Ano, expert myslel sušičku vzduchu, která způsobí, že když si člověk v tom vlaku krásně odpočine a zrelaxuje tím zvukem měničů, tak vyleze z vlaku, udělá to prásk a hlavu má jak střep. Moc jsem si teda nevšiml toho, že by se to zlepšilo, ale možná to bylo ještě horší.

Mimochodem, nechystá se děčínská 001 na soustruh? To klepání, až z toho drnčej věci v interiéru je fakt příjemný.

Agent: Ano je to rada 750.

"Vnějším" displejům bych nepřikládal takovou důležitost, jako těm informačním uvnitř soupravy. To by ovšem musely v obou případech bezchybně fungovat...

Pavel_Večeřa:
Je to rozkládací nájezdová rampa. Ta na 650 vypadá stejně.

(Mnohem větší vychytávka jsou dvířka k počítači nad tou plošinou - mají jen otvor na kličku, ale žádné madlo)

Kubrt:
Jsou, ale i tak jim spousta lidí nevěří. Zrovna v Děčíně jsou tyto displeje ještě fajn. Ale v takovém Hradci, už je to horší.

Zastavit obnovu vozového parku nedoporučuji, jen nechápu ten onen "pokrok" kdy 471 maj panely pěkně na všech vozech a regiopanter má jen jeden a to ještě né ani v uprostřed soupravy (kde by to člověk možná nejspíše našel. Stejné problémy jsou i u regionov také cestující ve slunném počasí na starších kouscích (ty se zeleným písmem) jen marně hledají informaci kam vlak jede.

Návrh: Buď nechat depa provést drobnou úpravu a panel přesunout alespoň na prostřední vůz doprostřed nebo doplnit další dva (respektive 4) displeje na každou jednotku.



(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

pink:
A kvůli uložení pouze na silent blocích to otřese celým vozem

Ale v takovém Hradci, už je to horší.
Co je horší.Jezdím tu často a nějaký větší problémy jsem nezeznamenal.Že by někdo bloudil...Kouknu na info tabuli na peronu a nastoupím.Lidi tu Pantery berou zcela normálně.

To je jako když tu jeden expert psal o ohlušujících ránách, co tento vlak vydává; ty jsem taky neslyšel.

A co třeba tohle?
Tohle permanentně vydává 440.008-1 v Pardubicích: http://youtu.be/s4whrxHfoP0?t=7m47s

Kubrt (a ostatní):
Jinak lze doporučit noční exkurzi stanice, kde bývá pravidelně aktivně odstaven... Za dob nákladní vlakotvorby a dvou posunujících záloh měl rámus vycházející z kolejiště stanice alespoň nějaký efekt.

ES 499.0009: Protože jste šotouš.

Jelikož dost často tam dost často se projevuje nešvar, že vlaků (souprav) stojí na jedné koleji víc, ale jede jen část a to i přes to, že displej ukazuje tu jistou informaci na celé koleji. Na tento problém byl ale přeborník jiná úžst. Jenže si nemůžu vzpomenout která.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

Martin96: díky za osvětu. Toto pšoukání jsem při sledování vlaku (shodou okolností taky v Pardubicich, předtím při zkušebkách v Bubenči) skutečně neslyšel. Takže buď jsem hluchý, nebo to v drážním provozu zaniká, nebo kecáte s tím permanentně a já měl jen smůlu (štěstí) že to zrovna nedělal. Zítra ho zase uvidím, tak se na to budu soustředit.

Kubrt: opravdu nekecám. Já jsem z Pardubic a tyhle jednotky tam vídám každý den a každý den vydávají tento zvuk.

Ježkovy voči, co by to asi mohlo bejt ... . Prostě na jednotkách co začnout teď chodit tak bude úprava a třesk vzduchu nebude takový. (640.002 úpravu ještě asi nemá) Dyk je to jako tlakový AC vypínač .... . Debata jak na dvorku .... .

