůdky.Pak navolíš horní schůdek a zavedeš AO.Po zamčení dveří spodní schůdky zajedou.Ovšem při odemčení ti již vyjede horní schůdek.

Ovšem při odemčení ti již vyjede horní schůdek.
A to je ten "problem". Asi jsem to vyse popsal blbe... Je to sice detail, ale pomerne zneprijemnujici praci.

Problem to je, ale když nikdo neřeší jak se vůbec k tomu Panterovi dostat kolejištem a to taky neni zrovna prdel. Nalézat do 471 nebo do 961 mimo peron je taky kolikrát artistické číslo s batohem na zádech .
Když ale buděs hodně chtít tak když budeš Pantera obcházet a zamykat tak navol dolni schůdek a u dveří kterýma pujdeš dveře pozamykat po vyjetí dolního schůdku zatáhni za klapku nouze klidně po jejich otevření tlačitkem a nechej jí nedocvaknutou zpět. Vrať se na stanoviště aktivuj předvolbu hornich schůdků a následně vše až i samotné AO. Otevřenýma dveřma s vyjetým spodnim schůdkem vyskoč a pozamykej ostatní dveře, ty nouzově odjištěné ze vnitř si nouzově odjisti i zvenčí, bude nutné dvěre ručně trochu přivřít aby jsi se dostal ke klapce. Pak tu vnitřní nouzovku docvakni do základní polohy, vystup, dveře ručně dovři, docvakni vnější nouzy a uzamkni. Spodní schod zajede.
Když k Panterovi jdeš a může být v AO nebo klidně v baterkách tak si spodní schůdek normálně pomocí jednoho levého čtyřhranu nejdřive vysuneš, pak klapkou vnější nouze otevřeš vrátka a voala hurá dovnitř. Ukončíš režim AO nebo "nastartuješ" jednotku z baterek, převoliš si spodní schůdky, odistíš a zajistíš dveře a měli by se srovnat do automat. režimu. Když by ne tak vylezeš dalšima co mají již vysunut spodní schůdek a ty co odmítají poslouchat po nouzovém odjištěni ručně uzavřeš, připadně jim zpět zasuneš schůdek a mělo by to fungovat. Jinak připadně reset chůdku nebo nálepka - si dělám srandu.
Fakt je ten, že ikdyž je předvolen horní schůdek, dveře uzavřeny ovladačem, nebo i Panter v baterkách, tak není vůbec problém nastoupit " pohodlně" přes spodní schůdek. Chápu že je to daleko pohodlnějši a bezpečnější. Opravdu stačí jen ta klička. Snad jen bacha na to, ale to už řada strojvedoucích zjistila, že klasická klička fasovaná u ČD je moc klustá, má velký vnější průměr a na schůdky je nevhodná. Doporučuji originál dodávanou Škodovkou, nebo to ČD nehat obrousit, tí zase ale stratí svou pevnost a častěti praskne.

Promiň amatérovi, ale lepit a psát do knihy na opravu dveře u kterých stači odklopit vrchní kryt, podržet na cca 15s jisté tlačítko a mit klid



Leda hovno, příteli. Z 10ti poruch dveří, které jsem měl za 9 měsíců, co na tom občas jezdím, se mi tímto způsobem podařilo opravit dveře jen 2x. Zbytek vesměs na ERROR 10 (stykače) neřešitelné. Občas se po delším odstavení dveří porucha sama odstranila, zřejmě se stykače samy "rozlepily".

Pro fíru je zdaleka nejpodstatnější u dveří fakt, že k naprostému a nejelegantnějšímu odstavení dveří stačí uzamknout vnitřní čtyřhran. Na nějaké laborování je stejně času jako šafránu a kazit si pauzu hodlám jen když mne popadne filántropská nálada. Což nám v kurzu jaksi zapomněli říct. Domákl jsem se to až samosnahou od Škodováků. Vnějším zámkem by se uzamykat naopak vůbec neměly. Hádejte proč.

Vnějším zámkem by se uzamykat naopak vůbec neměly.
Za provozu.

naprostá hloupost - správný a jediný bezpečný postup odstavení dveří jsem tu psal. Zda obejdete závazný návod výrobce, příručku a školení výrobce je vaše totální bl*bost. Pokud dveře odstavujete tak je jasně udáno uzamknou schody a klapky vnější a vnitřní nouze a dveře polepit jako nepoužitelné, víte? Jasně to školili technici výrobce, uvádí to i závazný návod k obsluze. Ale ty si machr, dělaj to dál, ale počítej s tím že ucho se jednou utrhne.
S chybou 10 si neporadíš - neděs. Jedna z chyb schůdků. Schodit napájení, ručne procvakat stykače, zapnutí napájení, případný reset na počítači schůdků a je hotovo. Pokud se opakuje pak asi zavřít a odstavit. Oni ty stykače vymění.
Nevěřím že Vám v kurzu neřekli jak dveře řadně odstavit. Až někde uthneš u tak ledabyle odtavených dveří schod co pro poruchu vyleze tak tě prdel, navíc se opakuji, ale jen při správnem odstavení dveří je také správně překlenuta i důležitá zelené linka.
Kam spějeme, spějete když za každou cenu už i teď na nových vozidlech takhle přistupujete k bezpečnosti provozu, hlavně že si to zjednodušíte.
Přečtěte si alespoň ten prostý návod na obsluhu, prosím za nás obyčejné pacoše.
Ps: zkoušku brzdu taky děláte jen z 1/3 když si řeknete já jsem fíraa je to elegantní.
No co, docela šok.