Co se cedulí týče, to je takovej problém mít ve dveřích LCD? Vzhledem ke vzdálenosti od cestujícího může být menší písmo a tím pádem tam nemusí být jen cílová stanice. Klidně to může fungovat jako LCD v busech MHD Praha. Myslím, že to tak mají leckteré jiné vozy (DB EC?) Ale v příměstské dopravě by se to taky hodilo. Zvlášť, pokud se souprava po cestě dělí.

Protože jste šotouš.
děkuji ti za prodloužení života.

Jelikož dost často tam dost často se projevuje nešvar, že vlaků (souprav) stojí na jedné koleji víc, ale jede jen část a to i přes to, že displej ukazuje tu jistou informaci na celé koleji
Podívej se někdy pořádně.Právě Hradec to ukazuje celkem dobře.Když jsou dva na jedný hraně,tak i "pragotron" ukazuje oba.Jednou vezmu foťák a cvaknu ti to.

to je takovej problém mít ve dveřích LCD?
No zrovna "LCD" jo, protože když je venku -20, tak LCD moc neLCDí. Ale LED-displej k zamontování do dveřního křídla nabízí více výrobců, MSV ho měla na KolejoDnech před asi 3 - 4 lety.

Čínskej: Vy to muzete tahat brejlovcem? Máte nějaké vysvětlení, proč to nejde tahat 750.7? Dyť je to zvenku stejný a topný kabel taky má ...

No zrovna "LCD" jo, protože když je venku -20, tak LCD moc neLCDí. Ale LED-displej k zamontování do dveřního křídla nabízí více výrobců, MSV ho měla na KolejoDnech před asi 3 - 4 lety.

Trochu vás opravím, jelikož to máte trochu popletené. LCD display může být podsvícen buď CCFL trubicemi a nebo LED maticí, ale stále je to LCD display. Žádný LED display neexistuje. Průmyslové LCD displaye zvládají běžně -20°C až 50°C už řadu let.

ES499.0009: Tak to se omlouvám, nebyl jsem si jistej. Nějakej bahnof je na to specialista, bohužel si za žádnou cenu nemůžu vybavit který.

M1> Žádný LED display neexistuje.
A třeba 843 mají "za oknem" co?
LED displej nemusí být nutně displej s rozlišením 800 x 600, tento pojem se v určitých kruzích běžně používá pro zobrazovadlo schopné třeba semigrafického zobrazení, kde jsou jednotlivé pixely tvořeny LEDkami. Podsvícení nepotřebuje žádné .

Průmyslové LCD displaye zvládají běžně -20°C až 50°C už řadu let.
Máte nějaký odkaz nebo aspoň výrobce? Já jen že LCD sice byly provozovatelné od -20, ale nic nezobrazovaly, jen se vytápěly.
LCD pracuje na principu, že nematická mezofáze musí být diamagneticky anizotropní, což se pod tou nulou dělá trochu složitě...

Mourek (1375) Pán myslel na to, že já jako zaměstnanec SŽDC bez oprávnění řídit drážní vozidlo nemohu tahati, kolegové od ČD mohou.

Martin96: konečně jsem včera v Pc zachytil ten diskutovaný zvuk (děkuji pinkovi za vysvětlení). Ovšem charakterizovat ho jako "ohlušující rány rozléhající se po celém nádraží" je dost mimo

A jsme zase u toho - to není nikomu ve Škodě Kypr blbý dodat jednotku s takovýmto nesmyslem? Fyzikální vlastnost sušiček vzduchu rozhodně není vydávat rány... Jsou to patlalové.

Ad Pikehead:

Jsou to patlalové.
Zato Vy jste machr! Předpokládám, že tuhle vadu (která asi není zdaleka tak hrozná, jak je zde líčeno; např. já jel z HK do Pce jedním z místních JéPéJéček - myslím, že 440.009 - cca před čtrnácti dny a za celou cestu ani během pobytu na nádraží jsem nic nezaregistroval) je možné odstranit; už jen proto, že to tedy není - jak píšete - "fyzikální vlastnost" dotčeného zařízení. Jó, blbě kecat na webu umí kdekdo; kolik jste toho tedy vymyslel/navrhl/vyrobil/atpod. Vy?