Re2:
Dělám to, co mne učí a radí Škodováci. Zamykat vnější dveře za provozu s lidmi si můžete sám. Až vám tam kvůli tomu někdo uhoří, protože dveře nešly díky vašemu příručkovému zásahu zvenčí otevřít, vyřešte si to přes právníky sám.

Samozřejmě, že vím, jak kompletně odstavit dveře včetně schůdků. Co nám říkali v kurzu. Ale když mi odborník od Škodovky jasně řekne, že vše elegantně řeší čtyřhran uvnitř, proč se stresovat válením se po peronu a trefováním se čtyřhranem k dolnímu schodu? Ostatně, kdybych ten schůdek náhodou urval, poradím si, abych to neodsral.
Zelená linka je správně překlenuta PRÁVĚ PŘI UZAMČENÍ VNITŘNÍ KLAPKY.

Co tam máte dál, teoretiku?

PS: Zkoušku brzdy dělám dle toho, jak mne to naučili. Včetně všech ostatních zkoušek po převzetí vozidla jak z místa, tak na ose. A dělá to tak podle mého pozorování každý z kolegů, které jsem zatím měl možnost sledovat. Netřeba tedy mistrovat.

Jestli šok, pomůže omývání patřičných míst vlažnou vodou.

Jedna z chyb schůdků. Schodit napájení, ručne procvakat stykače, zapnutí napájení, případný reset na počítači schůdků a je hotovo.

Jen jednou se mi to tímto způsobem nepodařilo rozchodit. Jinak ani prd. Takže už to neřeším a rovnou odstavuji a lepím. Čím víc mantlů na uzavřené dveře, tím dřív výměna stykačů. Jednoduché rovnítko. Pro ty, co ještě nepochopili, čím nejvíce urychlí systémovou nápravu opakovaných závad. Bastlením a hujerovskými snahami vše opravit, rozchodit se to jen zdrží ("Však on to Kadel zase nějak na chvíli rozchodí."). Letitá zkušenost.

Oprava: V první větě slovo "nepodařilo" přelepte slovem "podařilo". Časová náročnost opravy 25 sekund.

Vážený tuším ale nebudu jmenovat, je to vlastně fuk, pokud dveře spravně odstavíte a pak jak zákon káže polepíte tak je cestujíci informován o nepoužitelnosti. Jasně je dáno že jediný možný připad kdy lze provozovat jednotku s uzamčenou klapkou vnějši nouze je právě situace kdy je potřeba dvěre pro poruchu odstavit a basta.
Ne vždy to co okoukáte je správné vime. Když se střídáte s kolegou na ose, řeknete mu že jsou dveře uzamčeny Vaším způsobem tedy ne tak jak mají být odstaveny a že tím přebíra odpovědnost za Vaše zjednodušeni. Asi ne co?
Správné překlenuti ZL je popsáno v návodu, přečist a nepouštet bludy! Kontaktujte své KV oni to fundovaně osvětlí, podle info od jinud jste od ustecka tam je na to machr.
Udržovací technik je odborník ale ani nemá páru co je konkrétně v návodu na vozidlo a hlavně nemá na trati zodpovědnost! Až vám řekne když s Váma pojede na KJ že nemusíte na AB zastavit u návěsti stůj taky ho poslechnete? Snad doufám že ne.
A nakonec z toho co píšete o tom jak až urvete schod který jste nevyřadil uzamčením a tudíž nad nim nemáte plnou kontrolu díky chybě na konkrétních dveřích a nezabránite tomu aby někde byť vinou závady nekontrolovaně vyjel je k zblitíčku víme.
Klasicky český, smutný přistup, něco vykurvit a pak dělat já nic, já vše v pořadku, já muzikant. Opravdu hrdinský postup strojvedoucího, nedejbože federanta. Do profíka máte hooodně daleko, doufám že pak ještě půjdete domů s pocitem dobře vykonané práce.