...ve Škodě Kypr...
No a k tomuhle mohu snad jen (zcela obecně) doporučit rozlišovat mezi managementem firmy a třeba v tomhle případem jejími techniky. Také by se mohlo stát, že někoho urazíte; přitom dělá jen a pouze svoji práci a dělá jí třeba i dobře. Mimochodem, ten Kypr už možná taky nebude až tak skvělé místo - vizte třeba totok...

Když je tam vzduchařina Knorr, jsou to patlalové?

Podobní "patlalové" něco podobného udělali u busu SOR. Tam ten zvuk je hodně podobný prdu

Ythomas_ct: "např. já jel z HK do Pce jedním z místních JéPéJéček - myslím, že 440.009 - cca před čtrnácti dny a za celou cestu ani během pobytu na nádraží jsem nic nezaregistroval)"

Musíte si stoupnout na perón a počkat až to přijede (musí to tam ale nějakou minutu postát, když je to zastávka kde to přijede a hned zase odjede, tak je pravděpodobné, že to tento zvuk neudělá). Oceňuju, že se to nějak řeší, pochybuju že by německé panťáky dělaly takový bordel (když to má pneuvýzbroj Knorr).

Další nepříjemnost spojná s provozem panterů je (i když to není vlastnost panťáku, ale jeho obsluhy a pravidel ČD), že lidi musí v Děčíně jak trubky mrznout a stepovat venku na peróně často i v případě, že do odjezdu zbývá méně než 20 minut, je vlak napsaný na tabuli a někdy se dokonce i hlásí "nastupujte" a souprava je pořád zamčená. U klasiky nikdo neřeší ani těch 20 minut, prostě když už má mašinu na správné straně, vleze tam a vlakvedoucí dělá, že ho nevidí.

A menší dotaz na fíry děčínského pantera: jak je to se schůdkama u 1. nástupiště? Právě panter jezdí v převážně většině k 1. nástupišti, které nemá předpisových 550 mm z památkových důvodů a má klasických 300 mm(?) a jednou má vysunutý horní, podruhé zase spodní a dokonce jsem viděl že má vysunuté schůdky různě u každého vozu jinak. Jeden fíra mi vysvětlil, že výška mezi perónem a horním schůdkem (čili i mezi podlahou) je stejná jako výška mezi perónem a podlahou a proto vysouvá horní schůdek. Když vysune spodní, měl by mezi ním a perónem být stejný schod jako v prvním případě, akorát "díru" vyplní spodním schůdkem. Z toho vyplývá, že by to mělo být teoreticky jedno který schůdek vysune, akorát ten spodní "lépe vypadá". Je to skutečně tak?

Dobrá, nebudu se hádat o LED nebo LCD, tedy nějaký elektronický informační panýlek ve dveřích to nemůže mít proč? Když to jde jinde?

nemůže mít proč
No řekl bych že proto, že si ho majitel neobjednal.

sysel sysel:

Na 3. koleji u 1. peronu v Dč je rozumný spodní schod. Jinde v Dč horní. Cpali to do nás už v záškolu.

K těm různým schůdkům .... občas se to stává. Hlavně po resetu nějakého schůdku v případě indikace jeho poruchy. Ale srovná se to.

Další nepříjemnost spojná s provozem panterů je (i když to není vlastnost panťáku, ale jeho obsluhy a pravidel ČD), že lidi musí v Děčíně jak trubky mrznout a stepovat venku na peróně často i v případě, že do odjezdu zbývá méně než 20 minut, je vlak napsaný na tabuli a někdy se dokonce i hlásí "nastupujte" a souprava je pořád zamčená. U klasiky nikdo neřeší ani těch 20 minut, prostě když už má mašinu na správné straně, vleze tam a vlakvedoucí dělá, že ho nevidí.

Proč by museli? Mají tam vytápěnou čekárnu. Otevření soupravy záleží na konkrétním fírovi. Někomu courání lidí (a tepla) v soupravě 40minut před odjezdem nevadí. Jiný pouští lidi až když je povinnen je pustit.

Mourku, Mourku. Ja nekde psal, ze to nejde tahati radou 750.7?

Já sice mám dovolenou a teď do pondělku budu míti klid, ale mohu uklidnit všechny pozorovatele,že jakmile na střeše určité zařízení udělá drrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr, tak další pojišťovací zařízení udělá pssst!
Toliko vysvětlení střílení a pšoukání. Aneb přetlakáč a pojišťovák se hlási do služby.

Další nepříjemnost spojná s provozem panterů je (i když to není vlastnost panťáku, ale jeho obsluhy a pravidel ČD), že lidi musí v Děčíně jak trubky mrznout a stepovat venku na peróně často i v případě, že do odjezdu zbývá méně než 20 minut, je vlak napsaný na tabuli a někdy se dokonce i hlásí "nastupujte" a souprava je pořád zamčená....


Proč by museli? Mají tam vytápěnou čekárnu. Otevření soupravy záleží na konkrétním fírovi. Někomu courání lidí (a tepla) v soupravě 40minut před odjezdem nevadí. Jiný pouští lidi až když je povinnen je pustit.

Pane Ohl - ctete to? Muzou za takovy pristup k cestujicim opet politici nebo media?

Lidi. Pokud je stanoven nějaký čas, kdy se může nastupovat, jeho dodržení je na konkrétním člověku. V případě, že se něco stane před touto dobou, má problém ten, kdo to umožnil. Bohužel, omluva o mrazu a filantropii soud neobměkčí.

Jestli snad narážíte na fujmodrý přístup, tak vězte, že ani na konečné tramvaje si nesednete dřív a ani u žlutého 40 minut před odjezdem, byť tam stojí celou noc.

Ohl a spol.: ono je to o nastavení pravidel.
V takových Drážďanech přijede TRAM na konečnou, lidi vystoupí a ihned popojede do nástupní stanice (pokud nejsou společné).
Obdobně je to s regionálními vlaky VVO kolem Drážďan, kde výjimku tvoří české os. vlaky z Bad Schandau do Děčína (cestujícím k dispozici cca 15 min. před odjezdem).
Jiná země, jiný mrav.

Jestli snad narážíte na fujmodrý přístup, tak vězte, že ani na konečné tramvaje si nesednete dřív... To jo, nenasednete - protoze je pristup k cestujicim velmi podobneho druhu. A taky to cestujici mrznouci treba ctvrt hodiny na nastupni zastavce tramvaje patricne ocenuji. To totiz ilustruje pristup k cestujicim jako k substratu. Ale z hlediska provozu je to samozrejme prakticke...

Ale vy jiste vysvetlitem ze za to muzou zla media a neprejici politikove, zatimco chudak "draha" dela prvni i posledni.

Ty kecy o fujfuj přístupu Dráhy (jejich zaměstnanců) k chudáčkům cestujícím a porovnávání se zemí s ÚPLNĚ JINOU mentalitou a smyslem pro pořádek a dodržování pravidel, jsou směšné. Strojvedoucí v žst. Děčín pouští cestující do soupravy opravdu poměrně přesně před povinnou 20minutovkou. Nelze se tomu divit. Při koncentraci různých nevycválaných živlů, kteří místo způsobného sezení a ohřívání se ve vlaku dělají bordel, honí se tam, testují kdejaká tlačítka, lítaj ven a dovnitř (couraj teplo ze soupravy), není divu. Strojvedoucí NENÍ POVINNEN hlídat v pauze mezi vlaky cestující dobytek, aby novou soupravu nezničil. Na to je tu obsluha vlaku, která má ovšem přesně daný nástup na směnu a také čas, kdy musí být u soupravy a sloužit cestujícím. Nechat soupravu pantera v Děčíně (nebo třeba elefanta v Kralupech, Praze..) obsadit zevlující mládeží, nebo skupinkami "rozveselných" Romů, prozákaznicky již 45 minut před odjezdem není rozumné. Bohužel, se s tím "svezou" i slušní cestujícící, pro které tu ale máme vytápěné čekárny. Takže opravdu nechápu, koho tu vlastně chcete napadat. Fíra tímto přístupem chrání majetek firmy, potažmo i váš a také sám sebe. Dovedu si představit, že při např. pořezání sedáků dobytky hodinu před odjezdem vlaku bude muset zdůvodnit, proč umožnil předčasný nástup do soupravy, když v ní současně nebyl dohled způsobilého zaměstnance.