Lakrovi pro pobavení- to co jsi tam napsal myslíš vážně anonime. Že chodím do práce ,abych si vymýšlel závadu ,jak polepit schůdky a hledal vši ,kde nejsou. Hochu ,je mi tě líto ,ale měl by jsi navštívit Chocholouška. Nevím ,kde ti kdo řekl ,že za 15 vteřin jsou dveře vyresetovaný. Až budu mít v každém obratu minimálně půlhodinu čas, jsem ochoten se stěma dvěřma poprat. Ale za daných okolností nemám čas. Stěma schůdkama to občas není žádná legrace. Je ,ale velkou pravdou, že s výměnou relátek se poruchy podstatně zmenšily. I tak nemám na nějaké hopsání kolem dveří čas. Až na tom budeš jezdit , klidně poučuj a piš své názory. Ale nech mě v klidu a občas by nebylo naškodu ,šoupat nohama . Co jsem zde napsal ,za tím si stojím.
Možná je vozidlo někde navýši ,ale již jednou jsem psal co zde navýši není. Laskavě si to přečti.

Re j.M.:

Tak hele, soudruhu z kádrovky, už jste překročil míru únosnosti. Nechte laskavě na mně, jak si zajistím bezpečnost na jednotce, jak ošetřím technické a bezpečnostní prvky a jak to předám kolegům. To je jen moje věc a moje zodpovědnost. Stejně jako škody způsobené mým nesprávným jednáním a ovládáním. Vy za mne s kůží na trh nejdete.

Teoretické žvásty z příruček beru s nadhledem, bo zelený je strom života.

Dobrou.

Lakro:

To není anonym, IP je stále stejné jak u něj, tak u re:1, re: m.J. Myslím, že se zde vylíhl další "autobusák". Ale tomuhle už půjčili i příručku na Pantery.

Jinak naprosto souhlasím s tvým přístupem k poruchám dveří. To je parketa jiných pánů, fíra je tu od něčeho úplně jiného. Ne aby dělal "žlutýho anděla" nepovedeným výrobkům Škody, Studénky, nebo kohokoliv jiného.

Ještě jsem chtěl dodat anonime.
Jsem docela dost starej nato ,aby mě tu mlaďas ,který ani neví co ježdění obnáší a dle rad nějakých kamarádů poučoval ,co jsou důvody a nejsou , co a kdy polepit a nepolepit. Co zde píšu je tvrdá realita. Tím kočím povídání.
Byl jsem u toho několikrát ,když servismani ze škodovky resetovali poruchu dveří (myslím že jeto porucha č.10 - cizí těleso který zapřičinilo poruchu schůdků) .
Koukám ,že odborníků je to více.
Takže pánové ,skočte mi na hrb s rozeběhem!!!!

Fajne, takže jste uznal že to šulíte, ještě to semka písnete ale v jádru je to vaše věc.
Omyl není, když předáte mašinku ošulenou kolegovi který na Vás spoléhá. Super kolegialita a profesnost na to prostě není co řict. Ještě pak ten urvanej schod na toho kolegu hodit to by se šiklo
Teorie není žvást, když jí umite aplykovat v praxi, bo jak jste krásně použil, teorie řiká že elektrika kope a umí zabít, ale kašlem na to a na ten trolejový drát co leží na zemi si sáhnem.
O nepravdu teorie a návodu, předpisu se opře jen ten co už mu došli náboje - argumenty. Brzo jste se vystřílel, ale asi je to dobře. Bacha ať ze stromu nehapáte.
Ps: nikoho nekádruju, pokud vztažmo k věku vím co to znamená. To Vy jste zde na sebe prozradil jak si vážite kolegů a jak svou lehkovážnost - osobní postup jste štonc hodit na někoho jiného.

Lakro, to je tvůj normální pravopis? Nebo jen paroduješ a děláš ze sebe těmi hrubkami schválně takového blbce? To samé Pro mJwmfs.

Pro holomka s IP:188.......239:
Dost nechápu, kde jsi vzal podklady pro tak prudké odsouzení kolegů, chlapče. Je na tobě vidět, že o práci fíry víš naprostý lejno. Sice sis místo randění s holkama možná trochu nastudoval nějaké návody a odposlouchal něco kdo ví odkud, ale to z tebe ještě nedělá kompetentní osobu pro hodnocení kolegů. V normálním hovoru jsi dokonale zralý na facana. Tady je ale dobrá schovka, vid'? Tak si radši místo cejchování zkušených fírů zopákni psaní cizích slov, nebo je radši neužívej, at' nevypadáš jako ještě větší moula, než jsi.