Pokud sem tyhle cinty píše nějaký ten nadržený šotouš, co se jich kolem pantera v Děč motá, tak vězte, že specielně vás máme již přečtené, i to, že se ve vlaku často neumíte chovat.

Takže opravdu nechápu, koho tu vlastně chcete napadat.

Nikoho nenapadam, konstatuji. A pisu to proto, abych ukazal kolegu Ohlovi ze za renome "drahy" nemuzou politici a media, jak pan kolega opakovane tvrdi. Pochopitelne, z hlediska zamestnancu je popisovany postup dany systemem prace ustanovenym v tomhle pripade CD - ktery ale neovlivnuji ani politici, ani media.

Strojvedoucí NENÍ POVINNEN hlídat v pauze mezi vlaky cestující dobytek,...
No, to je presne ono...timhle pejorativnim pristupem se ovsem pomer dobytka k tem "slusnym" porad jen zvysuje.

...tak vězte, že specielně vás máme již přečtené, i to, že...
Zkuste si precist i ty ostatni cestujici, kteri Vas v konecnem dusledku zivi...

Jak není dán politiky? Vše je dáno politiky. Třeba stále se snižující dotace na dopravu. Proč myslíte, že ten vlakoš nemůže prostě nastoupit o hodinu dřív, aby mohl hlídat splašené magory, které prozákaznicky pustíme do soupravy hned po vyčištění? Protože na to prostě nejsou prachy. Šetří se všude. Strojvedoucím se ořezávají přípravné i odstavné doby, utahují se oběhy, aby bylo co nejméně prostojů. Takže opravdu pochopte, že než by měl každý z nás při jediné rozumné pauze na jídlo a ostatní věci (právě v tom Děčíně) jedno oko furt v oddíle pro cestující, raději prostě jednotku otevře až po příchodu čety.

No, to je presne ono...timhle pejorativnim pristupem se ovsem pomer dobytka k tem "slusnym" porad jen zvysuje.
Nesmyslný a zoufalý pokus o ospravedlnění neospravedlnitelného.

Zkuste si precist i ty ostatni cestujici
Proč bych to dělal? Proč bych měl rozlišovat, když zrovna ti slušní cestující často přihlížejí (tedy spíše dělají, že nic nevidí) k počínání toho dobytka? Prvotní je ochrana majetku zaměstnavatele. A předpisy hovoří zcela jasně. Strojvedoucí v předmětném případu nic neporušil a cestující NEMUSÍ mrznout, protože má kam se uchýlit. Tak nedělejte, že to nevíte. Říká se tomu ČEKÁRNA a v Děčíně JE K DISPOZICI.

No a to je přesně ono, pane první peróne. Zatímco v (např.)Německu je každý cestující považován za slušného do chvíle, než něco provede, u nás je prvotně považován za lumpa od začátku a podle toho je s ním zacházeno. A přitom poměr lumpů a slušných bývá ve většině zemí stejný. Jen to jinde umí nějak líp zabezpečit. A možná by někdy nebylo špatné si uvědomit, že ten substrát co vozíte vás živí, ať už ze svých daní či z jízdného. A i ti nadržení šotouši jsou často platící cestující...

Rew:

Byl jste někdy v Německu a viděl zákrok německé policie proti vandalům a výtržníkům a máte srovnání s tím, jak se v podobných situacích řeší naši přestupci? Já to srovnání mám.

Takže vaše teoretické řeči neberu vážně. Žijeme v Česku, ne v Německu, kde jsou lidé daleko vycepovanější, slušnější a vymahatelnost práva na mnohem vyšší úrovni. Chování našich zaměstnanců drah není naschvál slušným cestujícím, ale v našich specifických podmínkách pochopitelná prevence vůči vandalství a jiným nešvarům těch neslušných, kterých je specielně na ústecku a v okolí více, než střídmě.