m.J. Ani ty zde na fóru již dávno nejsi anonymní .
Když máš pocit že je to důležité.
Lakro možná to že Vám to trvá déle je dáno i tím věkem. Tlačitko držite cca 15s pak zacvakají schůdky provede se reset a původní nastavení a dveře v drtivé většině fungují dál. Když to sečtu minuta plus chůze tam a zpět a uzamčeni stanoviště, ale to musíte stejně ikdyž se půjde lepit a dvěre odstavit. Jak Vy si stojíte za svým tak já též. Tězko se snáši když mladší je nedejbože chytřejší než stařsí chápu to dobře když se stále otíráte o věk přispěvatelů.
Ale jo v jádru si lepte dvěre a volejte servis na zmáčknuti tlačitka.
Realita je asi krutá když máte pomalu bojo jít do práce, ješte že tady u autobusáků je fajn. Jste mě krutě odhadli, alespoň zde se mohu spolehnout na kolegu, že na mě neušil boudu ale jinak je hrdý strojvedoucí.
Zabejvejte se fakty a ne pravopisem, ten zde není vůbec to podstatné vime.
Argument o vrátkách by nebyl?
Jó facičky - vy taky budete asi z těch co se jim nesmí sáhnout na majestát? Vy budete na chocholdu zralejší.

Drzý spratek aut. junior:
Kolega m.J. skutečně není anonymní. Tos objevil Ameriku. Vystupuje pod týmž nickem s touž IP adresou stabilně. Občas vstoupí z mobilního netu. Znám ho osobně. A ty si udělej jasno v tom, komu vlastně tykáš a komu ne. Máš v tom čurbes. Ještě nám vysvětli, v čem jsi ty mladší chytřejší, než kteří starší. Jedno vím jistě. V pravopisu a vůbec vyjadřování se to nebude, vid'?

Hovno, hovno a zase hovno, stojím za m.J., než za tím kojotem.

Kde jste na to přišel, vy hlupáčku, řešit dveře v zastávkám o pobytu 30 vteřin?! Zamykačka a odjížděčka. Nebudu opravovat na trati to, o čemž nejsem přesvědčen, že to za pár vteřin opravím a s čímž můžu v uzamčeném stavu odjet a možná napravit v cílové stanici.

Blbečku, vemte si příručku od boeingu 747 a vymyslete si něco jiného. S vaší vomáčkou tu neuspějete.
Udělejte si zkoušky na fíru a ukažte se.

Nejsi to právě ty? Nemám zapotřebí objevovat Ameriku. A já si s IP čkama nezačal, stačí si to pročist. Tu potřebu sledovat má enorme někdo uplně jinej. Někdo ma špatný pravopis, piši i na malinkaté klavesnici, tak preklepy a nedoklepy jsou. Nekdo nemá ani za mák slušného vychování vůbec, dovoli si cizimu človeku rikat spratek a jeste by chtel metál. Bravo !!!!
Jste hrdina, bez bazne a hany. Ať jsou Vás miliony - bohužel oni jsou.
V mem přispevku není ani zmíňka o tom že ten chytřejší mám být právě já. Vy to vnímáte v profesy tak všeobecně globálně odsuzujete mladší a když se z nich někdo ozve tak vidíte viz výše. Nemáte protiargumenty tak hurá do slovniku vulgarismů a fyzického nátlaku, mladej je drzej, co si to dovolil. Takhle nikoho nevychováte, neumíte vést dialog.
Jo a přispel dalši, taky zjevně strojvudce a hulvatek k pohledaní. Přijdes ke dveřím a jak zjistíš proč nejdou, až podle chybového kodu ne ? Nebo má pan vesteckou koulicku ? Když vidis chybku 10 nebo 09 tak jsou to schody. Ty polepiš, jiný pocvaká, resne a jede. Chceš snad řict že kolega co to udělá je v nečem horší než vaše hulváctvo.
Vy tady schvalujete nespravne zajišteni dveri pri poruse? Kazdy zamek, tedy zamek vnejsi i vnitrni nouze a schodů je kromě siloveho obvodu zapojen i do obvodu logováni. To ze to nudelate na vas pri necem system prozradi.
Mejte se fajn, účel vyziskani reality provozu to jiste maximalne splnilo i zde. To bude dizertačka, nebojte pravopis si ohlídám tama je to opravdu důležite.

Štvu co?
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.95.127.238, pokud byste byl frajer, podepsal byste se pravým jménem.

Takhle zůstanete anonymní nulou od Vodafone.

panter, takže je na tom stejně jako ty od T-Mobile

4 panter
Neregistrovaný host
Odeslán z: 31.31.74.210, pokud si je ON sebejistej a ostatní jsou blbci, který strčí všechny do kapsy, všichni všechno dělaj blbě, nemá důvod se schovávat.

Nebo je to jinak, pane 31.31.74.210?

panter, jak jinak? Jeden je z Vo, ty od T-M, další z O2. Máš s tím problém? Jestli ano, tak se objednej na konzultaci.

4 panter
Neregistrovaný host
Odeslán z: 31.31.74.210, dejte své telefonní číslo, já se u vás objednám. Rád vám vše "ozřejmím".