Taky jsem byl svědkem zásahu v drážďanské tramvaji, byl velmi rychlý a vůbec ne bezbolestný:-) U nás jsem to viděl taky a bylo to v podstatě stejné, jen role se jaksi vyměnily, bolelo to policistu... Víte, ony ty moje řeči zase tak moc teoretické nejsou, ale na tom až tak nezáleží. Přemýšlel jste někdy o tom, proč by zrovna u nás měly být jiné podmínky než jinde? Proč nejsou stejné jako o 20 km dál?

Nad tím nemusím přemýšlet. Stačí mi osobní zkušenost s takovou svoločí, kdy mne jen má tělesná konstrukce ochránila před jejich dalším levelem. Snad už konečně chápete (po tom, jak jste pěkně a pravdivě vylíčil rozdíl v nakládání s těmito zmrdy u nás a v Německu), že pro fíru je lepší podobným situacím předcházet. Jde o mentalitu a zřejmě i o ten právní stát.

Mmch., kdo zaplatí třeba již dávno zcizený kohoutek s fotobuňkou umývadla malého WC na 440001? Nebo kohoutky umývadel na 961, kde je již dílna nahradila obrobky ze silonu, aby to vůbec fungovalo, nebo kdo zaplatí náhrady ukradených nerezových madel pro postižené na 471, 971, závěsů na toaleťák, dokonce i šatní háčky? Zase Dráha. A z čích peněz? Zkuste si odpovědět. Chráníme i vaši kapsu, když to jinak nefunguje.

Jenže problém je v tom, že když budeme prvoplánově považovat všechny cestující za lumpy, utečou i ti zbylí slušní. A mimochodem,řekl bych, že fíra by se vůbec neměl starat o to co dělají cestující a jestli se starat musí, tak je to špatně. Od toho by měli být jiní....

Jen pro srovnání:

Jeden můj kolega si kdysi stěžoval na řidiče jedné firmy provozující autobusovou dopravu (soukromá společnost), návaznou na vlaky od Prahy. Lidi stojící na mrazivém větru (budka otevřena k severu) čekali přesně do času minutu před odjezdem (stáli tam skoro 20 minut i s dětmi). Přitom řidič asi 30 metrů opodál, pěkně dvěřmi najetý skoro na dotek rampy opuštěného skladu (snad aby nikoho ani nenapadlo ho jít požádat o dřívější nástup), čte denní tisk a kouří retko.

Odpovědí firmy bylo, že pokud nebyl narušen pravidlený odjezd spoje, není co trestat. Řidič má právo na pauzu a soukromí při ní, aby se mohl v klidu najíst ..... atd.

A kde mají oni 20 minut před odjezdem?

Rew:

To je zamyšlení. Podle mne je to hlavně o klimatu ve společnosti. Až bude na to, mít u každého vozu hlídače, pak ať se otevře přístup třeba hned po čištění. Mmch myslím, že rozumný cestující to chápe.

Stále jakoby ignorujete zmínku o tom, že cestující v tom Děčíně skutečně NEMUSÍ mrznout. Asi to nechcete vidět.

když budeme prvoplánově považovat všechny cestující za lumpy,
Nepovažovat. Dvě holky nedávno taky myslely, že všude jsou hodní a krásní lidé.

Ok, takže jak dlouho před odjezdem má být umožněn přístup do vlaku? Dejme tomu,že stojí ve stanici celou noc. V noci nastoupíte, dopravce v rámci prozákaznického přístupu umožní, ráno mu poděkujete za nocleh, odejdete a ten bordel po mně ať si rychle uklidí, ať mu neutekli cestující, co přijdou k odjezdu.
Jestliže si myslíte, že vás pustí žlutý v Třinci 40 minut před odjezdem do zhasnutého vlaku bez personálu, tak si to myslete.

poměr lumpů a slušných bývá ve většině zemí stejný
Proto se bez obav procházíte nočním Chanovem.

V Děčíně se cestujíci nepouští do soupravy z důvodů vratného čištění a schnutí podlah, proto bych v tom nehledal nic proti cestujícím.

Kdy zasáhne do provozu nový Panter na 031? A případně, jaký oběh vezme? Díky za informaci

Hezký den,

jak může být vozidlo 642/442 (tj. prostřední) v jednotce otočeno? Je nutné, aby byl hnaný podvozek blíže k jednomu konkrétnímu čelnímu vozu, nebo to je jedno?

Co je to hnaný podvozek?

55p: jedno to není jak je prostřední vůz otočený.

To jsem ani nečekal jakou bouřlivou diskuzi zase vyvolám. Jasně že tam nemusíme mrznout, je tam celkem hezky zařízené nádro, ale jde spíš o to, že lidi chtějí získat místo a tak se hrnou k vlaku co nejdříve to jde a taky když už je to těch 20 minut před odjezdem a svítí to na tabuli, tak člověk prostě jde k vlaku a mačká čudlík. Ten na něj červeně zabliká a člověk se nesebere a nejde čekat dále do haly, ale nervozně postává u vlaku.
Minule jsem zapomněl úplně napsat to, že jsem asi po půl roce šel vyzkoušet jiné místo než nad hnacím podvozkem vložáku (to klepání mě už lezlo krkem), a protože neznám moc konfiguraci podvozků, kde je hnací a kde ne, sedl jsem si omylem nad nehnací do druhého spojení mezi prostředním vozem a krajním bez smetáku. Super, neklepalo to, ale ani nehučelo, jen mě docela zarazilo to vrzání a bouchání obložení (či co to dělalo), to by nový vlak asi neměl.

Ohl: Každá země má své Chánovy a mnohdy daleko horší než tady, ale to neznamená, že jsou všichni lidi z Chánova.
První peron: Já přece nikdy nezpochybnil, že v DC je vytápěná čekárna. Ale změnilo by se něco, kdyby byla konečná třeba v Choraticích?

pan_zelva: Díky.

Rew
Nejsou všichni z Chánova, ale pokud je v oblasti hodně "chánováků", je % pravděpodobnosti nekalosti vyšší, než v jiné části země.
Jestliže,, jak se lze zde dočíst, po pár dnech provozu je poničeno a ukradeno tolik věcí, je pro vás nejlepší nechat volný přístup k tomuto chování?
Máme svobodu a demokracii, že.

V opačném případě, po zjištění, že poničených interiérů přibylo, byste vy a podobní řvali, že se nechává moc brzo před odjezdem nastupovat kdoví koho...

Ohl: Nemela by se tedy uzamknout i ta cekarna? Pravda, nekde uz se tahle progresivni metoda aplikuje...

Pro jistotu jeste jednou - vsichni chapou, ze ma nekdy personal prestavku, probiha uklid atd. - ale tezko se chape oznameni koleje (nebo dokonce odjezdu) a pak uzamcena souprava u nastupiste.

Sysel sysel:
Jen jednu poznámku.Kolik těch lidí je,co jsou ochotný sedět v soupravě už třeba půl hoďky před odjezdem.

V čekárně přece jen toho není k vandalení tolik jako ve vlaku. Kromě toho bývají pod dohledem.

oznameni koleje (nebo dokonce odjezdu) a pak uzamcena souprava u nastupiste
Právě proto jsem psal v první odpovědi:
kdy se může nastupovat, jeho dodržení je na konkrétním člověku
Jestliže to bylo pár minut před odjezdem, tak nejspíš lze nadávat fírovi, jestliže byl přítomen.

Další věc je ta, zda si nepletete oznámení na pragotronu s časem nástupu do vlaku. Ony tam bývají už v noci vypsány ty ranní vlaky.

Na celé debatě o (ne)vpouštění do vlaku dřív než 20 minut před odjezdem: proč na ten nádr chodíte tak brzo? Jasně, někdo přijede nějakou VHD a nemá bližší spoj a čekat musí, ale většina lidí snad ví v kolik jim vlak jede a přijedou či přijdou na nádr až pár minut před časem odjezdu. Mimochodem chození na vlak hodinu před odjezdem, to je také taková česká specialitka.